Informe Drenaje

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
INDICE
2
1. ESTUDIO HIDROLGICO: .................................................................................. 6
a. Tiempo de Concentracin: ................................................................................ 6
b. Anlisis de frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 horas. ....................... 6
c. Prueba de bondad de ajuste. ............................................................................ 8
d. Intensidades de lluvia ........................................................................................ 9
e. Caudales Mximos .......................................................................................... 10
i. Mtodo Racional .......................................................................................... 11
ii. Mtodo del Hidrograma Unitario Triangular ................................................. 12
2. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE .............................. 13
a. Dimensionamiento de Estructuras en las Quebradas con cauce definido. ...... 13
b. Alcantarillas: .................................................................................................... 14
c. Badenes. ......................................................................................................... 22
d. Drenaje longitudinal de la carretera: ................................................................ 24
Riesgo de obstruccin .................................................................................. 25
Velocidad mxima del agua ......................................................................... 25
Cunetas: ....................................................................................................... 26
Zanjas de coronacin ................................................................................... 30
Zanjas de drenaje ........................................................................................ 31
Cunetas de banqueta ................................................................................... 32
Bordillos: ...................................................................................................... 32
MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................................................................ 34
1. UBICACIN - MBITO GEOGRFICO .......................................................... 34
A. GENERALIDADES: ......................................................................................... 34
B. UBICACIN GEOGRFICA: ........................................................................... 34
C. ACCESO: ........................................................................................................ 35
D. CLIMA: ............................................................................................................ 36
E. Orografa ......................................................................................................... 36
F. RECURSOS HIDROLGICOS: ...................................................................... 36
2. MBITO SOCIO-ECONMICO:...................................................................... 37
DRENAJE EN CARRETERAS
A. DINMICA POBLACIONAL ............................................................................. 37

B. ACTIVIDADES ECONOMICAS: ...................................................................... 37
3. INFORMACIN HIDROMETEREOLGICA ................................................... 38
a. Precipitacin Mxima en 24 horas:.................................................................. 38
4. ESTUDIO DE CUENCAS ................................................................................ 39
3
a. Afluentes en el tramo (km 20+00 hasta km 30+00): ........................................ 39
5. CAUDALES MXIMOS: .................................................................................. 39
6. CAUDAL DE CUNETAS .................................................................................. 39
a. Cunetas de Seccin Triangular, para la zona no urbana. ................................ 40
b. Cunetas de Seccin Rectangular, para la zona urbana. ................................. 40
7. ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL................................................ 42
8. SUBDRENES .................................................................................................. 43
9. PUNTOS CRTICOS. ...................................................................................... 44
a. Zonas Inundables. ........................................................................................... 44
b. Zonas de Huaycos........................................................................................... 44
c. Zona de Deslizamientos .................................................................................. 44
IV. CONCLUCIONES............................................................................................ 45
V. RECOMENDACIONES ....................................................................................... 45
VI. BIBLIOGRAFIA................................................................................................ 46
RESULTADOS .......................................................................................................... 46
I. INTRODUCCIN
El presente trabajo trata del diseo de un sistema pluvial de la carretera

Chamaya - Jan - San Ignacio - Rio Canchis /tramo: Pericos - San Ignacio (km 20 4
km 30).
El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al
mximo posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en
segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue a la carretera.
Para que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule
en cantidades excesivas por la misma destruyendo el pavimento y originando la
formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas
se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos perjudiciales.
El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el

proyecto de una carretera.
El drenaje se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo

especficamente diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas
que puedan afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier
elemento integrante de la carretera.
II. OBJETIVOS
OBJETIVO PRINCIPAL:
Disear un sistema de drenaje pluvial, para recolectar y
disponer o conducir el agua pluvial hasta su descarga final, de la 5
carretera Chamaya - Jan - San Ignacio - Rio Canchis /tramo:
Pericos - San Ignacio (km 20 km 30)
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Realizar el clculo hidrulico de las cuencas existentes a lo largo de la carretera
Chamaya - Jan - San Ignacio - Rio Canchis /tramo: Pericos - San Ignacio (km
20 km 30).
Disear un sistema de alcantarillas de paso o de alivio en los afluentes que
afecten a la carretera.
Disear un sistema de cunetas, para recolectar y conducir el agua pluvial
proveniente de las cuentas.
III. MARCO TERICO
1. ESTUDIO HIDROLGICO:
a. Tiempo de Concentracin:
El tiempo de concentracin de las cuencas, definido como el tiempo que 6

una gota de agua, cada en el punto ms lejano,
Existen varias frmulas para calcular este parmetro, en el presente estudio
se ha empleado el promedio de tres frmulas ampliamente utilizadas: Temes y
Bransby Williams.
Frmula de Temes:
L0.76
Tc 0.30 0.19
S
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L = Longitud del curso principal en kilmetros.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
Frmula de Bransby Williams.

L
Tc 0.2433 0.1
A S 0.2
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L = Longitud del curso principal en kilmetros.
A = rea de cuenca en Km2.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
b. Anlisis de frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 horas.

En la teora estadstica e hidrolgica, existen muchas distribuciones de
frecuencia, entre ellas: Normal, Log Normal de 2 y 3 parmetros, Gamma de 2 y
3 parmetros, log Gumbel, etc., sin embargo para propsitos prcticos est
probado (sobre la base de muchos estudios hidrolgicos de carreteras), que las
distribuciones Pearson Tipo II, Log Pearson Tipo III y Gumbel, son las que mejor
se ajustan a las precipitaciones mximas en 24 horas.
Distribucin Pearson Tipo III

La funcin de densidad de probabilidad es la siguiente:
1 1 x 1
x 1
f x
1 1
11 1
e
Donde: 7
1 , 1 , 1 Parmetros de la funcin
1 Funcin Gamma.
Los parmetros 1 , 1 , 1 se evalan a partir de los datos de
intensidades observadas (en este caso estimadas a partir de la lluvia mxima
en 24 horas), mediante el siguiente sistema de ecuaciones.
x 1 1 1
S 2 1 1
2
2

1
Donde:
x Media de los datos
S2= variancia de los datos
= coeficiente de sesgo, definido como:

xi x / n
3
S3
La funcin de distribucin de probabilidad es:
x 1 1 1
x
x 1
F x
1

1
e dx
11 0 1
Sustituyendo:
x 1
y
1
La ecuacin anterior se escribe como:
F y
1
1 y 1 1e y dy
Esta ltima ecuacin es una funcin de distribucin Chi cuadrada con

21 grados de libertad y tambin 2 y , es decir:
2
F(y ) F( 2 ) F 2 (2y 2 1 )
La funcin chi cuadrado se encuentra en tablas estadsticas

Distribucin Log Pearson Tipo III
Si se toman los logaritmos de la variable aleatoria y suponiendo que

estos se comportan segn la distribucin Pearson Tipo III, se tiene la funcin
Log Pearson Tipo III. Para la solucin se sigue el mismo procedimiento que
la distribucin Pearson Tipo III.
Distribucin Gumbel 8
Supngase que se tienen N muestras, cada una de las cuales contiene
n eventos. Si se selecciona el mximo x de los n eventos de cada
muestra, es posible demostrar que, a medida que n aumenta, la funcin de
distribucin de probabilidad de x tiende a:
F x e e
x
La funcin de densidad de probabilidad es:

f x e x e
x
Donde y son los parmetros de la funcin.

Los parmetros y , se estiman para muestras muy grandes, como:
1.2825

S
x 0.45 S
Para muestras relativamente pequeas, se tiene:
y

S
x uy /
c. Prueba de bondad de ajuste.

