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Aeronaves e seus componentes

Jos Cndido
Aeronaves e seus componentes

Prezados alunos, nessa unidade estudaremos os


princpios de construo das aeronaves de asas
fixas e rotativas.
Vamos conhecer como so possveis controlar os
avies e helicpteros.
Aeronaves e seus componentes

Unidade 4

Anatomia das aeronaves de asas fixas.


Anatomia das aeronaves de asas rotativas.
Norma ATA 100. v
Inovaes e tendncias tecnolgicas aplicadas
aviao.
Anatomia das aeronaves
de asas fixas
Aeronaves de Asas Fixas
Adaptado da ANAC

Aeronave mais pesada que o ar,


propelida a motor ou no e que
sustentada no ar pela reao
dinmica do ar contra suas
superfcies de sustentao que
permanecem fixas sob Fonte: estudioarsenal.com.br

determinadas condies de voo.


Avies e seus componentes

Fuselagem;
Asas;
Empenagem;
Superfcies de controle;
Trem de pouso e
Grupo motopropulsor.
Fonte: universoaeronautico.com.br
Aeronaves
Fuselagem - Oecorpo
seus componentes
do avio

Acomoda a tripulao e os
controles necessrios para
operar e controlar a
aeronave.
v
Pode fornecer espao para
cargas e passageiros.
Fonte: http://cfsjets.com

Pode alojar um motor.


Aeronaves
Fuselagem e seus componentes

Existem trs tipos bsicos de fuselagens,


v
comumente usados na fabricao de aeronaves.

Fonte: deltaequipamentos.com.br
Aeronaves e seus
Fuselagem tipo trelia componentes
ou tubular

A estrutura em forma de
trelia para a fuselagem
utilizada em algumas
aeronaves. A resistncia
e a rigidez desse
v tipo de
estrutura obtida
atravs da juno das
barras em uma srie de
modelos triangulares. Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Aeronaves
Fuselagem tipoemonocoque
seus componentes

Na estrutura monocoque o
formato aerodinmico
dado pelas cavernas. As
cargas atuantes em voo
v
so suportadas pelas
cavernas e tambm pelo
revestimento que
reforado.
Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Aeronaves e seus componentes
Fuselagem tipo Seimi-monocoque

Nesse tipo de estrutura, os


esforos so recebidos pelo
revestimento, mas
v
distribudos para as
cavernas e/ou anteparos,
revestimento e longarinas.
Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Aeronaves e bsico
Asas Componente seuspara
componentes
a sustentao

As asas so superfcies
sustentadoras unidas a cada
lado da fuselagem e
representam os componentes
fundamentais que
v suportam
o avio no voo.
Para as asas, existem
numerosos projetos,
tamanhos e formas. Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Aeronaves e bsico
Asas Componente seuspara
componentes
a sustentao

Seu desenho depende de fatores, como tamanho,


v
peso, velocidade desejada e pouso.

As asas das aeronaves


so designadas
esquerda e direita,
correspondendo aos
lados esquerdo e direito
do operador quando Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
sentado no cockpit.
Aeronaves e seus componentes
Nmero de Asas

De acordo com o nmero de planos de asas, os


avies podem ser classificados
v em monoplano,
biplano, triplano e at mesmo quadriplano.

Fonte: Aeronaves e motores


Aeronaves
Asas e seus componentes

As asas podem ser


classificadas quanto
a sua fixao
v na
fuselagem em alta,
mdia ou baixa.

Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Extradorso: representa a parte superior do perfil;
Intradorso: representa av parte inferior do perfil;
Corda: a linha reta que une o bordo de ataque
ao bordo de fuga do perfil aerodinmico.

Nomenclatura do Perfil e da Asa

Fonte: deltaequipamentos.com.br
Envergadura: representa a distncia entre a
ponta das asas; v
rea da asa: representa toda a rea em planta,
inclusive a poro compreendida pela fuselagem.

Nomenclatura do Perfil e da Asa

Fonte: deltaequipamentos.com.br
Aeronaves e -seus
Conjunto de cauda componentes
Empenagem

Sua funo estabilizar


e controlar o avio
durante o voo.
De acordo com
v o
projeto da aeronave, os
fabricantes desenham e
adaptam novas formas.
Fonte: nascidosparavoar.wordpress.com
A empenagem dividida em duas superfcies:

Superfcie horizontal contendo


o profundor responsvel pela
estabilidade e controle
longitudinal da aeronave.

