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ESTUDIO DE LA CONFIABILIDAD DE LOS PILARES DEL PUENTE PUCAL POR EFECTOS DE LA SOCAVACIN
INFORMACIN GENERAL
1.1 Ttulo del proyecto de investigacin:

Estudio de la Confiabilidad de los Pilares del Puente Pucal por efectos de la
Socavacin.
1.2 Lnea de investigacin:
Hidrulica.
1.3 Autores:
Acosta Coronel Alejandro
Aguilar Jimnez, Aldo Joel.
1.4 Asesor metodlogo:
Msc. Guerrero Millones Ana Mara.
1.5 Asesor especialista:
Msc. Ing. Zelada Zamora Wilmer.
1.6 Tipo y diseo de investigacin:
Cuasi experimental.
1.7 Facultad y Escuela Acadmico Profesional:
Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo Ingeniera Civil.
1.8 Perodo:
05 Meses.
1.9 Fecha de inicio y trmino del proyecto:
Abril 2014 Agosto 2014.
1.10 Presentado por:
Acosta Coronel Alejandro Aguilar Jimnez, Aldo Joel
1.11 Aprobado:
Msc. Ana Mara Guerrero Millones Msc. Ing. Wilmer Zelada Zamora
Asesor Metodlogo Asesor Especialista
1.12 Fecha de presentacin:

28 de Abril del 2014.
FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 1

NDICE GENERAL
I. Plan de Investigacin 15
1.1 Planteamiento del Problema 15
1.1.1 Situacin problemtica 15
1.1.1.1 A nivel internacional 15
1.1.1.2 A nivel nacional 17
1.1.1.3 A nivel local 18
1.2 Formulacin del problema 25
1.3 Objeto de estudio y campo de accin 25
1.4 Delimitacin de la investigacin 25
1.5 Justificacin e importancia de la investigacin 25
1.5.1 Justificacin Tecnolgica 25
1.5.2 Justificacin Ambiental 25
1.5.3 Justificacin Socioeconmica 26
1.6 Objetivos 26
1.6.1 Objetivo general 26
1.6.2 Objetivos especficos 26
1.7 Alcances o limitaciones de la investigacin 27
II. Marco Terico 29

2.1 Antecedentes de estudio 29
2.1.1 A nivel internacional 29
2.1.2 A nivel nacional 31
2.1.3 A nivel local 32
2.2 Estado del arte 34
2.3 Bases tericas Cientficas 37
2.3.1 Teora de Confiabilidad 37
2.3.2 Funciones de Estados lmite y Variables bsicas 40
2.3.3 Diseo basado en Performance y Funcin de performance 44
2.3.4 Mtodos aproximados de clculo de la confiabilidad 51
2.3.4.1 Mtodo de primer orden (FORM) 51
2.3.4.2 Mtodo de segundo orden (SORM) 52
2.3.4.3 Mtodo de la Superficie Respuesta 53
2.3.5 Socavacin en puentes 54

2.3.5.1 Socavacin general 58
2.3.5.1.1 Mtodo de Lischtvan Levediev 59
2.3.5.1.2 Mtodo de Straub 61
2.3.5.1.3 Mtodo de Laursen 61
2.3.5.2 Socavacin local 63
2.3.5.2.1 Mtodo de Laursen y Toch 64
2.3.5.2.2 Mtodo de Neill 67
2.3.5.2.3 Mtodo de Larras 68
3.5.2.4 Mtodo de Arunachalam 68
2.3.5.2.5 Mtodo de Carsten 69
2.3.5.2.6 Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen 70
2.3.5.2.7 Mtodo de Sutherland 71
2.3.5.2.8 Mtodo de Froehlich 72
2.3.5.2.9 Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) 73
2.3.6 Caudal 75
2.3.7 Rugosidad 80
2.3.8 Geometra del Ro 81
2.3.9. Pendiente del terreno 81
2.3.10. Cotas del terreno 82
2.3.11. El tipo de Suelo 82
2.3.11.1 Capacidad de carga admisible 83
2.3.12. Niveles de rio 84
2.3.13 Normas Tcnicas 85
2.3.14 Normas Ambientales 87
2.3.15 Seguridad Industrial e Higiene Ocupacional 89
2.3.16 Normas de Gestin de Riesgos 91
2.3.17 Evaluacin Econmica 93
2.4 Definicin de trminos 93
III. Marco Metodolgico 99

3.1 Tipo y diseo de la investigacin 99
3.1.1 Tipo de investigacin 99

3.2 Poblacin y muestra 99

3.3 Hiptesis 99
3.4 Variables 99
3.4.1 Operacionalizacin 100
3.5 Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos 101
3.5.1 Mtodos de investigacin 101
3.5.2 Tcnicas de recoleccin 102
3.6 Descripcin de los instrumentos utilizados 103
3.6.1 Procedimiento para la recoleccin de datos 104
3.6.1.1 Diagrama de Flujo de Procesos 104
3.6.1.2 Descripcin de Procesos 104
3.6.1.3 Equipos, materiales e instrumentos 109
3.6.1.4 Recursos humanos 109
3.6.1.5 Clculos y Frmulas 109
3.6.1.6 Planos 111
3.6.1.7 Diseo 111
3.6.1.8 Mantenimiento 111
3.6.1.9 Costos 111
3.6.1.10 Normatividad 111
3.7 Plan de anlisis estadstico de datos 112
3.7.1 Enfoque cualitativo 112
3.7.2 Enfoque cuantitativo 112
3.8 Criterios ticos 113
3.8.1 tica de la recoleccin de datos 113
3.8.2 tica de la publicacin 113
3.8.3 tica de la aplicacin 113
3.8.4 Cdigo tico de la profesin 114
3.9 Criterios de rigor cientfico 116
IV. Marco Administrativo 118

4.1 Cronograma de actividades 118
4.2 Presupuesto 119
4.3 Financiamiento 119

Referencias Bibliogrficas 120

NDICE DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIN 1: VISTA SATELITAL DEL DISTRITO DE PUCAL. .................................................... 21
ILUSTRACIN 2: PUENTE PUCAL - VISTA LATERAL. ................................................................. 21
ILUSTRACIN 3: PUENTE PUCAL - VISTA DE LA CARPETA ASFLTICA. ........................................ 22
ILUSTRACIN 4: VISTA DE LOS PILARES DEL PUENTE PUCAL EN DIRECCIN A HUACA RAJADA. ... 22
ILUSTRACIN 5: PUENTE PUCAL - VISTA DE UNO DE LOS PILARES DEL PUENTE PUCAL Y EL RO
CHANCAY QUE CRUZA EL PUENTE........................................................................................... 23
ILUSTRACIN 6: PUENTE PUCAL - VISTA DEL RO CHANCAY AGUAS ARRIBA Y LAS DEFENSAS
RIBEREAS AGUAS ARRIBA DEL PUENTE PUCAL CON UNA LONGITUD DE 500 METROS................. 23
ILUSTRACIN 7: VARIACIN DE LA INCERTIDUMBRE ESTADSTICA EN FUNCIN A UNA PROBABILIDAD
DE FALLA.............................................................................................................................. 40
ILUSTRACIN 8: INTEGRACIN DE LA PROBABILIDAD DE FALLA EN DOS DIMENSIONES.................... 42
ILUSTRACIN 9: INTEGRACIN DE LA PROBABILIDAD DE FALLA EN TRES DIMENSIONES. ................. 42
ILUSTRACIN 10: NDICE DE CONFIABILIDAD Y LA PROBABILIDAD DE FALLA, ES LA FUNCIN DE
DENSIDAD NORMAL ESTNDAR................................................................................................ 44
ILUSTRACIN 11: EJEMPLO DE UN MODELO DE CLCULO PARA EL CAUDAL DE ESCORRENTA
SUPERFICIAL BASADO EN LA CUANTIFICACIN DEL PERFORMANCE. ............................................. 45
ILUSTRACIN 12: ANLISIS DEL GLIBO (ALTURA LIBRE DE UN PUENTE) PARA EVALUAR LA
PERFORMANCE. .................................................................................................................... 47
ILUSTRACIN 13: MODELO PARA EL ANLISIS DEL GLIBO DE UN PUENTE. ................................... 47
ILUSTRACIN 14: DISTRIBUCIN DE CAUDALES MXIMOS ANUALES EN FUNCIN AL PERODO DE
RETORNO PARA DETERMINAR EL CAUDAL DE DISEO................................................................. 47
ILUSTRACIN 15: PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA CONFIABILIDAD EN ESTE CASO DEL GLIBO
DE UN PUENTE. ..................................................................................................................... 48
ILUSTRACIN 16: PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL ESTADO LMITE DE UN SISTEMA. ............ 54

ILUSTRACIN 17: ZONAS DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE UNA SECCIN DEL CAUCE PARA EVALUAR
LA SOCAVACIN. ................................................................................................................... 59
ILUSTRACIN 18: SECCIN TRANSVERSAL DEL CAUCE PARA EL ANLISIS DE LA SOCAVACIN
GENERAL SEGN EL MTODO DE LISCHTVAN - LEVEDIEV ........................................................... 60
ILUSTRACIN 19: COMPARACIN DE ECUACIONES PARA EL CLCULO DE SOCAVACIN LOCAL CON
SOCAVACIONES MEDIDAS EN EL CAMPO SEGN JONES. HEC-18. 1993. ..................................... 64
ILUSTRACIN 20: COEFICIENTE KF. MTODO DE LAURSEN Y TOCH. ADAPTADA DE JUREZ BADILLO
E. Y RICO RODRGUEZ A. (1992). .......................................................................................... 66
ILUSTRACIN 21: COEFICIENTE KG. MTODO DE LAURSEN Y TOCH. .......................................... 66
ILUSTRACIN 22: COEFICIENTES K PARA EL MTODO DE LAURSEN Y TOCH, BREUSERS, NICOLLET
Y SHEN Y MELVILLE Y SUTHERLAND. ADAPTADA DE JUREZ BADILLO E. Y RICO RODRGUEZ A.
(1992)................................................................................................................................. 67
ILUSTRACIN 23: FACTORES DE CORRECCIN PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN EL
MTODO DE SUTHERLAND...................................................................................................... 72
ILUSTRACIN 24: FORMAS TPICAS DE FORMAS DE PILARES PARA ENCONTRAR EL FACTOR DE
CORRECCIN KF. ............................................................................................................... 73
ILUSTRACIN 25: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL PARA PILARES DE PUENTES
SEGN EL MTODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE COLORADO (CSU). ................................... 74
ILUSTRACIN 26: FACTOR DE CORRECCIN POR EL NGULO DE ATAQUE DEL FLUJO K. ............. 74
ILUSTRACIN 27: FACTOR DE CORRECCIN POR LA FORMA DEL LECHO KC Y POR ACORAZAMIENTO
DEL LECHO KA.................................................................................................................... 75
ILUSTRACIN 28: VENTANA DEL DESARROLLO DEL PROGRAMA HEC-HMS V.3.50 PARA LA
ESTIMACIN DE CAUDALES EN LA CUENCA DEL RO CHANCAY Y EN LAS INMEDIACIONES DEL PUENTE
PUCAL. .............................................................................................................................. 79

ILUSTRACIN 29: VENTANA DEL DESARROLLO DEL PROGRAMA HEC-RAS V.4.00 PARA ANALIZAR LA
GEOMETRA DE UN RO EN LAS INMEDIACIONES DE UN PUENTE. .................................................. 81
ILUSTRACIN 30: ANLISIS DEL BALANCE DE ENERGA ENTRE DOS NIVELES EN UN FLUJO. ............ 85

NDICE DE ECUACIONES
ECUACIN 1: FUNCIN QUE REPRESENTA EL ESTADO LMITE DE UN SISTEMA O ESTRUCTURA........ 40
ECUACIN 2: PROBABILIDAD DE QUE SUCEDAN EVENTOS "F" EN FUNCIN DE LA DEMANDA Y
CAPACIDAD. ......................................................................................................................... 41
ECUACIN 3: PROBABILIDAD DE FALLA EN FUNCIN DEL NMERO DE REPETICIONES. ................... 43
ECUACIN 4: PROBABILIDAD DE FALLA EN FUNCIN DE LA DISTRIBUCIN NORMAL. ...................... 44
ECUACIN 5: FRMULA DE LA FUNCIN DEL ESTADO LMITE O DE PERFORMANCE G(X). ............... 46
ECUACIN 6: FUNCIN DE ESTADO LMITE PARA VARIAS VARIABLES. .......................................... 51
ECUACIN 7: DETERMINACIN DE VARIABLES XI NORMALIZADAS EN FUNCIN DE LA DESVIACIN
ESTNDAR............................................................................................................................ 51
ECUACIN 8: FRMULA PARA ENCONTRAR LA SOCAVACIN TOTAL (DST) EN PILARES DE PUENTES.57
ECUACIN 9: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL PARA UN SUELO COHESIVO
O NO GRANULAR. .................................................................................................................. 60
ECUACIN 10: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL PARA UN SUELO NO
COHESIVO O GRANULAR. ........................................................................................................ 61
ECUACIN 11: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL SEGN STRAUB........... 61
ECUACIN 12: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL SEGN LAURSEN PARA UN
LECHO MVIL........................................................................................................................ 62
ECUACIN 13: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL SEGN LAURSEN PARA
CONDICIONES DE AGUA CLARA................................................................................................ 62
ECUACIN 14: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN LAURSEN Y TOCH PARA
EL CASO CUANDO EL FLUJO SE ENCUENTRA PARALELO AL EJE MAYOR DEL PILAR DEL PUENTE EN
ANLISIS. ............................................................................................................................. 65

ECUACIN 15: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN LAURSEN Y TOCH PARA
EL CASO EN QUE EL FLUJO FORMA UN NGULO DE ATAQUE CON RESPECTO AL EJE DE LA MAYOR
DIMENSIN DEL PILAR. ........................................................................................................... 66
ECUACIN 16: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN NEILL ...................... 68
ECUACIN 17: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN LARRAS................... 68
ECUACIN 18: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN EL CRITERIO DE
ARUNACHALAM. .................................................................................................................... 69
ECUACIN 19: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN CARSTEN. ............... 69
ECUACIN 20: PARMETROS NECESARIOS PARA ENCONTRAR LA SOCAVACIN LOCAL EMPLEANDO EL
MTODO DE CARSTEN. .......................................................................................................... 69
ECUACIN 21: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN BREUSERS, NICOLLET Y
SHEN. ................................................................................................................................. 70
ECUACIN 22: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN SUTHERLAND. .......... 71
ECUACIN 23: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN FROEHLICH.............. 72
ECUACIN 24: CAUDAL MXIMO SEGN EL MTODO DE NASH. .................................................. 76
ECUACIN 25: INTERVALO DE CONFIANZA DE LOS CAUDALES ESPERADOS SEGN EL MTODO DE
NASH. ................................................................................................................................. 76
ECUACIN 26: CAUDAL DE DISEO SEGN EL MTODO DE NASH. .............................................. 76
ECUACIN 27: CAUDAL MXIMO SEGN EL MTODO DE LEBEDIEV.............................................. 76
LEBEDIEV............................................................................................................................. 76
ECUACIN 29: CAUDAL DE DISEO SEGN EL MTODO DE LEBEDIEV.......................................... 76
ECUACIN 30: CAUDAL MXIMO SEGN EL MTODO DE LOGARITMO PEARSON III. ....................... 77
ECUACIN 31: CAUDAL DE DISEO SEGN EL MTODO DE LOGARITMO PEARSON III. ................... 77
ECUACIN 32: CAUDAL MXIMO SEGN EL MTODO DE GUMBEL TIPO I. ..................................... 77

GUMBEL TIPO I, PARA < 0.80 Y PARA > 0.89. ................................................................... 77
ECUACIN 34: CAUDAL DE DISEO SEGN EL MTODO DE GUMBEL TIPO I. ................................. 77
ECUACIN 35: CAUDAL MXIMO SEGN EL MTODO GAMMA. .................................................... 77
ECUACIN 36: VERIFICACIN DEL FACTOR SEGN EL MTODO GAMMA. ................................... 78
ECUACIN 37: CAUDAL MXIMO SEGN EL MTODO DE GUMBEL TIPO III. ................................... 78
ECUACIN 38: FRMULA PARA DETERMINAR EL CAUDAL, SEGN MANNING. ................................ 79
ECUACIN 39: COEFICIENTE DE RUGOSIDAD, SEGN COWAN.................................................... 80
ECUACIN 40: RADIO HIDRULICO, QUE EXPRESA LA RELACIN ENTRE EL REA HIDRULICA Y EL
PERMETRO MOJADO DE UNA GEOMETRA DE UN RO. ................................................................ 81
ECUACIN 41: PENDIENTE DEL TERRENO, SEGN TAYLOR SCHWARTZ. ................................... 82
ECUACIN 42: FRMULA PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE SEGN
MEYERHOF. ......................................................................................................................... 83
ECUACIN 43: FRMULAS PARA ENCONTRAR LOS FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA QUE
SERVIRN PARA DETERMINAR LA CARGA ADMISIBLE. ................................................................. 83
ECUACIN 44: FRMULAS PARA ENCONTRAR LOS FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA QUE
SERVIRN PARA DETERMINAR LA CARGA ADMISIBLE. ................................................................. 83
ECUACIN 45: FRMULAS PARA ENCONTRAR LOS FACTORES DE INCLINACIN QUE SERVIRN PARA
DETERMINAR LA CARGA ADMISIBLE. ......................................................................................... 83
ECUACIN 46: ECUACIN DE LA ENERGA O DE BERNOULLI. ...................................................... 85

NDICE DE TABLAS
TABLA 1: CAUDALES MXIMOS REGISTRADOS EN LA ESTACIN CARHUAQUERO CORRESPONDIENTE
AL PERIODO DESDE 1914 HASTA 1965 Y DE LA ESTACIN RACARUMI CORRESPONDIENTE AL
PERIODO DESDE 1966 HASTA 2009. ....................................................................................... 24

TABLA 2: RESUMEN DE CLCULOS Y FRMULAS. .................................................................... 110

RESUMEN
El propsito de un anlisis de confiabilidad de manera general es saber de manera
probabilstica cuando un sistema no cumple con los objetivos del diseo antes del
trmino de su vida til. Para el caso de una estructura como un puente por ejemplo, los
anlisis de confiabilidad mayormente se han basado en el anlisis estructural,
descuidando muchas veces el anlisis hidrulico ya que como se tiene entendido
actualmente las estadsticas a nivel mundial indican que este tipo de estructuras fallan
principalmente por problemas hidrulicos, sobre todo por problemas de socavacin
local y/o general en los pilares de los puentes estudiados.
Entonces en ese sentido se han establecido modelos matemticos que definen los
estados lmites que ocasionan las fallas en los pilares de puentes, sobretodo
incluyendo el efecto de la socavacin en los pilares de puentes para mximas avenidas
como las que se presentaron en nuestro pas durante el Fenmeno del Nio del ao
1998 y tambin para diferentes perodos de retorno.
Para el caso en estudio, se plantea evaluar a travs de un estudio de la confiabilidad,
los pilares del Puente Pucal por efectos de la socavacin, para ello se considera las
caractersticas granulomtricas del material que conforma el cauce, pendiente del
cauce, caudales para diferentes perodos de retorno, niveles de socavacin tanto local
como general, profundidad de cimentacin, ngulo de friccin y factor de resistencia del
suelo. Adems se tendr en cuenta la probabilidad de falla segn los modelos
matemticos que permitirn calcular la profundidad de socavacin que originen la
inestabilidad en los pilares del puente Pucal.

