Contenedorizacin

La Contenedorizacin es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de transporte de carga llamada
contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena,
vaca y estiba en el lugar de origen y destino del embarque. Este sistema facilita el transporte combinado.

La Contenedorizacin: Es el mtodo de distribucin fsica

que utiliza una unidad de transporte de carga, el contenedor, que
permite el acarreo de la carga como una unidad indivisible, segura e
inviolable. Siendo el contenedor suficientemente fuerte para poderse
utilizar repetidas veces.
Nel100@yahoo.com
internet2
Conozcamos algunas de las ventajas, desventajas de la
contenedorizacin:

Ventajas y Desventajas de la Contenedorizacin


y las caractersticas segn sea el tipo de carga a movilizar:

Caractersticas segn tipo de Carga a Movilizar


Los contenedores ms utilizados son el TEU con una unidad
equivalente a 20 y capacidad de 21.700kg - 33m3. Y FEU con una
unidad equivalente a 40 y capacidad de 27.200kg 66m3. Modelo
DRY, que se muestran a continuacin:


El transporte martimo puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas,

lquidas o gaseosas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque.
 Descarga de un buque pajaro portacontenedores en el mayor puerto de la India, Jawaharlal Nehru
Port, en Navi Mumbai, en el Mar Arbigo.

El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio

internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor,
como graneles secos o lquidos.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras
partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido
diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan por ellas.
El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al
desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos
mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y
los cruceros tursticos.
El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe
el cabotaje a lo largo de las costas de un pas.

ndice
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1Caractersticas del transporte martimo

2Marina mercante
3Tipos de buques
4El mercado del transporte martimo o mercado de fletes
o 4.1Transporte martimo en rgimen de fletamentos
o 4.2Transporte martimo en lnea regular
5El transporte martimo y el comercio internacional
6Otras actividades martimas
7Organizaciones internacionales y Estados
o 7.1Europa
7.1.1Espaa
8Vase tambin
9Referencias
10Bibliografa
11Enlaces externos

Caractersticas del transporte martimo[editar]

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de
contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier),
tienen una capacidad de ms de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto).
 Los mayores buques portacontenedores actuales tienen una capacidad de hasta
18.000 TEU, equivalentes a 165.000 TPM.
mbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de
mercancas entre dos puntos alejados geogrficamente. Adems, el desarrollo de
las autopistas del mar y del transporte martimo de corta distancia (en ingls, Short
Sea Shipping o SSS) permite la combinacin del transporte martimo con otros medios
de transporte.
Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques
desde pequeos tamaos (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han
construido buques de diversos tamaos y adaptados a todo tipo de cargas; adems de
los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga
rodante, para carga refrigerada, para graneles slidos.

Marina mercante[editar]
Artculo principal: Marina mercante

Marina mercante por pas. Datos de 2005, barcos registrados de 1.000 o ms toneladas de arqueo.

La flota de barcos de un pas o ciudad y/o marina mercante es el conjunto de barcos

tripulados por Marinos Mercantes debidamente capacitados, que se dedican al transporte
de pasajeros o de mercancas cumpliendo con las exigencias de la Organizacin Martima
Internacional.
Los datos actualizados sobre la marina mercante en el mundo se pueden encontrar en The
World Factbook.1

Tipos de buques[editar]
Artculo principal: Buque

Artculo principal: Buque mercante

Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas. La mayora de
los buques mercantes puede incluirse en una de las siguientes categoras:
Buque granelero Sabrina I.

