Biomecnica Del

Ciclismo En Carretera.
Anlisis del Movimiento Humano
Rominasilvad@outlook.es
Romina Silva Delgado
Profesor Mximo Olivares Pedagoga en Educacin Fsica 2Ao
Anlisis del movimiento Humano
La Serena.

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 INTRODUCCIN

En el ciclismo la tcnica, el rendimiento y la comodidad estn

directamente ligados a la bicicleta. No se puede pedalear, ni pretender un
buen rendimiento sin tener perfectamente adaptado el cuerpo a los
distintos componentes de la bicicleta. Es de suma importancia adaptar la
bicicleta al biotipo y forma de pedalear del deportista e incluso a las
circunstancias del terreno donde tenga que competir. La postura ideal
sobre la bicicleta es la correcta adaptacin entre el ciclista, los objetivos
que se proponga, el terreno sobre el que pedalea, la duracin de la
competencia y los componentes que utiliza (coeficientes, medidas,
calzado, plantillas correctivas, asiento, pedales, etc.). La posicin del
ciclista no es esttica sino de movimiento, y adems, en situaciones de
esfuerzo fsico. Por tanto los viejos mtodos de medicin no tienen
sentido. Es necesario evaluar otros parmetros biomecnicos (cinticos,
cinemticos y aerodinmicos) y fisiolgicos (consumo de oxgeno, nivel de
lactatos y frecuencia cardaca). Buscamos la combinacin perfecta entre
mecnica y msculo. Para desarrollar el protocolo Biomecnica Costo
Bike, contamos con personal cualificado.

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Biomecnica Del Ciclismo

La mayora de estudios sobre la cinemtica del ciclismo se han limitado al movimiento

plano sagital; Flexin y extensin de la cadera y la rodilla, flexin dorsal y planta del
tobillo. Los desplazamientos, las velocidades y las aceleraciones del muslo, la pierna y
el pie parecen resultar afectados por la cadencia y la geometra de la bicicleta- las
complejas interacciones entre la geometra de la bicicleta y la cinemtica de los
movimientos del ciclista, y los intentos para optimizar el sistema bicicleta- ciclista han
sido objeto de muchos estudios que sistemticamente variaban a cinemtica del
ciclista cambiando la configuracin de la bicicleta y/o la cadencia del pedaleo. La
flexin y la extensin mxima de las articulaciones de la extremidad inferior variarn
en funcin de la altura del silln y de los ajustes longitudinales. Sin embargo, una vez
que el movimiento cclico forzado de la extremidad inferior se regula segn las
necesidades de cada ciclista, seleccionando la posicin del silln y la longitud de la
biota, el modelo cinemtico de la pierna permanece muy constante.

Cuando un ciclista escoge la altura de su silln, el rango de movimiento del muslo es

aproximadamente de 45 grados desde la flexin y la extensin mxima, mientras que
en tobillo tiene un rango de movimiento limitado con un recorrido total de
aproximadamente 20 grados entre la flexin dorsal y la flexin plantar mxima. Los
datos de amplitud de movimiento para la cadera y las rodillas se presentan en la figura
2.1 Estos datos muestran el efecto de la altura del silln sobre la amplitud de

3
movimientos de la cadera y la rodilla. La altura de la snfisis pblica (altura medida
desde la entrepierna hasta el suelo). Esencialmente, hubo poca diferencia en el
movimiento de la cadera a lo largo de las cuatro alturas de silln, mientras que el
Angulo del movimiento de la rodilla cambi. Pero el modelo general permaneci igual.
El rango de extensin de la cadera disminuye de 90 grados a 50 grados, mientras que
el rango de extensin de la rodilla empieza en 120 grados y disminuye hasta situarse
entre 30 y 60. El rango de altura del silln presentaba en esta figura se considera algo
extrema, dado que la ms cmoda escogen la mayora de ciclista suele variar entre el
106 y el 109 % de la altura de la snfisis similares con alturas de silln de entre el 94 y el
106 % de la altura de la snfisis pblica. Utilizando estas alturas. Se inform de
resultados casi indefinidos en la rodilla y en la cadera. Sin embargo, en funcin de los
datos parece ser que la rodilla es la articulacin ms afectada por estas variaciones.
Aunque los movimientos en el plano sagital- flexin y extensin de cadera, rodilla y
tobillo- dominan formando de un movimiento considerable fuera del plano sagital, que
implica tanto al plano transversal como al frontal. Por ejemplo, la rotacin interna
externa de la tibia alrededor de su eje longitudinal), la traslacin de la rodilla en el
plano frontal (movimiento de la rodilla hacia la bicicleta y fuera de ella) y un notable
movimiento de la extremidad inferior fuera del plano sagital, han sido presentados

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todos ellos en diverso estudios, tanto cientficos como la difusin general.

Desplazamiento angular de a) la cadera y b) la rodilla para un ciclo de pedaleo a cuatro

alturas diferentes del silln, al 100, 105.110 y 115% de longitud de pierna. Reproducido
con permiso de Gregor y flowe) 1996).