I. PLAN DE LA INVESTIGACIN

I. PLAN DE LA INVESTIGACIN
1.1 Planteamiento del Problema
1.1.1 Situacin problemtica
1.1.1.1 A nivel internacional
(Melville & Coleman, 1990)
SOCAVACIN EN PILARES COMPLEJOS DEBIDO A LA ACCON DEL AGUA,
HOLANDA
La experiencia mundial indica que la accin del agua es la causa principal de las
fallas que ocurren en los puentes que interactan con ros. De aqu el problema
de la socavacin producida por pilares y estribos en puentes debe ser vista
fundamentalmente como un problema de hidrulica fluvial, aunque sin perder de
vista su carcter multidisciplinario. La socavacin en pilares complejos, es una de
las principales causas de fallas de puentes en todo el mundo que an no han sido
analizadas en su totalidad en nuestro pas y es por ello que dicha necesidad ha
llevado a desarrollar una gran cantidad de investigaciones especialmente usando
modelos de laboratorio a escala con el fin de establecer metodologas para
calcular la socavacin tanto en puentes existentes como en la formulacin del
proyecto de muchos otros.
(Muoz, 2002)
ESTUDIO DE LAS CAUSAS DEL COLAPSO DE ALGUNOS PUENTES EN
COLOMBIA, COLOMBIA
Es importante monitorear estas estructuras despus de su rehabilitacin para
verificar la efectividad de las obras y el nivel de seguridad, empleando tcnicas de
confiabilidad estructural. Adems realizar un estudio especializado de los

aspectos hidrulicos y geotcnicos, que logre determinar la vida remanente de
todo el puente y desde el punto de vista estructural las conexiones y elementos de
esta. Finalmente agradezco a la Pontificia Universidad Javeriana por el auspicio
del estudio realizado ya que fue seleccionado dentro de los programas Exitosos
en la Conferencia Regional de Educacin Superior del ao 2008, por los
resultados logrados, que son tecnolgicos e innovadores, a travs de la alianza
Empresa- Universidad y Estado.
(Shirole & Holt, 2003)
DISEO DE GRANDES PUENTES PARA EVENTOS EXTREMOS, ESTADOS
UNIDOS
Segn estudios de la American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO) publicados en 1994 La mayor parte de los puentes que han
fallado, en USA y en todo el mundo, ha sido debido a la socavacin. Shirole y
Holt en 1991 estudiaron 1000, de los 600 000 puentes existentes en Estados
Unidos, que haban fallado a lo largo de un periodo de 30 aos y encontraron que
el 60% de las fallas se origin por problemas hidrulicos. Wardhana y Hadipriono
estudiaron 500 fallas ocurridas entre 1989 y el 2000 en 500 puentes de los
Estados Unidos y encontraron que el 53% se debi a las avenidas y a la
socavacin.

1.1.1.2 A nivel nacional
(Temple, 1998)
EL FENMENO EL NIO EN EL PER, LIMA
En lo que respecta al Per la situacin es an ms grave. Los dos ltimos
Meganios (1982-83 y 1997-98) causaron daos considerables a la
infraestructura vial, especialmente a los puentes. Se podra mencionar, por
ejemplo, que durante el Meganio 1982- 1983, caracterizado por fuertes crecidas
fluviales especialmente en la costa norte, resultaron afectados o destruidos 55
puentes. Con ocasin del Meganio 1997-98, de similares caractersticas al antes
mencionado, los daos en la infraestructura vial fueron tambin considerables. En
el Informe que prepar el Colegio de Ingenieros del Per sobre el tema, se seal
que en 1998 hubo 58 puentes destruidos y 28 afectados. Prcticamente, la
totalidad de las fallas ocurridas en ambos Meganios tuvo su origen en problemas
de Hidrulica Fluvial.
(Woodman, 1985)
RECURRENCIA DEL FENMENO DEL NIO CON INTENSIDAD, LIMA
El dao causado en los apoyos de puentes, por las avenidas extremas del
Fenmeno del Nio de estos ltimos aos que se est presentando cada vez ms
frecuentemente, causaron en algunos casos el colapso total de las estructuras,
trayendo consigo grandes prdidas econmicas para el pas, pues adems del
costo de la estructura ocasion la interrupcin del transporte terrestre. En nuestro
pas se han construido muchos puentes con estructuras de pilares, los cuales en
la mayora de los casos siguen en pie, las secciones ms utilizadas son la de un

pilar aislado, dos pilares alineados y de seccin alargada con extremos
redondeados.
(Mugica, 1984)
EL FENMENO DEL NIO, PIURA
En 1983 la crecida tuvo una duracin de seis meses y el volumen total
descargado fue de 11 470 millones de metros cbicos (Estacin Puente Snchez
Cerro). La descarga mencionada para el ao 1983 fue superior a la suma de las
descargas registradas en la misma estacin a lo largo de los 18 aos 11
precedentes. En 1998, ao de otro importante Meganio, la descarga del ro Piura
dur cuatro meses y lleg a los 8750 millones de metros cbicos, cantidad
superior a la suma de las descargas ocurridas desde el Meganio de 1983.
1.1.1.3 A nivel local
Como se ha explicado, los daos que sufren los puentes tienen diversos orgenes,
pero fundamentalmente provienen del comportamiento hidrulico de ros y
quebradas, de la mala ubicacin de las obras y, en general, de su inadecuada
concepcin para las condiciones presentadas. Prcticamente, la totalidad de las
fallas ocurridas en las ltimas dcadas en los puentes de la Regin Lambayeque
se ha producido por problemas de Hidrulica Fluvial y no por problemas
estructurales. Es, pues, indispensable mirar el problema desde esta perspectiva y
hacer algunas reflexiones sobre el comportamiento de los ros y su interaccin
con los puentes.

En la Regin Lambayeque se tiene tres puentes importantes: el Puente Reque y
el Puente Monsef ten, y el recientemente construido: Puente Pucal. El
Puente Reque se ubica en las inmediaciones del distrito de Reque, el Puente
Monsef - ten es la va de acceso del distrito de Monsef con el distrito de ten
y el Puente Pucal es la va de acceso a Huaca Rajada desde el distrito de
Pucal, el cual es considerada una de las principales rutas para el circuito Moche
de la Regin Lambayeque.
Estos puentes son importantes debido a que su longitud es ms de 100 metros,
entonces al sostenerse con pilares, la cimentacin est sometida y expuesta a la
accin constante del rio y como se tiene entendido hoy en da existen pocos
estudios sobre la confiabilidad de los pilares de los puentes en mencin sobre
todo por efectos de la socavacin y adems saber de manera probabilstica hasta
que punto cumple con los los objetivos del diseo antes del trmino de su vida
til.
Es, pues, indispensable mirar el problema desde esta perspectiva y hacer algunas
reflexiones sobre el comportamiento de los ros, sobretodo el Ro Chancay que es
el principal afluente que tiene interaccin con los puentes mencionados
anteriormente.
Uno de estos puentes es el Puente Pucal, ubicado en el distrito de Pucal,
perteneciente a la provincia de Chiclayo de la Regin Lambayeque, Per. Limita
con los siguientes lugares:

Norte: Con el distrito de Ptapo.
Este: Con los distritos de Chongoyape y Oyotn.
Sur: Con los distritos de Cayalt y Zaa.
Oeste: Con el distrito de Tumn.
Altitud: 54 m.s.n.m.
Respecto a su topografa es generalmente plana, predominando una pendiente de
cinco por mil (5%o), adems contienen un alto porcentaje de materia orgnica,
que contribuye al ptimo crecimiento de las plantaciones de caa de azcar y
otros productos agrcolas. La superficie del distrito de Pucal es de 22 mil 286.01
hectreas, con un rea de 175,81 km2. De su clima y temperatura se puede decir
que presenta caractersticas de desierto sub tropical con presencia de sol durante
casi todo el ao. La temperatura media anual es entre 24 y 30 grados centgrados
y en invierno baja hasta los 17 C. Precisamente, su clima y otras condiciones
naturales existentes en esta parte del Per, favorecen notablemente la siembra y
cultivo de caa de azcar y otros productos.

Ilustracin 1: Vista Satelital del Distrito de Pucal.

Fuente: Google Earth
Ilustracin 2: Puente Pucal - Vista lateral.

Ilustracin 3: Puente Pucal - Vista de la carpeta asfltica.
Ilustracin 4: Vista de los Pilares del Puente Pucal en direccin a Huaca

Rajada.

Ilustracin 5: Puente Pucal - Vista de uno de los Pilares del Puente Pucal
y el Ro Chancay que cruza el Puente.
Ilustracin 6: Puente Pucal - Vista del Ro Chancay aguas arriba y las

defensas ribereas aguas arriba del Puente Pucal con una longitud de 500
metros.

CAUDAL CAUDAL
AO AO
(m 3/s) (m 3/s)
1914 290.00 1962 145.00
1915 280.00 1963 93.00
1916 140.00 1964 92.00
1917 350.00 1965 153.00
1918 170.00 1966 102.00
1919 300.00 1967 156.00
1920 280.00 1968 79.00
1921 280.00 1969 138.00
1922 300.00 1970 194.00
1923 280.00 1971 374.00
1924 190.00 1972 278.00
1925 1500.00 1973 212.00
1926 340.00 1974 159.00
1927 140.00 1975 432.00
1928 222.00 1976 149.00
1929 157.00 1977 214.00
1930 183.00 1978 137.00
1931 154.00 1979 162.00
1932 140.00 1980 86.00
1933 207.00 1981 174.00
1934 149.00 1982 164.00
1935 128.00 1983 600.00
1936 136.00 1984 223.00
1937 89.00 1985 51.00
1938 187.00 1986 191.00
1939 112.00 1987 176.00
1940 77.00 1988 118.00
1941 210.00 1989 178.00
1942 194.00 1990 175.00
1943 203.00 1991 159.00
1944 163.00 1992 142.00
1945 106.00 1993 322.00
1946 99.00 1994 219.00
1947 205.00 1995 130.00
1948 98.00 1996 166.00
1949 169.00 1997 120.00
1950 86.00 1998 662.00
1951 66.00 1999 193.00
1952 86.00 2000 198.00
1953 143.00 2001 249.00
1954 73.00 2002 232.00
1955 73.00 2003 150.00
1956 105.00 2004 138.00
1957 125.00 2005 183.00
1958 101.00 2006 268.00
1959 143.00 2007 162.00
1960 104.00 2008 347.00
1961 120.00 2009 203.00
Tabla 1: Caudales Mximos Registrados en la Estacin Carhuaquero

Correspondiente al Periodo desde 1914 hasta 1965 y de la Estacin
Racarumi Correspondiente al Periodo desde 1966 hasta 2009.

1.2 Formulacin del Problema
Cmo estudiar la confiabilidad de los pilares del puente Pucal por efectos de la
socavacin?.
1.3 Objeto de estudio y campo de accin
El objeto de estudio son los Pilares del Puente Pucal.
El campo de accin es la Ingeniera Hidrulica.
1.4 Delimitacin de la investigacin
La investigacin y toma de datos se realizar en el Puente Pucal que se
encuentra ubicado en la Regin Lambayeque, con su capital Chiclayo,
especficamente en el distrito de Pucal.
1.5 Justificacin e importancia de la investigacin.
1.5.1 Justificacin Tecnolgica
El estudio de la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal se realizar con los
ltimos softwares tecnolgicos que permitan determinar la confiabilidad de los
pilares del puente en mencin. Cabe resaltar que la confiabilidad se basa en
modelos probabilsticos que permitirn establecer si un sistema cumple o no con
los objetivos del diseo antes del trmino de su vida til.
1.5.2 Justificacin Ambiental
En la elaboracin del presente proyecto de tesis se tratar de ver la mejor
propuesta ambiental que permita disminuir la socavacin en las inmediaciones del
Puente Pucal.

1.5.3 Justificacin Socioeconmica
Al estudiar adecuadamente la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal por
efectos de la socavacin, se podr proveer los daos que este pueda generar
antes del trmino de su vida til, evitando de esa manera que el puente falle y
genere prdidas en el servicio de comunicacin y de servicio bsico brindndoles
una mejor calidad de vida a las personas.
1.6 Objetivos
1.6.1 Objetivo general
Estudiar y analizar la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal por efectos de
la socavacin.
1.6.2 Objetivos especficos
1. Evaluar el nivel de aproximacin que brindan los diversos modelos de
confiabilidad para recomendar, de ser el caso, el mtodo que cuente con
estimaciones razonables para los pilares del Puente Pucal.
2. Seleccionar los modelos de confiabilidad adecuados que permita estudiar
adecuadamente a los pilares del Puente Pucal por efectos de la resistencia
del suelo y por socavacin lo ms exacto posible para un conjunto de
condiciones de falla.
3. Determinar la funcin de falla en base a los modelos de prediccin
seleccionados para el anlisis de confiabilidad de los pilares frente al
fenmeno de socavacin considerando las caractersticas y granulometra del

material que conforma el cauce, pendiente, caudal de mximas avenidas,
profundidad de cimentacin y resistencia del suelo.
4. Plantear segn los estados lmites para los pilares del Puente Pucal y las
funciones de falla, las ecuaciones ptimas para estimar cul de los efectos es
el que origina inestabilidad de los pilares ante un eventual Fenmeno del Nio.
5. Determinar la factibilidad o viabilidad econmica del presente proyecto de
investigacin.
1.7 Alcances o limitaciones de la investigacin
El proyecto de estudio no incluye diseo estructural, rediseo y/o clculos
estructurales.

II. MARCO TERICO

II. MARCO TERICO
2.1 Antecedentes de estudio
2.1.1 A nivel internacional
(Espinoza & Gmez, 2010)
VULNERABILIDAD POR SOCAVACIN DE PUENTES CARRETEROS ANTE
AVENIDAS, COLOMBIA
En este trabajo se presenta el comportamiento de pilas comunes en puentes
carreteros con cimentacin superficial ante socavacin. Para esto, se
determinaron los parmetros ms influyentes en el proceso de colapso o falla
parcial a travs de modelos analticos simplificados, que consideran un
comportamiento esttico. Los resultados permitieron evaluar principalmente los
factores de seguridad de capacidad de carga, prdida de apoyo y relacin de
esbeltez de pilas. Tambin, se hicieron anlisis paramtricos para estudiar las
condiciones bajo las cuales cada tipologa de pila es ms vulnerable. Se
determin que el porcentaje de prdida de suelo para que las pilas fallen por
socavacin vara entre 11% y 29%.
(Piln, Trejo, Pece, & Olmos, 2005)
ANLISIS DE METODOLOGAS PARA PREDECIR LA SOCAVACIN LOCAL
EN PILAS COMPLEJAS, ARGENTINA
La principal causa del proceso de socavacin en la fundacin de un puente, es la
obstruccin al flujo producida por los elementos estructurales pilas y estribos, los
que provocan un aumento en la intensidad del flujo a su alrededor lo
suficientemente fuerte para remover el material del lecho.

Los sistemas de vrtices que se desarrollan en el flujo terminan moldeando una
fosa de socavacin alrededor de cada elemento estructural. El xito del diseo
hidrulico de un puente reside en poder predecir la profundidad de socavacin
para las condiciones definidas como por ejemplo los estados lmites tanto en su
diseo actual como para eventos extremos, de manera que se pueda realizar una
fundacin protegida contra la socavacin. En este sentido muchas son las
metodologas propuestas y los estudios al respecto con sus correspondientes
recomendaciones. Debido a que los grandes puentes estn fundados sobre pilas
complejas, no es adecuado tratar estos elementos estructurales de manera similar
a una pila simple.
(Lpez & Arenas, 2004)
ANLISIS DE LA FALLA DE UNA DE LAS PILAS DEL PUENTE NALTAHUA
EN EL RO MAIPO, CHILE
Una de las pilas del puente Naltahua en el ro Maipo, sufri una inclinacin
durante una crecida del ro, lo que provoc la falla del puente. En este artculo se
analiza la incidencia que pudieron tener los procesos de socavacin, tanto local
en torno a pilas como por contraccin en la falla de dicho puente. Se compar la
socavacin calculada, mediante relaciones tradicionales y relaciones que
consideran pilas de geometra compleja, con la profundidad a la que fueron
fundadas originalmente las pilas del puente Naltahua. Se concluye que las pilas
apoyadas en base a pilotes podran verse afectas a problemas de estabilidad
aunque los procesos de socavacin no alcancen la cota de fundacin de estas
estructuras.

2.1.2 A nivel nacional
(Llacsahuanga, 2005)
CONFIABILIDAD DEL PUENTE CCERES DE PIURA ANTE EVENTOS DEL
FENMENO EL NIO
Los ndices de confiabilidad de los estados lmites del Puente Cceres, analizados
en el presente trabajo, indican una gran sensibilidad o vulnerabilidad del puente
ante el empuje lateral del agua sobre los tableros de las vigas longitudinales,
revelndonos de esta manera el peligro al que se somete esta estructura cuando
el nivel de agua en el ro Piura supera la cota inferior de las vigas longitudinales
del puente. Todas las conclusiones a las que se llegan en este trabajo respecto a
la seguridad del Puente en mencin estn basadas en el anlisis de confiabilidad.
Se realiza adems este tipo de anlisis para el suelo de cimentacin, capacidad
axial de los pilotes, capacidad a flexin ante flotacin en el agua de las vigas del
puente, as como tambin para la capacidad de los pilotes de cimentacin ante el
efecto del empuje lateral del agua en las vigas. Se describe el anlisis del estado
lmite, los modelos probabilsticas utilizados, y los resultados basados en ndices
de confiabilidad y probabilidades de falla.
(Garca, 2008)
APLICACIN DEL ANLISIS DE CONFIABILIDAD EN ESTRUCTURAS
HIDRULICAS - DREN SULLANA
El trabajo de esta tesis tiene por objetivo determinar el nivel de confiabilidad de
tres secciones del dren Sullana. Se inicia con una introduccin al tema del drenaje
pluvial urbano, se describen los antecedentes de la zona estudiada, las obras de
mitigacin realizadas, y se analiza la problemtica del dren. Los temas siguientes

describen la teora de la confiabilidad y sus aplicaciones en mltiples campos de
la ingeniera civil. Se describen los mtodos empleados para evaluar la
probabilidad de falla, y su relacin con el ndice de confiabilidad, aplicndose
herramientas computacionales como RELAN, desarrollado por la University of
British of Columbia from Canad. Se calcula la probabilidad de falla de las
secciones en estudio y se compara con las probabilidades esperadas para este
tipo de obras, determinando su nivel de confiabilidad.
Como conclusiones tenemos que la confiabilidad del dren en las tres secciones no
es uniforme, encontrndose que la seccin de la interseccin Av. Los Cocos - Av.
Grau es la ms confiable. Asimismo, se determina que la capacidad del dren est
cercana al lmite para intensidades con periodos de retorno de 25 aos.
2.1.3 A nivel local
(Arriola & Bejarano, 2013)
ESTUDIO DE LOS MTODOS DE ANLISIS BASADOS EN LA
SUPERPOSICIN DE COMPONENTES DE SOCAVACIN PARA PILARES
COMPLEJOS APLICADOS AL PUENTE REQUE
A nivel local se ha tenido estudios de un puente que se ubica en el mismo cauce
del Puente Reque, dicho estudio se bas en hacer un anlisis comparativo de los
mtodos para determinar la socavacin en los pilares complejos aplicados al
Puente Reque. En dicho estudio se realiz la modelacin hidrolgica de la
Cuenca del Ro Chancay y la modelacin hidrulica de un tramo del Cauce del
Ro Chancay en las inmediaciones del Puente Reque. Como parte de las
conclusiones menciona que el cauce y las mrgenes se encuentran expuestos

constantemente a procesos de erosin y por ende de socavacin debido
principalmente a la ubicacin del puente y al tipo de suelo. Tambin concluyen
que el pilar antiguo para un perodo de retorno de 50 aos fallara, mientras que el
pilar producto de la ampliacin por encontrarse su cimentacin a una profundidad
mayor, no fallara sin embargo se recomienda seguir con investigaciones en el
tema para validar los resultados obtenidos.
(Araujo, 2013)
ANLISIS COMPARATIVO DE LOS MTODOS POR SUPERPOSICIN DE
LOS COMPONENTES DE SOCAVACIN PARA PILARES COMPLEJOS
APLICADO AL PUENTE MONSEFU - ETEN
El objetivo de dicha propuesta, es de aplicar un anlisis comparativo por
superposicin de componentes de socavacin para pilares complejos aplicados al
puente Monsef ten, pues esta estructuras al interactuar con el cauce
provocan la obstruccin al flujo produciendo de esta manera en sus bases de
fundacin (pilares, placa de fundacin y pilotes), un aumento en la intensidad del
flujo a su alrededor lo suficientemente fuerte como para remover el material del
lecho y por ende provocar fallas en la estructura.
(Salinas, 2009)
ANLISIS DE LA CONFIABILIDAD DEL PILAR CENTRAL DEL PUENTE
REQUE POR EFECTOS DE EROSIN
El trabajo de investigacin se bas en estimar la socavacin del pilar central del
puente Reque para eventos de mximas avenidas como el del ao 1998
(Fenmeno del Nio). El estudio permiti saber que la principal variable que
influye en el anlisis de confiabilidad es el caudal, como segunda variable la
capacidad de soporte axial en los pilotes segn el tipo de suelo donde estn
cimentados dichos elementos. Finalmente como recomendacin de la
investigacin se propone realizar inyecciones de cemento por el mtodo de
consolidacin en todo el permetro del pilar central hasta una profundidad de 22m,
o de ser el caso hasta encontrar un estrato de alta capacidad portante.
2.2 Estado del arte
(Reyes, 2005)
ESTUDIO DE CONFIABILIDAD
Actualmente los diseos a nivel mundial se basan en el estudio de la confiabilidad
pues dicho anlisis designa la probabilidad de que un sistema cumpla
satisfactoriamente con la funcin para la que fue diseado, durante un
determinado perodo y para ciertas condiciones especficas que se requieran
evaluar o estudiar.
El campo de aplicacin de la teora de la confiabilidad se ampla constantemente
y abarca todos los sistemas de ingeniera, desde lo ms simples hasta los ms
complejos, pueden beneficiarse de la aplicacin integrada de los conceptos de
esta teora en sus fases de planeacin, diseo y operacin. En el campo de la
Ingeniera Civil se aplica al diseo de estructuras por ejemplo un edificio, un
puente, estructuras hidrulicas, entre otras, entonces al hablar de un puente es
necesario considerar el estado lmite de falla tanto en la parte del diseo
hidrulico como en la parte de resistencia del terreno a los pilares que son los
elementos que sostienen a esta estructura.

