Tesis 2da Parte PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERA MECNICA
Esta tesis esta enfocada fundamentalmente a transmitir los
conocimientos ecuacionales, tecnolgicos y la experiencia ganada
durante el clculo, diseo y construccin de una Turbina Elica.
1.1. PROBLEMTICA DE NUESTRO ENTORNO ACADEMICO
Nuestra situacin referente a la implementacin de los
laboratorios en las diferentes Universidades del Per, nos es
insuficiente, debido al precario presupuesto destinado a ello por la
situacin econmica que atraviesa el pas.
Durante nuestra formacin acadmica profesional en esta
Universidad se han vivido experiencias, las cuales nos dan a concluir
que se aprende poniendo en prctica los conocimientos tericos; as
como a manejar equipos e instrumentos practicando.
La Universidad Nacional de Trujillo, cuenta dentro de sus
programas de formacin profesional con la carrera de Ingeniera
Mecnica donde se tienen los cursos del rea de energa dirigida a
formar un profesional cientfico y humansticamente capacitado para
idear, desarrollar, economizar u optimizar todos aquellos equipos y
procesos en los cuales se requiera el empleo o conservacin de la
energa.
El fundamento para el estudio de estos cursos es
esencialmente la conservacin y control de la energa en todas sus
formar, la mejor utilizacin de los combustibles fsiles, trabajar en el
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desarrollo del uso de fuentes alternativas y en la planeacin de
sistemas energticos, en su explotacin y distribucin.
Estas funciones logran ser cumplidas, si el futuro ingeniero
cuenta dentro de su formacin profesional con prcticas de
laboratorio.
Ante esta problemtica la construccin o adquisicin de
equipos se ha convertido en uno de los puntos ms urgentes por
atender, bajo este contexto la presente tesis se propone disear y
construir una Turbina Elica, para su utilizacin en el laboratorio de
Termofluidos y de esta manera complementar la teora en su parte
practica de los diferentes cursos que se dictan.
Por consiguiente, la Universidad formar un profesional
capacitado para la satisfaccin de la demanda de Centrales Elicas,
es decir, en condiciones de ofertar toda la tecnologa (diseo de
obras, fabricacin de turbinas, montaje, etc.).
1.2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA
Ser posible disear y construir una Turbina Elica, teniendo
en cuenta sus parmetros de funcionamiento como equipo de
prctica para el laboratorio de termofluidos?
1.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Actualmente en el rea de Fluidos, no se cuenta con mdulos
de prctica para complementar el desarrollo de las asignaturas.
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La importancia de la presente tesis radica en el diseo,
construccin y evaluacin de un equipo de prctica para el
Laboratorio de Termofluidos que servir para cubrir la demanda de
las prcticas de laboratorio de los cursos:
Mecnica de Fluidos
Turbomquinas
Centrales de Produccin de Energa
De tal manera que se elevar el nivel de Formacin
Acadmico Profesional de los estudiantes de Ingeniera Mecnica de
la Universidad Nacional de Trujillo.
Servir para experiencias didcticas en primera instancia,
pero tambin para experiencias de investigacin de transferencia de
tecnologa.
As como iniciar la implementacin del Laboratorio de
Termofluidos con la ejecucin de proyectos factibles destinados a la
construccin de equipos para mdulos de prcticas.
1.4. LOCALIZACION DE LA REALIZACION DEL PROYECTO
La presente tesis se llevo a cabo en la Universidad Nacional
de Trujillo, en el laboratorio de Termofluidos de la Escuela
Acadmico Profesional de Ingeniera Mecnica ubicada en la
Avenida Juan Pablo II, distrito de Trujillo, departamento de La
Libertad.
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1.5. HIPTESIS
Es factible el Diseo y Construccin de una Turbina Elica
para su utilizacin en el Laboratorio de Termofluidos que cubra la
demanda de prcticas.
1.6. OBJETIVOS
1.6.1. OBJETIVOS GENERALES
Disea y construir una Turbina Elica con parmetros de
diseo para el Laboratorio de Termofluidos de la Escuela
Acadmica Profesional de Ingeniera Mecnica, Facultad
de Ingeniera de la Universidad Nacional de Trujillo.
Ampliar los recursos para la formacin acadmica de los
estudiantes que llevan asignaturas en el rea de Termo
fluidos y Turbo Mquinas.
1.6.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar los parmetros de diseo de la Turbina Elica
para el laboratorio de Termofluidos.
Disear y construir los elementos constitutivos de la
Turbina Elica.
Determinar los parmetros de funcionamiento de la Turbina
Elica, en trminos de:
- RPM
- Velocidad de viento
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- Potencia Mecnica
- Potencia Elica.
- Eficiencia mecnica.
Elaborar manual de construccin.
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12
2.1. GENERALIDADES
Las definiciones y conceptos que a continuacin detallamos
son bsicas para el desarrollo de la presente tesis por lo cual hemos
tenido que hacer uso de informacin bibliogrfica y de internet.
2.2. TURBINA ELICA
2.2.1. ANTECEDENTES HISTORICOS
Hasta la aparicin de la mquina de vapor en el siglo
XIX, la nica energa de origen no animal para realizacin de
trabajo mecnico era la proveniente del agua o del viento. La
primera y ms inmediata forma de aprovechamiento de la
energa elica ha sido desde los tiempos ms remotos
aplicada a la navegacin; las primeras referencias de la
utilizacin de embarcaciones a vela proceden de Egipto y
datan del IV V milenio antes de J.C.
Los molinos de viento existan ya en la ms remota
antigedad. Persia, Irak, Egipto y China disponan de
mquinas elicas muchos siglos antes de J.C; Hammurab I.
rey de Babilonia, 17 siglos antes de J.C. utiliz molinos
accionados por el viento para regar las llanuras de
Mesopotamia y para la molienda del grano. Se trataba de
primitivas mquinas elicas de rotor vertical con varias palas
de madera o caa, cuyo movimiento de rotacin era
comunicado directamente por el eje a las muelas del molino.
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En China hay referencias de la existencia de molinos de
rotor vertical y palas a base de telas colocadas sobre un
armazn de madera, que eran utilizados para el bombeo de
agua, mquinas conocidas como Panmonas, precursoras de
los molinos persas. El Egipcio Hero de Alejandra representa
en un estudio un molino de eje vertical de cuatro palas.
Los molinos de viento fueron utilizados en Europa en
la Edad Media, comenzando a extenderse por Grecia, Italia y
Francia. Si el origen de las mquinas elicas presenta
notables incertidumbres, no menos lo hace su expansin por
el Mediterrneo y por toda Europa. Segn algunos autores, se
debe a los cruzados la introduccin de la tecnologa elica en
Occidente, si bien otras opinan que Europa desarrolla su
propia tecnologa, claramente distinta de la oriental, ya que en
Europa se imponen fundamentalmente los molinos de eje
horizontal, mientras que los molinos orientales eran de eje
vertical.
Sea cual fuese la forma de aparicin de estas
mquinas en diversos pases europeos, lo cierto es que se
encuentran abundantes ejemplos de la importancia que los
molinos de viento llegaron a tener en diversas aplicaciones;
citemos como ejemplo relevante los literarios molinos
castellanos utilizados para la molienda y los no menos
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conocidos molinos holandeses usados desde 1430 para la
desecacin de los polders, todos ellos de eje horizontal.
En el siglo XVI Holanda perfecciona el diseo de los
molinos y los utiliza para el drenaje; entre los aos 1609 y
1612, Beemster Polder fue drenado con la ayuda de estas
mquinas; sin embargo, no slo utilizaron los molinos para
drenar el agua, sino tambin para extraer aceites de semillas,
moler grano, etc.; precisamente el nombre de molinos
proviene de este tipo de aplicaciones. Una idea de la
importancia que en el pasado adquiri la energa elica nos la
da el hecho de que en el siglo XVIII, los holandeses tenan
instalados y en funcionamiento 20.000 molinos, que es
proporcionaban una media de 20 Kw cada uno, energa nada
despreciable para las necesidades de aquella poca.
En 1724 Leopold Jacob proyecta un molino de ocho
palas que mueve una bomba de pistn; en 1883 aparece el
pequeo multipala americano diseado por Steward Perry.
Este molino, de unos 3 metros de dimetro utilizado para
bombeo, ha sido el ms vendido de la historia, llegndose a
fabricar ms de seis millones de unidades, de las que existen
varios miles en funcionamiento. Como precursor de los
actuales aerogeneradores, es necesario citar la aeroturbina
danesa de Lacourt (1892), mquina capaz de desarrollar entre
5 y 25 kW.
15
Hasta ese momento, las velocidades tpicas que se
haban conseguido con los multipala eran de dos veces la del
viento, mientras que los molinos clsicos habran funcionado
con velocidades en el extremo de la pala del mismo orden de
magnitud que la del viento.
La teora de la aerodinmica se desarrolla durante las
primeras dcadas del siglo XX, permitiendo comprender la
naturaleza y el comportamiento de las fuerzas que actan
alrededor de las palas de las turbinas. Los mismos cientficos
que la desarrollaron para usos aeronuticos Toukowski,
Drzewiechy y Sabinin en Rusia; Prandtl y Betz en Alemania;
Constantin y Enfield en Francia, etc., establecen los criterios
bsicos que deban cumplir las nuevas generaciones de
turbinas elicas. En el ao 1910 Dinamarca tena instalada
una potencia elica de 200 MW.
En los aos 20 se empiezan a aplicar a los rotores
elicos los perfiles aerodinmicos que se haban diseado
para las alas y hlices de los aviones. En 1927, el holands
A.J. Dekker construye el primer rotor provisto de palas con
seccin aerodinmica, capaz de alcanzar velocidades en
punta de pala, cuatro o cinco veces superiores la del viento
incidente.
Betz demostr en su famoso artculo "Die Windmuhlen
im lichte neverer Forschung", (Berln 1927), que el rendimiento
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de las turbinas aumentaba con la velocidad de rotacin y que,
en cualquier caso, ningn sistema elico poda superar el 60%
de la energa contenida en el viento. Por lo tanto, los nuevos
rotores deban funcionar con elevadas velocidades de rotacin
para conseguir rendimientos ms elevados. La teora
demostr tambin que cuanto mayor era la velocidad de
rotacin menor importancia tena el nmero de palas, por lo
que las turbinas modernas podan incluso construirse con una
sola pala sin que disminuyera su rendimiento aerodinmico
significativamente. A pesar de los esfuerzos realizados y de la
mayor eficacia de las nuevas turbinas, las dificultades de
almacenamiento y las desventajas propias de la irregularidad
de los vientos fueron la causa de que las aplicaciones basadas
en el aprovechamiento del viento como recurso energtico
continuaran declinando hasta el final de la Primera Guerra.
Los combustibles fsiles, y en particular el petrleo,
empezaban a imponerse como la principal e insustituible
fuente de energa. Sin embargo, el petrleo presentaba un
grave inconveniente al crear una dependencia entre los pases
consumidores y los productores, de forma que cuando el
orden econmico se vea alterado por alguna crisis y la
dependencia energtica se haca patente, se adoptaban
polticas de apoyo de los recursos autnomos, que se
abandonaban una vez se superaba la crisis.
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La primera de estas etapas fue una consecuencia
inmediata de la Primera Guerra. Con una fuerte expansin de
la electricidad como sistema energtico universal y escasez de
recursos para importar petrleo, las turbinas elicas
continuaron desarrollndose por dos caminos diferentes.
Por un lado, haca el diseo, construccin y
comercializacin de aerogeneradores de baja potencia,
capaces de generar electricidad en reas rurales ms o menos
aisladas, a las que todava no haban llegado las redes de
electrificacin. Por otro, y a la sombra de una industria
aeronutica en pleno desarrollo, hacia el diseo y construccin
de grandes plantas elicas de generar electricidad a gran
escala.
2.2.2. CIRCULACIN GENERAL
Se considera viento a toda masa de aire en movimiento,
que surge como consecuencia del desigual calentamiento de
la superficie terrestre, siendo la fuente de energa elica, o
mejor dicho, la energa mecnica que en forma de energa
cintica transporta el aire en movimiento.
La Tierra recibe una gran cantidad de energa
procedente del Sol que en lugares favorables puede llegar a
ser del orden de 2000 kW/m2 anuales; el 2% de ella se
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transforma en energa elica capaz de proporcionar una
potencia del orden de 1017 kW.
La Tierra funciona como una gran mquina trmica que
transforma parte del calor solar en la energa cintica del
viento. La energa elica tiene como ventajas la de ser
inagotable, gratuita y no lesiva al medio ambiente, pero
cuenta tambin con los grandes inconvenientes de ser
dispersa y aleatoria. Bajo la accin de la presin, el aire de la
atmsfera se desplaza de un lugar a otro a diferentes
velocidades, dando lugar al viento.
El gradiente de velocidades es mayor cuanto mayor es
la diferencia de presiones y su movimiento viene influenciado
por el giro de la Tierra.
Las causas principales del origen del viento son:
a. La radiacin, solar que es ms importante en el Ecuador
que en los Polos.
b. La rotacin de la Tierra que provoca desviaciones hacia la
derecha en el Hemisferio Norte y hacia la izquierda en el
Hemisferio Sur.
c. Las perturbaciones atmosfricas.
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2.2.3. TIPOS DE VIENTOS
El conocimiento de los vientos generales no es
suficiente para una correcta utilizacin y ubicacin de
mquinas accionadas por el viento, por cuanto existen
factores que modifican el rgimen general y que deben ser
conocidos y tenidos en cuenta a la hora de realizar un
proyecto de este tipo.
Existe un axioma (Bjerknes) que ndica el movimiento o
sentido de giro del viento: Cuando el gradiente de presin y el
gradiente de temperatura tienen distinta direccin, se produce
una circulacin de aire de sentido el camino ms corto desde
el gradiente de presin al de temperatura. En general, los
desplazamientos verticales del aire son pequeos en relacin
a los desplazamientos horizontales, por lo que se puede
considerar que la direccin del desplazamiento del viento es
sensiblemente horizontal y se determina y refiere mediante el
ngulo que conforma respecto a una direccin fija, que es la
del Norte Geogrfico. Tanto los vientos generales, como los
sinpticos, estn ligados a la circulacin atmosfrica y
mantienen las mismas caractersticas sobre grandes
extensiones de terreno.
El viento sinptico sopla prcticamente en la horizontal,
lo que permite esquematizar su movimiento por un vector
orientado en el sentido hacia el cual sopla y cuyo origen est
20
situado en el lugar de observacin. Los vientos regionales
estn regidos tambin por desplazamientos a la escala
sinptica de las masas de aire, (que es ms fina y precisa que
la circulacin general de Hadley).
Sus caractersticas vienen determinadas en funcin de
situaciones meteorolgicas dadas y muy precisas, como son
la configuracin isobrica y posicin de los frentes, teniendo
en cuenta tambin para cualquier lugar, tanto las condiciones
geogrficas regionales, como las locales.
La direccin del viento a nivel del suelo, medida
generalmente a algunos metros sobre el mismo, est
fuertemente influenciada por la situacin topogrfica del lugar
considerado.
La frecuencia de las direcciones no es siempre una
caracterstica general en consonancia con la situacin
isobrica media como puede ser la posicin respectiva media
de los anticiclones y de las depresiones en el transcurso de
los aos; los vientos particulares y locales son la prueba.
BRISAS.- Una aplicacin del axioma anterior es la
justificacin del movimiento del aire tierra-mar en las
costas, o tierra-agua en los lagos durante el da y la
noche, en las faldas de las montaas el aire se calienta
21
durante el da y se va hacia las alturas, mientras que en la
noche el aire fro, ms pesado, baja hacia los valles.
(Figura 2.1.)
Figura 2.1.: Esquema general de un viento particular tierra-mar y viceversa
Los movimientos caractersticos del aire (tierra-mar) en
las costas o (tierra-agua) en los lagos durante el da y la
noche dan lugar a las brisas. El viento diurno o brisa
marina, es debido a un descenso hacia la tierra del
gradiente de presin baromtrica, como consecuencia del
calentamiento diurno de la capa inferior del aire que est
en contacto con la tierra; como la superficie del mar
adyacente no se calienta con tanta intensidad, permanece
relativamente ms fra. En respuesta al gradiente de
presin local, el aire se dirige hacia la tierra a baja altura.
La brisa marina es relativamente fra y proporciona un
agradable alivio en una estrecha franja de la zona costera
en las calurosas tardes del verano. Por la noche se
invierte el gradiente de temperatura debido al ms rpido
22
enfriamiento de la superficie del terreno; el gradiente de
presin es ahora de la tierra hacia el mar, motivando un
flujo de aire hacia el ocano (la brisa terrestre). Las
condiciones locales influyen considerablemente en el
potencial elico de una zona y puede suceder que dos
lugares muy prximos tengan una gran diferencia de
condiciones elicas. Los valles y las zonas entre dos
montaas afectan enormemente al citado potencial al
aumentar considerablemente la accin del viento, que
vara notablemente con la altura. Esta variacin es
consecuencia de la capa lmite que se produce en el
contacto de los fluidos viscosos con las superficies (aire y
tierra). (Figura 2.2.)
Figura 2.2.: Vientos y Brisas del Mar
23
VIENTOS CATABTICOS Y ANABTICOS.- El viento
catabtico es el producido por el descenso de aire fresco
desde regiones elevadas a otras ms bajas, en forma de
brisas, a travs de laderas y valles. (Figura 2.3.)
Este tipo de viento presenta poca relacin con las
isbaras, puesto que viene regido principalmente por la
direccin de los valles a travs de los cuales desciende.
El viento anabtico es el que presenta una componente
vertical ascendente, siendo el trmino opuesto a
catabtico.
Figura 2.3.: Viento Catabtico
FOHN.- Es un viento fuerte, seco y clido, que se produce
en OCASIONES en la ladera de sotavento (contraria a la
que sopla el viento) de los sistemas montaosos, un fohn
fuerte se presenta
precedido por un sistema
de bajas presiones que
avanza ocasionando
fuertes vientos en la
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troposfera media y alta. Cuando este sistema se acerca a
una montaa, el aire sube por la ladera de barlovento,
enfrindose por debajo de la temperatura de
condensacin, formando nubes que se mantienen
adosadas a las cimas de las montaas, que provocan
precipitaciones, por lo que el contenido de humedad del
aire baja y as el aire que desciende por sotavento es
seco, calentndose en el descenso a razn de 10C por
km. Tambin influye grandemente en la velocidad del
viento la forma del relieve de la superficie de la tierra por
donde discurre la corriente. Superficies de pendientes
suaves y desnudas de obstculos son los mejores lugares
de potencial elico, puesto que se van juntando las lneas
de corriente del fluido y hacen que su velocidad aumente.
(Figura 2.4.)
Figura 2.4.: Influencias de obstculos topogrficos sobre

la velocidad del viento
2.2.4. VELOCIDAD DEL VIENTO
El viento viene definido por dos parmetros esenciales
que son, su direccin y su velocidad. La direccin del viento y
su valoracin a lo largo del tiempo conducen a la ejecucin de
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la llamada rosa de los vientos. La velocidad media del viento
es ms dbil durante la noche, variando muy poco, aumenta a
partir de la salida del Sol y alcanza un mximo entre las 12 y
16 horas solares.
Para realizar la medida de las velocidades del viento se
utilizan los anemmetros; existen muy diversos tipos de estos
aparatos, que en un principio se pueden clasificar en
anemmetros de rotacin y anemmetros de presin.
La direccin del viento se comprueba mediante una
veleta, y la velocidad se mide con un anemmetro. Segn sea
la velocidad se puedan considerar tres tipos de definiciones:
Viento instantneo; se mide la velocidad del viento en un
instante determinado.
Viento medio aeronutico; se mide la velocidad media
durante 2 minutos
Viento medio meteorolgico se mide la velocidad media
durante 10 minutos
Hay que distinguir tambin entre golpe de viento y
rfagas; la rfaga es un aumento brutal y de corta duracin de
la velocidad del viento, propio de tormentas y borrascas. El
golpe de viento concierne a la velocidad media del viento,
cuando sobrepasa los 34 nudos, 62 km/hora, y es una seal
de advertencia, sobre todo para la navegacin martima. Un
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golpe de viento se corresponde con una velocidad media del
viento comprendida entre 75 y 88 km/hora.
Las fuentes elicas ms interesantes se encuentran en
las costas marinas y en determinados pasos entre montaas;
existen zonas en las que se puede disponer de ms de
3.000kW/m2 ao, y en otras puede que no se llegue a los
200kW/m2 ao.
Ley exponencial de Hellmann.- La velocidad del
viento vara con la altura, siguiendo aproximadamente una
ecuacin de tipo estadstico, conocida como ley exponencial
de Hellmann, de la forma:

= 10 ( )
10
en la que Vh es la velocidad del viento a la altura h, v10 es la
velocidad del viento a 10 metros de altura y es el exponente
de Hellmann que vara con la rugosidad del terreno, y cuyos
valores vienen indicados en la tabla siguiente:
Lugares llanos con hielo o hierva =0.08:0.12
Lugares llanos(mar, costa) =0.14
Terrenos poco accidentados =0.13:0.16
Zonas rsticas =0.2
Terrenos accidentados o bosques =0.2:0.26
Terrenos muy accidentados o ciudades =0.25:0.4
27
Figura 2.5.: Variacin de la velocidad del viento con la altura sobre el terreno.
En la Figura 2.5. se indican las variaciones de la velocidad del
viento con la altura segn la ley exponencial de Hellmann.
Debido a que las mquinas elicas arrancan para una
determinada velocidad del viento, al tiempo que proporcionan
la mxima potencia para unas velocidades iguales o
superiores a una dada Vnom, es natural que los datos a utilizar
sean las curvas de duracin de velocidad que se pueden
convertir en curvas energticas utilizando en el eje de
ordenadas magnitudes N= k1v3que proporcionan la potencia
disponible en el viento para cada velocidad y de la que slo es
posible extraer una fraccin.
En una mquina elica se pueden considerar tres
velocidades del viento caractersticas:
- La velocidad de conexin conex es la velocidad del viento
por encima de la cual se genera energa.
28
Por debajo de esta velocidad toda la energa extrada del
viento se gastara en prdidas y no habra generacin de
energa.
- La velocidad nominal nom es la velocidad del viento para
la cual la mquina elica alcanza su potencia nominal. Por
encima de esta velocidad la potencia extrada del viento
se puede mantener constante.
- La velocidad de desconexin emi es la velocidad del
viento por encima de la cual la mquina elica deja de
generar, porque se embala; los sistemas de seguridad
comienzan a actuar frenando la mquina,
desconectndola de la red a la que alimenta.
2.2.5. ENERGA TIL DEL VIENTO
En una corriente de aire de densidad p y velocidad v,
como se indica la potencia elica disponible que atraviesa una
superficie A y hace un recorrido L en el tiempo t, viene dada
por la expresin:
mv 2
Ecintica v2 A v 3
Pviento = = 2 = (v t A ) = = k v3
t t 2t 2
29
Figura 2.6.: rea A barrida por el rotor de dimetro D
La seccin barrida por la pala en un aerogenerador de eje
2
horizontal y dimetro D (Figura 2.6.) es: = 4
2 3
y la potencia del viento: = 8
La velocidad del viento vara con el tiempo y, por lo
tanto, su potencia N tambin variar; se puede considerar el
valor medio de ambas, por ejemplo a lo largo de un ao,
obtenindose:
1
3
Pvientoanual = A vanual
2
De estos conceptos se obtienen las siguientes consecuencias:
a. La PViento vara fuertemente con la velocidad , siendo
preciso hacer las mediciones de v en el lugar exacto donde
se quiera instalar la aeroturbina.
30
b. La Pviento vara con la densidad del aire , a causa de las
variaciones de presin y temperatura, en valores que
pueden oscilar de un 10% a un 15% a lo largo del ao.
2.2.6. FUNDAMENTOS AERODINMICOS DE LAS MAQUINAS
ELICAS
El viento est compuesto por partculas de aire en
movimiento; cuando la masa de aire est conformada por
filetes yuxtapuestos, perfectamente individualizados, se dice
que el movimiento del mismo es laminar, mientras que si los
filetes de aire se entrecruzan y no conservan su
individualidad, se dice que el movimiento es turbulento; ste
es el caso ms general que acontece en el viento. Si en cada
punto de una masa de aire en movimiento turbulento se miden
las velocidades instantneas, se observa que estas varan en
magnitud y en direccin sin ninguna regularidad, pero no
suelen apartarse mucho de un valor medio. Los movimientos
desordenados del aire a nivel macroscpico se llaman
turbulencias, que pueden influir en masas de aire importantes.
Cuando el viento se encuentra con un obstculo, su
movimiento empieza a ser perturbado y a hacerse irregular a
una cierta distancia del mismo. (Figura 2.7.)
31
Figura 2.7.: Perfil situado en el seno de una corriente fluida
FUERZAS SOBRE UN PERFIL
Un objeto situado en el seno de una corriente de aire
presenta una resistencia al avance deformando los filetes
fluidos; esto depende de la forma del objeto y de su posicin
con relacin a la direccin del viento,
Al estudiar los efectos de la resistencia del aire sobre
una placa plana, se observa que la resultante R de las fuerzas
aplicadas a la placa es un vector cuyo punto de aplicacin es
su centro aerodinmico o centro de empuje, siendo su
direccin perpendicular a la placa, su sentido el del viento, y
su intensidad proporcional a la superficie S expuesta y al
cuadrado de la velocidad del viento v, en la forma:
2
= = 2
2
en la que:
k es un coeficiente que depende del ngulo de incidencia,
de las unidades elegidas y de la turbulencia del movimiento.
32
Cw es el coeficiente de resistencia (penetracin)
es la densidad del aire
S la seccin frontal del perfil
Si el ngulo a que forma el plano de la placa con la
direccin del viento es grande, existe una sobre-presin en la
parte delantera de la placa y una depresin en su parte
posterior de carcter turbillonario; si el ngulo de incidencia a
es pequeo, la sobrepresin aparece en la parte inferior de la
placa y la depresin por encima, por lo que aparece una
fuerza que tiende a elevarla, conocida como fuerza de
sustentacin o de elevacin.
En la figura anterior se representa un perfil placa plana
con dos tipos de inclinacin; se indican los valores de R,
observndose que, contra ms pequeo sea el ngulo a de
33
inclinacin, la resultante R ser mayor. Para perfiles no planos
con su eje de simetra paralelo a la direccin del viento, se
indica en la figura 2.8. el valor del coeficiente Cw.
Figura 2.8.: Coeficiente Cw para algunos perfiles semiesfricos
Para un perfil diseado en forma aerodinmica se definen dos
zonas que son:
a. El extrads, que es la parte del perfil en donde los filetes
de aire estn en depresin.
b. El intrads, que es la parte del perfil en donde los filetes
de aire estn en sobrepresin.
Figura 2.9.
Intrads
Y
Extrads
34
Si la placa no est perfilada convenientemente, las
turbulencias originadas sobre el extrads disminuyen la
energa cintica del aire. Si se permite que la placa se
desplace bajo el efecto de la fuerza ejercida por el viento,
producir un cierto trabajo recuperable en forma de energa
mecnica; contra menor sea la turbulencia, mayor ser este
trabajo.
FUERZAS DE ARRASTRE Y ASCENSIONAL EN PERFILES
FIJOS
La componente de R en la direccin del viento es la
fuerza de arrastre arr mientras que la componente de R
perpendicular a la fuerza de arrastre es la fuerza ascensional
asc de la forma:
= = 2
= = 2
La fuerza se considera normal a la cuerda del perfil,
que es al mismo tiempo su longitud caracterstica; el empuje
ascensional aumenta a medida que disminuye. La cuerda
se considera desde el borde de ataque del perfil, al borde de
salida posterior.
Si la forma del perfil no es plana, se puede
descomponer R en funcin de dos tipos de coeficientes, kx de
35
arrastre, y ky ascensional, siendo el eje x paralelo a la
direccin del viento. (Figura 2.10.)
Figura 2.10.: Fuerza ascensional y arrastre
POLAR DE UN PERFIL
Se define la esbeltez de un perfil para un valor dado de
, como la relacin entre los coeficientes ky y kx, en la forma:
1
: = = =

Figura 2.11. Polar de un perfil
36
La curva Cy = f (Cx), se denomina polar del perfil
(Figura 2.11.) y se determina haciendo mediciones de los
valores de Farr- y Fasc mediante una balanza de torsin en un
tnel de viento, para diversos valores del ngulo de ataque .
ACCIN DEL VIENTO SOBRE EL PERFIL POTENCIA TIL
Y RENDIMIENTO
PALAS PERFILADAS
El elemento bsico de una aeroturbina es el rotor, que
est formado por una o varias hlices o palas, (su teora de
clculo elemental es anloga a la de las hlices de avin).
En el rotor estn situadas las palas, cuyo nmero es
variable segn los casos; cada pala tiene un perfil que tiene
forma aerodinmica; stos perfiles tienen un extremo romo,
que es el borde de ataque mientras que el otro extremo, de
forma afilada, es el borde de salida.
Los perfiles tienen distintos nombres segn su
geometra. Se denominan biconvexos si el intrads y el
extrads son convexos y plano-convexos si tienen el
extrads convexo y el intrads plano y de doble curvatura si
el intrads y el extrads son cncavos. En general, los tipos
de perfiles utilizados en las mquinas elicas rpidas son
de la serie NACA (National Advisory Committee of
37
Aeronautics), y vienen determinados por un conjunto de
cifras que definen su geometra.
NOMENCLATURA DE PERFILES NACA-4 CIFRAS
La primera cifra tiene un significado geomtrico, e
indica la mxima flecha de la lnea media de la cuerda en
%, proporcionando la mxima curvatura.
La segunda cifra tiene un significado geomtrico, e
indica su posicin, es decir, la distancia desde el borde de
ataque hasta la posicin de la mxima flecha de la lnea
media o mxima curvatura.
Las dos ltimas cifras indican el espesor relativo
mximo del perfil en % respecto a la cuerda.
Figura 2.12.: Perfiles NACA
El perfil se obtiene mediante dos parbolas tangentes
en el punto de mxima lnea media Ejemplo: EL perfil
NACA2415, tiene un 2% de altura mxima de la lnea
media, situada a un 40% del borde de ataque, con un
espesor relativo del 15%.
38
Los perfiles NACA44XX tienen el intrads con parte
convexa, por lo que son de construccin ms compleja y al
igual que los anteriores el XX indica el mximo espesor del
perfil.
NGULOS DE LA CUERDA
La pala de una hlice de un aerogenerador elico es
una pala perfilada que transforma la energa cintica del
viento en energa mecnica de rotacin. Las fuerzas que
actan sobre un elemento de longitud de pala dx en
rotacin, se obtienen estudiando la accin del viento
relativo que recibe la pala de velocidad c (viento aparente o
estela), que se puede considerar suma del viento real de
velocidad v
, y de un viento originado por el movimiento de
rotacin de la pala, de velocidad u

. (Figura 2.13.)
Figura 2.13.: Fuerzas que actan sobre un elemento de pala en rotacin.
39
Si se trata de una hlice de avin (propulsiva), como
el viento incidente es un viento relativo debido al
desplazamiento del avin, existe una diferencia en la
posicin de la pala respecto a la del aerogenerador, como
se indica en las figuras:
Figura 2.14.: Comparacin de palas de hlice
en las que:
: es el ngulo que forma una cuerda del perfil con el plano
de rotacin; es el ngulo de calaje o de inclinacin (cuerda /
).
40
: es el ngulo que forma la cuerda del perfil con la
velocidad aparente del viento c , (ngulo de incidencia o de
ataque).
: es el ngulo que forma el plano de rotacin con la
direccin aparente del viento que pasa por el borde de
ataque; se conoce como ngulo aparente del viento.
= para una hlice de aerogenerador.
= + para una hlice de avin.
es la velocidad del viento creada por el

Se tiene que
desplazamiento (giro) de la pala.
es la velocidad del viento real (velocidad
nominal).
El cabeceo es una medida de la tendencia de un perfil
de ala a bajar su borde de ataque en una corriente frontal
del viento, dato importante a la hora de disear la
estructura de las palas, mecanismos de hlices, etc.;
algunos perfiles son neutros porque no tienen momento de
cabeceo.
La pala de un aerogenerador es ms sencilla y fcil
de construir que la de un avin, ya que es mas lisa,
presentando al viento una superficie casi plana, mientras
41
que una hlice de avin girando en las mismas condiciones
que la hlice de un aerogenerador, no tendra apenas
aplicacin para la transformacin de la energa elica.
FUERZAS DE ARRASTRE (DRAG) Y SUSTENTACIN
(LIFT) EN PERFILES MVILES
La fuerza que acta en el centro aerodinmico de un
elemento de pala en rotacin, de superficie frontal elemental
dS, (proyeccin del perfil sobre la direccin del viento
aparente), viene dada por dR.
Figura 2.15.: Velocidad y fuerza sobre una pala
42
Esta fuerza se puede descomponer a su vez en otras
dos, tanto a la entrada del viento en el perfil mvil, como a la
salida.
A la entrada del perfil mvil se tiene un viento de velocidad
que da lugar a la fuerza axial Fax y a la fuerza de par Fpar
A la salida del perfil mvil se tiene un viento de velocidad
aparente que da lugar a la fuerza de arrastre Farr y a la
fuerza de sustentacin Fsust
dRx = D = Farr en la direccin c del viento aparente se
corresponde con una degradacin de la energa
dRy = L = Fsust es la fuerza ascensional o empuje sobre el
elemento de pala, que la hace volar.
Para un elemento de pala diferencial en rotacin dS y de
acuerdo con la figura se puede poner:

1
Fuerza de arrastre: = = = 2 2
1
Fuerza sustentacin: = = = 2 2
Cd es el coeficiente de arrastre y Cl es el coeficiente de
sustentacin, que dependen del tipo de perfil, del ngulo de
incidencia y del nmero de Reynolds.
dS es el rea del elemento diferencial de la pala que se ofrece
al viento, de valor (L dr) siendo L la longitud caracterstica del
perfil, igual a la longitud de SU cuerda.
43
Los coeficientes Cd y Cl estn relacionados por el
coeficiente aerodinmico total o coeficiente de forma CF de la
forma:
2 = 2 + 2
Los coeficientes de arrastre y sustentacin se definen
de la siguiente manera:

=
1 2
2

=
1 2
2
MODELO TERICO DE BETZ
Vamos a suponer que la energa elica se puede
recuperar y transformar mediante un aerogenerador de hlice
(dato ste no estrictamente necesario, por cuanto la
demostracin es vlida para cualquier otro medio de
transformacin). La hlice se supone inmersa en una corriente
44
de aire de velocidad v
que, aguas abajo, posee una velocidad
2 no nula, lo que permite asegurar que no es posible la

v
transformacin y recuperacin de toda la energa del viento en
otra forma de energa. Se supondr que aguas arriba de la
hlice, el aire que circula por el tubo de corriente indicado en
la figura, posee una velocidad v

1 en la seccin transversal
ficticia A1, que es la velocidad del viento sin perturbar,
mientras que la velocidad v

2 se corresponde con otra seccin
transversal ficticia A2 aguas abajo de la zona en que se
encuentra la hlice. En el plano que contiene la hlice, la
seccin transversal batida por la misma sera un disco
imaginario de seccin A, siendo v

la velocidad til del viento
en la misma.
La hlice se supone como un disco de dimetro d que
capta la energa del aire en movimiento que llega a l. Si el
disco fuese capaz de captar toda la energa cintica del
viento, aguas abajo del mismo el aire estara en reposo y, por
lo tanto, la velocidad sera (v2 = 0).
Suponiendo que el gasto msico G de aire que circula
por el tubo es constante, se puede poner:
G = A1 v1 = A2 v2 = Av
La variacin de la energa cintica del viento en la
unidad de tiempo es de la forma:
2 2
= 1 2 = (1 22 ) = (1 22 )
2 2
45
La fuerza F ejercida por el viento en la unidad de
tiempo = 1 sobre el rea ficticia A barrida por la hlice, es
igual a la variacin de la cantidad de movimiento del aire que
la atraviesa; el trabajo generado por esta fuerza F en la
unidad de tiempo, es la potencia Ntil, de la forma:

= = (1 2 )

= = 2 (1 2 )
que es igual a la variacin de energa cintica del aire, en el
mismo tiempo, pudindose poner:
2 1 + 2
= 2 (1 2 ) = (1 22 ) =
2 2
Si se hace el cambio 2 = 1 con (0 < < 1), resulta:
(1 + 2 ) 2 2)
13
= (1 2 = (1 + )(1 2 )
4 4

