PRACTICA N1

VOLUMENES VEHICULARES

Universidad Nacional de Colombia

Facultad de Ingeniera, Departamento de Civil y Agrcola
Ingeniera de trnsito.
Bogot D.C.
Abril de 2014
Tabla de contenido

1. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 1
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
2.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................ 5
2.2. OBJETIVO ESPECIFICO ............................................................................................................ 5
3. MARCO TEORICO ................................................................................................................... 4
4. METODOLOGIA TOMA DE INFORMACION ........................................................................... 4
4.1. GENERALIDADES..................................................................................................................... 5
4.2. UBICACIN ............................................................................................................................. 5
4.3. PERIODO DE AFORO ............................................................................................................... 5
4.4. DESCRIPCION INFORMACION A TOMARSE ............................................................................ 5
4.5. PROGRAMACION PERSONAL .................................................................................................. 5
4.6. FORMATOS AJUSTADOS ......................................................................................................... 5
5. RESULTADOS .......................................................................................................................... 4
5.1. INTERSECCIN CARRERA 24 CON CALLE 53 .......................................................................... 5
5.2. INTERSECCIN CARRERA 13 CON CALLE 19 .......................................................................... 5
6. CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 4
7. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 4
1. INTRODUCCION
Entendiendo a la ingeniera de transito como la rama de la ingeniera de
transporte encargada de la planificacin de diseo, operacin de carreteras,
autopistas y calles; su infraestructura, caractersticas fsicas y una relacin con
los diferentes medios de transporte para con esto poder obtener una movilidad
segura, eficiente y aceptable tanto para las personas como para los objetos o
mercancas que vayan a transitar por estos corredores.

Dentro de esta importante rama el ingeniero civil encargado en el rea de

trnsito y transporte, est en capacidad de realizar un correcto
dimensionamiento y diseo de la infraestructura con un factor de seguridad
aceptable que garantiza una mayor eficiencia y confort a un determinado flujo
de trfico que se est evaluando. Para ello se realizan diferentes estudios con
los cuales se toman las decisiones correspondientes para la implementacin
de un proyecto asegurando la viabilidad del mismo. De las primeras etapas de
evaluacin de un determinado flujo esta la modelizacin de transporte el cual
permite estimar los flujos de vehculos por modo que habr en una
infraestructura de transporte en un escenario futuro, Uno de las metodologas
ms utilizadas es el clsico modelo de 4-pasos (four-step algorithm), aunque
existen metodologas ms elaboradas en las que se integra el transporte, la
localizacin de actividades y el uso del suelo, y la demanda de transporte.
Aunque este mtodo es muy utilizado en transporte, en la evaluacin de flujos
de transito se pueden hacer modelos muy similares; en los cuales el inicio de
estos estudios lleva consigo obtener una serie de datos y caractersticas del
flujo que son tomados directamente del sitio (trabajo de campo) con un
personal capacitado acorde a la normativa, para luego procesar todos estos
datos y as tener una visin clara de todo el estudio.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVOS GENERALES

Estudiar el comportamiento del trnsito vehicular en la interseccin de la
calle 53 con carrera 24 en la ciudad de Bogot, especficamente los flujos 1
y 2.
 2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar el conteo vehicular en las vas requeridas, discriminando por

clases de vehculos (pblicos y privados).

Identificar las caractersticas del flujo vehicular indicado y su volumen

durante dos horas en periodos de 15 minutos.

3. MARCO TEORICO

Aforo vehicular

La estimacin del volumen o aforo vehicular es realizado con objetivos de

tener informacin sobre los movimientos realizados por los vehculos o
personas en un determinado punto o seccin seleccionada para estudio. Estos
volmenes son expresados respecto al tiempo y de su estudio es posible
hacer estimaciones razonables frente a cualquier variable que se desee ya
bien sea nivel de servicio, congestin, capacidad entre otras.

Tasa de flujo

Representa la frecuencia con la que transitan los vehculos por el corredor

respecto a un determinado tiempo menor a una hora.

Demanda

Cantidad de vehculos que necesitan transitar por el corredor.

