88 LAND CRUISER/ LAND CRUISER PRADO DESCRIPCION GENERAL DE LAS NUEVAS CARACTERISTICAS

LAND CRUISER/ LAND CRUISER PRADO

DESCRIPCION GENERAL DE LAS NUEVAS CARACTERISTICAS

Se han realizado los cambios siguientes en el nuevo Land Cruiser/ Land Cruiser Prado.

1. Lnea del modelo

D Se ha suprimido el modelo con motor 3RZFE.
D Ya no se producen los modelos que incorporan motores 1KDFTV y 1GRFE con las transmisiones manuales
anteriores de 5 velocidades o las transmisiones automticas de 4 velocidades.
D Se ha adoptado el modelo del motor 2TRFE en el nuevo Land Cruiser Prado. Vea la pgina 92 para la lnea de
modelos.
D Se ha adoptado la transmisin automtica de 5 velocidades A750F en los modelos del motor 1GRFE y 1KDFTV.
Vea la pgina 92 para la lnea de modelos.
D Se ha adoptado la transmisin automtica de 6 velocidades RA61F en los modelos del motor 1GRFE y 1KDFTV.
Vea la pgina 92 para la lnea de modelos.

2. Exterior
D Se ha cambiado el diseo de la proteccin de las franjas laterales, que estn disponibles como equipo opcional.
D El color del cristal de las puertas UV ha cambiado de verde a verde UV.

3. Interior
D Junto con la incorporacin de la transmisin automtica de 5 velocidades en la consola, se ha adoptado un nuevo
bisel.
D Junto con la incorporacin de la transmisin manual de 6 velocidades, se ha cambiado la forma de la apertura de
la palanca en el panel superior de la consola.

4. Motor 2TR-FE
Se ha adoptado nuevamente el motor 2TRFE.

5. Motor 1GR-FE
El sensor VVT se ha cambiado del tipo captora a MRE (Magnetic Resistance Element = Elemento de resistencia
magntica).

6. Motor 1KD-FTV
D Se ha combinado la torsin mxima.
D La forma de la cmara de combustin en el pistn se ha cambiado.
D El cojinete del balancn utiliza el material sin plomo papa la proteccin de medio ambiente.
D Se han adoptado nuevamente las SCV (Swirl Control Valves = Vlvula de control de remolino) en el mltiple de
admisin.
D Se ha adoptado el sensor de la posicin de elevacin de vlvulas en la vlvula EGR.
D Se ha cambiado el enfriador EGR.
D Se ha adoptado un turboalimentador de tipo labe de tobera, impulsado por un motor elctrico CC.
D Se han cambiado los componentes del sistema del colector comn.
D Se ha adoptado la ECU del motor de 32 bits.

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7. Embrague
D El modelo del motor 2TRFE ha adoptado el mismo embrague que el modelo anterior con motor 3RZFE.
D En los modelos del motor 1GRFE y 1KDFTV, el rendimiento del embrague y la respuesta del pedal del mismo
se han optimizado, junto con la mejora de la carga de montaje de la cubierta del embrague.
D En los modelos del motor 1GR-FE y 1KD-FTV, se ha mejorado la vida til del amortiguador.

8. Transmisin manual
D Se han adoptado la transmisin manual RA61F de 6 velocidades nuevamente desarrollada en los modelos del motor
1GRFE y 1KDFTV.
D En el modelo con el motor nuevamente desarrollado 2TRFE, se ha sucedido la transmisin manual de 5
velocidades R150F, incorporada en el modelo anterior.

9. Transmisin automtica
D La transmisin automtica de 5 velocidades A750F [Super ECT (Electronically Controlled Transmission =
Transmisin controlada electrnicamente)] se ha adoptado nuevamente en los modelos del motor 1GR-FE y
1KD-FTV.
D En el modelo con el motor nuevamente desarrollado 2TRFE, se ha sucedido la transmisin automtica de 4
velocidades A343F, incorporada en el modelo anterior.