Sin embargo, la teora de confiabilidad y su anlisis, no indaga tanto en los
fenmenos que las causan sino en la frecuencia con que ocurren. Por lo tanto no
es una teora fsica de las fallas, sino una teora estadstica, es decir es una teora
que se basa en probabilidades, pues considera necesario evaluar las funciones
de falla para lograr obtener resultados ptimos. La respuesta de una estructura se
evala por medio de modelos basados en datos estadsticos recopilados
previamente.
La teora de confiabilidad adems toma como base el modelo probabilstico de
estas incertidumbres y provee los mtodos para la cuantificacin de la
probabilidad de que un sistema o una estructura no cumpla con la funcin para la
que fueron diseadas.
Los proceso numricos que implica un estudio de confiabilidad se desarrollan a
travs de la ayuda de softwares como el RELAN (Reliability Analysis)
proporcionado por el Departamento de Ingeniera Civil de la Universidad de British
Columbia de Canad, as tambin existen otros softwares como PROBAN
(Probability Analysis) y este programa fue desarrollado en Noruega para la
industria marina en Det Norske Veritas. Este es un programa muy fcil de utilizar,
e incluye procedimientos FORM, SORM, simulacin de Montecarlo y mtodos de
la superficie de respuesta. Est disponible en versiones para DOS y Windows.
RELAN es un programa de anlisis de confiabilidad que calcula la probabilidad de
falla para un criterio de performance determinado. Cada criterio es escrito en la
forma de una funcin de falla G, tal que la falla sucede cuando G < 0. Adems
implementa no solamente procedimientos FORM y SORM, sino tambin mtodo
de la superficie de respuesta, y simulacin usando el mtodo Montecarlo, tcnicas
de muestreo adaptivo o de importancia. La simulacin de muestreo de
importancia usa como punto inicial el punto de diseo obtenido de un anlisis
FORM. Tiene una capacidad de 50 variables aleatorias y 100 modos de falla.
Adems incluye 9 tipos de distribucin de probabilidad, con una opcin para
modificar cada una para distribuciones extremas de mnimos o mximos o para
lmites superiores o inferiores.
El programa tambin permite tambin la correlacin entre variables aleatorias,
especificndolas por pares, dando el nmero para el par de variables
correlacionadas y su coeficiente de correlacin, adems necesita de una
subrutina denominada USER.for proveda por el usuario. Esta subrutina contiene
a su vez dos subrutinas: 1) DETERM, la cual se usa para definir los parmetros
determinsticos de la funcin de falla, y 2) GFUN, la cual devuelve el valor de la
funcin de falla para valores dados de las variables. Los parmetros
determinsticos en DETERM son almacenados en un bloque Common (comn)
compartido por DETERM y GFUN. El gradiente de la funcin de falla, requerida
por el algoritmo iterativo es calculado numricamente. Los clculos SORM
requieren la matriz de las segundas derivadas de la funcin de falla G. Estas son
calculadas tambin numricamente.
Entre las herramientas tiles que provee el software se encuentran tablas de
valores de probabilidad normal estndar, conversin de valores medios y
desviaciones estndar a valores paramtricos para distribuciones extremas, y

ajuste de datos discretos a muchos tipos de distribucin y su exportacin al
programa mediante parmetros de regresin. Tambin permite desarrollar
automticamente una base de datos para los ndices de confiabilidad para
diferentes combinaciones de variables. Esta base de datos puede ser usada por
el mismo software para ensayar una Neural Network para el ndice de
confiabilidad como una funcin de los parmetros de diseo. Esta parte de las
salidas de RELAN pueden ser usadas como entradas para un software de diseo
basado en la performance del sistema. El programa en mencin es provedo en
versiones para DOS, Windows 98 y Windows XP. Un compilador de FORTRAN
compatible con cualquiera de esos sistemas operativos puede ser utilizado.
2.3 Bases tericas Cientficas
2.3.1 Teora de Confiabilidad
La principal teora en la que se basa la presente investigacin es en la
confiabilidad, que designa la probabilidad de que un sistema cumpla
satisfactoriamente con la funcin para la que fue diseado, durante determinado
perodo y en condiciones especificadas de operacin. As un evento que
interrumpa ese funcionamiento se denomina falla. El desarrollo de las
concepciones y tcnicas para el anlisis de confiabilidad de componentes,
equipos y sistemas ha estado asociado al desarrollo de tecnologas complejas y
de alto riesgo, tales como la aeronutica, militar y nuclear. Las primeras
preocupaciones surgieron en el sector aeronutico.
Durante la guerra de Corea el Departamento de Defensa de los Estados Unidos
realiz estudios de fiabilidad de equipos electrnicos militares, cuyos fallos

estaban ocasionando graves prdidas econmicas y disminucin de la efectividad
militar. Debido a esto, la relacin entre confiabilidad, costos y mantenimiento
adquiri gran importancia. Desde entonces, las compras de equipos electrnicos
por las fuerzas armadas de los Estados Unidos fueron reglamentadas segn
especificaciones de confiabilidad de los equipos.
En la dcada de 1950 comenz el desarrollo de la industria nuclear, y los
conceptos relacionados con la confiabilidad fueron usados de forma creciente en
el diseo de las plantas nucleares y de sus sistemas de seguridad. Hasta
principios de los aos 60s los estudios tericos y prcticos sobre confiabilidad
eran realizados fundamentalmente en los Estados y la Unin Sovitica. En esta
dcada los estudios se extienden hacia otros pases y tambin hacia otras
tecnologas. Adems, tiene lugar un gran desarrollo de los fundamentos y de los
conceptos tericos relacionados con la confiabilidad, y se produce la
consolidacin de la Teora de la Confiabilidad. En esta poca se expone por
primera vez una teora matemtica de la confiabilidad (Barlow and Proschan
(1964, 1975) y Gnedenko (1965)).
El campo de aplicacin de la Teora de la Confiabilidad se ampla
constantemente. Todos los sistemas de ingeniera, simples y complejos, pueden
beneficiarse de la aplicacin integrada de los conceptos de esta teora en sus
fases de planeacin, diseo y operacin. Un aumento de la confiabilidad conlleva,
en general, el aumento a corto plazo de los costos. Pero este aumento de la
confiabilidad puede revertirse en ganancia en un plazo mayor, y puede significar,
por otra parte, una disminucin de riesgos para la salud y la vida de las personas,
y para el medio ambiente. Ahora, el aumento de los costos debe compensarse
con la disminucin del riesgo, es decir, se debe establecer una adecuada relacin
entre el costo y el beneficio que se obtendr, con el fin de no exagerar ni
escatimar las provisiones de seguridad. Existen tres tipos de incertidumbres
asociadas al clculo de la confiabilidad, las denominadas fsicas, las estadsticas,
y las de un modelo. Las incertidumbres fsicas estn asociadas a la variabilidad
de la carga impuesta, la geometra de la estructura, y las propiedades del
material. Respecto a las incertidumbres estadsticas son dependientes de la
cantidad de datos disponibles para el anlisis y se incrementan cuanto mayor es
la ausencia de informacin.
En la mayora de los casos la modelacin probabilstica de las incertidumbres
involucradas en el problema se hace asignndoles una funcin de probabilidad
con parmetros de distribucin estimados del anlisis de la informacin recopilada
y/o en base a informacin subjetiva o a la experiencia pasada. Estos parmetros
son dependientes de la cantidad de datos recopilados, adems influye tambin el
modelo matemtico elegido para ajustar los datos observados, ya que la
aceptacin del modelo proviene de una prueba de bondad de ajuste con un
adecuado nivel de significancia. Por otro lado, al usar dicho modelo matemtico
en el clculo de la confiabilidad estructural, podra suceder que el punto de falla
ms probable tenga sus coordenadas en las colas de la distribucin, donde hay
muy poca informacin y donde la probabilidad de falla es muy sensitiva. Las
incertidumbres del modelo se deben a la idealizacin usada en un modelo
matemtico para calcular el comportamiento real de la estructura y son el
resultado.
Ilustracin 7: Variacin de la incertidumbre estadstica en funcin a una

probabilidad de falla.
2.3.2 Funciones de Estados lmite y Variables bsicas
Una variable bsica es toda aquella cantidad involucrada y reconocida como
fundamental en el clculo de un estado lmite. Un paso importante en el anlisis
de la confiabilidad es decidir cules cantidades deben ser modeladas como
variables aleatorias, y cules deben ser modeladas como parmetros
determinsticos.
Un estado lmite es un evento predefinido, cuya ocurrencia debe evitarse para
asegurar el adecuado comportamiento de la estructura. Se presume que es
posible representar dicho evento, a travs de un modelo matemtico y calcular de
este modo su probabilidad de ocurrencia. Para un elemento estructural para el
cual la capacidad C es modelada como una variable aleatoria, y sujeta a una
demanda D tambin aleatoria, la funcin que representa dicho estado lmite ser
simplemente:
G(x) = Capacidad (C) Demanda (D)
Ecuacin 1: Funcin que representa el estado lmite de un sistema o

estructura.

Donde C y D son funciones de las variables aleatorias denotadas como X =
(X1,..., Xn). Estas n variables aleatorias en X son conocidas como variables
bsicas, y pueden representar las incertidumbres fsicas, las estadsticas y las de
modelo. La capacidad y la demanda, por ende, son cada una funcin de las
variables bsicas aleatorias. La funcin del estado lmite o funcin falla est
definida de tal modo que los valores positivos de G(X) corresponden a situaciones
seguras, y los negativos a situaciones de falla.
Es importante notar que la superficie de falla no define una funcin de falla nica,
ya que dicha superficie puede ser descrita por varias funciones de falla
equivalentes. Por lo tanto, cuando es posible, es conveniente utilizar funciones de
falla diferenciables para facilitar el trabajo de los procedimientos implementados
con el fin de calcular la confiabilidad.
El criterio de confiabilidad estructural se expresa normalmente en trminos de
ecuaciones de estados lmite, G(X), tambin llamados eventos de falla. La
probabilidad de que sucedan eventos F viene dada por la probabilidad de que la
demanda D supere a la capacidad C de la estructura:
Pf = P(C - D < 0) = P(C < D)* F
Ecuacin 2: Probabilidad de que sucedan eventos "F" en funcin de la

demanda y capacidad.
La demanda impuesta o los efectos de las cargas, D, en una estructura, y la
capacidad o resistencia, C, de la misma para un evento determinado, se podran
representar por dos curvas de distribucin de probabilidad Asumiendo que la

capacidad, C y la demanda, D son independientes, (lo cual es aproximadamente
cierto para el caso en el que las cargas son estticas), existir siempre la
posibilidad, aunque sea muy pequea, de que C < D y la estructura falle. Por el
contrario, si C > D, la estructura es segura.
Ilustracin 8: Integracin de la probabilidad de falla en dos dimensiones.
Ilustracin 9: Integracin de la probabilidad de falla en tres dimensiones.
Como se ha visto, la probabilidad de falla puede ser obtenida al calcular la
probabilidad de que G < 0. Sin embargo, el hecho de que muchas variables
aleatorias estn involucradas, hace que este clculo requiera de la

implementacin de la funcin de densidad de probabilidad de la funcin G y una
integracin mltiple sobre la regin de falla en la que G < 0. Este procedimiento
exacto rara vez puede ser aplicado dado que la funcin de densidad de
probabilidad de G(x) es desconocida y adems es difcil de obtener.
Alternativamente, la probabilidad de falla puede ser estimada por una simulacin
computarizada que modele la aleatoriedad de las variables bsicas, que calcule el
valor de G(x) y que compute el nmero de veces en los que G (x) result menor
que cero (G(x) < 0). Normalmente dichos procedimientos son fciles de
implementar, pero costosos de ejecutar, dado el gran nmero de iteraciones que
se deben correr con el fin de estimar bajas y correctas probabilidades de falla.
Este procedimiento se conoce con el nombre de Simulacin Montecarlo. Este
mtodo supone que se dispone de una forma de asignar valores a las variables
aleatorias haciendo una seleccin al azar. Para cada seleccin el valor de G se
calcula y se computa solo su signo. Si se repite el proceso N veces, y de estas,
G (x) fue negativo Nf veces, la probabilidad de falla podra ser estimada como la
frecuencia
Ecuacin 3: Probabilidad de falla en funcin del nmero de repeticiones.
Como una segunda alternativa, otros mtodos aproximados han sido
desarrollados con la finalidad de estimar la probabilidad de falla. Estos mtodos
conocidos como procedimientos FORM / SORM (First Order o Second Order
Reliability Methods), son basados en el clculo de un ndice de confiabilidad, ,

del cual la probabilidad de falla Pf, puede ser estimada usando la funcin de
densidad de probabilidad normal.
Ecuacin 4: Probabilidad de falla en funcin de la distribucin normal.
Ilustracin 10: ndice de confiabilidad y la probabilidad de falla, es la

funcin de densidad normal estndar.
2.3.3 Diseo basado en Performance y Funcin de performance
El objetivo en el diseo de cualquier sistema de ingeniera es reunir criterios de
performance especificados y lograrlo con un nivel deseado de confianza o
confiabilidad para la esperada vida til del sistema. Los criterios de performance
estn asociados con diferentes situaciones de diseo, o estados lmites, los
cuales son usualmente considerados por el ingeniero en el proceso de diseo: por
ejemplo, lmites de serviciabilidad como distancias de borde libre, en diques,
producidas durante grandes avenidas y que son menores a las diseadas, o
lmites de fallas de capacidad producidas por caudales que superan la capacidad
de un dren urbano. El problema as formulado, es conocido como diseo basado
en performance.

La solucin del problema del diseo basado en performance depende en la
cuantificacin de la performance para cada estado lmite y esto, a su vez, requiere
de la disponibilidad de modelos de clculo. Por ejemplo, la determinacin de los
caudales de escorrenta en una seccin de un dren requiere un modelo realstico
para el clculo del caudal.
Ilustracin 11: Ejemplo de un Modelo de clculo para el caudal de

escorrenta superficial basado en la cuantificacin del performance.
En general, el comportamiento representado por un modelo de clculo incluir
varias variables, cada una con un diferente grado de incertidumbre. Algunas de
estas variables pueden ser conocidas con buena certeza (por ejemplo, las
dimensiones de la seccin de un canal), mientras otras pueden ser muy inciertas,
o aleatorias, como las intensidades de lluvias, la rugosidad del fondo de un ro o la
distribucin granulomtrica del lecho de un rio para el clculo de la erosin en el
pilar de un puente. Dada la incertidumbre de los datos, el resultado calculado de
la performance tendr tambin un nivel de incertidumbre y, por lo tanto, habr
siempre la posibilidad que la performance real no cumpla con el criterio de
aceptacin.

El diseo entonces debe ser ajustado para satisfacer el criterio con
probabilidades tolerables de no performance. Estas probabilidades pueden
tambin ser llamadas probabilidades de falla objetivo, a pesar que en general
ellas pueden referirse a estados lmites que no involucran falla o colapso. El
complemento de la probabilidad de no-performance es la confiabilidad del
diseo. Se debe enfatizar que la confiabilidad estimada corresponde al modelo de
clculo usado, y es importante, por lo tanto, que el modelo represente la realidad
tan cerca como sea posible. En cualquier caso, una variable aleatoria adicional
asociada con un error de modelacin debe siempre ser usada. En general, la
performance de un sistema de ingeniera puede ser descrita por una funcin de
estado lmite o de performance G(x) de la forma siguiente:
Ecuacin 5: Frmula de la Funcin del estado lmite o de performance G(x).
G(x) es una funcin de las variables x que intervienen en el problema, y siempre
puede ser escrita como la diferencia entre dos funciones: una capacidad C y una
demanda D. Las variables pueden ser divididas en dos grupos: uno, (xc, dc),
relacionado con la capacidad C, y una segunda, (xd, dd), asociada con la
demanda D. Los vectores xc, xd incluyen todas aquellas variables que son
aleatorias o inciertas, mientras que los vectores dc y dd incluyen todas aquellas
cantidades que son determinsticas o conocidas con suficiente certeza. Por
ejemplo el coeficiente de rugosidad de Manning influye en la capacidad de una
seccin de un dren pluvial y formar parte de xc, mientras que el coeficiente de
escorrenta C afectar la magnitud del caudal en la misma seccin del dren y
formar parte de xd. Por otro lado, las dimensiones de la seccin del dren

formarn parte de dc, mientras que el rea de una cuenca ser incluida en dd.
Cuando la funcin de performance se escribe en la forma original, la no
performance corresponder a situaciones donde las variables se combinan para
tener D > C, o G < 0. As, estimar la probabilidad de no performance es
equivalente a estimar la probabilidad que el evento resulte en G < 0. Esta ser la
Probabilidad de falla, Pf, y la confiabilidad ser el complemento, 1 Pf. Por
ejemplo se requiere analizar la altura libre de un puente (glibo), entonces se
evaluar la performance y la confiabilidad.
Ilustracin 12: Anlisis del glibo (altura libre de un puente) para evaluar la
performance.
Ilustracin 13: Modelo para el anlisis del glibo de un puente.
Ilustracin 14: Distribucin de caudales mximos anuales en funcin al

perodo de retorno para determinar el caudal de diseo.

