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Universidade Federal de Pernambuco

Centro Acadmico do Agreste - CAA


Ncleo de Tecnologia

INTRODUO
A
PAVIMENTAO RODOVIRIA

PROFESSOR: Renato Mahon Macdo


E-MAIL: renatomahon@uol.com.br
QUAL O MOTIVO DE SE PAVIMENTAR
ESTRADAS E CONSERVAR RODOVIAS?

Conservao:

Estradas = no pavimentadas
Rodovias = pavimentadas
QUAL O MOTIVO DE SE PAVIMENTAR
ESTRADAS E CONSERVAR RODOVIAS?

Estrada Vicinal = Baixo


volume de trfego

Tratamento Superficial
Simples
O PAVIMENTO

Com o crescimento do volume de trfego, justificvel a construo de uma


estrutura capaz de suportar as solicitaes cada vez maiores, produzidas pelo
trfego, denominada pavimento. Os investimentos realizados para a construo
do pavimento sero compensados pelos benefcios decorrentes da (Pinto e
Preussler, 1999):

reduo do custo de transporte;


diminuio do tempo de viagem;
diminuio do consumo de combustvel;
aumento do conforto e da segurana;
diminuio das despesas de conservao;
reduo do ndice de acidentes.
O PAVIMENTO

O pavimento a estrutura que se executa aps terraplenagem e que deve possuir


as seguintes caractersticas (Pinto e Preussler, 1999):

ter resistncia para suportar os esforos verticais oriundos do


trfego para os quais foi projetado e distribu-los ao terreno sobre o
qual assenta;

resistir sem desgaste excessivo, aos esforos horizontais produzidos


pelo trfego;

melhorar as condies de rolamento, permitindo uma circulao


fcil, cmoda e segura;

permitir que se realizem operaes de reforo ou recapeamento


compatveis com o crescimento do volume de trfego;

conservar suas qualidades sob a ao dos agentes intempricos.


UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO
No Brasil, Bittencourt (1958) apresenta um apanhado desta histria desde os
primeiros povos organizados at o incio do sculo XX. Destaca-se tambm o
esforo de Prego (2001) de concluir a ao iniciada em 1994 pela ABPv, por
meio de sua Comisso para Elaborar a Memria da Pavimentao, que
nomeou inicialmente o Engenheiro Murillo Lopes de Souza para escrever sobre o
tema.

Percorrer a histria da pavimentao nos remete prpria histria da


humanidade, passando pelo povoamento dos continentes, conquistas territoriais,
intercmbio comercial, cultural e religioso, urbanizao e desenvolvimento
(Bernucci et al, 2006).

Como os pavimentos, a histria tambm construda em camadas e,


freqentemente, as estradas formam um caminho para examinar o passado, da
serem uma das primeiras buscas dos arquelogos nas exploraes de civilizaes
antigas (Bernucci et al, 2006).
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO
EXEMPLO EGITO

Uma das mais antigas estradas pavimentadas implantadas no


se destinou a veculos com rodas, mas a pesados trens
destinados ao transporte de cargas elevadas. Para construo
das pirmides (2600-2400 AC), vias com lajes justapostos
em base com boa capacidade de suporte. Atrito era amenizado
com umedecimento constante (gua, azeite, musgo molhado).
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO
EXEMPLO SIA
Estrada de Semramis (600a.C.) entre as cidades da Babilnia
(regio da Mesopotmia em grego, regio entre rios que
abrangia na antiguidade aproximadamente o que hoje o territrio
do Iraque) e Ecbatana (reino da Mdia, no planalto Iraniano);
cruzava o Rio Tigre; transformou-se hoje em estrada asfaltada
Estrada Real (500a.C.) na sia Menor ligando Inia (feso) do
Imprio Grego ao centro do Imprio Persa, Susa; vias com at
2000 km de extenso
poca de Alexandre, o Grande (anos 300a.C.), havia a estrada
de Susa at Perspolis (aproximadamente a 600km ao sul do que
hoje Teer, capital do Ir), passando por um posto de pedgio, as
Portas Persas, possibilitando o trfego de veculos com rodas desde
o nvel do mar at 1.800m de altitude
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO
Embora seja reconhecida a existncia remota de
sistemas de estradas em diversas partes do
globo, construdas para fins religiosos
(peregrinaes) e comerciais, ficou atribuda aos
romanos a arte maior do planejamento e
construo viria.
Visando, entre outros, objetivos militares de
manuteno da ordem no vasto territrio do
Imprio, que se inicia com Otaviano Augusto no
ano 27a.C., deslocando tropas de centros
estratgicos para as localidades mais
longnquas, os romanos foram capazes de
implantar um sistema robusto construdo com
elevado nvel de critrio tcnico.
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO
ROMANOS
Pavimento (espessura 1m-1,5m)
Fundao: pedras grandes;
Camada Intermediria: areia, pedregulho, argila;
Camada de Superfcie: pedras nas bordas, pedregulhos, limalha
de ferro (espessura 5cm-7,5cm, podendo chegar a 60cm);

Via pia Pompia,


Prximo a Itlia
Tempo e trfego
Roma, Itlia tiraram o material
ligante.