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Los datos que aparecen en la fig. 2.2 indican un considerable movimiento medio y
lateral de esta articulacin. Empezando desde 0 o punto muerto superior, la rodilla se
mueve desde una posicin neutral hacia la bicicleta y alcanza su posicin media
mxima despus de un giro de biela de 90. Entonces la rodilla se mueve lateralmente
para alcanzar una posicin lateral mxima a 300 aproximadamente del giro de la
biela. En la figura 2.2 tambin se evidencia que la altura del silln ejerce un efecto
considerable sobre el movimiento medio y lateral de la rodilla. Cuando ms baja sea la
altura mayor ser el movimiento media y ms tarde se alcanzara la posicin media en
el ciclo del pedaleo. Parece ser la pocin ms alta del silln tiene la menor cantidad de
traslacin media de la rodilla hacia la bicicleta en la fase de potencia. Este modelo de
movimiento de la rodilla ha sido expuesto en estudios por diversos investigadores.
En este punto es oportuno preguntar Cunto movimiento debe permitirse antes de
que las estructuras de los tejidos musculares y conectivos estn tan tensas o
estresadas que puedan ocurrir lesiones? Varios investigadores han informado que
ciclistas sin problemas en las rodillas presentan menos movimiento lateral y medio de
las mismas como apoyo a estos datos, algunos investigadores han utilizado anlisis
cualitativos mediante video, y han informado de menos movimiento de la rodilla en el
plano frontales ciclistas de elite que utilizaban plantillas ortopdicas en sus zapatillas.
Ajustes a base de pruebas y ensayos en el bisel del pedal y reduccin en el movimiento
del plano frontal con retroalimentacin por video, parece ser que disminuyen el dolor
de rodilla en ciclistas de elite. Cuando se ha de limitar el movimiento natural de
estructuras de la extremidad inferior es una cuestin que permanece abierta al
debate, En consecuencia, se ha de proceder con cautela a la seleccin la informacin
de las investigaciones y aplicarla al rendimiento individualizado.
Tal como se ha indicado en la parte nmero 1 del informe, la longitud del musculo
influye sobra la capacidad de produccin de fuerza. Como consecuencia del
movimiento en le extremidad inferior durante la prctica del ciclismo, los msculos de
la pierna cambian de longitud, Adems, la velocidad a la que se mueven estos
msculos varia tambin durante el ciclo del pedaleo. Es importante conocer los
modelos de cambio de longitud de los msculos de cambio de longitud de los msculos
de la extremidad inferior durante el ciclismo para comprender, en mi primer lugar,
como contribuye el musculo a generar energa sobre la bicicleta y, en segundo lugar
cuanto puede estirarse el musculo sin riesgo a una lesin.

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Posicin de la rodilla durante el ciclo de pedaleo con respecto al
centro de presin del pedal a tres alturas del silln: 94, 100 & 106
% de longitud de la pierna, Cada curva es un promedio de 150
revoluciones a 200 W y 80 rpm. Reproducido con permiso de
McCall (1989).
Biomecnica del ciclismo

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 Figura 2.3,

Modelos de cambio de longitud muscular durante el ciclo de pedaleo para el

grupo de los vastos (vastos lateral y medial). Los datos corresponden a cuatro
alturas diferentes de silln 100, 105, 110, y 115 % de longitud de la pierna. La
lnea cero representa la longitud del musculo con la cadera y la rodilla 90, y los
descensos negativos indican el acortamiento muscular. Reproducido con
permiso de Gregory y Doler (1996)

Utilizando datos de la amplitud de movimientos de la articulaciones de la

cadera rodilla y tobillo, y de la anatoma de la extremidad inferior se han hecho
los clculos de los cambios de longitud en los msculos para muchas de las
unidades principales musculo-tendn de las piernas LA fig. 2,3 presenta datos
sobre cambios en la longitud de los grupos de msculos vastos en funcin de la
variacin de la altura del silln 10 a 115% de la altura de la snfisis pblica.
Estos extensores mono articulares de la rodilla tiene modelos similares de
cambio de longitud en los cuatro supuestos de altura de silln pero muestra
estiramiento mximo sobre el musculo aproximadamente en el punto muerto
inferior del ciclo del pedaleo en las cuatros alturas del silln. El mayor rango de
cambio de la longitud se experiment a una altura del silln de 155% en la cual
los msculos se estiraron aproximadamente 4cm. Aunque no conocemos el
efecto de este cambio calculado en longitud sobre el espacio de los
carcomeros, si sabemos que la altura del silln tiene un marcado efecto sobre
estiramiento y el acortamiento de este grupo muscular. De modo semejante al
extensor mano articular de la rodilla, el extensor monoaricular del tobillo el
musculo- Soleo estuvo marcado

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 Figura 2.4

Modelo de longitud muscular para el musculo Sleo durante el ciclo del pedaleo
a tres alturas diferentes del silla; 96, 102 y 108% de la longitud de la pierna. La
lnea cero representa la longitud de musculo en la posicin del pe normal, y los
descensos negativos indican el acortamiento muscular, Reproducido con
permiso de Gregory y DFlower (1996).