Buques graneleros para cargas slidas (en ingls, Bulk carriers): transportan grandes
volmenes de minerales, granos... Los accesos a las bodegas estn diseados para
facilitar la carga y descarga por cucharas o mangas. Se pueden reconocer
por escotillas en forma de caja que cubren prcticamente toda la cubierta principal.
Buque portacontenedores: son buques de carga que transportan la totalidad de su
carga en contenedores. Son parte del transporte intermodal que traslada la mayora
del cargamento seco mundial. La mayora de estos buques navegan propulsados por
un motor disel, con tripulaciones de 10 a 30 personas.
Los buques contenedores son los ms verstiles y han ido evolucionando rpidamente. Ya
que la mayora de mercancas pueden transportarse en contenedores de 10, 20 y 40 teus;
siendo los de 20 teus los ms utilizados. Asmismo estos contenedores pueden ser
refrigerados, adaptados para el transporte de lquidos, transporte de vehculos,
prcticamente se puede transportar todo en contenedores.

El sper-petrolero AbQaiq.

Buque tanque: son buques para cargas lquidas. Si transportan crudos de petrleo, se
llaman petroleros; pueden estar diseados para gases licuados, se llaman gaseros
(por ejemplo, los metaneros); para productos qumicos, se llaman quimiqueros.
Buque frigorfico: se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren
una atmsfera con temperatura controlada
como frutas, verduras, carnes, pescados, productos lcteos y otros alimentos.
Buques para carga rodante: son capaces de transportar cualquier plataforma con
ruedas, gracias a la rampa de acceso.

Barcos costeros de pesca en Nueva Escocia (Canad).

Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco que les permite navegar en aguas
poco profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros escollos.
Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro, dedicados al transporte
de pasajeros y sus vehculos; forman parte del transporte pblico de ciudades
rodeadas de agua, como Venecia.
Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por placer, por turismo y ocio.
Barcaza: con suelo plano para el transporte de mercancas en ros y canales poco
profundos.
El mercado del transporte martimo o mercado de
fletes[editar]
El transporte martimo se puede contratar en dos regmenes diferentes, dependiendo del
volumen de mercanca a transportar: navegacin libre o transporte martimo en rgimen de
fletamentos o tramp y transporte martimo de lnea regular o liner.

Transporte martimo en rgimen de fletamentos[editar]

El transporte en rgimen de fletamentos se ocupa del trfico de grandes volmenes de
mercanca como graneles slidos (cereales, minerales), graneles lquidos (petrleo),
productos industriales que se transportan en gran nmero de unidades
(como automviles o plantas de fabricacin completas).
Los contratos de explotacin de buques ms frecuentes son: fletamento a casco
desnudo, fletamento por viaje y fletamento por tiempo. El contrato se concreta en un
documento llamado pliza de fletamento, P/F o charter party. En una pliza de
fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras cosas, el tiempo de plancha, que es el
tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las operaciones de carga y
descarga.

Transporte martimo en lnea regular[editar]

La lnea regular es adecuada para el trfico de carga general y contenerizada, que suelen
ser mercancas de mayor valor que las vistas en el apartado anterior (en rgimen de
fletamentos) como productos industriales y bienes de consumo.
La principal ventaja de la lnea regular es ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas
estables y garantizar la duracin del servicio a largo plazo.
Al contratar el transporte martimo se debe conocer qu operaciones y gastos estn
incluidos en el flete. Los trminos de lnea o liner terms son las condiciones,
establecidas por la lnea, en las que el buque de lnea toma a su cargo la mercanca para
transporte.

1. FILO, free in liner out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la
mercanca (esto es, del cargador) y la descarga en el puerto de destino por la del
buque de lnea.
2. LIFO, liner in free out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta del buque
de lnea y la descarga en el puerto de destino por la de la mercanca (esto es, del
consignatario).

El transporte martimo y el comercio

internacional[editar]
En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte de la
mercanca se realiza por mar. Un contrato de compraventa internacional de
mercancas incluye, entre otros, el precio y el modo de transporte.
Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas transacciones se
utilizan los incoterms o trminos internacionales de comercio. Los incoterms apropiados
para el transporte martimo son:2 FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DES y DEQ. Los
incoterms CPT y CIP se utilizan en transporte multimodal cuando uno de los tramos se
realiza por va martima.

