Repavimentacin y rehabilitacin de la Av.

Patria

CONTENIDO.
INTRODUCCIN. ............................................................................................................................ 2
ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 3
OBJETIVOS. .................................................................................................................................... 4
OBJETIVOS GENERALES. ............................................................................................................ 4
OBJETIVOS GENERALES. ............................................................................................................ 4
ANLISIS CONSTRUCTIVO DE LA VA ............................................................................................. 5
METODOLOGA DE CONSTRUCCIN APLICADA ............................................................................ 6
1. ESCARIFICACIN O FRESADO. ........................................................................................... 6
2. BARRIDO. ........................................................................................................................... 7
3. IMPRIMACIN ................................................................................................................... 8
4. ASFALTADO. ...................................................................................................................... 9
5. COMPACTACIN. ............................................................................................................ 10
Compactacin con rodillo vibrador. .................................................................................... 10
Compactacin con rodillo neumtico. ................................................................................. 10
AVANCE DE LA OBRA. .................................................................................................................. 11
MATERIALES UTILIZADOS EN LA VA. .......................................................................................... 11
TIPOS DE ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD EN LA VA ............................................................. 12
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 13
RECOMENDACIONES. .................................................................................................................. 13
BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................. 14

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Repavimentacin y rehabilitacin de la Av. Patria

REPAVIMENTACIN Y REHABILITACIN DE LA AV. PATRIA

INTRODUCCIN.
Pavimento es la capa superior de material que recubre la superficie de suelo, cuya
ulterior finalidad es rematar un paso por medio de una superficie plana, dura y
decorativa, de manera que no solo pueda andarse por encima de la misma con
absoluta conformidad, sino que sea reacia al desgaste por la friccin y presente al
mismo tiempo un aspecto de agradable acabado.

Los pavimentos tienen una clara funcin social, aunque para el comn de las
personas pasan desapercibidas, quiz porque se construyen directamente sobre el
suelo y no tienen el atractivo de las estructuras verticales, porque al transitar de un
sitio a otro es tan rutinario que se ha perdido las conciencia de la existencia de las vas
y de los pavimentos.

El asfalto es aplicado en tres formas:

Como un producto caliente.

Como productos clidos, mezclados con un solvente voltil apropiado.
Como un producto fro emulsificado con qumicos en una superficie
acuosa.

Caractersticas que debe cumplir:

Con lo anterior definicin debe exigirse a los materiales que intervengan en la

construccin de pavimentos las siguientes caractersticas:

Ofrecer una superficie plana sobre la cual pueda circularse sin dificultad.
Sern resistentes al uso, a fin de prolongar su utilizacin, teniendo en
cuenta que habrn de soportar no solamente pesos de importancia, sino
tambin cambios bruscos de temperatura y choques con algn cuerpo
proyectado con violencia.
Deben ser econmicos.

El conocimiento de la condicin actual del pavimento es posiblemente la principal

informacin en la decisin del mantenimiento. Es necesario entonces efectuar
evaluaciones peridicas y continuas con un procedimiento similar al indicado en la
tabla siguiente, cuyo objetivo es determinar el ndice de condicin de pavimento (PCI).
Cuando el PCI llega a un determinado valor se debe efectuar el mantenimiento
correctivo; de no hacerlo el pavimento se deteriorar a tal grado que requiera una
construccin total.

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ANTECEDENTES
El presente trabajo tiene el objetivo de realizar una investigacin de campo,
mediante una visita tcnica realizada el da viernes 11 de junio de 2015 a la avenida
Patria (E-28-D), ubicada en la provincia de Pichincha, cuidad de Quito, dicha va inicia
en la avenida 12 de octubre y finaliza en la avenida 10 de agosto , tiene una longitud
aproximada de 720 m y la reparacin comprende una longitud de 4320 m por tener
dos sentidos de circulacin, de tres carriles cada uno, el tiempo estimado para
realizar los trabajos es de 30 das.

Esta va fue seleccionada porque para su mantenimiento se est utilizando

la tcnica del REPAVIMENTACIN DE PAVIMENTOS EN CALIENTE y la utilizacin de
EMULSIONES ASFLTICAS, adems del RECICLADO DEL AGREGADO DE PAVIMENTOS
para su posterior utilizacin en otro sector; por sta razn es que la visita permitir
conocer y aprender sobre el procedimiento prctico y las tcnicas constructivas que se
utilizan para dicho proceso.