EN la figura 2.4 se presentan datos en tres condiciones de altura que varan del
96 al 108% de la altura de la snfisis pbica, donde obviamente, el mayor
estiramiento se produjo con una altura del silln del 108%. En todas las
condiciones de altura de silln se observ que el musculo se estiraba de la
biela, y luego se acortaba marcadamente, llegando a un mximo en ambas
condiciones altura de silln de 102 y108 % aproximadamente en el punto
muerto inferior. La menor cantidad de acortamiento que resultara de la flexin
plantar del tobillo se observ a una altura de silln del 96 %.
A diferencia de los msculos mono articulares, los msculos poliarculares se
ven afectados de las diferentes articulaciones, por ejemplo, los msculos
isquiotibiales se ven afectados por el movimientos de la cadera y de la rodilla,
dado que extiendes la cadera y flexionan la rodilla, EN consecuencia la cadera
y la rodilla en combinacin tendr un efecto sobre el cambio de longitud del

9
 cambios de longitud en los isquitibiales se estiran ligeramente al principio del
ciclo del pedaleo, pero durante la mayor parte del ciclo de pedaleo se produce
un acortamiento muscular. Las distancias mximas de acortamientos se
observan a 270 aproximadamente de giro de la biela.
Figura 2.5

Fig. 2.5 Modelo de cambio de longitud durante el ciclo de pedaleo para l grupo
isquiotibiales (Todos msculos particulares) a cuatro alturas diferentes del
silln: 100, 105, 110 y 115 % de longitud de la pierna. La lnea cero representa
la longitud muscular con la cadera y la rodilla a 90 y los disensos negativos
indican el acortamiento muscular: Reproducido con permiso de Gregory y
Flder (1996).

As pues esencialmente, en el cuatro cuadrante, o de los 270! A los 360, los

msculos isquiotibiales comienzan a estirarse de nuevo. La altura del silln
ejerce un efecto sobre los cambios en la longitud muscular en los isquiotibiales,
y debe recordarse que este ciclo continuo de estiramiento tendr un efecto
sobre la produccin de fuerza.
De modo semejante al grupo biauricular de isquitibiales, los cambios de
longitud de los msculos bioarticlares de los gemelos tambin se van afectado
por la posicin de la altura del silln, pueden apreciarse el modelo de
estiramiento y acortamiento para cada altura del silln presentara en la figura
2.6. Aunque esta altura afecta a los cambios de la longitud de los isquitibiales,
ms en los gemelos, una altura de silln 180 fue notablemente diferente de las
otras alturas dos alturas para los gemelos.

en general, los gemelos se estiran durante los primeros 90 del ciclo de

pedaleo, y alcanzan un mximo durante el segundo cuadrante. El tiempo de
estiramiento mximo de los gemelos estuvo relacionado con la altura del silln,
al igual que el ndice de acortamiento. El descenso en la altura del silln hasta

10
 108 fue mucho ms agudo que al 102 o al 96. Tal como se vio
anteriormente, las velocidades de estiramiento y acortamiento del musculo
tambin afectarn a la capacidad muscular para producir fuerza.
Evaluando los datos presentados en las Figuras 2.3, 2.6, estos modelos de
cambio en la longitud muscular fueron notablemente constantes, y han sido
apoyados por muchos informes tcnicos. Una importante diferencia final en los
modelos de cambio en la longitud entre los msculos biauriculares y mono
articulares es que estos ltimos parecen verse ms afectados por las
condiciones de altura del silln, y cambiaron su longitud en una mayor rango
que los msculos biauriculares, Por ejemplo, los extensores mono articulares
de la rodilla, el grupo vastos tiene un cambio de longitud de aproximadamente
4 cm a la altura mxima de silln, mientras que el grupo de los isquiotibiales
tiene un cambio de longitud de solo 2,5-3 cm, El msuclo soleo, en la condicin
de la altura mxima del silln, tiene un cambio de longitud de aproximadamente
2,5cm , mientras que el gemelo tiene un cambio de longitud de solo 2 cm. El
hecho de que los msculos biauriculares tambin nos lleva creer que la
velocidades de acortamiento de lo msculos monoarticulres sern ms
elevadas mal los que implicaciones directas sobre la flexibilidades sobre
ejercicios para las extremidades inferiores y sobre cual quiere entrenamiento
relacionado con el reforzamiento de participacin de la musculatura de las
pierna, tanto si especficamente es un musculo mono articular como biauricular

Fig 2.6 Modelo de cambio de longitud muscular durante el ciclo de pedaleo

para el msculo gemelo particular (Cabezas medias y laterales a tres alturas
diferentes del silln: 96,102 y 108 % de longitud de pierna. La lnea como
representa la longitud del musculo en posicin normal de pie y los descensos
negativos indican el acortamiento muscular. Reproducido con permiso de
Gregory y Doler (1996)
TERMINOS:

Msculo mono articular: se refiere a utilizar una sola articulacin en un

movimiento, la referencia puro articular hace nfasis en la utilizacin de
varias articulaciones por vez para realizar un movimiento.
Los msculos biauriculares: por el contrario, cruzan en su recorrido dos
articulaciones y, por lo tanto, pueden movilizar a ambas en su contraccin,
lo que no pueden es actuar simultneamente sobre las dos. Estos, son ms
eficaces en la movilizacin de una articulacin cuando se hallan en tensin
sobre la otra, ya que, bajo estas condiciones, est ltima articulacin se
utiliza como fulcro y el estiramiento del msculo como en estmulo individual
para la contraccin.