Para saber que distribucin terica se ajust mejor a los datos de
intensidades calculadas, se aplic la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov-
Smirnov. Consiste en comparar el mximo valor absoluto de la diferencia D entre
la funcin de distribucin de probabilidad observada Fo(Xm) y la estimada F(Xm).
D mx F0 Xm FXm
Con un valor crtico d que depende del nmero de datos y del nivel de
significacin seleccionado.
Si D<d, se acepta la hiptesis nula.
Los valores del nivel de significacin que se usan normalmente son del
10%, 5% y 1%.
El valor de , en la teora estadstica, es la probabilidad de rechazar la
hiptesis nula: Ho= La funcin de distribucin de probabilidad es D (, ),
cuando en realidad es cierta, es decir de cometer un error tipo I
La funcin de distribucin de probabilidad observada se calcula como:
F0 X m 1
m
n 1
Donde:
m es el nmero de orden del dato Xm en una lista de mayor a
menor.
n es el nmero total de datos.
9
d. Intensidades de lluvia
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros
pluviogrficos que permitan obtener las intensidades mximas. Para poder
estimarlas se recurri al principio conceptual, referente a que los valores
extremos de lluvias de alta intensidad y corta duracin, las que aparecen, en el
mayor de los casos, marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica,
con base en el hecho de que estos eventos de lluvia estn asociados con celdas
atmosfricas las cuales tienen propiedades fsicas similares en la mayor parte
del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitacin
mxima en 24 horas. Uno de ellos es el modelo de Frederick Bell que permite
calcular la lluvia mxima en funcin del perodo de retorno, la duracin de la
tormenta en minutos y la precipitacin mxima de una hora de duracin y periodo
de retorno de 10 aos. La expresin es la siguiente:
Pt T (0.21 log e T 0.52) (0.54 t 0.25 0.50) P6010

Donde:
t = duracin en minutos
T = periodo de retorno en aos
PT
t =precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T
aos
P10
60 =precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 10
aos
P10
El valor de 60 , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros,
que estima la intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en
24 horas.
I aP24b
I= intensidad mxima en mm/h
a, b= parmetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitacin mxima en 24 horas
Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado

indirectamente, mediante la siguiente relacin:
KTm
I n
t
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/min)
10
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de
concentracin (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:

() = () + () ()
O bien:
= + +
Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades mximas

calculadas anteriormente, mediante regresin mltiple.
e. Caudales Mximos
El perodo de diseo de las obras de drenaje en el presente estudio,
teniendo en cuenta los valores que se considera en los trminos de referencia,
son los siguientes:
Periodos de Diseos de Obras de Drenaje.
i. Mtodo Racional
Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas.
La descarga mxima instantnea es determinada sobre la base de la
intensidad mxima de precipitacin y segn la relacin:
CIA
Q 11
3.6
Donde:
Q = Descarga pico en m3/s.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = rea de cuenca en has.
El mtodo asume que:

o La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de
precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin
igual o mayor que el tiempo de concentracin.
o La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la
precipitacin para el tiempo de concentracin dado.
o La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la
misma que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.
o El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.
Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula, el coeficiente de

escorrenta "C" vara de acuerdo a las caractersticas geomorfolgicas de la
zona: topografa, naturaleza del suelo y vegetacin de la cuenca, como se
muestra en el siguiente: Valores para la Determinacin del Coeficiente de
Escorrenta.
Valores para la Determinacin de Coeficiente de Escorrenta.
Coeficiente
Coeficientede escorrenta
de Escorrenta
K=K1+K2+K3+K4 C
100 0.80
75 0.65
50 0.50
30 0.35
25 0.20 12
Fuente:
Fuente: manual
Manual para elpara
diseoeldediseo
caminosde
no pavimentados de bajo volumen de trnsito, MTC
camino no pavimentados de bajo
volumen de trnsito, MTC.
ii. Mtodo del Hidrograma Unitario Triangular
Mockus desarroll un hidrograma unitario sinttico de forma triangular.

De la geometra del hidrograma unitario, se escribe el gasto pico como:
0.555 A
qp
tb
Donde:
A = rea de la cuenca en km2
tp = tiempo pico en horas
qp = descarga pico en m3/s/mm.
Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base

y el tiempo de pico tp se relacionan mediante la expresin:
= .
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:

de
t p t r
2
Dnde:
de = es la duracin en exceso.
tr = el tiempo de retraso, el cual se estima mediante el tiempo de
concentracin tc como:
t r 0.6 t c
O bien con la ecuacin:
0.64
L
t r 0.005
S
Donde:
L es la longitud del cauce principal en m.
S su pendiente en %.
tr el tiempo de retraso en horas.
La duracin en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de

mejores datos, se puede calcular aproximadamente como:
de 2 Tc
Para cuencas grandes o como de = tc para cuencas pequeas. El caudal

mximo se determina tomando en cuenta la precipitacin efectiva Pe.
13
=
Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de

escurrimiento propuesto por el U.S. Soil Conservation Service
2
508
P N 5.08
Pe
2032
P 20.32
N ,
Donde:
N es el nmero de escurrimiento.
Pe y P estn en cm.
2. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE
a. Dimensionamiento de Estructuras en las Quebradas con cauce definido.

La verificacin de la capacidad de las estructuras se ha realizado tomando
en cuenta la siguiente expresin:
>
Donde:
Qm = Descarga mxima proyectada en m3/seg (proveniente del
estudio hidrolgico).
Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg.
La descarga de diseo para secciones prismticas puede ser estimada con

las siguientes expresiones:
Caudal Crtico:
Q 1.705BH 1.5
Velocidad Crtica:
V 2.56 H
Pendiente Crtica:
4/3
0.0585 4H
IC 3 3
H B
La descarga de diseo para secciones circulares (TMC) puede ser

estimada con las siguientes expresiones:
Caudal Crtico:
Q 1.533D2.5
Velocidad Crtica:
V 2.56 D 14
Pendiente Crtica:
1.307
IC 3
D
b. Alcantarillas:
Aspectos generales:
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y
su funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o
artificiales que interceptan la carretera.
La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y
pendiente, la cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo la
alineacin y pendiente del cauce natural. Sin embargo, se debe tomar en
cuenta que el incremento y disminucin de la pendiente influye en la variacin
de la velocidad de flujo, que a su vez incide en la capacidad de transporte de
materiales en suspensin y arrastre de fondo.
Ubicacin en planta:
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la corriente,
sin embargo, segn requerimiento del Proyecto la ubicacin natural puede
desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del cauce, a la entrada y
salida con la construccin de obras de encauzamiento u otras obras
complementarias.
Pendiente longitudinal:
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere
desmesuradamente los procesos geomorfolgicos, como la erosin y
sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en
forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que pueden provocar el
colapso de la estructura.
Eleccin del tipo de alcantarilla:

o Tipo y seccin
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de
carreteras en nuestro pas son; marco de concreto, tuberas metlicas
corrugadas, tuberas de concreto y tuberas de polietileno de alta densidad.
Las secciones ms usuales son circulares, rectangulares y