A esta va se le est dando el mantenimiento aproximadamente despus de unos

7 aos, tiempo promedio de vida til de la capa de rodadura, la cual presentaba fallas
producto del desgaste de la misma.

Las obras se ejecutarn en dos fases: La primera fase de intervencin va desde la

avenida 12 de Octubre hasta la Av. 6 de Diciembre, que dio lugar el viernes 29 desde
las 22h00 hasta las 05h00 del siguiente da; mientras que el sbado 30 y domingo 31
de mayo los trabajos se realizaron desde las 06h00 hasta las 19h00.

La segunda fase inicio a partir del 1 de junio, desde la Av. 6 de Diciembre hasta la
Av. 10 de Agosto, en jornadas diurnas de 09h30 a 16h30 fuera de las horas pico y en la
noche de 22h00 a 05h00.

Durante las jornadas nocturnas se realizarn trabajos de alto impacto que

corresponde al fresado de la calzada (retiro de carpeta asfltica deteriorada), y diurnas
para el tendido de mezcla asfltica. En esta obra la EPMMOP invirti 136.338 dlares
bajo su administracin directa, para optimizar los tiempos de intervencin, en el lapso
aproximado de un mes. Los factores que indicaron que se debe dar mantenimiento a la
va fueron: el desgaste de la carpeta asfltica en el transcurso del tiempo, presentando
fisuras las cuales fueron ocasionadas por la fatiga de la capa de rodadura.
Adicionalmente dicha va comprende un proceso de adecuacin de las vas principales
de la ciudad que deben estar en ptimas condiciones de servicio.

El emplazamiento de este proyecto se muestra en las siguientes imgenes,

tomadas mediante el software Google Maps.

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Fig. 1 Localizacin y emplazamiento del proyecto.

OBJETIVOS.

OBJETIVOS GENERALES.
1. Realizar un vdeo de una visita tcnica a una obra o proyecto en el que se realicen
trabajos de pavimentacin.

2. Determinar la maquinaria, procedimiento y condiciones que presenta este tipo de

obras.

OBJETIVOS GENERALES.
1. Determinar el procedimiento seguido en un proceso de repavimentacin y
rehabilitacin de una avenida de la ciudad de Quito.

2. Conocer a detalle el tipo de maquinaria a emplear en este tipo de obra civil, as como
sus caractersticas y funciones.

3. Indicar las caractersticas que presentan el pavimento antiguo y la nueva capa de

rodadura a colocarse en este sector.

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ANLISIS CONSTRUCTIVO DE LA VA
La maquinaria utilizada para este tipo de trabajo es la siguiente:

MAQUINARIA
Los tanqueros se acoplan a la recicladora para
proveer agua y/o agentes estabilizadores
TANQUERO

lquidos (como emulsiones asflticas). La

capacidad de los tanques debe ajustarse al
alcance del trabajo y la geometra del camino.
RECICLADORA

El elemento ms importante de una mquina

recicladora es un tambor equipado con un gran
nmero de puntas, el cual rota y pulveriza el
material del pavimento existente.

Se la utiliza para recolectar y retirar las rebabas

NIVELADORA

que deja la fresadora del material reciclado,

MOTO

para su posterior cargado y desalojo del mismo.

RODILLOS

El objetivo de los compactadores es reducir los

huecos llenos de aire y agua del material
reciclado, incrementando la densidad y por lo
tanto la capacidad portante de las capas.

Esta maquinaria cumple la funcin de colocar la

FINISHER

mezcla asfltica en caliente con temperatura,

espesor, alineamientos, pendientes y anchos
especificados, que recibe de las volquetas.
CARGADOR FRONTAL
Y VOLQUETAS

Los cargadores frontales embarcan el material

fresado en las volquetas para su respectivo
desalojo del sitio de trabajo. As mismo las
volquetas transportan el material nuevo como
de desalojo.

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METODOLOGA DE CONSTRUCCIN APLICADA

1. ESCARIFICACIN O FRESADO.
El procedimiento de fresado consiste en el corte y remocin de la capa de
rodadura mediante la maquinaria denominada fresadora que consta de una variedad
de puntas. Los escarificadores rotan en un modo de molido hacia abajo. El arreglo
helicoidal de las herramientas de corte asegura un excelente mezclado, homogeneidad
y temperatura uniforme durante la escarificacin, el escarificador es mostrado en la
figura. Cuando se re-forma o se repavimenta, la temperatura de la mezcla escarificada
es suficiente para asegurar una ptima re-compactacin.

