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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-1

SEÇÃO 501-20B

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag)

Aplicação no Veículo: Novo Ford Focus

Índice

Assunto

 

Página

ESPECIFICAÇÕES

 
 

Utilização das Ferramentas Especiais

501-20B-5

 

Especificações de Torque

501-20B-5

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

 

Sistema de Segurança Suplementar de Air Bags e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

501-20B-6

 

Apresentação Geral do Sistema

501-20B-6

 

RCM

501-20B-7

 

Sensor de Impacto

501-20B-8

 

Módulos do Air Bag do Condutor e do Passageiro

501-20B-8

 

Fivela e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

501-20B-9

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

 

Sistema de Segurança Suplementar de Air Bags e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

501-20B-10

 

Diagnosticar Condições Indicadas pelo Cliente Sem DTCs Memorizados

501-20B-11

 

Diagnosticar Condições Indicadas pelo Cliente Com DTCs Memorizados

501-20B-11

 

Desativação

501-20B-11

 

Ativação

501-20B-12

 

Glossário

501-20B-13

 

Princípios de Funcionamento

501-20B-14

 

Inspeção e Verificação

501-20B-15

501-20B-2

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-2

Tabela de Sintomas

501-20B-16

Testes Ponto a Ponto

501-20B-23

Teste B104B: Sensor de Impacto Lateral (Lado Motorista) – Curto ao Circuito de Outro Sensor

501-20B-23

Teste B104C: Sensor de Impacto Lateral (Lado Passageiro) – Curto ao Circuito de Outro Sensor

501-20B-42

Teste B1046: Cortina Inflável do Motorista – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-67

Teste B1047: Air Bag Lateral (Lado Motorista) – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-114

Teste B1048: Air Bag Frontal (Lado Passageiro) – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-158

Teste B1049: Pré-tensionador (Lado Passageiro) – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-202

Teste B1052: Interruptor da Fivela do Cinto (Lado Passageiro) – Curto ao Circuito de Outro Sensor

501-20B-246

Teste B1053: Interruptor da Fivela do Cinto (Lado Motorista) – Curto ao Circuito de Outro Sensor

501-20B-267

Teste B1054: Pré-tensionador (Lado Motorista) – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-288

Teste B1055: Air Bag Lateral (Lado Passageiro) – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-332

Teste B1056: Cortina Inflável do Passageiro – Curto ao Circuito de Disparo de Outro Componente

501-20B-376

Teste B1877: Pré-tensionador do Cinto (Lado Motorista) – Circuito Aberto

501-20B-420

Teste B1878: Pré-tensionador do Cinto do Motorista – Curto ao Positivo

501-20B-425

Teste B1879: Pré-tensionador do Cinto do Motorista – Curto ao Terra

501-20B-435

Teste B1881: Pré-tensionador do Cinto (Lado Passageiro) – Circuito Aberto

501-20B-445

Teste B1882: Pré-tensionador do Cinto do Passageiro (Lado Passageiro) – Curto ao Positivo

501-20B-450

Teste B1883: Pré-tensionador do Cinto do Passageiro (Lado Passageiro) – Curto ao Terra

501-20B-460

Teste B1885: Pré-tensionador do Cinto (Lado Motorista) – O Circuito Apresenta Resistência Baixa

501-20B-470

501-20B-3

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-3

 

Teste B1886: Pré-tensionador do Cinto (Lado Passageiro) – O Circuito Apresenta Resistência Baixa

501-20B-474

 

Teste B1925: Air Bag Frontal (Lado Passageiro) – Curto ao Positivo

501-20B-478

 

Teste B1933: Air Bag Frontal (Lado Passageiro) – Circuito Aberto

501-20B-488

 

Teste B1935: Air Bag Frontal (Lado Passageiro) – O Circuito do Air Bag Apresenta Resistência Baixa

501-20B-493

 

