Você está na página 1de 5

Como uma das funes do MIG-29 era operar perto das linhas inimigas o mesmo foi

projetado para operar a partir de pistas danificadas ou sub-preparadas, que era o cenrio
previsto de se encontrar durante o avano das foras blindadas em terra, para tanto o
mesmo possua um trem de pouso robusto, pneus de baixa presso e uma adaptao
inovadora para operar a partir de pistas semi-preparadas, foi instalada uma grade de
proteo no duto do motor que se fechava para impedir a ingesto de detritos do solo -
FOD (Foreign Object Damage - Dano Causado por Objeto Estranho) pelo motor, que por
sua vez era alimentado por uma inovadora entrada de ar auxiliar que ficava nos bordos de
ataque na fuselagem acima do duto do motor.

70% of aircraft in service today are over 70% more fuel-efficient per seat kilometre, than the
first jets in the 1960s. Take that eco-warriors.

Durante a Primeira Guerra Mundial e at o incio da Segunda Guerra foram desenvolvidas


algumas engenhocas, que tinham por objetivo aumentar a capacidade auditiva de seus
operadores para escutar o rudo produzido pelas aeronaves inimigas. Alguns aparelhos eram
bem simples e consistiam em um cone metlico acoplado aos ouvidos de seu operador.
Funcionavam do mesmo modo como o artifcio de colocar a mo em volta da orelha para ouvir
melhor.Pessoas com boa acuidade auditiva eram convocadas para ficar ali, tentando ouvir o
ronco dos motores dos avies se aproximando. Muitos cegos eram chamados para esta tarefa,
justamente por possurem ouvidos bem aguados.

Boeing 314Com voos to longos, a Pan Am se preocupou em manter o mximo conforto dos
passageiros. A passagem custava muito caro, US$ 675,00 de New York a Southampton, ida-e-
volta, equivalente a aproximadamente US$ 7.500,00 em 2010. Para compensar o alto preo, o
servio oferecido era equivalente ao de um hotel 4 ou 5 estrelas, e havia uma sala de estar e
um restaurante a bordo. Nenhuma aeronave na poca tinha servio sequer parecido.

Quando os Estados Unidos foram forados a entrar na Segunda Guerra Mundial, o Boeing 314
era o nico avio no mundo capaz de voar quase 2.000 milhas nuticas sobre o mar. Isso
tornou a aeronave importante do ponto de vista militar, e tanto a Marinha quanto o Exrcito
americano requisitaram os avies. No US Army Air Corps, o 314 foi denominado C-98. As
tripulaes da Pan Am foram mantidas pelos militares, no entanto, devido sua grande
experincia em voos de longo curso sobre o mar.

No final dos anos 1980, os Falashas estavam em srio risco, devido guerra civil que grassava
na Etipia,Aps muita negociao, conduzida principalmente pelo Embaixador de Israel na
Etipia, Asher Naim, o ento sitiado regime de Mengistu concordou em permitir a sada dos
Falashas para Israel. A Etipia virou praticamente uma "terra de ningum" naqueles dias de
maio de 1991Trinta e seis aeronaves israelenses participaram do resgate: Como era preciso
levar o mximo possvel de pessoas, quase todos os avies tiveram seus assentos removidos e
foram configurados como cargueiros.Um dos Boeing 747 da El Al, matriculado 4X-AXD, pousou
em Adis Abeba para resgatar os falashas. O comandante do avio pretendia embarcar 760
passageiros, mas logo que verificou o estado em que estavam os refugiados, muito magros e
desnutridos, autorizou o embarque de mais gente, pois no haveria o risco de excesso de peso.
Como dois bebs nasceram durante a viagem, o nmero total de pessoas transportadas a
bordo desse 747 da El Al elevou-se a 1122, o maior nmero de passageiros carregado em um
nico voo em toda a histria da aviao.

O Lockheed SR-71 Blackbird foi uma aeronave de reconhecimento capaz de voar a velocidades
acima de Mach 3, mas foi feito todo em titnio e material composto resistente ao calorl. Usava
um combustvel especial de alto ponto de ebulio para no ferver nos tanques. A
temperatura em alguns pontos da estrutura do avio, como a aresta dos para-brisas. podia
chegar a mais de 300C.

Tanques no fechados para n rebentar que dilatavam no voo e ento fechavam, reabastecer
em voo.

Um tripulante de bombardeiro Boeing B-17 sobreviveu a um salto sem paraquedas, de uma


altitude de 22 mil ps, quando a aeronave em que voava foi abatida sobre a cidade de St.
Nazaire, na Frana ocupada pelos alemes, no dia 3 de janeiro de 1943.Depois de mergulhar
em queda livre por quase 7 mil metros, Magee caiu em cima da gare da estao ferroviria de
Saint Nazaire, em uma clarabia de vidro.Ficou gravemente ferido, com muitos ossos
quebrados, olhos e nariz feridos, mas se recuperou e foi feito prisioneiro de guerra, sendo
libertado em maio de 1945 pelos soldados aliados.

