TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3.

El factor vehculo

EL FACTOR VEHCULO

Los vehculos actuales incorporan dispositivos de seguridad que reducen la posibili-

dad de sufrir un accidente o las consecuencias del mismo. No obstante, el papel del
conductor es fundamental para que estos dispositivos funcionen correctamente, ya
que de nada serviran si no se utilizan de la forma adecuada o si se encuentran en
mal estado.

1.- El puesto de conduccin

La elevada altura de los camiones requiere que se

tomen precauciones especiales en el momento de
subir o bajar del vehculo. En ambos casos, el con-
ductor debe agarrarse a las asas que el vehculo tie-
ne instaladas y utilizar todos los escalones disponi-
bles, especialmente al bajar, ya que si se abandona
el vehculo saltando se pueden producir lesiones en
la espalda (en ningn caso se deber bajar del veh-
culo de cara, ya que de sufrir una cada las lesiones
seran importantes).
81
Acomodacin y reglajes

Para poder manejar el vehculo con seguridad y comodidad se debe mantener una
postura adecuada. Slo as podr acceder bien a los mandos del vehculo y accionar-
los con la precisin que requieren para reaccionar correctamente ante las situaciones
que se presenten. Para ello se debe:

Regular el asiento para poder pisar a fondo los

pedales, sin desplazar el cuerpo hacia delante y
TXHGDQGRODVSLHUQDVOLJHUDPHQWHH[LRQDGDV
Regular el respaldo y la posicin del volante
para que pueda accionarlo correctamente sin se-
parar la espalda del respaldo y de forma que los
EUD]RVTXHGHQOLJHUDPHQWHH[LRQDGRVFXDQGRVH
sujete en su posicin normal.

Despus de regular el asiento y el respaldo, el con-

GXFWRUGHEHYHULFDUHOUHJODMHGHORVHVSHMRVUHWURYLVRUHV\FRORFDUVHDGHFXDGD-
mente el cinturn de seguridad.

Si mantiene la postura adecuada tendr mayor libertad de movimientos durante la

conduccin, viajar ms cmodo y relajado, minimizar la fatiga en los trayectos ms
largos y reducir el nmero y gravedad de las lesiones en caso de que sufra un ac-
cidente.
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2.- Elementos de seguridad activa

Los elementos de seguridad activa o primaria son aquellos que incorpora el vehculo
FRQHOQGHFRQWULEXLUDevitar los accidentes.

2.1.- Los neumticos

Son los nicos elementos del

vehculo que estn en contacto
con el suelo. Una de las partes
importantes del neumtico es
la banda de rodamiento. En
ella se tallan unos canales y
ranuras que permiten el agarre
del vehculo al pavimento
(adherencia). Adems, cuando
H[LVWH DJXD HQ OD FDO]DGD HO
dibujo la evacua permitiendo as el contacto con el suelo.

Tipos de neumticos:

Neumtico sin cmara (TUBELESS): el aire se

almacena en el interior del conjunto formado por
82
la llanta y la cubierta. Este neumtico tiene la
ventaja de que si se pincha, el aire se pierde
lentamente, por lo que el conductor suele tener
tiempo para reaccionar.
Neumtico con cmara: el aire se almacena
en una cmara instalada en el interior (menos
seguros).

Caractersticas de los neumticos:

295: anchura nominal en milmetros.

80 OD DOWXUD GHO DQFR SHUO HV HO  GH OD
anchura del neumtico.
R: estructura del neumtico radial.
22.5: dimetro interior en pulgadas.
150-146: ndice de cargaPi[LPDSRUQHXPiWLFR
(ONJFRUUHVSRQGHDOmontaje sencillo
\HONJPRQWDMHHQgemelo.
NVtPERORGHYHORFLGDGPi[LPDPi[NPK
TUBELESS: neumtico sin cmara.
DOT 1009IHFKDGHIDEULFDFLyQVHPDQDGHODxR
M+S, M&S o MS: estas inscripciones las llevan los neumticos utilizados para
PHMRUDUHODJDUUHHQEDUUR\QLHYH0VLJQLFDPXG EDUUR6VQRZ QLHYH
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Mantenimiento de los neumticos

El mal estado de los neumticos es la principal causa de accidente por fallo mecnico.
Es por ello, que el conductor debe prestarles la atencin que requieren y realizar
sistemticamente el mantenimiento adecuado.

3UHVLyQGHLQDGR

/DSUHVLyQGHLQDGRVHGHEHFRPSUREDUSHULyGLFD-
PHQWHFDGDGtDVDSUR[GHELHQGRDMXVWDUODDOR
indicado por el fabricante en funcin de la carga y
la va. Esta comprobacin debe hacerse con los
neumticos fros y utilizando un manmetro en
buen estado. Si lo hace con los neumticos calien-
tes, no debe quitar el aumento producido, ya que es
normal y el fabricante lo prev.