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 Fig. 2.7 El anlisis de la funcin de la extremidad inferior durante el
ciclismo requiere conocer las fuerzas que interaccionan entre el ciclista y la
bicicleta, cuando el pie aplica fuerza sobre el pedal, genera una fuerza de
reaccin que es igual en magnitud y opuesta en direccin. Esta fuerza de
reaccin que es igual en magnitud opuesta en direccin.

Fig. 2.7 Imagen de las piernas, la fuerte energtica ms importante para conducir la
bicicleta.

Fig. 2.8 Modelos promedios para cinco revoluciones de pedal: a) Fuerza de reaccin
del pedal B) momento aplicado y c) Centro de presin durante un ciclo de pedaleo. A)
Fs., componente de fuerza a 90 sobre la superficie del pedal: Y. Componente de
deslizamiento a lo largo de la superficie del pedal; fx, componente de deslizamiento
aplicado sobre un eje perpendicular a la presin) Mz. Var) o a travs del centro del
pedal (Mz fijo). C) Coordenadas de la cargas aplicadas en la direccin x e y.
Reproduccin con permiso de Brker y Gregory (1996).

En la Fig. 2.8(a). Tal como se observa en esta figura, la fuerza mxima

perpendicular de la superficie del pedal (Fs.) es de aproximadamente 350N o
del 60% de peso del sujeto. Este porcentaje es aproximadamente el mismo
para todo ciclista sentado bajo condiciones estables, por supuesto estas
fuerzas de reaccin aumentarn a medida que cruza la resistencia, pero
raramente excedern el peso del sujeto a menos que el ciclista se levante del
silln durante un sprint o la subida, Adems, aunque algunos ciclistas sientes a

12
 Fig. 2.9 Fuerza resultante de la reaccin del pedal con respecto a la extremidad
inferior derecha para seis posiciones distintas durante el ciclo de pedaleo. La longitud
de la flecha indica aumentos y descensos en la magnitud de la fuerza.

Menudo que tiran los pedales durante la fase de recuperacin, esto es raro y la
mayora no suelen hacerlo. Tirar el pedal no es esencial para una tcnica
ciclista eficiente, y los ciclistas de competicin reservan esta accin para la
escalada o sprint. Finalmente, la simetra en la tcnica del pedaleo tambin es
rara. Esto es cierto tanto para los ciclistas altamente competitivos como los
aficionados. Dependiendo de las necesidades de potencia, de la preparacin
individual y de equipamiento de la bicicleta, la asimetra bilateral puede ser
pronunciada.
Aunque la magnitud de la fuerza de reaccin del pedal es importante, la
orientacin del vector resultan ante (Fr) con respecto a la extremidad inferior
tambin lo es, e influir marcadamente en el modo en que la exigencias
variables. Un modelo de la fuerza resultante de la reaccin del pedal medida en
seis intervalos durante el ciclo de pedaleo se presenta en la Fig. 2.9, junto con
la relacin entre el vector resultante y la extremidad inferior derecha. En este
ejemplo, si el vector de fuerza esta delante del centro de rotacin de cadera,
entonces los msculos extensores dela cadera se activaran para compensar la
fuerza que procede del pedal. Si el mismo vector est detrs del centro de
rotacin de la rodilla, entonces los msculos extensores de la rodilla, entonces
los msculos extensores de la rodilla, entonces los msculos extensores de la
rodilla, entonces los msculos extensores de la rodilla se activaran para
compensar esta fuerza procedente del pedal. Y finalmente, si el vector de
fuerza esta delante de la articulacin del tobillo, los flexiones plantares se
activaran por el sistema nervioso para compensar el vector de fuerza
procedente del pedal aun que la posicin de este vector de fuerza en el plano
sagital determinar la implicacin de los flexores y los extensores de la cadera,
la rodilla y el tobillo, el movimiento de este vector en el plano frontal, o plano
medio lateral, afectara a la actividad muscular relacionada con la adicin y la
abduccin. Tal como muestra la Fig. 2.10, el vector resultante es medio para la
articulacin de la rodilla durante casi toda la fase de potencia. Esto es cierto
para la altura media y alta del silln, pero no lo es cuando se utilizan alturas de
silln ms bajas (94% de la altura de la snfisis pbica). Aunque los datos del
silln, segn la informacin presentada en la Fig. 2.10 es evidente que durante
la fase de recuperacin del ciclo del pedaleo ( 180 -360!), el vector de fuerza

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 de la cadera, la rodilla y el tobillo. Resultante es lateral a la rodilla. Diversos
autores han confirmado estos datos, y que las variaciones en la altura del silln
afectan al rango de movimiento de la extremidad inferior, tanto el plano sagital
como en frontal. A su vez, esto afectara al rango de movimiento de la
extremidad inferior, tanto en el pao sagital inferior, tanto en plano sagital como
frontal. A su vez, esto afectar a la posicin del vector de fuerza que procede
del pedal con respecto a la posicin de la articulacin.

Fig. 2.10 Posicin de la fuerza de reaccin del pedal con respecto a la rodilla
durante el ciclo pedaleo en el plano frontal. Cada curva es un promedio de 150
revoluciones a 200 W y 80 rpm. Los distintos modelos son un promedio de tres
condiciones de silln; 94, 100 y 106 % de longitud de la pierna. Reproducido con
permiso de McCall (1989).