Capacidad

Nmero mximo de vehculos que pueden transitar.

4. METODOLOGIA TOMA DE INFORMACIN

4.1. GENERALIDADES

La toma de informacin en un estudio de transito es indispensable para

cualquier proyecto de ingeniera, la confiabilidad de los resultados es
inversamente proporcional a los errores cometidos en esta etapa del
proyecto, por lo tanto es necesaria la previa organizacin del personal que
tomara informacin en campo incluyendo la ubicacin y los conocimientos
generales del sector.

El estudio de volmenes vehiculares fue realizado en uno de los barrios

ms dinmicos de la localidad de Teusaquillo en la ciudad de Bogot. El
uso del suelo del barrio Galeras es en su mayora residencial, pero la
interseccin considerada es de carcter comercial afectada por varios
centros generadores como el Centro comercial Galeras y almacenes de
cadena como Panamericana y Carulla, sucedido por sectores con usos del
suelo de tipo diversin y recreacin.

Aunque algunos fenmenos de movilidad comunes en la zona no se vean

reflejados en los resultados del estudio, dados factores como la hora y el
da, es importante recalcar la considerable cercana con el estadio
Nemesio Camacho el Campin y la amplia zona de rumba del lugar.

4.2. UBICACIN

La toma de informacin se realiz al nororiente de la ciudad de Bogot en el

barrio Galeras, en la interseccin calle 53 con carrera 24, el da 13 de
marzo de 2014 como practica acadmica de la asignatura ingeniera de
trnsito.

El detalle de la ubicacin se encuentra en las ilustraciones 1 y 2.

I
l
u
s
t
r
a
c
i

n Ilustracin 1 Imagen real de la interseccin de Ilustracin 2. Mapa de la interseccin, sentidos y

estudio. Obtenida de Google Earth. ubicacin. Obtenida de Google Maps.

4.3. PERIODO DE AFORO

La etapa de aforo para el anlisis del volumen vehicular de la zona indicada
anteriormente inicio a las 6:45 am y finalizo a las 8:45 am, con un periodo
de conteo de 15 minutos.

4.4. DESCRIPCION INFORMACION A TOMARSE

El aforo en la interseccin en estudio se realiz en los sentidos norte y sur

correspondientes a la numeracin (1 y 2), el registro fue realizado por
cuatro aforadores, ubicados en los lugares ms apropiados, dos en cada
sentido como se muestra en las figuras 1 y 2.

Se determin hacer el aforo en las condiciones anteriores con el fin de

contabilizar la cantidad de vehculos tipo, auto, taxi, bus, motocicleta y
camin, que transitaron en la hora propuesta y a los intervalos definidos de
15 minutos.

Cada aforador debe registrar en los formatos previamente estipulados, el

tipo de vehculo que se le fue asignado.
 4.5. PROGRAMACIN PERSONAL

A continuacin se presenta la programacin del personal que en campo

realizo las observaciones correspondientes, para el anlisis del volumen
vehicular.

Fecha 13 de Marzo de 2014

Periodo de estudio 6:45 - 8:45
Tipo de estudio Volmenes vehiculares
Supervisor Ing. Mario Javier Cardozo

PROGRAMACIN PERSONAL

OBSERVADOR N MOVIMIENTO N
1 1
2 1
3 2
4 2
NOMBRE DEL
TIPO DE VEHICULO
OBSERVADOR
AUTOS Y MOTOS Nikolas Hernndez
BUSES Y CAMIONES Maira Barn Castro
MOTOS Y CAMIONES Marisol Castaeda
AUTOS Y BUSES Jonathan Lpez

Ilustracin 3 Ubicacin de los aforadores.

4.6. FORMATOS AJUSTADOS
5. RESULTADOS

Posterior al registro de informacin, se digitaron los datos obtenidos y se

procedi a realizar los respectivos clculos para cada uno de los flujos
estudiados.