Grande
declividade: > 6%
Vias no tinham
um traado suave
Lyon, como hoje.
Frana
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL
1560 Caminho do Mar ligao So Vicente Piratininga
recuperada em 1661 como Estrada do Mar em 1790 vira
Calada de Lorena
1792 Estrada Santos - So Paulo: lajes de pedra

1726 Caminho do Ouro Minas ao Rio Resqucios em Parati


e vrias outras cidades. Tambm chamada Estrada Real (Estrada
Velha de Parati e Nova que vai para o Rio de Janeiro)
1854 Primeira ferrovia no Brasil Mau a Raiz da Serra (RJ)

1865 Estrada de rodagem Unio e Indstria (144km)


ligando Petrpolis a Juiz de Fora (foto) primeira estrada a usar
macadame como base/revestimento no Brasil
At aqui era usual o calamento de ruas com pedras importadas de
Portugal
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL

Caminho do Ouro (1726)


Minas Parati
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL
1906 Calamento asfltico em grande escala na cidade
do Rio de Janeiro CAN (Trinidad)- Prefeito Rodrigues
Alves
1913 Rodovia Santos - So Paulo

1922 Estrada Rio - Petrpolis Pavimento de concreto


Malha ferroviria brasileira: 28.000km
1937 Criao do DNER

1942 Contato com engenheiros norte-americanos que


construram pistas de aeroportos e estradas de acesso
durante a 2 Guerra Mundial (Belm, Fortaleza, Natal,
Recife, Macei e Salvador) - CBR
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL

1942 1.300km de rodovias pavimentadas, uma


das menores extenses da Amrica Latina
1945 Rodovia Rio - Bahia

1950 Pavimentao da Rio - So Paulo (Dutra):

Sem estudo geotcnico, com espessuras constantes de


35cm (20cm de base de macadame hidrulico e 15cm
de um revestimento de macadame betuminoso por
penetrao dosado pela regra a quantidade de
ligante a que o agregado pede.
Melhoria das estradas vicinais
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL

1959 Criao da Associao Brasileira de


Pavimentao (ABPv)
1960 Fim do Governo de Juscelino Kubischek-
criao de Braslia Estradas radiais e Plano
Nacional de Viao
Malha ferroviria totalizava 38.000km
1964 Alguns projetos de pavimentao do
Governo militar:
Transamaznica
Ponte Rio - Niteri
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL
1986 95.000km de rodovias pavimentadas:
45.000km federais e
50.000km estaduais e municipais

1988 140.000km de rodovias pavimentadas (maior


extenso da Amrica Latina)
Malha ferroviria: 30.000km

1996 Incio do programa de concesses

2002 165.000km de rodovias pavimentadas


55.000km federais

1.600.000km de rodovias no pavimentadas (federais,


estaduais e municipais)
Malha ferroviria: 29.000km
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL
2007
196.000km de rodovias pavimentadas
55.000km federais
1.700.000km de rodovias no pavimentadas
(federais, estaduais e municipais)
Malha ferroviria: 25.000km
UM BREVE HISTRICO DA
PAVIMENTAO - BRASIL
CLASSIFICAO DA QUALIDADE DAS RODOVIAS BRASILEIRAS
(FONTE: CNT, 2000)
SITUAO ATUAL NO BRASIL
54,6% Com pavimento deficiente, ruim ou pssimo;
60,7% Apresentam sinalizao em estado inadequado;
39,6% No possuem acostamento;
15,5% Com placas cobertas pelo mato;
7,3% Trechos com afundamentos, ondulaes ou buracos;
40,3% Sem sinalizao de Velocidade Permitida.
SITUAO ATUAL DA PAVIMENTAO NO
BRASIL
Segundo a Confederao Nacional do Transporte CNT:

Estima-se que 1 a 2 bilhes de reais, por ano, so investidos para manuteno


das rodovias federais. Entretanto, seriam necessrios 10 bilhes de reais para
recuperao de toda malha viria federal;
A malha rodoviria brasileira encontra-se em condies insatisfatrias aos
usurios tanto quanto ao desempenho, quanto segurana e economia.

Segundo dados do GEIPOT (2001), aproximadamente 60% do


transporte de carga do pas rodovirio. O modal ferrovirio responde
por 21%, o aquavirio por 14%, o dutovirio por 5% e o areo por
menos de 1%. Destaca-se ainda que pelo modal rodovirio circulam
96% dos passageiros.

A competitividade da economia brasileira prejudicada pela falta de investimento


em infra-estrutura, uma vez que isso acarreta um nmero maior de acidentes,
desperdcio de carga e gastos elevados com manuteno e combustveis (Bernucci
et al, 2006).
BIBLIOGRAFIA DO CURSO

BERNUCCI, L. B.; MOTTA, L. M. G. da;CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B. (2006).


Pavimentao Asfltica Formao Bsica para Engenheiros. Rio de
Janeiro: Petrobras: ABEDA. Disponvel em: http://www.proasfalto.com.br/.