El mximo valor de se obtiene haciendo =0,

resultando
(1 2 ) + (1 + )(2) = 0 ; (1 + )(1 3) = 0
cuyas b= -1, que no cumple con la condicin
soluciones (0<b<1).
1 2
son b= 3 = ; 1 = 32
1
46
que permite hallar la potencia mxima suministrada por el
rotor, de valor.
13 1 1 813
= (1 + ) (1 ) = = 0.3713
4 3 9 27
que se conoce como ecuacin de Betz, y en la que se ha
tomado como densidad media del aire ( = 1,25) kg/m3, ya
que en invierno sta viene a ser del orden de 1,33 y en verano
de 1,15.
De todo esto se deduce que la potencia mxima terica
es proporcional al dimetro D del crculo barrido por la pala y
al cubo de la velocidad nominal del viento .

v1
Como la potencia del viento aguas arriba de la hlice, viene
dada por la expresin:
13
= = 0.62513
2
el rendimiento mximo aerodinmico (o factor de potencia
mxima) es:
16
= = = 0.595 = 59.5%
27
que es el lmite terico o coeficiente de Betz, resultado que
ninguna mquina elica, por muy sofisticada que sea, puede
superar.
47
CONSIDERACIONES PRCTICAS
La ecuacin de Betz proporciona el lmite superior de
las posibilidades de un aerogenerador, pero en s es poco
fina, pues no tiene en cuenta una serie de factores como:
La resistencia aerodinmica de las palas.
La prdida de energa por la estela generada en la
rotacin.
La compresibilidad del fluido.
La interferencia de las palas.
En realidad habr que tener en cuenta adems el
rendimiento de los diversos mecanismos que componen el
aerogenerador, por lo que considerando el siguiente
balance del mismo para los distintos componentes:
Rendimiento de Betz 59,3%
Rendimiento de la hlice 85%
Rendimiento del multiplicador 98%
Rendimiento del alternador 95%
Rendimiento del transformador 98%
Se obtiene un rendimiento global de la instalacin del orden
del 46%.
48
2.2.7. PARMETROS PRCTICOS UTILIZADOS EN EL DISEO
DE LOS AEROGENERADORES ELICOS
RELACIN DE VELOCIDAD PERIFRICA CELERIDAD
(Tip-Speed-Ratio) TSR.
La relacin de velocidad especfica o perifrica
celeridad, es un trmino que sustituye al nmero de
revoluciones por minuto n del rotor; sirve para comparar el
funcionamiento de mquinas elicas diferentes, por lo que
tambin se le suele denominar velocidad especfica. La
celeridad indica que la periferia de la pala circula a una
velocidad veces mayor que la velocidad del viento v y es
la relacin entre la velocidad perifrica de la pala u = R w
(la del punto ms exterior sobre la misma a partir del aje de
rotacin), y la velocidad del viento v, en la forma:
velocidad periferica de la pala R

= =
velocidad del viento v1
Si se conoce la velocidad v del viento, el radio de la
pala y el nmero n de rpm a les que funciona, se puede
calcular la celeridad a cualquier distancia r comprendida
entre el eje de rotacin del rotor y la periferia de la pala,
relacin entre velocidades que se conoce como celeridad
local, y es de la forma:
r
r =
v1
49
r R R r r
r = ( )= r =
v1 R v1 R R
CUERDA DEL PERFIL ALAR
que une los puntos

Es el segmento de la recta AB
extremos de la lnea media del perfil.
ABERTURA O LONGITUD DEL ALABE (L)
A la mxima dimensin del alabe medido
perpendicularmente a la traza del plano de simetra.
SUPERFICIE DEL ALABE (S)
A la superficie del alabe al contacto con el viento.
S= Cxl
TAMAO DE LAS PALAS Y COEFICIENTE DE SOLIDEZ
Q-
Cuando una mquina elica dispone de un nmero
determinado de palas B, la superficie total de las mismas
se puede calcular mediante la expresin:
50
rea total de las palas - B S = Solidez x rea A
barrida por el rotor por lo que la solidez del rotor se puede
interpretar como la relacin entre el rea geomtrica de la
pala (S = C.L) y el rea barrida por ella en su giro.
B. S
=
R2
El coeficiente de solidez guarda una relacin inversa
con el TSR.
En la figura se ha hecho una representacin en
funcin del n" de palas, sin tener en cuenta sus
caractersticas; sin embargo, en los actuales
aerogeneradores con valores del TSR mayores de 10 la
solidez es del orden de 2,5 por ser las palas muy esbeltas.
Las mquinas con un coeficiente de solidez grande son
ms lentas.
51
COEFICIENTE DE POTENCIA
Nos indica la potencia mxima terica que el rotor
puede extraer al flujo del fluido ideal.
P
Cp =
Pd
Adquiere un valor mximo limitado por el lmite de
Betz,
16
(Cp )max = = 0.595
27
COEFICIENTE DE TORQUE
Se define como coeficiente de torque:
Cp P
CT = CT =
Pd
EFICIENCIA DE UNA AEROTURBINA (RENDIMIENTO
AERODINMICO)
Se ha definido el rendimiento aerodinmico como la
relacin entre la potencia generada por el aerogenerador y
la energa del viento que atraviesa el rotor, en la forma:
Potencia en el eje P
= =
Potencia neta entregada por el flujo de aire Av 3
2
52
En las figuras se indica la relacin entre el
rendimiento aerodinmico la velocidad especfica y el n
D
de palas, para una relacin
L
53
RELACIONES PRACTICAS ENTRE Cd Y Cl (CURVA
POLAR)
En la figura siguiente:
Figura 2.16.: Coeficiente te arrastre y de sustentacin del perfil FX60-126
Se presenta la polar del perfil FX60-126 y a la misma
escala la representacin de Cl en funcin del ngulo de
ataque ; de ellas se obtiene que la sustentacin mxima
se presenta para un ngulo de ataque = 12 y que el
54
arrastre mnimo se produce para un valor de Cd = 0,006
que se corresponde con un coeficiente de sustentacin Cl =
0.2.
El mejor funcionamiento de la pala se produce para

Cl
un ngulo de ataque a en el que la relacin sea
Cd
mxima, es decir, el coeficiente de sustentacin tiene que
ser grande, pero no necesariamente el mximo absoluto, al
tiempo que el coeficiente de arrastre tiene que ser lo ms
pequeo posible, compatible con la relacin anterior.
Tambin se observa que el mnimo arrastre se
produce para Cd= 0,2 que es un valor bajo comparado con
el mximo posible Cd = 1,6. Para encontrar el ngulo de
Cy Cd
ataque a para el que la relacin C = se hace mxima, se
x Cl
traza la tangente a la polar desde el origen de
coordenadas; el punto de tangencia E se corresponde con
Cy Cd
el mximo valor de = del perfil de la pala, este valor
Cx Cl
se define como eficiencia del alabe.
1
Cl (2 V 2 S) Cl L 1
E= = = =
1 Cd D tan
Cd (2 V 2 S)
55

tan = =

= 90 = = tan

EXPRESION PARA CUANTIFICAR EL Cpmax
El mximo coeficiente de potencia terico (emprico -
analtico) alcanzable se expresa de la siguiente manera,
considerando Coeficiente de Betz y Rotacin de la Estela:
16 0,35 1,29
CPi = e
27
La disminucin por efecto de resistencia del alabe
C
( Cd) es:
l
16 Cd
d(CPi ) = celeridad en la punta del diseo
27 Cl
Entonces:
16 0,35 1,29 16 Cd
(CPi )Cd = CPi d(CPi ) = e
Cl 27 27 Cl
56
Se presenta una prdida en la punta debido al nmero
finito de alabes y se obtiene multiplicando (CPi )Cd por el

Cl
factor:
1.386 2
B = [1 sen ( )]
B 2
Donde B es el nmero de alabes y es el ngulo de
flujo:
2 1
= arctg
3 r
Para la punta r = , entonces:
2 1
= arctg
3
As el Cp mximo que incluye todos los efectos
reductores es:
CPmax = [(CPi )Cd ]

Cl
1.386 2 16 0,35 1,29 Cd

CPmax = [1 sen ( )] [ (e )]
B 2 27 Cl
ALGUNAS PRECISIONES SOBRE DEFINICIONES
Se la indic como el ngulo entre las direcciones de la
velocidad del viento y la lnea de referencia. Se mejora
57
indicando que considerando el alabe en movimiento, es el
ngulo entre la velocidad relativa al alabe y la lnea de
referencia, como se ve en el dibujo. El en las tablas a
usar tienen este significado.
Tiene el significado del dibujo.
2.2.8. METODO DE DISEO DE AEROTURBINAS
PRIMERA ETAPA
Se establece, determina o escoge los siguientes
primeros parmetros:
: Celeridad de Diseo en la Punta.
Para turbo bombas 1 < 2
Para turbinas de generacin elctrica 4 < 10
: Nmero de Alabes.
Seleccionado el (TSR)
TSR () 1 2 3 4 5a8 8 a 15
B 6 a 20 4 a 12 3a8 3a5 2a4 1a2
58
: Coeficiente de sustentacin de diseo y ngulo de
ataque de diseo. Para ello se usa la tabla que sigue, en
este modelo despreciamos la influencia del nmero de
Reynolds y como se puede observar en las grficas por los
valores de Reynolds a, b, c de las grficas, las curvas casi
coinciden y usaremos la curva a.
Se escoge el d y (CL )d para el (Cd/CL)min pues all
corresponde el CPMAX.
En las grficas NACA la tangente a la curva polar CL
Cd establece el punto de (Cd/CL)min.
SEGUNDA ETAPA
59
1. CLCULO DE CP MAX.
Con B, y (Cd/CL)min y la ecuacin estudiada
anteriormente
1.386 2 16 0,35 1,29

= [1 ( )] [ ( )]
2 27
estos datos se verifican con la siguiente grfica:
2. CLCULO DE R,
El radio de la aeroturbina puede ser calculado a partir
del requerimiento de energa ER (por lo general
determinada en un ao).
1
2
ER
R
1 C 3T 1 3 K Cp