O primeiro servio comercial regular a utilizar avies foi estabelecido pelo piloto Antony
Habersack Jannus, mais conhecido como Tony Jannus, em janeiro de 1914. O curto percurso
entre as cidades de St. Petersburg e Tampa, na Flrida, era percorrido em vrias horas de
barco ou atravs de uma sinuosa e problemtica via frrea. Jannus avaliou que havia demanda
para um servio de transporte rpido, por via area, entre as duas cidades. Estabeleceu uma
empresa, a St. Petersburg-Tampa Airboat Line, que foi a primeira empresa area da histria a
usar avies (as primeiras usaram dirigveis). O avio utilizado foi um aerobote Benoist XIV,
equipado com um motor de 75 HP, e capacidade para apenas um piloto e um passageiro. O
preo normal era de apenas 5 dlares. Tony Jannus abandonou sua empresa area quando foi
contratado, como pilotos de provas, pela Curtiss Aeroplane Company, e o ltimo voo da linha
foi feito em 5 de maio de 1914

Certamente uma das aeronaves mais feias j produzidas na histria, o Junkers G-38 foi
um grande quadrimotor alemo dos anos 30. Dois prottipos foram produzidos como
aeronaves comerciais, ambas operadas pel Deutsche Luft Hansa. Tinha acomodaes
luxuosas, e a cabine avanava para dentro das asas, podendo observar a paisagem atravs
de janelas instaladas no bordo de ataque. As asas espessas permitiam tambm aos
mecnicos acessar e reparar os motores Junkers, dois V-12 e dois de 6 cilindros, em voo.
Projeto Loon, uma rede de bales retransmissores de sinal da Internet lanada pelo Google, e
que visa, oficialmente, levar a Internet ao mundo inteiro.O Google X comeou a desenvolver o
Loon a partir de 2011, mas somente em 14 de junho de 2013 que o projeto foi oficialmente
lanado pelo Google.Devidamente coordenado com a autoridade aeronutica civil da Nova
Zelndia, foram lanados 30 bales experimentais, e 50 usurios voluntrios, utilizando
receptores com antenas especiais, experimentaram a navegao na Internet utilizando o sinal
dos bales, que utiliza tecnologia equivalente da banda 3G de telefonia celular, mas cuja
clula transmitida de balo em balo, ao invs de antenas terrestres.Os bales do projeto
Loon, que hoje esto sendo lanados de locais no mundo inteiro, circulam em altitudes duas
vezes superior s utilizadas pelas aeronaves comerciais, acima de 60 mil ps.O raio de ao de
cada balo relativamente pequeno, cerca de 20 Km ao redor de cada balo,Ningum, alm
do Google, sabe o custo total do projeto.

O Su-34 entrada do cockpit para a tripulao fornecida atravs de uma baa embutida no
compartimento do trem de pouso dianteiro, que conta com uma escada escamotevel
montada atrs da haste do trem de pouso frontal, fornecendo acesso aos pilotos.

O que marcou a operao dos Boeing 707 nos primeiros tempos da AeroBrasil foi o contrato
com a Engesa, que fabricava armamentos pesados para exportao. Os principais contratos da
Engesa eram com o Iraque, o que demandava viagens muito longas. O transportador principal
da Engesa foi a AeroBrasil, que configurou pelo menos dois 707, o PT-TCK e o PT-TCP com um
interior VIP, e camas para os passageiros, bem ao estilo dos antigos carros-leito dos trens de
passageiros. As aeronaves cargueiras acabaram fazendo muitos voos para o Iraque.Os Boeing
707 colocados a servio dos executivos da Engesa foram dotados de vrios luxos, como salas
de reunio, bar e camas, incluindo uma cama de casal. Eram luxos necessrios para enfrentar
os longos voos em direo ao Iraque.

Em 16 de janeiro de 1987, o PT-TCP, transportando cerca de 150 passageiros, voava em


direo a Recife/PE, quando os pilotos notaram que o motor n 2 (interno, do lado esquerdo)
tinha sofrido um flame out (apagamento), quando o avio sobrevoava a localidade de
Moreno/PE. Como estavam a apenas 25 Km do destino, pousaram sem problemas com o avio
trimotor, e s ento perceberam que o motor 2 no tinha simplesmente se apagado. Tinha se
desprendido do pilone e cado em algum lugar no caminho. O motor foi encontrado em uma
rea rural despovoada e no cultivada em Moreno, sem dar prejuzos a terceiros.O problema
que a Transbrasil no tinha equipamento e nem pessoal para reparar o avio em Recife. Foi
ento decidido transladar o avio para Braslia, com um motor a menos, com peso reduzido e
s com tripulao mnima a bordo. O pilone foi removido e os gaps foram fechados com
remendos temporrios. O voo foi bem sucedido e o avio voltou a voar pouco tempo depois
Batalha de Barking Creek
s 6 horas e quinze minutos do dia 6 de setembro de 1939, vrios avies no
identificados, vindo de leste foram vistos voando em formao a grande altitude, sobre
West Mersea, na costa de Essex. Em resposta ao suposto ataque "ataque alemo", foi dada
uma ordem para a decolagem imediata de seis caas Hawker Hurricane, baseados em
North Weald Airfield, em Essex, parte do 56 Esquadro da RAF.