La primera tanda de clculos y graficas corresponde al aforo realizado en la

carrera 24 con calle 53, este aforo se realiz por un lapso de 2 horas en las
cuales se conoce de antemano es horario pico por esta razn se presume que
lo datos no arrojaran un curva evidente entre el horario pico y el horario valle ,
es as como en la segunda parte de este trabajo se obtienen datos de un aforo
realizado en la carrera 13 con calle 19, el cual tienen un periodo extendido de
toma de datos y se puede decir que se observara una clara delimitacin de los
volmenes vehiculares entre horario valle y horario pico.

a) Aforo carrera 24 con calle 53

Ilustracin 4ubicacin y sentido interseccin.

 Acceso 1: En este acceso se aforo en el horario de 6:45 am 8:45 pm.

Vehculos
VEHICULOS CAMIONES TOTAL
AUTOS BUSES MOTOS equivalente
MIXTOS
ACCESO 1 C2 s
6:45-7:00
58 18 16 1 93 105
07:00 VOL / 1H
7:00-7:15
57 21 15 2 95 113
07:15
7:15-7:30
61 15 15 6 97 117
07:30
7:30-7:45
HORA (AM)

66 12 20 3 101 109 443

07:45
7:45-8:00
75 14 20 3 112 122 460
08:00
8:00-8:15
64 21 29 5 119 136 483
08:15
8:15-8:30
69 20 16 3 108 126 493
08:30
8:30-8:45
62 23 14 8 107 139 523
08:45
Total 512 144 145 31 832 966
% 61,5 17,3 17,4 3,7 100,0
horario de mxima
62 23 14 8 107 139
demanda 800-815
VOL HORA PICO 270 78 79 19 446
COMP H.P 60,5 17,5 17,7 4,3 100,0

Tabla 1. Consolidado acceso 1.

En la tabla 1.1 se presentan los consolidados del aforo en el acceso 1, en

esta tabla se puede observar el nmero de vehculos equivalentes que
pasan por este acceso en cada periodo de tiempo, con estos valores se
puede identificar en un periodo de 15 minutos el mximo nivel de volumen
vehicular, de igual manera nos sirve para obtener el volumen vehicular por
hora y con este, el volumen de la hora pico para este acceso.
En las siguientes graficas se observara de una manera ms clara los datos
relevantes y que brinda mayor informacin para este flujo vehicular.
Grafica 1. Volumen vehicular acceso 1

La grafica 1 representa la cantidad de vehculos de los diferentes

componentes que pasan en cada periodo de 15 minutos, este grfico
refleja un tentativo del volumen total aforado en campo.

Grfico 2. Composicin vehicular aforo total y hora pico.

El grafico 2 se compone de dos partes la primera nos ensea la
composicin vehicular del acceso total y la segunda la composicin
vehicular en la hora pico, en el cual se puede observar la magnitud
porcentual de vehculos de cada tipo.

Grafico 3. Volmenes vehiculares equivalentes acceso 1.

El grfico 3 nos ensea el total de vehculos que transitan por este acceso
en periodos de 15 minutos, su diferencia con el grafico 1 es el factor de
equivalencia utilizado el cual nos indica la jerarqua o importancia de cada
vehculo aforado, este tipo de grfico nos muestra ligeros cambios en la
distribucin de volumen vehicular.

El factor de hora pico (FHP) calculado para este acceso es de 0,94

Acceso 2: En este acceso se aforo desde las 6:45 am 8:45 pm.

 Vehculos
VEHICULOS CAMIONES TOTAL
AUTOS BUSES MOTOS equivalente
MIXTOS
ACCESO 2 C2 s

6:45-7:00 43 8 14 0 65 66
VOL / 1H

7:00-7:15 77 26 27 1 131 146

HORA (AM) 7:15-7:30 78 30 23 3 134 159

7:30-7:45 72 24 23 2 121 138 508

7:45-8:00 81 25 36 0 142 149 591

8:00-8:15 89 33 36 0 158 173 618

8:15-8:30 74 23 28 1 126 137 597

8:30-8:45 78 23 17 1 119 136 595

Total 592 192 204 8 996 1102

Composicin total (%) 59,4 19,3 20,5 0,8 100,0
Mximo volumen 8:00-
89 33 36 0 158 173
8:15
Volumen HORA PICO 320 112 118 5 555
Composicin hora pico (%) 57,7 20,2 21,3 0,9 100,0
Tabla 2. Consolidado acceso 2.