2
T
60
Tambin puede ser calculado a partir de la demanda
mxima en potencia instantnea (PM). Usando
velocidad promedio .
1
PM T Cp R 2 V
3
TERCERA ETAPA
Hallar C y a lo largo del alabe, con el desarrollo de
las siguientes ecuaciones:
r
Celeridad radial rd d
R
2 1
ngulo de Flujo arctg
3 r
8r
Cuerda C 1 cos
BC Ld
ngulo de Seccin
2.3. MATERIAL COMPUESTO, PLSTICOS Y FIBRA DE VIDRIO
Un slido cuando es sometido a un esfuerzo de traccin o de
compresin se pueden ver tres fases sucesivas, y son las siguientes:
1. ELASTICIDAD, cuando el cuerpo, recupera su forma inicial,
cuando se deja de aplicar el esfuerzo.
61
2. PLASTICIDAD, cuando el cuerpo ya no recupera su forma inicial
queda con la deformacin permanente.
3. ROTURA, se produce cuando el esfuerzo sometido aumenta lo
suficiente.
El grado de plasticidad es diferente en las diversas sustancias,
en algunos casos la deformacin plstica se alcanza con un ligero
esfuerzo (masilla de vidrio, jabn, etc.) otras veces se necesita un
esfuerzo mayor, alto (metales). En otros casos es necesario recurrir a
un tratamiento para obtener la plasticidad; Ejemplo, la arcilla es
plstica si se le aade una determinada proporcin de agua, el betn
es plstico a partir de cierta temperatura.
Inicialmente en la antigedad solo han sido utilizados los
plsticos naturales como la arcilla, algunos limitados por su escasez
como el betn, goma, laca, cuerno, concha, etc.
Luego se fueron creando poco a poco artificialmente algunos
plsticos como: el celuloide (1870), la galatita (1897), la baquelita
(1907) y despus, a partir de 1930 y gracias a los mtodo de sntesis
de la qumica orgnica, la industria ha sabido obtener muchsimos
otros.
Para poder abarcar a todas las sustancias se prepara la
definicin prctica siguiente:
62
"Un plstico es una materia orgnica fcilmente deformable por
plasticidad bajo la influencia de la presin, de la temperatura o de
ambos factores conjuntamente, en una cierta etapa o estado de su
elaboracin."
A partir de los primeros de -cubrimientos los plsticos
artificiales tenan estructura macromolecular, o sea que sus
molculas estaban constituidas por el encadenamiento de un gran
nmero de eslabones o motivos (del orden de 100 a 1,000) de
frmula bruta idntica, cada uno de los cuales consta, como mximo
de algunas decenas de tomos.
Ejemplos:
Polietileno (CH2 CH2)
Policloruro de Vinilo (CH2 - CH Cl)n
De aqu deriva la definicin qumica de los plsticos:
"Un plstico est constituido, esencialmente, por un agregado de
macromolculas orgnicas, cuyas propiedades son generalmente
mejoradas por diversos aditivos.
2.3.1. LOS PLSTICOS Y SU CLASIFICACIN
Segn el procedimiento de elaboracin.
PLSTICOS NATURALES
63
Como plsticos naturales se usan desde tiempo
antiguo sustancias del reino animal y vegetal, son
esencialmente compuestos macromoleculares: arcilla,
algodn, seda, lana, caucho, celulosa, almidn, colofonia
(residuo de la destilacin del pino), goma, laca (obtenida de
las secreciones de un insecto en las hojas de ciertos
rboles que crecen en la India e Indochina), etc.
PLSTICOS SEMI SINTTICOS
Se obtienen estos productos a partir de
macromolculas extradas de sustancias naturales,
vegetales o animales, despus de someterlas a un
tratamiento adecuado. Este tratamiento puede ser
solamente de orden qumico, o de la adicin de un
plastificante.
La galatita por ejemplo, se obtiene tratando la casena
de la leche con el formol, al adicionar cuajo a la leche esta
sustancia se deposita casena en la proporcin del 3% del
peso de la leche. Esta sustancia, una vez triturada,
amasada y conformada, es sumergida en bao de formoI
diluido durante algunos das. Se produce un
endurecimiento como resultado de un fenmeno fsico
(absorcin de agua e hinchazn) y de un fenmeno
64
qumico de condensacin de la casena, dando lugar a
puentes entre las macromolculas.
La celulosa extrada de la madera puede ser
transformada en nitrato de celulosa, al que se aade
alcanfor (plastificante) para obtener el celuloide. La
modificacin conduce a un producto fcilmente soluble y
por tanto ms adecuado para darle forma. Esta categora
comprende dos grandes familias de plsticos que derivan
respectivamente de la celulosa y del caucho.
PLSTICOS SINTTICOS
Los plsticos sintticos totalmente sintticos son
obtenidos partir de pequeas molculas, por dos
importantes procedimientos: la polimerizacin y
policondensacin.
CLASIFICACIN DE LOS PLSTICOS SINTTICOS
El transformador de plsticos (o plastrgico) se
preocupa esencialmente del logro de la plasticidad que
condiciona la conformacin y el empleo de los plsticos.
Desde el punto de vista de la plasticidad conseguida
por elevacin de temperatura, los plsticos se clasifican en
dos categoras muy diferentes:
65
1. MATERIAS TERMOPLSTICAS O
POLIPLASTOS
Los termoplsticos poseen una plasticidad
notable especialmente bajo la accin de una
elevacin suficiente de temperatura (ejemplo:
plexigls).
Es decir, pertenecen a este tipo "todos los
plsticos que se reblandecen con el calor".
Algunos ejemplos de los poliplastos: plsticos
derivados de la celulosa, policarburos, polivinlicos,
poliamidas, etc. los ms comunes en nuestro medio
son el polietileno y el polipropileno.
2. MATERIAS TERMOENDURECIBLES (O
MONOPLASTOS, TERMOESTABLES,
TERMOFIJOS)
Los monoplastos son resinas de
policondensacin, con macromolculas
tridimensionales; ejemplos: fenoplastos,
aminoplastos, resinas gliptalcs. Se endurecen
progresivamente con el calor y quedan infusibles, lo
cual explica por el hecho de que la
66
policondensacin prosigue hasta que la red
tridimensional queda completamente formada.
Estos materiales termoendurecibles son
vendidos por el fabricante en un estado tal que la
"condensacin no est terminada, por lo cual su
plasticidad todava puede manifestarse; se le llama
a este producto resina. Una vez conferida a la
forma definitiva a la resina se contina y acaba la
condensacin y el producto obtenido no puede ya
ser reblandecido por la elevacin de temperatura.
Es decir son todos aquellos plsticos que "No
se ablandan con el calor".
Ciertas resinas se endurecen a la temperatura
ambiente en presencia de catalizadores
adecuados.
La resina polister insaturada pertenece a los
sintticos termoestables y generalmente tiene
forma de un lquido viscoso. Son endurecidas o
"curadas" por medio de polimerizacin, durante el
cual se procesa una ligacin molecular
tridimensional El endurecimiento o cura consiste en
la reaccin qumica con el modelaje simultneo de
la pieza, que puede ser iniciada de varias maneras
67
o por varios medios. De la reaccin qumica del
proceso resulta una ligacin molecular rgida,
insoluble e infusible, tornando as mismo el proceso
irreversible.
En la tabla N 1 vemos la diferencia ente los termoplsticos
y termoestables con sus respectivas propiedades
caractersticas.
Tabla N 1
PROPIEDADES TERMOPLSTICOS TERMOENDURECIBLES
ESTRUCTURA Estructura macromolecular Encadenamiento
lineal, molculas lineales. macromolecular tridimensional,
molculas tridimensionales.
COMPORTAMIENTO Acentuada propiedad de Amoldamiento elstico bajo
TRMICO mudar de estado fsico; y condicional.
Descomposicin qumica.
CORTE Con herramientas de corte Con herramienta de corte.
moldeable.
MOLDEAJE Reversible. Irreversible.
ESTIRAMIENTO Estirable. No estirable.
FUNDIBILIDAD Fundible. Infundible.
SOLUBILIDAD Hinchamiento ilimitado, Hinchamiento ilimitado,
bsicamente soluble. insoluble.
2.3.2. RESINA POLI STER NO SATURADA
Los polister no se obtienen por polimerizacin de
esteres sino por policondensacin entre un policido y
68
polialcohol. El alcohol utilizado generalmente es el glicol
ordinario (HOCH2 - CII20I), obtenido a partir del etileno
extrado de los gases del "cracking" del petrleo.
Hay varios tipos de resinas dentro de este grupo como:
las resinas gliptales, resinas gliptales modificadas (Resinas
oleogliceronlicas, abetoglicerol itlicas) resinas Maleicas,
pinturas.
Las resinas polister utilizadas para la preparacin de
los plsticos armados y estratificados son productos ms
complejos que los anteriores. La materia empleada para
impregnar la armadura es una resina polister obtenida por
policondensacin, que luego se endurece por
copolimerizacin.
Es obtenido generalmente a partir de un glicol y del
anhdrido ortoftlico (o de otro dicido saturado). Se aaden
tambin monocidos para limitar la longitud de las cadenas y
un dicido no saturado (es decir, presentando un doble enlace
etilnico, el ms empleado de los cuales es el cido maleico o
su anhdrido. La reaccin se efecta generalmente a una
temperatura comprendida entre 150 C y 200 C y el agua
formada es eliminada por destilacin.
La resina polister as obtenida es empleada
generalmente en solucin de estireno. Gracias a la presencia
de un catalizador de polimerizacin (generalmente, perxido
69
de benzoilo), la resina endurece fcilmente por
copolimerizacin entre el estireno y el polister no saturado,
con o sin intervencin de calor, segn el catalizador que se
emplee: esta reaccin se efecta sin desprendimiento de
productos, por lo cual resulta necesaria una elevacin de
presin. La flexibilidad del producto final es tanto mayor
cuanto menor es la proporcin de dicidos no saturados. La
armadura es generalmente tejido de vidrio.
La resina es preparada por el fabricante en un estado
lquido viscoso para el fcil manejo del usuario pudiendo este
hacerlo solidificar mediante polimerizacin ya que la resina
viene combinada con un disolvente reactivo, el diluyente ms'
utilizado es el monmero de estireno. La polimerizacin es
una reaccin qumica dada entre la resina polister y el
disolvente en este caso el monmero de estireno formando
una cadena qumica, esta reaccin se inicia una reaccin
exotrmica que eleva la temperatura del sistema.
La resina polister no saturada comercialmente viene
en un estado lquido viscoso generalmente viene fabricada en
un compuesto del 65% de resina polister y 35% de
disolvente que normalmente es el monmero de estireno,
repetimos viene as comercialmente ya que el fabricante las
prepara as para el fcil manipuleo del usuario y pueda
70
trabajarla, porque la resina qumicamente pura es slida y
sera difcil de trabajarla porque es dura y no se disuelve.
La resina se activa de 12C a 15C aproximadamente es
decir a partir de esa temperatura empieza ya a solidificarse
aunque lentamente, por ello para almacenarla se debe
guardar la resina en sitios fros, o bajo sombra donde no le d
el sol; en otras palabras suficiente con colocarlo en un rincn
del taller donde no le d el sol La temperatura ideal de trabajo
es de 19C a 21C y de preferencia un ambiente seco ya que
la humedad retarda la polimerizacin o solidificacin de la
resina.
Para almacenar la resina se debe guardar en envases
oscuros y bien tapados; los mejores envases son los de
metal, tambin sirven los de plsticos aunque para ello es
mejor hacer la prueba con unas gotas de resina en un lugar
donde no interesa que se dae, se ve si lo corroe la resina, o
no, ya que si lo corroe no sirve, los de polietileno sirven. Los
envases deben permanecer siempre bien tapados para evitar
que salgan los olores.
La resina como cualquier material qumico es txica,
inflamable, corrosiva y daina para la salud. Se puede
guardar por 6 a 8 meses, aunque, se recomienda no guardar
por ms de 4 meses para que, est en buenas condiciones de
trabajo.
71
2.3.3. LOS PLSTICOS REFORZADOS CON FIBRA DE VIDRIO
Desde hace varios aos se viene utilizando material
plstico en la fabricacin de diversos productos como partes
que componen la carrocera de un automvil, desde el tablero
de instrumentos hasta parte del tapizado y molduras del
interior y tambin la carrocera.
Hace algunos aos hizo su aparicin en la industria un
nuevo material plstico al que se le llam "Plstico
Estructural" o "Plstico Reforzado para diferenciarlo de los
otros plsticos usados en general y que no se podan usar,
debido a sus pobres propiedades mecnicas. Este "Plstico
Estructural" o "Plstico Reforzado" no es ms que la
combinacin de una resina sinttica plstica (Polister) que
hace el papel de aglutinante y de fibras; en general las fibras
de vidrio que embebidas en la resina, hacen el papel de
refuerzo, vale decir, algo similar a lo que ocurre con el
hormign armado, donde el cemento hace el papel de
aglutinante en los esfuerzos de traccin y el hierro el papel de
refuerzo.
La resina sinttica comnmente utilizada para este
"Plstico Reforzado", es la resina Polister que es, en
general, un lquido claro, de consistencia viscosa que
mezclado en debida proporcin con ciertos agentes qumicos,
en el momento de ser usada, pasa del estado lquido al
72
estado slido en muy corto plazo y a veces sin la necesidad
de calor ni de presin.
Al material fibroso humedecido con la mezcla resinosa
indicada se le obliga a seguir el contorno de la pieza o artculo
que se desea reproducir y que se est usando como molde.
Mediante la aplicacin de calor o simplemente con el
transcurso del tiempo la resina cura, es decir, endurece,
dando como resultado un laminado de notables
caractersticas.
Simplemente mediante contacto pueden ser
confeccionados artculos de grandes dimensiones usando
slo moldes de fabricacin sumamente econmica.
2.3.4. RAZONES O VENTAJAS POR LAS CUALES SE UTILIZA
EL PLSTICO REFORZADO EN LA INDUSTRIA.
a. ES INOXIDABLE, no se oxida, resiste las inclemencias de
la humedad. Ideal para climas hmedos como el de la
costa o piezas que estn en contacto con la humedad y
donde el hierro no servira o tendra muy poca duracin.
b. ES IMPERMEABLE, su coeficiente de absorcin de agua
es bastante bajo, es decir no absorbe agua, lo que la hace
ideal para la fabricacin de embarcaciones marinas (de
73
pesca y de competicin), tinas de bao, jacuzzis, piscinas,
lavatorios, envases para el agua, tubos, etc.
c. ES LAVABLE, es fcil de lavar, por ejemplo una camilla
de ciruga.
d. POCO PESO, livianos, por su baja densidad da como
resultado productos de peso ligero, lo que significa una
reduccin de peso, lo que lo hace fcil de transportar,
elaboracin de estructuras de soporte ms econmicas,
en las embarcaciones areas terrestres y martimas
constituye un ahorro de combustible en el motor y la
factibilidad de poder aumentar su capacidad de
transporte, mayor ganancia en velocidad y distancia, etc.
e. ES ANTICORROSIVO, tiene buena resistencia a los
agentes qumicos y corrosivos, ideal para ductos
industriales, bandejas y piezas industriales - qumicas,
envases qumicos, envases para gasolina, vinos,
aceitunas, etc.
f. FCIL DE MOLDEAR, con este material las formas y
curvas complejas son fciles de fabricar, con muy buena
tolerancia, lo que facilita la elaboracin de estructuras
enterizas, eliminando juntas que son siempre puntos
74
dbiles en cualquier estructura. Se pueden preparar
piezas con curvas compuestas, que son impracticables en
chapa de hierro.
g. MOLDES, con el uso de los plsticos reforzados se
reduce considerablemente el costo de las matrices o
moldes a slo una fraccin de lo que se requerira en
matrices y prensas para el estampado de piezas en chapa
metlica. Con lo cual se pueden fabricar piezas en
pequeas series (menos de millar), piezas nicas o piezas
voluminosas.
h. BUENA RESISTENCIA A LOS RAYOS ULTRAVIOLETA,
ideal para hacer chapas traslcidas, calaminas
traslcidas, vitrales, etc.
i. EL MANTENIMIENTO Y REPARACIN es ms rpida y
econmica.
j. Se mejoran las condiciones de amortiguacin de ruidos y
de la aislacin trmica.
k. LA SEGURIDAD contra accidentes se mejoran con este
material, porque presenta una mejor disipacin de la
energa de choque.
l. Posee BUENA RESISTENCIA al impacto.
75
m. BUENA RESISTENCIA MECNICA al desgaste por
friccin, ideal para piezas industriales, asientos, etc.
Y como estas hay muchas otras ventajas especficas de
acuerdo al producto fabricado.
Aclaramos que se debe dar las caractersticas de
acuerdo al producto que se fabrique, no siempre son iguales y
esto se debe determinar en el momento mismo de fabricacin
y esto corresponde ya al curso de avanzado donde se todos
los detalles pormenorizados.
Muchos piensan que es como elaborar un trabajo comn
y de ah que se vienen fabricando muchos productos de mala
calidad que solo desprestigian el material y la especialidad,
malogrando as el mercado, cuando un producto est bien
elaborado debe tener muchos aos de duracin y garanta.
Recuerde que las resinas Polister Reforzadas con Fibra
de Vidrio, son un material muy noble, y por lo tanto, conviene
aprender la correcta tecnologa, para evitar desprestigiarlas.
2.3.5. POLIMERIZACIN
Para que la resina pueda polimerizar o solidificar debe
ser activada con la mezcla de ciertos aditivos y es como
sigue:
76
A la resina se le agrega Naftenato de Cobalto se mezcla
homogneamente y luego se agrega Perxido MEK luego se
mezcla bien, se vacea a los moldes y se espera que
solidifique bien, para que al final pueda desmoldarse.
Por ejemplo: la fbrica TEKNOQUIMICA propone para
su resina polister POLITEK S-258, las siguientes
proporciones o cantidades:
100 gramos de resina.
0.5 gramos de Cobalto.
1.5 gramos de Perxido MEK.
Esto debe gelificar entre 6 - 8 minutos dependiendo de la
temperatura ambiente.
Tambin se puede tener otros aditivos como:
Disolvente (monmero de estireno).
Colorantes (pigmentos).
Talco industrial. Aerosil, etc.
NOTA.- Se debe tomar la precaucin de no mezclar en forma
directa el Cobalto con el Perxido MEK, porque pueden
provocar una reaccin qumica muy violenta. Que se traduce
en calor y este a su vez en fuego, y el fuego en incendio.
77
Tambin evitar colocarlos juntos, siempre deben estar
separados.
2.3.6. PLSTICOS POLISTER REFORZADOS CON FIBRA DE
VIDRIO
FIBRA DE VIDRIO
La fibra de vidrio es uno de los productos auxiliares
ms utilizados en el modelaje de resinas polister, posee
una serie de propiedades que la convierten en un refuerzo
ideal para la fabricacin de los plsticos reforzados.
La fibra de vidrio (lana de vidrio) usada como aislante
trmico no es la misma que se utiliza con resina polister,
ya que esta ltima es neutra y tiene la superficie tratada
con productos especiales a base de silicona para que
pueda existir una mejor unin entre loa resina polister y la
fibra de vidrio.
La cantidad de fibra de vidrio que se usa con la resina
polister vara mucho; en ciertas masas premezcladas se
usa solamente 5% y en otros productos hasta 70%
dependiendo del tipo de fibra de vidrio a usar.
Esta ltima cantidad es utilizada en la confeccin de
caas de pescar, arcos y flechas, y otras piezas donde se
requiere de gran tenacidad. En los laminados normalmente
usados para planchas comunes se utiliza de 20% a 35% de
78
fibra de vidrio, especialmente cuando se usa manta o
roving picado. Esta cantidad permite propiedades
mecnicas bastante altas, sin aumentar demasiado el costo
del producto.
2.3.7. CARACTERSTICAS O PROPIEDADES DE LA FIBRA DE
VIDRIO
- Puede ser usado hasta 500C y es incombustible.
- Tienen alta resistencia a los productos qumicos y
solventes.
- Posee elevada tenacidad.
- Posee buena elasticidad asociada a excelentes
propiedades mecnicas.
- Tiene excelentes propiedades dielctricas.
- No sufre degradacin bioqumica.
- Es transparente translcida.
- Tiene una gran resistencia al agua y a la intemperie.
2.3.8. TIPOS DE FIBRA DE VIDRIO
MANTAS. En las mantas distinguimos dos grupos:
a. VELO DE SUPERFICIE. Es una manta sumamente finita
que sirve para engrosar el gel-coat por diferentes razones.
79
Es bastante delgada y tiene la desventaja que no es
maleable, sirve slo para superficies planas.
b. MANTA. Es la ms utilizada en los trabajos comunes o
estndar, en la manta, las fibras de vidrio estn en pedazos
de aproximadamente 6 cm de largo y se encuentran unidas
qumicamente entre s.
El peso de la manta vara entre 90 gr/m2 (velo) hasta
600 gr/m2. La principal ventaja de la manta es su buena
adaptabilidad al molde cualesquiera sea su forma y la
distribucin de la resistencia es uniforme en todas las
direcciones.
TEJIDO. Son fabricados con pesos variando entre 120 gr/m2
a 900 gr/m2.y con diversos tipos de trenzados.
Los ms usados son del tipo grueso, llamado ROVING, se
distingue 2 tipos:
a. ROVING. Es un hilo continuo de fibra de vidrio que se
presenta en forma de cordones con diversidad de nmero
de hilos. La resistencia mxima en este tipo de refuerzo se
presenta en sentido longitudinal. Generalmente es
empleado en procesos del tipo Filament Winding.
80
b. ROVING PICADO. Hay cortadores de roving que lo cortan
en pedazos de 2 a 6 cm y se utilizan para modelajes
industriales como el premix.
2.3.9. DISOLVENTES
Por lo general, las resinas polister necesitan, ser
diluidas antes de ser utilizadas. Los diluyentes para las
resinas tienen dos funciones:
a. Deben disminuir la viscosidad de la resina y,
b. Deben reaccionar junto con la resina para formar un grupo
homogneo. Las cantidades de diluyentes normalmente
utilizados varan de pequeos porcentajes hasta un
mximo de aproximadamente 20% sobre la resina
polister.
El diluyente ms comn y ms barato es el estireno
(monoestireno), pero tambin existen otros diluyentes tales
como: el metacrilato de metilo, el vinil tolueno, metil- estireno,
esteres acrlicos y metacrlicos, el acetato de vinilo, etc.
2.3.10. RESINAS POLISTER. CLASES O CARACTERSTICAS
COMERCIALES.
Para fines didcticos hemos elaborado la siguiente
clasificacin:
81
a. RESINA COMN, resinas de uso general o uso comn. No
requieren ninguna caracterstica en especial.
b. RESINA TRANSPARENTE, para trabajos donde se
requiere la transparencia, como adornos, calaminas,
vitrales, etc. aunque las resinas de uso general por lo
general son transparentes, solo que algunas ms que
otras.
c. RESINAS FLEXIBLES, para flexibilizar las otras resinas y
para las masillas plsticas.
d. RESINAS CON ALTA RESISTENCIA MECNICA, estas
tienen mayor resistencia al desgaste por friccin.
e. RESINA CON ALTA RESISTENCIA AL CALOR.
f. RESINA CON ALTA RESISTENCIA QUMICA, ideal para
agentes qumicos.
g. RESINA CON ALTA RESISTENCIA A LOS RAYOS
ULTRAVIOLETAS, especial para trabajos expuestos al sol
como calaminas traslcidas,
82
h. RESINA CON ALTA RESISTENCIA AL AGUA, para uso
marino, barcos, piscinas etc.
i. RESINA TIXOTRPICA, tienen una falsa viscosidad que
evita el chorreo cuando se trabaja en laminados verticales.
j. RESINAS AUTOEXTINGUIBLES, son resinas con una
propiedad fabulosa cuando arden se consumen ms no
producen fuego, y si se quita el fuego que origina todo esto
dejan de consumirse.
NOTA. Todas las resinas se pueden mezclar unas con otras,
y conservan sus caractersticas en la proporcin en que se
mezclan.
CLASIFICACIN TCNICA.
- Resinas ortoftlicas.
- Resinas isoitlicas.
- Resinas bisfenlicas.
- Resinas vinilster.
83
2.3.11. GEL-COATS
Son resinas polister que tienen mayor duracin,
resistencia y brillo, vienen pigmentadas y transparentes, se
catalizan y aceleran como un polister comn y aplicados
sobre la superficie del molde, se gelatinizan, luego se
polimerizan formando una base de color, resistente al
desgaste.
En seguida se aplica fibra de vidrio con polister,
formando el conjunto de la pieza a ser moldeada, que cuando
se desmolda tiene una superficie de calidad superior con el
color del Gel - Coat aplicado.
2.3.12. CONSTRUCCIN DEL MOLDE
Para poder construir el molde debemos
primeramente preparar el modelo, entonces:
PREPARACIN DEL MODELO.
Se debe conseguir una pieza o un ejemplar de la
pieza del producto que se desea fabricar, y si no existe y
slo hay un grfico o est slo en nuestra imaginacin
debemos construirla ya sea en madera, yeso, plastilina, etc.
cualquier material fcil de modelar, tambin nos sirve una
pieza malograda hecha pedazos, para ello debemos darle
84
una restauracin total pegando los trozos con resina,
masillarla, pulirla y lustrarla.
Las caractersticas de un modelo son:
- Debe estar idntica a la pieza que deseamos reproducir
por copiado, ya sabemos que se copia exactamente.
- La superficie debe estar totalmente lisa, lustrada, suave.
- El material del modelo no se debe deteriorar con el calor,
sino es resistente graduar las mezclas de la resina,
catalizar para que produzca el mnimo de calor.
Entonces repetimos ms cuidadosamente la forma a
proceder.
1. El primer paso para la construccin de un molde macho
de fibra de vidrio, es la fabricacin de un modelo
hembra en madera con una superficie interna bien
acabada. Todas las rajaduras en el modelo de madera
deben ser corregidas utilizando masilla plstica de
polister (usado para reparar carroceras de
automviles). Se lija toda la superficie con lija 120 para
ser pulverizado con laca o resina polister catalizado.
85
2. Pula nuevamente la superficie con lija nmero 600
aplique luego 5 capas de cera puliendo manualmente
despus de cada aplicacin como ya conoce.
3. Aplique consecutivamente 2 camadas de alcohol
polivinlico para formar una pelcula, y con ello ya
estar su modelo preparado para ser copiado en
negativo.
CONSTRUCCIN DEL MOLDE
- Estando el modelo en las condiciones anteriormente
descritas, procedemos a aplicar gel-coat en toda la
superficie interna del modelo dejar que gelatinice, luego
aplique resina con fibra de vidrio.
- Se aplica una capa de manta de 225 gr/m2 sobre el
gel-coat. Esta capa debe ser previamente cortada
teniendo en consideracin la superficie a ser cubierta.
En seguida se aplica resina tomando en cuenta que
hay que remover todas las burbujas de aire que se
forman y que todas las fibras formen bien los cantos.
- Las mantas son cortadas en el tamao y forma
deseada y las camadas se van colocando hasta llegar
al grosor deseado.
86
- El grosor deseado del laminado debe ser verificado
cuidadosamente.
- Hay que tener cuidado de eliminar los excesos de
resina en algunas reas, as como las burbujas de aire.
- Las reas ricas en resina tienen mayor contraccin
linear, tensionan el gel-coat y pueden causar
irregularidades en la superficie del molde.
- El molde de fibra de vidrio debe curar en el modelo de
madera por lo menos durante 24 horas antes de iniciar
la retirada del mismo. Piezas con menos de 1 cm de
grosor pueden ser curadas en 12 a 16 horas, siempre y
cuando se trabaje a una temperatura mnima de 65C
(hornos). Laminados ms gruesos exigen un tiempo
mayor, ms la temperatura debe mantenerse en 65C.
- Para evitar daos en el molde se debe separar
cuidadosamente del modelo todos los excesos de los
filos o cantos, para que quede un negativo perfecto.
87
2.3.13. TIPOS DE MOLDE
La construccin de un molde de buena calidad es el
primer paso para ti modelaje de una pieza. Es muy importante
que tenga buenas caractersticas, ya que un molde de calidad
inferior puede ocasionar serios problemas.
Para determinar el material a ser empleado en el molde
hay que considerar una seria de factores: el nmero de piezas
a ser producido, el sistema de modelaje, el grosor de la pieza
a ser construida, la concentracin de fibra deseada y el tipo
de acabado.
Lgicamente en una lnea de produccin que exija que
las dos superficies sean pulidas, se utilizarn moldes
metlicos tipo "macho y hembra". Para la fabricacin de pocas
unidades se usan moldes de madera, yeso o cemento. Para la
fabricacin de una centena hasta aproximadamente 1000
unidades se recomiendan moldes de plstico reforzado con
fibra de vidrio.
A. MOLDES DE MADERA, los moldes hechos de madera
deben ser considerados slo como modelos de los cuales
sern construidos de moldes de otro material.
Si no se toman cuidados con los desmoldantes, los
moldes sufrirn un desgaste prematuro.
88
Solamente deben ser utilizadas maderas compactas y sin
necesidad en su superficie, las cuales deben estar bien
secas porque la humedad influye en el proceso de cura de
las resinas polister.
B. MOLDES DE YESO Y CEMENTO, cuando se emplea un
material de estos se deben tomar las mismas
precauciones usadas con la madera en lo que se refiere a
porosidad y humedad.
Al usar moldes de yeso es necesario impregnarlos con un
barniz para despus encerarlos con cera comn. Antes de
usarlos aplicar un desmoldante.
C. MOLDES DE PLSTICO, para la confeccin de este tipo
de moldes se utilizan los siguientes productos:
- Resinas epxicas.
- Resinas fenlicas.
- Resinas polister.
- Jebe de silicona.
- Cloruro de polivinilo.
D. MOLDES DE POLISTER, como los fabricantes de
piezas con polister y fibra de vidrio disponen de este
material, es evidente que su uso para la confeccin de
89
moldes se torna bastante atractivo. El molde debe tener lo
mnimo, el doble del grosor de la pieza a ser moldeada.
Se deben usar varas de madera o metal como refuerzo.
Los cuales deben ser colocados simtricamente, sino
aumentarn la distorsin en vez de disminuirlo.
Finalmente el molde preparado debe gelatinizar a la
temperatura ambiente y despus en un horno realizar el
curado final del molde de polister reforzado con fibra de
vidrio a temperatura elevada.
E. MOLDES METLICOS, se pueden usar moldes de
cualquier metal, menos de cobre y latn porque estos
perjudican qumicamente el endurecimiento de la resina.
En el uso de metales hay que tener cuidado especial con
su capacidad de absorber calor. Como se sabe las
resinas emanan calor al endurecer y como los metales
absorben fcilmente calor, especialmente en invierno,
pueden retardar el endurecimiento final de la resina. Por
esto, al usar moldes metlicos no se debe trabajar a
temperaturas inferiores a 18 C.
90
2.3.14. TIPOS DE MODELAJE
La fabricacin de piezas polister exige el empleo de un
molde asociado a un proceso de modelaje para obtenerse un
producto con la forma y el aspecto del laminado deseado.
La resina polister catalizada y acelerada es introducida
an sin polimerizar en los respectivos moldes y segn el
mtodo de modelaje puede hacerse a temperatura ambiente,
o hasta 150C de temperatura.
A continuacin tenemos lo siguiente:
MODELAJE MANUAL
Este mtodo empleado en diversos sectores de la
fabricacin de piezas de polister reforzado con fibra de
vidrio dio inicio al modelaje con plstico reforzado. Es
usado principalmente en la fabricacin de piezas nicas, en
pequeas series o piezas voluminosas con reas grandes.
Este sistema es indicado para empresas pequeas o
artesanos, ya que no necesita grandes inversiones en
maquinaria o moldes complicados.
En este sistema las camadas de fibra de vidrio son
colocadas a mano sobre la superficie del molde e
impregnadas de resina con el uso de un rodillo o una
brocha. Por causa de la calidad del acabado de la
superficie, es necesario aplicar inicialmente una camada de
91
gel-coat. Esta aplicacin puede ser manual o a pistola. La
ventaja de este sistema es que el proceso de cura es ms
lento, as como la produccin de calor, permitiendo que
exista disipacin del mismo. Este es el motivo por el cual es
el nico sistema utilizado en la fabricacin de piezas
gruesas, donde un calentamiento rpido provoca rajaduras.
Nunca se debe trabajar a temperaturas inferiores a
18C porque es este caso los productos no tendrn una
polimerizacin completa. Con este sistema, las piezas
solamente obtienen su mxima resistencia despus de una
semana de cura a temperatura ambiente, es decir un
curado completo.
2.3.15. MTODO DE LAMINADO DE RESINAS POLISTER
REFORZADAS CON FIBRA DE VIDRIO
MATERIALES.
- Resina polister 1 kilo.
- Fibra de vidrio 1/8 de kilo.
- Catalizador (Perxido MEK).
- Acelerador (Naftenato de Cobalto).
- Talco industrial.
- Disolvente (monmero de estireno).
- Pigmento.
- Cera desmoldante.
92
- Un molde.
- Recipientes vacos para las mezclas.
- Una varilla para mezclar.
PROCEDIMIENTO
1. Preparar el molde aplicndole una capa de cera
desmoldante en un pedazo de franela, luego asolear, y
sacar brillo, repetir este proceso de 5 a 8 veces.
2. Preparar un poco de gel-coat casero de la siguiente
forma:
- En un recipiente vaciar la 1/8 parte de la resina.
- Agregarle 3 gotas de acelerador de cobalto.
- Agregar talco industrial una porcin mezclando
hasta que quede medianamente viscoso
- Aadirle pigmento del color que desee.
- Agregar 3 gotas de catalizador, mezclar bien.
3. Aplicar el gel-coat, como pintando toda la superficie del
molde, la capa debe ser delgada y uniforme. Dejar
secar al sol en una temperatura mayor a 18C.
4. Colocar la fibra de vidrio tipo manta en toda la
superficie del molde.
93
5. Preparar resina un cuarto de lata, aadirle 5 gotas de
acelerador de cobalto, luego de mezclar bien, aadirle
4 gotas de catalizador, mezclar bien. Aplicar la resina a
la fibra de vidrio, empapndola bien. Sacar todas las
burbujas de aire, no debe quedar ninguna, luego sacar
al sol, dejar que solidifique.
6. Se puede agregar ms capas de fibra si se desea.
7. Desmoldar introduciendo suavemente una cuchilla
entre la pieza laminada y el molde.
8. Esmerilar las rebarbas o sobrantes de los filos.
2.3.16. FIRET COREMAT
Firet Coremat pertenece al campo de la tecnologa del
material de ncleo no tejido. Este buen material ha sido
desarrollado gracias a la ingeniosa combinacin de materiales
no tejidos y microesferas de plstico expandido, siendo un
producto ideal para el moldeado de productos de PRFV
(plsticos reforzados con fibra de vidrio) manual y por
pulverizacin que reduce el tiempo de laminacin, el peso y
los costos del material.
94
Firet Coremat aumenta la rigidez en ms de un 40%,
mientras que el peso disminuye en 18%. Firet Coremat es tan
fcil de impregnar, cortar y moldear como la fibra de vidrio.
Como resultado de este proceso, no es raro conseguir
ahorros de tiempo de hasta el 50 %. El firet coremat est
constituido por un 50% de microesferas. El firet coremat
necesita el 40% de resina menos que un material del mismo
espesor. Firet coremat ahorra tiempo y mano de obra. Hay
firet coremat de 1, 2, 3, 4, 5 mm de espesor lo que reemplaza
a varias capas de fibra de vidrio. Se usa en el estilo de tipo
Sndwich.
95
96
En esta parte del informe se describe en forma detallada y precisa el
mtodo, los procedimientos y los materiales utilizados en el desarrollo de
esta tesis.
3.1. METODOLOGA EMPLEADA
Para la elaboracin de esta tesis he desarrollado una
metodologa basada en una Investigacin Descriptiva y Aplicada de
la siguiente manera:
En coordinacin con mi asesor se analiz un presupuesto de la
elaboracin y construccin de nuestra turbina, esta informacin
se obtuvo de presupuestos de materiales y trabajos en fibra de
vidrio, etc.
Se recopil la informacin bibliogrfica requerida.
Se determinaron los parmetros de diseo de la Turbina Elica.
Se realizaron los respectivos clculos de dimensionamiento, que
permitieron dibujar los planos de la Turbina Elica.
Se procedi a la fabricacin de las piezas constitutivas de la
Turbina Elica.
Con los datos obtenidos en la elaboracin y construccin de la
turbina elica se procedi a elaborar el informe del proyecto de
tesis.
97
3.2. PROCEDIMIENTOS
3.2.1. DIMENSIONAMIENTO DE LOS PARMETROS DE LA
TURBINA ELICA
Teniendo como objetivo principal dejar una mquina en
el Laboratorio de Turbomquinas que cuente con todas las
caractersticas reales de diseo, y que permita ser estudiada
por el alumnado en sus respectivas prcticas.
Como es obvio nuestro problema es el diseo de la
turbina entonces a continuacin presentamos la metodologa
empleada para diseo y construccin de la turbina elica.
El trabajo de una turbina elica se centra en el diseo de
los alabes, entonces el clculo se orienta al diseo de los
alabes.
Segn el mtodo empleado, se asumieron los siguientes
parmetros de entrada
Tipo de perfil: NACA 4415
Tamao del alabe: l=1m
Celeridad de diseo: d=4
Nmero de alabes: B=3
Coeficiente de sustentacin diseo: Cld=0.986
ngulo de diseo: d= 5.31
Arrastre sobre sustentacin: Cd/Cld= 0.0073
98
Los datos del perfil NACA seleccionado se corrigen con
grafica y se definen con ms exactitud:
Con estos datos y las ecuaciones presentadas
anteriormente se procede a encontrar los valores de las
respectivas cuerdas C y los ngulos de seccin del alabe.
Con las siguientes ecuaciones para diferentes r.
rd d
r 2 1
arctg
r
R 3
8r
C 1 cos
BCld
Al trabajar con perfil NACA 4415 cada perfil a lo largo del
alabe debe ser dimensionado en funcin a su respectiva
cuerda.
99
El dimensionamiento de las cuerdas nos darn una idea
de la forma terminada del alabe.
200.00mm
100.00mm
Series1
0.00mm
Series2
0.55m
0.95m
0.01m
0.05m
0.10m
0.15m
0.20m
0.25m
0.30m
0.35m
0.40m
0.45m
0.50m
0.60m
0.65m
0.70m
0.75m
0.80m
0.85m
0.90m
1.00m
-100.00mm
-200.00mm
El dimensionamiento de los perfiles se hace en funcin a
las dimensiones bsicas del perfil NACA 4415.
NACA 4415
superficie superior superficie inferior
x y x y
0 0 0 0
1.25 3.07 1.25 -1.79
2.5 4.17 2.5 -2.68
5 5.74 5 -3.27
7.5 6.91 7.5 -3.71
10 7.84 10 -3.98
15 9.27 15 -4.18
20 10.25 20 -4.15
25 10.92 25 -3.98
30 11.25 30 -3.75
40 11.25 40 -3.25
50 10.53 50 -2.72
60 9.3 60 -2.14
70 7.63 70 -1.55
80 5.55 80 -1.03
90 3.08 90 -0.57
95 1.67 95 -0.36
100 0.16 100 -0.16
100 0 100 0
100
3.2.2. MODELAMIENTO
Para lograr una manufactura correcta de las piezas y
con la ayuda del programa SolidWorks se recurri a efectuar
un previo modelamiento en 3d de la mquina con todos sus
elementos y dimensiones constructivas de diseo, de este
modelo se imprimen los planos y se procede a la construccin
de la mquina.
Figura 3.1.: Acotado de perfil de alabe modelado por SolidWorks
101
Figura 3.2.: Modelado de alabe por SolidWorks
Figura 3.3.: Ensamble de Turbina modelado de alabe por SolidWorks
102
Figura 3.4.: Modelado de rotor de turbina por SolidWorks
Figura 3.5.: Renderizado de turbina completa por SolidWorks
103
3.2.3. CONSTRUCCION
Basndonos en las dimensiones presentadas
anteriormente procedemos a construir un modelo de los
alabes.
Para este trabajo se utilizan materiales nocivos para la
salud, se recomienda usar la proteccin adecuada.
EQUIPO DE SEGURIDAD:
- Mscara contra vapores.
- Guantes de ltex.
- Lentes.
- Tybe(ropa protectora)
Fotografa 3.1.: Equipo de Seguridad
104
LISTA DE MATERIALES:
- Resina polister.
- Monmero de estireno
- Catalizador (Perxido MEK)
- Naftenato de cobalto
- Fibra de vidrio( mat 300, mat 450 )
- Cera de silicona
Fotografa 3.2.: Materiales
Para la construccin de los moldes se utiliza 3 capas de
mat-450, y para las piezas constructivas se usa 2 capas de
met-300.
105
ALABES
PROCESO DE CONSTRUCCIN DE MODELO
Se utiliz de columna central del modelo un tubo
cuadrado de 0.5 pulg.
Fotografa 3.3.: Columna central
106
Se imprimi los planos de los perfiles del labe en
escala 1:1, luego se pegaron en una plancha de triplay de
4mm, cada perfil fue cortado con caladora elctrica,
Fotografa 3.4.: Cortado de perfiles con caladora.
107
El centro de cada perfil presentaba un cuadrado por
donde entrara el tubo, este espacio fue cortado con un
cincel de 0.5 pulgadas.
Fotografa 3.5.: Calado de agujeros guas en perfiles.
Los perfiles se ensamblaron al tubo respetando su
posicin segn el dimensionamiento de cada uno, se
cortaron 46 perfiles separados 2cm entre cada uno.
Fotografa 3.6.: Muestra de perfiles y armado en columna.