En los vehculos que lleven ruedas gemelas, sus

Si el vehculo lleva rueda de repuesto,
neumticos debern tener la misma presin. no olvide comprobar su presin.

4XpRFXUUHVLODSUHVLyQGHLQDGRQRHVFRUUHFWD"

6LODSUHVLyQGHLQDGRHVLQIHULRUDODLQGLFDGD
83
Se deformanPiVORVDQFRVVHFDOLHQWDQH[FHVLYDPHQWH\DXPHQWD
el riesgo de reventn.
Se desgastan ms y ms deprisa por los bordes de la banda de
rodadura (hombros).
Disminuye la adherencia lo que es especialmente peligroso con
pavimento deslizante. Adems aumenta el riesgo de aquaplaning.
Cuesta ms mover la direccin del vehculo.
El vehculo pierde estabilidad y aumenta el consumo de carburante
ODUXHGDGHVLQDGDRIUHFHPiVUHVLVWHQFLDDODURGDGXUD

6LODSUHVLyQGHLQDGRHVVXSHULRUDODLQGLFDGD

Disminuye la zona de contacto con el pavimento y con ello la adhe-

rencia.
Se desgastan ms y ms deprisa por el centro de la banda de roda-
miento.
No absorben bien las irregularidades del terreno, por lo que el vehculo vibra ms y
se deterioran los rganos de la suspensin.

Si la presin entre ruedas del mismo eje est descompensada (ms peligroso):

Cada rueda tendr un agarre y un rozamiento distinto al previsto.

(OYHKtFXORWHQGHUiDLUVHKDFLDHOODGRGHODUXHGDPiVGHVLQDGD
La frenada ser ms irregular (se acenta la desviacin indicada).
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

Otras operaciones de mantenimiento

Retirar las piedras incrustadas en el dibujo y, en caso de montaje gemelo, revisar

WDPELpQHOKXHFRTXHTXHGDHQWUHODVUXHGDV\DTXHXQDSLHGUDSRGUtDGDxDUODV
(TXLOLEUDUODVUXHGDVFRQVLVWHHQFRORFDUXQDVSHTXHxDVSLH]DVGHSORPRFRQWUD-
pesos) en la llanta para que la rueda gire sin vibraciones. Si se pierden, se producen
vibraciones en las ruedas que se transmiten al volante cuando el vehculo alcanza
XQDYHORFLGDGGHWHUPLQDGD/DVYLEUDFLRQHVGDxDQDORVQHXPiWLFRVVXVSHQVLyQ
direccin, etc.
Limpiar las ruedas de grasa, lquido de frenos, disolventes o cualquier producto
abrasivo e inspeccionar los posibles desgastes anormales.

4XpIDFWRUHVDXPHQWDQHOGHVJDVWHGHORVQHXPiWLFRV"

$GHPiVGHODSUHVLyQGHLQDGRDXPHQWDQHOGHVJDVWHORVVLJXLHQWHVIDFWRUHV

La forma de conducir: aceleraciones, frenazos, velocidad elevada, golpes o roces

contra los bordillos, baches, piedras, etc.
El mal estado del vehculo: direccin desalineada, ruedas desequilibradas, amorti-
JXDGRUHVGHWHULRUDGRVIUHQRVPDOUHJODGRVH[FHVRGHFDUJDRPDOHVWLEDGD
Las condiciones de la va: el tipo y estado del pavimento, el calor (mayor desgaste
en verano) y el uso de cadenas para nieve.

&RQHOQGHUHGXFLUHOGHVJDVWH\HOFRQVXPRGHFRPEXVWLEOHDOJXQRVYHKtFXORVSHU-
84 miten elevar un eje cuando el vehculo circula sin carga (eje retrctil y descargable).

&XiQGRVHGHEHQFDPELDUORVQHXPiWLFRV"

Los neumticos de los vehculos cuya MMA sea

VXSHULRU D  NJ GHEHUiQ VXVWLWXLUVH FXDQGR OD
profundidad de las ranuras principales de la banda
de rodadura no garantice la adherencia del vehcu-
lo, o en el caso de que presenten cortes, grietas,
abultamientos o cualquier otro signo de desgaste.
1RREVWDQWHH[LVWHQGRVDOWHUQDWLYDVDOFDPELRGH
los neumticos:
El regrabado del dibujo: slo es posible realizarlo
HQORVQHXPiWLFRVHQORVTXHJXUHODSDODEUD5HJURRYDEOHRHOVtPEROR8GHORV
YHKtFXORVFX\D00$VHDVXSHULRUDNJ
El recauchutado del neumtico: consiste en pegar una nueva banda de rodamien-
to sobre la carcasa vieja. En este caso, se debe comprobar frecuentemente el esta-
do de la banda de rodadura, ya que puede despegarse del resto del neumtico.