Otras actividades martimas[editar]

Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la bsqueda del ser humano
de crear aparatos para su diversin, tambin es utilizada como medio de salvamento a
personas con un accidente acutico ya que son rpidas y cada vez un poco ms grandes
(para estas utilizaciones).
Dentro de los ltimos adelantos del hombre en medios de transporte acuticos, nos
encontramos con los yates que son pequeas embarcaciones destinadas al uso de un
pequeo grupo de personas, se encuentran equipadas con los adelantos tecnolgicos ms
actuales y pueden navegar en alta mar.

Organizaciones internacionales y Estados[editar]

La Organizacin Martima Internacional (OMI, en ingls IMO) es un organismo
especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la
industria de transporte para mejorar la seguridad martima y para prevenir
la contaminacin marina.
El Convenio de Atenas relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por mar de
1974, fue modificado por su Protocolo de 2002, aprobado el 1 de noviembre de 2002 bajo
los auspicios de la Organizacin Martima Internacional (OMI), (el Convenio de Atenas),
y de acuerdo con la reserva y las directrices para la aplicacin del Convenio de Atenas
aprobadas por el Comit Jurdico de la OMI el 19 de octubre de 2006 (las directrices de la
OMI), que se especifican en el anexo II del mencionado Reglamento, teniendo estas
ltimas carcter vinculante.

Importancia del transporte martimo en la economa mundial

Ms del 90% del comercio mundial se transporta por mar, siendo casi
imposible cuantificar en trminos monetarios su valor. Sin embargo, la
Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)
calcula que los buques mercantes contribuyen a la economa mundial con
unos US$380 mil millones por concepto de fletes, lo cual equivale a
aproximadamente el 5% del comercio mundial total. El comercio martimo
suele calcularse en toneladas-millas, es decir, el tonelaje transportado
multiplicado por distancia recorrida. En el 2003, por ejemplo, el sector transport unos 6.100 millones de
toneladas (una distancia aproximada de cuatro millones de millas), lo cual arroja la asombrosa cifra de 25
billones de toneladas-millas.

Durante todo el siglo pasado, el sector experiment una tendencia general al alza del volumen comercial total.
La creciente industrializacin y la liberalizacin de las economas nacionales han estimulado el libre comercio y
el aumento en la demanda de productos de consumo. Por otra parte, el progreso de la tecnologa ha dotado de
una mayor eficacia al sector de la navegacin y lo ha convertido en un medio rpido de transporte. En las
ltimas cuatro dcadas, el volumen total de mercancas transportadas por mar se ha ms que cuadruplicado,
pasando de menos de seis billones de toneladas-millas en 1965 a 25 billones el 2003. Sin embargo, tal como
sucede con todos los sectores industriales, el transporte martimo no es inmune a ocasionales vaivenes en la
economa, y, por ejemplo, durante la recesin econmica mundial de principios de la dcada de 1980 se
produjo una cada notable. No obstante ello, y si bien el crecimiento del transporte por va martima se vio
atenuado por la crisis financiera asitica de finales de la dcada de 1990, en trminos generales desde 1993 el
crecimiento del sector ha sido firme.
 En general, entre 1980 y 1999 el valor del comercio mundial creci a razn
del 12%, mientras que durante el mismo perodo los costos totales por
concepto de fletes aumentaron slo en un 7%, lo cual viene a demostrar los
costos unitarios descendentes del transporte por mar. Si bien el elemento de
costo del transporte en el precio de venta al pblico de los bienes de
consumo vara de un producto a otro, en ltima instancia su valor es
marginal.

La actividad martima constituye hoy en da una fuente importante de

ingresos para muchos pases en desarrollo. De hecho, stos ocupan actualmente las primeras posiciones en
algunos de los sectores auxiliares ms importantes del conglomerado del transporte martimo, incluida la
matriculacin de buques, la provisin de mano de obra y el reciclaje de buques. Tambin cumplen un papel
importante como propietarios de buques y navieros, en el sector de la construccin y reparacin de buques y
en el de los servicios portuarios, entre otros, tales como agentes de naves, agentes de estiba y desestiba,
consolidacin de cargas, reparacin de contenedores, arriendo de unidades, etc.

