Transmisiones Automticas

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE
Transmisiones Automticas
Informe de prctica
TEMA: Reconocimiento de partes de la caja
automtica

Integrante:
Diego Toapanta
NIVEL: Quinto A
OCTUBRE - FEBRERO
Transmisiones Automticas

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSION LATACUNGA

TEMA:
Reconocimiento de partes de una caja automtica

OBJETIVO GENERAL

Reconocer las funciones y partes que constituye la caja automtica con el fin de reforzar
lo aprendido en clases.

OBJETIVO ESPECIFICO

Reconocer la funcin que cumple el convertidor par y sus respectivas partes que lo
constituyen.
Reconocer los diversos tipos de engranajes epicicoidal existentes en las cajas
automticas.
Reconocer las diferentes relaciones de transmisin que proporciona la caja automtica.

MARCO TEORICO

Una transmisin automtica o "caja automtica" es una caja de

cambios de automviles u otro tipo de vehculos que puede encargarse por s misma
de cambiar la relacin de cambio automticamente a medida que el vehculo se
mueve, liberando as al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
Dispositivos parecidos pero ms grandes tambin se usan en las locomotoras disel y
mquinas de obras pblicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy
elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes
paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicoidales .
Mediante unos dispositivos de mando hidrulico adecuado se inmoviliza
selectivamente uno o ms de los componentes de dichos trenes epicicoidales,
denominados tambin engranajes planetarios.

Componentes mecnicos
El conjunto de un cambio automtico consta de 4 componentes mecnicos principales

1. El convertidor de par, que en el momento

del arranque del vehculo reduce las
revoluciones del motor hacia el primario
o entrada al cambio, ganando en la
misma proporcin par motor, para irlas
igualando progresivamente al ir el
vehculo alcanzando una mayor
velocidad, hasta que el par del motor y el
del primario se igualan cuando las
velocidades son las mismas.
2. Los engranajes que constituyen las velocidades, que son generalmente
conjuntos de trenes epicicloidales (ver figura) que se acoplan y desacoplan
con frenos y embragues de discos mltiples accionados por presin hidrulica.
3. El conjunto o "caja" de vlvulas hidrulicas que seleccionan los diferentes
frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.
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4. bomba hidrulica que suministra la presin para accionar los frenos y

embragues, as como para el convertidor.

La bomba de Aceite
La transmisin automtica tiene muchos componentes, pero el ms importante es la
bomba de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a travs de la
transmisin para lubricar los engranes y otros componentes. La bomba est ubicada
en el cuerpo de la caja donde encastra el convertidor de par. Esta es accionada por el
motor al rgimen del mismo, es decir a ms revoluciones mayor presin producir la
bomba de aceite.

Las relaciones que se pueden obtener en un tren epicicloidal dependen de si ante una
entrada o giro de uno de sus elementos existe otro que haga de reaccin. En funcin
de la eleccin del elemento que hace de entrada o que hace de reaccin se obtienen
cuatro relaciones distintas que se pueden identificar con tres posibles marchas y una
marcha invertida. El funcionamiento de un tren epicicloidal es el siguiente:

1 relacin: si el movimiento entra por el planetario y se frena la corona, los

satlites se ven arrastrados por su engrane con el planetario rodando por el
interior de la corona fija. Esto produce el movimiento del portasatlites. El
resultado es una desmultiplicacin del giro de forma que el portasatlites se
mueve de forma mucho ms lenta que el planetario o entrada.

2 relacin: si el movimiento entra por la corona y se frena el planetario, los

satlites se ven arrastrados rodando sobre el planetario por el movimiento de la
corona. El efecto es el movimiento del portasatlites con una desmultiplicacin
menor que en el caso anterior.

3 relacin: si el movimiento entra por el planetario y, la corona o el

portasatlites se hace solidario en su movimiento al planetario mediante un
embrague entonces todo el conjunto gira simultneamente producindose una
transmisin directa girando todo el conjunto a la misma velocidad que el motor.

4 relacin: si el movimiento entra por el planetario y se frena el portasatlites,

se provoca el giro de los planetarios sobre su propio eje y a su vez estos
producen el movimiento de la corona en sentido contrario, invirtiendose el
sentido de giro y producindose una desmultiplicacin grande.

Relacin Corona Planeta Portasatlites Desmultiplicacin

Salida
1 Fija de Impulsin Grande
fuerza
Salida de
2 Fijo Impulsin Menor
fuerza
Salida de Sin
3 Fija Fijo
fuerza desmultiplicacin
Salida
4 Impulsin de Fijo Inversin de giro
fuerza
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EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Equipo de proteccin personal

Overol

zapatos punta de acero

Guantes

Procedimiento:

Realizamos el reconocimiento de las partes internas que conforma el convertidor

par

Convertidor de par:
El convertidor de par cumple la funcin
que acopla la potencia del motor a las
partes internas de la transmisin cuyo
destino final son las llantas de vehculo
mediante acoplamiento hidrulico, y se
compone de los siguientes
elementos, impeler, turbina estator y
embrague, este ltimo componente es de
mucho beneficio ya que a velocidad
crucero y motor a temperatura normal de
trabajo acopla reduciendo las
temperaturas del fluido (ATF) y mayor
autonoma de combustible ya que pasa
de acople hidrulico a Acople mecnico
directo.

Embrague de un solo sentido:

Es un componente diseado para permitir la rotacin en una direccin e impedir que
rote en la direccin opuesta y se utiliza para cambiar la direccin de rotacin o bien
sea para variar la velocidad de rotacin de otros componentes.
Realizamos el reconocimiento de las partes internas de la caja automtica en la
cual encontramos las siguientes:

Embrague de discos mltiples:

Diseado para transferir la impulsin de un componente a otro o como freno del
componente mismo.
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Bandas:
Diseadas para frenar otros componentes de impulsin.

Servos:
Es el dispositivo que convierte la fuerza hidrulica en fuerza mecnica y trabaja en
conjunto con la banda o es el que acciona la banda para que aplique el componente
deseado.

Acumuladores:
Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicacin hidrulica cada vez que de realiza
un cambio de velocidad.

Modulador de vaco:
Es el dispositivo que coordina las diferentes acciones a tomas del control hidrulico de
acuerdo a la posicin del pedal de acelerador y al par del motor.

Engranajes Planetarios
La funcin de este Componente es cambiar la velocidad o direccin cuando se es
requerido.
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Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues o bandas

sumergidos en el aceite y accionado por vlvulas hidrulicas reaccionando a las
presiones del aceite.

Cuerpo de vlvulas:
Este es el componente mas complejo de la transmisin ya que funciona como el
cerebro de todo el sistema y es el ms difcil de diagnosticar y restaurar debido a su
funcionamiento tan complejo.
El cuerpo de vlvulas es el corazn del sistema. Este pasa presiones a los embragues
y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con precisin.

Engranaje Solar

Porta satlites
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Corona

Muelles

CONCLUSIONES:

Se realiz el reconocimiento de las partes internas de la caja automatica.

Se realiz el reconocimiento de las partes internas del convertidor de par.
Se identific los diferentes tipos de engranajes epicicoidales.

RECOMENDACIONES

Realizar el armado de la caja automtica en forma vertical para mayor facilidad de

trabajo.
Usar todo el EPP necesario con el fin de evitar accidentes al momento de realizar
cualquier tipo de trabajo.

BIBLIOGRAFA

S.F ,S.A,TRANSMISION AUTOMATICA , consultado: 04/11/2017; disponible en:

https://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_autom%C3%A1tica
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ANEXOS