Adems, se debe tener presente la fecha de fabricacin de los neumticos, ya que

VXHOHQFDGXFDUHQWRUQRDORVyDxRVSLHUGHQVXHODVWLFLGDGHLPSLGHQTXHHO
vehculo se agarre bien al pavimento).

Los neumticos nuevos no podrn tener un ndice de carga o de velocidad inferior al

indicado por el fabricante.
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2.2.- Los frenos

Los frenos tienen la misin de reducir

Los camiones deben estar provistos de un sistema
la velocidad del vehculo, detenerlo
de frenado, que proporcione las siguientes funciones:
e inmovilizarlo en caso necesario.
Para ello, se transforma la energa  Frenado de servicio, capaz de disminuir su veloci-
cintica generada por el movimiento GDG\GHWHQHUORGHPDQHUDUiSLGDVHJXUD\HFD]
GHO YHKtFXOR HQ HQHUJtD FDORUtFD  Frenado de socorro, con la misma funcin que el
frenado de servicio en el caso de fallo de ste.
Esto se consigue al hacer rozar, con
 Frenado de estacionamiento, utilizado para mante-
OD IXHU]D QHFHVDULD XQD SDUWH MD
ner inmvil el vehculo.
(pastillas o zapatas) con una parte
mvil (discos o tambores).

Freno de disco Freno de tambor

El disco gira unido a la rueda y al frenar, El tambor gira unido a la rueda y al frenar,
las pastillas lo comprimen y lo frenan. ODV]DSDWDVVHH[SDQGHQ\ORIUHQDQ 85

El tipo de freno ms utilizado actualmente es el freno de disco, ya que ofrecen mayor

seguridad en la frenada y se refrigeran mejor, por lo que retrasan la aparicin del
IDGLQJSpUGLGDGHHFDFLDSRUFDOHQWDPLHQWRH[FHVLYR

En los vehculos pesados, el sistema de

mando neumtico es el ms utilizado para
accionar las pastillas o zapatas. Est formado
por un compresor, accionado por el motor, que
suministra aire a presin a los calderines, donde
se va acumulando. Cuando el aire acumulado
HQORVFDOGHULQHVDOFDQ]DVXPi[LPDSUHVLyQ
se abre una vlvula de descarga, evitando
as sobrepresiones en el circuito.

Cuando se acciona el pedal de freno, se abre una vlvula de paso que permite que el
aire comprimido llegue a los pulmones de las ruedas, donde ejerce la fuerza necesaria
a los elementos frenantes.

El sistema tambin est dotado con un manmetro

que informa al conductor de la presin de aire que
KD\HQHOFLUFXLWR\DTXHVLH[LVWHDOJXQDIXJDSXHGH
dejar de funcionar.
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Sistemas de ayuda a la frenada

Servofreno Reduce el esfuerzo que debe realizar el conductor para frenar.

Freno motor Permiten reducir o mantener la velocidad sin utilizar el freno de servicio,
(en el escape) reduciendo su desgaste y garantizando una reserva de potencia de
frenado (reducen el fading). Slo actan sobre las ruedas motrices, por
Ralentizadores
lo que en condiciones de baja adherencia no conviene utilizarlos, ya
Freno elctrico que pueden producir derrapes.

ABS Evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada de emergencia,

Sistema antibloqueo permitiendo con ello el control de la trayectoria del vehculo.

BAS Detecta cuando se realiza una frenada de emergencia y asegura

Asistencia a la frena- TXH WRGDV ODV UXHGDV UHFLEHQ OD Pi[LPD SUHVLyQ GH IUHQDGR VLQ
da de emergencia bloquearlas.
EBV Regula la frenada entre el eje delantero y trasero segn la masa que
Distribucin electr-
nica de la frenada recae sobre cada uno, enviando ms o menos presin a las ruedas.

Al pisar el pedal de freno, activa todos los cilindros del freno de servicio,
EBS de forma que reaccionan inmediata, simultnea y uniformemente
Control electrnico del
sistema de frenado
HYLWDTXHKD\DSHULRGRVODUJRVGHXMRSDUDDXPHQWDURGLVPLQXLUOD
presin).

Utilizacin de los frenos

86
Adems de las condiciones de adherencia,
en los vehculos pesados se debe tener
presente su masa y la de la carga, ya
que tanto la distancia de frenado como la
HFDFLDGHORVIUHQRVYDUtDQHQIXQFLyQGH
lo cargado que este el vehculo.

