PROYECTO: SEGUNDA CALZADA DE LA RED VIAL N4

(PATIVILCA- DV.SALAVERRY)
INFORME N - 2013 NM/JPV

A: Ing. Javier Matas

Jefe de Obra Red Vial 4
DE: Ing. Nelson Marroquin Osorio
Jefe de Perforacin y Voladura
ASUNTO: INFORME DE INTERVENCION EN LADERA DE LAS
PROGRESIVAS 330+800 AL 330+860
REF: Carta N AN-JZ-C-067/2013
FECHA: Huarmey, 23 de mayo del 2013

Me dirijo a Ud. Para saludarle e informarle sobre la Propuesta de intervencion de

Laderas en las progresivas sealadas y es como se detalla:
1. OBJETIVO.

Analizar y proponer la solucin a los desprendimientos de roca de la ladera de la

montaa que llegan a la segunda calzada entre el Km 330+900 y el Km 330+960.

2. ANTECEDENTES.

En noviembre de 2011, OBRASCON HUARTE LAIN SUCURSAL DEL PERU solicita un

informe a JORGE E. ALVA HURTADO INGENIEROS E.I.R.L. para la evaluacin de la
estabilidad fsica, esttica y pseudo esttica del talud comprendido entre el Km 330+800 y
el Km 331+100 y proponer las medidas de la estabilizacin en caso de ser requeridas
como consecuencia de los resultados que se obtenga luego del anlisis de la estabilidad
del mismos. Se adjunta informe en el ANEXO 1.

3. ANALISIS DE DATOS.

El talud, objeto de nuestro estudio, se ubica entre las progresivas 330+820 a la 331+020
de la Panamericana Norte. Su altura mxima es de unos 35 metros, es una roca gnea
(Andesita) con estratos de buzamiento aproximadamente de 60 perpendicular a la
direccin de la Carretera nueva.

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 1

La roca se encuentra alterada respecto a sus condiciones iniciales en todo el macizo, no
nicamente en la zona de actuacin nuestra, debido a los agentes climatolgicos, lo cual
genera un manto de material granular de hasta 8 cm en la superficie.

Los cortes en el talud fueron analizados con antelacin a su ejecucin por el Dr. Alva que
confirm su estabilidad por lo que se procedi a su ejecucin siguiendo tales parmetros.

A pesar de la estabilidad del talud, el manto de material superficial suelto provoca cadas
de partculas de pequeo tamao en la berma y calzada. Para solventar dicho problema
se decidi limpiar nuestra zona de actuacin realizando las oportunas labores de
desquinche.

El dispositivo que se organiz para realizar los trabajos fue complejo debido a la dificultad
de acceso a la zona y a las medidas de proteccin que se tomaron para no deteriorar la
calzada nueva con la cada del material. La limpieza se realiz manualmente y con agua a
presin con lo que se consigui llevar a botadero unos aproximadamente 660 m3 de
material desprendido.

Acabadas las labores de desquinche se procedi a un trabajo en campo haciendo un

estudio exhaustivo en la zona para poder valorar si la solucin adoptada para solventar el
problema haba sido la adecuada. Para lo cual se organiz una cuadrilla que observaba el
talud a la vez que recoga el material cado en las zonas tramificadas (330+900, 330+920,
330+940, 330+960).

La conclusin que se obtuvo fue que los pequeos desprendimientos que se producan ya
no provenan del talud de la excavacin sino de la ladera de la montaa, ms arriba de
donde se ha actuado con las mquinas. Las pequeas partculas que llegan a la carretera
caen rodando desde fuera de la zona excavada.

Por tanto, el trabajo de desquinche ha resultado ser efectivo y el problema ya no procede

de los taludes provocados por los cortes en roca sino de ms arriba.

4. PROPUESTA DE ACTUACION

Para evitar que las pequeas rocas procedentes de una zona fuera de nuestra rea de
actuacin caigan sobre la berma exterior y parte del carril de nuestra carretera en
construccin y supongan daos al trnsito normal de la carretera sugerimos la instalacin
de pernos de anclaje que soporten una malla para la retencin del material que pueda
desprenderse entre las progresivas 330+900 a la 330+960. Se proponen estas
progresivas porque se comprob en los trabajos de campo que slo se observaba cada
de material entre el Km 330+911 y el Km 330+948.

