UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

EAP: INGERNIERIA MECANICA

TEMA: RECONOCIMIENTO DE MOTORES JAULA DE ARDILLA
PROFESOR:FIDEL RIOS NORIEGA
CICLO:2017-VIII
ALUMNO: RAUL CABANILLAS CORZO
OBJETIVOS.
- Que el alumno conozca el principio de funcionamiento de los motores asncronos
trifsicos de rotor en cortocircuito o de Jaula de ardilla.

- Que el alumno reconozca las diferentes partes que conforman al motor mediante el
montaje y desmontaje del mismo, as como identificar los arranques que suceden en el
motor.

Motor de Rotor en Cortocircuito (Jaula de Ardilla)

El motor de rotor en cortocircuito es el de construccin ms sencilla, de funcionamiento

ms seguro y de fabricacin ms econmica. Su nico inconveniente es de absorber una
elevada intensidad en el arranque a la tensin de funcionamiento. Su constitucin la
podemos ver en la siguiente figura.

Seccin del motor de Jaula de ardilla

Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores denominados
anillos extremos. El bobinado as dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.
PARTES DEL MOTOR
a.-ROTOR

El rotor se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el ncleo,

formado por un paquete de lminas o chapas de hierro de elevada calidad magntica.
La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presin el paquete de chapas. La
tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una serie de
barras de cobre de gran seccin, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la
periferia del ncleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de cobre,
situados uno a cada extremo del ncleo. En la mayora de los motores de fase partida
el arrollamiento rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola pieza.

b.ESTATOR

El estator se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerradas,

de una pesada carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido a
presin el ncleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados
en las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y
arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante de arranque estn conectados uno
y otro a la red de alimentacin; sin embargo, cuando la velocidad del motor alcanza
un valor prefijado el arrollamiento de arranque es desconectado automticamente de
la red por medio de un interruptor centrfugo montado en el interior del motor.

c.- INTERRUPTOR CENTRIFUGO

El interruptor centrfugo va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar

el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad
predeterminada. El tipo ms corriente consta de dos partes principales, una fija y otra
giratoria. La parte fija est situada por lo general en la cara interior del escudo frontal
del motor y lleva dos contactos, por lo que su funcionamiento es anlogo al de un
 interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte fija del interruptor est
montada en el interior del cuerpo del estator. La parte giratoria va dispuesta sobre el
rotor.
El funcionamiento de un interruptor es el siguiente: mientras el rotor est en reposo
o girando apoca velocidad, la presin ejercida por la parte mvil del interruptor
mantiene estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor
alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad de rgimen, la parte giratoria cesa
de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el
arrollamiento de arranque queda automticamente desconectado de la red de
alimentacin.

Interruptor centrifugo.

En el momento del arranque del motor acoplado directamente a la red presenta un

momento de rotacin de 1,8 a 2 veces el de rgimen, pero la intensidad absorbida en
el arranque toma valores de 5 a 7 veces la nominal.

Para facilitar el conexionado en la placa de bornes del motor, como en la figura de

abajo, los extremos del bobinado inductor se disponen como se muestra en la figura
de la derecha.

Placa de bornes de motor Distribucin de los extremos de

los bobinados en la placa de
Trifsico
bornes y sus denominaciones
 Su puesta en marcha se realiza de una forma simple y sencilla mediante un
interruptor manual tripolar (figura posterior izquierda). Estos interruptores han de
estar diseados para la intensidad del motor (figura posterior derecha).

Arranque directo de un Interruptores trifsicos

motor trifsico de forma para distintas intensidades
manual

El reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (REBT) en su instruccin ITC-BT-47 regula

la relacin que debe existir entre las intensidades de arranque y plena carga de los
motores alimentados desde una red pblica de alimentacin en funcin de su potencia.
De dicha relacin de proporcionalidad (figura posterior) se desprende que los motores
de potencias superiores a 0.75 kW que no cumplan la relacin de intensidades expuesta
en la tabla, tendrn que disponer de un sistema de arranque que disminuya esta
relacin.

Tabla 1. Relacin de intensidades de arranque y plena admisible en los motores

de corriente alterna para su puesta en marcha segn el REBT.
 La intensidad en el momento del arranque de motores que no cumpla esta relacin
puede hacer que salten las protecciones o bien perjudicar las lneas que los alimentan.
Para evitar estos inconvenientes se disminuye la tensin en el periodo de arranque y
con ello la intensidad, y una vez alcanzada la velocidad de rgimen se conecta el motor
a su tensin nominal, con lo que se logra amortiguar la intensidad de arranque. Para
conseguir esto se utilizan los siguientes procedimientos:

Arranque estrella triangulo ( )

El procedimiento ms empleado para el arranque de motores trifsicos de rotor en
cortocircuito (Jaula de Ardilla) con relaciones superiores a la expuesta en la tabla 1,
cosiste en conectar con el motor en estrella durante el periodo de arranque y, una vez
lanzado, conectarlo en triangulo para que quede conectado a la tensin nominal.

Por ello, se hace necesario intercalar entre el motor y la lnea un conmutador manual
especial que realiza las conexiones de los extremos del bobinado del motor, sin realizar
los puentes sobre la placa de bornes.

