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Departamento de Tecnologia
Colegiado de Engenharia Civil
Feira de Santana
2011
Mrcio Carneiro Boaventura
Feira de Santana
2011
Mrcio Carneiro Boaventura
_______________________________________________________
Professor Antnio Freitas da Silva Filho Mestre em Engenharia
Universidade Estadual de Feira de Santana
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Professor Elvio Antonino Guimares Mestre em Engenharia
Universidade Estadual de Feira de Santana
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Professor Eduardo Antnio Lima Costa Mestre em Engenharia
Universidade Estadual de Feira de Santana
Aos
Meus pais, Wilson e Neusa, pelo apoio,
carinho e incentivo.
AGRADECIMENTOS
Cada conquista realizada pelo homem motivada tambm por aes de outras
pessoas, influenciando de forma direta ou indireta para concretizao de um
sonho ou projeto. Durante a elaborao desse trabalho amigos e novas
pessoas que conheci, contriburam para o desenvolvimento e a concluso
desse projeto. A essas pessoas deixo o meu muito obrigado.
minha famlia, em especial aos meus pais, pelo apoio constante em funo
do meu aprendizado.
1 INTRODUO ............................................................................... 13
1.1 JUSTIFICATIVA ............................................................................. 15
1.2 OBJETIVOS ................................................................................... 16
1.2.1 Objetivo Geral ................................................................................. 16
1.2.2 Objetivos Especficos ..................................................................... 16
1.3 METODOLOGIA ............................................................................. 17
1.4 ESTRUTURA DA MONOGRAFIA .................................................. 17
2 FUNDAMENTAO TERICA ...................................................... 19
2.1 HISTRIA DA BORRACHA E O SURGIMENTO DOS PNEUS .... 19
2.2 A GERAO DE PNEUS INSERVVEIS ....................................... 20
2.3 IMPACTOS ORIUNDOS PELA DISPOSIO IRREGULAR DE
PNEUS ........................................................................................... 21
2.4 UTILIZAO DOS RESDUOS DE PNEUS NA INDSTRIA DA
CONSTRUO CIVIL .................................................................... 23
2.5 CONCRETOS DE CIMENTO PORTLAND .................................... 27
2.5.1 Propriedades dos Concretos Produzidos com Resduos de Pneus
Inservveis ...................................................................................... 28
2.6 AGREGADOS ................................................................................ 42
1 INTRODUO
De acordo com pesquisa realizada pela Agncia de Informao Frei Tito para
Amrica Latina (ADITAL, 2008), os dados oficiais revelam que 8 milhes de
famlias vivem sem habitao no Brasil, enquanto que os movimentos sociais
rebatem essa informao e estimam em 20 milhes de famlias na
precariedade habitacional. Analisada sob aspectos tcnicos, a problemtica da
moradia se agrava pelo uso e desenvolvimento insuficiente de novas
tecnologias; desperdcio de materiais; baixa qualificao profissional.
1.1 JUSTIFICATIVA
1.2 OBJETIVOS
1.3 METODOLOGIA
2 FUNDAMENTAO TERICA
Apesar das rodas trazerem muitos benefcios a todas as civilizaes elas ainda
geravam transtornos e desconfortos, pois as antigas carruagens eram
equipadas com rodas produzidas com madeira e revestidas por material
metlico. Baseado nos estudos de Ruffo (2009), os primeiros automveis
possuam o mesmo sistema das carruagens onde eram utilizados aros
metlicos com madeira. Ainda de acordo com o autor, aps a descoberta do
processo de vulcanizao esses aros comearam a serem vestidos com
borrachas vulcanizadas.
Baseado nos estudos desenvolvidos por Giacobbe et al. (2008), os pneus que
no so descartados de modo ecologicamente correto so dispostos em
lugares imprprios, a exemplo de: lixes, beira de estradas, cursos de gua e
terrenos baldios, entre outros. Dessa forma esses resduos tornam-se
potencialmente malfico sade pblica e ao meio ambiente.
Essa resoluo ainda probe sua destinao final inadequada, tais como a
disposio em aterros sanitrios, mar, rios, lagos ou riachos, terrenos baldios
ou alagadios e queimas a cu aberto.
Drenagem;
Aterro e suporte de bases para estradas;
Sistema de drenagem de gases em aterros sanitrios;
Estabilizadores de encostas e controle de eroso do solo;
Construo de diques e barragens;
Isolante trmico e acstico;
Material de enchimento de peso leve;
Pavimentao asflticas e pistas esportivas;
Coberturas de parques infantis;
Concretos e argamassas.