Teste B1938: Air Bag Frontal (Lado Passageiro) – Curto ao Terra

501-20B-497

 

Teste B1992: Air Bag Lateral (Lado Motorista) – Curto ao Positivo

501-20B-507

 

Teste B1993: Air Bag Lateral (Lado Motorista) – Curto ao Terra

501-20B-517

 

Teste B1994: Air Bag Lateral (Lado Motorista) – Circuito Aberto

501-20B-527

 

Teste B1995: Air Bag Lateral (Lado Motorista) – O Circuito do Air Bag Apresenta Resistência Baixa

501-20B-532

 

Teste B1996: Air Bag Lateral (Lado Passageiro) – Curto ao Positivo

501-20B-536

 

Teste B1997: Air Bag Lateral (Lado Passageiro) – Curto ao Terra

501-20B-546

 

Teste B1998: Air Bag Lateral (Lado Passageiro) – Circuito Aberto

501-20B-556

 

Teste B1999: Air Bag Lateral (Lado Passageiro) – O Circuito do Air Bag Apresenta Resistência Baixa

501-20B-561

 

Teste B2773: Cortina Inflável do Motorista – O Circuito Apresenta Resistência Baixa

501-20B-565

 

Teste B2774: Cortina Inflável do Motorista – Circuito Aberto

501-20B-569

 

Teste B2775: Cortina Inflável do Motorista (Lado Passageiro) – Curto ao Terra

501-20B-574

 

Teste B2776: Cortina Inflável do Passageiro (Lado Passageiro) – Curto ao Positivo

501-20B-584

 

Teste B2777: Cortina Inflável do Passageiro – O Circuito Apresenta Resistência Baixa

501-20B-594

 

Teste B2778: Cortina Inflável do Passageiro –Circuito Aberto

501-20B-598

 

Teste B2779: Cortina Inflável do Passageiro (Lado Passageiro) – Curto ao Terra

501-20B-603

 

Teste B2780: Cortina Inflável do Passageiro (Lado Passageiro) – Curto ao Positivo

501-20B-613

PROCEDIMENTOS GERAIS

 

Eliminação de Air Bags Impróprios para Utilização

501-20B-623

501-20B-4

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-4

Eliminação de Air Bags Que Não Podem Ser Reutilizados

501-20B-624

Inutilização de Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança e de Air Bags Dentro de Veículos Para a Sucata

501-20B-627

Eliminação de Air Bags e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

501-20B-632

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

 

Sensor de Impacto

501-20B-639

Módulo de Controle do Sistema de Segurança (RCM)

501-20B-641

Módulo do Air Bag do Motorista

501-20B-641

Módulo do Air Bag do Passageiro

501-20B-647

Unidade de Contato (Mola-relógio)

501-20B-650

501-20B-5

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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ESPECIFICAÇÕES Utilização das Ferramentas Especiais

Descrição

Simulador

Cabo de teste e ativação (parte do conjunto de cabos de teste e ativação, air bag / cinto de segurança com tensor pirotécnico [418-S055])

Air bag do condutor

501-073A

418-525

Air bag do passageiro

501-073A

418-525

Cortina inflável

501-073A

418-525

Air bag lateral

501-077

418-555

Pré-tensionador do cinto de segurança

501-077

418-555

Especificações de Torque

Item

N.m

Ibf.pé

Ibf.pol.

Parafusos de fixação do suporte do air bag do passageiro

8

71

Porcas de fixação do air bag lateral

5

44

Parafusos de fixação do módulo de controle do sistema de segurança suplementar

10

89

Parafuso de fixação do sensor de impacto lateral

9

80

Parafuso de fixação do sensor de impacto

9

80

Parafusos de fixação da cortina inflável

11

8

Parafusos da unidade de proteção contra capotamento

25

18

Painel do friso superior da parede de torção

25

18

501-20B-6

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Sistema de Segurança Suplementar de Air Bags e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

Apresentação Geral do Sistema

Item Descrição 1 Módulo do air bag do passageiro 2 Retrator do cinto de segurança
Item
Descrição
1
Módulo do air bag do passageiro
2
Retrator do cinto de segurança
3
Sensor de impacto lateral
4
Módulo da cortina inflável

501-20B-7

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Estrutura do Sistema

Os seguintes componentes fazem parte do sistema de segurança suplementar (SRS):

• Módulo de controlo do sistema suplementar de segurança (RCM).