Siempre que sea posible, el frenado de un camin debe

UHDOL]DUVHFRQODPi[LPDDQWHODFLyQ\XWLOL]DQGRHOIUHQR
de servicio lo mnimo posible. Para ello, el conductor
debe anticiparse a las situaciones que le obliguen
a reducir la velocidad y aprovechar la retencin que
produce el motor cuando se circula con una marcha
engranada, sin acelerar ni pisar el embrague (freno motor
convencional). Adems, tambin se pueden utilizar los
dispositivos ralentizadores indicados anteriormente
WLHQHQYDULDVSRVLFLRQHVSDUDDXPHQWDUVXHFDFLD

En los descensos prolongados, para mantener o reducir la velocidad, el conductor

XWLOL]DUi HQ SULPHU OXJDU HO GLVSRVLWLYR UDOHQWL]DGRU VL FRQ HOOR QR IXHUD VXFLHQWH
deber frenar de forma progresiva para reducir la velocidad y cambiar a una marcha
PiV FRUWD \D TXH FRQ HOOR DXPHQWD OD UHWHQFLyQ GHO PRWRU \ OD HFDFLD GH ORV
ralentizadores. En ningn caso se deber utilizar de forma continuada el freno de
VHUYLFLR\DTXHSRGUtDSHUGHUVXHFDFLDVLVHFDOLHQWD
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

En caso de emergencia, si el vehculo no est do-

tado con ABS, se debe frenar con fuerza pero sin
bloquear las ruedas, ya que si lo hacen, aumentar
la distancia de frenado y se puede perder el con-
trol sobre la direccin del vehculo. Para evitarlo, se
debe reducir la presin realizada sobre el pedal al
menor sntoma de bloqueo.

En los vehculos equipados con ABS, se puede pisar

DIRQGRHOSHGDOGHIUHQR\DTXHQRH[LVWHULHVJRGH
bloqueo.

Mantenimiento del sistema de frenado

Comprobar el desgaste de las pastillas de freno o

zapatas (algunos vehculos tienen un testigo en el
cuadro de instrumentos que avisa cuando estn
GHVJDVWDGRV 7DPELpQ VH GHEH YHULFDU TXH OD
VXSHUFLH GH ORV GLVFRV \ WDPERUHV QR HVWiQ QL
desgastadas ni rayadas, en caso contrario se
deben sustituir.
Comprobar el estado de las tuberas, canalizaciones
\GHPiVFRQH[LRQHVGHOFLUFXLWRGHIUHQDGR
Eliminar peridicamente el agua que se acumula 87
en los calderines, debido a la condensacin de
la humedad del aire, a travs de los sangradores
o purgadores que tienen instalados (cuanto mayor
sea el nivel de agua, menor ser la capacidad
para almacenar aire). En invierno se recomienda
realizar esta operacin cada da.
Comprobar el cartucho del sistema secador de aire
y sustituirlo cuando indique el fabricante.
&RPSUREDU\OLPSLDUHOOWURGHDLUHTXHWLHQHHOVLVWHPDGHIUHQDGRQHXPiWLFR
Comprobar el estado y tensin de la correa que acciona el compresor del sistema
neumtico de frenado (no debe tener cortes o grietas).
9HULFDUXQDYH]DODxRHOQLYHOGHOOtTXLGRDQWLFRQJHODQWH
Limpiar peridicamente las aletas de refrigeracin del compresor ya que en caso de
estas sucias no permiten una buena refrigeracin y se pueden producir averas.
Antes de iniciar la marcha, se debe esperar, con el motor en marcha, a que los
PDQyPHWURVLQGLTXHQTXHHOFLUFXLWRWLHQHVXFLHQWHSUHVLyQGHDLUH
(YLWDUHOVREUHFDOHQWDPLHQWRGHORVIUHQRVIDGLQJ\DTXHHOH[FHVRGHWHPSHUDWXUD
SXHGHFULVWDOL]DUORV\UHGXFLUFRQVLGHUDEOHPHQWHVXHFDFLD
Evitar utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes, ya que pueden
deformarse los tambores.

Si el circuito de frenos es de accionamiento hidrulico se deber comprobar el nivel de

OtTXLGRGHIUHQRVGHEHHVWDUHQWUHODVPDUFDVGHPi[LPR\PtQLPRGHOGHSyVLWR\
VXVWLWXLUORFXDQGRORLQGLTXHHOIDEULFDQWHDSUR[LPDGDPHQWHFDGDDxRV
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

Averas ms frecuentes

Sntoma Causa Solucin

Es necesario apretar el pedal Desgaste de pastillas o zapatas (se
Llevar el vehculo al taller
con ms fuerza de lo normal puede escuchar un ruido metlico)
Cuando se pisa el pedal de La frenada en las ruedas de un Llevar el vehculo al taller (en
freno, el vehculo se desva mismo eje noHVH[DFWDPHQWHGH caso de frenada de emergencia
hacia un lado la PLVPDHFDFLD puede ser muy peligroso)
Con el motor en marcha, no
([LVWHDOJXQDIXJDGHDLUHHQHO
se alcanza la presin de aire Comprobar posibles fugas y
VLVWHPDWXEHUtDVFRQH[LRQHV
adecuada, no se mantiene o, llevar el vehculo al taller
etc.). El circuito no es estanco
al pararlo, cae rpidamente
Al frenar se notan vibraciones Discos o tambores deformados
El nivel de lquido de frenos Llevar el vehculo al taller
([LVWHDOJXQDIXJDGHOtTXLGR
baja repentinamente
Al pisar el pedal tiene ([LVWHaire en el circuito Vaciar el aire a travs de los
un tacto blando y esponjoso hidrulico sangradores (purgadores)