La flota martima mundial en la actualidad

Los buques de nuestros das son los ms avanzados tcnicamente, los ms

grandes y complejos, los de mayor capacidad de carga y los ms seguros y
respetuosos con el medio ambiente de la historia. Despiertan nuestra
admiracin los buques porta contenedores gigantes que rozan la barrera de
las 10.000 TEU (Twenty Equivalent Unit) y que al mismo tiempo son capaces
de desarrollar velocidades de crucero de 25 nudos; los grandes petroleros y
graneleros que transportan vastas cantidades de combustible, minerales,
granos y otros productos bsicos a todos los puntos del planeta a costos reducidos, en condiciones de
seguridad y generando poca contaminacin; las unidades para la explotacin de recursos mar adentro,
estructuras complejas y altamente especializadas; y los magnficos gigantes que son los buques de pasajeros.

Al 1 de Enero del 2005, la flota mer-cante mundial contaba con 46.222 buques que en total sumaban
597.709.000 toneladas brutas. La gran mayora de la flota estaba formada por buques de carga general
(18.150), buques tanque (11.356), graneleros (6.139), buques de pasajeros (5.679) y porta contenedores
(3.165). Los buques de otro tipo sumaban 1.733 unidades. Hay buques tanque de muy diversos tipos, desde
los que se dedican al transporte de crudo hasta los buques muy especializados que transportan gas de petrleo
licuado y gas natural, pasando por los que se han construido para el transporte de diversos productos de
hidrocarburos refinados. Los hay incluso proyectados para el transporte de
cargas tales como agua dulce, vi-no o jugo de naranja. En trminos de
dimensiones, los buques tanque tuvieron su poca de apogeo a principios de
la dcada de 1970, cuando los llamados sper petroleros, capaces de
transportar ms de medio milln de toneladas de carga, cruzaban los mares.
Despus de la crisis del petrleo de la dcada de 1970, los propietarios de los
buques tanque adoptaron una escala de construccin ms modesta y desde
entonces la mayora de estos buques se enmarcan en una gama de 200.000
a 300.000 toneladas. As y todo, siguen siendo buques inmensos y de un
costo de construccin enorme, aunque dado el elevado precio actual del
petrleo, se amortizan por s mismos en un perodo relativamente corto.
Octubre 2006
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Para otros usos de este trmino, vase Transporte (desambiguacin).

El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a
otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fines lucrativo. Si
este transporte tiene fines militares, ste se incluye en las actividades de logstica.
 Lneas comerciales de transporte por avin en 2009.

Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para pasajeros;

sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de
nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas transportado por este
medio se incrementa ao tras ao. Los adelantos de la navegacin area, de
las telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas han permitido que la aviacin haya
progresado de forma asombrosa.
El transporte areo es la modalidad de transporte ms regulada en el globo terrestre. A
raz de la II Guerra Mundial, la mayora de los pases del mundo suscribieron el Convenio
de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte areo.
Al desarrollarse en el medio areo, goza de la ventaja de la continuidad de ste, que se
extiende sobre tierra y mar, pero est limitado por la necesidad de
costosas infraestructuras y un mayor coste econmico que el resto de los medios de
transporte.

ndice
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1Caractersticas del transporte areo

2Tipos de aviones
3Servicios areos o aviacin civil
4Infraestructuras del transporte areo
5Elementos de carga
6Historia
o 6.1Primeros aviones
o 6.2Globos aerostticos
o 6.3Avin de hlice y helicptero
o 6.4Aeronaves modernas
7Vase tambin
8Referencias
9Bibliografa

Caractersticas del transporte areo[editar]

Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para largas distancias. Resulta
imprescindible para envos urgentes, de mercancas perecederas o de alto valor
monetario.
Coste elevado: tambin resulta el ms costoso por kg o m transportado de todos los
medios de transporte.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avin y
las medidas de las puertas y accesos.