cuadradas. En ocasiones especiales que as lo ameriten puede usarse
alcantarillas de secciones parablicas y abovedadas
En carreteras de alto volumen de trnsito y por necesidad de limpieza
y mantenimiento de las alcantarillas, se adoptar una seccin mnima
circular de 0.90 m (36) de dimetro o su equivalente de otra seccin, salvo
en cruces de canales de riego donde se adoptarn secciones de acuerdo a 15
cada diseo particular
Las alcantarillas tipo marco de concreto de seccin rectangular o
cuadrada pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse de
tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior de la losa
o debajo del terrapln. Generalmente, se recomienda emplear este tipo de
alcantarillas cuando se tiene la presencia de suelos de fundacin de mala
calidad
Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamao lo
suficientemente grande como para desalojar las avenidas de diseo ms
los escombros que se puedan anticipar
En cauces naturales que presentan caudales de diseo importantes
donde la rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de
dimensin considerable, se suelen colocar alcantarillas mltiples, sin
embargo, este diseo debe tener en cuenta la capacidad de arrastre del
curso natural (palizada, troncos y material de cauce) y su pendiente
longitudinal para evitar obstrucciones, recomendndose utilizar obras con
mayor seccin transversal libre, sin subdivisiones
En el caso del proceso constructivo de tuberas para alcantarillas
mltiples, se recomienda que la separacin de los tubos, medida entre las
superficies externas, deber ser tal que facilite la compactacin del material
de relleno igual a la mitad del dimetro de la tubera con un mximo de 1.0
m y 0.4 m como mnimo.
Asimismo, en cauces naturales con caudales de diseo
considerables, pendiente longitudinal reducida y transporte de palizada
como es el caso de cursos naturales ubicados en la regin selva de nuestro
pas, se recomienda la colocacin de obras con la mayor seccin hidrulica
posible que dependiendo del aspecto econmico podrn utilizarse
alcantarillas tipo arcos parablicos o abovedados.
o Materiales
La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de varios
aspectos, entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida til, costo,
resistencia, rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la corrosin,
abrasin, fuego e impermeabilidad. En conclusin no es posible dar una
regla general para la eleccin del tipo de material a emplear en la
construccin de la alcantarilla, sino que adems de los aspectos
mencionados anteriormente depende del tipo de suelo, del agua y
principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.
Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseo de una

alcantarilla:
Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de
asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla debe
asegurar la impermeabilidad.
Como factores fsicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de
relleno disponible para la colocacin de la alcantarilla cargas actuantes 16
sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.
Dentro de los factores hidrulicos, tenemos: el caudal de diseo, pendiente
del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente de la
alcantarilla y rugosidad del conducto
Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la
eleccin del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto
y la disponibilidad de materiales para su construccin.
Diseo hidrulico:
El clculo hidrulico considerado para establecer las dimensiones
mnimas de la seccin para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido
por la frmula de Robert Manning* para canales abiertos y tuberas, por ser el
procedimiento ms utilizado y de fcil aplicacin, la cual permite obtener la
velocidad del flujo y caudal para una condicin de rgimen uniforme mediante
la siguiente relacin:
/ /
=

=

=
Donde:
Q : Caudal (m3/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A : rea de la seccin hidrulica (m2)
P : Permetro mojado (m)
R : Radio hidrulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n: Coeficiente de Manning.
VALORES DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE MANNING (n)
17
Fuente: Hidrulica de Canales Abiertos, Ven Te Chow, 1983
Se debe tener en cuenta la velocidad, parmetro que es necesario

verificar de tal manera que se encuentre dentro de un rango.
TIPO DE VELOCIDAD
REVESTIMIENTO (m/seg)
Concreto 3.0 6.0
Ladrillo con concreto 2.5 3.5 18
Mampostera de piedra y
2.0
concreto
Fuente: HCANALES, Mximo Villn B.
Se deber verificar que la velocidad mnima del flujo dentro del conducto
no produzca sedimentacin que pueda incidir en una reduccin de su
capacidad hidrulica, recomendndose que la velocidad mnima sea igual a
0.25 m/s
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la salida
de la alcantarilla, generalmente esta velocidad es mayor que la velocidad de
escurrimiento en el cauce natural y debe limitarse a fin de evitar procesos de
socavacin del cauce aguas abajo de la estructura y no afecte su estabilidad.
VELOCIDADES MXIMAS ADMISIBLES (m/s) EN CANALES NO

REVESTIDOS
Fuente: Manual de Carreteras de California
Consideraciones para el diseo:

o Material slido de arrastre
La palizada, material slido y hasta desperdicios arrojados a los
cauces naturales y que son arrastrados por la corriente, son elementos muy
perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e inciden en su
comportamiento hidrulico. No solamente afecta a la alcantarilla, tambin
afecta las zonas aledaas de la carretera. Consecuentemente, es 19
importante que las carreteras cuenten con un programa de mantenimiento
rutinario, a fin de identificar los sectores vulnerables, propensos de ser
afectados por este fenmeno
Durante el diseo de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo de
medidas para evitar estos problemas, en primer lugar se puede evitar la
acumulacin de palizada y material slido mediante la construccin de
obras adicionales, como disipadores o cmaras especiales que permitan
retener slidos, desperdicios y ramas, para luego efectuar su limpieza. Otra
alternativa es dejar pasar los slidos, desperdicios y ramas mediante la
construccin de alcantarillas de mayor seccin hidrulica acorde al estudio
puntualizado de la cuenca de aporte. Se recomienda en lo posible, no
modificar la pendiente natural del curso de agua a lo largo de la alcantarilla.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser
analizadas desde el punto de vista econmico, ya que pueden incrementar
el costo de construccin, costo de obras adicionales, as como los costos
por trabajos de limpieza y mantenimiento
En zonas de selva alta en donde las caractersticas fsicas y
geomorfolgicas (tpicas) sean:
Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente de agua.
Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales,
coluviales, con matriz fina de arena y limos, gravas y gravillas; es decir
vulnerables a erosin pluvial.
Tipo de vegetacin, arbustico, en taludes.
Estas caractersticas, indican que el flujo en los cauces, son flujos de
barros, con posibles huaycos menores, debido a que el agua de la lluvia
satura el material de los taludes incrementando la masa y reduciendo la
cohesin de las partculas, y que son arrastrados con el agua. As mismo,
el caudal slido es por lo menos 2 veces mayor que el caudal lquido, la
velocidad, vara entre 2 y 10 m/s (Prochaska, Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las caractersticas
fsicas y geomorfolgicos indicadas en el prrafo anterior, como dimetro
mnimo alcantarillas TMC 48
Se puede considerar en forma prctica, para calcular el orden de
magnitud de este caudal slido, la siguiente frmula:
Qt = Caudal slido.
= 2,650 kg/m3 (densidad promedio del material slido)
A = rea transversal del material slido retenido,
V = Velocidad aproximada del flujo slido (2 m/s, conservador) (J.
Casa Franca). 20
o Borde libre
El borde libre en alcantarillas es un parmetro muy importante a tomar
en cuenta durante su diseo hidrulico, por ello, las alcantarillas no deben
ser diseadas para trabajar a seccin llena, ya que esto incrementa su
riesgo de obstruccin, afectando su capacidad hidrulica.
Se recomienda que el diseo hidrulico considere como mnimo el 25
% de la altura, dimetro o flecha de la estructura.
o Socavacin local a la salida de la alcantarilla

Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la
alcantarilla es alta, puede producir procesos de socavacin local que afecte
su estabilidad, por ello, se recomienda la proteccin del cauce natural
mediante la construccin de emboquillados de piedra, enchapado de rocas
acomodadas u otros tipos de revestimientos, los cuales debern
extenderse hasta zonas donde la socavacin local no tenga incidencia
sobre la proteccin
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construccin de
aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada con
el objetivo de disipar la energa hidrulica
A continuacin, se presenta la frmula de Laushey que permite
calcular el dimetro medio de los elementos de proteccin a la salida de
alcantarillas en funcin de la velocidad del flujo:

=
.
Donde:
d50 = Dimetro medio de los elementos de proteccin (m)
V = Velocidad media del flujo a la salida de la alcantarilla (m/s)
g = Aceleracin de la gravedad (m/s2)
o Mantenimiento y limpieza
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos
de mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es
importante realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen
adecuadamente, tal como se ha previsto en el diseo.
Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que incluyan
inspecciones antes y despus de perodos lluviosos para comprobar el
estado hidrulico estructural de la obra y obtener datos como marcas
dejadas por las crecidas, acumulacin de material, depsito de sedimentos,

presencia de palizada, socavacin de cauce y daos estructurales.
Las inspecciones permitirn tomar las medidas correctivas que
conlleven al planteamiento de soluciones, necesidad de nuevos diseos,
reposiciones o construccin de obras adicionales.
o Abrasin 21
La abrasin es una accin mecnica de rozamiento que consiste en
la erosin del material de la alcantarilla por la accin de slidos flotantes
transportados por el cauce natural. Este fenmeno depende del carcter y
cantidad de material de arrastre, duracin, frecuencia y velocidad del flujo
Es importante tomar en cuenta este fenmeno al momento de elegir
el tipo de material del cual estar constituida la alcantarilla.
o Corrosin
La corrosin se define como el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroqumico por su entorno y puede
manifestarse como consecuencia de la accin de elementos activos
presentes en el suelo, agua o atmsfera
Siempre que la corrosin est originada por una reaccin
electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar depender en
alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con
el metal y de las propiedades de los metales en cuestin.
Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosin de
alcantarillas son condiciones alcalinas y cidas presentes en el suelo y en
el agua, y la conductividad elctrica del suelo
El agua con alta salinidad causa intensa corrosin a corto plazo en el
acero
Es importante sealar que cualquier material utilizado en la
construccin de alcantarillas expuesto al agua de mar o cuando las
alcantarillas se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar requieren algn
tipo de proteccin para asegurar su vida til. Lo mismo, sucede con los
cidos producidos por minas de carbn u otras operaciones mineras
Se indica, asimismo que los suelos con alto contenido de materia
orgnica son nocivos para los metales ya que se corroen
En el caso de alcantarillas de metal corrugado generalmente se utiliza
capas protectoras tales como recubrimientos asflticos, sin embargo, esta
medida muchas veces no es suficiente, por lo que un material de mayor
resistencia sera el ms adecuado para actuar en medios muy agresivos.
o Seguridad y vida til

El diseo de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta
evacuacin del flujo que discurre hacia a la carretera mediante la obtencin
de diseos hidrulicos adecuados
Existen medidas para prolongar la vida til de las alcantarillas y
mejorar sus condiciones de servicio.
Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a

continuacin:
Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por tubos
metlicos corrugados de la presencia de agentes exteriores que puedan
afectarlas, se recomienda el uso de recubrimiento asfltico, de esta
manera se logra incrementar su vida til. 22
Cuando las condiciones de exposicin son muy agresivas, tales como
velocidades excesivas con presencia de elementos abrasivos en el flujo,
presencia de aguas salinas o cidas provenientes de establecimientos
mineros, suelos alcalinos y suelos con presencia de turba, el
recubrimiento asfltico no ofrece una proteccin suficiente, bajo estas
condiciones no es recomendable el uso de alcantarillas metlicas, por
ello, se recomienda el uso de otros materiales para la construccin de
alcantarillas, como concreto de alta resistencia o tubos de alta densidad.
c. Badenes.
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel de la
rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural
que intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de slidos
espordicamente que se presentan con mayor intensidad durante perodos
lluviosos y donde no ha sido posible la proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de badenes son la
piedra y el concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y
concreto que forman parte de la superficie de rodadura de la carretera y tambin
con paos de losas de concreto armado
Los badenes con superficie de rodadura de paos de concreto se
recomiendan en carreteras de primer orden, sin embargo, queda a criterio del
especialista el tipo de material a usar para cada caso en particular, lo cual est
directamente relacionado con el tipo de material que transporta el curso natural.
Se recomienda evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos
finos susceptibles de ser afectados por procesos de socavacin y
asentamientos.
El diseo de badenes debe contemplar necesariamente la construccin de
obras de proteccin contra la socavacin y uas de cimentacin en la entrada y
salida, as como tambin losas de aproximacin en la entrada y salida del badn.
Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso natural
donde se ubicar el badn, se pueden adoptar diseos mixtos, es decir badn
alcantarilla, que permitan evacuar flujos menores en pocas de estiaje y a su vez
flujos de materiales slidos en perodos extraordinarios, sin embargo, estos
diseos deben ser estudiados minuciosamente para poder ser empleados,
mediante un estudio integral de la cuenca que drenar el badn, ya que el
material transportado puede originar represamientos, poniendo en riesgo su
estabilidad y permanencia.
La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de

mantenimiento y limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de
obstruccin muy bajo.
Consideraciones para el diseo
o Material slido de arrastre 23

El material de arrastre es un factor importante en el diseo del
badn, recomendndose que no sobrepase el permetro mojado
contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre constituido por lodo,
palizada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe
recurrir a la experiencia del especialista, a la recopilacin de antecedentes
y al estudio integral de la cuenca, para lograr un diseo adecuado y eficaz.
o Proteccin contra la socavacin

Es importante que el badn proyectado cuente con obras de
proteccin contra la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn se
requiera, la proteccin debe realizarse tanto aguas arriba como aguas
abajo de la estructura, mediante la colocacin de enrocados, gaviones,
pantallas de concreto u otro tipo de proteccin contra la socavacin, en
funcin al tipo de material que transporta el curso natural
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la
energa hidrulica del flujo a la entrada y salida del badn, se recomienda
construir disipadores de energa, siempre y cuando estas estructuras no
constituyan riesgos de represamientos u obstrucciones
El diseo del badn tambin deber contemplar uas de cimentacin
tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uas debern
desplantarse preferentemente sobre material resistente a procesos
erosivos
o Pendiente longitudinal del badn

El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes
longitudinales de ingreso y salida de la estructura de tal manera que el
paso de vehculos a travs de l, sea de manera confortable y no implique
dificultades para los conductores y dao a los vehculos.
o Pendiente transversal del badn

Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin del badn con el
material de arrastre que transporta curso natural, se recomienda dotar al
badn de una pendiente transversal que permita una adecuada
evacuacin del flujo.
Se recomienda pendientes transversales para el badn entre 2 y 3%.
o Borde libre
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener
un borde libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel
de la superficie de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que
afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre
el nivel de flujo mximo esperado y el nivel de la lnea de energa, sin 24
embargo, se recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
o Diseo hidrulico
Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal
trapezoidal con rgimen uniforme
Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades:
La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad media y gasto
son constantes en la seccin del canal.
La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son paralelos,
es decir, las pendientes de la lnea de energa, de fondo y de la superficie
del agua son iguales. El flujo uniforme que se considera es permanente
en el tiempo. Aun cuando este tipo de flujo es muy raro en las corrientes
naturales, en general, constituye una manera fcil de idealizar el flujo en
el badn, y los resultados tienen una aproximacin prctica adecuada.
La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuacin de

Manning, que se expresa por la siguiente relacin:
/ /
=

=

=
Donde:
Q : Caudal (m3/s)
d. Drenaje longitudinal de la carretera:

El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la
propia carretera como de lo aportado por los taludes superiores adyacentes,
debe ser encauzada y evacuada de tal forma que no se produzcan daos a la

carretera ni afecte su transitabilidad
Para evitar el impacto negativo de la presencia del agua, en la estabilidad,
durabilidad y transitabilidad, en esta seccin se considerar los distintos tipos de
obras necesarios para captar y eliminar las aguas que se acumulan en la
plataforma de la carretera, las que pueden provenir de las precipitaciones
pluviales y/o de los terrenos adyacentes 25
Riesgo de obstruccin
Las condiciones de funcionamiento del drenaje longitudinal se vern
afectadas por obstruccin debido al material slido arrastrado por la corriente,
por ello, debe efectuarse un adecuado diseo, que su vez permita realizar un
adecuado mantenimiento.
Velocidad mxima del agua