Fig. 2 Mquina de fresado. Fig. 3 Motoniveladora.

Generalmente se necesita de un tanquero para rociar agua para controlar el polvo

en una nueva base o crear bases usando agua como aglomerante, adems es utilizada
como refrigerante de las puntas.

Fig. 4 Tanquero y mquina de fresado. Fig. 5 Rotor y cabeza de pas para fresado.

Se necesita unidades de acarreo para la respectiva recoleccin del material

fresado, este material servir para reciclaje posteriormente.

El proceso de reciclado consiste en reutilizar el material del pavimento despus

que este haya cumplido con su periodo de vida til, dndole un tratamiento previo.

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Repavimentacin y rehabilitacin de la Av. Patria

Fig. 6 Limpieza del material. Fig. 7 Limpieza del material con obreros.

2. BARRIDO.
Una vez que se realiza el retiro del material fresado con maquinaria pesada se
realiza lo siguiente: primeramente mediante el uso de una barredora la cual va
acumulando en un solo lugar se retirara la mayor parte del material del sitio y con
ayuda de una cargadora frontal se cargara el material reciclado. Una vez realizado
esto, cuadrillas de obreros se encargaran de un barrido y recoleccin final con escobas
y palas, este trabajo se realiza para recoger el material que se encuentra en sitios
donde la barredora no tiene acceso. As retirando completamente del material
sobrante, para poder continuar con el trabajo de repavimentacin en la va.

Fig. 8 Cepillo de barredora Fig. 9 Barredora.

Fig. 10 Limpieza manual del material.

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3. IMPRIMACIN
El riego de imprimacin asfltica es el proceso mediante el cual, se hace la
aplicacin de un material asfaltico en forma plana, sobre la superficie de un material
granular no tratado como ejemplo grava o sub base o sobre una base granular no
tratada, la cual cumple la funcin de crear una superficie de adherencia entre la capa
inferior del pavimento y el asfalto, cuyas finalidades son:

Recubre y liga las partculas minerales sueltas en la superficie de la base

Endurece o refuerza la superficie de la base

Impermeabiliza la superficie de la base y la mezcla asfltica Para que el riego de

imprimacin cumpla estas funciones, algo de asfalto debe penetrar en la base.

Este procedimiento se realizara con una manguera y no con la tradicional flauta

que posee el tanque cisterna, esto debido a que se trata de un proceso de
repavimentacin ms no de colocacin del asfalto sobre una base. Adems no se debe
verter en demasiada cantidad puesto que este material es inflamable y en demasa
puede provocar efectos adversos, es decir, en ligar de ser un material adherente se
convertir en lubricante.

El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente de la

textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado. Las especificaciones indican
una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2. Lgicamente las superficies ms densas y
cerradas necesitarn menor cantidad de aplicacin, pues absorbern menos cantidad
que las superficies gruesas y abiertas.

Fig.11 Imprimacin manual. Fig.12 Camin con material de imprimacin.

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4. ASFALTADO.
La nueva mezcla es transferida de la tolva receptora a la tolva proporcionadora
por medio de un transportador inclinado. La cantidad de mezcla adicionada prefijada
es luego medida y llevada al mezclador por medio del transportador del chasis, como
se muestra en la figura.

Fig.13 Material para asfaltado. Fig. 14 Mquina Finisher.

Una vez colocada la capa de imprimacin, los obreros procedern a regar un poco
de material del asfalto sobe la va, esto es para permitir que la maquina asfaltadora o
Finisher pueda circular sin derrapar, debido a que la imprimacin es una material
aceitoso, generalmente esto se lo realiza con ms frecuencia cuando la va tiene
pendiente, pero en este caso se lo realiza por costumbre.

La maquinaria empieza a caminar compactando el asfalto, mientras los obreros

con ayuda de rastrillos completan el trabajo rellanando oquedades o vacos que se
presentan entre la va y el bordillo y adems midiendo el espesor de la capa colocada.

La temperatura a la que se coloca el asfalto vara entre los 145-150 C.