Ilustracin 15: Procedimiento para determinar la confiabilidad en este caso

del glibo de un puente.
El clculo de la confiabilidad requiere informacin estadstica sobre la variabilidad
de las variables aleatorias. Por ejemplo, la intensidad de una lluvia variar a lo
largo del ao, y esta variabilidad puede ser obtenida a travs de mediciones en
estaciones pluviales y representada por distribuciones estadsticas.
En un modelo de clculo de capacidad ms sofisticado, las estadsticas para el
coeficiente de Manning pueden ser derivadas a partir de ensayos de laboratorio
en superficies de similares caractersticas, y los ensayos realizados proveern la
informacin requerida. Algunas variables pueden tener ms influencia que otras y,
por lo tanto, requerirn una descripcin estadstica ms precisa. Algunas variables
de la demanda dependern de datos disponibles, por ejemplo, distribucin de
caudales, milmetros de precipitacin o intensidades ssmicas histricas. Por otro
lado, todas aquellas variables asociadas con la capacidad son dependientes del
caso en estudio. En este sentido, por ejemplo, desde que las caractersticas del
coeficiente de Manning tienden a ser generalmente ms variables que las de la
seccin transversal del dren, la teora de confiabilidad juega un papel
relativamente ms importante en la hidrologa.

Por supuesto, pueden haber algunas variables para las cuales no existen datos o
hay muy poca informacin disponible. En este caso, las estimaciones subjetivas
de la variabilidad pueden ser introducidas con el fin de estudiar la importancia de
tales asumidos en la confiabilidad global del diseo. Si una variable particular se
encuentra que es muy importante, pero falta informacin detallada, se debe hacer
un mayor esfuerzo para obtener ms datos con el fin de evitar valores poco
confiables en la estimacin de la confiabilidad.
La confiabilidad, en el contexto del diseo basado en performance, ofrece muchas
ventajas no adecuadamente tratadas por los mtodos de clculo ms
tradicionales y determinsticos. La confiabilidad calculada de un estado lmite
dado disminuir si la informacin es incompleta o la variabilidad es alta. Por el
contrario, mejores resultados se obtienen con una mayor informacin sobre las
variables, con una mejor modelacin numrica del estado limite, o mejores
procedimientos para el control de calidad. En este sentido, estos mtodos
probabilsticos facilitan la innovacin en la fabricacin y en las aplicaciones
ingenieriles. El diseo basado en una performance est ntimamente ligado al
clculo de la confiabilidad y al reconocimiento de imprecisiones en el proceso de
diseo. Las herramientas matemticas requeridas son provedas por la teora de
probabilidades.
La mayora de los problemas en ingeniera se refieren a la interaccin de
variables, del resultado o de la respuesta a esa interaccin y, finalmente, de la
verificacin que los resultados no violan los requerimientos de diseo. As, en un
problema de capacidad hidrulica de una seccin de un canal, las variables seran

las dimensiones de la seccin del canal; la rugosidad del fondo del canal; y la
pendiente del fondo en la seccin de anlisis.
Estas variables actuarn recprocamente dentro de un modelo, basado en
hiptesis de capacidad hidrulica, flujo unidimensional, que permitirn el clculo
de una respuesta (por ejemplo, el tirante de agua en la seccin). En el proceso de
diseo, ste tirante calculado ser comparado con un valor admisible para
determinar la aceptabilidad del diseo.
En realidad, la mayora de variables son inciertas o no deterministas. Por ejemplo,
la resistencia real de una viga de madera no se sabe (lo que se sabe son las
estadsticas de muestras de vigas similares probadas en el laboratorio).
Similarmente, las cargas aplicadas se saben solamente en forma estadstica (por
ejemplo, una estimacin de qu cargas mximas se pudieran esperar en un
perodo de un ao). As, el ingeniero tiene que tratar la incertidumbre en las
variables del problema, y entender la incertidumbre asociada a las respuestas que
se obtienen. La Teora de la Confiabilidad procura entonces cuantificar la
incertidumbre, usando la probabilidad e introduciendo conceptos por medio de los
cuales los diseos pueden ser logrados con una probabilidad tolerable de falla, o
riesgo que el diseo no tenga la performance esperada.
Esto es una clara diferencia con los conceptos tradicionales de, por ejemplo,
disear para evitar la falla. El uso de mtodos probabilsticos reconoce, por
defecto, que las fallas no pueden ser evitadas, pero que el ingeniero puede
reducir al mnimo el nmero previsto de fallas tal que pueda lograr un diseo
dentro de un nivel tolerado por demandas econmicas y otras necesidades de la
sociedad.
2.3.4 Mtodos aproximados de clculo de la confiabilidad
2.3.4.1 Mtodo de primer orden (FORM)
Los primeros avances en el desarrollo de los mtodos de primer orden, tambin
conocidos como mtodos o procedimientos FORM, tienen lugar casi 30 aos
atrs. Desde entonces estos mtodos han sido refinados y extendidos de manera
significativa y hoy en da son los ms importantes en la evaluacin de la
confiabilidad estructural. Muchos programas de clculo de la confiabilidad han
sido desarrollados para realizar un anlisis FORM y son ampliamente usados en
los problemas de la ingeniera prctica y para propsitos de calibracin de
cdigos. A continuacin se muestra la teora bsica que conduce a la
simplificacin del clculo de la probabilidad de falla a travs del clculo del ndice
de confiabilidad. Se conoce que la funcin del estado lmite G(X) es una funcin
de las variables bsicas aleatorias definida como sigue:
Ecuacin 6: Funcin de estado lmite para varias variables.
Es conveniente definir un nuevo set de variables xi, normalizadas, al transformar
la variable Xi original de acuerdo a:
Ecuacin 7: Determinacin de Variables Xi normalizadas en funcin de la

desviacin estndar.

El ndice de confiabilidad es la distancia mnima entre el origen y la superficie
del estado lmite G(X) = 0, para el caso de dos variables X1 y X2. Esta
interpretacin geomtrica de permite el desarrollo de algoritmos iterativos para
calcular su valor. Desde que las combinaciones de variables ms probable que
conducen a la falla del sistema se encuentran alrededor del punto de diseo y
desde que la superficie G(X) en los alrededores de este punto pueden ser
normalmente reemplazados por un plano, la estimacin proveniente de un
procedimiento FORM es por lo general bastante adecuada.
Otro requerimiento que mejora la estimacin de la probabilidad de falla Pf es la
intervencin de variables no-correlacionadas. Si algunas variables estuvieran
correlacionadas, el procedimiento encontrar primero un set de variables
transformadas no correlacionadas. El clculo de este set requiere la correlacin
estadstica de la informacin en pares de variables individuales.
2.3.4.2 Mtodo de segundo orden (SORM)
Los mtodos de segundo orden, estn basados esencialmente en los mismos
principios que utiliza el procedimiento de primer orden. La diferencia fundamental
es que se puede lograr una mayor precisin en el clculo de la confiabilidad.
Estos mtodos utilizan una superficie cuadrtica tangente en el punto de diseo a
la superficie de falla, en el algoritmo que calcula el ndice . El proceso iterativo es
el mismo. De la misma manera se usan variables normalizadas estndar y se
transforman todas aquellas variables correlacionadas a variables independientes.

El algoritmo adems calcula, por mtodos numricos, las curvaturas de la
superficie de falla y se la aproxima con un paraboloide de la misma curvatura. En
general, este mtodo es ms oneroso, dado que requiere del clculo de
curvaturas y no siempre resulta en mayor exactitud.
2.3.4.3 Mtodo de la Superficie Respuesta
Los mtodos discutidos previamente dependen de la posibilidad de calcular el
valor de G(X) para un vector X. Algunas veces estos valores necesitan de los
resultados de otros programas, por ejemplo, el anlisis dinmico o un clculo de
elementos finitos en el caso que se necesite realizar un estudio de la confiabilidad
estructural. En estos casos, podra ser ineficiente ligar la iteracin del ndice de
confiabilidad con, por ejemplo, un anlisis del rgimen hidrulico. Una alternativa
es construir una superficie de respuesta para la capacidad o la demanda, y
evaluar G(X) en un nmero suficientemente grande de combinaciones de X. Los
puntos discretos obtenidos se pueden usar para ajustar una representacin
matemtica para la respuesta y su representacin es entonces usada como una
sustituta de la actual G(X). La respuesta ajustada Gf (X) es usada para la
estimacin de la confiabilidad para obtener el punto de diseo X* y el ndice de
confiabilidad . El procedimiento termina en ese punto o una nueva superficie de
respuesta puede ser construida utilizando el vector X relacionado al punto X*
recin obtenido. La nueva superficie de respuesta se usa para obtener un nuevo
punto X* actualizado y un nuevo . En resumen para poder determinar la
performance de un sistema si es confiable, segn la bibliografa consultada
propone el siguiente modelo:

Ilustracin 16: Procedimiento para determinar el estado lmite de un sistema.
2.3.5 Socavacin en puentes
El clculo de la profundidad de socavacin en un puente ha inquietado a los
diseadores por mucho tiempo y ha atrado considerable inters por la
investigacin en este campo. El enfoque dado al clculo de las mximas
profundidades de socavacin en la actualidad, parte de suponer que sta
depende de variables que caracterizan al flujo, al material del lecho en el cauce y
a la geometra del puente, para terminar con una ecuacin emprica de tipo
determinstico. La determinacin de la socavacin a largo plazo y por migracin
lateral de la corriente se basa ms en anlisis cualitativo y en la aplicacin de
conceptos de mecnica de ros que en el uso de frmulas empricas. Por otro
lado, existen muchas ecuaciones para calcular la profundidad de socavacin en

pilares, pero, solo hay algunas aplicables para el caso de estribos y la socavacin
general por contraccin u otras causas. Sin embargo, no existe una obvia similitud
entre las ecuaciones, ni en su apariencia ni en sus resultados, y adems, se tiene
poca verificacin de su aplicabilidad con informacin de campo.
Hay mucha incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre cul representa
mejor las condiciones reales del ro y del puente. Esto hace difcil establecer una
sola ecuacin que sea lo suficientemente precisa y segura para estimar las
profundidades de socavacin debido al alto grado de incertidumbre existente y a
las muchas variables involucradas en el problema como son el flujo no
permanente, caudal de diseo, geometra de las estructuras, turbulencia, tamao
y distribucin del sedimento, caractersticas hidrulicas durante crecientes, ngulo
de ataque del flujo, presencia de basuras y tiempo de duracin de la creciente.
Poca informacin existe sobre modelos tericos para estimar la socavacin.
Algunos ejemplos de estos intentos son los investigadores D. Subhasish, K. B.
Sujit y L. Ghandikota (1995) han tratado de desarrollar un modelo en tres
dimensiones para el flujo alrededor de pilas circulares en un hueco socavado casi
en equilibrio bajo condiciones de agua clara. Para ello, han estudiado
experimentalmente la socavacin local en pilas y adems han expresado en
forma terica los componentes de velocidad para diferentes partes del flujo
alrededor de la pila. Las ecuaciones por ellos deducidas satisfacen la ecuacin de
continuidad y se ajustan bastante bien a las mediciones experimentales con que
las verificaron por lo que sus autores piensan que se podra usar para simular el
flujo en un prototipo.
Segn A. Ferdous y R. Nallamuthu, (1997), han realizado quiz el primer intento
de aplicar modernas teoras de capa lmite en flujo turbulento en tres dimensiones
analizando los casos de pilas circulares sobre lecho liso, lecho fijo rugoso y lecho
mvil rugoso permitiendo el desarrollo del hueco de socavacin. Los modelos
usados se comportaron mejor en las secciones alejadas de la pila pero no
representan muy bien la realidad en su proximidad. Es evidente que el flujo
alrededor de una pila es muy complejo para ser analizado tericamente y es muy
variado para sacar conclusiones de unas pocas investigaciones experimentales,
por lo que se requiere de ms investigacin en el futuro para aclarar el
comportamiento del flujo en tres dimensiones alrededor de una pila bajo
diferentes condiciones de frontera.
Es as como debido a la complejidad de todas las variables involucradas en la
socavacin no existe todava una solucin terica vlida, por lo que toca recurrir a
los resultados de investigaciones experimentales de laboratorio basadas en
anlisis dimensional, que como se ha anotado, arrojan resultados muy dispares y
en algunos casos contradictorios. Las ecuaciones disponibles hasta la fecha son
envolventes a resultados obtenidos de modelos fsicos de laboratorio y muchas
veces las profundidades de socavacin son exageradas especialmente para el
caso de estribos. El problema de determinar la socavacin local en una pila est
ms o menos resuelto, pero, todava no existe una solucin confiable y concisa
para el caso de los estribos y los mtodos para evaluarla, superponen los efectos
de la socavacin por contraccin y la socavacin local lo cual es otro factor que
lleva a sobre-estimar las profundidades de socavacin puesto que en la realidad,
son acciones simultneas. Las ecuaciones disponibles hasta la fecha para

calcular socavaciones en las diferentes estructuras de un puente, tanto construido
como por construir, dan solo un orden de magnitud para saber alrededor de qu
valor va a estar la profundidad mxima de socavacin real.
La socavacin es en resumen, la combinacin de varios factores, unos a largo
plazo y otros transitorios durante crecientes. Aunque la mayora de los fallos de
puentes ocurren durante las crecientes no se pueden desestimar los otros, pero
es necesario evaluar el clculo de la socavacin general por contraccin y la local
en pilares (pilas) y en estribos. Debe aclararse que la mxima profundidad de
socavacin total est limitada por la presencia de un medio rocoso u otro material
resistente que impedir que progrese indefinidamente y no se llegue a los valores
estimados.
La decisin final sobre la cimentacin de la estructura de un puente y/o sus
medidas de proteccin, debe basarse no solo en los resultados que las
ecuaciones arrojen, sino tambin, el criterio, experiencia y conocimiento por parte
del ingeniero proyectista. Finalmente la socavacin total sera a travs de la
siguiente expresin:
dst = Hs + ys
Ecuacin 8: Frmula para encontrar la socavacin total (dst) en pilares de

puentes.
Donde:
Hs: Representa la socavacin general del lecho sean agua clara o lecho mvil.
ys: Representa la socavacin local en un pilar de un puente.

2.3.5.1 Socavacin general
Algunos de los mtodos para calcular profundidades locales de socavacin
requieren que se determine previamente la forma de socavacin: en lecho mvil
(vivo) o en agua clara. Para esto es necesario que se determine si el flujo en el
cauce principal o en las laderas aguas arriba del puente est transportando o no
materiales para luego escoger la ecuacin que resulte apropiada.
Las profundidades de socavacin en lecho mvil pueden estar limitadas si existe
una apreciable cantidad de partculas grandes en el fondo del cauce, caso en el
cual es aconsejable usar tambin ecuaciones de socavacin en agua clara y
escoger la profundidad que resulte menor de las dos o la que a criterio resulte
ms representativa. As mismo, ecuaciones de socavacin en agua clara deben
usarse si es poca la cantidad de material que es transportado desde aguas arriba
a la contraccin o si el material es muy fino como para ser retenido en el orificio
de la socavacin. Para determinar si el flujo aguas arriba est transportando
materiales de lecho, se debe calcular la velocidad crtica para inicio de transporte
de sedimentos Vc de la partcula D50 y compararla con la velocidad media de la
corriente en el cauce principal o en las laderas aguas arriba de la abertura del
puente. Algunos criterios generales son: definir el cauce que siempre transporta
agua con un perodo de retorno frecuente (ejemplo, Tr = 2 aos), observar
cambios bruscos de pendiente en la seccin transversal del cauce, observar
cambios en los materiales del cauce pues muy posiblemente el cauce principal
est compuesto de partculas diferentes a las laderas.

Ilustracin 17: Zonas de la seccin transversal de una seccin del cauce

para evaluar la socavacin.
La causa ms comn de socavacin general es la contraccin del flujo producida
por la reduccin de la seccin del cauce por la construccin de terraplenes de
acceso al puente y en menor grado por las pilas que bloquean parte de la seccin
recta.
2.3.5.1.1 Mtodo de Lischtvan Levediev
Este es un mtodo que permite el clculo de la socavacin general del cauce
durante crecientes independientemente de que exista o no un puente. Si el
mtodo se aplica para la zona de un puente, quiere decir que se est
considerando tambin el efecto de la contraccin, y por lo tanto, ste no debe
adicionarse. El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado en
Colombia para el clculo de la socavacin general incluyendo el efecto de la
contraccin de un puente. Se fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la
velocidad media real de la corriente (Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). La
velocidad erosiva no es la que da inicio al movimiento de las partculas en suelos
sueltos, sino la velocidad mnima que mantiene un movimiento generalizado del
material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es capaz de
levantar y poner el sedimento en suspensin. La velocidad erosiva es funcin de

las caractersticas del sedimento de fondo y de la profundidad del agua. La
velocidad real est dada principalmente en funcin de las caractersticas del ro
como la pendiente, rugosidad y tirante o profundidad del agua.
El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente a cada
franja elemental en que se divide el cauce natural permanece constante durante
el proceso erosivo y puede aplicarse, con los debidos ajustes, para casos de
cauces definidos o no, materiales de fondo cohesivos o friccionantes y para
condiciones de distribucin de los materiales del fondo del cauce homognea o
heterognea.
Ilustracin 18: Seccin transversal del cauce para el anlisis de la

socavacin general segn el mtodo de Lischtvan - Levediev
El procedimiento para calcular la socavacin por este mtodo es con el empleo de
las siguientes frmulas:
Ecuacin 9: Frmula para el clculo de la socavacin general para un suelo

cohesivo o no granular.

Ecuacin 10: Frmula para el clculo de la socavacin general para un suelo

no cohesivo o granular.
Donde:
2.3.5.1.2 Mtodo de Straub
La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible descenso que
sufrir el fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin transversal.
Ecuacin 11: Frmula para el clculo de la socavacin general segn

Straub.
Donde:
2.3.5.1.3 Mtodo de Laursen
Considera los casos de socavacin en lecho mvil o en agua clara. Es el mtodo
ms usado en los Estados Unidos de Amrica, (HEC-18, 1993, 1995).

Para ste mtodo se calcula mediante las siguientes expresiones tanto para un
lecho mvil como para condiciones de agua clara:

Laursen para un lecho mvil.
Donde:

Laursen para condiciones de agua clara.
Donde:
Dm = Representa el dimetro medio efectivo del material ms pequeo del lecho
en el cauce o en la zona de inundacin que no es transportado por el flujo. Si no
se tienen datos precisos, Dm = 1.25 D 50.

2.3.5.2 Socavacin local
Muchos mtodos existen para el clculo de la socavacin local alrededor de
pilares de puentes pero a la fecha no existe ninguna solucin rigurosa ni exacta.
La mayora de las ecuaciones son aplicables para cauces aluviales y no
consideran la posibilidad de que materiales ms gruesos presentes en el lecho
acoracen el hueco de socavacin, lo que limitara su profundidad.
En 1965, Breusers propuso que la profundidad de socavacin era de 1.4 veces el
ancho de la pila. Ms recientemente, otros investigadores como B. W. Melville,
Sutherland y Chang, han reportado que la socavacin local mxima es de
alrededor 2.4 veces el ancho de la pila para el caso de pilas circulares. En los
estudios hechos, el nmero de Froude fue menor que 1.0. Otras formas de pilas
diferentes a la circular pueden disminuir este valor o la presencia de desechos
puede incrementarlo. El valor de la relacin profundidad de socavacin al ancho
de la pila (ds/a) puede llegar a 3.0 para nmeros de Froude altos. En conclusin,
se sugiere preliminarmente para pilas con punta circular alineadas con el flujo que
la constante sea tomada igual a 2.4 para nmeros de Froude menores que 0.8 y a
3.0 para nmeros de Froude mayores que 3.0.
Dentro de los muchos mtodos que existen para calcular socavacin local en pilas
se han seleccionado algunos como por ejemplo: Laursen y Toch (1953, 1956);
Neill (1964); Larras (1963); Arunachalam (1965, 1967); Carsten (1966); Maza y
Snchez (1968); Breusers, Nicollet y Shen (1977); Universidad Estatal de
Colorado (CSU); y Melville y Sutherland (1988), Froehlich (1991); Shen, Jain y
Fischer, Inglis Poona y Yaroslavtziev.