La pendiente longitudinal (i) debe estar comprendida entre la condicin
de auto limpieza y la que producira velocidades erosivas, es decir:
. % < < %
La corriente no debe producir daos importantes por erosin en la

superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los lmites
fijados en la siguiente Tabla, en funcin de la naturaleza de dicha superficie.
VELOCIDAD MXIMA DEL AGUA
* Para flujos de muy corta duracin

Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito-MTC.
Si la corriente pudiera conducir material en suspensin (limo, arena, etc.)

se cuidar de que una reduccin de la velocidad del agua no provoque su
sedimentacin, o se dispondrn depsitos de sedimentacin para recogerlas,
los cuales debern ser de fcil limpieza y conservarse de forma eficaz.
Cunetas:
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas
en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el
objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua
superficial.
Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de 26
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la
erosin
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo
preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el
borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La
profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al
fondo o vrtice de la cuneta.
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la
cuneta, debe ser tal que la superficie de rodadura (concreto asfltico, etc.) no
cubra todo el espesor de pared de la cuneta, tal como se aprecia en la
siguiente figura.
La inclinacin del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) depender, por

condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseo de la carretera,
ndice Medio Diario Anual IMDA (veh/da); segn lo indicado en la siguiente
Tabla del Manual de Diseo geomtrico DG-2001.
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (: )

INTERIOR DE LA CUNETA
(*) Slo en casos muy especiales.
La inclinacin del talud exterior de la cuneta (V/H) (1: Z2 ) ser de

acuerdo al tipo de inclinacin considerada en el talud de corte
o Capacidad de las cunetas

Se rige por dos lmites:
Caudal que transita con la cuneta llena.
Caudal que produce la velocidad mxima admisible. 27
Para el diseo hidrulico de las cunetas utilizaremos el principio del

flujo en canales abiertos, usando la ecuacin de Manning:
( / / )
==

Donde:
Q : Caudal (m3/s)
Se usara el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresin es (1/n)
VALORES DE K MS USADOS
Fuente: Ingeniera Vial I de Hugo Morales Sosa
Velocidades lmites admisibles.
VELOCIDADES LMITES ADMISIBLES

Trnsito-MTC.
o Caudal Q de aporte
Es el caudal calculado en el rea de aporte correspondiente a la
longitud de cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresin: 28

=
.
Donde
Q: Caudal en m3/s
C: Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A: rea aportante en Km2
I: Intensidad de la lluvia de diseo en mm/h
o Dimensiones mnimas
Las dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la seccin triangular, las dimensiones mnimas sern las
indicadas en la siguiente Tabla:
DIMENSIONES MNIMAS
* Seccin Trapezoidal con un ancho mnimo de fondo de 0.30

Trnsito- MTC.
Para lograr el funcionamiento adecuado de la seccin hidrulica, se

requiere que en los proyectos viales se considere:
La construccin de una berma exterior de recepcin con ancho mnimo
de 60 cm (entre la cuneta y pie del talud de corte), con la finalidad de
recepcionar la posible cada de materiales del talud superior, los cuales
al impactar, deterioran las losas, y colmatan la seccin hidrulica.
As mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de
cunetas por lo menos dos veces al ao (antes y despus del perodo
de lluvia, especialmente en zonas de sierra y selva del pas).
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr

proyectar cunetas con doble funcin:
Drenaje
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como:

cunetas cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc.
DIMENSIONES MINIMAS DE CUNETA TRIANGULAR TIPICA
29
Seccin Trapezoidal con un ancho mnimo de fondo de 0.30m
DIMENSIONES MNIMAS DE CUNETA TRIANGULAR TPICA
o Desage de las cunetas

La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de
alcantarillas de alivio. En regin seca o poca lluviosa la longitud de las
cunetas ser de 250m como mximo, las longitudes de recorridos mayores
debern justificarse tcnicamente; en regin muy lluviosa se recomienda
reducir esta longitud mxima a 200m. Salvo justificaciones tcnicas,
cuando se tenga presencia de reas agrcolas, viviendas ubicadas sobre el
talud inferior de la carretera que pueden ser afectadas por descargas de
alcantarillas de alivio. En este aspecto, el proyectista deber realizar una
evaluacin exhaustiva para ubicar adecuadamente los puntos de descarga
de alcantarillas de alivio sin afectar la propiedad adyacente.
o Revestimiento de las cunetas

Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la
superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de agua que
alcancen velocidades medias superiores a los lmites fijados en la siguiente
Tabla; o cuando el terreno es muy permeable que permite la filtracin hacia
el pavimento, y consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las
cunetas puede ser de concreto, o de ser el caso de mampostera de piedra,
previa verificacin de velocidades de acuerdo a las pendientes finales del
trazo geomtrico. Se recomienda un revestimiento de concreto fc = 175
kg/cm2 y espesor de 0.075m
VELOCIDADES LMITES ADMISIBLES
30

Trnsito-MTC.
Zanjas de coronacin
Las zanjas de coronacin son canales que se construyen en la parte
superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las
pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima
del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosin del terreno,
especialmente en zonas de pendiente pronunciada.
DETALLE TPICO DE ZANJA DE CORONACIN
Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser

trapezoidales, si se requiere un mayor tamao.
Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la cuneta
(pastos, ichu, maleza, races, rboles, etc.); o ramas cortadas amarradas
entre s en forma de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se
colocan como estacas siguiendo el contorno de un talud), para evitar que el
agua erosione bajo la cuneta y sta se obstruya con sedimentos.
Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga
recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta adems del
rea mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las zanjas
deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la cada.
31
No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la

carretera, porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente
excesiva, en la que se tienen que ejecutar tramos escalonados, como se
observa en la Figura N 30, sino por el contrario, se trazar la cuneta hacia
el interior de la quebrada, siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de
terreno o revestimiento.
Se puede prescindir de las cunetas de coronacin en taludes de suelos
resistentes a la erosin con declives de 1: 2 ( V H ) o menores, o cuando
durante la construccin se hayan adoptado medidas efectivas de control de la
erosin.
Zanjas de drenaje
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior
de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o transversal al
alineamiento de la carretera, para recoger las aguas que bajan por el talud y
terrenos adyacentes para conducirlas hacia la quebrada o descarga ms
prxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosin del
terreno.
Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser
trapezoidales, si se requiere una mayor dimensin
32
Cunetas de banqueta
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta,
las cuales consisten en la construccin de una o ms terrazas sucesivas con
el objetivo de estabilizar un talud.
Pueden tener seccin triangular, rectangular o trapezoidal, de acuerdo
al caudal de escorrenta superficial que transportar y su descarga se
efectuar hacia un curso natural o mediante cadas escalonadas hacia las
cunetas.
Bordillos:
Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por
efecto del bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera,
descargndola mediante aliviaderos en sitios adecuados con el objetivo de
evitar la erosin de los taludes de terraplenes que estn conformados por
material erosionable.
Se construirn en los terraplenes mayores de 1.5m de altura,
ubicndolas longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se
encuentren en tangente, o en la parte interna de los terraplenes en curva
horizontal. Asimismo, se ubicarn sobre la corona del talud inferior cuando la

carretera se desarrolla en corte a media ladera.
Se emplazarn en el lado exterior de la plataforma y generalmente tienen
una seccin trapezoidal con base inferior de veinte (20) centmetros, base
superior de quince (15) centmetros y altura de cuarenta (40) centmetros,
sobresaliendo de la superficie de rodadura quince (15) centmetros.
En los tramos en tangente se dejar un espacio libre para la descarga 33
del escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente ubicados a una distancia
de entre cincuenta (50) y cien (100) metros.
Los bordillos pueden ser de concreto, reforzados con varillas de
construccin en forma de malla simple de 3/8 cada 0.20m, tal como se
observa en la siguiente Figura:
Segn las caractersticas de la seccin en done se requieren bordillos se

presenta en el siguiente caso:
i. Bordillo en zonas de relleno donde es necesario proteger el talud