• Módulos dos air bags de fase única do condutor e do passageiro.

• Módulos dos air bags laterais (se disponível).

• Módulos das cortinas de ar (se disponível).

• Sensor de impacto.

• Sensores dos air bags laterais (se disponível).

• Unidade de contato.

• Cintos com interruptor da fivela do cinto de segurança dianteiro no lado do condutor e pré- tensionadores do cinto de segurança.

• Retrator do cinto de segurança.

• Luz indicadora de air bag.

RCM

do cinto de segurança. • Luz indicadora de air bag . RCM O RCM encontra-se localizado

O RCM encontra-se localizado sob o console do piso, junto da alavanca das mudanças. As marcas de montagem no módulo são para certificar que é alinhado corretamente.

Encontram-se incorporados no RCM sensores micromecânicos; estes medem a aceleração/desaceleração do veículo no caso de uma colisão. O valor calculado é avaliado pelo RCM para determinar a gravidade do impacto.

O RCM compara os valores recebidos do sensor de impacto (se equipado), dos sensores de impacto lateral e dos sensores micromecânicos internos. Se uma desaceleração causada por um impacto frontal ou lateral exceder o valor memorizado, o RCM aciona então os módulos dos air bags e os pré- tensionadores dos cintos de segurança, conforme necessário.

Se a bateria do veículo for destruída na colisão, um circuito de manutenção de tensão no RCM ativará os módulos dos air bags a ser acionados até 150 ms após o início do impacto.

Se for detectada pelo RCM uma avaria do sistema, a luz de aviso do air bag acenderá. A avaria pode ser localizada efetuando um diagnóstico utilizando o equipamento eletrônico de testes.

O RCM pode ser utilizado novamente após uma colisão até 5 vezes, desde que o RCM não seja danificado e passe num autoteste.

Os módulos dos air bags são acionados por um sinal de corrente contínua.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Sensor de Impacto

(Novo Ford Focus, 09/2009) 501-20B-8 Sensor de Impacto O sensor de impacto encontra-se montado na parte

O sensor de impacto encontra-se montado na parte

dianteira do veículo, atrás da grade do radiador. Os dados do sensor de impacto são avaliados pelo RCM para determinar a gravidade de um impacto frontal. O sensor de impacto transmite informação de aceleração codificada digitalmente para o RCM.

A potência é fornecida ao sensor de impacto pelo RCM. Se um sensor de impacto falhar, o RCM

armazena um Código de Avaria (DTC).

Após uma colisão, o sensor de impacto poderá continuar a ser utilizado desde que não apresente danos exteriores e o auto-teste do componente seja bem sucedido.

O formato exterior do sensor de impacto evita que este seja montado incorretamente.

Módulos do Air Bag do Condutor e do Passageiro

Módulos do Air Bag do Condutor e do Passageiro Unidade de Contato Os air bags do

Unidade de Contato

do Air Bag do Condutor e do Passageiro Unidade de Contato Os air bags do condutor

Os air bags do condutor e do passageiro são air bags de fase única.

A unidade de contato foi concebida para transportar sinais

entre o RCM e o módulo do air bag do condutor. A unidade de contato está montada na coluna da direção e é constituída por elementos fixos e móveis, uma fita de poliéster enrolado, com pistas condutoras internas. Esta fita de poliéster condutiva possui a capacidade de se ‘enrolar’ e ‘desenrolar’ quando se roda o gira, mantendo assim o contato elétrico permanente entre o RCM e o módulo do air bag do condutor.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Fivela e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

Fivela e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança Os pré-tensionadores pirotécnicos para os cintos de

Os pré-tensionadores pirotécnicos para os cintos de segurança do condutor e do passageiro dianteiro são incorporados nos suportes da fivela do cinto de segurança.