Cabe anotar que el mtodo desarrollado por la Universidad Estatal de Colorado
(CSU) da valores intermedios con relacin a otras ecuaciones, tal como se
muestra en la ilustracin 19, que presenta resultados obtenidos aplicando
diferentes frmulas y algunos obtenidos de mediciones de campo.
Ilustracin 19: Comparacin de ecuaciones para el clculo de socavacin

local con socavaciones medidas en el campo segn Jones. HEC-18. 1993.
2.3.5.2.1 Mtodo de Laursen y Toch
Este mtodo fue desarrollado en el Instituto de Investigacin Hidrulica de Iowa y
fue confirmado con algunas mediciones en el ro Skunk realizadas por P. G.
Hubbard, del mismo laboratorio, en la dcada de los cincuenta. Se desarroll bajo
condiciones de transporte continuo de sedimentos, (Jurez Badillo E. y Rico
Rodrguez A., 1992). El mtodo es aplicable para suelos arenosos, no est claro
si se puede aplicar para gravas, pero definitivamente no es vlido para el caso de
boleos.

Laursen y Toch realizaron sus investigaciones observando la mxima socavacin
que se puede presentar para un tirante dado de la corriente. Ellos observaron que
la mxima profundidad de socavacin era independiente de la velocidad del flujo
pues la socavacin no progresaba al mantener fijo el tirante y aumentar
considerablemente la velocidad de la corriente. Este argumento resulta al suponer
que un cambio en la velocidad del flujo y en el tamao de los sedimentos produce
un cambio proporcional en el cortante lmite, y en la capacidad de transporte de
sedimentos desde el hueco y hasta el hueco de socavacin, considerando
constantes la profundidad del flujo y la profundidad de socavacin. Su mayor
inters era la socavacin mxima y no dan ningn criterio para el caso de que no
exista arrastre en el fondo.
Para ste mtodo se calcula mediante las siguientes expresiones tanto para el
caso del flujo de agua se encuentra paralelo al eje mayor del pilar, como tambin
para el caso en que el flujo forma un ngulo de ataque con respecto al eje de la
mayor dimensin del pilar:
Ecuacin 14: Frmula para determinar la socavacin local segn Laursen y

Toch para el caso cuando el flujo se encuentra paralelo al eje mayor del pilar
del puente en anlisis.
Donde:
ys: Profundidad de socavacin local, m.
Kf: Coeficiente adimensional en funcin de forma del pilar.
Kg: Coeficiente adimensional que est en funcin de Hs/a.
a: Ancho del pilar, en metros.

Ecuacin 15: Frmula para determinar la socavacin local segn Laursen y

Toch para el caso en que el flujo forma un ngulo de ataque con respecto al
eje de la mayor dimensin del pilar.
Donde:
K: Coeficiente funcin del ngulo de ataque del flujo.
Ilustracin 20: Coeficiente Kf. Mtodo de Laursen y Toch. Adaptada de

Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A. (1992).
Ilustracin 21: Coeficiente Kg. Mtodo de Laursen y Toch.

Para Ettema (1990) plantea que las curvas de la Ilustracin 22 sugeridas por
Laursen y Toch en 1956 presentan una inconsistencia asociada con los ngulos
de ataque de 0 y 90, puesto que considera que el efecto del coeficiente K debe
ser el mismo si se toma un ngulo de ataque de 90 y el ancho de la pila, o si se
considera un ngulo de 0 y el largo de la pila. Lo nico claro es que las
investigaciones fueron hechas tomando en cuenta el ancho de la pila y as debe
usarse el grfico. Tambin, critica el hecho de que los coeficientes de correccin
por forma de la pila y por ngulo de ataque se usen en forma combinada cuando
fueron resultado de experiencias independientes.
Ilustracin 22: Coeficientes K para el mtodo de Laursen y Toch, Breusers,

Nicollet y Shen y Melville y Sutherland. Adaptada de Jurez Badillo E. y Rico
Rodrguez A. (1992).
2.3.5.2.2 Mtodo de Neill
Se considera que esta ecuacin da la mxima profundidad de socavacin que se
espera para cualquier velocidad. Para pilas de nariz redondeada el coeficiente
puede ser 1.2 en vez de 1.5. La ecuacin de este mtodo es la siguiente:

Ecuacin 16: Frmula para determinar la socavacin local segn Neill
Donde:
ys: Profundidad de socavacin, m.
a: Ancho proyectado del pilar, m.
h: Tirante de flujo aguas arriba del pilar, m.
2.3.5.2.3 Mtodo de Larras
Larras propone una ecuacin terica y a la vez muy prctica deducida de medidas
de socavacin tomadas en varios puentes franceses despus de haberse
producido la creciente. Larras se concentr en la mxima profundidad de
socavacin para condiciones prximas a velocidad crtica del movimiento de
sedimentos. Segn este mtodo la socavacin local se calcula de la siguiente
manera:
Ecuacin 17: Frmula para determinar la socavacin local segn Larras.
Donde:
ys: Profundidad de socavacin medida en metros.
K: Coeficiente funcin de Kf y Kg.
a: Ancho del pilar, expresada en metros.
2.3.5.2.4 Mtodo de Arunachalam
Arunachalam realiz una modificacin de la ecuacin de Englis - Poona (1948) y
propuso la siguiente expresin:

Ecuacin 18: Frmula para determinar la socavacin local segn el criterio

de Arunachalam.
Donde:
2.3.5.2.5 Mtodo de Carsten
Carsten encontr la siguiente expresin para condiciones de socavacin en lecho
mvil y propuso la siguiente expresin:
Ecuacin 19: Frmula para determinar la socavacin local segn Carsten.
Ecuacin 20: Parmetros necesarios para encontrar la socavacin local

empleando el mtodo de Carsten.
Donde:
ys: Profundidad de socavacin, expresado en metros.
Ns: Nmero del sedimento (a veces llamado Nmero de Froude del sedimento).
a: Ancho del pilar, medido en metros.
: Densidad del material del lecho del ro en Kg/m3.
w: Densidad del agua en Kg/m3.
: Peso especfico del material del lecho del ro en N/m3.
w: Peso especfico del agua en N/m3.

2.3.5.2.6 Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen
El mtodo de Breusers, Nicollet y Shen fue desarrollado en la dcada de los
setenta y proponen la siguiente ecuacin:
Ecuacin 21: Frmula para determinar la socavacin local segn Breusers,

Nicollet y Shen.
Donde:

2.3.5.2.7 Mtodo de Sutherland
El mtodo fue desarrollado en la Universidad de Auckland (Nueva Zelandia) y
est basado en curvas envolventes a datos experimentales obtenidos en su
mayora de ensayos de laboratorio. Segn R. Ettema (1990), el mtodo propuesto
es mejor que otros mtodos recomendados en algunas guas para diseo de los
Estados Unidos de Amrica, ya que ilustra sobre la sensibilidad de la socavacin
ante parmetros como caudal, sedimentos del lecho y condiciones de la pila. Sin
embargo, R. Ettema, tambin argumenta que por tratar de considerar los efectos
ms significativos sin un reconocimiento adecuado de las incertidumbres sobre
las condiciones bajo las cuales la socavacin se presenta, el mtodo puede llegar
a ser en algunos casos muy preciso e insuficientemente conservador.
Estima tambin, que el mtodo adolece de problemas relacionados con el uso
conjunto de los factores de correccin por ngulo de ataque y por la forma de la
pila y por la manera como se considera el efecto de la velocidad del flujo y del
tamao de los sedimentos. La ecuacin propuesta por Sutherland es la siguiente:
Ecuacin 22: Frmula para determinar la socavacin local segn

Sutherland.
Donde:
ys: Profundidad de socavacin, expresado en metros.
a: Ancho del pilar, medio en metros.
Ki: Factor adimensional de correccin por intensidad del flujo.
Kh: Factor adimensional de correccin por profundidad del flujo.
Kd: Factor adimensional de correccin por tamao del sedimento.

K: Factor adimensional de correccin por gradacin de sedimento.
Kf: Factor adimensional de correccin por la forma del pilar.
K: Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.
Ilustracin 23: Factores de correccin para determinar la socavacin local

segn el mtodo de Sutherland.
2.3.5.2.8 Mtodo de Froehlich
Una ecuacin desarrollada por el Dr. David Froehlich es usada por el programa
HEC-RAS inclusive hasta en sus versiones actuales y representa adems una
alternativa de clculo con respecto a la ecuacin de la Universidad Estatal de
Colorado vista anteriormente. Segn Froehlich la socavacin local se calcula con
la siguiente expresin matemtica:
Ecuacin 23: Frmula para determinar la socavacin local segn Froehlich.

Donde:
Si la profundidad de socavacin se analiza para un caso particular, Froehlich
sugiere que no se adicione el factor de seguridad a al final de la ecuacin. El
programa HEC - RAS (1998) siempre adiciona este factor de correccin.
Ilustracin 24: Formas tpicas de formas de pilares para encontrar el factor

de correccin Kf.
2.3.5.2.9 Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
Existe una ecuacin desarrollada por la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
para el clculo de la socavacin local en pilas tanto en agua clara como en lecho
mvil. Esta ecuacin fue desarrollada con base en anlisis dimensional de los
parmetros que afectan la socavacin y anlisis de datos de laboratorio. Es el

mtodo ms usado en los Estados Unidos de Amrica (HEC-18, 1993, 1995) y es
una de las dos que usa el programa HEC-RAS (1998). La ecuacin que se
emplea para este mtodo es la siguiente:
Ilustracin 25: Frmula para determinar la socavacin local para pilares de

puentes segn el mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU).
Donde:
ys: Profundidad de socavacin, expresada en metros.
h: Profundidad de flujo aguas arriba del pilar, medida en metros.
Kf: Factor de correccin adimensional por forma del pilar.
K: Factor de correccin adimensional por ngulo de ataque del flujo.
Kc: Factor de correccin adimensional por forma del lecho.
Ka: Factor de correccin adimensional por acorazamiento del lecho.
a: Ancho del pilar, en metros.
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba del pilar, cuyo valor es adimensional y se
calcula con la siguiente expresin:
V: Velocidad del flujo aguas arriba del pilar, expresada en m/s.
g: Aceleracin de la gravedad en m/s2.
Ilustracin 26: Factor de correccin por el ngulo de ataque del flujo K.

Ilustracin 27: Factor de correccin por la forma del lecho Kc y por

acorazamiento del lecho Ka.
2.3.6 Caudal
Respecto a las descargas en el ro Chancay en las inmediaciones del puente
Pucal, ste experimenta notables crecidas entre los meses de diciembre a
marzo y especialmente durante la presencia de eventos extraordinarios como el
fenmeno El Nio producto de las precipitaciones pluviales en las partes altas
de la cuenca, la cual tuvo un incremento significativo respecto al promedio de los
ltimos 30 aos, alcanzando caudales de 600 m3/s y 1996 m3/s para los aos
1983 y 1998 respectivamente.
Los mtodos que se emplearn en la presente investigacin para estimar los
caudales de diseo son los mtodos estadsticos calculados a partir de los
mtodos de Lebediev, Gumbel, Nash, Logaritmo Pearson III, Gamma, Gumbel
Tipo III y el mtodo basado en un modelo de precipitacin escorrenta, cuyo
procedimiento se desarrolla en el software Hidrologyc Engineering Center River
Analisys System.
Para el mtodo de Nash, el caudal de diseo para los diferentes perodos de
retorno se calcula de la siguiente manera:

T
Q mx a b log
T 1
Ecuacin 24: Caudal mximo segn el mtodo de Nash.
2
S qq 1 1 S qq
Q 2 ( X X ) ( )( 2
)( S )
N 2 ( N 1) N 2 S xx
M qq
S xx
Ecuacin 25: Intervalo de confianza de los caudales esperados segn el
mtodo de Nash.
Qd Qmax Q
Ecuacin 26: Caudal de diseo segn el mtodo de Nash.
Para el mtodo de Lebediev, el caudal de diseo para los diferentes perodos de
retorno, se calcula de la siguiente manera:
Q mx Qm (KCv 1)
Ecuacin 27: Caudal mximo segn el mtodo de Lebediev.
A E r Qmx
Q
N
mtodo de Lebediev
Qd Qmax Q
Ecuacin 29: Caudal de diseo segn el mtodo de Lebediev.
Para el mtodo de Logaritmo Pearson III, el caudal de diseo para los diferentes
perodos de retorno, se calcula de la siguiente manera:

_______
Log QT LogQ K LogQ
Ecuacin 30: Caudal mximo segn el mtodo de Logaritmo Pearson III.
1/ 2
______

Log Q ( LogQi LogQ ) 2 /( N 1)

Ecuacin 31: Caudal de diseo segn el mtodo de Logaritmo Pearson III.
Para el mtodo de Gumbel Tipo I, el caudal de diseo para los diferentes perodos
de retorno, se calcula de la siguiente manera:
q __
Q mx Qm Y ln T
N
Ecuacin 32: Caudal mximo segn el mtodo de Gumbel Tipo I.
Q 1.14 Q
Q N m , y Q

N N N

mtodo de Gumbel Tipo I, para < 0.80 y para > 0.89.
Qd Qmax Q
Ecuacin 34: Caudal de diseo segn el mtodo de Gumbel Tipo I.
Para el mtodo Gamma, el caudal de diseo para los diferentes perodos de
retorno, se calcula de la siguiente manera:
Xt
Q mx Xo
2
Ecuacin 35: Caudal mximo segn el mtodo Gamma.

Pero tambin se debe verificar que:
. ( Xm Xo).
Ecuacin 36: Verificacin del factor segn el mtodo Gamma.
Para el mtodo Gumbel Tipo III, el caudal de diseo para los diferentes perodos
de retorno, se calcula de la siguiente manera:
Q mx E ( E ).e ( w. L )
Ecuacin 37: Caudal mximo segn el mtodo de Gumbel Tipo III.
En el caso del mtodo basado en un modelo de precipitacin escorrenta, cuyo
procedimiento se desarrolla en el software Hidrologyc Engineering Center River
Analisys System, emplea el siguiente procedimiento:
El modelo de anlisis para la simulacin se basa principalmente en los aportes
que recibe el curso principal (Ro Chancay) en zonas altas a ms de 2000
m.s.n.m. como Llama, Chugur, Quilcate, Santa Cruz y Huambos, pues las
estaciones que se encuentran en estas zonas son las que registran
precipitaciones altas, en comparacin con las estaciones que se encuentran en
menor altitud y muy cerca a las costas del Ocano Pacfico, pero que sin embargo
en pocas de mximos eventos como el ocurrido en 1998 (Fenmeno del Nio)
aumentaron considerablemente su registro en ese ao y de esta manera gener
un caudal de hasta 1998 m3/s.
Entonces al no contar con la informacin hidromtrica de cada una de las
quebradas de aporte a cada subcuenca (es decir que cada una de las 16
estaciones que se emplearon en el presente estudio se tomaron como

subcuencas); se procedi entonces a desarrollar un modelo de Precipitacin
Escorrenta para la obtencin de caudales de avenida en dichas quebradas. Es
por eso que el modelo se ha basado en dichas caractersticas ya que el programa
Hidrologyc Modeling System (HMS v.3.50 para Windows) emplea las
precipitaciones mximas en 24 horas para generar los caudales en los lugares de
inters que se quieran analizar. A continuacin se muestra una ventana del
desarrollo del programa y su aplicacin.
Ilustracin 28: Ventana del desarrollo del programa HEC-HMS v.3.50 para la
estimacin de caudales en la Cuenca del Ro Chancay y en las
inmediaciones del puente Pucal.
Por ltimo los caudales obtenidos por los diferentes mtodos, se debern verificar
con la siguiente frmula, que segn Manning se expresa de la siguiente manera:
1 2 / 3 1/ 2 1 A5 / 3 .S 1 / 2
Q .R .S . A, o tambin, Q .
n n P2 / 3
Ecuacin 38: Frmula para determinar el caudal, segn Manning.

2.3.7 Rugosidad
La irregularidad de un cauce o de un canal, est en funcin del material con que
estn construidos, el acabado de la construccin y el tiempo de uso. Los valores
son determinados en mediciones tanto de laboratorio como en el campo. Para la
presente investigacin se estimar en base a lo descrito por Ven Te Chow, como
es el material de superficie, presencia de vegetacin o cobertura vegetal,
irregularidades y variacin en el alineamiento, depsitos y socavaciones del canal,
obstruccin en la seccin del inters y el tamao y forma del cauce.
Todos estos parmetros pueden ser expresados de la siguiente manera para
estimarla:
= (0 + 1 + 2 + 3 + 4 ) . 5
Ecuacin 39: Coeficiente de rugosidad, segn Cowan.
Donde:
n0 = Valor bsico correspondiente al material que compone el permetro mojado
en un canal recto.
n1 = Correccin por irregularidades en la superficie de la seccin mojada.
n2 = Correccin por variaciones en la forma y tamao la seccin transversal
n3 = Correccin por obstrucciones.
n4 = Factor de correccin por vegetacin y condiciones de flujo.
m5 = Correccin por cantidad de Meandros.
Siguiendo el procedimiento de Cowan, con el coeficiente de Manning se
estimarn los coeficientes de rugosidad tanto para el fondo como para las
paredes del cauce en las inmediaciones del puente Pucal. Dichos valores
compatibilizaran con los valores presentados por Ven Te Chow (Hidrulica de

Canales abiertos Tabla 4.8) que establece un rango de valores entre 0.025 y
0.060, con lo cual se tendr la consistencia tcnica de los valores estimados.
2.3.8 Geometra del Ro
Para determinar la geometra del ro, que en este caso es el Ro Chancay se
realizara un levantamiento topogrfico del lugar y se realizar un relacin entre el
modelo y el prototipo para establecer un factor de escala adecuado, los
principales parmetros a emplear son el rea hidrulica y permetro mojado.
Ilustracin 29: Ventana del desarrollo del programa HEC-RAS v.4.00 para
analizar la geometra de un ro en las inmediaciones de un puente.
Area hidraulica
R
Permetro mojado
Ecuacin 40: Radio hidrulico, que expresa la relacin entre el rea
hidrulica y el permetro mojado de una geometra de un ro.
2.3.9. Pendiente del terreno
Definida como la inclinacin del terreno natural respecto de la horizontal, puede
ser expresado adimensionalmente o en porcentaje. Se puede hallar directamente

como la diferencia entre la altura mayor y menor, entre la distancia que los
separa, pero la mejor forma de determinar la pendiente es con la frmula de
Taylor Schwartz.
2

= [ 1 1 1 ]
+ + +
1 2
Ecuacin 41: Pendiente del terreno, segn Taylor Schwartz.
Donde:
m: nmero de tramos
S1, S2, Sm: pendiente del tramo i (para i = 1, 2, 3...)
2.3.10. Cotas del terreno
Estn definidas como los diferentes puntos y elevaciones en el terreno
principalmente en la zona de influencia del Puente Pucal, se obtendrn con el
levantamiento topogrfico respectivo.
2.3.11. El tipo de Suelo
El tipo de suelo estar asociado a determinar las caractersticas del material que
est compuesto el terreno, sobre todo la granulometra, para establecer el rango
de dimetros representativos para poder desarrollar el modelo hidrulico.
Para este procedimiento se realizar un estudio de mecnica de suelos en el
lugar donde se desplanta el puente Pucal.

2.3.11.1 Capacidad de carga admisible
Segn Meyerhof la capacidad de carga admisible se expresa de la siguiente
manera:
Ecuacin 42: Frmula para determinar la capacidad de carga admisible

segn Meyerhof.
Donde:
Los factores de capacidad de carga se calculan con las siguientes ecuaciones:
Ecuacin 43: Frmulas para encontrar los factores de capacidad de carga

que servirn para determinar la carga admisible.
Ecuacin 44: Frmulas para encontrar los factores de capacidad de carga

que servirn para determinar la carga admisible.
Ecuacin 45: Frmulas para encontrar los factores de inclinacin que

servirn para determinar la carga admisible.