2.3.- La suspensin

Es el conjunto de elementos que unen la parte suspendida del

vehculo (bastidor, carrocera, etc.) con la parte no suspendida
88 FRQMXQWRUXHGDVHMHV(VWHVLVWHPDWLHQHODQDOLGDGGH

Mantener la estabilidad del vehculo y garantizar el apoyo

constante de las ruedas sobre el pavimento, de forma que
se asegure su adherencia.
Evitar que las irregularidades del terreno se transmitan al
habitculo del vehculo, aumentando el confort y la comodidad.

En los camiones, el sistema de suspensin est compuesto por:

Unos elementos elsticos encargados de absorber las irregularidades del terreno,

mantener la altura de la carrocera y soportar su masa. Estos son:
Las ballestas: para suspensiones mecnicas.
Los cojines de aire: utilizados en suspensiones
neumticas (conserva la altura de la carrocera,
independientemente de la carga transportada y
permite su regulacin en las operaciones de
carga, descarga, etc.).
Los amortiguadores: tienen la misin de frenar las
oscilaciones de los elementos elsticos reduciendo
su amplitud y frecuencia.
Una barra estabilizadora por eje, encargadas de mantener el vehculo en posicin
KRUL]RQWDOHYLWDQGRLQFOLQDFLRQHVH[FHVLYDVHQODVFXUYDVRHQORVEDFKHV
Adems, algunos camiones tienen una suspensin independiente en la cabina que
proporciona una mayor calidad y comodidad en la conduccin.
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

Mantenimiento y prevencin de averas en la suspensin

&RPSUREDU OD MDFLyQ GH ORV HOHPHQWRV GH OD

suspensin y el estado de sus articulaciones (brazos,
WLUDQWHVWULiQJXORVUyWXODVVLOHQWEORFNVHWF
Comprobar el estado de las canalizaciones del
sistema neumtico (ver mantenimiento del sistema
de frenado).
9HULFDUHOHVWDGRGHORVDPRUWLJXDGRUHV\VXVWLWXLUORV
siguiendo las recomendaciones del fabricante. La
prdida de lquido, es un sntoma de que estn deteriorados.
Observar la horizontalidad del vehculo. Con el paso del tiempo los elementos
elsticos pueden perder dicho efecto y disminuir la altura de la carrocera, por lo
que en tal caso debern sustituirse.
Si el vehculo lleva ballestas, comprobar que sus lminas no estn rotas y que no
H[LVWHQLQJXQDDYHUtDTXHGLFXOWHVXGHVOL]DPLHQWRGHIRUPDVXDYH\SURJUHVLYD
Engrasar peridicamente los diferentes puntos de la suspensin siguiendo las
indicaciones del fabricante (en algunos vehculos esta operacin se realiza de
forma automtica).

2.4.- La direccin

Es el conjunto de elementos que tienen la

misin de orientar las ruedas directrices segn 89
la trayectoria indicada por el conductor. Estas
ruedas generalmente son las delanteras, aunque
H[LVWHQFDPLRQHVTXHXWLOL]DQFRQJXUDFLRQHVTXH
proporcionan una mayor maniobrabilidad para
GHVHPSHxDUVXVDFWLYLGDGHVHQOXJDUHVHVWUHFKRV
(dos ejes delanteros directrices, un eje delantero y
otro trasero, ambos directrices).
La maniobrabilidad depender de
(QODDFWXDOLGDGH[LVWHQGLIHUHQWHVVLVWHPDVTXHID- la distancia entre ejes (batalla) y del
ngulo de orientacin de las ruedas.
cilitan el accionamiento de la direccin y aumentan
su precisin, como la servodireccin o direccin asistida, que disminuye el esfuerzo
que debe hacer el conductor para orientar las ruedas. Adems, algunos vehculos in-
corporan un sistema que adapta el esfuerzo que se debe realizar para accionar el vo-
lante en funcin de la velocidad de circulacin (permite maniobrar con poco esfuerzo).