Grfica 4. Volumen vehicular acceso 2.

Grfica 5. Composicin vehicular aforo total y hora pico.

Grfica 6. Volmenes vehiculares equivalentes para el acceso 2.

El factor hora pico (FHP) calculado para este acceso es: 0,89

Acceso 3. Este acceso se aforo en el horario de 6:30 am 8:30 am.

 Vehculos
VEHICULOS CAMIONES TOTAL
AUTOS BUSES MOTOS equivalente
MIXTOS
ACCESO 3 C2 s

6:30-6:45 168 34 44 5 251 273

VOL / 1H

6:45-7:00 209 31 60 4 304 313

7:00-7:15 208 24 64 4 300 300

HORA (AM)

7:15-7:30 148 39 57 6 250 273 1159

7:30-7:45 166 34 61 6 267 283 1168

7:45-8:00 181 31 82 6 300 302 1157

8:00-8:15 183 35 73 1 292 293 1150

8:15-8:30 222 36 44 4 306 328 1205

Total 1485 264 485 36 2270 2364

Composicin total (%) 65,4 11,6 21,4 1,6 100,0
Mximo volumen 8:15-
222 36 44 4 306 328
8:30
Volumen HORA PICO 752 136 260 17 1165
Composicin hora pico (%) 64,5 11,7 22,3 1,5 100,0
Tabla 3. Consolidado acceso 3.

Grfica 7. Volumen vehicular acceso 3.

Grfica 8. Composicin vehicular aforo total y hora pico.

Grfica 9. Volmenes vehiculares equivalentes para el acceso 3.

El factor de hora pico (FHP) calculado para este acceso es de: 0,92.

ACCESO 4: Este acceso se aforo en el horario de 6:30 am 8:30 am.

 Vehculos
VEHICULOS CAMIONES TOTAL
AUTOS BUSES MOTOS equivalente
MIXTOS
ACCESO 4 C2 s

6:30-6:45 113 28 22 1 164 183

VOL / 1H

6:45-7:00 113 23 23 8 167 195

7:00-7:15 132 30 21 2 185 209

HORA (AM)

7:15-7:30 150 27 15 4 196 224 810

7:30-7:45 181 24 17 3 225 247 873

7:45-8:00 164 32 36 3 235 255 934

8:00-8:15 152 25 19 7 203 233 958

8:15-8:30 177 31 24 0 232 251 985

Total 1182 220 177 28 1607 1795

Composicin total (%) 73,6 13,7 11,0 1,7 100,0
Mximo volumen 7:45-
164 32 36 3 235 255
8:00
Volumen HORA PICO 674 112 96 13 895
Composicin hora pico (%) 75,3 12,5 10,7 1,5 100,0
Tabla 4. Consolidado acceso 4.

Grfica 10. Volumen vehicular acceso 4.

Grfica 11. Composicin vehicular aforo total y hora pico.

Grfica 12. Volmenes vehiculares equivalentes para el acceso 4.

El factor hora pico (FHP) calculado para este acceso es de: 0,97.

INTERSECCIN CARRERA 24 CON CALLE 53

Para el clculo del flujo total en la interseccin se tuvieron presente todos
los datos recopilados y calculados en los accesos del 1 4, para con estos
realizar la tabla y graficas finales las cuales muestran el flujo vehicular en
dicha interseccin.
Debido a errores en la programacin de horarios entre los diferentes
grupos de aforadores encargados de los accesos, se realizaron los aforos
en diferente hora de inicio y por lo tanto de finalizacin, es as como los
accesos 1 y 2 iniciaron el aforo a las 6:45 am finalizando a las 8:45 am y
los accesos 3 y 4 iniciaron el aforo a las 6:30 am finalizando a las 8:30 am,
es as como entre las 6:30 am a las 6:45 am solo se asimilan los datos de
los accesos 3 y 4, de igual manera de 8:30 am a las 8:45 am solo se
asimilan los datos de los accesos 1 y 2, lo que se presume reflejara bajos
niveles de volumen vehicular.