2.3.12. Niveles de rio
Para obtener los niveles del Ro Chancay en las inmediaciones del Puente
Pucal, se realizar el anlisis respectivo con el software HEC-RAS v.4.00. Con
los caudales obtenidos por simulacin hidrolgica correspondiente estudio
hidrolgico, para perodos de recurrencia de 5, 10, 25, 50, 100, 200, 500 y 1000
aos, se aplic el modelo hidrulico de simulacin del flujo con el programa
mencionado. El HEC RAS (Hydrologyc Engineering Center River Analysis
System, traducido al espaol Centro de Ingeniera Hidrolgica Sistema de
Anlisis de Ros), es una aplicacin que permite la modelacin hidrulica en
rgimen permanente y no permanente de cauces abiertos, ros y canales
artificiales, desarrollada por el Centro de Ingeniera Hidrolgica del Cuerpo de
Ingenieros de la Armada de los E.E.U.U. (U.S. Army Corps of Enginners).
As mismo se ha desarrollado otras aplicaciones relacionadas con el HEC-RAS,
tales como el HEC HMS (Hydrologyc Modeling System) que tambin ha servido
de referencia para el Estudio Hidrolgico de la presente tesis. La ejecucin del
clculo hidrulico por el programa HEC RAS, comprender el desarrollo del
modelo de la topografa de la zona del puente y de sus caractersticas hidrulicas
(secciones transversales, alineamientos, rugosidad del cauce, asignacin de
caudales de diseo), luego el procesamiento del programa e impresin de los
resultados despus del anlisis respectivo.
Como resultado de la modelacin hidrulica se ha obtendrn los niveles
alcanzados por las lminas de agua para los diferentes perodos de retorno y los
parmetros hidrulicos en la secciones del Ro Chancay en la zona del Puente

Pucal, as mismo se representarn los tramos crticos (seccin de inters) del ro
propensos a desbordamientos y socavacin del cauce. La principal frmula en la
que se basa el programa es la del balance de energa entre los diferentes
desniveles de un cauce, obtenindose como resultados parciales los niveles
alcanzados por el ro para diferentes caudales en funcin a los perodos de
retorno.
Ilustracin 30: Anlisis del balance de energa entre dos niveles en un flujo.
Ecuacin 46: Ecuacin de la energa o de Bernoulli.
2.3.13 Normas Tcnicas
MANUAL DE HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE
El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial aprobado mediante
Decreto Supremo N 034 2008 MTC dispone entre otros la implementacin del
Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, el cual es un documento que resume
lo ms sustancial de la materia, que servir de gua y procedimiento para el

diseo de las obras de drenaje superficial y subterrnea de la infraestructura vial,
adecuados al lugar de ubicacin de cada proyecto.
La DGCF mediante Memorndum N 3599-2008-MTC/14 a la Direccin de
Estudios Especiales encarga la elaboracin del Manual de Hidrologa, Hidrulica y
Drenaje el cual pasar por un proceso de revisin y complementacin permanente
a travs de su difusin va Internet u otro medio que permita obtener los aportes
necesarios por parte de entidades, profesionales y/o empresas dedicadas a la
especialidad, a fin de optimizar su contenido.
Las definiciones de los trminos utilizados en el presente Manual se describen en
la parte final de este documento, asimismo los trminos que no se incluyan en l,
se encuentran contenidos en el Glosario de trminos de uso frecuente en
proyectos de infraestructura vial aprobado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas, geolgicas y geotcnicas de nuestro
pas dan lugar a la existencia de problemas complejos en materia de drenaje
superficial y subterrneo aplicado a carreteras; debido al carcter muy aleatorio
de las mltiples variables (hidrolgico-hidrulico, geolgico-geotcnico) de anlisis
que entran en juego, aspectos hidrulicos que an no estn totalmente
investigados en nuestro pas; el planteamiento de las soluciones respectivas,
obviamente estarn afectados por niveles de incertidumbres y riesgos inherentes
a cada proyecto.

Por lo tanto y dado el carcter general y orientativo del presente Manual, para el
tratamiento de los problemas sealados se deber aplicar los adecuados criterios
profesionales.
2.3.14 Normas Ambientales
Ley de Recursos Hdricos - Ley N 29338
Artculo I.- Contenido
La presente Ley regula el uso y gestin de los recursos hdricos. Comprende el
agua superficial, subterrnea, continental y los bienes asociados a esta. Se
extiende al agua martima y atmosfrica en lo que resulte aplicable.
Artculo II.- Finalidad
La presente Ley tiene por finalidad regular el uso y gestin integrada del agua, la
actuacin del Estado y los particulares en dicha gestin, as como en los bienes
asociados a esta.
Artculo III.- Principios
Los principios que rigen el uso y gestin integrada de los recursos hdricos son:
1. Principio de valoracin del agua y de gestin integrada del agua El agua tiene
valor sociocultural, valor econmico y valor ambiental, por lo que su uso debe
basarse en la gestin integrada y en el equilibrio entre estos. El agua es parte
integrante de los ecosistemas y renovable a travs del ciclo hidrolgico.

2. Principio de prioridad en el acceso al agua El acceso al agua para la
satisfaccin de las necesidades primarias de la persona humana es prioritario por
ser un derecho fundamental sobre cualquier uso, inclusive en pocas de escasez.
3. Principio de participacin de la poblacin y cultura del agua. El Estado crea
mecanismos para la participacin de los usuarios y de la poblacin organizada en
la toma de decisiones que afectan el agua en cuanto a calidad, cantidad,
oportunidad u otro atributo del recurso.
4. Promueve programas de educacin, difusin y sensibilizacin, mediante las
autoridades del sistema educativo y la sociedad civil, sobre la importancia del
agua.
TTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artculo 1.- El agua
El agua es un recurso natural renovable, indispensable para la vida, vulnerable y
estratgico para el desarrollo sostenible, el mantenimiento de los sistemas y ciclos
naturales que la sustentan, y la seguridad de la Nacin.
Artculo 2.- Dominio y uso pblico sobre el agua
El agua constituye patrimonio de la Nacin. El dominio sobre ella es inalienable e
imprescriptible. Es un bien de uso pblico y su administracin solo puede ser
otorgada y ejercida en armona con el bien comn, la proteccin ambiental y el
inters de la Nacin. No hay propiedad privada sobre el agua.

Artculo 3.- Declaratoria de inters nacional y necesidad pblica
Declrase de inters nacional y necesidad pblica la gestin integrada de los
recursos hdricos con el propsito de lograr eficiencia y sostenibilidad en el
manejo de las cuencas hidrogrficas y los acuferos para la conservacin e
incremento del agua, as como asegurar su calidad fomentando una nueva cultura
del agua, para garantizar la satisfaccin de la demanda de las actuales y futuras
generaciones.
2.3.15 Seguridad Industrial e Higiene Ocupacional
REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
DECRETO SUPREMO N 009-2005-TR
TTULO PRELIMINAR
I.- PRINCIPIO DE PROTECCIN:
Los trabajadores tienen derecho a que el Estado y los empleadores promuevan
condiciones de trabajo dignas que les garanticen un estado de vida saludable,
fsica, mental y social. Dichas condiciones debern propender a:
a) Que el trabajo se desarrolle en un ambiente seguro y saludable.
b) Que las condiciones de trabajo sean compatibles con el bienestar y la dignidad
de los trabajadores y ofrezcan posibilidades reales para el logro de los objetivos
personales del trabajador.
II.- PRINCIPIO DE PREVENCIN:
El empleador garantizar, en el centro de trabajo, el establecimiento de los
medios y condiciones que protejan la vida, la salud y el bienestar de los

trabajadores, y de aquellos que no teniendo vnculo laboral prestan servicios o se
encuentran dentro del mbito del centro de labores.
III.- PRINCIPIO DE RESPONSABILIDAD:
El empleador asumir las implicancias econmicas, legales y de cualquiera otra
ndole, como consecuencia de un accidente o enfermedad que sufra el trabajador
en el desempeo de sus funciones o a consecuencia de l, conforme a las
normas vigentes.
IV.- PRINCIPIO DE COOPERACIN:
El Estado, los empleadores y los trabajadores, y sus organizaciones sindicales,
establecern mecanismos que garanticen una permanente colaboracin y
coordinacin en materia de seguridad y salud en el trabajo.
V.- PRINCIPIO DE INFORMACIN Y CAPACITACIN:
Los trabajadores recibirn del empleador una oportuna y adecuada informacin y
capacitacin preventiva en la tarea a desarrollar, con nfasis en lo potencialmente
riesgoso para la vida y salud de los trabajadores y su familia.
VI.- PRINCIPIO DE GESTIN INTEGRAL:
Todo empleador promover e integrar la gestin de la seguridad y salud en el
trabajo a la gestin general de la empresa.

VII.- PRINCIPIO DE ATENCIN INTEGRAL DE LA SALUD:
Los trabajadores que sufran algn accidente de trabajo o enfermedad ocupacional
tienen derecho a las prestaciones de salud necesarias y suficientes hasta su
recuperacin y rehabilitacin, procurando su reinsercin laboral.
VIII.- PRINCIPIO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN:
El Estado promover mecanismos de consulta y participacin de las
organizaciones de empleadores y trabajadores ms representativos y actores
sociales, para la adopcin de mejoras en materia de Seguridad y Salud en el
Trabajo.
IX.- PRINCIPIO DE VERACIDAD:
Los empleadores, los trabajadores, los representantes de ambos y dems
entidades pblicas y privadas responsables del cumplimiento de la legislacin en
seguridad y salud en el trabajo brindarn informacin completa y veraz sobre la
materia.
2.3.16 Normas de Gestin de Riesgos
Principios bsicos para la Gestin del Riesgo Norma ISO 9001
Para una mayor eficacia, la gestin del riesgo en una organizacin debe tener en
cuenta los siguientes principios:
Crea valor. Contribuye a la consecucin de objetivos as como la mejora de
aspectos tales como la seguridad y salud laboral, cumplimiento legal y normativo,
proteccin ambiental, etc.

Est integrada en los procesos de una organizacin. No debe ser entendida como
una actividad aislada sino como parte de las actividades y procesos principales de
una organizacin. Forma parte de la toma de decisiones. La gestin del riesgo
ayuda a la toma de decisiones evaluando la informacin sobre las distintas
alternativas.
Trata explcitamente la incertidumbre. La gestin del riesgo trata aquellos
aspectos de la toma de decisiones que son inciertos, la naturaleza de esa
incertidumbre y como puede tratarse. Es sistemtica, estructurada y adecuada.
Contribuye a la eficiencia y, consecuentemente, a la obtencin de resultados
fiables.
Est basada en la mejor informacin disponible. Los inputs del proceso de gestin
del riesgo estn basados en fuentes de informacin como la experiencia, la
observacin, las previsiones y la opinin de expertos. Est hecha a medida. La
gestin del riesgo est alineada con el contexto externo e interno de la
organizacin y con su perfil de riesgo.
Tiene en cuenta factores humanos y culturales. Reconoce la capacidad,
percepcin e intenciones de la gente, tanto externa como interna, que puede
facilitar o dificultar la consecucin de los objetivos de la organizacin.
Es transparente e inclusiva. La apropiada y oportuna participacin de los grupos
de inters y, en particular, de los responsables a todos los niveles, asegura que la
gestin del riesgo permanece relevante y actualizada.

Es dinmica, iterativa y sensible al cambio. La organizacin debe velar para que
la gestin del riesgo detecte y responda a los cambios de la empresa.
Facilita la mejora continua de la organizacin. Las organizaciones deberan
desarrollar e implementar estrategias para mejorar continuamente, tanto en la
gestin del riesgo como en cualquier otro aspecto de la organizacin.
2.3.17 Evaluacin Econmica
Se calcula un costo aproximado de s/. 20 000 soles, que corresponde al alquiler y
compra del equipamiento necesario, as como la adquisicin de softwares de
ltima generacin para que sean habilitados en el Laboratorio de Hidrulica de la
Escuela Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Seor de Sipn.
2.4 Definicin de trminos
Capacidad: se refiere a los recursos que posee un sistema o estructura para
desempear una funcin simple o compleja.
Caudal: es la cantidad de fluido que pasa en una unidad de tiempo. Tambin se
define como el producto de la velocidad por el rea donde pasa el flujo, que
puede ser en un ro o una quebrada.
Caudal de diseo: caudal mximo que se espera pueda presentarse durante la
vida til de una estructura y que se adopta para su diseo.

Confiabilidad: es la condicin por la cual un sistema deba cumplir
satisfactoriamente con la funcin para la que fue diseado, durante un
determinado perodo y en condiciones especificadas de operacin.
Demanda: se define como la cantidad y calidad de recursos que puede adquirir
un sistema o estructura en funcin (sea simple o compleja) a su desempeo a
travs del tiempo.
Efecto: es el resultado que se obtiene como consecuencia de una accin o
circunstancia sea natural o provocada.
Esfuerzo de corte crtico o esfuerzo cortante crtico: es el esfuerzo necesario
para la iniciacin del movimiento de las partculas.
Estado lmite: consiste en relacionar una seria de eventos o casos aleatorios
cuantificables mediante una magnitud, empleando para ello un margen de
seguridad razonable para obtener respuestas para cada una de los procesos
evaluados en el anlisis, stas a su vez deben considerar los eventos extremos
que supuestamente deben evitarse para asegurar un buen comportamiento de un
sistema o estructura. Se puede representar a travs de un modelo matemtico y
calcular de este modo su probabilidad de ocurrencia.
HEC HMS: es un software que permite modelar una cuenca hidrogrfica con la
finalidad de generar caudales para diferentes perodos de retorno a partir del
proceso precipitacin escorrenta. El programa fue desarrollado por el Cuerpo

de Ingenieros del Departamento de Defensa de los Estados Unidos,
especficamente para el control y manejo de cuencas hidrogrficas.
HEC RAS: es una aplicacin que permite modelar el flujo de ros y canales,
unidimensional y bidimensional y fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del
Departamento de Defensa de los Estados Unidos, para controlar ros, puertos.
Nmero de Froude (Fr): es un nmero adimensional que relaciona el efecto de
las fuerzas de inercia y las fuerzas de gravedad que actan sobre un fluido. El
Nmero de Froude se determina dividiendo la velocidad del flujo entre la raz
cuadrada del producto de la gravedad por el tirante hidrulico.
Pendiente: es la inclinacin del terreno natural respecto de la horizontal, puede
ser expresado adimensionalmente o en porcentaje.
Performance: es el comportamiento de un sistema o estructura ante diferentes
situaciones de diseo, lmites de servicio, grandes avenidas, entre otros.
Pilar: es un elemento soporte o sostn de un edificio, de orientacin vertical o
casi vertical, destinado a recibir cargas para transmitirlas a la cimentacin.
Placa de cimentacin o zapata: es un tipo de cimentacin superficial
(normalmente aislada), que puede ser empleada en terrenos razonablemente
homogneos y de resistencias a compresin medias o altas.

Probabilidad: es la manera de expresar la frecuencia de un suceso determinado
mediante la realizacin de experimentos aleatorios (al azar) y combinados del que
se desconocen los resultados.
Puente: es una estructura que permite salvar un accidente geogrfico como un
ro, can, valle, camino o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada
puente vara dependiendo de la funcin que este desempee y la naturaleza del
terreno donde se va a construir.
Resistencia del terreno: es la capacidad de un suelo de admitir cargas menores
a la que puede soportar para no presentar deformaciones ni asentamientos.
Rugosidad: es el conjunto de irregularidades que posee una superficie como por
ejemplo las paredes de los canales que est en funcin del material con que
estn construidos, el acabado de la construccin y el tiempo de uso.
Socavacin: es una excavacin profunda causada por el agua y se genera
principalmente por remolinos que produce el agua donde encuentra algn
obstculo por ejemplo en ros o quebradas y al roce con las mrgenes de las
corrientes que han sido desviadas por lechos sinuosos.
Socavacin local: es el hundimiento y/o desmoronamiento del suelo que se
encuentra justo debajo de los estribos y pilares de un puente que obstruyen
directamente al flujo.

Socavacin general: es el descenso del fondo de un ro que se produce al
presentarse una creciente y es debido al aumento de transporte de sedimentos de
arrastre provocando iniciacin del movimiento de las partculas.
Socavacin total: se define como la suma de la socavacin local ms la
socavacin general. Para el caso de la presente tesis este trmino tambin se
define como la suma de la socavacin que produce el pilar (socavacin local),
ms la socavacin general del lecho del ro.
Software: Es aquel que permite a los usuarios llevar a cabo una o varias tareas
especficas, en cualquier campo de actividad susceptible de ser automatizado o
asistido, con especial nfasis en los diversos campos, en este caso el campo de
la Hidrulica.
Viscosidad cinemtica: se representa por la divisin entre la viscosidad
dinmica y la densidad del fluido.
Velocidad: es una magnitud fsica de carcter vectorial que expresa el
desplazamiento de un objeto por cada unidad de tiempo.
Velocidad crtica: es la velocidad mxima que puede adquirir un objeto o en el
caso de una partcula de sedimento en suspensin, arrastre o saltacin en ciertas
condiciones en una corriente de agua o ro.

III. MARCO METODOLGICO

III. MARCO METODOLGICO
3.1 Tipo y diseo de la investigacin
3.1.1 Tipo de investigacin
Tecnolgica Cuasi - experimental.
3.1.2 Diseo de la Investigacin

PROBLEMA SOLUCIN REALIDAD
a. Plantear segn los estados lmites y las funciones de

La cercana probabilidad de falla que falla, las ecuaciones adecuadas para estimar los
Realizar un estudio de la efectos que originan inestabilidad de los pilares del
puede ocurrir ante un evento
confiabilidad de los pilares del Puente Pucal ante un eventual Fenmeno del Nio.
extremo por socavacin ocacionar
Puente Pucal empleando
que los pilares del Puente Pucal
adecuados modelos de estados
queden expuestos al flujo del ro y
limites segn las probabilidades de b. Mejorar las condiciones hidrulicas del los Pilares del
se produzca el colapso de la Puente Pucal para mantener la estabilidad necesaria
falla.
estructura. de la estructura con la finalidad de facilitar el transporte
vehicular, el desarrollo social y la calidad de vida de las
personas.
3.2 Poblacin y muestra
La poblacin y la muestra sern los Pilares del Puente Pucal.
3.3 Hiptesis
Estudiar la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal por efectos de la
socavacin para establecer los modelos matemticos necesarios en funcin de
las probabilidades de falla que originan la inestabilidad.
3.4 Variables
Variable Dependiente: Confiabilidad de los Pilares del Puente Pucal.
Variables Independientes: Los Pilares del Puente Pucal.

