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Introducción

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón,
un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.

Los puentes son omnipresentes en el habla, expresa la superación de un obstáculo, de una
comunicación, de una situación comprometida, posee principio y fin, proporciona apoyo para el
arranque y recepción tas la superación. Puede no haber pilare o apoyos intermedios, pero
empieza y termina, siempre hay estribos en un puente.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de
diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen
del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

Las vías es una de las infraestructuras físicas más importantes para el desarrollo de cualquier
región o país, pero en varios sitios como en los montañosos, se requieren salvar obstáculos
naturales, son los ríos o quebradas, estos se logran con los puentes que son estructuras civiles de
gran importancia, ya que sin ellos no había comunicación terrestre.

Historia de los puentes La historia de los puentes es también la historia de la ingeniería estructural. con los cimientos en piedra y la arcada en madera. empleando un soporte simple y colocando vigas transversales. caso del puente de Trajano. De la prehistoria a los grandes constructores romanos Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. después la piedra y el ladrillo. La madera quizás fuese el primer material usado.4 Los romanos fueron los precursores del hormigón5 y del cemento hidraúlico. Eran capaces de cimentar los puentes a gran profundidad y realizar vanos enormes para la época. Este puente es especialmente singular ya que la madera permitió luces de 52 m (la madera al ser más ligera permitía salvar luces mayores) y además la estructura medía 1130 m.3 La necesidad de tener una red de calzadas bien comunicada y fija hizo que los ingenieros romanos construyeran una gran cantidad de puentes para salvar los ríos y valles que debían atravesar. Con el tiempo supieron crear cuerdas que permitían unir los distintos elementos del puente.6 También se le debe a los romanos los primeros puentes arco en madera. Se sabe que algunas tribus americanas usaron árboles y cañas para construir pasarelas que les permitían salvar agujeros en las cavernas. Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre prehistórico para conectar las dos orillas de un río. Estos primeros puentes serían una combinación de rocas apiladas como pilares sosteniendo los maderos que funcionaban como tableros. La civilización romana fue la primera cultura en construir puentes de forma generalizada. El problema de pasar un vano construyendo una estructura fija se ha repetido a lo largo del tiempo con distintas soluciones. Los orígenes de la idea de puente Los primeros puentes se realizaron con elementos naturales simples. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras. Si bien en la Edad Media se construyeron puentes. Estas cuerdas también sirvieron para crear primitivos puentes de cuerdas atados a los dos lados que se querían cruzar. como un tronco dejado caer sobre un arroyo o unas piedras dispuestas en un río. El puente romano de Orense es el de mayor luz en piedra construido por ellos. siendo por muchos siglos el puente más largo jamás construido. Se olvidó cómo se realizaba el hormigón y los arcos se redujeron en . La mayoría de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Según se fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la forma en que éstos resisten y se fracturan hizo que se construyeran cada vez puentes más altos y con mayor vano y con un menor uso de materiales. También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles cerca. En cierta manera así nacieron los puentes colgantes. Fue esta insuficiencia la que llevó al desarrollo de mejores puentes. con arcos rebajados. con 38 m. la ingeniería no avanzó. Y aún la evolución continúa hoy en día: en la actualidad nuevos puentes de fibra de carbono son diseñados1 con luces mayores y espesores nunca antes vistos. y en algunos casos retrocedió. que dieron paso al acero y al hormigón en el siglo XIX.