A fivela do cinto de segurança do condutor possui um

interruptor para a função de monitoramento do cinto de

segurança, que é exigido por lei em alguns mercados.

O interruptor é ligado ao RCM através de um chicote.

Em caso de uma colisão, os pré-tensionadores do cinto de segurança podem ser acionados de uma das duas seguintes formas:

• Por si próprios.

• Simultaneamente com o(s) módulo(s) do air bag frontal.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

Sistema de Segurança Suplementar de Air Bags e Pré-tensionadores dos Cintos de Segurança

Para informações sobre diagramas e ligações elétricas, CONSULTE a Seção 501-20B-00, dos "Diagramas Elétricos".

Ferramenta(s) Especial(ais)

Disparador do air bag

Disparador do air bag

418-S055B (40-007)

Simulador, air bag

Simulador, air bag

501-073 (40-016)

Equipamento Geral: Equipamento de diagnóstico.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Diagnosticar Condições Indicadas pelo Cliente Sem DTCs Memorizados

ATENÇÃO : para evitar a insuflação / disparo acidental, deve descarregar-se a corrente de apoio

ATENÇÃO: para evitar a insuflação / disparo acidental, deve descarregar-se a corrente de apoio do módulo de controle do sistema de segurança suplementar (RCM). AGUARDE pelo menos um minuto depois de desligar o(s) cabo(s) de terra da bateria para iniciar qualquer reparação ou regulagem do sistema de segurança suplementar (SRS), ou de qualquer componente ligado aos sensores do SRS. A não observação destas instruções pode resultar em lesões pessoais.

NOTA: seguir os testes ponto a ponto sem existir qualquer código de avaria (DTC) ou sem a luz indicadora dos air bags estar acesa, acabará por levar à substituição desnecessária de componentes do sistema de air bags e à repetição de reparações.

FALE com o Cliente para determinar se a avaria só ocorre quando se verifica um determinado conjunto de circunstâncias. Se um cliente referir que a luz indicadora dos air bags acende, mas não está presente quando o veículo dá entrada na oficina para reparação, não é possível recorrer aos testes ponto a ponto.

Diagnosticar Condições Indicadas pelo Cliente Com DTCs Memorizados

ATENÇÃO: UTILIZE apenas a ferramenta apropriada ao trabalhar no SRS. A não observação destas instruções : UTILIZE apenas a ferramenta apropriada ao trabalhar no SRS. A não observação destas instruções pode resultar em lesões pessoais.

A maior parte dos processos de diagnóstico do sistema de air bags exige a desativação e ativação

do sistema. Estes processos determinam que os air bags e os pré-tensionadores dos cintos de segurança sejam desligados do sistema de segurança suplementar, para eliminar o risco de insuflação do air bag durante o diagnóstico do sistema.

Para efetuar o diagnóstico e ensaio do sistema de air bags, é necessário utilizar os simuladores dos air bags. O simulador possui uma resistência, utilizada para funcionar como uma ligação de um air bag ao sistema. Não se deve provocar um curto-circuito nas ligações dos air bags com um cabo de ligação em ponte de 0 ohm. Este procedimento simula um defeito no módulo do air bag de forma que

a luz indicadora dos air bags acende e o RCM registra um DTC.

Desativação

ATENÇÃO : para evitar a ativação acidental, a corrente de apoio do RCM deve ser

ATENÇÃO: para evitar a ativação acidental, a corrente de apoio do RCM deve ser descarregada. AGUARDE pelo menos um minuto após desligar o(s) cabo(s) terra da bateria antes de iniciar qualquer reparação ou regulagem do SRS, ou quaisquer componente ligado aos sensores do SRS. A não observação destas instruções pode resultar em lesões pessoais.