3.4.1 Operacionalizacin
TECNICAS DE INSTRUMENTOS DE
VARIABLE INSTRUMENTOS DE
DIMENSION INDICADORES NDICES RECOLECCION DE RECOLECCIN DE LA
DEPENDIENTE MEDICIN
INFORMACIN INFORMACIN
Gua de anlisis de
Profundidad de Anlisis de Visitas, Recoleccin de
Profundidad m documentos y recoleccin
cimentacin documentos datos y muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Peso especfico del Anlisis de Recoleccin de datos y
Peso especfico Kg/m3 documentos y recoleccin
suelo documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Esfuerzo neto del Anlisis de Visitas, Recoleccin de
Esfuerzo neto Kg/cm2 documentos y recoleccin
terreno documentos datos y muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Observacin y anlisis Visitas, Recoleccin de
Tipo de suelo Granulometra mm documentos y recoleccin
de documentos datos y muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
ngulo de friccin Anlisis de Recoleccin de datos y
ngulo de friccin documentos y recoleccin
interno del suelo documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Anlisis de Recoleccin de datos y
Cohesin del suelo Cohesin c documentos y recoleccin
documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Factores de capacidad Anlisis de Recoleccin de datos y
Factor de carga Nc, Nq, N documentos y recoleccin
de carga documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Anlisis de Recoleccin de datos y
Factores de forma Factor de forma Fcs, Fqs, Fs documentos y recoleccin
documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Factores de inclinacin Anlisis de Recoleccin de datos y
Factor de inclinacin Fci, Fqi, Fi documentos y recoleccin
de la carga documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Factores de Anlisis de Recoleccin de datos y
CONFIABILIDAD DE Factor de profundidad Fcd, Fqd, Fd documentos y recoleccin
profundidad del suelo documentos muestreo de suelos
LOS PILARES DEL de datos
Gua de anlisis de
PUENTE PUCAL Precipitaciones Anlisis de Recoleccin de datos y
Precipitacin mm documentos y recoleccin
Mximas documentos Software HEC-HMS
de datos
Gua de anlisis de
Observacin y anlisis Recoleccin de datos y
Nivel del ro Tirante hidrulico m documentos y recoleccin
de documentos Software HEC - RAS
de datos
Gua de anlisis de
Caudales mximos Caudal m3/s documentos y recoleccin
de documentos Software HEC-HMS
de datos
Gua de anlisis de
rea hidrulica m2 documentos y recoleccin
de datos
Gua de anlisis de
Seccin transversal Ancho efectivo m documentos y recoleccin
de datos
Gua de anlisis de
Radio hidrulico m documentos y recoleccin
de datos
Gua de anlisis de
Desniveles y cotas de Observacin y anlisis Levantamiento topogrfico
Pendiente m/m documentos y recoleccin
terreno de documentos y Recoleccin de datos
de datos
Gua de anlisis de
Irregularidad del cauce Rugosidad 0.025 < n < 0.60 documentos y recoleccin
de documentos Visitas de campo
de datos
Gua de anlisis de
Tipo de suelo Granulometra mm documentos y recoleccin
de documentos muestreo de suelos
de datos
Gua de anlisis de
Velocidad del agua Velocidad m/s documentos y recoleccin
de datos

TECNICAS DE INSTRUMENTOS DE
VARIABLE INSTRUMENTOS DE
DIMENSION INDICADORES NDICES RECOLECCION DE RECOLECCIN DE LA
INDEPENDIENTE MEDICIN
INFORMACIN INFORMACIN
Gua de anlisis de
Observacin y anlisis
LARGO DE CADA PILAR m documentos y recoleccin Recoleccin de datos
de documentos
de datos
LARGO
Gua de anlisis de
LARGO DE CADA Observacin y anlisis
m documentos y recoleccin Recoleccin de datos
CIMENTACIN de documentos
de datos
Gua de anlisis de
ANCHO DE CADA PILAR m documentos y recoleccin Recoleccin de datos
de documentos
de datos
ANCHO
Gua de anlisis de
ANCHO DE CADA Observacin y anlisis
PILARES DEL de datos
PUENTE PUCAL Gua de anlisis de
ALTURA DE CADA PILAR m documentos y recoleccin Recoleccin de datos
de documentos
de datos
ALTURA
Gua de anlisis de
ALTURA DE CADA Observacin y anlisis
de datos
Gua de anlisis de
FORMA DEL PILAR Observacin y anlisis
DERECHO de documentos
de datos
FORMA
Gua de anlisis de
FORMA DEL PILAR Observacin y anlisis
FORMA documentos y recoleccin Recoleccin de datos
IZQUIERDO de documentos
de datos
3.5 Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
3.5.1 Mtodos de investigacin
Deductivo: Porque nosotros despus de haber definido la variables
independiente y dependiente y sus respectivos indicadores, se tendr que inferir
la hiptesis para un adecuado estudio de la confiabilidad de los pilares del Puente
Pucal por efectos de la socavacin para establecer los modelos matemticos
necesarios en funcin de las probabilidades de falla que originan la inestabilidad.
Inductivo: Porque despus de haber obtenido con xito el desarrollo de la
presente investigacin que implic el proceso de un estudio de campo y
topogrfico, un estudio hidrolgico, un estudio hidrulico, un estudio de mecnica

de suelos y otros complementarios, se podr dar inicio a un adecuado estudio de
la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal por efectos de la socavacin.
Anlisis: Porque tenemos que descomponer el objeto de estudio en sus partes
para conocer sus riesgos y ventajas.
Sntesis: Porque una vez analizada la situacin actual de los pilares del puente
Pucal se plantear una solucin ante el efecto que pueda generar la socavacin
en base al anlisis de la confiabilidad para los eventos extremos que se
consideren importantes.
3.5.2 Tcnicas de recoleccin
Observacin: se estudiar la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal por
los efectos que puedan generar la socavacin en funcin del anlisis de
confiabilidad para los eventos extremos que se consideren importantes, y luego
se anotarn los resultados parciales que se obtengan.
Anlisis de Documentos: se tendr en cuenta libros, tesis, revistas, artculos de
investigacin relacionados al tema que se est investigando.
Entrevistas: se entrevistarn a ingenieros especialistas en Hidrulica, en este
caso se entrevistar al Ingeniero Omar Coronado Zuloeta, al Ingeniero Wilmer
Zelada Zamora y al Ingeniero Guillermo Arriola Carrasco.

3.6 Descripcin de los instrumentos utilizados
Los materiales y equipos que se emplearn ser los necesarios que amerite la
investigacin:
- Equipos para el estudio de suelos.
- Equipos topogrficos.
- Programa HEC RAS v.4.0.
- Programa HEC HMS v 3.5.
- Programa RELAN (Reliability Analisys).
Se emplearan los siguientes formatos:
- Formato para el estudio y ensayos de suelos.
- Formato para el estudio de topogrfico.
- Formato para la obtencin de los datos hidrolgicos e hidrulicos.
- Formato para tabular las funciones de falla segn los estados lmites que se
consideren en el proyecto.
- Formato de variables bsicas aleatorias para el anlisis de la confiabilidad.
- Formato para la profundidad de socavacin calculada.
Gua de anlisis de documentos
Se revisarn las normas tcnicas pertinentes que nos faciliten el estudio de la
confiabilidad de los pilares del Puente Pucal por efectos de la socavacin a partir
del anlisis para los eventos extremos que se consideren importantes.

3.6.1 Procedimiento para la recoleccin de datos
3.6.1.1 Diagrama de Flujo de Procesos
DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESOS
1 RECOLECCIN DE LA INFORMACIN DISPONIBLE
2 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL LUGAR
3 ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS
4 ESTUDIO HIDROLGICO Y APLICACIN DEL SOFTWARE HEC-HMS
5 ESTUDIO HIDRULICO Y APLICACIN DEL SOFTWARE HEC-RAS
SELECCIN Y APLICACIN DE LOS MODELOS DE CONFIABILIDAD PARA

6 ESTUDIAR LOS PILARES DEL PUENTE PUCAL PARA UN CONJUNTO DE
CONDICIONES DE FALLA
7 ELABORACIN DE PLANOS Y DETALLES
8 EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO
3.6.1.2 Descripcin de Procesos
1. Recoleccin de la informacin Disponible
Consistir en la recoleccin de la informacin disponible de estudio realizados, de
las entidades respectivas como SENAMHI, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), Tesis, Artculos Cientficos, entre otros relacionados con
la presente investigacin.
2. Levantamiento Topogrfico del Lugar
Consistir en el levantamiento topogrfico del lugar considerando el levantamiento
en planta de 1000 metros desde el eje del puente aguas arriba y 1000 metros

desde el eje del puente aguas abajo. Incluye este procedimiento la elaboracin
del perfil longitudinal y las secciones transversales cada 20 metros.
3. Estudio de Mecnica de Suelos
El estudio de Mecnica de Suelos est relacionado principalmente a determinar
las caractersticas principales del suelo como el tipo de suelo, distribucin
granulomtrica en funcin al dimetro para ello se tamizarn las muestras
extradas, luego se clasificarn, adems se determinar la resistencia del suelo
por medio del ensayo de corte directo y se obtendrn los resultados necesarios
para estudiar la confiabilidad de los pilares del Puente Pucal.
4. Estudio Hidrolgico y aplicacin del software HEC- HMS
El estudio Hidrolgico se basa en dos aspectos importantes el primero est
referido al anlisis de la informacin pluviomtrica que consiste en la recoleccin
de datos de las precipitaciones mximas de las estaciones de la Cuenca el Ro
Chancay. Luego se proceder a estimar los datos faltantes de las precipitaciones
mximas de las estaciones pluviomtricas, para ello se emplea el mtodo de los
promedios, escogindose como estaciones ndices a Lambayeque, Huambos y
Chugur por ser todas las estaciones cercanas unas de otras y por su consistencia
de los datos que se han registrado.
Finalmente respecto al anlisis de la informacin pluviomtrica, se realizar el
ajuste respectivo con las distribuciones de Gumbel Tipo I y de Logaritmo Pearson
Tipo III, para los diferentes perodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 50, 100, 200, 500
y 1000 aos.
El segundo aspecto importante es el referido al anlisis de la informacin
hidromtrica que se basa en las descargas generadas por el ro Chancay, pues
ste experimenta notables crecidas entre los meses de diciembre a marzo y
especialmente los registros de los eventos extraordinarios como el fenmeno El
Nio producto de las precipitaciones pluviales en las partes altas de la cuenca, la
cual tuvo un incremento significativo respecto al promedio de los ltimos 30 aos,
alcanzando caudales de 600 m3/s y 1998 m3/s para los aos 1983 y 1998
respectivamente.
Para obtener los caudales mximos para diferentes perodos de retorno se
emplearn los mtodos estadsticos que se basan en considerar que el caudal
mximo anual, es una variable aleatoria que tiene una cierta distribucin. Para
utilizarlos se requiere tener como datos, el registro de caudales mximos anuales,
cuanto mayor sea el tamao de registro, mayor ser tambin la aproximacin del
clculo del caudal de diseo, el cual se calcula para un determinado perodo de
retorno. Los mtodos estadsticos que se emplearn sern los mtodos de
Nash, Lebediev, Logaritmo Pearson III, Gumbel Tipo I, Gamma y Gumbel Tipo III,
obtenindose caudales para los perodos de retorno de 5, 10, 25, 50, 100, 200,
500 y 1000 aos.
Tambin para obtener los caudales mximos para diferentes perodos de retorno
se emplear un modelo de simulacin con el programa Hidrologyc Engineering
Center - Hidrologyc Modeling System (HEC HMS v.3.50). El procedimiento de
anlisis para la simulacin se basa principalmente en los aportes que recibe el
curso principal (Ro Chancay) en zonas altas a ms de 2000 m.s.n.m. como

Llama, Chugur, Quilcate, Santa Cruz y Huambos, pues las estaciones que se
encuentran en estas zonas son las que registran precipitaciones altas, en
comparacin con las estaciones que se encuentran en menor altitud y muy cerca
a las costas del Ocano Pacfico, pero que sin embargo en pocas de mximos
eventos como el ocurrido en 1998 (Fenmeno del Nio) aumentaron
considerablemente su registro.
5. Estudio Hidrulico aplicacin del software HEC-RAS
Tras la obtencin del clculo de caudales, para los periodos de retorno
analizados, se proceder a elaborar la modelacin hidrulica del Ro Chancay en
las inmediaciones del Puente Pucal. El resultado de la aplicacin de los caudales
para diferentes perodos de retorno a la modelacin hidrulica ser para la
determinacin de los niveles alcanzados y las velocidades del Ro Chancay en la
zona del Puente Pucal, la longitud de anlisis es de 2000 m., con un ancho de
300.00 m. La metodologa que seguiremos consiste en la construccin de
modelos hidrulicos unidimensionales, en rgimen permanente de los cauces.
Estos modelos han de recoger adecuadamente las caractersticas de su
funcionamiento hidrulico adaptadas a la hiptesis de clculo
(unidimensionalmente y en rgimen permanente). La modelizacin se realizar
utilizando el programa Hydrologyc Engineering Center River Analysis System
(HEC RAS v.4.00) del U.S. Army Corps of Enginners para el cauce actual del
Rio Chancay en el Puente Pucal y se determinar los niveles alcanzados por la
corriente de agua para periodos de 5, 10, 25, 50, 100, 200, 500, y 1000 aos, en
las secciones de clculo y por ltimo se representarn los tramos crticos del ro,

propensas a desbordamientos, sedimentacin y erosin por estrangulamiento del
cauce (zona del puente).
Con los clculos hidrulicos realizados se presentar entonces las caractersticas
hidrulicas en la seccin de inters (Eje del Puente). As mismo se presentar un
cuadro comparativo de los resultados obtenidos. Las diferencias que se mostrarn
nos conducirn a la evaluacin de la capacidad y comportamiento hidrulico del
puente desde el punto de vista de niveles, tirantes y velocidades alcanzadas, y
sus efectos desde el punto de vista de la socavacin y las consecuentes
inundaciones que se podran generar por mximas avenidas.
6. Seleccin y Aplicacin de los modelos de Confiabilidad para estudiar los
pilares del Puente Pucal para un conjunto de condiciones de falla.
La seleccin y luego la aplicacin de los modelos de Confiabilidad tienen la
finalidad de estudiar la socavacin y la resistencia del terreno en los pilares de
Puente Pucal para un conjunto de condiciones de falla que estarn asociados al
manejo de variables y la prediccin de eventos extremos como El Fenmeno el
Nio ocurrido en 1998 segn las condiciones de probabilidad y perodo de
retorno.
7. Elaboracin de planos y detalles
Los planos y propuestas que se plantearan estarn asociados a los resultados
obtenidos de la presente investigacin adems del plano de ubicacin y detalles
de elevacin del puente.

8. Evaluacin Econmica del Proyecto
Se definir segn las alternativas adecuadas y recomendables desde el punto de
vista tecnolgico y ambiental.
3.6.1.3 Equipos, materiales e instrumentos
Equipos y Materiales:
- Estacin Total, trpode, jalones y GPS.
- Material caracterstico del suelo en las inmediaciones del Puente Pucal,
especficamente en los pilares del puente en mencin.
Instrumentos
- Programa HEC - RAS v.4.00 y HEC HMS v.3.5.
- Programa AUTOCAD 2010.
- Programa MICROSOFT EXCEL 2010 y MICROSOFT WORD 2010.
- Programa RELAN.
3.6.1.4 Recursos humanos
Personal Nmero
Ingeniero civil 1
Ingeniero especialista en Hidrulica 2
3.6.1.5 Clculos y Frmulas
Los clculos se realizarn para determinar los parmetros necesarios que
impliquen el presente proyecto de tesis, para ello ser necesario la aplicacin de
las frmulas que se muestran en tem 2.3 de las bases tericas cientficas y a
manera de resumen se muestran a continuacin:

ECUACIN APLICACIN CONSIDERACIONES
Expresa la capacidad C como una

Funcin que
Estado lmite: variable aleatoria, y sujeta a una
representa el estado
G(x) = Capacidad (C) Demanda (D) lmite de un sistema o demanda D tambin aleatoria, con el
resultado de mbas se obtiene el
estructura.
estado lmite.
Probabilidad de falla:
Probabilidad de falla Expresa el resultado de realizar
en funcin del nmero diversas repeticiones para obtener el
de repeticiones estado lmite adecuado.
Representa la suma
Ecuacin aplicable para todo tipo de
Socavacin total: de la socavacin
pilar sin pilotes, en condiciones de
dst = Hs + ys general ms la local
lecho mvil o agua clara.
respectivamente
Lischtvan - Lebediev:
Laursen y Toch:
Arunachalam
Caudal mximo segn Nash

Obtencin del Caudal Ecuacin que propone calcular el
mximo como una caudal en funcin del perodo de
variable estadstica. retorno y el intervalo de confianza.
Caudal mximo segn Lebediev:

Obtencin del Caudal Ecuacin que propone calcular el
mximo como una caudal en funcin del coeficiente de
variable estadstica. sesgo y parmetros adimensionales.
Capacidad de carga admisible:
Obtencin de la carga
admisible en funcin Ecuacin aplicable para encontrar la
del ngulo de capacidad de carga para
cohesin y los cimentaciones de pilares de puentes.
factores de forma
Tabla 2: Resumen de clculos y frmulas.

3.6.1.6 Planos
Se dibujarn los planos respectivos del Puente Pucal utilizando el software
AUTOCAD 2010, los planos sern de la ubicacin del Puente y vistas en planta,
Perfil Longitudinal del tramo en estudio, Plano de la seccin Principal del Puente y
Secciones transversales aguas arriba y aguas abajo.
3.6.1.7 Diseo
Las propuestas de diseo estarn basadas en los resultados obtenidos, buscando
la mejor alternativa social, econmica y ambiental.
3.6.1.8 Mantenimiento
Para mantener un rendimiento ptimo de la(s) propuesta(s) de solucin (es) se
recomendar seguir las recomendaciones de mantenimiento de Puentes vigentes
en nuestro pas, as como un mantenimiento peridico y rutinario de las obras de
estabilidad del cauce en las inmediaciones del Puente Pucal.
3.6.1.9 Costos
Los costos tienen una estimacin aproximada de S/. 5230.00
3.6.1.10 Normatividad
NORMA TCNICA DESCRIPCIN
E.050 SUELOS Y CIMENTACIONES.

OFICINA DE RECLAMACIN DEL
BUREAU OF RECLAMATION
AGUA.
ANA AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA.
NORMA DE SEGURIDAD E CANAL DE RIEGO Y OBRAS
HIGIENE COMPLEMENTARIAS
ESTUDIOS DE IMPACTO
NORMA AMBIENTAL
AMBIENTAL EN CUENCAS
ESPECIFICACIONES PARA LOS
ISO 14001
SISTEMAS DE GESTIN
(INTERNACIONAL)
AMBIENTAL
LEY N 28611 LEY GENERAL DEL AMBIENTE
LEY N 17752 LEY GENERAL DE AGUAS
LEY GENERAL DE RESIDUOS
LEY N 27314
SLIDOS
PARAMETROS NECESARIOS PARA
MANUAL DE HIDROLOGA Y EL DISEO HIDROLOGICO E
DRENAJE DE PUENTES HIDRAULICO DE OBRAS DE ARTE Y
PUENTES
3.7 Plan de anlisis estadstico de datos
3.7.1 Enfoque cualitativo
Se examinarn las guas de anlisis de documentos obtenidos del Laboratorio de
Hidrulica de la Escuela de Ingeniera Civil de la Universidad Seor de Sipn,
tambin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), SENAMHI, y
otras relacionadas al presente estudio.
3.7.2 Enfoque cuantitativo
Se utilizar la estadstica descriptiva, se aplicar:
Promedios, valores mximos y mnimos, desviacin estndar, coeficiente de
sesgo, coeficiente de variacin, mtodo de los promedios, intervalo de confianza y
dems otros sugeridos por los mtodos estadsticos para determinar los caudales
mximos. As mismo se utilizar el software de Microsoft office Excel y el software
Microsoft Project, para procesar los datos, tabularios y datos.

3.8 Criterios ticos
3.8.1 tica de la recoleccin de datos
La aplicacin de los formatos para estudios de mecnica de suelos est basada
en la norma E.050. El recojo de datos topogrficos cuenta con instrumentos
calibrados y actualizados, siendo plasmados en los formatos de nivelacin y
taquimetra. Las entrevistas realizadas estn orientadas al tema en estudio, sin
ambigedades.
Se contar con base terica actualizada y confidencial que nos permita como
gua recopilar la informacin topogrfica del tema en estudio. Se respetar la
Norma Tcnica Peruana para la recoleccin de muestras in situ para el Estudio de
mecnica de suelos.
3.8.2 tica de la publicacin
Seguros de contar con los resultados ptimos producto de nuestra investigacin,
tomando en cuenta las Normas Tcnicas Peruanas (NTP) en nuestro estudio,
procederemos a dar por terminado nuestro informe final de Tesis, el mismo que
servir para posteriores estudios.
3.8.3 tica de la aplicacin
Nuestra investigacin generar beneficios sociales, econmicos y ambientales,
dependiendo de quin se da derecho para utilizar los resultados de la
investigacin.