La nivelacin de la plancha flotante puede ser manual o automtica. La Finisher ya

consta con esta plancha que prcticamente deja la carpeta asfltica lista para su
compactacin.

Una pre-compactacin ptima asegura el grado y la pendiente correcta del nuevo

pavimento, despus de la compactacin final por un rodillo con llantas de goma,
rodillo esttico o una combinacin de llantas de goma/acero y un rodillo vibratorio
esttico.

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5. COMPACTACIN.
La compactacin es el procedimiento de aplicar energa al asfalto suelto para
eliminar espacios vacos, aumentando as su densidad y en consecuencia, su capacidad
de soporte y estabilidad entre otras propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de
las propiedades de ingeniera del asfalto.

Compactacin con rodillo vibrador.

Cuando ya se coloca el asfalto y cuando este llega a una temperatura entre 120-
130 C se procede a la compactacin con rodillo vibrador, este permitir eliminar
espacios vacos y aumentar la densidad, con dos o tres pasadas y a una velocidad que
puede estar entre 2.5 - 4.5 Km/h.

Se debe tomar en cuenta que:

Cuando se compacten pendientes, comience siempre al fondo del

pavimento reciclado. En otras palabras, el rodillo est siempre hacia arriba
de la pendiente.
La vibracin del rodillo debe ser suspendida antes de cambiar la direccin
de viaje ya que de otra manera se dejan marcas de compactacin las
cuales son difciles de remover.
La velocidad del rodillo debe ser alterada gradualmente en todo momento
para prevenir empujar la capa de asfalto.
Asegurar un abastecimiento adecuado de agua a las llantas del rodillo.

Fig. 15 Tambor de rodillo vibrador. Fig. 16 Rodillo vibrador.

Compactacin con rodillo neumtico.

Al alcanzar el asfalto un a temperatura de 95-100 C se procede a realizar la
compactacin con rodillo neumtico, este no tiene un numero definido de pasadas,
sino que depende de la experiencia del operador y de la observacin, hasta que de un
acabado con rugosidad adecuada.

Se tomar en cuenta que:

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Los rodillos deben viajar justo detrs de la mquina Finisher, cuando la

temperatura de la mezcla an es suficientemente alta para asegurar una
rpida compactacin.
El cambio de direccin en un pavimento caliente causar distorsiones y
agrietamientos.
El maniobrar a la prxima pasada el rodillo debe hacerse slo en un asfalto
enfriado para eliminar grietas y empuje.
Las pasadas de rodillo deben ser paralelas y traslapadas por
aproximadamente 10 cm. Nunca se debe cambiar la direccin del viaje en
carriles compactados previamente.
Nunca estacionar el rodillo sobre un pavimento caliente.

Fig. 17 Rodillo neumtico. Fig. 18 Detalle rodillo neumtico.

AVANCE DE LA OBRA.
En esta obra y segn el cronograma establecido se est avanzando
aproximadamente 350 m por da siempre y cuando las condiciones climticas sean
favorables, de esta manera se realiza el trabajo ms pesado en horas de la noche,
como es la escarificacin y fresado del pavimento y la nivelacin del terreno para su
posterior barrido y asfaltado.

MATERIALES UTILIZADOS EN LA VA.

Se est utilizando una emulsin asfltica Imptek ms un agente rejuvenecedor. La
emulsin asfltica es catinica (+) porque la mayora de los agregados ptreos son de
naturaleza silcea (-), lo que produce una unin electroqumica inmediata y
permanente teniendo resultados altamente satisfactorios. La emulsin catinica ha
demostrado una extraordinaria capacidad para resistir los efectos perjudiciales de las
lluvias que, imprevistamente, pueden producirse.

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Repavimentacin y rehabilitacin de la Av. Patria

El diseo de las emulsiones, obedece a un estudio riguroso del agregado para el

cual se debe disear el tipo de emulsificante ms apropiado, para determinar la
cantidad de emulsin asfltica a incorporar a la mezcla de ridos, se puede utilizar la
frmula recomendada por el Instituto del Asfalto y el diseo de mezclas debe
realizarse por el mtodo Marshall Modificado siguiendo estrictamente las
especificaciones tcnicas para el diseo de laboratorio.

El asfalto es un material procedente de una distribuidora en Zmbiza, cuya

granulometra era de 1/2 (0.125mm), para este tipo de trabajos se recomienda
utilizar cementos asflticos con grados de penetracin 60-70 para carreteras de trfico
pesado en climas clidos y 85-100 para otras condiciones climticas.