10. Arbol propulsor

D Junto con la incorporacin de la transmisin automtica de 5 velocidades A750F, se han adoptado nuevamente los
rboles propulsores de longitudes distintas.
D En los modelos equipados con el motor 2TRFE, se ha adoptado un rbol propulsor con el deslizamiento intermedio
ms corto que el modelo anterior para mejorar la rigidez. 5
11. Diferencial
D Los nuevos modelos con los motores 2TR-FE, 1GR-FE y 1KD-FTV disponen de los diferenciales delantero y
trasero con el equipo siguiente:
Diferenci
Destino Motor Transmisin Transferencia al Diferencial trasera Equipo
delantera
B20P (LSD) STD
Pases
C C.C.G.
CG B20P (LSD) STD
2TR-FE R150F 5MT// VF4B
pases
A343F 4AT B20N
en general OPT
(Bloqueo de diferencial)
B200A
STD
Europa/
p / (Normal)
Pases C.C.G./ B20P (LSD) OPT
pases
en general B20N
OPT
RA61F 6MT/ (Bloqueo de diferencial)
1GR FE
1GR-FE
A750F 5AT S20SNF B20P (LSD) STD
B200A
VF4B (STD)/ OPT
Australia (Normal)
VF4BM (OPT)
B20N
OPT
(Bloqueo de diferencial)
B200A
STD
(Normal)
RA61F 6MT/
Europa
p 1KD-FTV A750F 5AT/ B20P (LSD) OPT
A343 4AT
A343F 4A B20N
OPT
(Bloqueo de diferencial)

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D Las relaciones de engranajes del diferencial de los modelos del motor 2TR-FE, 1GR-FE y 1KD-FTV son las
siguientes:

Relacin del engranaje del

Motor Transmisin
diferencial
R150F 5MT/
2TR-FE 4,555
A343F 4AT
RA61F 6MT/
1GR-FE 3,727
A750F 5AT
RA61F 6MT/
3,909
1KD-FTV A750F 5AT
A343F 4AT 4,100

12. Freno
Se ha adoptado un reforzador del freno hidrulico nuevamente desarrollado con la ECU de control antipatinaje
incorporada en el sistema de control de frenos con el VSC (Vehicle Stability Control = Control de estabilidad del
vehculo) en los modelos del motor 1GR-FE y 1KD-FTV como equipo opcional.

13. Bomba de paletas de la servodireccin

Se ha adoptado una nueva bomba de paletas de la servodireccin en el modelo del motor 2TRFE.

14. Comunicacin multiplex

La comunicacin de la CAN (Controlled Area Network = Red del rea del controlador) se ha adoptado en el sistema
de control de frenos [ABS con EBD (Electronic Brake Control = Control electrnico de frenos), servofrenos, A-TRC
(Active-Traction Control = Control de traccin activa), VSC, DAC (Downhill Assist Control = Control de ayuda a
bajada) y HAC (Hill-start Assist Control = Control de arranque en cuesta)].

15. Medidor combinado

D En los modelos para los pases en general y Medio Oriente, se ha incorporado nuevamente un medidor combinado
para el motor 2TRFE.
D En los modelos para Australia, se ha adoptado un indicador de niebla delantera.
D En los modelos a la direccin a la izquierda para Europa, una luz indicadora de la posicin se ha aadido al medidor
analgico.
D En los modelos para Europa, el medidor combinado se ha cambiado para que la luz indicadora se ilumine cuando
las luces de marcha diurna estn encendidas.

16. Visualizador mltiple

D En los modelos para Europa, el visualizador mltiple contiene un sistema de navegacin actualizado al que se han
aadido nuevas funciones.
D En los modelos para Europa, se ha aadido un RDS-TMC (Radio Data System-Traffic Message Channel = Cadena
de informacin de trfico en el sistema de datos de la radio) en el visualizador mltiple.

17. Sistema de control de crucero

En los modelos equipados con el motor 1GRFE, en el trmino de la velocidad baja limitada, el sistema memoriza
la velocidad ajustada si la velocidad del vehculo baja inferior a 40 km/h mientras est circulando en modo de control
de crucero. Con esto, incluso si la velocidad baja inferior a 40 km/h mientras est circulando en modo de control de
crucero, este sistema puede asumir de nuevo la velocidad en memoria, efectuando un control de aceleracin constante,
si el conductor pulsa el interruptor RES/+.

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