En la figura 2.10 es evidente que durante la fase de recuperacin del ciclo de

pedaleo (180. 360), el vector de fuerza resultante es lateral a la rodilla.
Diversos autores han confirmado estos datos, y puede llegarse a la conclusin
de que las variaciones en la altura del silln afectan el rango de movimiento de
la extremidad inferior, tanto en el plano sagital como en el frontal. A su vez,
esto afectar a la posicin del vector de fuerza que procede del pedal con
respecto a la posicin de la articulacin de la cadera, la rodilla y el tobillo.

La figura. 2.11 indica el mximo componente eficaz de fuerza que se aplica ala
biela durante la fase de potencia. Adems, durante la recuperacin las fuerzas
ineficacias pueden actuar sobre la biela y reducir la eficiencia del ciclista. Los
corredores de elije en general, tiene un elevado ndice de eficacia, que parece
no verse afectado por su posicin sobre a bicicleta. En otras palabras, si una
pocin arreo dinamia frente a una posicin aerodinmica frente a una posicin
aerodinmica avanzada, su ndice de eficacia permanece generalmente
invariable. Finalmente el tipo de zapatilla- en conexin con el pueda. Y el uso
de calzapis tiene poco efecto sobre la potencia transmitida a la bicicleta,
medida por los modelos de fuerza eficaz de la biela. Este resultado es
significativo, dado que se ha especulado con la opinin de que cierto tipo de
pedales reducen la potencia transmitida a la bicicleta. No hay datos que
apoyen esta idea.

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Fig 2,11 Perfil de la fuerza eficaz durante una revolucin del pedal. La regin prodctiva es el
trabajo positivo realizado para hacer girar la biela en la direccin de las agujas del reloj, mientras
que la regin contraproductiva( durante la recuperacin= representa el trabajo hecho contra la
biela para girar en una direccin contraria a las agujas del reloj. Reproducidos. Con permiso de
Gregor y Flower( 1996).

Fig. 2.12 a). Modelo de distribucin de presin sobre suela de la zapatilla.

Incluyendo datos de un sujeto que utiliza zapatillas ciclistas y zapatillas de
carrera de pie b). Reproducido con permiso de Anderson (1990).

Fig. 2.13 Modelos de momento muscular (Torsin) para a) l tobillo. B) la rodilla y c) la

cadera durante el ciclo de pedaleo. Los datos representan un promedio de 25 ciclos de
pedaleo a aproximadamente 250 W y 84rpm. Reproducido con permiso de Gregory
Caranga y la Fortuna (1985)
DISTRIBUCION DE LA PRESION SOBRE EL PEDAL:
hasta ahora hemos tratado sobre la fuerza resultante de la reaccin del pedal y
su importancia al estudiar la implicacin muscular de las piernas y la
transmisin de potencia a la bicicleta. Aun que es til estudiar un solo punto de
aplicacin de fuerza sobre el pedal, en realidad las presiones se distribuyen por
toda la suela de la zapatillas, directamente relacionada con la cantidad de
fuerza aplicada en el pedal. El rea de concentracin ms alta de presin est
influida por el modo en contra el pedal, as como por el tipo de pueda y el tipo
de zapatilla, P. ej.: con muchos estudios en las literaturas cientficas que
apoyan el modelo de presin presentado en la figura 2.12. Casi toda la presin
se concentra debajo del dedo gordo, y poca presin se ejerce con el arco o el
taln, o con la parte lateral del pie. Debe recordarse sin embargo, que esta
distribucin cambiara en funcin del tipo de zapatilla y de pedal.

FUERZA DE REACCIN DE LA ARTICULACIN:

Hemos evaluado hasta ahora la funcin extremidad inferior con respecto a los
modelos de actividad myscukarm a las fuerzas producidas por ese muscular, a
las fuerzas producidas en la interaccin zapatilla- pedal. Gran parte de
literatura cientfica evala la funcin de la extremidad inferior durante diferentes
formas de ciclismo, considerando a la pierna como un sistema de cuerpo
rigiditos en lazados. Se considera que el muslo, la pierna y el pie son tres
segmentos que interactan para conseguir un objetivo nico: aportar potencia
a la biela, Si los msculos producen fuerzas interna y la interaccin pedal- pie

15
 proporciona una fuerza de reaccin ambiental sobre la superficial plantar de
pie, entonces tambin se experimentan fuerzas dentro de las articulaciones de
la extremidad inferior. La cadera, la rodilla y el tobillo- son conocidas
generalmente como fuerza de reaccin de la articulacin. Dado que la bicicleta
se utiliza tanto para entrenar como para competir, as como la rehabilitacin,
los datos sobre los que se informa ms comnmente con respecto a las fuerzas
de reaccin de la articulacin se refieren a la rodilla. Aun que pueden
encontrarse ms detalles en la literatura cientfica, resumiendo los siguientes:
1. Durante la fase de potencia, hay una fuerza de reaccin compresiva de la
articulacin producida por el extremo distal del fmur sobre la meseta tibial
2. Hay una fuerza de reaccin de la articulacin dirigida anteriormente a lo
largo de la fase de potencia, independientemente de la altura del silln.
3. Hay una fuerza de reaccin de la articulacin dirigida lateralmente en la
rodilla a lo largo de la fase de potencia independientemente de la altura del
silln.