cuando construyeron calzadas pavimentadas. una carretera. ciclistas o peatones. por lo que no consideraba necesario la construcción de los medios para salvarlos. la construcción de puentes no sufrió cambios sustanciales durante mucho tiempo. Mientras tanto en el Imperio Inca se empezó a perfeccionar la construcción de puentes de cuerda. Volvió a adoptarse el arco de medio punto. Estos hechos provocaron que los ingenieros de aquella época retomarán el estilo clásico de los puentes. un cañón. y sin duda un signo de poder e influencia respecto a otras ciudades. Los puentes están diseñados para una gran variedad de usos. usándose a veces el arco gótico. La Edad Moderna en los puentes Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseño de puentes con vigas por parte de Hans Ulrich. Cuando Roma empezó a conquistar la mayor parte del mundo conocido. como el paso de vehículos. un camino. La piedra y la madera se utilizaban prácticamente de la misma manera durante la época napoleónica que durante el reinado de Julio César. Definición: Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río. Johannes Grubenmann y otros. Muchos también han sido diseñados para múltiples fines. Ejemplos de esto son el puente de Rialto en Venecia. trenes. el arte sufrió un gran retroceso durante más de seis siglos. Aunque la mayoría de puentes se .tamaño. A la caída del Imperio romano. El primer libro de ingeniería para la construcción de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716. alzaron puentes de piedra labrada. incluso mucho tiempo antes. un valle. El puente en la Edad Media Después de esto. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados. El Renacimiento traería una nueva dimensión al diseño de puentes. iban levantando puentes de madera más o menos permanentes. otros menos evidentes como el transporte de agua. y los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones. Pont Neuf de París o el puente della Trinitá en Florencia. Aun así el arco perduró con pocas variaciones.7 Con el paso de los años el puente no sólo se considera un elemento funcional sino también un elemento artístico de una ciudad. que serían los precursores de los puentes colgantes. La construcción de los puentes fue evolucionando conforme la necesidad que de ellos se sentía. El hombre medieval veía en los ríos una defensa natural contra las invasiones. un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. En 1415 se recuperan los manuscritos de Vitrubio y además por esta época empiezan a reaparecer las ruinas de la época romana. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye. una vía férrea. El puente era un punto débil en el sistema defensivo feudal. unos obvios.

en cuyo caso se llama puente tubo. . repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines). apoyo para un tramo.  Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la ménsula. un canal de navegación. un canal de riego.  Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos. Servirá para el cruce de un rio. no se enfangan mezclándose con él. Los puentes comunican o reúnen pasando ´por encima del obstáculo.  Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez. Estructura construida con el fin de permitir a una vía de comunicación cruzar un cauce (río. se deben cuidar muchos e importantes aspectos. la ingeniería de un puente tradicional diferencia. para el cruce de un valle en altura.  Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo. etcétera. para el paso de otras vías. proporciona apoyo para el arranque y recepción tas la superación. y refuerza la resistencia de bastiones. Los puentes son omnipresentes en el habla. El puente siempre supera el obstáculo sin romperlo ni mancharlo. pueden desglosarse los siguientes componentes básicos:  Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras. dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura. y en ellas. En su construcción. el tablero puede estar estructurado para sostener una vía férrea.  Bastión: En la subestructura.  Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir.  Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.  Relleno o ripio: Retenido por los estribos. Partes de un puente En su aspecto técnico. Puede no haber pilare o apoyos intermedios. en estos dos últimos caso se les llama "puente canal". de una comunicación. pero empieza y termina. siempre hay estribos en un puente. además de los cimientos. etcétera) o bien atravesar otra vía de comunicación.  Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas de celosía). posee principio y fin. sin que existan problemas de mezcla de los tráficos de ambas. de una situación comprometida. y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes. sustituye los materiales (tierra. o una tubería.  Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura. para ennoblecer la ciudad. tales como: estabilidad. su función puede cambiar para adoptarse a las necesidades de los distintos usuarios.  Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros. en casos especiales. rocas. es algo consustancialmente más limpio que el túnel. arena) removidos. pilastras. barranco. nunca lo atraviesan. resistencia al desplazamiento y a la rotura.diseña para un uso (o usos) determinado. expresa la superación de un obstáculo.