Vehculos
VEHICULOS CAMIONES TOTAL
AUTOS BUSES MOTOS equivalente
MIXTOS
INTERSECCION C2 s

6:30-6:45 281 62 66 6 415 456

VOL / 1H

6:45-7:00 423 80 113 13 629 679

7:00-7:15 474 101 127 9 711 767

HORA (AM)

7:15-7:30 437 111 110 19 677 771 2672

7:30-7:45 485 94 121 14 714 776 2992

7:45-8:00 501 102 174 12 789 828 3141

8:00-8:15 488 114 157 13 772 834 3208

8:15 - 8:30 542 110 112 8 772 842 3279

8:30 - 8:45 140 46 31 9 226 275 2778
Total 3771 820 1011 103 5705 6226
Composicin total (%) 66,1 14,4 17,7 1,8 100,0
Mximo volumen 8:15-
542 110 112 8 772 842
8:30
Volumen HORA PICO 2016 420 564 47 3047
Composicin hora pico (%) 66,2 13,8 18,5 1,5 100,0
Tabla 5. Consolidado aforo de la interseccin carrera 24 con calle 53.

En la tabla 5 se muestran todos los resultados obtenidos de la sumatoria

de los datos correspondientes a los accesos 1, 2, 3 , 4 que se encuentran
en las 1,2,3,4 respectivamente.
En esta tabla se puede observar la hora pico calculada para la
interseccin, de igual manera los vehculos equivalentes y la composicin
general de la interseccin.
En las siguientes graficas se presenta los valores relevantes de la tabla
anterior, cabe destacar que tambin ser evidente cierto dficit en los
horarios previamente sealados por inexistencia de datos.

Grfica 13. Volumen vehicular interseccin.

En la grfica 13 se puede observar el volumen total que maneja la

interseccin en dichos periodos de tiempo, el valor correspondiente a los
horarios 6:30 am - 6:45am y 8:30am 8:45 son claramente inferiores a la
tendencia normal de los datos para este periodo de aforo y deberan ser
excluidos para el anlisis de la interseccin.
Grfico 14. Composicin vehicular interseccin total y hora pico.

La composicin vehicular en el anlisis de los accesos y posteriormente de

la interseccin permanece prcticamente constante, siendo la componente
de automviles (autos y taxis) el que maneja el porcentaje ms alto.

Grfica 15. Volmenes vehiculares equivalentes para la interseccin.

El volumen vehicular equivalente como era de esperarse sigue siendo
proporcional al de los accesos identificndose claramente el periodo de
mximo volumen vehicular, esta grafica tambin se puede obtener
mediante la acumulacin paulatina de cada uno de los accesos, en esta se
puede observar como cada acceso suma en el volumen equivalente total
para la interseccin grafica 16.

Grfica 16. Volmenes vehiculares acumulados por acceso.

El factor hora pico (FHP) calculado para la interseccin es de: 0,97.

Con las grficas y tablas anteriormente analizadas se puede apreciar

que los mayores volmenes de vehculos se encuentra en los accesos
3 y 4, principalmente en el acceso 3 que es el que se dirige al centro de
la ciudad.
Los accesos 1 y 2 aunque son de bajo volumen vehicular se puede
apreciar como el acceso 2 maneja un volumen considerablemente
mayor al acceso 1 y esto se puede apreciar en la composicin vehicular
que transita por esta va.
En cuanto a la composicin vehicular todos los accesos tienen como el
ms influyente al componente automvil siguiendo en la mayora por
motos y muy cerca buses, en cuanto al componente de carga pesada
es muy escaso su porcentaje siento alrededor de 1,5% al 1,9%, salvo el
acceso 1 en el cual encontramos un porcentaje alrededor del 4,5%,
debido probablemente a los procesos de carga y descarga en el centro
comercial galeras que precisamente esta ubicado en este costado vial.
b) Aforo carrera 13 con calle 19