3.8.4 Cdigo tico de la profesin
CAPTULO III
Sub Captulo I
DE LA RELACIN CON LA SOCIEDAD
Artculo 99.- Los ingenieros cuidarn que los recursos humanos, econmicos,
naturales y materiales, sean racional y adecuadamente utilizados, evitando su
abuso o dispendio, respetarn y harn respetar las disposiciones legales que
garanticen la preservacin del medio ambiente.
Artculo 100.- Los ingenieros ejecutarn todos los actos inherentes a la profesin
de acuerdo a las reglas tcnicas y cientficas procediendo con diligencia;
autorizarn planos, documentos o trabajos solo cuando tengan la conviccin de
que son idneos y seguros, de acuerdo a las normas de Ingeniera.
Artculo 103.- Los ingenieros estn obligados a cuidar el territorio de trabajo de la
ingeniera peruana y fomentar el desarrollo tecnolgico del Per.
Sub Captulo II
DE LA RELACIN CON EL PBLICO
Artculo 106.- Los ingenieros, al explicar su trabajo, mritos o emitir opiniones
sobre temas de ingeniera, actuarn con seriedad y conviccin, cuidando de no
crear conflictos de intereses, esforzndose por ampliar el conocimiento del pblico
a cerca de la ingeniera y de los servicios que presta a la sociedad.

Artculo 107.- Los ingenieros no participarn en la difusin de conceptos falsos,
injustos o exagerados acerca de la ingeniera en la actividad pblica o privada, de
proyectos, productos, mtodos o procedimientos relativos a la ingeniera.
Sub Captulo III
DE LA COMPETENCIA Y PERFECCIONAMIENTO DE PROFESIONAL
Artculo 109.- Los ingenieros realizarn trabajos de ingeniera solamente cuando
cuenten con estudios o experiencia en el campo especfico de la ingeniera de
que se trata.
Artculo 110.- Los ingenieros podrn aceptar trabajos que requieran estudios o
experiencias ajenos a los suyos, siempre que sus servicios se limiten a aquellos
aspectos para los cuales estn calificados, debiendo los dems ser realizados por
asociados, consultores o empleados calificados.
Artculo 111.- Los ingenieros autorizarn planos, documentos o trabajos slo
cuando hayan sido elaborados por ellos, o ejecutados bajo su control.
Sub Captulo IV
DE LA PROMOCIN Y PUBLICIDAD
Artculo 115.- Los ingenieros podrn hacer promocin de sus servicios
profesionales slo cuando ella no contenga lenguaje jactancioso o engaoso o en
cualquier forma denigrante de la profesin.

En la promocin que realicen los ingenieros se abstendrn de garantizar
resultados que por razones tcnicas, econmicas o sociales sean de imposible o
dudoso cumplimiento.
3.9 Criterios de rigor cientfico
Generalidades
Mediante la aplicacin de las entrevistas se obtendrn respuestas en funcin al
cuestionario, que nos permitirn dar validez externa despus de haber sido
cotejadas con otras fuentes tericas.
Fiabilidad
Todos los estudios a realizar en dicho proyecto, son confiables en la medida en la
que nuestra poblacin es real, se cuente con un buen Banco Hidrulico para
recoleccin de datos lo que nos da la seguridad en la veracidad de los resultados.
Replicabilidad
El diseo y modelacin de nuestro proyecto en estudio es supeditado a diversos
factores que van a contribuir con los resultados a obtener:
Factores climticos: Lluvia, frio, calor, etc.
Factores econmicos: Elevados costos para su elaboracin.
Factores tecnolgicos: Si se cuenta con los equipos adecuados para los
ensayos en el Laboratorio de Suelos. Dicha investigacin est supeditada a
repeticin, pero tomando en cuenta el objetivo general.

IV. MARCO ADMINISTRATIVO

IV MARCO ADMINISTRATIVO
4.1 Cronograma de actividades

4.2 Presupuesto
El presupuesto se realizar en el software Microsoft Project (Recursos humanos).
Esto incluye: Los costos de la elaboracin del proyecto metodolgico en su
primera etapa; y la ejecucin tanto en la parte de diseo como la instrumentacin
de la central solar fotovoltaica.
4.3 Financiamiento
El presente proyecto est financiado por la Escuela de Ingeniera Civil de la
Universidad Seor de Sipn en lo correspondiente al uso de equipos e
instrumentos del Laboratorio de Mecnica de Suelos y del Laboratorio de
Hidrulica.

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Woodman, R. (1985). Recurrencia del Fenomeno del NIo con intensidad. Lima:
CONCYTEC.

ANEXOS DE GUAS DE OBSERVACIN

DESCARGA MAXIMAS ANUALES DEL RIO CHANCAY EN m3/s
Gua de observacin N01. Registro de caudales

(Estacin Bocatoma mximos segn SENAMHI
RACARRUMI)
AOS Q max (m3/sg)

1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Gua de observacin N02. Clculo de la socavacin general y local para

determinar la socavacin total.
TIPO DE
MTODO Y FECHA ECUACIN CONSIDERACIONES OBSERVACIONES
SOCAVACION

ENTREVISTAS
ENTREVISTA 1
FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE INVESTIGACIN:
ESTUDIO DE LA CONFIABILIDAD DE LOS PILARES DEL PUENTE PUCAL
POR EFECTOS DE LA SOCAVACIN
Entrevistado:
Nombre:
Especialidad:
Institucin:
Cargo:
Cuestionario.
1. La ubicacin del Puente Pucal es adecuada?
2. Qu fallas se presentan en un puente?
3. De qu manera se puede contrarrestar la socavacin en puentes?
4. Cul es la poca de mximas avenidas y estiaje en la Regin Lambayeque?
5. Qu normas debemos tener en cuenta en dichos proyectos?
6. Qu medidas de precaucin se podran tomar para contrarrestar los daos
de la socavacin?

ENTREVISTA 2
FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
Entrevistado:
Nombre:
Especialidad:
Institucin:
Cargo:
Cuestionario.
1. La defensa riberea del Puente Pucal cumple con las normas de
construccin?
2. Qu tipo de suelo podemos encontrar en el cauce del rio Chancay en la
zona donde se desplanta el Puente Pucal?
3. Qu tan importante es dar mantenimiento al Puente Pucal?
4. Qu normas debemos tener en cuenta en dichos proyectos?
5. Qu tanto afecta la socavacin del cauce en el buen funcionamiento del
Puente Pucal?
6. Qu tanto afecta la socavacin de los pilares en el buen funcionamiento
del Puente Pucal?

GUA DE ANLIS DE DOCUMENTOS
NORMA DESCRIPCIN DETALLE APLICACIN
CAPTULO 1. ESTUDIOS DE
GENERALIDADES MECNICA DE SUELOS
CAPTULO 2. (EMS).
ESTUDIOS INFORME DEL EMS
CAPTULO 3 CARGAS A
ANLISIS DE LAS UTILIZAR.
E.050 SUELOS Y CONDICIONES DE ASENTAMIENTO
CIMENTACIONES CIMENTACIN TOLERABLE
CAPTULO 6 ATAQUE QUIMICO POR
PROBLEMAS SUELOS Y AGUAS
ESPECIALES DE SUBTERRANEAS
CIMENTACIN SUELOS EXPANSIVOS
CAPTULO I REQUISITOS
REQUISITOS GENERALES
GENERALES Y CONSIDERACIONES DE
BUREAU OF OFICINA DE CONSIDERACIONE DISEO
RECLAMATION RECLAMACIN S SOBRE EL CRUCE DE
(INTERNACIONAL) DEL AGUA. DISEO CARRETERA
CAPTULO II
ESTRUCTURAS DE
TRANSPORTE
ESPECIFICACIO REQUISITOS DEL POLTICA AMBIENTAL

LA NORMA ISO 14001 NES PARA LOS SISTEMA DE PLANIFICACIN
(INTERNACIONAL). SISTEMAS DE GESTIN IMPLEMENTACIN Y
GESTIN AMBIENTAL OPERACIN
AMBIENTAL VERIFICACIN
EQUIPO DE ROPA DE TRABAJO
PROTECCIN CASCO DE
INDIVIDUAL (EPI) SEGURIDAD
SEGURIDAD HERRAMIENTAS CALZADO DE
DURANTE LA MANUALES Y SEGURIDAD
CONSTRUCCIN EQUIPOS PROTECTORES DE
PORTTILES ODOS
ALMACENAMIEN PROTECTORES
G.050 TO Y VISUALES
MANIPULEO DE GUANTES DE
MATERIALES SEGURIDAD.
CAPACITACIN REQUISITOS
EXCAVACIONES GENERALES
TRABAJOS DE INSTALACIN DE
DEMOLICIN BARRERAS
CONSIDERACIONES
PREVIAS AL
TRABAJO.
EVALUACIN DEL
REA DONDE SE VA
A DESARROLLAR EL

TRABAJO.
CONSIDERACIONES
PARA TERMINAR EL
TRABAJO.
AUTORIDADES
TTULO II: PBLICAS
DE LOS SUJETOS POBLACIN Y
DE LA GESTIN AMBIENTE EMPRESA
AMBIENTAL Y AMBIENTE.
TTULO III: APROVECHAMIENTO
INTEGRACIN DE SOSTENIBLE DE LOS
LA LEGISLACIN RECURSOS
AMBIENTAL NATURALES
TTULO IV: CONSERVACIN DE
RESPONSABILIDAD LA DIVERSIDAD
POR DAO BIOLGICA CALIDAD
LEY N 28611 LEY GENERAL AMBIENTAL AMBIENTAL:
DEL AMBIENTE FISCALIZACIN Y
CONTROL
RGIMEN DE
RESPONSABILIDAD
POR EL DAO
AMBIENTAL
MEDIOS PARA LA
RESOLUCIN Y
GESTIN DE
CONFLICTOS
AMBIENTALES
TITULO I REQUISITOS PARA

DISPOSICIONES LA UTILIZACIN DE
GENERALES LAS AGUAS
TITULO II TARIFAS PARA EL
DE LA USO DE AGUAS
CONSERVACION Y RESTRICCIONES AL
LEY N 17752 LEY GENERAL PRESERVACION USO DE AGUAS
DE AGUAS DE LAS AGUAS USO ILEGTIMO DE
CAPTULO I: LAS AGUAS
DE LA AUTORIDAD EN
CONSERVACIN MATERIA DE AGUAS
CAPTULO II: CASOS DE
DE LA EMERGENCIA POR
PRESERVACIN ESCASEZ, EXCESO
TITULO III DE
DE LOS USOS DE CONTAMINACIN U
LAS AGUAS OTRAS CAUSAS
CAPTULO I UTILIZACIN DE
DISPOSICIONES LOS FONDOS
GENRICAS PBLICOS
CAPTULO III FUNCIONES DE LA
DEL USO PARA AUTORIDAD DE
AGRICULTURA AGUAS
TITULO VII OBLIGACIONES DEL

DE LOS ESTUDIOS USUARIO

Y OBRAS DEBER DE LA
CAPTULO I AUTORIDAD DE
DISPOSICIONES AGUAS
GENRICAS PROHIBICIN DE
VERTIMIENTO DE
RESIDUOS
USO DE AGUAS EN
FUNCIN AL
INTERS SOCIAL Y
DESARROLLO DEL
PAS
ORDEN DE
PRELACIN EN EL
USO DE AGUAS
OTORGAMIENTO DE
USOS DE AGUAS
PERMISOS
OTORGADOS POR
LA AUTORIDAD DE
LAS AGUAS
PRIORIDAD PARA
EL USO DE AGUAS
OTORGAMIENTO DE
AUTORIZACIONES
OTORGAMIENTO Y
EXTINCIN DE
LICENCIAS
REQUISITOS PARA
EL OTORGAMIENTO
DE USO DE AGUAS
RESTRICCIONES AL
USO DE AGUAS.
EXCEPCIONES
USO DE AGUAS
PARA
AGRICULTURA
REGULACIN DE
ADMINISTRACIN
DE LAS AGUAS
FORMULACIN DE
LOS PLANES DE
CULTIVO Y RIEGO
PREFERENCIA DE
USO DE AGUAS
PARA
AGRICULTURA
REQUISITOS PARA
LOS PLANES DE
CULTIVO Y RIEGO
EJECUCIN DE LAS
OBRAS
RETIRO,

DEMOLICIN,
MODIFICACIN O
REUBICACIN DE
OBRAS
INCLUSIN EN LOS
ESTUDIOS LOS
REFERENTES AL
AVENAMIENTO
LEY GENERAL TTULO III RESIDUOS DE
LEY N 27314 DE RESIDUOS MANEJO DE LIMPIEZA DE
SLIDOS RESIDUOS CURSOS DE AGUA
SLIDOS

Estudio de la Confiabilidad de los Pilares del Puente Pucal por efectos de la
Socavacin.
AUTORES:
Acosta Coronel, Andrs Alejandro
Aguilar Jimnez, Aldo Joel
ASESOR METODLOGO:
Metodolgico, Msc. Ana Mara Guerrero Millones
ASESOR ESPECIALISTA:
Especialista, Msc. Ing. Wilmer Moiss Zelada Zamora
Pimentel, Abril del 2014

TTULO DEL PROYECTO DE LA TESIS

APROBACIN DEL PROYECTO
____________________________________________________
Apellidos y Nombres: Acosta Coronel Andrs Alejandro
Autor
Apellidos y Nombres: Aguilar Jimnez, Aldo Joel

Autor
___________________________________________________________
Grado/ Apellidos y Nombres: MSc. Guerrero Millones, Ana Mara
Asesor Metodolgico
_______________________________________________________________
Grado/ Apellidos y Nombres: Msc. Ing. Zelada Zamora Wilmer Moiss
Asesor Especialista
___________________________________________________________
Grado/ Apellidos y Nombres: MSc Ing. Coronado Zuloeta, Omar
Presidente de Jurado
_______________________________________________________
Grado/ Apellidos y Nombres: Ing. Serrano Zelada, Ovidio
Secretario de Jurado
______________________________________________________________
Grado/ Apellidos y Nombres: Ing. Arriola Carrasco, Guillermo Gustavo
Vocal de Jurado

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ESTUDIO DE LA CONFIABILIDAD DE LOS PILARES DEL PUENTE PUCAL POR EFECTOS DE LA SOCAVACIN

1.1 Ttulo del proyecto de investigacin:

Acosta Coronel Alejandro Aguilar Jimnez, Aldo Joel

1.12 Fecha de presentacin:

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 1

II. Marco Terico 29

2.3.5 Socavacin en puentes 54

III. Marco Metodolgico 99

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 3

3.2 Poblacin y muestra 99

IV. Marco Administrativo 118

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 4

Referencias Bibliogrficas 120

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 5

ILUSTRACIN 1: VISTA SATELITAL DEL DISTRITO DE PUCAL. .................................................... 21

ILUSTRACIN 2: PUENTE PUCAL - VISTA LATERAL. ................................................................. 21

ILUSTRACIN 3: PUENTE PUCAL - VISTA DE LA CARPETA ASFLTICA. ........................................ 22

CHANCAY QUE CRUZA EL PUENTE........................................................................................... 23

ILUSTRACIN 7: VARIACIN DE LA INCERTIDUMBRE ESTADSTICA EN FUNCIN A UNA PROBABILIDAD

ILUSTRACIN 8: INTEGRACIN DE LA PROBABILIDAD DE FALLA EN DOS DIMENSIONES.................... 42

ILUSTRACIN 9: INTEGRACIN DE LA PROBABILIDAD DE FALLA EN TRES DIMENSIONES. ................. 42

ILUSTRACIN 10: NDICE DE CONFIABILIDAD Y LA PROBABILIDAD DE FALLA, ES LA FUNCIN DE

DENSIDAD NORMAL ESTNDAR................................................................................................ 44

ILUSTRACIN 11: EJEMPLO DE UN MODELO DE CLCULO PARA EL CAUDAL DE ESCORRENTA

SUPERFICIAL BASADO EN LA CUANTIFICACIN DEL PERFORMANCE. ............................................. 45

ILUSTRACIN 13: MODELO PARA EL ANLISIS DEL GLIBO DE UN PUENTE. ................................... 47

ILUSTRACIN 14: DISTRIBUCIN DE CAUDALES MXIMOS ANUALES EN FUNCIN AL PERODO DE

RETORNO PARA DETERMINAR EL CAUDAL DE DISEO................................................................. 47

ILUSTRACIN 16: PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL ESTADO LMITE DE UN SISTEMA. ............ 54

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 6

ILUSTRACIN 18: SECCIN TRANSVERSAL DEL CAUCE PARA EL ANLISIS DE LA SOCAVACIN

GENERAL SEGN EL MTODO DE LISCHTVAN - LEVEDIEV ........................................................... 60

ILUSTRACIN 19: COMPARACIN DE ECUACIONES PARA EL CLCULO DE SOCAVACIN LOCAL CON

SOCAVACIONES MEDIDAS EN EL CAMPO SEGN JONES. HEC-18. 1993. ..................................... 64

E. Y RICO RODRGUEZ A. (1992). .......................................................................................... 66

ILUSTRACIN 21: COEFICIENTE KG. MTODO DE LAURSEN Y TOCH. .......................................... 66

ILUSTRACIN 22: COEFICIENTES K PARA EL MTODO DE LAURSEN Y TOCH, BREUSERS, NICOLLET

Y SHEN Y MELVILLE Y SUTHERLAND. ADAPTADA DE JUREZ BADILLO E. Y RICO RODRGUEZ A.

ILUSTRACIN 23: FACTORES DE CORRECCIN PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN EL

ILUSTRACIN 24: FORMAS TPICAS DE FORMAS DE PILARES PARA ENCONTRAR EL FACTOR DE

CORRECCIN KF. ............................................................................................................... 73

SEGN EL MTODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE COLORADO (CSU). ................................... 74

DEL LECHO KA.................................................................................................................... 75

ESTIMACIN DE CAUDALES EN LA CUENCA DEL RO CHANCAY Y EN LAS INMEDIACIONES DEL PUENTE

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 7

GEOMETRA DE UN RO EN LAS INMEDIACIONES DE UN PUENTE. .................................................. 81

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 8

ECUACIN 1: FUNCIN QUE REPRESENTA EL ESTADO LMITE DE UN SISTEMA O ESTRUCTURA........ 40

ECUACIN 2: PROBABILIDAD DE QUE SUCEDAN EVENTOS "F" EN FUNCIN DE LA DEMANDA Y

ECUACIN 3: PROBABILIDAD DE FALLA EN FUNCIN DEL NMERO DE REPETICIONES. ................... 43

ECUACIN 4: PROBABILIDAD DE FALLA EN FUNCIN DE LA DISTRIBUCIN NORMAL. ...................... 44

ECUACIN 5: FRMULA DE LA FUNCIN DEL ESTADO LMITE O DE PERFORMANCE G(X). ............... 46

ECUACIN 6: FUNCIN DE ESTADO LMITE PARA VARIAS VARIABLES. .......................................... 51

ECUACIN 7: DETERMINACIN DE VARIABLES XI NORMALIZADAS EN FUNCIN DE LA DESVIACIN

ECUACIN 8: FRMULA PARA ENCONTRAR LA SOCAVACIN TOTAL (DST) EN PILARES DE PUENTES.57

ECUACIN 9: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL PARA UN SUELO COHESIVO

ECUACIN 10: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL PARA UN SUELO NO

COHESIVO O GRANULAR. ........................................................................................................ 61

ECUACIN 11: FRMULA PARA EL CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL SEGN STRAUB........... 61

CONDICIONES DE AGUA CLARA................................................................................................ 62

FIAU - Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Pgina 9

DIMENSIN DEL PILAR. ........................................................................................................... 66

ECUACIN 17: FRMULA PARA DETERMINAR LA SOCAVACIN LOCAL SEGN LARRAS................... 68