etcétera. vigas de diversas categorías y superficie de rodamiento. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio punto. entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. Se construyen con madera. donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco. placas de unión. Algunos de aquellos antiguos puentes siguen estando en pie. haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. o mediante estructuras colgadas. Como su antecesor. Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos. este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes. Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos. Tipos de Puentes PUENTES VIGA Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. PUENTES EN ARCO Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz. las grandes estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos. Se emplean vigas en forma de I. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta. PUENTE EN MÉNSULA Un puente en ménsula (en inglés cantilever bridge) es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula o voladizo. Normalmente. marcos rígidos. juntas de expansión. quienes los construyeron en piedra.  Otras secciones: Goznes. Un uso muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías. Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado). pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón de hormigón postensado. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal. mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales pueden construirse con vigas simples. Más tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal. dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo. en forma de caja hueca. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. . Los antiguos romanos ya construían estructuras con múltiples arcos para construir puentes y acueductos. acero u hormigón (armado. aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras más económicas. pretensado o postensado).

del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. A través de los siglos. como la lluvia y el viento.  Los puentes de piedra. ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos. PUENTES ATIRANTADOS En términos de ingeniería civil. cuando se emplean para la conducción del agua. y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción. por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos. Dependiendo el uso que se les dé. sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado. este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.pero se pueden construir puentes más largos y esbeltos mediante figuras elípticas o de catenaria invertida. viaductos. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Desde el hombre . de los que los romanos fueron grandes constructores. algunos de ellos reciben nombres particulares. son tremendamente resistentes. si soportan el paso de carreteras y vías férreas. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables principales se disponen de pila a pila. o bien están unidos a un único pilar CLASIFICACIÓN Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera. PUENTES COLGANTES Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero. están destinados exclusivamente a la circulación de personas. con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción. como acueductos. sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales. y pasarelas. permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro. ya que resisten muy bien los agentes climáticos. aunque son rápidos de construir y de bajo coste. son poco resistentes y duraderos. compactos y duraderos. y de ahí al suelo. se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se construyen:  Los puentes de madera. y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión.

 Puentes colgantes. cables y tirantes. . El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior  Puentes de arco. La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión. ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos Básicamente. Estas configuraciones son:  Puentes de viga. que. están directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva. mediante una serie de soportes auxiliares. y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos. permiten diseños de grandes luces. lo que supone un mantenimiento caro. mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. igual que los soportes.  Los puentes metálicos son muy versátiles. se construyen con rapidez. Están formados por un tablero por el que se circula. las formas que adoptan los puentes son tres. por lo tanto. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este dominio. éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción. Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y. Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. son resistentes. tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades. las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. es decir. Comprende todos los elementos del puente que están por encima de los apoyos. que pende. mediante un gran número de tirantes. están sometidos a esfuerzos de tracción. por otra parte. los demás elementos del puente. Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula. permiten superar luces mayores que los puentes de piedra. de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)  Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido. tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. aunque menores que los de hierro. ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados. Características de los Puentes Sistema de Superestructura.

5. 1. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este es continuo o tiene varias luces. Ventajas:  Gran simplicidad de cálculo estructural  Métodos de construcción más sencillos.Iluminación y Señalamiento.Carpeta de rodamiento. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los apoyos a través de la losa de calzada..Pilas.Miembros Secundarios. evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la distribución de las cargas a los miembros principales. Sirven de transición entre el puente y el terraplén de la vía y tienen la función de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados en el relleno del acceso.. Son los separadores o arriostramientos de los miembros principales.. 4. Son los elementos que soportan verticalmente las reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje de tierra proveniente del terraplén de acceso.Aparatos de Apoyo.Sistema de Infraestructura.Estribos. . pueden ser de vigas de acero. 3. Son de concreto armado. Sistemas mecánicos que trasmiten las cargas de la superestructura a la infraestructura.. 2. Defensas y Sistema de Drenaje...  Mejor adaptabilidad a suelos de mala calidad. 5. etc.Losas de Acceso.Muros Laterales..1. 2... pueden ser también de planchas de acero o de entablado de madera. 3.. 4. de concreto normal o pre/postensadas. Apoyos extremos del puente.Losa de Calzada. Pueden ser fijos o móviles según su función.. M) para calcular las solicitaciones internas y externas. Pueden ser de asfalto o de concreto. .. FV. Tipos de Puentes Puentes Isostáticos Son aquellos donde se aplican las condiciones de equilibrio (FH. Elementos del puente requeridos para apoyar la superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.Miembros Principales. Tienen la función de proteger los terraplenes en los accesos. cerchas.