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Resistncia do agregado;
Resistncia da pasta;
Resistncia da ligao entre a pasta e o agregado.
Baseado com os estudos de Topu et al., (1997), para que o uso de borracha
no venha afetar de forma significativa a resistncia mecnica dos concretos
recomendado que a quantidade mxima de borracha a ser utilizada no
ultrapasse 35,0%. Os autores ainda afirmam que o dimetro das partculas no
deve ser superior a 1,0 mm.
Baseado nos experimentos realizados por Vita, et. al. (2006), a insero de
resduos de borracha de pneu resulta na diminuio da resistncia
compresso do concreto de Alto Desempenho (CAD). De acordo com Barbosa
et al., (2006), estudos indicam que a resistncia compresso do CAD
produzido com pequenos teores de resduo de pneu possui valores nos
patamares significativos para os CAD usuais.
Ali apud Segre (1999), afirma que os concretos produzidos com a adio de
partculas de borrachas de pneu com dimetro entre 0,6 e 1,2 mm apresentam
uma diminuio de resistncia a flexo de aproximadamente 28,6%; enquanto
que os ensaios de resistncia compresso apresentaram resultados ainda
menores, visto que o concreto convencional suportou uma carga de ruptura de
45,0 MPa e o concreto produzido com o resduo pneumtico rompeu com 28,0
MPa.
Figura 06: Propriedades dos concretos com diferentes teores de borrachas nos
estados endurecidos e fresco.
Fonte: BEWICK et al., (2010).
Para Giacobbe et. al. (2008), o decrscimo nos valores dos resultados nos
ensaios mecnicos em concretos produzidos com resduos de pneus est
atribuda a certa dificuldade de adensamento dos materiais de granulometrias
menores, que possuem maior facilidade de deslocamento dentro da massa e
tambm de segregao.
SEM BORRACHA
(a)
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COM BORRACHA
(b)
Figura 08: Comportamento de ruptura de concretos produzidos sem adio de
borracha ( a ) e com adio de resduos de pneus ( b ).
Fonte: MARTINS, et al. (2005).
2.6 AGREGADOS
Durante seus estudos, Segre (1999), constatou na literatura que uma menor
granulometria da borracha influencia positivamente no comportamento dos
materiais cimentei-os. A autora justificou a sua investigao, aps averiguar
corriqueiras sugestes para futuros trabalhos como a recomendao da busca
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(a) (b)
Figura 09: Comparao por MEV das partculas de borrachas de pneus sem (a)
e com o tratamento de NaOH (b).
Fonte: SEGRE, 1999.
3 PROGRAMA EXPERIMENTAL
O critrio para escolha dos materiais utilizados foi a facilidade de obteno dos
mesmos na cidade de Feira de Santana, na Bahia, assim sendo, foram
selecionados para esta finalidade os materiais relacionados abaixo.
100
90
Retido Acumulado (%)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1 10
3.2.5 GUA
A gua utilizada para a produo dos concretos foi a disponibilizada pela rede
de gua da Universidade Estadual de Feira de Santana.
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Quadro 12: Quantidade de materiais por metro cbico de concreto para cada
uma das misturas avaliadas
Trao Cimento (kg) Areia (kg) Brita (kg) gua (kg) Borracha (kg)
3.4.1 TRABALHABILIDADE
3.4.2 COESO
4.1.1 Trabalhabilidade
4.1.2 Coeso
5 CONSIDERAES FINAIS
REFERNCIAS
ADITAL. No Dia Mundial dos Sem Teto, questo da moradia segue pendente
em vrios pases. Disponvel em:
http://www.adital.com.br/site/noticia.asp?lang=PT&cod=35379. Acessado em:
10 de outubro de 2008.
ALI, N. A., AMOS, A., D., ROBERTS, M. Use of Ground Rubber Tyres in
Portland Cement Concrete, Proc. Int. Conf. Concrete 2000, University of
Dundee, UK, 1993.
LIMA, I. S.; ROCHA, F. S.. Concreto com Fibras de Borracha e sua Utilizao
em Placas pr-moldadas. In: CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO,
2004. Anais do 46 Congresso Brasileiro do Concreto, Florianpolis.
IBRACON, 2004.
TOUTANJI, H. A.. The use of rubber tire particles in concrete to replace mineral
aggregates. Cement and Concrete Composites, Barking, v.18, n.2, 1996.