108
Una vez armada la estructura se procedi a fijar los
perfiles a rellenar los espacios con papel y a nivelar la
superficie del alabe con masilla automotriz bonflex.
Fotografa 3.7.: Rellenado y alisado de alabe.
Se procedi luego a lijar la superficie con lijas 100,
120, 220, 360, primero con lijadora elctrica, luego el
acabado se procedi a realizarlo a mano.
Fotografa 3.8.: Lijado de alabe.

109
Luego de acabado el lijado se pinto el modelo, con
base Sher Premier gris y despus se efectu el pulido para
el acabado final del mismo.
Fotografas 3.9.: Acabado final de modelo.
110
CONSTRUCCIN DEL MOLDE
Se prepar el modelo encerndolo con un
desmoldante, como desmoldante se utilizo cera de
silicona, para un mejor trabajo es necesario encerar 8
veces el modelo.
La fibra de vidrio debe ser trabajada con la resina
polister la cual se mesclan con sus reactivos acelerador y
catalizador, en proporciones adecuadas 1.5% de
acelerador y 2% de catalizador
Se prepararon los pedazos de fibra de vidrio a utilizar,
sobre el modelo.
Fotografa 3.10.: Cortes de fibra de vidrio.
111
Se adecu una superficie plana y se demarc la lnea
de separacin de las tapas del molde con masilla, se
trabajo una cara a la vez, se verti una capa de resina
sobre el modelo, esta capa se denomina gel-coat, el cual
copia exactamente la calidad de superficie del modelo.
Fotografa 3.11.: Capa de gel-coat.
Fotografa 3.12.: Aplicacin de capas de fibra de vidrio y resina.
112
Seguido de eso se aplicaron 3 capas de fibra de vidrio
con resina polister, en el proceso se agregaron pequeas
orejas a los filos del molde para que sirvan de soporte y
colocar tornillos en ellas para el cerrado del mismo, se dej
curar al sol.
Fotografa 3.13.: Secado al sol de alabe.
Luego de haber solidificado la primera tapa del molde,
se limpio los filos de el nuevo molde para lograr un sellado
ms fino con la otra tapa, se encer todo otra vez para
asegurar que no se peguen las tapas luego se procedi a
realizar el mismo trabajo con el nuevo lado del modelo y as
trabajar la segunda tapa del molde, una vez terminado ese
trabajo se dejo curar todo, hasta el da siguiente para evitar
deformacin.
Una vez seco el molde se perfor las orejas para
poder asegurarlas con tornillos en el momento del cerrado
de las tapas.
113
Con la ayuda de una esptula se procedi a despegar
las tapas del molde y sacar el modelo de su interior,
teniendo ya de esta manera listo el molde para la
construccin de los alabes.
Fotografa 3.14.: Molde listo para construccin de alabe.
114
ELABORACIN DE PERFILES
Los perfiles son impresos en papel a escala 1:1, se
imprimieron 18 perfiles para cada alabe previamente se
arm una plancha de fibra de vidrio de 1m2 sobre la cual se
pegaron los perfiles de papel, estos fueron cortados en la
plancha de fibra de vidrio por un a caladora elctrica, luego
se perforo un agujero, determinado en los planos por donde
pasara el tubo de aluminio a manera de columna central.
Fotografa 3.15.: Perfiles de fibra de vidrio.
Fotografa 3.16.: Perfil fibra de vidrio.