Tipos de aviones[editar]
Artculo principal: Aeronave

En la clasificacin de las aeronaves segn su diseo aparecen:

Los aerodinos: aeronaves ms pesadas que el aire y, por lo tanto, las nicas capaces
de generar sustentacin; como el avin y el helicptero, entre otros vehculos
Los aerostatos: aeronaves ms livianas que el aire, por lo que no generan
sustentacin; como el globo aerosttico y el dirigible.
Tambin se puede clasificar las aeronaves segn el tipo de carga que transportan:

Avin comercial: destinado bsicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar

algo de mercanca en la bodega.
Avin de carga: destinado al transporte de mercanca en su totalidad.
Carga transportada por tipo de avin1
Tamao del avin Porcentaje
Avin pequeo (hasta 30 t de carga) 46 %
Avin mediano (entre 30 y 50 t de carga) 36 %
Avin grande (ms de 50 t de carga) 18 %

Servicios areos o aviacin civil[editar]

Aviacin comercial
Artculo principal: Aviacin general

El primer vuelo autopropulsado de un aeroplano tuvo lugar en 1903 y fue protagonizado

por los hermanos Orville y Wilbur Wright, considerados padres de la aviacin moderna.2
Dentro del mbito civil, el servicio de transporte areo incluye dos grandes categoras:

Aviacin comercial, que puede ser regular (lneas areas) y no regular (vuelo chrter).
Las lneas areas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y
frecuencias, independientemente de la demanda que posean. Los servicios no
regulares son tambin conocidos como a demanda. El sector que presta servicios
de transporte de pasajeros o carga es conocido en su conjunto como industria
aerocomercial.
Aviacin general, que comprende el resto de vuelos tanto comerciales como privados
(escuelas de pilotos, fotografa area, ambulancia area, tratamientos agrcolas,
extincin de incendios...)

Infraestructuras del transporte areo[editar]

Artculo principal: Aeropuerto

Los aerdromos son una parte necesaria para el transporte areo. Un aerdromo permite
el despegue y aterrizaje de las aeronaves.
Los aeropuertos de dividen en dos partes: El lado de aire (del ingls air-side), que incluye
la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de carretero, los hangares y las zonas de
aparcamiento de los aviones (zonas Apron). El lado de tierra del aerdromo (del
ingls land-side) est dedicado al pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas
de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos y dems.

Elementos de carga[editar]
El desarrollo del transporte multimodal ha obligado al transporte areo a disponer de
equipos que reduzcan los tiempos de carga y descarga para reducir el coste. La IATA ha
realizado un esfuerzo de normalizacin de los elementos de carga y en 1969 public su
programa de unitizacin o agrupacin de las mercancas en unidades superiores de
carga, como el contenedor en el transporte martimo.
Los elementos de carga son dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga
dentro del avin. Existen dos tipos de elementos de carga:

1. Elementos de sujecin o tie down equipment

2. Elementos unitarios de carga o unit load devices, ULD.
Por otra parte la unidad de medida utilizada en el transporte de mercanca por avin es el
FTK (por las iniciales en ingls de Freight tonne-kilometre) que representa las toneladas
de carga transportada por kilmetro.