Mantenimiento y prevencin de averas

Si la direccin es asistida hidrulicamente, se debe comprobar el nivel de l-

quido que hay en el depsito (debe estar entre las marcas de mximo y mnimo)
y sustituirlo cuando lo indique el fabricante.
&RPSUREDUHODOLQHDGRGHODGLUHFFLyQ\TXHQRH[LVWDQKROJXUDV
(YLWDUFLUFXODUFRQORVQHXPiWLFRVEDMRVGHSUHVLyQ\ODFDUJDH[FHVLYDHQOD]RQD
cercana al eje directriz, ya que aumentara el esfuerzo a realizar para accionar el
volante y el desgaste de los elementos del sistema.
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

(YLWDUORVJROSHVFRQORVERUGLOORVEDFKHVUHVDOWRVHWF\DTXHSRGUtDQPRGLFDUVH
las cotas de la direccin (convergencia-divergencia, avance-salida y cada). Evite
afrontar los resaltos mientras est frenando.
Comprobar la correa que acciona la bomba de direccin asistida.
Engrasar las rtulas, ejes y dems puntos del sistema que indique el fabricante (los
guardapolvos que cubren estos elementos deben estar en perfecto estado para
evitar la prdida de grasa y que penetre el polvo y la humedad).

Averas ms frecuentes

Sntoma Causa Solucin

El vehculo se desva hacia un 3UHVLyQGHLQDGRHQUXHGDV
lado cuando se suelta el del mismo eje descompensada
volante o alineado incorrecto &RPSUREDUSUHVLyQGHLQDGR
/OHYDUHOYHKtFXORDOWDOOHU
Direccin dura. Hay que hacer Neumticos con poca presin.
fuerza para mover el volante Cotas de direccin incorrectas.
Direccin muy dura. Cuesta Direccin asistida con poco Comprobar nivel del lquido y el
mucho mover el volante y se lquido, averiada o falta de estado de la correa de la bomba
producen ruidos engrase en alguna rtula Llevar el vehculo al taller.
Direccin con holgura. Al girar Algn elemento del sistema
no hay una respuesta rpida est desgastado
Llevar el vehculo al taller.
Cotas de avance y salida inco-
90 Direccin inestable
UUHFWDVVLOHQWEORFNGDxDGR

2.5.- Las luces

/DV OXFHV VLUYHQ SDUD YHU VHU YLVWRV \ VHxDOL]DU

Algunos de los avances tecnolgicos que incorporan
los vehculos en su sistema de alumbrado son:

/iPSDUDV[HQyQHPLWHQXQDSRWHQWHOX]D]XODGD
similar a la luz natural, que aumenta la visibilidad
(frontal y lateral), reducen la fatiga ocular y la
probabilidad de deslumbrar.
Luces adaptativas: el haz luminoso de los faros se
orienta en funcin del giro del volante mejorando
la visibilidad en las curvas y en las intersecciones.
Luces diurnas: aumentan la visibilidad del vehculo en cualquier circunstancia.

4XpPDQWHQLPLHQWRWLHQHHOVLVWHPD"

Comprobar peridicamente que funcionan correctamente todas las luces y que

QRH[LVWHQLQJXQDJULHWDRURWXUDHQORVIDURVGHOYHKtFXOR
Regular los faros peridicamente: debe ajustar, vertical y horizontalmente, el
haz luminoso proyectado por los faros, de forma que la luz tenga la direccin y
caractersticas necesarias para que la iluminacin sea efectiva.
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

En el caso de que alguna luz no funcione, se deben

comprobar los fusibles segn indica el libro de
mantenimiento del vehculo. Los fusibles tienen
la misin de proteger los circuitos elctricos de
posibles subidas de intensidad de corriente,
evitando daos en los elementos del circuito. Si
alguno est fundido, deber sustituirlo por uno
nuevo que tenga el mismo voltaje y amperaje
(no se deben hacer puentes).
Si necesita cambiar una bombilla del tipo
convencional (halgena), debe evitar tocar con
los dedos HOFXDU]RGHODOiPSDUD\ODVXSHUFLH
UHHFWDQWHGHORVIDURV
Adems, si el vehculo lleva lmparas de
descarga o de xenn, deber mantener limpios
los faros (llevan un sistema de limpieza). En caso
de que se funda una de estas lmparas, deber cambiarla personal especializado,
ya que la tensin con la que funcionan es muy alta (no necesita llevar repuesto de
este tipo de lmpara).

2.6.- Otros sistemas de seguridad activa

Control de estabilidad
91
El control electrnico de estabilidad (ESP) detecta
si el vehculo comienza a derrapar y acta sobre el
freno y la traccin de cada rueda, para lograr que el
conductor recupere el control.

Control de traccin

El control de traccin (ASR - TCS, etc.), detecta si

alguna de las ruedas motrices gira ms rpido de lo
que debera (por ejemplo, porque est patinando) y acta sobre la potencia del motor
\RVREUHHOVLVWHPDGHIUHQDGRSDUDFRUUHJLUHOSUREOHPD$OJXQRVGHHVWRVVLVWHPDV
permiten arrancar en suelos deslizantes, conservar mejor la estabilidad del vehculo
en curvas, al subir una pendiente o con lluvia.