En aquellos tramos donde la carretera se encuentra en relleno y la
falta de espacio para construir las cunetas fuera de la berma y que pueda
proteger el talud de relleno se proyectan los bordillos en el borde exterior
de la berma lateral.
ii. Estructuras de Entrega de los bordillos

Se denomina as a las estructuras que permiten la entrega ordenada
de las aguas que conduce el bordillo a los cauces naturales a travs de la
superficie de taludes protegidos, hasta puntos bajos o depresiones
MEMORIA DESCRIPTIVA
INFORME:
CARRETERA CHAMAYA-JAEN-SAN IGNACIO- RIO CANCHIS TRAMO:

PERICOS-SAN IGNACIO
34
1. UBICACIN - MBITO GEOGRFICO
A. GENERALIDADES:
El tramo Perico San Ignacio de 51+618 km de longitud, se encuentra
ubicado en la parte nororiental del Per, entre las Ciudades de Jan y San
Ignacio. Polticamente se encuentra emplazada en la provincia de San Ignacio,
Departamento de Cajamarca.
La carretera en estudio se inicia en el poblado de Pericos (km 0+000) y
culmina en la ciudad de San Ignacio (km 51+618). Atraviesa varios centros
poblados como Puerto Ciruelo, Quiraca, Casa Quemada, Naranjos, etc.
El tramo en estudio es desde el km 20+00 hasta el km 30+00.
B. UBICACIN GEOGRFICA:
TRAMO: Perico San Ignacio
DISTRITO: San Ignacio - Chirinos
PROVINCIA: San Ignacio
DEPARTAMENTO: Cajamarca
Lmites:
Por el norte: Con el Ecuador (Cantn Chinchipe).
Por el sur: Con la provincia de Jan, del departamento de Cajamarca.
Por el este: Con la provincia de Bagua, del departamento de Amazonas.
Por el oeste: Con la provincia de Huancabamba, del departamento de
Piura.
UBICACIN GEOGRAFICA DE LA
Provincia de SAN IGNACIO
PROVINCIA DE SAN IGNACIO EN EL
y sus distritos
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
35
UBICACIN GEOGRFICA DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA EN EL PERU
C. ACCESO:
El acceso principal desde Lima, lo constituye la carretera Panamericana
Norte que atraviesa la costa hasta llegar a la ciudad de Chiclayo en un periodo
de 12 horas, siguiendo la carretera hacia Olmos, luego a Chamaya por la
carretera que bordea los ros de Huancabamba y Chamaya, continua al norte en
el desvo a Jan y Perico, estando la carretera hasta aqu asfaltada, luego
contina bordeando el ro Chinchipe hasta llegar a Jan y a 30 km
aproximadamente se encuentra el poblado de Perico donde empieza el tramo,
finalizando en la ciudad de San Ignacio a aproximadamente 52 km de Perico.
D. CLIMA:
o Clidos en los valles bajos del Chinchipe y Tabaconas (30 C)
o Templado o fro en las zonas altas.
o Las pocas de lluvias son de enero a abril. El clima es benigno y primaveral.
E. Orografa
En general el relieve del rea en estudio y alrededores es accidentado y 36
est constituido bsicamente por los contrafuertes de las cordilleras Occidental
y Oriental de los Andes y los valles que descienden de estos contrafuertes hacia
la hoya amaznica.
Un perfil transversal desde el Oeste hacia el Este, muestra una cadena
montaosa fuertemente disectada con pendientes fuertes y relieve accidentado
(Estribaciones Orientales de la cordillera Occidental), luego sigue el valle
constituido por las depresiones originadas por los ros Chinchipe y chirinos,
principalmente. Luego en el otro flanco est la cadena de montaas con
pendientes moderados y abundantes bosques (Selva Alta).
La cuenca del Ro Chinchipe (con sus principales afluentes: Chirinos,
Tabaconas y el Namballe) forma parte de la gran cuenca del Ro Maran.
F. RECURSOS HIDROLGICOS:
Nuestro estudio se encunetra en la cuneca del chinchipe.
Mapa Hidrolgico de la Regin Cajamarca
37
2. MBITO SOCIO-ECONMICO:
A. DINMICA POBLACIONAL
El distrito de San Ignacio cuenta con una poblacin de 31 771 habitantes
segn el censo 2005. El 76,2 % de la PEA se dedica a la agricultura, 19,4% a
servicios y el resto a otras actividades econmicas
B. ACTIVIDADES ECONOMICAS:
La actividad agrcola (caf y cacao), y pecuaria (crianza de ganado
vacuno), es la principal alternativa de desarrollo en el corto plazo, mientras las
actividades de turismo y silvicultura (manejo de bosques), se convierten en
importantes para el largo plazo.
Tambin es importante el desarrollo de la apicultura dadas las ventajas
comparativas en cuanto a la calidad de miel y polen que se obtiene en la zona.
El comercio en la actualidad a adquirido gran importancia, las actividades

comerciales de mayor dinamismo son la venta al por mayor de productos
agropecuarios, venta de combustibles, medicamentos, comidas y bebidas.
3. INFORMACIN HIDROMETEREOLGICA 38
En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar
directamente los caudales mximos, estos sern calculados en base a la
informacin de lluvias mximas registradas en las estaciones meteorolgicas
ubicadas en el mbito de la zona de estudio
La Informacin Meteorolgica fue tomada de las 4 estaciones existentes
prximas al rea del proyecto, siendo estas: La Cascarilla, Chirinos, Jan y San
Ignacio.
Siendo la ms confiable los datos de la Estacin Meteorolgica San Ignacio,
esto por su proximidad al rea del proyecto y cuenta con el registro de datos ms
completos.
Tramo: Perico san Ignacio

Estacin de San Ignacio
a. Precipitacin Mxima en 24 horas:

Para el clculo de las mximas descargas en la zona de estudio se
tuvieron que trabajar con la precipitacin mxima en 24 horas y posteriormente
transformarlas en caudal, esto debido a que no se cuenta con estaciones de
aforos. La estacin meteorolgica que existe cerca al tramo del proyecto, es la
de San Ignacio que se encuentra al final de la carretera en estudio. Ms

alejadas hacia el sur cerca de Jan se encuentran las estaciones La Cascarilla
y Chirinos, as como la estacin Jan.
Estaciones Meteorolgicas Ubicadas en el rea de Estudio.
ESTACION UBICACIN 39
PROVINCIA DISTRITO LATITUD LONGITUD ALTITUD
(msnm)
La Jan La 0639S 7854W 2000
Cascarilla Cascarilla
Chirinos Jan Chirinos 0518S 7852W 1000
Jan Jan Jan 0540S 7846W 640
San Jan San 0508S 7859W 1324
Ignacio Ignacio
4. ESTUDIO DE CUENCAS
La carretera se inicia en la localidad de Pericos al trmino de la carretera
asfaltada que viene de Jan, a una altitud de 446 msnm y contina en sentido
ascendente hasta llegar a la localidad de San Ignacio.
En este tramo se han identificado diecinueve (19) quebradas con cauce
definido, con superficies de cuenca que van desde 0.20 Km2 a 61.62 Km2.
En los algunos cauces de las cuencas existen puentes, pontones y
alcantarillas de concreto de uno o dos ojos, cuyas luces varan de 4.0 m a 5.4 m,
tambin existen alcantarillas TMC de dimetros de 36, 48 y 60 y badenes.
a. Afluentes en el tramo (km 20+00 hasta km 30+00):

i. Quebrada. s/n. Km.21+830.
ii. Ro Los Cuyes, Km.23+805
5. CAUDALES MXIMOS:
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga mxima ser
estimada mediante el Mtodo Racional, para las cuencas pequeas y el Mtodo
del Hidrograma Triangular, apoyado en las curvas nmero, para las cuencas
medianas.
6. CAUDAL DE CUNETAS
El control de las aguas superficiales, que discurren por la superficie de
rodadura as como por los taludes de los cerros que bordean la carretera, se
realizar por estructuras denominadas cunetas, las cuales captarn las aguas de
escorrenta superficial y las conducirn a travs de las estructuras de drenaje

transversal (alcantarillas, pontones, subdrenes, etc.), hacia son las quebradas y
ros.
Para el tramo en estudio se ha proyectado dos (02) tipos de cunetas:
a. Cunetas de Seccin Triangular, para la zona no urbana. 40