1. NOTA: PROVIDENCIE os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.

NOTA: ANOTE a programação de estações de rádio, se necessário.

DESCONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.

Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01 . CUIDADO: caso não seja efetuada esta operação, poderá

CUIDADO: caso não seja efetuada esta operação, poderá ocorrer curto-circuito no sistema elétrico do veículo.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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2. AGUARDE pelo menos um minuto para que descarregue a corrente de apoio armazenada no RCM.

ATENÇÃO: para evitar a insuflação/disparo acidental, os air bags não insuflados devem ser colocados apenas sobre para evitar a insuflação/disparo acidental, os air bags não insuflados devem ser colocados apenas sobre bancadas de trabalho previamente ligadas à terra e com a tampa virada para cima. A não observação destas instruções pode resultar em lesões pessoais.

3. REMOVA o air bag do condutor do veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 501-

20B.

4. LIGUE o simulador do air bag do condutor ao chicote secundário, em vez do air bag do condutor, na parte superior da coluna da direção.

5. DESCONECTE o conector do air bag do passageiro.

6. LIGUE o simulador do air bag do passageiro ao chicote, em vez do módulo do air bag do passageiro.

7. DESCONECTE o conector do sistema de segurança suplementar sob o banco do condutor.

8. LIGUE o simulador do sistema de segurança suplementar ao conector do sistema de segurança suplementar sob o banco do condutor em vez de ao pré-tensionador do cinto de segurança e o módulo do air bag lateral.

9. DESCONECTE o conector do sistema de segurança suplementar sob o banco do passageiro.

10. LIGUE o simulador do sistema de segurança suplementar ao conector do sistema de segurança suplementar sob o banco do passageiro em vez de ao pré-tensionador do cinto de segurança e o módulo do air bag lateral (se disponível).

11. CONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.

• PROGRAME os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.

• PROGRAME as estações de rádio, se necessário.

Ativação

ATENÇÃO: é necessário desconectar os simuladores dos air bags e voltar a ligar os air : é necessário desconectar os simuladores dos air bags e voltar a ligar os air bags quando ativados, para que possam insuflar em caso de colisão. O não cumprimento desta instrução poderá provocar o risco de acidentes com lesões.

1. NOTA: PROVIDENCIE os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.

NOTA: ANOTE a programação de estações de rádio, se necessário.

DESCONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.

Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01 . CUIDADO: caso não seja efetuada esta operação, poderá

CUIDADO: caso não seja efetuada esta operação, poderá ocorrer curto-circuito no sistema elétrico do veículo.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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2. AGUARDE pelo menos um minuto para que descarregue a corrente de apoio armazenada no RCM.

3. REMOVA o simulador do air bag do condutor do chicote secundário, no topo da coluna da direção.

4. LIGUE e INSTALE o air bag do condutor. Para mais informações, CONSULTE a Seção 501-20B.

5. DESLIGUE o simulador do air bag do passageiro do chicote do respectivo módulo.

6. LIGUE e INSTALE o air bag do passageiro.

7. RETIRE o simulador do sistema de segurança suplementar sob o banco do condutor.

8. CONECTE o conector do sistema de segurança suplementar sob o banco do condutor.

9. RETIRE o simulador do sistema de segurança suplementar sob o banco do passageiro.

10. CONECTE o conector do sistema de segurança suplementar sob o banco do passageiro.

11. CONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.

• PROGRAME os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.

• PROGRAME as estações de rádio, se necessário.

12. VERIFIQUE se o sistema funciona corretamente.

Glossário

Simulador de Air bag

Os simuladores dos air bags são utilizados para representar as ligações dos air bags ao sistema.