Las fuerzas mxima de reaccin de la articulacin, tanto as estn dirigidas

anterior como lateral entente, como si son compresivas tiene un mximo a 90
aproximadamente del ciclo de pedaleo

Modelo de momento muscular

Esta seccin est dedicada al clculo de los movimientos musculares durante
la actividad ciclista. El momento muscular representa una suma o interrogacin
de todos los componentes activos y pasivos que producirn una fuerza sobre
una articulacin en un intento para girarla hacia una flexin o una extensin,
por ejemplo. Colaboradores de estos momentos musculares son las fuerzas
musculares individuales, las fuerzas producidas por los diversos tejidos en la
extremidad inferior actan a cierta distancia de un eje de rotacin y tratan de
girar la articulacin en la direccin en la que se aplica la fuerza. Dado que el
clculo de un momento muscular en la articulacin representa una suma de
todas las fuerzas individuales, es importante saber cmo actan cada uno de
los msculos en ciertas fases del cinco del pedaleo, y que los msculos por
virtud de su actividad elctrica, dominan en su control de la posicin de la
extremidad, Debemos recordar tambin, tal como se indic anteriormente, que
algunos msculos actan sobre articulacin y afectan nicamente a la misma,
mientras que otros actan sobre dos articulaciones simultneamente, En otras
palabras, un musculo biauricular contribuir el momento muscular calculado en

16
 dos articulaciones simultneamente. El rector femoral, si se activa, contribuye
al momento muscular calculado en la rodilla. Los modelos de momentos
articulacin presentados para el tobillo, la rodilla y la cadera Fig. 2.13 ha sido
jorobado por una amplia variedad de informes en la literatura cientfica.

Del trabajo mecnico a la velocidad

en 1972, en la ciudad de Mxico. Eddy Merck corri 49,43 km en 1 h con una
bicicleta clsica de pista. Y con ello estableci el record mundial de la hora. Su
bicicleta no tena componentes aerodinmicos. Tres altos ms tarde, corri en
un ergmetro durante 1 hora en un laboratorio de Colonia, Alemania
produciendo potencia media estimada de 455 W( Perenne y col., 1991),
Proporcionado a los entrenadores y cientficos una idea sobre la magnitud del
esfuerzo que requiere un intento con xito de record de la hora. Catorce aos
ms tarde, Chiras Barman corri con una bicicleta aerodinmica en una
posicin estriada, como la de Superman, 55,88km en una hora. De acuerdo a
su entrenador quien controlo regularmente a Chiras con instrumentacin ciclista
una produccin continua de potencia casi de 440 W.
La diferencia de otros records de La hora De Chris barman y de Eddy Merck-
unas dos vueltas en una pista de 250 m. tiene poco que ver con la capacidad
fsica para realizar el trabajo, y a mucho con la posicin de ciclista. El diseo de
la bicicleta y la integracin optima de ambos. Una ecuacin de moviente para
cada corredor revelara que ambos equilibraron fuerzas extremos con
produccin muscular, y en realidad probablemente realizaron una cantidad
igual de trabajo mecnico y por tanto potencia en sus esfuerzos respectivos. En
esta seccin se presentara y examinara una ecuacin de movimiento para un
ciclista y su bicicleta. En particular. Se describirn en primer lugar las fuerzas
de impulso sobre el pedal, explicando cmo fluye la energa de la rueda
posterior de modo oscilante. A continuacin se examinaran las prdidas de
energa entre el pedal y el punto de propulsin de neumtico trasero. Luego se
tratara sobre la resistencia de rodadura y sus grados. Finalmente, se
examinaran elementos crticos de la aerodinmica de la bicicleta, incluyendo su
diseo, la seleccin de ruedas y componentes y los efectos crticos de la
posicin del corredor.
Fig. 217 diagramas de ciclismo en forma de rejos mostrando la direccin y la
magnitud de la carga del pedal para un corredor den equipo nacional de los
estados unidos, pedaleo a 300 W Y 100 Rpm. Reproducido con permiso de

17
 Brocen y Gregory (1996)

EDUCACION DE MOVIMIENTO.

Puede establecerse una ecuacin que describa la relacin entre la potencia

desarrollada por el ciclista y la velocidad de la bicicleta, considerando los cinco
principales elementos de resistencia: friccin del tren impulsor. Fuerzas de
inercia asociadas con la aceleracin de la bicicleta, fuerza de la gravedad al
subir, resistencia de rodadura de los neumticos y resistencia aerodinmica.
Una ecuacin funcional de movimiento para la actividad ciclista que tenga en
cuenta estos cincos elementos adopta esta forma:

P c/c = macis+ Ven( arcan)

+ de WVCrr1cos( arcan G)
+ NCrr2V2+ Cap. V(W)2

Donde:

PCCh = potencia neta instantnea mecnica

Pdta.= Potencia para superar la friccin del tren impulsor
m= masa de corredor y de la bicicleta
V= velocidad de la bicicleta
Cay= aceleracin o deceleracin instantnea del sistema bicicleta ciclista
Q= peso de la bicicleta y de ciclista
G= Pendiente
Crr1 Coeficiente de resistencia de rodadura esttica.
N= nmero de ruedas (en caso de que se analice de un triciclo)
Crr2 = Coeficiente de resistencia de rodadura dinmica.
Cd= Coeficiente de resistencia aerodinmica
Ap.= rea de superficie frontal de corredor y de la bicicleta
D= densidad de aire
va= velocidad del viento a favor o en contra (positiva para el viento a favor).

