DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

CARRERA DE INGENIERIA DE SISTEMAS

COMPUTACIONALES

SISTEMA PARA EL CALCULO DE FRICCION EN DIFERENTES

MATERIALES

AUTORES: Alayo Villanueva, Antonny

Guzmn Cruz, Jorge
Uceda Jara, Alexis
Villavicencio Villanueva, Germn
Vivar Velsquez, Ever

DOCENTE: ASMAT CAMPOS, David ngel

Clase: 22245061 Fecha: 15 de septiembre de2017

 1. DURACIN DEL PROYECTO
14 semanas, del 1 de Setiembre al 1 de diciembre del 2017.
2. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO

FECHA FECHA DE DEDICACION

ETAPAS
DE INICIO TERMINO SEMANAL (Hrs)
Ideas para el
01/09/2017 08/09/2017 4hrs
proyecto
Recoleccin de
15/09/2017 28/09/2017 6hrs
materiales
Construccin del
29/09/2017 10/10/2017 8hrs
proyecto
Elaboracin del
2/10/2017 28/10/2017 7hrs
informe completo
TOTAL 25Hrs.

3. DISTRIBUCIN DE ACTIVIDADES DE PROYECTO POR ESPECIALIZACIN

AUTOEVALUACION
FECHA DE
ACTIVIDAD RESPONSABLE (CUMPLIO/NO OBSERVACIONES
ENTREGA
CUMPLIO)
Resumen, Ever 12/09/2017 Cumpli Ninguna
Planteamiento,Formulacin Alexis 12/09/2017 Cumpli Ninguna
y Objetivos del Problema
Fund. Terico, Conclusiones Antonny 12/09/2017 Cumpli Ninguna
Obtencin de Datos, diseo Germn 12/09/2017 Cumpli Ninguna
y materiales
Justificacin del Problema, Jorge 12/09/2017 Cumpli Ninguna
Procedimiento y Referencias

4. PRESUPUESTO

Nombre del recurso Cantidad Costo (soles)

Velocmetro 1 20.00
Cronmetro 1 10.00
Motor 1 10.00
Llantas 1 10.00
TOTAL 50.00

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 2

 EJECUCIN DEL PROYECTO

1. RESUMEN

El presente proyecto tiene por finalidad construir un sistema que nos permitir
calcular la constante de friccin en distintos materiales, para ello utilizaremos un
motor, el cual ir adjuntado a llantas, de diferentes masas, a las que se le aplicar
diferentes velocidades, las cuales rozarn con diferentes materiales. Para el clculo
de los datos se utilizarn frmulas de distintos temas desarrollados en clases, los
cuales son vectores, MRUV, las leyes de Newton y Friccin. Con la obtencin de
datos llenaremos los cuadros necesarios, con los cuales graficaremos y obtendremos
una recta lineal, con la cual sabremos que la pendiente es la constante de friccin media
o teora. Finalmente determinaremos cual es el error porcentual de nuestro experimento,
respecto a lo terico.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Cmo determinar experimentalmente la constante de friccin que se

genera del rozamiento de llantas con diferentes tipos de materiales?

3. FORMULACIN DE LA HIPTESIS

Tenemos previsto hallar una constante de friccin media, la cual

compararemos con las constantes tericas, para demostrar que nuestro
sistema evala correctamente la constante de friccin, y se espera
obtener un error porcentual menor al 10%.

4. OBJETIVOS
4.1. GENERAL

Determinar experimentalmente la constante de friccin en diferentes

materiales.

4.2. ESPECFICOS
Utilizar el velocmetro para determinar la velocidad, con lo cual
calcularemos la aceleracin.
Determinar la fuerza que genera el motor.

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 3

 Determinar el material que genera mayor friccin.
5. FUNDAMENTO TERICO, ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN DEL
PROBLEMA
5.1. FUNDAMENTO TERICO
VECTORES: Un vector, es un ente matemtico utilizado para representar
una magnitud fsica la cual necesita estar caracterizada por los siguientes
elementos:
Mdulo o longitud siempre positivo por definicin.
Direccin: determinado por el ngulo que forma el vector con los
ejes coordenados.