Superfcie vertical que


responsvel pela estabilidade e
controle direcional da
aeronave. Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Aeronaves e seus
Superfcies de Controle componentes
de voo

O controle direcional de um
avio de asa fixa ocorre
em torno dos eixos lateral,
longitudinal e vertical por
v
meio de superfcies de
controle de voo projetadas
para criar movimento
sobre esses eixos.
Fonte: formacaopiloto.blogspot.com.br
Aeronaves e seus
Superfcies de Controle componentes
de voo

Estes dispositivos de controle so superfcies


articuladas ou mveis e so divididos em dois
grupos principais:
v
superfcies de controle de voo primrias.

superfcies de controle secundrias ou auxiliares.


Aeronaves e seus
Superfcies de Controle de componentes
voo Primrias

As trs superfcies de controle


fundamentais so:
Ailerons responsveis pelo
movimento de rolamento.
v
Profundor responsvel pelo
movimento de arfagem.
Leme de direo responsvel
Fonte: slideshare.net
pelo movimento de guinada.
Aeronaves e seus
Superfcies de Controle componentes
de Voo Secundrias

So superfcies auxiliares ao
v voo.

Flaps.
Spoilers.
Compensadores do Aileron.
Compensadores do profundor.
Compensadores do leme.
Fonte: diariodebordohofmann.blogspot.com.br
Trem de pouso

Tem como funo,


suportar a aeronave
enquanto estiver no
solo ou na gua em
repouso e durante
v as
manobras, bem como,
nas operaes de
decolagem e pouso. Fonte: http://aviation.stackexchange.com
Alguns tipos de trem de pouso

O trem de pouso triciclo,


geralmente possui duas centrais
ou trem principal e uma roda
dianteira.
O trem de pousov convencional
formado por um trem principal e
uma bequilha geralmente
localizada no final do cone de
cauda. Fonte: datwiki.net
Atualmente a grande maioria das aeronaves possui
trem de pouso modelo triciclo, pois esta configurao
melhora sensivelmente o controle
v e a estabilidade da
aeronave no solo alm de permitir melhores
caractersticas de desempenho durante a decolagem.

Fonte: safran-landing-systems.com
Trem de pouso Fixo, Retrtil e Escamotevel.

O trem de pouso do tipo Fixo


como o prprio nome diz no
pode ser recolhido.
O trem Retrtil caracterizado
por deixar umav parte das rodas
para fora e no se recolher por
completo.
O do tipo Escamotevel se
recolhem por completo. Fonte: livrepouso.com.br
Quanto ao local de pouso.

Existem avies que operam no meio aqutico e


outros no meio terrestre. nesse sentido, os avies
v
classificam-se em hidroavies (ou hidroplanos),
avies terrestres e avies anfbios.

Fonte: livrepouso.com.br
Grupo motopropulsor

O grupo motopropulsor responsvel por gerar a


v
trao ou por sustentar a aeronave em voo.

Em avies a hlice, a
mesma possui a funo
de gerar trao ou
propulso para o avio.

Fonte: en.avia.pro
Em aeronaves equipadas com turbinas a gs, o
motores podem variar em funo das suas
caractersticas. v

So motores a reao utilizados na aviao:

Turbo-Jato
Turbo-Fan
Turbolice
Turbo-Eixo
Turbo-Jato

Turbo-Fan

Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Turbolice

Turbo-Eixo

Fonte: content.aviation-safety-bureau.com
Anatomia das aeronaves
de asas rotativas
Aeronave de Asas Rotativas
Definies pela ANAC

"Aeronave de asa rotativa"


significa uma aeronave mais
pesada que o ar que depende
principalmente da sustentao
gerada por um ou mais
rotores para manter-se no ar. Fonte: rotarywing.com

Fonte: ANAC - RBAC 01


Aeronaves de Asas Rotativas

Fuselagem;
Tail Boom,
Rotores;
Controles;
Trem de pouso e
Grupo motopropulsor.
Fonte: portalhelicoptero.com.br
Aeronave
Helicpteros de Asas Rotativas