Desativar o Sistema

Desativar o sistema significa efetuar o processo de desativação. Para mais informações, CONSULTE o item “Desativação”, nesta seção.

Teste o Sistema

A luz de advertência dos air bags acende durante três segundos. Se houver uma avaria, a luz de advertência dos air bags fica acesa ou acende após cinco segundos.

Ativar o Sistema

Ativar o sistema significa efetuar o processo de ativação. Para mais informações, CONSULTE o item “Ativação”, nesta seção.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Princípios de Funcionamento

Funcionamento do SRS

O veículo está equipado com um sistema com sensores de corrente contínua.

Em caso de grave colisão frontal total ou a 3/4, os air bags dianteiros do condutor e do passageiro insuflam e os respectivos pré-tensionadores disparam, caso seja ultrapassado o limite de intensidade pré-definido.

No caso de uma colisão grave, a insuflação do air bag só acontece quando a chave da ignição está na posição LIGADA. O interruptor de desativação do air bag do passageiro (PAD) (se equipado) desativa o air bag do passageiro, o pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro e o air bag lateral do lado do passageiro em caso de choque frontal ou lateral grave; não desativa a cortina inflável do lado do passageiro (se disponível).

Módulo - Sistema de retenção de segurança

O RCM mantém controle total sobre todo o sistema, proporcionando verificações contínuas de seu

funcionamento e capacidade para um diagnóstico completo. A memória não-volátil armazena os códigos de avaria que podem depois ser transferidos para o Equipamento Eletrônico de Diagnóstico

através do conector de transmissão de dados (DLC).

Em caso de avaria no sistema de alimentação de corrente do veículo durante um acidente, o RCM fornece uma corrente de apoio durante no mínimo 150 ms, suficiente para insuflar o(s) air bag(s). A corrente de apoio é descarregada pelo RCM 60 segundos após desligar o cabo de terra da bateria.

RCM

O RCM possui sensores de aceleração eletrônicos que medem a aceleração longitudinal e lateral,

enviando ambos os sinais ao microprocessador, proporcionalmente ao valor da aceleração medida. Quando estes sensores detectam um impacto que ultrapassa um limite de intensidade pré-definido e

o sensor de impacto ou sensor de impacto lateral enviam um sinal ao RCM, este ativa o circuito de

insuflação do(s) air bag(s). O RCM possui ainda um sensor de confirmação que aciona os air bags frontais e os pré-tensionadores dos cintos de segurança em caso de colisão frontal. O sensor de confirmação evita também a inflação acidental dos air bags dianteiros e o disparo dos pré- tensionadores dos cintos de segurança em caso de uma avaria no(s) sensor(es) de aceleração

eletrônico(s).

Sensor de Impacto

O sensor de impacto contém um sensor de aceleração, um filtro, um amplificador e um circuito

integrado de aplicação específica para transmitir o sinal e encontra-se localizado no reforço do painel

de abertura da grade do radiador. O sensor de impacto envia ao RCM um sinal correspondente à intensidade da colisão. O RCM analisa o sinal em função dos dados armazenados e infla os air bags frontais e acionam os pré-tensionadores dos cintos de segurança, se necessário. As forças que atuam sobre o sensor de impacto e o sensor de aceleração longitudinal no interior do RCM devem exceder um limite de intensidade pré-definido para acionar o air bag.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Luz de Advertência dos Air Bags

A luz de advertência dos air bags está incorporada no grupo de instrumentos, juntamente com o

circuito de detecção automática de ligações. A luz de advertência do air bag acende-se durante três

segundos com a chave da ignição na posição ON (II). Se o autoteste do sistema não detectar qualquer condições, a luz de advertência dos air bags apaga-se; se houver uma avaria, a luz de advertência fica acesa ou acende após cinco segundos.

O sistema está concebido para que a luz de advertência dos air bags fique acesa continuamente se

existir interrupção no circuito do RCM, quer por falta de corrente ou ligação ao terra, quer porque a conector do módulo foi desligada ou por falha no condutor de dados CAN. Os parafusos de fixação do RCM são o circuito de ligação ao terra.