Historia[editar]
El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se desarroll.
Aunque los pioneros de la aviacin en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el
primer vuelo en el aparato ms pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en
1903, no fue hasta despus de la Primera Guerra Mundial cuando el transporte areo
alcanz un lugar destacado en todos los pases.
Tras la Segunda Guerra Mundial los transportistas areos comerciales recibieron un mayor
impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron ms grandes y eficientes. Un
avance importante tuvo lugar en 1958 con la inauguracin, por parte de las lneas areas
britnicas y estadounidenses, del avin a reaccin para el transporte comercial. Aparte de
los aviones supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la introduccin, en
1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede trasladar desde 360 hasta
ms de 500 pasajeros en vuelos regulares.
En Espaa tambin tiene gran importancia el de transporte areo, tanto para vuelos
nacionales como para los internacionales. El primero es bsico para las relaciones entre
los territorios insulares de Baleares y Canarias con la Pennsula; adems, las distancias
existentes en la Pennsula entre la capital y las ciudades costeras han hecho rentables los
desplazamientos por avin. Los conexiones internacionales se han incrementado debido a
la situacin estratgica de la Pennsula en el mundo, sobre todo en las relaciones entre
Latinoamrica y los pases europeos y al hecho de que sea un gran destino turstico
mundial.
Tambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 40 aos en
Latinoamrica. Argentina, Brasil, Colombia, Mxico y Venezuela son los pases con mayor
nmero de kilmetros volados en lneas areas regulares. Las grandes ciudades
latinoamericanas (Ciudad de Mxico, Buenos Aires, So Paulo y Ro de Janeiro) son el
principal punto de origen y destino de la regin, aunque regularmente sus lneas areas
realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Prximo Oriente, Europa, Estados Unidos y
Canad. Colombia, en 1919, fue el primer pas que tuvo lneas areas comerciales.
Primeros aviones[editar]
Uno de los sueos ms viejos del hombre ha sido el de volar y es as como inicia una
bsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires. Lilienthal,
inspirndose en los pjaros, cre un planeador con lnea aerodinmica. Tambin se
considera a Leonardo da Vinci precursor de la creacin de aeronaves. Traian Vuia fue un
inventor rumano que dise, construy y logr hacer volar el primer avin autopropulsado
ms pesado que el aire. Los hermanos Wright haban conseguido realizar su primer vuelo
el 17 de diciembre de 1903, tres aos antes que Vuia pero emplearon una catapulta para
lograr el despegue.
Globos aerostticos[editar]
En 1700 se empez a experimentar utilizando globos ms ligeros que el aire y as se
invent el globo aerosttico. Fue tanto el auge de los globos elevados por hidrgeno que
se cre un globo de pasajeros, pero este medio de transporte en la actualidad se utiliza
como medio de diversin y el turismo. Fue creado por los hermanos Joseph y Jacques
Montgolfier.
Avin de hlice y helicptero[editar]
Surgen en la Primera Guerra Mundial, pero en la Segunda Guerra Mundial se alcanza el
mayor desarrollo de los aviones propulsados por hlice. Hoy en da ha sido sustituido por
el avin propulsado con motor de propulsin a chorro.
El helicptero alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora sirve
como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la
mayora de edificios y hoteles cuentan con ellos.
Aeronaves modernas[editar]
La Industria Aeronutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se
fabrican aviones tan rpidos como la velocidad del sonido, naves exploradoras del
espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo. Entre los aviones de
pasajeros ms importantes estn:

Douglas DC-3
Boeing 747 (Jumbo Jet)
Concorde
Tupolev Tu-144
Airbus A380
El 4 de octubre de 1957, Rusia mando el primer satlite artificial de la Tierra y desde
entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al espacio. El 12 de abril de 1961, se
elev desde la plataforma de lanzamiento el Vostok 1 y tras una hora con 48 minutos
regres despus de dar la vuelta al mundo con un pasajero, Yuri Gagarin.
As en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo transporten ms all de
nuestro planeta.

Vase tambin[editar]
Aeropuerto
Aeropuerto internacional
Asociacin de Transporte Areo Internacional, IATA
Aviacin
Calle de rodaje
Eurocontrol
Factor de estiba
Navegacin area
Organizacin de Aviacin Civil Internacional, OACI
Pista de aterrizaje
Transporte martimo