Para esta interseccin se registraron la cantidad de vehculos que

transitaron el da Martes 6 de Marzo de 2007 por los accesos 1,3 y 4 como
se indica en la figura

ACCESO 1

VEHICULOS
VEHICULOS ACCESO 1 AUTOS BUSES CAMIONES TOTALES
EQUIVALENTES
06:00 - 07:00 427 111 8 546 673
07:00 - 08:00 1091 159 10 1260 1439
08:00 - 09:00 1593 165 16 1774 1971
09:00 - 10:00 1471 147 19 1637 1822
10:00 - 11:00 1690 151 27 1868 2073
11:00 - 12:00 1595 188 24 1807 2043
12:00 - 13:00 1436 175 23 1634 1855
HORA

13:00 - 14:00 1392 164 12 1568 1756

14:00 - 15:00 1242 150 18 1410 1596
15:00 - 16:00 1108 149 19 1276 1463
16:00 - 17:00 1141 183 13 1337 1546
17:00 - 18:00 858 126 12 996 1146
18:00 - 19:00 683 126 13 822 974
19:00 - 20:00 589 104 11 704 830
20:00 - 21:00 253 35 2 290 329
TOTAL 16569 2133 227 18929
COMPOSICION TOTAL % 87,53% 11,27% 1,20% 100%

VOL HORA PICO 1690 151 27 1868

COMPOSICION HORA PICO % 90,47% 8,08% 1,45% 100%
VOL MINIMA DEMANDA 253 35 2 290
COMPOSICION % 87,24% 12,07% 0,69% 100%
Tabla 6. Consolidado acceso 1.

En la tabla se presenta la consolidacin del aforo en el acceso 1, se puede

observar el nmero de vehculos equivalentes que pasan por este acceso
cada hora, con el que se obtiene el volumen de la hora pico.
En las siguientes graficas se observara de una manera ms clara los datos
relevantes y que brinda mayor informacin para este flujo vehicular.

ACCESO 1.
2000
VOLUMEN VEHICULAR

1500

1000

500

0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
HORA

AUTOS BUSES CAMIONES

Grfica 18. Composicin vehicular acceso 1.

En la grafica se observa el volumen vehicular en cada hora y refleja un

tentativo del volumen total aforado en campo.

Grfico 19. Composicin vehicular acceso 1.

La grafica 19 permite analizar el volumen vehicular de manera porcentual,

respecto a la composicin total, en la hora pico y en la demanda mnima,
discriminando segn el tipo de vehculo.
 VEHICULOS EQUIVALENTES
2500

2000
Volumen vehicular

1500

1000

500

0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
HORA

Grafico 20. Volmenes vehiculares equivalentes acceso 1.

Este grfico nos ensea el total de vehculos que transitan por este acceso
cada hora, con el uso del factor de equivalencia, signado para cad
vehiculo, es posible analizar el trafico mediante la jerarqua de cada tipo de
vehiculo, que difieren entre si por tamaos y efectos en la via de acuerdo a
caractersticas del los flujos como la capacidad y la velocidad.
Este tipo de grfico nos muestra ligeros cambios en la distribucin de
volumen vehicular.

El factor de hora pico (FHP) calculado para este acceso es de 0,28

ACCESO 3
 VEHICULOS
VEHICULOS ACCESO 3 AUTOS BUSES CAMIONES TOTALES
EQUIVALENTES
06:00 - 07:00 434 267 28 729 1052
07:00 - 08:00 1088 277 16 1381 1690
08:00 - 09:00 1091 257 27 1375 1686
09:00 - 10:00 1027 251 33 1311 1628
10:00 - 11:00 1121 276 24 1421 1745
11:00 - 12:00 897 252 26 1175 1479
12:00 - 13:00 878 251 17 1146 1431
HORA

13:00 - 14:00 903 244 22 1169 1457

14:00 - 15:00 920 217 22 1159 1420
15:00 - 16:00 944 244 12 1200 1468
16:00 - 17:00 822 251 17 1090 1375
17:00 - 18:00 930 288 6 1224 1524
18:00 - 19:00 594 279 5 878 1167
19:00 - 20:00 526 224 3 753 983
20:00 - 21:00 200 78 1 279 359
TOTAL 12375 3656 259 16290
COMPOSICION TOTAL % 75,97% 22,44% 1,59% 100%

VOL HORA PICO 1121 276 24 1421

COMPOSICION HORA PICO % 78,89% 19,42% 1,69% 100%
VOL MINIMA DEMANDA 200 78 1 279
COMPOSICION % 71,68% 27,96% 0,36% 100%
Tabla 7. Consolidado acceso 3.