115
ARMADO DEL ALABE
Una vez terminado los perfiles, y el molde se
prepararon tubos de aluminio de 5/8 de dimetro por 1m de
largo para las columnas centrales de soporte, se armaron
los perfiles en el tubo de aluminio respetando sus
posiciones de acuerdo a plano.
Fotografa 3.17: Armado de perfiles en columna de aluminio.
116
Los moldes fueron encerados y luego se adicionaron
las capas de fibra de vidrio, tal y como se trabajaron los
moldes, primero la capa de gel-coat, y luego la fibra, se
cuido que la fibra quede al filo del molde para asegurar un
llenado correcto en la forma del alabe.
Fotografa 3.18.: Fibra de vidrio sobre el molde.
Una vez armadas las fibras en los moldes y armados
los perfiles en el tubo, se procedi a pegar todo, colocando
los perfiles en la posicin correcta dentro del molde ya con
fibra de vidrio, se peg los perfiles a la pared del alabe con
la misma resina polister para lograr as una polimerizacin
completa de las partes.
117
Fotografa 3.19.: Perfiles en posicin correcta dentro del molde.
Fotografa 3.20.: Pegado de perfiles al tubo.
118
Igualmente se pegaron los perfiles al tubo con la
resina polister. Una vez armado un lado del alabe con sus
perfiles se adicionaron tiras de fibra de vidrio en todas las
partes a unir y luego de cubrir con resina polister se cerr
el molde asegurndolo con los tornillos y con prensas de
tornillo, se dejo curar todo al sol y se espero al da siguiente
para desmoldar y evitar deformaciones.
Fotografa 3.21.: Adicin de tiras de fibra de vidrio por todo el molde.
Fotografa 3.22.: Cierre de molde asegurndolo con tornillos y prensas.
119
Una vez seco el molde se procedi a abrir este y
extraer el alabe terminado, se limpia el molde y se repite el
proceso 2 veces ms para los alabes siguientes, se tiene
en cuenta usar la misma cantidad de material para el
mismo peso en las piezas.
Terminado y extrado los alabes del molde se
limpiaron las rebabas y se cortaron los tubos excedentes
de la dimensin deseada.
Fotografa 3.23.: Extraccin de alabes del molde.
Fotografa 3.24.: Terminado de alabes.
120
CABEZAL DE ROTOR
Para la construccin de esta pieza se compr una
masa de aluminio de 3 kg para el maquinado de la pieza,
se llevo al torno y con las dimensiones expuestas en los
planos se torneo y refren la pieza.
Fotografa 3.25.: Torneado de Cabezal.
121
Fotografa 3.26.: Taladrado de agujeros para acople de

alabes con una separacin de 120.
Fotografa 3.27.: Corte de cabezal
122
Luego se llev a una fresa con cabezal de paso, y
dndole la angulacin adecuada, se perfor la pieza , se
corto con sierra de mano los excesos de material y se di el
acabado con el cepillo, al final del proceso de maquinado
se cort su correspondiente canal chavetera, como se
indicaba en el plano, seguidamente se pas macho en los
agujeros a cual les corresponda tener hilo.
Fotografa 3.28.: Cepillado de cabezal.
123
Fotografa 3.29: Geometra de la pieza terminada.
Fotografa 3.30.: Preparacin de agujeros para pasadores
124
MODELO DE NARIZ
Con las dimensiones de diseo encontrado en los
planos se construy un modelo en madera, el trabajo fue
elaborado en torno, luego fue lijado, pintado y pulido, una
vez terminado el modelo se procede a encerarlo 8 veces
con cera de silicona para la elaboracin del molde.
Fotografa 3.31.: Torneado del modelo de nariz en madera.
Fotografa 3.32.: Modelo de nariz terminado en madera.
125
MOLDE DE NARIZ
Con el modelo de la nariz listo, se delimit las tapas
que deba de tener el molde, mitad y mitad, luego se
procedi a cubrir con resina polister la primera mitad, capa
denominada gel-coat, seguido de las capas de fibra de
vidrio, una vez terminada la primera capa, se dej curar.
Fotografa 3.33.: Construccin de molde para nariz en fibra de vidrio.
126
Se procedi a construir la siguiente tapa, el otro lado
del molde bajo el mismo mtodo, de construccin,
finalmente se dej curar todo. Luego de completar el
curado, de desmold la pieza.
Fotografa 3.34.:Aplicacin de fibra de vidrio y gel-coat a la segunda

tapa del molde de nariz.
127
CONSTRUCCIN DE PUERTA
Con una de las tapas del molde de nariz encerada
previamente con cera desmoldante de silicona, y las
medidas de la puerta de acuerdo a plano, se procede a la
construccin de la puerta, ya que esta tendr la curvatura
de la nariz, se construye una lmina de fibra de vidrio , bajo
el mismo mtodo de construccin visto anteriormente, una
primera capa de gel-coat, y luego la fibra de vidrio con
resina polister, la lmina construida fue un tanto sobre
dimensionada, y luego fue cortada con una caladora
elctrica para asegurar que tenga buen acabado y las
dimensiones correctas.
Fotografa 3.35.: Construccin de

puerta de nariz.
Fotografa 3.36.: Puerta terminada.
128
ARMADO DE NARIZ
Teniendo listo la puerta y el cabezal de rotor, y de
acuerdo a dimensiones del plano, se acomodan las piezas
en el molde de la nariz, el molde y la puerta previamente se
encera pero el cabezal de rotor no y es lijado ya que se
quiere que la resina adhiera al cabezal, y se procede a la
construccin de la forma de la nariz, se pega el gel-coat y
la fibra de vidrio en las paredes del molde, y en los
extremos del cabezal rotor para que todo se convierta en
una sola pieza.
Fotografa 3.37.: Nariz con cabezal de rotor en su

interior, todo dentro del molde de nariz.
129
Se dej curar bien hasta el otro da para evitar
deformaciones. Una vez curada la pieza se procedi a
desmoldar.
Fotografa 3.38.: Nariz con cabezal de rotor ya

extrado del molde.
Fotografa 3.39.: Nariz extrada del molde.
130
MODELO DE CARCASA
Se imprimieron los planos de los cortes en seccin de
la carcasa, luego se peg estos en una plancha de triplay,
se cort con caladora elctrica. Se arm la estructura a
manera de esqueleto, se reforz con malla metlica, y se
relleno y preform con yeso, luego se lij, se ba con
resina polister, se puli, y procedi a pintar.
Fotografa 3.40.: Planos de carcasa en tripley.
131
Fotografa 3.41.: Cortado de modelo de carcasa.
Fotografa 3.42.: Armado de modelo de carcasa.
132
Fotografa 3.43.: Carcasa y tapa de carcasa.
Fotografa 3.44.: Presentacin de carcasa.
133
Fotografa 3.45.: esqueleto de carcasa en malla de acero.
Fotografa 3.46.: Modelado de carcasa en yeso.
134
MOLDE DE CARCASA
Una vez con el modelo listo, se utiliz el mismo
mtodo visto anteriormente, se encer los modelos, y se
procedi a pegar sobre este el gel-coat seguido de la fibra
de vidrio y el polister, una vez curados se procedi a
desmoldar, y limpiar los moldes.
CONSTRUCCIN DE CARCASA
Con los moldes de la carcasa, se proceda a encerar
con la cera desmoldante de silicona, luego se incorpor en
ellos el gel-coat, la fibra de vidrio y resina polister, se dej
curar hasta el da siguiente para asegurarnos de evitar
deformaciones, procediendo luego al desmolde.
CONSTRUCCIN DE ESTRUCTURA BASE
En un taller de metal mecnica, y con los planos
correspondientes a la pieza se construy con plancha de
2mm y tubo cuadrado de 1.5 pulg, todo en acero estructural
A36 la estructura base, previamente el tubo soporte central
fue armado y torneado ya que en este encajara un
rodamiento SKF 6010.
135
Fotografa 3.47.: Habilitado de piezas para estructura base.
Fotografa 3.48.: Armado de estructura base.
136
Fotografa 3.49.: Soldado de orejas en estructura base.
CONSTRUCCIN DE CHUMACERAS
Para estas piezas se compr 2 kg de aluminio, se
torne y refrent a las dimensiones especificadas en plano,
estas trabajarn con rodamientos SKF 6204, se cepill la
base de esta y se termin dndole acabado a mano.
Fotografa 3.50.: Preparado de chumaceras en aluminio.
137
Fotografa 3.51.: Terminado de modelado de chumaceras.
Fotografa 3.52.: Chumacera terminada.
138
CONSTRUCCIN DE COLA
Se utiliz un tubo de aluminio de 2 pulg x 1m, una
plancha de acero estructural A3 de 150x150x2mm, una
plancha de triplay de 1mx0.5mx4mm y fibra de vidrio. Para
la construccin se desarrollo el traz en la plancha de
triplay segn plano, y se procedi a cortar con caladora
elctrica. Luego se peg dos capas de fibra de vidrio sobre
el triplay a manera de que la madera solo queda como
ncleo se unen las partes de la hoja de la cola con el tubo
de aluminio todo unido con fibra de vidrio y resina polister.
Luego el tubo de aluminio se uni a la plancha de metal
que servir como soporte de unin a la estructura base de
la turbina.
Fotografa 3.53.: Preparacin de cola en fibra de vidrio y madera.
139
Fotografa 3.54.: Presentado de veleta de cola.
CONSTRUCCIN DE EJE
De acuerdo a plano el eje fue construido en torno, en
acero templado para ejes.
CONSTRUCCIN DE POSTE
En el taller de metal mecnica se construy el poste
con un tubo de 3 pulg x 1.5m y una plancha de 4 x 350 x
350mm. Dimensiones de acuerdo a plano.
ACABADOS
Una vez terminadas todas la piezas de la turbina,
pasaron por tratamientos de pintura las partes metalicas se
pintaron con base zincromato. Luego todas las partes
140
fueron pintadas con base para pintura Sher Premier gris
para acabado automotriz, luego se adicion color blanco en
pintura automotriz L15, finalmente, se pint con barniz laca
CPP Poliuretano, para proteccin.
ENSAMBLAJE
El ensamblaje se desarrollo en el laboratorio de
turbomquinas de la Universidad Nacional de Trujillo.
Fotografa 3.55.: Presentacin de piezas terminadas
141
Fotografa 3.56.: Ensamblaje de Turbina.
Fotografa 3.57.: Presentacin de Turbina Ensamblada.
142
3.2.4. MATERIALES
El principal material utilizado en la construccin de la
turbina elica fue la fibra de vidrio, material compuesto que
consta de qumicos adicionales para lograr su constitucin,
como son la resina polister y sus reactivos, catalizador MEK
y acelerador perxido de cobalto. Este material fue usado
tanto para partes estructurales como para partes de
proteccin de alabes, carcasa, nariz, cola.
Se utilizaron tubos de aluminio de 5/8 para las columnas
estructurales de los alabes para darle una resistencia
estructural adecuada y as permitir un ensamblaje ms
adecuado.
Se utiliz bloques de aluminio, los cuales fueron
maquinados en el laboratorio de mquinas de herramientas
para la construccin del cabezal rotor y las chumaceras de la
mquina.
Acero estructural A36 para las piezas estructurales de
soporte de la maquina, a donde se ensamblaron las
chumaceras, y el soporte para el rodamiento de orientacin.
Acero estructural A36, para el poste de soporte de la turbina,
sobre la que va ensamblada toda la estructura.
143
RELACION DE MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION
DE LA TURBINA ELICA
MATERIAL CANT UNI USO

Fibra de Vidrio mat-300 5 Kg Piezas de la turbina
Fibra de Vidrio mat-450 5 Kg Moldes
Reaccin de catalizacin de
Catalizador MEK 0.25 Kg la resina
Reaccin de aceleracin de
Perxido de cobalto 0.25 Kg la resina
Fabricacin de la piezas
Resina polister 10 Kg junto con la fibra de vidrio
Bloque de aluminio 3 Kg Cabezal de rotor
Bloque de aluminio 2 Kg Chumaceras
Tubo de aluminio 5/8 3000 mm Columna de alabes
Prisioneros 1/8x1/4 6 pza. Ensamble de rotor
Pasadores m5x 40 3 pza. Ensamble de rotor
m6 x 20 4 pza. Ensamble de turbina
m5x10 8 pza. Ensamble de turbina
350x350x
Plancha acero A36 3 mm Base de poste
400x200x
Plancha acero A36 3 mm Estructura base de la turbina
Tubo negro
electrosoldado 3" 1500 mm Poste
Tubo de alta 2.5" 200 mm Base de estructura
Rodamiento SKF 6010 1 pza. Parte mvil orientacin
Rodamiento SKF 6204 2 pza. Parte mvil rotacin
Seguros seeger j44 2 pza. Asegurar el eje
Seguros seeger A20 2 pza. Asegurar el eje
144
145
En esta parte del informe presentamos el clculo de los parmetros de
diseo y los resultados del dimensionamiento que sirvieron para la
construccin de la turbina elica as como los resultados de la evaluacin
interpretando el significado de las tablas y grficos los cuales estn
relacionados con la teora que fundamenta la presente tesis.
4.1. CLCULO DE LOS PARMETROS DE DISEO PARA EL
DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE LA TURBINA
ELICA
Segn el mtodo de trabajo que se realiz tenemos los
parmetros iniciales de diseo.
Por ser una turbina para laboratorio, no se tom como dato de
entrada la potencia, sino se determin una dimensin como
predefinida.
DATOS
Tipo de perfil: NACA 4415
Dimetro de rotor: d=2m
Celeridad para generador: d=4
Numero de alabes: B=3
146
VALORES ASUMIDOS
Coeficiente de sustentacin diseo: Cld=0.8
Angulo de diseo: d= 4
Arrastre sobre sustentacin: Cd/Cl d= 0.01
El valor de celeridad es adecuado por ser este valor utilizado
para turbinas de generacin elctrica.
4.1.1. PROCEDIMIENTO DE CLCULO
De las Grficas, segn el perfil NACA 4415 se corrigen
los Valores Asumidos:
Se asume el valor de Re=a
147
Corregimos los valores asumidos a los siguientes:
- Coeficiente de sustentacin de diseo: Cld=0.986
- Angulo de diseo: d= 5.31
- Arrastre sobre sustentacin: Cd/Cld = 0.0073
Clculo de CPi
16 0,351, 29 16 0,35x 41, 29

C Pi e e
27 27
C Pi 0.56
Clculo de d(CPi)
d C Pi
16 Cd 16
0.0073 4
27 C L 27
d C Pi 0.02
Clculo de (CPi) Cd/Cl
CPi Cd C CPi d CPi 0.56 0.02

L
CPi Cd C 0.54
L
Clculo de
2 1 2 1
arctg arctg
3 r 3 4
0.163rad 9
148
Clculo de B

2 2
1,386 1,386
B 1 sen 1 sen 9
B
2 B 2
B 0.93
Clculo de Cpmax
Cp max C Pi Cd 0.93 0.54

CL

Cp max 0.50
Eficiencia para la aeroturbina
T TC F
aerobombas 0,7
T .C transmision, conversion
aerogeneradores 0,8
F fluctuacio nes 0,7
T TC F
T 0.8 0.7
T 0.56
149
Potencia media
Asumimos una velocidad promedio para esta turbina de
10m/s de viento.
1
PM T C P R 2V 3
2
PM 0.56 0.5 1.23kg / m 3 (1m) 2 10m / s

1 3
PM 540.63W
Potencia instantnea
Se determina con diferentes velocidades de vientos:
1
PM T C P R 2V 3
2
PM 0.56 0.5 1.23kg / m 3 (1m) 2 V
1 3
VIENTO POTENCIA
1.0m/s Pm= 0.54W 0.00 kw
2.0m/s Pm= 4.31W 0.00 kw
3.0m/s Pm= 14.55W 0.01 kw
4.0m/s Pm= 34.50W 0.03 kw
5.0m/s Pm= 67.38W 0.07 kw
6.0m/s Pm= 116.42W 0.12 kw
7.0m/s Pm= 184.88W 0.18 kw
8.0m/s Pm= 275.97W 0.28 kw
9.0m/s Pm= 392.93W 0.39 kw
10.0m/s Pm= 539.00W 0.54 kw
11.0m/s Pm= 717.41W 0.72 kw
12.0m/s Pm= 931.40W 0.93 kw
Tabla 4.1.: Tabla de Potencia vs Velocidad de viento.
150
1.00 kw
0.90 kw
0.80 kw
0.70 kw
0.60 kw
0.50 kw
0.40 kw
0.30 kw
0.20 kw
0.10 kw
0.00 kw
Cuadro 4.1.: Curva de Potencia vs Velocidad de viento.
Clculo de Celeridad radial, ngulo de flujo, ngulo de
seccin, y Cuerda
r
Celeridad radial rd d
R
r
rd d
1
2 1
arctg
ngulo de Flujo
3 r
2 1
arctg
3 r
4
1
151
8r
Cuerda C 1 cos
BC Ld