Limitador de velocidad

Los vehculos cuya MMA sea superior a 3.500 NJFDWHJRUtDVN2 y N3) debern estar
equipados con un dispositivo limitador de velocidad regulado de forma que no puedan
VXSHUDUORVNPK1RREVWDQWHQRVHUiREOLJDWRULRSDUDORVVLJXLHQWHVYHKtFXORV

Camiones utilizados por las fuerzas armadas, fuerzas de orden pblico, proteccin
civil, servicios contra incendios y dems servicios de urgencia.
&DPLRQHVTXHSRUFRQVWUXFFLyQQRSXHGDQVXSHUDUODYHORFLGDGGHNPK
&DPLRQHVXWLOL]DGRVFRQODQDOLGDGGHHQVD\RVFLHQWtFRVHQFDUUHWHUD
Camiones que sean utilizados slo para servicio pblico en reas urbanas.
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

3.- Elementos de seguridad pasiva

Los elementos de seguridad pasiva o secundaria son aquellos que estn destinados
a reducir las consecuencias de los accidentes (evitan o reducen las lesiones).

3.1.- La estructura metlica (bastidor - carrocera)

En los camiones la estructura metlica est com-

SXHVWDSRUHOEDVWLGRUODUJXHURV\WUDYHVDxRV\OD
carrocera (cabina y la caja o plataforma).

Deben estar construidos y equipados de forma que

QRWHQJDQQLHQHOLQWHULRUQLHQHOH[WHULRUDGRUQRV
u otros objetos con aristas salientes que presenten
peligro para sus ocupantes o para los dems
usuarios de la va pblica.

La cabina debe proteger a los ocupantes en el caso de accidente. Para ello, se

incorporan unos elementos que permiten su deformacin y absorben una gran
cantidad de energa del impacto. No obstante, esta deformacin es limitada, ya que
el espacio cercano a los pasajeros (cdula de supervivencia) debe conservarse
prcticamente sin deformacin (toda la energa que no absorba la estructura del
vehculo ser absorbida por los ocupantes).
92
3.2.- Protecciones contra el empotramiento

/RVYHKtFXORVGHEHQHVWDUFRQVWUXLGRV\RHTXLSDGRVGHIRUPDTXHRIUH]FDQHQWRGD
VX DQFKXUD XQD SURWHFFLyQ HFD] FRQWUD HO HPSRWUDPLHQWR GH ORV YHKtFXORV GH ODV
categoras M1 y N1 que choquen en su parte trasera. Para los vehculos de las cate-
JRUtDV112\2VHFRQVLGHUDTXHHVWDSURWHFFLyQHVHFD]

Cuando el vehculo est equipado con un disposi-

tivo de proteccin trasera contra el empotramien-
to, que responda, en dimensiones y resistencia a
la deformacin, a lo establecido en la reglamen-
tacin vigente.
Cuando la forma y caractersticas de la parte tra-
sera del vehculo respondan, en dimensiones y
resistencia a la deformacin, a lo establecido en
la reglamentacin vigente.

4XHGDQH[HQWRV

Los tractocamiones.
Los vehculos en los que su presencia sea incompatible con su utilizacin y as
figure en su documentacin.
Los remolques que transporten maderas sin desbastar o piezas de gran longitud.
Los tractores agrcolas, remolques agrcolas y el resto de maquinaria agrcola.
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

3.3.- Protecciones laterales

Los vehculos debern disponer de protecciones

laterales, de forma que ofrezcan a los usuarios de
la carretera no protegidos (peatones, ciclistas, mo-
WRULVWDVXQDSURWHFFLyQHFD]FRQWUDHOSHOLJURGH
caer bajo la parte lateral del vehculo y ser atrapa-
dos por sus ruedas.

(OGLVSRVLWLYRSRGUiFRQVLVWLUHQXQDVXSHUFLHFRQ-
tinua plana, en uno o ms largueros horizontales o
en una combinacin de ambas cosas, si bien cuan-
GRVHXVHQODUJXHURVQRGLVWDUiQPiVGHFHQWtPHWURVHQWUHVt'LFKDSURWHFFLyQ
QRSRGUiDXPHQWDUODDQFKXUDWRWDOGHOYHKtFXORQLDGHQWUDUVHPiVGHcentmetros.

3.4.- Los cristales

En la actualidad los vehculos utilizan cristales laminados (dos cristales pegados a
una lmina de plstico). stos aumentan la seguridad en caso de sufrir un impacto, ya
TXHHQFDVRGHURWXUDQRVHIUDJPHQWDQHQSHTXHxRVWUR]RVFRQVHUYDQGRODYLVLELOL-
dad y evitando las lesiones que se podran producir en caso de que se fragmentara.

3.5.- El cinturn de seguridad

Tiene la misin de retener el cuerpo en caso de choque o vuelco, evitando que los 93
RFXSDQWHVVHJROSHHQYLROHQWDPHQWH\TXHVDOJDQGHVSHGLGRVDOH[WHULRU6Xuso es
obligatorio, entre otros, para los vehculos destinados al transporte de mercancas
y en los vehculos mixtos, en todos los asientos equipados con l.