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 2

4.1 CARACTERISTICAS TECNICAS

4.1.1. PERNOS DE ANCLAJE

Los Pernos Helicoidal para Refuerzo de Rocas se utilizan para la fortificacin y el

reforzamiento de rocas, taludes y suelos. Estas permiten mantener la integridad de
la roca sometida a esfuerzos, de manera que acten de forma efectiva, ya sea
como arco o viga tendida a travs de la excavacin. Tambin para fijar cualquier
roca suelta o estrato delgado en la superficie de la cavidad, anclndolos
profundamente y tiene las siguientes caractersticas:

DESCRIPCION VALOR
Tipo de acero A44 28H
Limite de fluencia. Ton. 10.6
Limite de ruptura. Ton. 17.6
Dimetro. mm. 22
rea Transversal. mm2. 38
Peso Lineal Kg/m 2.85

Estos pernos helicoidales son anclajes y asegurados con inyeccin de lechada

de cemento Portland Tipo I.

4.1.2. TUERCA DE FIJACON PARA BARRA HELICOIDAL.

Permite que la Placa de Sujecin permanezca siempre adherida a la masa rocosa,

debido a la forma esfrica de la tuerca, lo que genera un efecto de rtula. De esta
forma, la placa estar adherida a la roca, sin necesidad de poner ningn
aditamento, como bases de concreto, etc.

NORMA TCNICA:

ASTM A536 - Grado 65 - 45 - 12 (Tuerca fabricada en Fundicin nodular).

ASTM A194 Grado 7 (Tuerca fabricada en acero).

PRESENTACIN:

Se comercializa en los dimetros nominales de 19 mm, 22 mm,

25 mm y 32 mm.

4.1.3. PLACA DE SUJECON

Permite la generacin de la envolvente de compresin, una vez que el anclaje

acta sobre el macizo rocoso. Tambin el registro de eventos de esfuerzos del

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 3

macizo rocoso. Contribuye al posicionamiento de elementos de sostenimiento
adicionales a los anclajes de Barra Helicoidal, como el caso de Mallas Metlicas.

PRESENTACIN:

Se comercializa en los dimetros nominales, respecto a la Barra Helicoidal de 22

mm, Tambin son suministradas en espesores de 9,50 mm y formatos 150 mm x
150 mm.

Accesorio del Anclaje de Barra Helicoidal, acta como base para el

posicionamiento de la Tuerca de Fijacin, permaneciendo en contacto con el
macizo rocoso, una vez instalado el anclaje de Barra Helicoidal.

REQUERIMIENTOS MECNICOS:

Resistencia a la Traccin mn.: 58,000 - 80,000 lbs/pulg

Lmite de Fluencia mn.: 36,000 lbs/pulg

4.1.4 MALLA METALICA

Alargamiento en 2", mn.: 20% Esta malla metlica actuar como una cortina
evitar el paso de material del talud. Sus caractersticas tcnicas son las
siguientes:

Malla tejida de 2 con alambre galvanizado N 12

Dimetro: 2.77 mm (espesor)

Peso: 2.90 Kg/m2

Rollo medidas: 2.5 m x 10 m

5. PROCEDIMIENTO

5.1. PROCEDIMIENTO E INSTALACION DE PERNOS

5.1.1.ANTECEDENTES.

Despus de la inspeccin fsica de las reas inestables en el talud del klm 331 de
la carretera Panamericana norte con sus siguientes progresivas del 920 al 980 el
cual seria un total de 60 mts,seguidamente sugerimos y resumimos la metodologa
de trabajo la cual requiere 2 tcnicas de trabajo .

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 4

5.1.2. METODOLOGIA DE TRABAJO

* El personal debe tener clara la orden impartida por el supervisor de operaciones,

para realizar la actividad de pernos cementados.

* Delimitar el rea de trabajo en caso de que la actividad se realice en forma

conjunta con otras actividades.

* Inspeccin de la comprensora 600 cfm .Operatividad.

* Instalacin de la maquina perforadora neumtica, con la red de manguera

previstas de winchet amarre en los anclajes.

* Perforacin de taladros con juego de barras cnicas de 2,4,6 pies. Cantidad

necesaria planteada por guardia de trabajo.

* Instalacin de inyectora de cemento para rellenar espacios de los taladros con el

perno helicoidal presentado.

* Inyeccin de cemento con promedio de dotacin.El diseo que corresponde a

esta capsula cementicia es: Relacin agua cemento A/C =0.33

* Colocacin de la platina con tuercas necesarias.