O diagnóstico de avaliação do SRS pode ser efetuado através do conector DLC e do

EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO, para estabelecer a natureza das condições. Uma vez identificado o código de avaria (DTC), pode selecionar-se a medida mais apropriada a tomar a partir

da Tabela de detecção de avarias.

Inspeção e Verificação

1. VERIFIQUE a situação apresentada pelo Cliente colocando o sistema a funcionar.

2. EFETUE uma inspeção visual e PROCURE sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.

Tabela de Inspeções Visuais

 

Elétrica

Fusível (fusíveis)

Conector(s)

Circuito(s)

Chicote

Air bag(s)

3.

Se for detectada uma causa óbvia para uma condição observada ou apresentada, CORRIJA-A, se possível, antes de prosseguir.

4.

Se a causa não for visível, LIGUE o equipamento de diagnóstico no conector DLC e SELECIONE no menu do equipamento de diagnóstico o veículo que vai ser testado.

5.

LEIA os DTCs e CONSULTE a “Tabela de Sintomas”.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Tabela de Sintomas

NOTA: não é possível efetuar reparos em conectores. Caso não seja possível substituir um conector, o chicote ou o ramo atingido deve ser trocado. Os conectores não podem ser desmontados.

Condições

Possíveis Causas

Ações

Falta de comunicação com o módulo

• Conector de transmissão de dados (DLC)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

• Circuito(s)

DTC B1046: Curto-circuito na cortina inflável lateral do condutor (se disponível) ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1047: Curto-circuito no air bag lateral do condutor (se disponível) ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1048: Curto-circuito no air bag do passageiro ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1049: Curto-circuito no pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B104B: Curto-circuito do sensor de impacto do lado do condutor a outro sensor

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B104C: Curto-circuito do sensor de impacto do lado do passageiro a outro sensor

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B104D: Curto-circuito do sensor de impacto frontal a outro sensor

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B104E: Curto-circuito ao terra ou ao positivo no sensor de impacto lateral do condutor

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B104F: Avaria interna no sensor de impacto lateral do passageiro (se disponível)

• Sensor de impacto lateral

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

501-20B-17

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-17

Condições

Possíveis Causas

Ações

DTC B1050: Curto-circuito ao terra ou ao positivo no sensor de impacto lateral do lado do passageiro

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1051: Avaria interna no sensor de impacto lateral do lado do condutor

• Sensor de impacto lateral

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1052: Curto-circuito do interruptor da fivela do cinto de segurança do passageiro a outro circuito

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1053: Curto-circuito do interruptor da fivela do cinto de segurança do condutor a outro circuito

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1054: Curto-circuito no pré-tensionador do cinto de segurança do condutor ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1055: Curto-circuito no air bag lateral do passageiro (se disponível) ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1056: Curto-circuito na cortina inflável lateral do passageiro (se disponível) ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1057: Curto-circuito no air bag do condutor ao circuito de outro insuflador

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B105A: Contador de impactos do módulo de controle do sistema de segurança (RCM) cheio

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1231: aceleração longitudinal máxima ultrapassada.

• Memória de dados de impacto cheia

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1317: Tensão da bateria elevada

• Sistema de carga

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

501-20B-18

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-18

Condições

Possíveis Causas

Ações

DTC B1318: Tensão da bateria baixa

• Bateria

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Sistema de carga

 

• Circuito

 

DTC B1342: Módulo de controle do sistema de segurança (RCM) avariado

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1868: Falha no circuito da luz de advertência dos air bags

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1871: Avaria no módulo de desativação do air bag do passageiro (PAD)

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1877: circuito aberto no pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

• Grupo de instrumentos

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1878: curto-circuito à bateria no pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