ACCESO 3
1500
VOLUMEN VEHICULAR

1000

500

0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00

AUTOS BUSES CAMIONES

Grfica 21. Volumen vehicular acceso 3.

Grfico 22. Composicin vehicular acceso 3.

VEHICULOS EQUIVALENTES
2000
Volumen vehicular

1500

1000

500

0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
HORA

Grafico 23. Volmenes vehiculares equivalentes acceso 3.

El factor hora pico para este acceso es, FHP = 0.32

ACCESO 4
 VEHICULOS
VEHICULOS ACCESO 4 AUTOS BUSES CAMIONES TOTALES
EQUIVALENTES
06:00 - 07:00 379 213 14 606 847
07:00 - 08:00 775 237 5 1017 1264
08:00 - 09:00 949 228 12 1189 1441
09:00 - 10:00 853 183 17 1053 1270
10:00 - 11:00 699 198 24 921 1167
11:00 - 12:00 687 203 8 898 1117
12:00 - 13:00 637 203 8 848 1067
HORA

13:00 - 14:00 747 196 16 959 1187

14:00 - 15:00 783 225 16 1024 1281
15:00 - 16:00 779 210 22 1011 1265
16:00 - 17:00 762 219 12 993 1236
17:00 - 18:00 818 231 10 1059 1310
18:00 - 19:00 834 232 10 1076 1328
19:00 - 20:00 678 180 4 862 1050
20:00 - 21:00 241 72 2 315 391
TOTAL 10621 3030 180 13831
COMPOSICION TOTAL % 76,79% 21,91% 1,30% 100%

VOL HORA PICO 949 228 12 1189

COMPOSICION HORA PICO % 79,81% 19,18% 1,01% 100%
VOL MINIMA DEMANDA 241 72 2 315
COMPOSICION % 76,51% 22,86% 0,63% 100%
Tabla 7. Consolidado acceso 4.

ACCESO 4
1400
1200
VOLUMEN VEHICULAR

1000
800
600
400
200
0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
HORA

AUTOS BUSES CAMIONES

Grfica 24. Volumen vehicular acceso 4.

 Grfico 25. Composicin vehicular acceso 4.

VEHICULOS EQUIVALENTES
1600
1400
Volumen vehicular

1200
1000
800
600
400
200
0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
HORA

Grafico 23. Volmenes vehiculares equivalentes acceso 4.

El factor hora pico para este acceso es, FHP = 0.31

Es claro que el volumen vehicular para cada uno de los accesos est
dominada por los autos, con valores de composicin que oscilan entre el 70%
y 80%, aunque se ve superado en el flujo del acceso 1 donde para la hora pico
hay mas de un 90% de autos.

En cuanto al trafico de buses es evidente que en los accesos 3 y 4 el flujo de

estos vehculos es mayor, alcanza incluso el 28% del volumen vehicular pero
no durante la hora pico, por lo contrario, cuando el volumen vehicular total es
menor. El flujo 1 presenta una significativa variacin durante el dia de mas del
3%.

Mientras que para los camiones hay una valor muy bajo y constante en todos
los accesos durante el transcurso del dia
INTERSECCION

Para el clculo del flujo total en la interseccin se tuvieron en cuenta los

datos obtenidos en los tres accesos estudiados anteriormente, con el fin de
mostrar los resultados globales de la interseccin.