vigas de alma de acero. Puentes Hiperestáticos: Son aquellos donde para determinar las solicitaciones internas y externas se deben aplicar métodos de estructuras hiperestáticas.De varios tramos simples: Son los obtenidos uniendo varios tramos de vigas en una sola luz sin continuidad y con apoyos intermedios. Inconveniente de tener muchas juntas de dilatación. permitiendo construir puentes en curva con tramos rectos.30 m..De un solo tramo: Es el tipo de puente más elemental y de construcción más sencilla. 1... Aptos para terreno de mala calidad.  Su uso permite un mayor aprovechamiento del material.Desventajas:  Su gran peso propio.  Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas. 3. Construcción en concreto armado vaciado en sitio. (Secciones no uniformes)  Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante por la colaboración de los elementos adyacentes.  Mejor comportamiento y seguridad ante las acciones sísmicas (mayor amortiguación dinámica) Desventajas: . Diseños más elaborados y más complejos. Son aptos para asentamientos diferenciales en terrenos de poca capacidad portante.De vigas articulada o Gerber: Están compuestos de vigas simples.  Salvan luces considerablemente menores. Luces entre 15 . Aptos en suelos de buena capacidad portante. Aptos para puentes en curva..  Disminución del peso propio en la sección central de las luces.  Comportamiento estructural más efectivo.  Comportamiento no tan adecuado ante eventos sísmicos. concreto pretensado. en cuyos extremos se articulan y apoyan tramos simples. Ventajas:  Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes.Con pilas tipo Consolas. Requieren de mayor mantenimiento debido a las juntas de dilatación y las articulaciones indispensables. 4. debido a que la consola puede tener un ancho radial. resultando un sistema estáticamente determinado. 2.

vigas cajón de acero.2 Pórticos con soportes inclinados.  Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los apoyos.Aporticados: Superestructura e infraestructura unidas rígidamente en los nodos. vigas cajón celular de concreto. El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales los cuales a su vez están unidos a los cables principales. 4. (Sección longitudinal variable) 2. Las secciones trabajan a compresión. (por asentamientos desiguales en las fundaciones)  Dilatación por temperatura en luces muy grandes. Variedad de pórticos de 3 luces. Leer más: http://www.org/wiki/Historia_de_los_puentes .Colgantes. Concreto Armado. (Sección uniforme) L> 35 m.En Arco. Aptos para paso a dos niveles. Pretensado. Pueden ser de acero.com/trabajos84/puentes/puentes.Continuos: Pueden ser de losas macizas. L= 30m.  Procedimiento de diseño más laborioso.. (Sección longitudinal variable. 3. vigas palastro de acero.Atirantados: Los cables tienen la misma función que los puentes colgantes. postensados) 2. (Sección uniforme) L> 30 m.wikipedia... No trasmiten momentos flectores a las fundaciones.monografias. Anclados en puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias de 10 y 20 m.. Mayor luz central.shtml#ixzz4a1i6x3a3 https://es.  Métodos de construcción más sofisticados. Los cables principales tienen forma de catenaria y están apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por medio de macizos de anclajes (sometidos a tensión) 5.. Aptos en suelos rocosos y muy estables.  Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales. L= 35m. 2. Generalmente de sección variable. 1. Fundados sobre sitios rocosos o en su defecto un buen sistema de fundación.1 Doblemente Articulado. soportes centrales inclinados.

cica.htm .com/monografias-de-arquitectura/puentes-2/ http://civilpuentesiupsm.pe/2012/07/tipos-de-puentes.wikipedia.blogspot.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/9_clasificacion_puentes.html http://thales.arquba.org/wiki/Puente#La_Edad_Moderna_en_los_puentes http://www.https://es.