8r 2 1
C 1 cos( arctg )
BC Ld 3 r
4
1
2 1
ngulo de Seccin arctg 5.31
3 r
4
1
2 1
arctg 5.31
3 r
4
1
Se desarrolla el clculo para cada sector de seccin,
obteniendo asi el siguiente resultado:
152
CELERIDAD
POSICIN NGULO DE FLUJO NGULO DE SECCIN CUERDA
RADIAL
N radio r C c-mm
0 0.01m 0.0400 = 1.021 rad = 58.5 = 53.2 = 0.928 rad 0.040542786 40.54 mm
1 0.05m 0.2000 = 0.916 rad = 52.5 = 47.2 = 0.823 rad 0.165997947 166.00 mm
2 0.10m 0.4000 = 0.794 rad = 45.5 = 40.2 = 0.701 rad 0.253798254 253.80 mm
3 0.15m 0.6000 = 0.687 rad = 39.4 = 34.1 = 0.594 rad 0.289089059 289.09 mm
4 0.20m 0.8000 = 0.597 rad = 34.2 = 28.9 = 0.505 rad 0.29433312 294.33 mm
5 0.25m 1.0000 = 0.524 rad = 30.0 = 24.7 = 0.431 rad 0.284621636 284.62 mm
6 0.30m 1.2000 = 0.463 rad = 26.5 = 21.2 = 0.371 rad 0.268583369 268.58 mm
7 0.35m 1.4000 = 0.413 rad = 23.7 = 18.4 = 0.321 rad 0.250666858 250.67 mm
8 0.40m 1.6000 = 0.372 rad = 21.3 = 16.0 = 0.280 rad 0.232985482 232.99 mm
9 0.45m 1.8000 = 0.338 rad = 19.4 = 14.1 = 0.245 rad 0.216446179 216.45 mm
10 0.50m 2.0000 = 0.309 rad = 17.7 = 12.4 = 0.217 rad 0.201362435 201.36 mm
11 0.55m 2.2000 = 0.284 rad = 16.3 = 11.0 = 0.192 rad 0.187768908 187.77 mm
12 0.60m 2.4000 = 0.263 rad = 15.1 = 9.8 = 0.171 rad 0.175578154 175.58 mm
13 0.65m 2.6000 = 0.245 rad = 14.0 = 8.7 = 0.152 rad 0.164656974 164.66 mm
14 0.70m 2.8000 = 0.229 rad = 13.1 = 7.8 = 0.136 rad 0.154862535 154.86 mm
15 0.75m 3.0000 = 0.215 rad = 12.3 = 7.0 = 0.122 rad 0.146058552 146.06 mm
16 0.80m 3.2000 = 0.202 rad = 11.6 = 6.3 = 0.109 rad 0.13812171 138.12 mm
17 0.85m 3.4000 = 0.191 rad = 10.9 = 5.6 = 0.098 rad 0.13094339 130.94 mm
18 0.90m 3.6000 = 0.181 rad = 10.3 = 5.0 = 0.088 rad 0.124429255 124.43 mm
19 0.95m 3.8000 = 0.172 rad = 9.8 = 4.5 = 0.079 rad 0.118497947 118.50 mm
20 1.00m 4.0000 = 0.163 rad = 9.4 = 4.1 = 0.071 rad 0.113079507 113.08 mm
Tabla 4.2.: Tabla de resultados Angulo de Seccin y Cuerda.
153
Los datos resaltados son importantes para la
construccin y deben ser respetados para el correcto
desempeo del alabe. El dimensionamiento de los perfiles se
hace en funcin a las dimensiones bsicas del perfil NACA
4415 designado para cada cuerda en funcin a la tabla de
forma presentada anteriormente.
Para cada perfil se presenta el siguiente
dimensionamiento:
166.00 mm
SUPERFICIE SUPERIOR SUPERFICIE INFERIOR
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.07 mm 5.10 mm 2.07 mm -2.97 mm
4.15 mm 6.92 mm 4.15 mm -4.45 mm
8.30 mm 9.53 mm 8.30 mm -5.43 mm
12.45 mm 11.47 mm 12.45 mm -6.16 mm
16.60 mm 13.01 mm 16.60 mm -6.61 mm
24.90 mm 15.39 mm 24.90 mm -6.94 mm
33.20 mm 17.01 mm 33.20 mm -6.89 mm
41.50 mm 18.13 mm 41.50 mm -6.61 mm
49.80 mm 18.67 mm 49.80 mm -6.22 mm
66.40 mm 18.67 mm 66.40 mm -5.39 mm
83.00 mm 17.48 mm 83.00 mm -4.52 mm
99.60 mm 15.44 mm 99.60 mm -3.55 mm
116.20 mm 12.67 mm 116.20 mm -2.57 mm
132.80 mm 9.21 mm 132.80 mm -1.71 mm
149.40 mm 5.11 mm 149.40 mm -0.95 mm
157.70 mm 2.77 mm 157.70 mm -0.60 mm
166.00 mm 0.27 mm 166.00 mm -0.27 mm
166.00 mm 0.00 mm 166.00 mm 0.00 mm
154
253.80 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
3.17 mm 7.79 mm 3.17 mm -4.54 mm
6.34 mm 10.58 mm 6.34 mm -6.80 mm
12.69 mm 14.57 mm 12.69 mm -8.30 mm
19.03 mm 17.54 mm 19.03 mm -9.42 mm
25.38 mm 19.90 mm 25.38 mm -10.10 mm
38.07 mm 23.53 mm 38.07 mm -10.61 mm
50.76 mm 26.01 mm 50.76 mm -10.53 mm
63.45 mm 27.71 mm 63.45 mm -10.10 mm
76.14 mm 28.55 mm 76.14 mm -9.52 mm
101.52 mm 28.55 mm 101.52 mm -8.25 mm
126.90 mm 26.72 mm 126.90 mm -6.90 mm
152.28 mm 23.60 mm 152.28 mm -5.43 mm
177.66 mm 19.36 mm 177.66 mm -3.93 mm
203.04 mm 14.09 mm 203.04 mm -2.61 mm
228.42 mm 7.82 mm 228.42 mm -1.45 mm
241.11 mm 4.24 mm 241.11 mm -0.91 mm
253.80 mm 0.41 mm 253.80 mm -0.41 mm
253.80 mm 0.00 mm 253.80 mm 0.00 mm
289.09 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
3.61 mm 8.88 mm 3.61 mm -5.17 mm
7.23 mm 12.06 mm 7.23 mm -7.75 mm
14.45 mm 16.59 mm 14.45 mm -9.45 mm
21.68 mm 19.98 mm 21.68 mm -10.73 mm
28.91 mm 22.66 mm 28.91 mm -11.51 mm
43.36 mm 26.80 mm 43.36 mm -12.08 mm
57.82 mm 29.63 mm 57.82 mm -12.00 mm
72.27 mm 31.57 mm 72.27 mm -11.51 mm
86.73 mm 32.52 mm 86.73 mm -10.84 mm
115.64 mm 32.52 mm 115.64 mm -9.40 mm
144.54 mm 30.44 mm 144.54 mm -7.86 mm
173.45 mm 26.89 mm 173.45 mm -6.19 mm
202.36 mm 22.06 mm 202.36 mm -4.48 mm
231.27 mm 16.04 mm 231.27 mm -2.98 mm
260.18 mm 8.90 mm 260.18 mm -1.65 mm
274.63 mm 4.83 mm 274.63 mm -1.04 mm
289.09 mm 0.46 mm 289.09 mm -0.46 mm
289.09 mm 0.00 mm 289.09 mm 0.00 mm
155
294.33 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
3.68 mm 9.04 mm 3.68 mm -5.27 mm
7.36 mm 12.27 mm 7.36 mm -7.89 mm
14.72 mm 16.89 mm 14.72 mm -9.62 mm
22.07 mm 20.34 mm 22.07 mm -10.92 mm
29.43 mm 23.08 mm 29.43 mm -11.71 mm
44.15 mm 27.28 mm 44.15 mm -12.30 mm
58.87 mm 30.17 mm 58.87 mm -12.21 mm
73.58 mm 32.14 mm 73.58 mm -11.71 mm
88.30 mm 33.11 mm 88.30 mm -11.04 mm
117.73 mm 33.11 mm 117.73 mm -9.57 mm
147.17 mm 30.99 mm 147.17 mm -8.01 mm
176.60 mm 27.37 mm 176.60 mm -6.30 mm
206.03 mm 22.46 mm 206.03 mm -4.56 mm
235.47 mm 16.34 mm 235.47 mm -3.03 mm
264.90 mm 9.07 mm 264.90 mm -1.68 mm
279.62 mm 4.92 mm 279.62 mm -1.06 mm
294.33 mm 0.47 mm 294.33 mm -0.47 mm
294.33 mm 0.00 mm 294.33 mm 0.00 mm
284.62 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
3.56 mm 8.74 mm 3.56 mm -5.09 mm
7.12 mm 11.87 mm 7.12 mm -7.63 mm
14.23 mm 16.34 mm 14.23 mm -9.31 mm
21.35 mm 19.67 mm 21.35 mm -10.56 mm
28.46 mm 22.31 mm 28.46 mm -11.33 mm
42.69 mm 26.38 mm 42.69 mm -11.90 mm
56.92 mm 29.17 mm 56.92 mm -11.81 mm
71.16 mm 31.08 mm 71.16 mm -11.33 mm
85.39 mm 32.02 mm 85.39 mm -10.67 mm
113.85 mm 32.02 mm 113.85 mm -9.25 mm
142.31 mm 29.97 mm 142.31 mm -7.74 mm
170.77 mm 26.47 mm 170.77 mm -6.09 mm
199.24 mm 21.72 mm 199.24 mm -4.41 mm
227.70 mm 15.80 mm 227.70 mm -2.93 mm
256.16 mm 8.77 mm 256.16 mm -1.62 mm
270.39 mm 4.75 mm 270.39 mm -1.02 mm
284.62 mm 0.46 mm 284.62 mm -0.46 mm
284.62 mm 0.00 mm 284.62 mm 0.00 mm
156
268.58 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
3.36 mm 8.25 mm 3.36 mm -4.81 mm
6.71 mm 11.20 mm 6.71 mm -7.20 mm
13.43 mm 15.42 mm 13.43 mm -8.78 mm
20.14 mm 18.56 mm 20.14 mm -9.96 mm
26.86 mm 21.06 mm 26.86 mm -10.69 mm
40.29 mm 24.90 mm 40.29 mm -11.23 mm
53.72 mm 27.53 mm 53.72 mm -11.15 mm
67.15 mm 29.33 mm 67.15 mm -10.69 mm
80.58 mm 30.22 mm 80.58 mm -10.07 mm
107.43 mm 30.22 mm 107.43 mm -8.73 mm
134.29 mm 28.28 mm 134.29 mm -7.31 mm
161.15 mm 24.98 mm 161.15 mm -5.75 mm
188.01 mm 20.49 mm 188.01 mm -4.16 mm
214.87 mm 14.91 mm 214.87 mm -2.77 mm
241.73 mm 8.27 mm 241.73 mm -1.53 mm
255.15 mm 4.49 mm 255.15 mm -0.97 mm
268.58 mm 0.43 mm 268.58 mm -0.43 mm
268.58 mm 0.00 mm 268.58 mm 0.00 mm
250.67 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
3.13 mm 7.70 mm 3.13 mm -4.49 mm
6.27 mm 10.45 mm 6.27 mm -6.72 mm
12.53 mm 14.39 mm 12.53 mm -8.20 mm
18.80 mm 17.32 mm 18.80 mm -9.30 mm
25.07 mm 19.65 mm 25.07 mm -9.98 mm
37.60 mm 23.24 mm 37.60 mm -10.48 mm
50.13 mm 25.69 mm 50.13 mm -10.40 mm
62.67 mm 27.37 mm 62.67 mm -9.98 mm
75.20 mm 28.20 mm 75.20 mm -9.40 mm
100.27 mm 28.20 mm 100.27 mm -8.15 mm
125.33 mm 26.40 mm 125.33 mm -6.82 mm
150.40 mm 23.31 mm 150.40 mm -5.36 mm
175.47 mm 19.13 mm 175.47 mm -3.89 mm
200.53 mm 13.91 mm 200.53 mm -2.58 mm
225.60 mm 7.72 mm 225.60 mm -1.43 mm
238.13 mm 4.19 mm 238.13 mm -0.90 mm
250.67 mm 0.40 mm 250.67 mm -0.40 mm
250.67 mm 0.00 mm 250.67 mm 0.00 mm
157
232.99 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.91 mm 7.15 mm 2.91 mm -4.17 mm
5.82 mm 9.72 mm 5.82 mm -6.24 mm
11.65 mm 13.37 mm 11.65 mm -7.62 mm
17.47 mm 16.10 mm 17.47 mm -8.64 mm
23.30 mm 18.27 mm 23.30 mm -9.27 mm
34.95 mm 21.60 mm 34.95 mm -9.74 mm
46.60 mm 23.88 mm 46.60 mm -9.67 mm
58.25 mm 25.44 mm 58.25 mm -9.27 mm
69.90 mm 26.21 mm 69.90 mm -8.74 mm
93.19 mm 26.21 mm 93.19 mm -7.57 mm
116.49 mm 24.53 mm 116.49 mm -6.34 mm
139.79 mm 21.67 mm 139.79 mm -4.99 mm
163.09 mm 17.78 mm 163.09 mm -3.61 mm
186.39 mm 12.93 mm 186.39 mm -2.40 mm
209.69 mm 7.18 mm 209.69 mm -1.33 mm
221.34 mm 3.89 mm 221.34 mm -0.84 mm
232.99 mm 0.37 mm 232.99 mm -0.37 mm
232.99 mm 0.00 mm 232.99 mm 0.00 mm
216.45 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.71 mm 6.64 mm 2.71 mm -3.87 mm
5.41 mm 9.03 mm 5.41 mm -5.80 mm
10.82 mm 12.42 mm 10.82 mm -7.08 mm
16.23 mm 14.96 mm 16.23 mm -8.03 mm
21.64 mm 16.97 mm 21.64 mm -8.61 mm
32.47 mm 20.06 mm 32.47 mm -9.05 mm
43.29 mm 22.19 mm 43.29 mm -8.98 mm
54.11 mm 23.64 mm 54.11 mm -8.61 mm
64.93 mm 24.35 mm 64.93 mm -8.12 mm
86.58 mm 24.35 mm 86.58 mm -7.03 mm
108.22 mm 22.79 mm 108.22 mm -5.89 mm
129.87 mm 20.13 mm 129.87 mm -4.63 mm
151.51 mm 16.51 mm 151.51 mm -3.35 mm
173.16 mm 12.01 mm 173.16 mm -2.23 mm
194.80 mm 6.67 mm 194.80 mm -1.23 mm
205.62 mm 3.61 mm 205.62 mm -0.78 mm
216.45 mm 0.35 mm 216.45 mm -0.35 mm
216.45 mm 0.00 mm 216.45 mm 0.00 mm
158
201.36 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.52 mm 6.18 mm 2.52 mm -3.60 mm
5.03 mm 8.40 mm 5.03 mm -5.40 mm
10.07 mm 11.56 mm 10.07 mm -6.58 mm
15.10 mm 13.91 mm 15.10 mm -7.47 mm
20.14 mm 15.79 mm 20.14 mm -8.01 mm
30.20 mm 18.67 mm 30.20 mm -8.42 mm
40.27 mm 20.64 mm 40.27 mm -8.36 mm
50.34 mm 21.99 mm 50.34 mm -8.01 mm
60.41 mm 22.65 mm 60.41 mm -7.55 mm
80.54 mm 22.65 mm 80.54 mm -6.54 mm
100.68 mm 21.20 mm 100.68 mm -5.48 mm
120.82 mm 18.73 mm 120.82 mm -4.31 mm
140.95 mm 15.36 mm 140.95 mm -3.12 mm
161.09 mm 11.18 mm 161.09 mm -2.07 mm
181.23 mm 6.20 mm 181.23 mm -1.15 mm
191.29 mm 3.36 mm 191.29 mm -0.72 mm
201.36 mm 0.32 mm 201.36 mm -0.32 mm
201.36 mm 0.00 mm 201.36 mm 0.00 mm
187.77 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.35 mm 5.76 mm 2.35 mm -3.36 mm
4.69 mm 7.83 mm 4.69 mm -5.03 mm
9.39 mm 10.78 mm 9.39 mm -6.14 mm
14.08 mm 12.97 mm 14.08 mm -6.97 mm
18.78 mm 14.72 mm 18.78 mm -7.47 mm
28.17 mm 17.41 mm 28.17 mm -7.85 mm
37.55 mm 19.25 mm 37.55 mm -7.79 mm
46.94 mm 20.50 mm 46.94 mm -7.47 mm
56.33 mm 21.12 mm 56.33 mm -7.04 mm
75.11 mm 21.12 mm 75.11 mm -6.10 mm
93.88 mm 19.77 mm 93.88 mm -5.11 mm
112.66 mm 17.46 mm 112.66 mm -4.02 mm
131.44 mm 14.33 mm 131.44 mm -2.91 mm
150.22 mm 10.42 mm 150.22 mm -1.93 mm
168.99 mm 5.78 mm 168.99 mm -1.07 mm
178.38 mm 3.14 mm 178.38 mm -0.68 mm
187.77 mm 0.30 mm 187.77 mm -0.30 mm
187.77 mm 0.00 mm 187.77 mm 0.00 mm
159
175.58 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.19 mm 5.39 mm 2.19 mm -3.14 mm
4.39 mm 7.32 mm 4.39 mm -4.71 mm
8.78 mm 10.08 mm 8.78 mm -5.74 mm
13.17 mm 12.13 mm 13.17 mm -6.51 mm
17.56 mm 13.77 mm 17.56 mm -6.99 mm
26.34 mm 16.28 mm 26.34 mm -7.34 mm
35.12 mm 18.00 mm 35.12 mm -7.29 mm
43.89 mm 19.17 mm 43.89 mm -6.99 mm
52.67 mm 19.75 mm 52.67 mm -6.58 mm
70.23 mm 19.75 mm 70.23 mm -5.71 mm
87.79 mm 18.49 mm 87.79 mm -4.78 mm
105.35 mm 16.33 mm 105.35 mm -3.76 mm
122.90 mm 13.40 mm 122.90 mm -2.72 mm
140.46 mm 9.74 mm 140.46 mm -1.81 mm
158.02 mm 5.41 mm 158.02 mm -1.00 mm
166.80 mm 2.93 mm 166.80 mm -0.63 mm
175.58 mm 0.28 mm 175.58 mm -0.28 mm
187.77 mm 0.00 mm 187.77 mm 0.00 mm
164.66 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
2.06 mm 5.05 mm 2.06 mm -2.95 mm
4.12 mm 6.87 mm 4.12 mm -4.41 mm
8.23 mm 9.45 mm 8.23 mm -5.38 mm
12.35 mm 11.38 mm 12.35 mm -6.11 mm
16.47 mm 12.91 mm 16.47 mm -6.55 mm
24.70 mm 15.26 mm 24.70 mm -6.88 mm
32.93 mm 16.88 mm 32.93 mm -6.83 mm
41.16 mm 17.98 mm 41.16 mm -6.55 mm
49.40 mm 18.52 mm 49.40 mm -6.17 mm
65.86 mm 18.52 mm 65.86 mm -5.35 mm
82.33 mm 17.34 mm 82.33 mm -4.48 mm
98.79 mm 15.31 mm 98.79 mm -3.52 mm
115.26 mm 12.56 mm 115.26 mm -2.55 mm
131.73 mm 9.14 mm 131.73 mm -1.70 mm
148.19 mm 5.07 mm 148.19 mm -0.94 mm
156.42 mm 2.75 mm 156.42 mm -0.59 mm
164.66 mm 0.26 mm 164.66 mm -0.26 mm
164.66 mm 0.00 mm 164.66 mm 0.00 mm
160
154.86 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
1.94 mm 4.75 mm 1.94 mm -2.77 mm
3.87 mm 6.46 mm 3.87 mm -4.15 mm
7.74 mm 8.89 mm 7.74 mm -5.06 mm
11.61 mm 10.70 mm 11.61 mm -5.75 mm
15.49 mm 12.14 mm 15.49 mm -6.16 mm
23.23 mm 14.36 mm 23.23 mm -6.47 mm
30.97 mm 15.87 mm 30.97 mm -6.43 mm
38.72 mm 16.91 mm 38.72 mm -6.16 mm
46.46 mm 17.42 mm 46.46 mm -5.81 mm
61.95 mm 17.42 mm 61.95 mm -5.03 mm
77.43 mm 16.31 mm 77.43 mm -4.21 mm
92.92 mm 14.40 mm 92.92 mm -3.31 mm
108.40 mm 11.82 mm 108.40 mm -2.40 mm
123.89 mm 8.59 mm 123.89 mm -1.60 mm
139.38 mm 4.77 mm 139.38 mm -0.88 mm
147.12 mm 2.59 mm 147.12 mm -0.56 mm
154.86 mm 0.25 mm 154.86 mm -0.25 mm
154.86 mm 0.00 mm 154.86 mm 0.00 mm
146.06 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
1.83 mm 4.48 mm 1.83 mm -2.61 mm
3.65 mm 6.09 mm 3.65 mm -3.91 mm
7.30 mm 8.38 mm 7.30 mm -4.78 mm
10.95 mm 10.09 mm 10.95 mm -5.42 mm
14.61 mm 11.45 mm 14.61 mm -5.81 mm
21.91 mm 13.54 mm 21.91 mm -6.11 mm
29.21 mm 14.97 mm 29.21 mm -6.06 mm
36.51 mm 15.95 mm 36.51 mm -5.81 mm
43.82 mm 16.43 mm 43.82 mm -5.48 mm
58.42 mm 16.43 mm 58.42 mm -4.75 mm
73.03 mm 15.38 mm 73.03 mm -3.97 mm
87.64 mm 13.58 mm 87.64 mm -3.13 mm
102.24 mm 11.14 mm 102.24 mm -2.26 mm
116.85 mm 8.11 mm 116.85 mm -1.50 mm
131.45 mm 4.50 mm 131.45 mm -0.83 mm
138.76 mm 2.44 mm 138.76 mm -0.53 mm
146.06 mm 0.23 mm 146.06 mm -0.23 mm
146.06 mm 0.00 mm 146.06 mm 0.00 mm
161
138.12 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
1.73 mm 4.24 mm 1.73 mm -2.47 mm
3.45 mm 5.76 mm 3.45 mm -3.70 mm
6.91 mm 7.93 mm 6.91 mm -4.52 mm
10.36 mm 9.54 mm 10.36 mm -5.12 mm
13.81 mm 10.83 mm 13.81 mm -5.50 mm
20.72 mm 12.80 mm 20.72 mm -5.77 mm
27.62 mm 14.16 mm 27.62 mm -5.73 mm
34.53 mm 15.08 mm 34.53 mm -5.50 mm
41.44 mm 15.54 mm 41.44 mm -5.18 mm
55.25 mm 15.54 mm 55.25 mm -4.49 mm
69.06 mm 14.54 mm 69.06 mm -3.76 mm
82.87 mm 12.85 mm 82.87 mm -2.96 mm
96.69 mm 10.54 mm 96.69 mm -2.14 mm
110.50 mm 7.67 mm 110.50 mm -1.42 mm
124.31 mm 4.25 mm 124.31 mm -0.79 mm
131.22 mm 2.31 mm 131.22 mm -0.50 mm
138.12 mm 0.22 mm 138.12 mm -0.22 mm
138.12 mm 0.00 mm 138.12 mm 0.00 mm
130.94 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
1.64 mm 4.02 mm 1.64 mm -2.34 mm
3.27 mm 5.46 mm 3.27 mm -3.51 mm
6.55 mm 7.52 mm 6.55 mm -4.28 mm
9.82 mm 9.05 mm 9.82 mm -4.86 mm
13.09 mm 10.27 mm 13.09 mm -5.21 mm
19.64 mm 12.14 mm 19.64 mm -5.47 mm
26.19 mm 13.42 mm 26.19 mm -5.43 mm
32.74 mm 14.30 mm 32.74 mm -5.21 mm
39.28 mm 14.73 mm 39.28 mm -4.91 mm
52.38 mm 14.73 mm 52.38 mm -4.26 mm
65.47 mm 13.79 mm 65.47 mm -3.56 mm
78.57 mm 12.18 mm 78.57 mm -2.80 mm
91.66 mm 9.99 mm 91.66 mm -2.03 mm
104.75 mm 7.27 mm 104.75 mm -1.35 mm
117.85 mm 4.03 mm 117.85 mm -0.75 mm
124.40 mm 2.19 mm 124.40 mm -0.47 mm
130.94 mm 0.21 mm 130.94 mm -0.21 mm
130.94 mm 0.00 mm 130.94 mm 0.00 mm
162
124.43 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
1.56 mm 3.82 mm 1.56 mm -2.23 mm
3.11 mm 5.19 mm 3.11 mm -3.33 mm
6.22 mm 7.14 mm 6.22 mm -4.07 mm
9.33 mm 8.60 mm 9.33 mm -4.62 mm
12.44 mm 9.76 mm 12.44 mm -4.95 mm
18.66 mm 11.53 mm 18.66 mm -5.20 mm
24.89 mm 12.75 mm 24.89 mm -5.16 mm
31.11 mm 13.59 mm 31.11 mm -4.95 mm
37.33 mm 14.00 mm 37.33 mm -4.67 mm
49.77 mm 14.00 mm 49.77 mm -4.04 mm
62.21 mm 13.10 mm 62.21 mm -3.38 mm
74.66 mm 11.57 mm 74.66 mm -2.66 mm
87.10 mm 9.49 mm 87.10 mm -1.93 mm
99.54 mm 6.91 mm 99.54 mm -1.28 mm
111.99 mm 3.83 mm 111.99 mm -0.71 mm
118.21 mm 2.08 mm 118.21 mm -0.45 mm
124.43 mm 0.20 mm 124.43 mm -0.20 mm
124.43 mm 0.00 mm 124.43 mm 0.00 mm
113.08 mm
X Y X Y
0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm 0.00 mm
1.41 mm 3.47 mm 1.41 mm -2.02 mm
2.83 mm 4.72 mm 2.83 mm -3.03 mm
5.65 mm 6.49 mm 5.65 mm -3.70 mm
8.48 mm 7.81 mm 8.48 mm -4.20 mm
11.31 mm 8.87 mm 11.31 mm -4.50 mm
16.96 mm 10.48 mm 16.96 mm -4.73 mm
22.62 mm 11.59 mm 22.62 mm -4.69 mm
28.27 mm 12.35 mm 28.27 mm -4.50 mm
33.92 mm 12.72 mm 33.92 mm -4.24 mm
45.23 mm 12.72 mm 45.23 mm -3.68 mm
56.54 mm 11.91 mm 56.54 mm -3.08 mm
67.85 mm 10.52 mm 67.85 mm -2.42 mm
79.16 mm 8.63 mm 79.16 mm -1.75 mm
90.46 mm 6.28 mm 90.46 mm -1.16 mm
101.77 mm 3.48 mm 101.77 mm -0.64 mm
107.43 mm 1.89 mm 107.43 mm -0.41 mm
113.08 mm 0.18 mm 113.08 mm -0.18 mm
113.08 mm 0.00 mm 113.08 mm 0.00 mm
163
4.2. RESULTADOS DE LA CONSTRUCCION DE LA TURBINA
ELICA
Luego del dimensionamiento y obtener los parmetros de
diseo, se obtuvieron los siguientes planos que permitieron construir
la turbina elica:
PLANOS:
Turbina PL-01
Turbina Elica Ensamble PL-02
Alabe 4415 TSR4 - 1m PL-03
Seccin AA BB PL-03AB
Seccin CC PL-03C
Seccin DD PL-03D
Seccin EE PL-03E
Seccin FF PL-03F
Seccin GG PL-03G
Seccin HH PL-03H
Seccin II PL-03I
Seccin JJ PL-03J
Seccin KK PL-03K
Seccin LL PL-03L
Seccin MM PL-03M
Seccin NN PL-03N
Seccin OO PL-03O
164
Seccin PP PL-03P
Seccin QQ PL-03Q
Seccin RR PL-03R
Seccin SS PL-03S
Seccin TT PL-03T
Seccin UU PL-03U
Nariz Armada PL-04
Nariz PL-05
Cabezal de Rotor PL-06
Estructura Base PL-07
Carcasa PL-08
Tapa Carcasa PL-09
Cola PL-10
Tubo de Aluminio, Poste PL-11
Eje, Anillo, Bocina PL-12
Chumacera PL-13
Rodamientos PL-14
Elementos de Ensamblaje PL-15
165
166
5.1. CONCLUSIONES:
Finalizado el desarrollo de la presente Tesis concluimos que:
1. Es factible disear y construir una Turbina Elica en las
universidades para propsitos de desarrollar y ejecutar prcticas
en los laboratorios bajo consideraciones tericas.
2. Para determinar los parmetros de diseo de los alabes, se
emple el mtodo cientfico, y se logr, dimensionar alabes con
dimensin de cuerda variable, ngulo de flujo variable, y ngulo
de seccin variable.
3. Se construy una turbina elica y sus elementos constitutivos
segn las dimensiones descritas en los planos, y con el proceso
de manufactura descrito en el proyecto.
4. Se determinaron los parmetros de funcionamiento de la Turbina
Elica.
5. Se present una explicacin detallada del proceso de
manufactura de las partes de la turbina.
167
5.2. RECOMENDACIONES:
Con la experiencia asimilada durante el desarrollo del
proyecto podemos recomendar los siguientes alcances:
1. El proyecto desarrollado debe ser tomado como motivacin para
la elaboracin de proyectos, que permitan estudiar y evaluar
este tipo de tecnologa, y as lograr nuestro propio desarrollo en
el rea de energa elica, ya que nuestro pas tiene un gran
potencial elico esperando para ser explotado, y que mejor que
por nosotros mismos.
2. Este proyecto tambin nos debe permitir ver la facilidad de
manufactura de componentes de formas complejas, con fibra de
vidrio, y dejarnos una puerta abierta a la imaginacin para
diversidad de proyectos limitados por su manufactura.
3. Se recomienda un buen proyecto, referente a la construccin de
un tnel de viento con velocidades de viento regulables, y as
poder realizar un estudio ms riguroso de las turbinas elicas.
4. La turbina es totalmente desarmable, y por ello es factible
cambiar sus componentes a otros de diferentes formas y
analizar sus cambios de comportamiento.
5. Con referente a la turbina esta no exige mantenimiento ya que
los rodamientos que posee son sellados y no estn sometidos a
carga.
168
169
1. J. Chiroque, C. Dvila. 2008; Microgenerador IT-PE-100 para
electrificacin rural / Soluciones Prcticas ITDG, Editorial
ITDG.
2. ITDG. 2003; Aerogenerador de 100 w.; Editorial ITDG Lima -
Per.
3. ITINTEC. 1982; I SEMINARIO NACIONAL DE ENERGIA
EOLICA 1982; Editorial ITINTEC Lima - Per.
4. Hermann Blume.1984; LA ENERGIA EOLICA tecnologa e
historia; Editorial Unigraf S.A. Fuenlabrada (Madrid) Espaa.
5. E.H. Lysen 1982 Introduction to Wind Energy (2 edition) /
CONSULTAN SERVICES WIND ENERGY DEVELOPING
CONTRIES/ Editorial CWD Amergoort - The Netherlands.
6. G. Zucci. 1986 Termodinmica Editorial CITEC, Trujillo Per.
7. http://es.libros.redsauce.net/index.php?pageID=16.
170
171
ANEXOS: Presentamos una lista de los anexos utilizados:
1. Cuadro de Gastos.
2. Cuadro de Rendimiento Cd/Cl, B y Celeridad
3. Coeficiente de Sustentacin y Arrastre y .
4. Curva Arrastre y Sustentacin.
5. Curva de Torque y Velocidad.
172
ANEXO N 1
CUADRO DE GASTOS
GASTOS TESIS
CUESTION GASTOS TOTAL
fibra resina S/. 257.50 S/. 1,303.10
estructura metalica soporte S/. 10.00
triplay S/. 27.00
papel S/. 3.00
cola S/. 10.00
masilla bonflex S/. 21.00
lija 120 S/. 4.00
masilla fina filler S/. 6.00
lija220 S/. 4.00
thiner S/. 14.50
eje S/. 5.00
rodamientos S/. 10.00
torneado de eje S/. 10.00
cola S/. 16.00
torneado eje punta madera S/. 35.00
masilla fina filler S/. 6.00
base primer S/. 3.00
disco de amoladora S/. 9.00
hoja de sierra stanley S/. 5.00
hoja de sierra sanflex S/. 5.00
merlusa 2 kg S/. 2.00
3kg aluminio para masa S/. 60.00
2kg aluminio para chumacera S/. 40.00
chuo ingles S/. 5.50
goma tragacanto S/. 5.50
glicerina S/. 1.90
thiner acrilico S/. 14.00
brocha de cerdas S/. 4.00
sierras caladoras S/. 14.00
6 prisioneros 1/8x1/4 S/. 3.00
3 pasadores m5x 40 S/. 3.00
broca m5 S/. 2.00
disco de amoladora 4.5 in S/. 5.00
torneado de chumaceras S/. 40.00
torneado de eje/base/bocina S/. 40.00
2 seguros seeger j44 S/. 6.00
2 seguros seeger A20 S/. 3.00
4 m6 x 20 S/. 4.20
8 m5x10 S/. 4.00
tubo de aluminio S/. 25.00
poste S/. 60.00
mano de obra S/. 500.00
173
ANEXO N 2
CUADRO DE RENDIMIENTO Cd/Cl, B Y CELERIDAD
174
ANEXO N 3
COEFICIENTE DE SUSTENTACIN Y ARRASTRE Y
175
ANEXO N 4
CURVA DE ARRASTRE Y SUSTENTACIN
176
ANEXO N 5
CURVA DE TORQUE Y VELOCIDAD
177
178