O Comandante do Esquadro, Capito Lucking, no entanto, mandou decolar sua unidade


inteira, 12 aeronaves ao todo. Dois avies reservas do mesmo esquadro, pilotados pelos
oficiais Frank Rose e Montague Hulton-Harrop tambm decolaram pouco depois,
revelia e sem o conhecimento do restante do grupo. Esses avies, infelizmente, acabaram
sendo confundidos com aeronaves inimigas e viraram alvo de ataque dos seus
compatriotas
Alm dos Hurricanes do 56 Esquadro, outros Hurricanes do 151 Esquadro, tambm
baseados em North Weald, foram mobilizados. Aeronaves Spitfire baseadas em
Hornchurch Airfield, parte dos Esquadres 54, 65 e 74, tambm decolaram para o
combate.

Desde a declarao de guerra da Gr-Bretanha Alemanha, no dia 3 de setembro de 1939,


nenhum piloto britnico ainda tinha visto uma aeronave inimiga, em lugar nenhum, mas
a tenso reinante era grande. A tenso era ainda maior nas costas do Mar do Norte, e
avies alemes eram esperados a qualquer momento sobre a Inglaterra. No entanto, os
avies alemes estavam preocupados em esmagar os poloneses, que se renderiam poucos
dias depois.

O fato que, pouco tempo depois, os Spitfires do 74 avistaram os dois Hurricanes


reservas do 56 Esquadro. O Comandante Adolph "Sailor" Malan ordenou o ataque,
julgando se tratar de aeronaves inimigas Messerschmitt Me-109, e os pilotos Vincent
"Paddy" Byrne e John Freeborn se lanaram sobre eles, abrindo fogo
Os dois Hurricanes foram atingidos por John Freeborn. O piloto Frank Rose conseguiu
despejar seu avio numa plantao de beterrabas e se salvou, mas Montague Hulton-
Harrop, infelizmente, foi morto por um tiro na cabea, tornando-se assim o primeiro
piloto ingls abatido e morto na Segunda Guerra Mundial. Infelizmente, o primeiro avio
a ser abatido por um Spitfire foi um Hurricane.

O Comandante Malan, segundo seu prprio depoimento, teria percebido o erro e lanado
um aviso pra abortar o ataque, mas, aparentemente, tal aviso no foi ouvido e respondido
por ningum.

o do piloto Douglas Corrigan, que fez, em julho de 1938, um plano de voo de Nova York para a
Califrnia, mas acabou pousando na Irlanda, cerca de 27 horas depois...

A Boeing passou a instalar uma placa de deflexo de ar na seo traseira da fuselagem dos
Boeing 747, atrs da caverna de presso, para evitar o violento fluxo em direo deriva,
como resultado da lio aprendida com o acidente do JAL 123.

De 3 de Novembro de 1944 a Abril de 1945, os japoneses lanaram cerca de 9000 bales


transportando pequenas bombas de 33 lbs, na esperana que os ventos os conduzissem aos
Estados Unidos. Destas bombas, denominadas de armas FU-GO, cerca de 1000 atingiram a
Amrica do Norte sendo o seu efeito mais psicolgico do que as baixas provocadas (6).

Em 1849 constri um planador, no seguimento de esboos de 1799 e testou o aparelho com


um mido de 10 anos a bordo. O planador levou o rapaz num voo curto.

GeorgeCayley (1773-1857)

Sir George Cayley foi um prolfero engenheiro ingls que considerado por muitos
como o pai da Aerodinmica ou como o primeiro investigador cientfico que compreendeu os
princpios e foras do voo e fez a sua aplicao prtica nos seus modelos.

Investigou cientificamente os princpios e foras do voo

Um piloto francs, Roland Garros (1888-1918), adapta a sua metralhadora num Nieuport
Bb por cima da asa. Este sistema no funcional e Garros, desta feita, num Morane,
adapta-a no nariz do avio, colocando placas de ao no hlice para o proteger. Um dia, um dos
ricochetes atinge o motor e Garros, apesar do sucesso inicial, aterra de emergncia em
territrio inimigo.

Recorde-se que em Novembro de 1916, em plena guerra, um aviador ingls em frente do


Somme arrojou atrs das linhas alems uma coroa de flores cuja dedicatria dizia: memria
do Capito Boelcke nosso herico e cavalheiresco adversrio, morto gloriosamente.

Recorde-se tambm que em 22 de Abril de 1918, os restos mortais do grande alemo


Manred Von Richsthofen, abatido na zona aliada por um piloto britnico, foram levados aos
ombros de pilotos ingleses e franceses e acompanhados ao cemitrio de Bertrangles, onde
foram sepultados enquanto uma companhia da 3 Esquadrilha doAustralian Flying Corpos
disparava uma descarga de honra.