* Se realizara perforaciones para anclar pernos helicoidales con la medida de 3

metros x 10 unidades en la parte superior quedando 1.50 m en la superficie la
distancia entre pernos sern de 4x 3 .

* Se usaran pernos de coronacin para colocar cable de acero de para realizar

los trabajos de perforacin y colocacin de malla.

*Asu vez estos servirn para que el personal pueda deslizarse con sus arnetes y
lneas de vida as reforzar los taladros necesarios

* Se realizara cada pernos instalado con inyeccin de cemento (lechada)

5.1.3. RECURSOS Y MANO DE OBRA

Mano de Obra

* Supervisor

* 2 Perforistas

* Ayudantes

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 5

5.1.4. EQUIPOS

*Compresora

*Bomba inyectora de cemento

*Mquina Perforadora neumtica

*Herramientas generales, Llave stilson o crecent pico lampa barretillas combos

*Bomba elctrica y/o neumtica

5.2. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD

Consistir en el cumplimiento con lo indicado en las especificaciones tcnicas y

planos de afrontamiento

5.2.1. EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL

*Cascos de seguridad

*Barbiquejo

*Lentes de seguridad

*Protector de odos

*Respirador contra polvo y gas

*Guantes de cuero y o jebe

*Ropa reflectiva

*Correa de seguridad

*Botas de jebe con puntas de acero

*Ropa de jebe (casaca, pantaln)

*Arnetes de cuerpo entero tipo paracaidista.

5.2.2. EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

*Cinta de seguridad

*Malla y conos

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 6

 5.2. PROCEDIMIENTO E INSTALACIN DE MALLAS

5.2.1. METODOLOGIA DE TRABAJO

* Se usaran pernos de coronacin para colocar cable de acero de para realizar

los trabajos de colocacin de malla.

*Asu vez estos servirn para tejer o sujetar en los pernos perforados y as mismo
el personal pueda deslizarse con sus arnetes y lneas de vida y realizar el trabajo
de tendido de malla en toda el area

* Se proceder el tendido de la mallas simple 5x5cm en toda el rea solicitado,

teniendo en cuenta que la malla tendr una separacin entre talud y malla 0.30
cm.

*El peso por m2 de la malla es de 1 kilo 800 gramos.

*N de espesor del alambre de la malla 12

* Se utilizara planchas y tuercas para asegurar la malla.

* Se utilizara arnetes y lneas de vida para su mejor desenvolvimiento y

seguridad del personal

5.2.2. APORTES DEL CONTRATISTA

* Perforadoras JACK LEG

* Un equipo - Compresora de aire de 600 CFM

* Mangueras , herramientas y accesorios varios.

* Personal altamente calificado e especializados

Se realizarn 16 columnas formadas de arriba abajo por:

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 7

 2 pernos de 3 m de forma V separados 1,5 m del talud.
3 pernos de 1,5m separados 6 m entre s y separados 30 cm del talud

4.2 PROCEDIMIENTO E INSTALACIN DE MALLAS

4.2.1. METODOLOGIA DE TRABAJO

Despus de la perforacin de los pernos helicoidales se proceder a tender un cable de

5/8 a una altura de 15 m a la largo del talud.

Se proceder al tendido de 2 mallas simples superpuestas de 2 de cocada en toda el

rea solicitada teniendo en cuenta que la malla estar separada del talud 1,5 m en la
parte superior y 0,30 m en el resto del talud. El peso de la malla es de 1,8 kg /m2 y el
alambre de 1,2mm.

Se utilizarn planchas y tuercas para asegurar la malla y se utilizarn lneas de vida y

cada personal contar con su arns para su mejor desenvolvimiento y seguridad
personal.

6. CROQUIS

Ubicacin de los pernos.

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 7. CONCLUSIONES

Con el sistema de contencin propuesto, se conseguir interceptar las pequeas

partculas que puedan caer rodando por la ladera de la montaa, de manera que queden
retenidas en el borde de la cuneta.

El sistema consiste en una malla metlica doble de 60 m de largo por 15 m de alto,

anclada al macizo rocoso mediante 80 pernos.

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En la parte superior la malla se separar 1,5 m del talud, de forma que capture las
partculas que lleguen rodando. En el resto de la superficie enmallada, la separacin ser
de 30 cm.

Nelson Marroquin Osorio

Ingeniero de Minas

Propuesta de actuacin en el talud km 331. Red Vial 4. Pgina 10

ANEXO 1. Informe de JORGE E. ALVA HURTADO
INGENIEROS E.I.R.L.

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