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERA MECNICA

Esta tesis esta enfocada fundamentalmente a transmitir los

conocimientos ecuacionales, tecnolgicos y la experiencia ganada

durante el clculo, diseo y construccin de una Turbina Elica.

1.1. PROBLEMTICA DE NUESTRO ENTORNO ACADEMICO

Nuestra situacin referente a la implementacin de los

laboratorios en las diferentes Universidades del Per, nos es

insuficiente, debido al precario presupuesto destinado a ello por la

situacin econmica que atraviesa el pas.

Durante nuestra formacin acadmica profesional en esta

Universidad se han vivido experiencias, las cuales nos dan a concluir

que se aprende poniendo en prctica los conocimientos tericos; as

como a manejar equipos e instrumentos practicando.

La Universidad Nacional de Trujillo, cuenta dentro de sus

programas de formacin profesional con la carrera de Ingeniera

Mecnica donde se tienen los cursos del rea de energa dirigida a

formar un profesional cientfico y humansticamente capacitado para

idear, desarrollar, economizar u optimizar todos aquellos equipos y

procesos en los cuales se requiera el empleo o conservacin de la

El fundamento para el estudio de estos cursos es

esencialmente la conservacin y control de la energa en todas sus

formar, la mejor utilizacin de los combustibles fsiles, trabajar en el

desarrollo del uso de fuentes alternativas y en la planeacin de

sistemas energticos, en su explotacin y distribucin.

Estas funciones logran ser cumplidas, si el futuro ingeniero

cuenta dentro de su formacin profesional con prcticas de

Ante esta problemtica la construccin o adquisicin de

equipos se ha convertido en uno de los puntos ms urgentes por

atender, bajo este contexto la presente tesis se propone disear y

construir una Turbina Elica, para su utilizacin en el laboratorio de

Termofluidos y de esta manera complementar la teora en su parte

practica de los diferentes cursos que se dictan.

Por consiguiente, la Universidad formar un profesional

capacitado para la satisfaccin de la demanda de Centrales Elicas,

es decir, en condiciones de ofertar toda la tecnologa (diseo de

obras, fabricacin de turbinas, montaje, etc.).

1.2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

Ser posible disear y construir una Turbina Elica, teniendo

en cuenta sus parmetros de funcionamiento como equipo de

prctica para el laboratorio de termofluidos?

1.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Actualmente en el rea de Fluidos, no se cuenta con mdulos

de prctica para complementar el desarrollo de las asignaturas.

La importancia de la presente tesis radica en el diseo,

construccin y evaluacin de un equipo de prctica para el

Laboratorio de Termofluidos que servir para cubrir la demanda de

las prcticas de laboratorio de los cursos:

Centrales de Produccin de Energa

De tal manera que se elevar el nivel de Formacin

Acadmico Profesional de los estudiantes de Ingeniera Mecnica de

la Universidad Nacional de Trujillo.

Servir para experiencias didcticas en primera instancia,

pero tambin para experiencias de investigacin de transferencia de

As como iniciar la implementacin del Laboratorio de

Termofluidos con la ejecucin de proyectos factibles destinados a la

construccin de equipos para mdulos de prcticas.

1.4. LOCALIZACION DE LA REALIZACION DEL PROYECTO

La presente tesis se llevo a cabo en la Universidad Nacional

de Trujillo, en el laboratorio de Termofluidos de la Escuela

Acadmico Profesional de Ingeniera Mecnica ubicada en la

Avenida Juan Pablo II, distrito de Trujillo, departamento de La

Es factible el Diseo y Construccin de una Turbina Elica

para su utilizacin en el Laboratorio de Termofluidos que cubra la