Os helicpteros so mquinas espetaculares que


permitem manobras com grande grau de preciso.
Diferente dos avies, os helicpteros permitem o
voo pairado, o voo lateral, subir e descer na
vertical, e o voo para trs.
Toda essa versatilidade, fez dos helicpteros
mquinas desejadas e admiradas em todo mundo.
Assim no avio que estudamos anteriormente, nos
helicpteros a fuselagem vtambm possui as
mesmas finalidades.
Fuselagem de helicptero

De acordo com a finalidade do


projeto, os fabricantes podem
optar pelas construes do tipo
trelia, monocoque ou semi-
monocoque.
Fonte: huey.co.uk
Cone de cauda (Tail Boom)

O cone de cauda ou tail boom,


tail boom a estrutura da
aeronave que tem como funo
principal ligar a superfcie
sustentadora da aeronave com
as superfcies estabilizadoras,
podendo controlar assim sua
posio. Fonte: oh1ninja.la.coocan.jp
Rotores

O projeto tradicional do helicptero apresenta uma


configurao com dois rotores.

Rotor de cauda o responsvel


Rotor Principal responsvel
pela equilbrio da aeronave,
pela sustentao da aeronave
corrigindo a tendncia da
bem com o seus movimentos
aeronave girar em seu eixo
de subida, descida e
vertical em funo do torque
translao.
produzido pelo rotor principal.
Configuraes usuais de Rotores

Rotor simples o mais comum,


tem baixo custo de construo.
O rotor principal tem a funo de
gerar sustentao e trao,
enquanto o rotor traseiro gera fora
anti-torque e possibilita o giro do Fonte: webluxo.com.br

helicptero no voo pairado.


Configuraes usuais de Rotores

Rotor duplo coaxial uma


aeronave com dois rotores no
mesmo eixo girando em
sentidos contrrios e, assim,
anulam o torque entre si. Dessa
maneira, essa configurao
dispensa rotor de cauda. Fonte: naval.com.br
Configuraes usuais de Rotores

Rotor Duplo Sincronizado


semelhante ao duplo
coaxial, mas ao invs dos
rotores compartilharem o
mesmo eixo, as ps dos dois
rotores giram sincronizadas.
Fonte: canalpiloto.com.br
Configuraes usuais de Rotores

Rotores em Tandem essa


configurao possui dois rotores,
dispostos longitudinalmente na
fuselagem. Geralmente um rotor
instalado mais alto do que o
outro dispensando assim a
Fonte: homebuiltairplanes.com
utilizao de um rotor de cauda.
Controles de voo do helicpteros

Cclico: controla o ngulo de incidncia (passo) das


ps do rotor principal de maneira setorizada.
Coletivo: controla o ngulo de incidncia (passo) das
ps do rotor principal de maneira conjunta utilizado
principalmente para ganhar ou perder altitude.
Pedais : Permitem o giro no eixo vertical quando o
helicptero est no voo pairado ou no txi.
Trem de pouso
Assim como nos avies, podemos ter nos
helicpteros as configuraes de trem de pouso:

Retrtil Fixo Escamotevel

Fonte: helicopteros.com.br
Grupo Motopropulsor

Os helicpteros podem ser equipados como


motores a pisto ou turbinas a gs.

Fonte: helicopteros.com.br
ATA 100
ATA 100 - Origem

Associao dos Transportes Areos


da Amrica (IATA), para todos os
dados tcnicos dos fabricantes
datados de 01de junho de 1956.
Fonte: iata.org
ATA 100 - Origem

A ATA 100 um sistema de padronizao dos


manuais necessrios manuteno, reviso e
reparos de avies/helicpteros civis e militares.
A principal meta da ata 100 assegurar que
todas as informaes necessrias aos
profissionais da aviao, sejam acessadas de
forma facilitada.
ATA 100 - Origem

A norma Ata 100, uma especificao aprovada e


utilizada pela maioria dos fabricantes de
aeronaves. As informaes contidas nos manuais so
organizadas e padronizadas de modo a se obter
qualquer informao sobre a aeronave e seus
sistemas no menor tempo possvel.
ATA 100

Os assuntos pertinentes
as aeronaves, foram
divididos em 100
captulos (da o nome
Ata 100). Cada captulo
foi divido em sees e
cada seo dividida em
assuntos.