TIPOS DE ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD EN LA VA

El material reciclado es de muy buena calidad ya que tienen un gran
tiempo compactacin. El control que se realiza es mediante los siguientes ensayos:

Control de Humedad: Se tiene un material que al salir de la maquina recicladora

tiene una humedad del 8% por lo que se deja que se seque hasta que se tenga una
humedad ptima del 4% al 6% que son las indicadas por el laboratorio.

Mtodo Marshall: Se toman muestras, se envan al laboratorio y se ensayan como

las briquetas de una mezcla asfltica.

Granulometra: Se hace un control en el laboratorio considerando que debe estar

en la faja de las 2pulg.

Espesor. Se hace el control in situ de la uniformidad del espesor que presenta la

capa de rodadura colocada.

Perfilmetro. Permite la medicin de la rugosidad en forma continua a lo largo de

la va y en ambos carriles.

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CONCLUSIONES
1. El espesor de la capa extendido sin compactar a una temperatura de 140- 150 C es de
8.5 c, una vez enfriado hasta una temperatura de 125-130 C se procede a compactar
con el rodillo liso vibrador con dos a tres pasadas posteriormente con el rodillo
neumtico a una temperatura de 90-95 C con un nmero de pasadas de acorde al
acabado y a la experiencia del operador.

2. La pendiente de bombeo utilizada para esta va es del 2%, que permita el drenaje de
las aguas pluviales hacia el sistema de alcantarillado.

3. El espesor final de la capa de rodadura es de 3, es decir, 7.50 cm, este valor depende
de los estudios del TPDA de la va.

4. El fresado realizado es de 3, mismo que sigue en capa de rodadura debido a que es

solamente un proceso de mantenimiento correctivo superficial, puesto que los
estudios realizados indican que los capas inferiores se encuentran en buen estado.

5. Para la determinacin de la rugosidad se utiliza un equipo tipo perfilmetro, que mide

la rugosidad en forma continua a lo largo de la va y en ambos carriles.

6. Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un proyecto, debe considerarse el peso y

volumen de trfico, la disponibilidad de los agregados, la localizacin y tamao del
proyecto, para disearse luego, la clase de mezcla que econmicamente satisfaga ms
todos los requerimientos involucrados.

7. La repavimentacin de esta va se realiz debido a que despus de 7 aos del ltimo

mantenimiento y debido a las cargas de trfico, la capa de rodadura presentaba fallas
tipo: piel de cocodrilo, fisuras en bloque y fisuras en borde, las mismas que no
presentaban una profundidad mayor a la del fresado.

RECOMENDACIONES.
1. Una vez escarificado el material y una vez recogido el material con las cargadoras
frontales se debe nivelar el terreno y darle la pendiente final que tenga el proyecto
mediante una motoniveladora, as se puede proceder con el barrido mecnico y
manual.

2. Se debe procurar tener cuidado cuando las cargas llegan a la pavimentadora con el
material en forma de pirmide y de pronto la carga parce achatarse, puede haber
demasiado asfalto.

3. El muestreo es necesario en la tolva o en el pavimento, antes de su compactacin para

verificar resultados y disponer correcciones en la mezcla.

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4. Se debe cuidar la cantidad de ligante asfltico que se coloca sobre la capa anterior a la
capa de rodadura, debido a que la excesiva cantidad puede afectar la adherencia del
asfalto, adems de ser este ligante altamente voltil.

5. No es posible trabajar una pavimentacin en presencia de lluvias, cuando se tenga

amenazas de lluvias se deber suspender el trabajo.

6. La socializacin pertinente del proyecto es vital para evitar conflictos de trfico, debido
a que estas vas fueron parcialmente inhabilitadas para los trabajos.

BIBLIOGRAFA
1. Fonseca, M.A. (2002). Ingeniera en pavimentos. Bogot, Colombia: gora Editores.

2. Chicaiza, M. (2013). Rehabilitacin vial con reciclado y emulsin asfltica con

aplicacin en las vas de la ciudad de quito. (av. Simn Bolvar). Universidad Central del
Ecuador, Quito, Ecuador.

3. MOP. (001-F 2002). Especificaciones generales para la construccin de caminos y

puentes. Quito, Ecuador.

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