Para que el cinturn ofrezca la proteccin adecuada debe estar en perfecto estado y
correctamente colocado:
La cinta torcica debe pasar por la clavcula y por el centro del pecho (nunca por el
hombro o el cuello).
La cinta abdominal debe estar sobre la pelvis y los huesos de la cadera (por debajo
del abdomen).
&XDQGRHVWpDEURFKDGRGHEHWLUDUKDFLDDUULEDSDUDTXHTXHGHELHQFHxLGRDOFXHU-
SR VLQ KROJXUD QL DSUHWDGR QL RMR TXHGDQGR SURKLELGR HO XVR GH SLQ]DV SDUD
reducir la presin. Adems, debe evitar conducir con ropa muy voluminosa, ya que
UHGXFHVXHFDFLD

Avances tecnolgicos en los cinturones

Sistema limitador de carga: adems de la elasticidad propia de la cinta, los cintu-

rones pueden tener un sistema que alivia la presin sobre el conductor cuando la
IXHU]DVREUHSHFKRRSHOYLVKDDOFDQ]DGRXQRVYDORUHVH[FHVLYRVUHGXFHQHOULHV-
go de lesin interna o de latigazo cervical).
Pretensores pirotcnicos: son unos dispositivos que se disparan al detectar el im-
pacto del vehculo y consiguen una mejor sujecin (deben sustituirse despus de
un fuerte impacto).
 TEMA 7: ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN 7.3. El factor vehculo

3.6.- Los airbags

(ODLUEDJHVXQDEROVDGHDLUHTXHVHLQDDXWRPiWLFDPHQWHHQFDVRGHTXHVHSUR-
GX]FDXQDGHFHOHUDFLyQLQVWDQWiQHDGHOYHKtFXORGHVXFLHQWHLQWHQVLGDG6XPLVLyQHV
evitar el impacto directo de los ocupantes contra los diferentes elementos del vehculo,
reduciendo as la posibilidad de sufrir lesiones.

(ODLUEDJVHLQDDXQDYHORFLGDGDSUR[LPDGDGHNPKSRUORTXHVLQRVHXWLOL]D
el cinturn, puede ser golpeado por l violentamente (el airbag es un complemento del
cinturn y no un sustituto). Adems, no se deben colocar objetos cerca de l, ya que
pueden salir despedidos y golpear a los ocupantes.

4.- Elementos de seguridad preventiva

Son los que no se pueden considerar elementos de seguridad activa o pasiva pero
ayudan al conductor a mantener la atencin o facilitan su respuesta. Alguno de estos
elementos son:

La climatizacin del habitculo.

El confort y la ergonoma.
Elementos que proporcionan visibilidad al conductor:
Limpiaparabrisas: se deben cambiar sus escobillas cuando observe que estn

94 endurecidas, cuarteadas o el barrido que realizan es irregular (dejan zonas sin

limpiar o se producen ruidos durante su funcionamiento).
Lavaparabrisas: debe revisar peridicamente

el nivel de lquido del lavaparabrisas y rellenar-

lo por completo. Adems, se debe comprobar
que los RULFLRVGHVDOLGDKDFLDHOSDUDEULVDV
no estn obstruidos y que el chorro de agua
OOHJDDODSDUWHPiVDOWDGHODUFRGHQLGRSRUODV
HVFRELOODV (Q LQYLHUQR GHEH DxDGLU DOJ~Q DQWL-
congelante para evitar que el agua se congele.
'LVSRVLWLYRV DQWLKLHOR \ DQWLYDKR YHQWLODFLyQFOL-

matizador y luneta trmica).

Espejos retrovisores. Segn la categora del vehculo, deber estar dotado con los

siguientes espejos:

Clases Retrovisor 5HWURYLVRUHVH[WHULRUHV

Categora interior I Principal II Gran angular IV 'HSUR[LPLGDG9 Frontal VI
1 (hasta 7,5 t) 1 opcional REOLJDWRULRV RSFLRQDO RSFLRQDO RSFLRQDO

1 GHDW 1 opcional REOLJDWRULRV REOLJDWRULR REOLJDWRULR REOLJDWRULR

1 PiVGHW 1 opcional REOLJDWRULRV REOLJDWRULR REOLJDWRULR REOLJDWRULR

(1) Uno a la izquierda y otro a la derecha.

(OGHOODGRGHODFRPSDxDQWHHVRSFLRQDOSDUDYHKtFXORVHQORVTXHVHREWHQJDHOFDPSRGHYLVLyQQHFHVDULRPHGLDQ-
te una combinacin de los retrovisores de la clase IV y VI.
'HEHHVWDUVLWXDGRDPiVGHPHWURVGHOVXHORHQFDVRFRQWUDULRHVWDUiSURKLELGDVXLQVWDODFLyQ
(4) Puede utilizarse otro dispositivo de visin indirecta, como cmaras con monitor.