Fonte: avstop.com
Diviso dos Captulos

A diviso destes captulos est agrupada em quatro grupos principais:

Grupo I - Diversos As informaes tcnicas contidas


nos grupos I, II, e III so da
Grupo II - Sistemas responsabilidade do fabricante da
aeronave ou dos componentes,
Grupo III - Estrutura enquanto que as informaes do
grupo IV, so da responsabilidade
Grupo IV - Motor do fabricante do motor.
Exemplo de aplicao da ATA 100

FORMATO MANUAL - ATA 100


SEIS DGITOS XX XX XX
SISTEMA / CAPTULO,SUB-SISTEMA / ASSUNTO, UNIDADE.

Em funo do grande volume


das publicaes aeronuticas, a
norma ATA 100, torna-se
fundamental para facilitar a
localizao dos assuntos.

Fonte: dfwairparts.com
Exemplo de aplicao da ATA 100

Referncia -73 10 01

73 - Este nmero designa o maior sistema. Neste caso, captulo 73


significa Engine Fuel and Control.

10 - Este nmero designa um sistema ou a quebra de um sub-sistema


do material no captulo 73. Neste exemplo "Distribuio".

01 - Este nmero designa um componente especfico ou unidade de


uma seo. Neste caso 01 representa Fuel Manifold and Instalation
Splash Shield.
Inovaes e tendncias
tecnolgicas
Inovaes
Soluo e tendncias
de Inertizao tecnolgicas
de Combustvel da Eaton para o KC-390

Eaton desenvolveu para a Embraer componentes do sistema de


combustvel para o KC-390. Entre os componentes est o sistema de
gerao de nitrognio, o equipamento atua no enriquecimento dos
vapores de combustvel com nitrognio, um gs inerte que reduz a
possibilidade de incndios no sistema.

Fonte: eaton.com.br
Inovaes
Sora-e e tendncias
o primeiro Avio eltrico datecnolgicas
Amrica Latina

O avio batizado de Sora-e, est


em fase de testes, transporta duas
pessoas. Sua estrutura de fibra de
carbono, um motor eltrico duplo,
importado da Eslovnia, com
potncia total de 140 kW. A
autonomia de 45 minutos de voo,
expansvel para uma hora e meia, com
velocidade de cruzeiro de 190 km/h e
Fonte: defesanet.com.br
velocidade mxima de 340 km/h.
Inovaes e tendncias
A350 XWB: o avio do futuro tecnolgicas
Maior segurana com: economia de
combustvel, menos rudo, mais conforto.

A350 distingue-se pela inovao estrutural,


com 53% de material compsito, mais leve
e sem corroso, quando comparado com o
alumnio ou metal. Sua autonomia mdia
de 8.100 milhas nuticas.
A aeronave equipada com amplo sistema
de entretenimento Wi-Fi permitindo o uso
do celular a bordo.
Fonte: aviationweek.com
Inovaes e tendncias
Maior avio brasileiro, tecnolgicas
Embraer E195-E2 est quase pronto

O Embraer E195-E2, deve comear a operar


em 2019, com alcance de 4.537 km
transportando 132 passageiros, o avio e
repleto de tecnologia e apresenta um custo
por assento 24% inferior. J comparado ao
CS 100, concorrente da Bombardier.

Os comandos de voo Fonte: airway.uol.com.br


computadorizados
full fly-by-wire. Motores mais econmicos e
facilidade de manuteno.
Aeronave Mais Eltrica - More Electric Aircraft (MEA)

A nova tecnologia foi baseada no


princpio de se ter uma Aeronave,
Mais Eltrica More Electric
Aircraft (MEA), ou seja substituir
sistemas hidrulicos, pneumticos,
mecnicos entre outros, por
atuadores eltricos, mais eficientes,
leves e seguros do que os
tradicionais.
Fonte: fxgallery.comr
Referncias bibliogrficas
ANAC. RBHA n 91, de 20 de maro de 2003:
Regras Gerais De Operao Para Aeronaves
Civis. Disponvel
em:<http://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/l
egislacao-1/rbha-e-rbac/rbha/rbha
091/@@display-file/arquivo_norma/rbha091.pdf>.
Acesso em: 10 fev. 2017.