Para las zonas no-urbanas se est proyectando la cuneta de seccin
triangular - Tipo I, cuyas medidas son:
Talud exterior 1.0H: 1.0V
Talud interior 3.8H:1.0V
Altura 0.30 m.
Ancho 1.44 m.
b. Cunetas de Seccin Rectangular, para la zona urbana.

Para las zonas urbanas se est proyectando la cuneta tipo II de seccin
rectangular, cuyas dimensiones son:
Talud vertical
Altura 0.40 m.
Ancho 0.50 m.
Las cunetas de seccin rectangular sern tapadas con una losa de

concreto armado, con aberturas verticales de 0.20m por donde discurrir el
agua de lluvias, estas aberturas tendrn rejillas metlicas; adems se est
considerando ubicar tapas de inspeccin distanciadas cada 10.0m. Para mayor
detalle vase los planos de detalles.
El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones

climticas y geomtricas:
i. Longitud del Tramo:
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio
depende de varios factores: ubicacin de entregas naturales (quebradas,
ros, etc.), ubicacin de puntos bajos que presenta el perfil de la carretera y
pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado que las longitudes varen entre
200 a 250 aproximadamente.
ii. Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma

El bombeo o pendiente transversal de la superficie de rodadura tiene
por finalidad facilitar el ingreso de las aguas de escorrenta superficial que
discurren sobre la superficie de rodadura hacia las cunetas. De acuerdo al
Manual de Diseo Geomtrico, se ha considerado, una pendiente mnima de
2.5% en el sentido transversal de la plataforma en todos sus tramos, para
condiciones de pavimento superior y precipitacin total anual mayor a 500
mm por ao.
iii. Pendiente longitudinal de la carretera

De acuerdo al Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de
Bajo Volumen de trnsito, la pendiente longitudinal mnima ser 0.5 %,
evitndose los tramos horizontales, con el fin de facilitar el movimiento del
agua de las cunetas hacia sus aliviaderos o alcantarillas.
iv. Seccin geomtrica tpica de la Cuneta 41

La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems
elementos de su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a
conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos
correspondientes. De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico, para una
seccin triangular, la profundidad mnima de esta cuneta ser de 0.30 m para
regiones lluviosas.
La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de
la velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino. Para una
velocidad directriz menor de 70 Km/h y un IMDA menor de 750, el Manual
de Diseo Geomtrico recomienda 1V: 2H.
v. Caudal de la calzada y taludes

Para la determinacin del caudal de aporte hacia la cuneta generada
por la carretera se ha tomado la precipitacin mxima diaria registrada en la
estacin San Ignacio para un perodo de retorno de 25 aos, valor con el
cual se calcula el escurrimiento superficial.
Se est considerando una longitud de 250 m, en promedio, para la
descarga de las cunetas, valor recomendado para regiones lluviosas en el
Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de
Trnsito, siendo evaluado hidrulicamente para la verificacin de los
caudales.
Para determinar el caudal de diseo se est considerando el aporte de
2 zonas bien diferenciadas:
Desde la calzada.
Desde reas colindantes (talud superior).
En el clculo del aporte realizado por la calzada se ha considerado la

mitad del ancho de pavimento del lado correspondiente a la cuneta por una
longitud de 250 m. En el aporte de las reas colindantes, se ha considerado
hasta una altura de 150 m por una longitud de 250 m.
Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre
el terreno, por lo que el tiempo de concentracin se determina de manera
distinta. Si el recorrido del agua sobre la superficie fuera menor de 30 m, se
podr considerar que el tiempo de concentracin es de cinco minutos. Este
valor se podr aumentar de cinco a diez minutos al aumentar el recorrido del
agua por la plataforma de treinta (30) a ciento cincuenta (150) m; para
mrgenes se podr hacer uso del baco de la figura siguiente, proveniente
de la Norma Espaola 3.2-IC.
42
Finalmente el modelo utilizado para determinar el caudal de diseo es

el mtodo racional, cuyos datos de ingreso y resultados se muestras en el
siguiente Cuadro: Caudal de Diseo de Cunetas.
Caudal de Diseo de Cunetas
7. ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL

El dimensionamiento de la alcantarilla se determin considerando que una
alcantarilla debe evacuar como mximo 2 ramales de cunetas.
Las alcantarillas proyectadas debern contar con obras de proteccin tanto a
la salida como a la entrada de la alcantarilla proyectada, para mitigar la socavacin
regresiva mediante aliviaderos y estructuras de disipacin de energa.
i. Estructuras de entrada de alcantarillas.

Las estructuras de entrada de las alcantarillas son aquellas diseadas
instaladas para permitir el ingreso ordenado del flujo, segn la topografa de
la zona donde se ubican y son las siguientes:
Entrada tipo Buzn o Caja Toma

Las alcantarillas con estructura de entrada tipo buzn o caja toma permiten: 43
El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de taludes
de corte y as evacuarlas hacia un dren natural o quebrada.
El ingreso del agua proveniente de las quebradas que presentan ancho
de contacto con la carretera y pendiente que facilita este tipo de
estructura para evacuarlas ordenadamente sin causar dao a la
carretera.
ii. Estructuras de salida de alcantarillas.

Las estructuras de salida de las alcantarillas son aquellas diseadas
instaladas para permitir la salida ordenada del sistema de drenaje transversal,
que segn la topografa de la zona donde se ubican son las siguientes:
Salida Tipo Alero Inclinado

Se ha considerado conveniente colocar este tipo de estructura en
tramos en donde la carretera va en relleno o en zonas a media ladera y no
permite la entrega de cunetas o por razones de topografa.
Este tipo de estructuras permitir una entrega libre y encauzada del
flujo hacia la zona de evacuacin, adecuadamente protegida en direccin
del dren de entrega natural, dependiendo de la variacin del nivel del
terreno a la salida.
8. SUBDRENES
El clculo del aporte del flujo sub superficial para el diseo del subdren se ha
utilizado la ecuacin de Darcy:
=
Donde:
Q = Cantidad de agua a ser drenada por unidad de tiempo, (cm3/h)
K = Conductividad hidrulica o coeficiente de permeabilidad. Se
expresa generalmente en (cm/h).
I = gradiente piezomtrico disponible; (m/m)
A = Seccin transversal por donde se filtra el agua (cm2).
La permeabilidad del suelo ha sido estimada de la tabla siguiente, la cual da

valores de K para suelos tpicos.
Un aspecto importante para estimar un valor de conductividad hidrulica, es
el conocimiento del terreno donde se presentara el flujo subterrneo. Del perfil
estratigrfico presentado en el estudio de suelos, se tienen los siguientes