Al examinar la ecuacin anterior, se observan varios puntos importantes. En

primer lugar la masa(o peso) del corredor y la bicicleta figura linealmente en el
segundo, O sea, un 10% de aumento en el peso del corredor ms la bicicleta
incrementa la potencia requerida para acelerar la bicicleta, la potencia para

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 superar la gran vedad y la potencia para superar la gravedad y la potencia para
superar la resistencia esttica a la rodadura en un 10%. L potencia a la
rodadura, el quinto trmino en la ecuacin, es independiente de la masa del
corredor y la bicicleta, pero aumenta segn el cuadrado de la velocidad de la
bicicleta. Por ltimo, la potencia para superar la resistencia aerodinmica
aumenta con la tercera potencia de la velocidad de la bicicleta las fuerzas
aerodinmica es un factor de ocho! Como todos los elementos contribuyen a la
potencia que el corredor debe producir para mantener el movimiento hacia
delante, cada elemento se estudiara a continuacin:

La potencia de los pedales :

La figura 2.17 muestra, en forma de diagrama de reloj, la direccin y la
magnitud de las fuerzas que un corredor aplica a los peales durante una vuelta
de pedal a 100 rpm y 300 W. estas fuerzas se midieron en un ciclista del
equipo nacional de los estados unidos con los pedales conectados a
instrumentos especiales. Ellas fuerzas sobre el pedal a travs del primer
cuadrante de la pedalada son pequeas y generalmente se dirigen ligeramente
se dirigen ligeramente hacia adelante. Estas fuerzas, que se consiguen
empujando los dedos de los pies hacia delante de las zapatillas, generan
torsin de la biela a travs de esta regin, donde la potencia para las bielas en
generalmente baja, las fuerzas a travs del segundo cuadrante de a pedalada
son principalmente hacia abajo, debido los efecto de la gravedad y de la inercia
(cuando el movimiento en la pierna del corredor cambia de bajo arriba por el
pedal). Una ligera orientacin hacia a tras de la fuerza del pedal en el punto
muerto inferior sirve para generar torsin de la biela e impulsar as a la
bicicleta. Estas fuerzas contrarias del pedal estn casi siempre presentes bajo
condiciones extremas, incluso para los corredores de elite. La accin muscular
en este cuadrante sirve para elevar la extremidad pero no tan rpidamente
como sube el pedal.

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Fig 2.18 Potencia total producida por el efecto neto de fuerzas aplicadas a
ambos pedales. El diagrama representa una revolucin media de la biela,
empezando y acabando con el pedal derecho en la parte superior, para un
ciclista que corre a 300 W y 100 rpm. El primer y el segundo pico ocurren
durante el golpe de pedal hacia abajo e izquierdo, respectivamente,
Reproducido con permiso debroquen y Gregory( 19996)

potencia de los pedales La figura 2.17 muestra en forma, de diagrama de

reloj, la direccin y la magnitud de las fuerzas que n corredor aplica a los
pedales durante una vuelta de pedal 100 rpm 100 W. estas fuerzas se
midieron en un ciclista del equipo naciones de los estados unidos con los
pedales conectados a instrumentos especiales, Las fuerzas sobre el pedal
a travs del primer cuadrante de la pedalada son pequeas y
generalmente e dirigen ligeramente hacia delante estas fuerzas, que se
consiguen empujando los dedos d ellos pies hacia las zapatillas, generan
torsin de la bielas en generalmente baja.

Potencia de los pedales

En la figura 2,17 muestra en forma de diagrama de reloj, la direccin

y la magnitud de las fuerzas que un corredor aplica a los pedales
durante una vuelta de pedal a 100 rpm y 300 W. estas fuerzas se
midieron en un ciclista del equipo nacional de lso estados unidos
con os pedales conectados a instrumentos especiales. Las fuerzas
sobre el pedal a traves es del primer cuadrante de la pedalada son
pequeas y generalmente se dirigen ligeralmente haci adelante.
Estas fuerzas, que se consiguen empujando los dedos de los pies
hacia delante de las zapatilas, general torsin de la biela a travs de

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 esta regin donde la potencia para las bielas es generalmente baja.