5.1..1. Mdulo de un vector en 2D:

Frmula 1

Frmula 2

5.1..2. Mdulo de un vector en 3D:

5.1..3. Descomposicin Vectorial

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 4

 Frmula 3

5.1..4. Mdulo de un vector resultante

Frmula 4

MOVIMIENTO RECTILNEO UNIFORMEMENTE VARIADO (MRUV): Se

trata de movimientos uniformemente acelerados. Un mvil se desplaza con
movimientos rectilneo uniformemente acelerado (MRUA) si sigue una
trayectoria rectilnea y su aceleracin es constante y no nula. Tambin
puede definirse como el movimiento que realiza una partcula que partiendo
del reposo es acelerada por una fuerza constante.

Frmula 8 Frmula 6

Frmula 6
Frmula 7

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 5

 PRIMERA LEY DE NEWTON O LEY DE LA INERCIA

Todo cuerpo en reposo permanecer en reposo y, todo cuerpo en movimiento

continuar movindose en una lnea recta a velocidad constante a menos que
acte sobre l una fuerza neta

= 0

Frmula 9

SEGUNDA LEY DE NEWTON

La aceleracin de un objeto es directamente proporcional a la fuerza que acta

sobre l, y es inversamente proporcional a su masa. La direccin de la
aceleracin es en la direccin de la fuerza neta que acta sobre el objeto

Frmula 11
Frmula 10

5.1..1. Peso: Es la fuerza debida a la aceleracin de la gravedad. Se dirige

hacia abajo y vara conforme la aceleracin de la gravedad.

= .

Frmula 12

5.1..2. Masa: Es una constante propia de un cuerpo que es una medida de

la inercia del mismo.

Frmula 13

TERCERA LEY DE NEWTON O LEY DE ACCIN Y REACCIN

Si el cuerpo A ejerce una fuerza sobre el cuerpo B (una accin), entonces, B

ejerce una fuerza sobre A (una reaccin).

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 6

 Frmula 14

FRICCIN
5.1..1. Friccin Esttica: Es la resistencia que se debe superar para poner
en movimiento un cuerpo con respecto a otro que se encuentra en
contacto.

Frmula 15

5.1..2. Friccin Cintica: Es la resistencia, de magnitud considerada

constante, que se opone al movimiento pero una vez que ste ya
comenz.

Frmula 16

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 7

 5.1..3. Coeficiente de friccin aproximados

5.2. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

Esta investigacin tiene como objetivo principal determinar experimentalmente la

velocidad constante de una llanta para saber las fuerzas aplicadas entre el suelo y
la llanta. Adems, nos permitir saber cunto es el tiempo que demora en frenar y
la distancia recorrida que tuvo.

Esto puede ser til debido a que con este trabajo se aplicara para los conductores
sepan que a diferentes velocidades la cantidad de desplazamiento que tendrn y
evite accidentes. La importancia de esta investigacin radica, entonces, en estudiar
y determinar cules son las condiciones bajo las cuales un cuerpo actuado por
diversas fuerzas, es decir a una velocidad constante y con diferentes fricciones para
saber cul sera el desplazamiento que se conseguir.

Con los datos obtenidos por el velocmetro y cronometro, hallaremos la aceleracin

con la siguiente formula, como se muestra a continuacin:

Frmula 17

Luego se reemplazar en la siguiente formula, con la cual obtendremos la fuerza.

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 8

 =

Frmula 18

Una vez obtenido la fuerza, pasaremos a obtener la constante de friccin, para eso
despejaremos la constante y luego reemplazaremos los datos anteriores.