Par Motor: Momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisin de potencia.
Par de Arranque: El que desarrolla el motor para romper la inercia y comenzar a girar.
Par Nominal: El que produce el motor para desarrollar sus condiciones de trabajo.

Este conmutador posee 3 posiciones: la inicial de la desconexin, la siguiente que

conecta los bobinados del motor en estrella y la tercera que conecta los bobinados en
triangulo. La parada se hace de forma inversa, como se puede ver en el esquema de la
figura.
 Arranque estrella triangulo de un motor trifsico mediante arrancador
manual.

En el mercado podemos encontrar distintos modelos de conmutadores y para distintas

intensidades. En la siguiente figura vemos un arrancador estrella triangulo denominado
de paquete.

Arrancador estrella tringulo manual

Para poder utilizar este mtodo, es necesario que el motor pueda funcionar en conexin
triangulo a la tensin de la red. En consecuencia, cuando en el arranque lo conectamos
en estrella, cada fase queda sometida a una tensin 3 menor que la lnea y. por ende,
la intensidad que circula por ella es tambin 3 menor que si estuviese conectado en
tringulo.

Teniendo en cuenta que si lo conectramos en triangulo la intensidad en la lnea es 3

mayor que de la fase, mientras que en estrella son iguales, resulta que el mismo motor
arrancado en estrella consume una intensidad 3 3 = 3 veces menor que si lo
conectramos en triangulo. Por esta misma razn, el momento de rotacin tambin se
reduce en un tercio.

Arranque mediante autotransformador.

Es un procedimiento que se utiliza para motores de gran potencia y consiste en
intercalar entre la red de alimentacin y el motor de un autotransformador, como
se ve de forma esquemtica en la figura siguiente.

Arrancador de un motor trifsico mediante autotransformador

Este tiene distintas tomas de tensin reducida, por lo que, en el momento de

arranque, al motor se le aplica la tensin menor disminuyendo la intensidad y se va
elevando de forma progresiva hasta dejarlo conectado a la tensin de la red.

Arranque mediante resistencias en serie con el bobinado estatrico.

Es un procedimiento poco empleado que consiste en disponer un restato variable en
serie con el bobinado estatorico.

La prueba en marcha se hace con el restato al mximo de resistencia y se va

disminuyendo hasta que el motor queda conectado a la tensin de red.

Su representacin de forma esquemtica la apreciamos en la siguiente figura.

Arrancador de un motor trifsico mediante autotransformador resistencias en serie con
el estator

Para reducir la intensidad consumida por el motor de rotor en cortocircuito

en el momento del arranque, siempre se recurre a disminuir la tensin
aplicada en la puesta en marcha.

Un motor trifsico arrancado en estrella triangulo consume de la lnea de

alimentacin una intensidad tres veces menor que si lo hace directamente
triangulo.

RECOMENDACIONES
- Tiempo atrs (en la dcada de los 90 para ser exactos) haba inconvenientes con este
tipo de motor con respecto a que la velocidad no poda regularse, por lo que su
accionamiento no era el deseado, pero en la actualidad existen en el mercado los
variadores de velocidad electrnicos con los cuales se puede conseguir un control
eficiente de la prctica en la totalidad de los parmetros del motor, tales como el par,
la corriente absorbida y la velocidad de giro.

- Lo ideal en las ranuras del rotor en el motor de jaula de ardilla es que se fabriquen
oblicuas respecto al eje para evitar de esta forma puntos muertos en la induccin
electromagntica.
ANEXO

Bobinas y
rotor jaula
de ardilla

Sistema En
LAS NORMAS
Existen dos normas bajo las cuales se fabrican los motores.
IEC Comisin Electrotcnica Internacional que es acogida por la gran
mayora de pases y especialmente los europeos (dimensiones IEC son en
milmetros).
NEMA Asociacin Nacional de Fabricantes de Equipos Elctricos. Es una
norma nacional de Estados Unidos, pero es comn en muchos pases
(dimensiones NEMA en pulgadas).

EL LUGAR DE INSTALACIN
Por norma, todos los motores estn diseados para operar en un ambiente
con temperatura no superior a 40 C y en una altura no superior a 1000
metros sobre el nivel del mar. La instalacin por encima de estas
condiciones har que el motor deba ser operado a una carga menor de la
nominal. Las propiedades refrigerantes disminuyen, a mayor altitud, el aire
toma una densidad mayor y se tendr menor flujo de aire.

LA RED
Las principales caractersticas que identifican una red elctrica son la
tensin (voltaje) y frecuencia. En el Per tensin normalizada es 60 Hz. Por
lo usual la red industrial es la trifsica de la cual se puede extraer dos
tensiones 400 voltios y 230 voltios.
BIBLIOGRAFIA
Modulo del profesor Fidel ros, RECONOCIMIENTO DE MOTORES
JAULA DE ARDILLA
https://www.taringa.net/posts/info/6222991/Motores-asincronos-
trifasicos.html
https://www.google.com.pe/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=we
b&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjN6Y-
q9s7XAhVG4CYKHSynAIgQFggkMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.us
mp.edu.pe%2Fvision2016%2Fpdf%2Fmateriales%2FMOTORES_ELEC
TRICOS_PARA_LA_IN.pdf&usg=AOvVaw2S7-usZt80XuFdF_tImxZE