Resistencia de rodadura

A medida que los neumticos ruedan las estras y las cubiertas( y

los tubulares, si se utulizan) se deforman bajo la carga. Una porcin
de esta deformacin es inelstica y por tanto consume energa. Esta
prdida de emerga se denomina. resistencia de rodadura y esta
representada tanto por componente estticos como dinmicos: los
primeros no varan con la velocidad de la bicicleta, mientras que los
ltimos s. La construccin de las cubiertas y las estras, as como el
diseo de stas, y la construccin tubulares ( cuando se utilicen),
afecta a la resistencia de rodadura. Los diseos cubiertas ms finas y
ms flexibles tiene menos resistencia de rodadura, al igual que los
tubulares de caucho natural de peso ligero y los modelos con estras
finas. La resistencia de rodadura tambin se va afectada por la
rugosidad del pavimento, la carga de la rueda , la presin del
nematico, el dimetro de ste y el de la rueda. La temperatura del
nematico, la propulsin dela rueda posterior y la direccin, la
superficie tiene un efecto significativo sobre la resistencia de
rodadura, al igual que la presin del neumtico y el dimetro de la
rueda. Observese que ligeros incrementos en ruedas ms pequeas
y nematicos ms ventajas aerodinmicas. La rigidez estructural y
aumentan la presin de los neumticos, disminuyendo la resistencia
de rodadura En el caso de la rueda delantera, la resistencia de
rodadura aumento con e tipo de condiccin del manillar, y hay
perdidas de energa posterior cuando se acelera causando la torsin
en la rueda porpulsora posterior y friccin en las estras. Hablando
de modo prctico, la resistencia de rodadura puede minimizarse
mejor con neumticos ligeros, flexibles y con presin ultra- alta con
estras reducidas sobre hormign blando. La tabla 2.1 expone los
valores tpicos para los coeficientes de resistencia esttica a la
rodadura( Crr1 en la ecuacin del movimiento= tal como se ha
indicado, las fuerzas de resistencias creadas en los neumticos son
pequeas . pero no son insignativas. Un coeficientes dinamico de
resistencia a la rodadura.

2.19.fig. Potencia necesaria para escalar por parte de un corredor

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 de 64kg sobre una bicicleta de 8 k en diversas condiciones de
velocidad y porcentaje pendiente. No se incluye la potencia para
superar ka resistebcia aerodinmica y la resistencia de rodadura.
Pueden obtenserse datos relacionados para corredores de mayor o
menor pero multiplicando la potencia sealada en el grafico por la
relacion del peso total del sistema comrredor-bicicleta( p. ej: para
un sistema de corredor- bicicleta de 90 kg, la potencia equivale al
valor del grafico multiplicado por 90/72)

potencia en subida y en descenso

Los dabricantes de bicicletas han dedicado mucho tiempo y dinero

para reducir el peso de las bicicletas. Este esfuerzo est motivado
principalmente por los efectos de la gravedad sobre la potencia del
ciclista. La gravedad sobre la potencia del ciclista. La gravedad exige
aumentar de modo natural y sensiblemente la potencia durante la
escalada y reduce los esfuerzos de los descensos.
Lamentablemente, la engerga ahorrada en los descensos no
compensa nunca a la energa empleada en la escalada, debido
bsicamente a los efectos aerodinmicos y por tanto, las carreras en
montaa son ms lentas que las carreras plantas de la misma
distancia. La educacin de movimiento muestra como cambia la
potencia de la bicicleta con a pendiente La figura 2.19 muestra la
potencia para escalar ( incluir la potencia para superar la resistencia
aerdonamina y la resistencia de rodadura). Como una funcin de
velocidad de la bicicleta, la pendiente y el peso del sistema bicicleta-
ciclista.

Componentes de la bicicleta
La seleccin inteligente de los componentes de la bicicleta puede
reducir significativamente la resistencia aerodinmica. La tabla 2.2
seala las consecuencias aerdoinamica de seleccionar componentes
especficos de la bicicleta, para obtener como resultado una
reduccin de la resistencia a 13,4 m x s-1 (y>

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 Conclusin:
Para los ciclistas comunes o colistas de Elite es totalmente
recomendables hacer unos alazos biomecnico ya que muchos estos
detalles lo pasan por encima, ya que un ciclista comn da entender
que un anlisis biomecnico, valga la redundancia, Es solo para
ciclistas con un buen nivel deportivo. Pero en cuestin de salud
pueden a ver factores importantes que pueden afectar al ciclista
como la salud ya que para un ciclista comn que solo sale a pedalear
a un lugar plano tambin debe tomar en cuenta su posicin tanto
como del silln y de su cuerpo en la cual conlleva las piernas
flexionadas, estiradas o porque no hay una posicin deportiva y
adaptacin por ende, no es necesario ser un deportista- ciclista de
elite para poder realizar un anlisis biomecnico ya que no solo se
trata del rendimiento del deportista sino que tambin por cuestin
de salud. Ya que tomando en cuenta que nuestro cuerpo da 90
pedaleadas por minutos es decir que con una hora de pedalear
equivale a 5.400 paladeadas por hora
donde pasamos a una exigencia mayor a nuestro cuerpo. Y con un
anlisis se evitara dolores y molestias de pies rodillas, torso,
isquiotibiales etc. para as tambin tener una mejor resistencia al
pedalear. Acudir a un profesional es primordial ya que tendra en
cuenta todos los puntos que se nombraron anteriormente tomara
en cuenta una entrevista inicial para el ciclista para verificar el perfil,
categora, molestias, lesiones etc. A partir de ah se iniciar la
averiguacin de la posicin inicial, posicin inicial tambin la
alineacin de los 3 planos Sagital y frontal ,un estudio de
movimiento de pelvis durante el pedaleo del ciclista para verificar si
tiene mucha pelvis o si tiene una rotacin de pelvis que le pueda
producir algn tipo de patologa y tambin la tcnica ya sea a nivel
de cintica de como empuja , la posicin de la espalda el pedal si
apoya bien sus pies otro punto importante sera la valoracin
morfolgica donde podemos evidenciar cual quiere tipo de
edometra ya sea si tiene la pierna ms corta que otra. Puntos
importantes que un ciclista de Elite y comn debe tener en cuenta
para mejorar su resistencia y salud Fsica.

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 BIBLIOGRAFA:

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