= =

Frmula 19

Sabemos que la fuerza de friccin es igual a la fuerza generada, obtenido en nuestro

plano cartesiano, adems:

Frmula 20

Frmula 21

Entonces nuestra formula quedara de la siguiente manera:

Frmula 22

6. DISEO, MATERIALES Y EQUIPO

6.1. Diseo:

Imagen 1

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 9

 Imagen 2

6.2. Materiales
Velocmetro.
Cronmetro.
Motor de juguete.
Llantas de juguete.
Distintos materiales que sern utilizados como suelo, llmese madera,
metal, lija, vidrio y aluminio.
7. PROCEDIMIENTO
1) El motor ser alimentado por una fuente de 30 voltios regulable, y adems
estar conectado con el velocmetro.
2) Con el velocmetro obtendremos una velocidad, la cual nos facilitar hallar la
aceleracin.
3) Una vez obtenida la aceleracin pasaremos a obtener la fuerza, para eso
reemplazaremos la masa de la llanta junto con la aceleracin.
4) A continuacin, pasaremos a obtener la constante de friccin para lo cual
tenemos que tener presente que la fuerza de friccin es igual a la constante por
la fuerza normal, y la normal es igual a masa por gravedad.
5) Este paso se repetir por lo menos 3 veces con los diferentes tipos de llantas.
6) De esta manera graficaremos y obtendremos una recta lineal, con la cual
sabremos que la pendiente es la constante de friccin media o teora.
7) Y por ltimo calcularemos el error porcentual para el cual tendremos en cuenta
la constante de friccin terica con la experimental obtenida en las diferentes
pruebas.

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 10

8. OBTENCIN DE DATOS

Masa(kg) Velocidad(m/s)
1 0.100 20
2 0.250 30
0.300
3 40
Tabla 1

Materiales Terica Experimental Error Porcentual

PVC con madera 0.4 0.39 2.5%

PVC con lija 0.8 0.78 5%

PCV con acero 0.09 0.088 5%

PVC con vidrio 0.4 0.387 3.25%

PVC con aluminio 0.47 0.46 2.5%

Tabla 2

GRAFICAS

GRAFICA
Pvc con madrea Pvc con lija
Grafica de fr vs M Grafica de fr vs M
0.4 0.4
m m
0.2 0.2
0.2 0.15 0.2 0.15
0.1 0.1

0 0
0 1 2 3 0 1 2 3

= =
Pvc con acero Pvc con vidrio
Grafica de fr vs M Grafica de fr vs M

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 11

 0.3 0.3
m 0.2 m 0.2
0.2 0.15 0.2 0.15
0.1 0.1
0.1 0.1

0 0
0 1 2 3 0 1 2 3

= =

Pvc con alumnio

Grafica de fr vs M

0.3
m 0.2
0.2 0.15
0.1
0.1

0
0 1 2 3

9. DISCUCIN
En lo obtenido podemos observar que el experimento cumple con lo entandares, el
proyecto est dentro del margen de error entre el 10%.

Materiales Terica Experimental Error Porcentual

PVC con madera 0.4 0.39 2.5%

PVC con lija 0.8 0.78 5%

PCV con acero 0.09 0.088 5%

PVC con vidrio 0.4 0.387 3.25

SISTEMA DE GESTIN DE LA INVESTIGACIN pg. 12

 PVC con aluminio 0.47 0.46 2.5%

Tabla 3

10. CONCLUSIONES
El coeficiente de friccin del PVC con ciertos materiales no cambia a pesar de la
variacin de las masas de las llantas y su velocidad, adems la diferencia entre
esos coeficientes no est muy alejada.
El material con el cual es PVC tiene un mayor coeficiente de friccin es con la lija.

11. REFERENCIAS
Anton, H., Introduccin al lgebra Lineal, Editorial Limusa, 2 Edicin,
Mxico,2000.
Nakos, G., Joyner, D., lgebra Lineal con aplicaciones, Thomson Editores, 1
Edicin, Mxico, 1998.
Kolman, B., lgebra Lineal con aplicaciones y MATLAB, Prentice Hall,
Pearson Educacin, 6 Edicin, Mxico, 1999.
Tippens, P. (1992). Fsica 1. McGraw-Hill Interamericana, S. A.
Fsica 1 Paul W Zitzewitz,Robert F.Neff Editorial McGraw-Hill segunda edicin.
Fundamentos de fsica Raymod A.Serway-Jerry S.Faughn Editorial Thomson

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