VEHICULOS
INTERSECCIN AUTOS BUSES CAMIONES TOTALES
EQUIVALENTES
06:00 - 07:00 1240 591 50 1881 2572
07:00 - 08:00 2954 673 31 3658 4393
08:00 - 09:00 3633 650 55 4338 5098
09:00 - 10:00 3351 581 69 4001 4720
10:00 - 11:00 3510 625 75 4210 4985
11:00 - 12:00 3179 643 58 3880 4639
12:00 - 13:00 2951 629 48 3628 4353
HORA

13:00 - 14:00 3042 604 50 3696 4400

14:00 - 15:00 2945 592 56 3593 4297
15:00 - 16:00 2831 603 53 3487 4196
16:00 - 17:00 2725 653 42 3420 4157
17:00 - 18:00 2606 645 28 3279 3980
18:00 - 19:00 2111 637 28 2776 3469
19:00 - 20:00 1793 508 18 2319 2863
20:00 - 21:00 694 185 5 884 1079
TOTAL 39565 8819 666 49050
COMPOSICION TOTAL % 80,66% 17,98% 1,36% 100%

VOL HORA PICO 3633 650 55 4338

COMPOSICION HORA PICO 83,75% 14,98% 1,27% 100%
VOL MINIMA DEMANDA 694 185 5 884
COMPOSICION % 78,51% 20,93% 0,57% 100%
Tabla 7. Consolidado interseccin.

En la tabla se muestran todos los resultados obtenidos de la sumatoria de

los datos correspondientes a los accesos 1, 3 y 4 que se encuentran en su
respectiva tabla de consolidacin de resultados.

La tabla presenta la hora pico calculada para la interseccin, de igual

manera los vehculos equivalentes y la composicin general de la
interseccin.

En las siguientes graficas se presenta los valores relevantes de la tabla

anterior, para su posterior anlisis.
 INTERSECCIN
5000

4000
VOLUMEN VEHICULAR

3000

2000

1000

0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00

AUTOS BUSES CAMIONES

Grfica 24. Volumen vehicular interseccin.

La grafica refleja claramente que los horarios de menor flujo son los de las
6:00 y 20:00 horas, con un pico alrededor de las 8:00 horas y un flujo
constante en el transcurso de dia, teniendo en cuenta que esta interseccin
esta compuesta por vas que comunican con el centro de la ciudad se
obtienen valores que superan los 4000 vehiculos en la hora pico y con mas de
3000 vehiculos durante prcticamente 12 horas.

Grfico 25. Composicin vehicular acceso 4.

Son los automviles, los vehculos mas usados por los pasajeros que trastan
en este sector, cabe resaltar que durante la hora pico, como se observa en la
grafica 25 el volumen de autos aumenta y el volumen de buses disminuye
aproximadamente en un 6% respecto a la demanda minima que sucede a las
20:00 como se menciono antes.
En cuanto a los vehculos pesados se ratifica que el comportamiento de su
volumen es constante con respecto al tiempo.

VEHICULOS EQUIVALENTES
6000

5000
Volumen vehicular

4000

3000

2000

1000

0
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
HORA

Grafico 23. Volmenes vehiculares equivalentes interseccin.

El volumen vehicular equivalente como era de esperarse sigue siendo

proporcional al de los accesos, identificndose claramente el periodo de
mximo volumen vehicular.
6. CONCLUSIONES

Despus de realizar un anlisis de las grficas

correspondientes de volmenes de transito en la
interseccin de la calle 53 con carrera 24, es posible
concluir que los accesos de mayor flujo vehicular en la
hora de estudio son los accesos 3 y 4 con una carga
mxima de 772 vehculos en el tiempo comprendido desde
las 8:15 am hasta las 8:30 am.

Es evidente la importancia de realizar la toma de datos

durante un periodo de tiempo largo, en lo posible durante
todo el dia para asi poder tener una visin clara del
comportamiento de la zona de estudio, pudiendo
determinar los intervalos de hora valle y hora pico, factores
de hora pico entre otros.

7. BIBLIOGRAFIA

Ingeniera de trnsito fundamentos y aplicaciones;

Rafael cal y Mayor Reyes; 7ma edicin.

Ministerio de transporte. Manual de sealizacin

vial. Dispositivos para la
Regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclo
rutas de Colombia. 2004