SISTEMA INDICADOR DEL MOTOR

Para vigilar las actuaciones del motor y la operacin de sus sistemas se

utilizan indicadores en la cabina de vuelo. La mayor parte de los instrumentos
de motor son indicadores analgicos del tipo convencional en el cual la aguja
arrastrada por el parmetro que se mide se desplaza a travs de un dial
circular graduado.

Los datos que requieren gran precisin utilizan instrumentos del tipo tambor.
En estos instrumentos varios tambores estrechos numerados en su borde
exterior se montan en la carcasa del instrumento para que una parte de ese
borde numerado se muestre a travs del dial del instrumento

INDICADORES MOTORES RECPROCOS

INDICADOR DE PRESIN DE ACEITE.

Este indicador presenta sobre una escala graduada en libras por pulgada (psi)
la presin de aceite en el motor. Esta indicacin se realiza desde un sensor
situado a la salida de la bomba de aceite.

Si la presin de aceite comienza a bajar, sin razn aparente, de forma

apreciable y continuada, la temperatura de aceite comienza a subir y a la
temperatura de culata le sucede lo mismo, es probable que se trate de un
comienzo de avera en el motor.

INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE.

Los indicadores de temperatura de aceite utilizados en los motores alternativos

de cuatro tiempos, suelen ser elctricos del tipo resistencia variable. Reciben el
nombre de Termopares.

EI sensor de medicin de la temperatura se encuentre situado a la entrada de

aceite el motor, procedente del radiador, al motor.

Normalmente, despus de la puesta en marcha del motor, es necesario un

tiempo de calentamiento hasta que el aceite coja una temperatura adecuada
para su correcto funcionamiento. (5 min. 30 psi.).

INDICADOR DE SOBRECALENTAMIENTO DEL CILINDRO.

El indicador de temperatura de culata de cilindro permite el piloto mantener el

motor dentro de los mrgenes adecuados de funcionamiento.

Se debera tener cuidado con las temperaturas altas de la culata, ya que

podran ser la causa de que se produzcan las detonaciones, al igual que las
temperaturas muy bajas que pueden ser causantes de una parada de motor.
MEDIDOR DE TEMPERATURA DE ESCAPE DE GASES. EGT.

El sensor mide la temperatura de los gases de salida o lo que es lo mismo, la

temperatura de los gases procedentes de le combustin.

Las temperaturas de EGT altas suelen coincidir con ajustes de mezcla pobre,
mientras que las temperaturas de EGT bajas suelen coincidir con ajustes de
mezcla rica.

Este indicador nos sirve para comprobar el estado de la mezcla del motor y
poder realizar ajustes de Ia misma.

INDICADOR DE PRESIN DEL COLECTOR.

Los indicadores de presin del colector, utilizan para su funcionamiento el

principio del tubo Bourdon.

EI dispositivo de medicin suele estar instalado a la entrada del colector de

admisin y consiste en un elemento elstico parecido a las cmaras aneroides
de otros instrumentos, aunque no tiene que ser exactamente como tales.

La presin que se produce en el colector acta deformando la cmara. El

indicador de presin del colector, seala en pulgadas de mercurio el valor de la
presin absoluta (diferencia entre la presin que ejerce el aire y el cero
absoluto de la presin).

Cuando el motor se encuentra parado, el mando de gases no introduce

presiones diferenciales, por lo que el indicador actuara en este momento como
un barmetro normal, e indicara la presin baromtrica en ese momento.

NOTA: Este indicador suelen llevarlo los aviones equipados con hlices de
paso variable.

INDICADOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE.

Los indicadores de presin de combustible utilizan para su funcionamiento un

detector de presin que se encuentra situado a la salida de la bomba de
combustible, el cual transmite de forma elctrica la informacin de variaciones
de presin al indicador.

INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE.

EI indicador de flujo de combustible (fuel flow) indica, en funcin del tiempo, la

cantidad de combustible que est recibiendo y consumiendo el motor. Indicado
en Galones por Hora (GAL/HR).

EI sistema consta de un transmisor electromecnico que utiliza un dispositivo

mecnico para, en funcin del flujo recibido, producir una serial elctrica
proporcional al flujo que se seala en el indicador.
1 Galn = 3.8 Litros

INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE. (AFORADORES).

EI conocimiento de la cantidad de combustible remanente en los depsitos de

combustible es una informacin vital para la seguridad del vuelo.

Este sistema utiliza una boya o flotador de material ligero o corcho

impermeable que flota en la superficie del lquido, el cual con la timonera
adecuada hace variar un potencimetro que, por medio de la corriente elctrica
transmite esta informacin al indicador.

TACMETRO. (RPM)

Este instrumento se utiliza para medir la velocidad de giro del cigeal del
motor.

Existen dos tipos de tacmetros: Mecnicos y elctricos.

En los aviones con hlice paso fijo, el control de la potencia se realiza con el
tacmetro.

(C-172: En rodaje, se suele seleccionar entre 1000 y 1200 RPM.)

Indicadores motores a reaccin

INDICADOR EPR: RELACIN DE PRESIONES DEL MOTOR (ENGINE

PRESSURE RATIO)

Un indicador del cociente de presin (EPR) del motor se utiliza para indicar la
potencia de salida de un turborreactor o de un turbofan. El EPR es el cociente
entre la presin de la descarga de la turbina y la presin de entrada del
compresor. Las medidas de la presin se toman mediante sondas situadas en
la admisin de motor y en la salida. Cuando se recogen estos datos, se envan
a un transductor de presin diferencial, el cual enva una seal al instrumento
de cabina.
Sistema EPR est diseado para compensar automticamente los efectos de la
velocidad y de la altitud sobre las medidas tomadas.

INDICADOR EGT: TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE

(EXHAUST GAS TEMPERATURE)

Un factor que limita un motor de turbina es la temperatura de los gases en la

seccin de la turbina. La temperatura en la seccin de la turbina se debe
monitorizar para evitar el recalentamiento de las lminas que forman la turbina
y de otros componentes de la seccin de salida, por ello se incorpora siempre
una sonda para medir la temperatura de los gases de escape.
As podemos limitar la potencia del motor controlando la temperatura de
escape.
INDICADOR DE N1:

El indicador de N1 representa la velocidad de rotacin del compresor de baja y

se presenta en el indicador como un porcentaje respecto a las RPM del diseo.
Despus del arranque, la velocidad del compresor de baja es gobernada por el
eje de la turbina de baja, la cual est conectada al compresor de baja mediante
un eje concntrico.

INDICADOR DE N2:

El N2 representa la velocidad de rotacin del compresor de alta presin y se

presenta en el indicador como un porcentaje respecto a las RPM del diseo. El
compresor de alta es gobernado por la turbina de alta. Ambos estn
conectados mediante un eje concntrico.