resultados:
. + . +
GC = Grava sub redondeada con arena limosa arcillosa color beige, hmeda
de consistencia dura.
GM = Material de grava pobremente mal graduada. 44
GP = Grava sub redondeada con arena gruesa color beige, algo arcillosa.
. + . +
GC = Grava sub redondeada con arena limosa arcillosa color beige, hmeda
de consistencia dura.
CL = Arcilla de baja plasticidad, color marrn que presenta manchas de color
SC = Suelo de grano medio arcilloso con grava, sub angulosa con arena
gruesa, y limo, color marrn beige, consistencia firme, hmeda con raicillas.
9. PUNTOS CRTICOS.
En el trayecto de la carretera se han identificado diversos sectores crticos por
problemas de: zonas inundables, zonas de huaycos, zona de asentamientos, zonas
de deslizamientos, siendo estos descritos a continuacin:
a. Zonas Inundables. Estas zonas presentan problemas de mal drenaje, las aguas
de lluvias a niegan el terreno del trazo de la carretera; esto impide el normal
trnsito de los vehculos.
Estas zonas estn ubicadas en las Progresivas:
Km. 28+100 km 28+230, en esta zona se recomienda elevar la rasante
de la carretera, proyectar subdrenes y alcantarillas prxima a esta zona.
b. Zonas de Huaycos. En estas zonas se evidencia el flujo de huaycos,

arrastrando material detrtico que es depositado en la berma de la plataforma de
la carretera en forma de pequeos conos de deyeccin, obstruyendo el libre
trnsito vehicular.
Km 8+360, Km 28+620, en estas zonas se construirn badenes de
concreto, el cual tendr por funcin evacuar las aguas de esta quebrada en
pocas de lluvias.
c. Zona de Deslizamientos. En esta zona el terreno, en el lado izquierdo de la

carretera, presenta problemas de anegamiento, esto viene ocasionando que las
aguas se infiltren y se presenten flujo sub superficial haciendo que el talud del
terreno se deslice hacia el lado derecho de la carretera, en direccin al ro
Chinchipe.
Km. 24+940, es esta zona se proyectarn cunetas, subdrenes y muros.
IV. CONCLUCIONES
Se realiz dos clculos hidrolgicos: uno para precipitaciones con tiempo de

concentracin menores a 1 hora y para precipitaciones con tiempos de
concentracin mayores a 1 hora.
45
En el calculo hidrologico, se dise las curvas IDF, hietogramas y calculo de
caudales por el mtodo de hidrograma unitario sinttico triangular (SCS).
En el clculo hidralico de los elementos de drenaje pluvial en la carretera
Carretera Chamaya-Jaen-San Ignacio- Rio Canchis Tramo: Pericos-San
Ignaciose a tomado en cuenta los concepto, coeficientes y parmetros del Manual
de hidrologia, hidraulica y drenaje, Manual de diseo de carreteras de bajo volumen
de trnsito y La Autoridad Nacional del Agua ANA.
Para el diseo hidraulico de alcantarillas se utiliz la frmula de Manning,
teniendo en cuenta en el calculo el 75% de la capaciada hidraulica total.
En el diseo hidralico de alcantarillas, se obtubo los siguientes resultados:
Se utili alcantarilla de TMC, para aquellas que evacuan caudales menores a
4m3/seg, en este estudio se obtuvo una alcantarilla (alcantarilla N 09/ Km
11+237) obteniedo un dimetro de 1.30 m.
Se utili alcantarilla de AMC, para aquellas que evacuan caudales mayores a 4
m3/seg y posee una luz menor a 6 m, en este estudio se obtuvo 9 alcantarillas,
obteniendo diametros mayores a 1.30 m y menores a 2.30 m.
De acuerdo a las precipitaciones anuales registradas en la estacin San Ignacio, el
tipo de regin a la que pertenece el rea de estudio es una rea lluviosa (400-1600
mm/ao), por consiguiente las dimensiones mnimas de las cunetas seran: tirante
0.60 m y un espejo de 0.75 m, con una longitud de cuneta de 250 m como mximo.
V. RECOMENDACIONES
o Se recomienda realizar el diseo y construccin de un alcantarillado con gran
significacin, puesto que este tiene la importante tarea de recolectar y conducir las
aguas negras y lluvias.
o Los alcantarillados son obras del ingeniero Civil indispensables para el manejo del
impacto ambiental y el desarrollo de una comunidad.
VI. BIBLIOGRAFIA
46
Manual de hidrologia, hidraulica y drenaje para obras.
Chow V. T. (1982).Hidrulica de Canales Abiertos. Editorial Diana. Mxico.
Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays, McGraw Hill Interamericana
S.A, 1994. Hidrologa Aplicada.
RESULTADOS
47
DISEO
HIDROLGICO
ESTUDIO HIDROLGICO DE LAS
CUENCAS
48
CALCULO HIDRULICO
DE
ALCANTARILLAS
ANEXOS
PLANOS
INVENTARIO
49

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

A. DINMICA POBLACIONAL ............................................................................. 37

El presente trabajo trata del diseo de un sistema pluvial de la carretera

El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el

El drenaje se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo

III. MARCO TERICO

El tiempo de concentracin de las cuencas, definido como el tiempo que 6

Frmula de Bransby Williams.

b. Anlisis de frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 horas.

Distribucin Pearson Tipo III

Esta ltima ecuacin es una funcin de distribucin Chi cuadrada con

La funcin chi cuadrado se encuentra en tablas estadsticas

Si se toman los logaritmos de la variable aleatoria y suponiendo que

La funcin de densidad de probabilidad es:

Donde y son los parmetros de la funcin.

c. Prueba de bondad de ajuste.

Pt T (0.21 log e T 0.52) (0.54 t 0.25 0.50) P6010

Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado

Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades mximas

Periodos de Diseos de Obras de Drenaje.

El mtodo asume que:

Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula, el coeficiente de

Valores para la Determinacin de Coeficiente de Escorrenta.

ii. Mtodo del Hidrograma Unitario Triangular

Mockus desarroll un hidrograma unitario sinttico de forma triangular.

Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base

A su vez, el tiempo de pico se expresa como:

La duracin en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de

Para cuencas grandes o como de = tc para cuencas pequeas. El caudal

Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de

a. Dimensionamiento de Estructuras en las Quebradas con cauce definido.

La descarga de diseo para secciones prismticas puede ser estimada con

La descarga de diseo para secciones circulares (TMC) puede ser

Eleccin del tipo de alcantarilla:

Las secciones ms usuales son circulares, rectangulares y

Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseo de una

VALORES DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE MANNING (n)

Fuente: Hidrulica de Canales Abiertos, Ven Te Chow, 1983

Se debe tener en cuenta la velocidad, parmetro que es necesario

VELOCIDADES MXIMAS ADMISIBLES (m/s) EN CANALES NO

Fuente: Manual de Carreteras de California

Consideraciones para el diseo:

o Socavacin local a la salida de la alcantarilla

dejadas por las crecidas, acumulacin de material, depsito de sedimentos,

o Seguridad y vida til

Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a

La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de

Consideraciones para el diseo

o Material slido de arrastre 23

o Proteccin contra la socavacin

o Pendiente longitudinal del badn

o Pendiente transversal del badn

La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuacin de

d. Drenaje longitudinal de la carretera:

debe ser encauzada y evacuada de tal forma que no se produzcan daos a la

Velocidad mxima del agua

La corriente no debe producir daos importantes por erosin en la

VELOCIDAD MXIMA DEL AGUA

* Para flujos de muy corta duracin

Si la corriente pudiera conducir material en suspensin (limo, arena, etc.)

La inclinacin del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) depender, por

INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (: )