• Incompatibilidade entre o indicador PAD e o circuito do interruptor PAD

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1879: curto-circuito à terra no pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

• Pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1881: circuito aberto no pré-tensionador do passageiro

• Pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1882: curto-circuito à bateria no pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro

• Pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1883: curto-circuito à terra no pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro

• Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1884: A luz de advertência de desativação do air bag do passageiro (PAD) não funciona

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Indicador PAD

 

• Circuito(s)

501-20B-19

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-19

Condições

Possíveis Causas

Ações

DTC B1885: resistência baixa no pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

• Pré-tensionador do cinto de segurança do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1886: resistência baixa no pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro

• Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1890: Curto-circuito ao positivo na luz de advertência de desativação do air bag do passageiro (PAD)

• Indicador PAD

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1916: curto circuito ao positivo no air bag do condutor

• Unidade de contado

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1921: Interrupção no circuito de terra da monitorização de diagnóstico do air bag

• Avaria interna do RCM

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1925: curto circuito ao positivo no air bag do passageiro

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B1932: Circuito aberto no air bag do condutor

Air bag do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Unidade de contato

 

• Circuito(s)

 

DTC B1933: Circuito aberto no air bag do passageiro

Air bag do passageiro

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1934: resistência baixa no circuito do air bag do condutor

Air bag do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Unidade de contato

• Circuito(s)

 

DTC B1935: resistência baixa no circuito do air bag do passageiro

Air bag do passageiro

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1936: Curto-circuito ao terra no circuito do air bag do condutor

Air bag do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Unidade de contato

• Circuito(s)

 

DTC B1938: Curto-circuito ao terra no circuito do air bag do passageiro

Air bag do passageiro

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

501-20B-20

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-20

Condições

Possíveis Causas

Ações

DTC B1992: Curto-circuito ao positivo no air bag lateral do lado do condutor (se disponível)

Air bag lateral do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1993: Curto-circuito à terra no air bag lateral do lado do condutor (se disponível)

Air bag lateral do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1994: Interrupção no circuito do air bag lateral do lado do condutor (se disponível)

Air bag lateral do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1995: Resistência baixa no circuito do air bag lateral do lado do condutor (se disponível)

Air bag lateral do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1996: Curto-circuito ao positivo no air bag lateral do lado do passageiro (se disponível)

Air bag lateral do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1997: Curto-circuito à terra no air bag lateral do lado do passageiro (se disponível)

Air bag lateral do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1998: Interrupção no circuito do air bag lateral do lado do passageiro (se disponível)

Air bag lateral do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B1999: Resistência baixa no circuito do air bag lateral do lado do passageiro (se disponível)

Air bag lateral do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2226: Avaria interna no sensor de impacto frontal

• Sensor de impacto

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B2227: Avaria de comunicação no sensor de impacto frontal

• Sensor de impacto

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

 

• Circuito(s)

 

DTC B2433: Curto-circuito ao positivo no interruptor da fivela do cinto de segurança do condutor

• Interruptor da fivela do cinto de segurança do condutor

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

501-20B-21

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-21

Condições

Possíveis Causas

Ações

DTC B2437: Curto-circuito à bateria do interruptor da fivela do cinto de segurança do passageiro

• Interruptor da fivela do cinto de segurança do passageiro

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2477: Falha na configuração do módulo de controle do sistema de segurança suplementar (RCM)

• Configuração incorreta do novo RCM.

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B2773: Resistência baixa no circuito da cortina inflável lateral do condutor

• Módulo da cortina inflável lateral do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2774: Circuito aberto no circuito da cortina inflável do lado do condutor

• Módulo da cortina inflável lateral do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2775: Curto-circuito ao terra no circuito da cortina inflável do lado do condutor

• Módulo da cortina inflável lateral do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2776: Curto-circuito à bateria no circuito da cortina inflável do lado do condutor

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B2777: Baixa resistência no circuito da cortina inflável do lado do passageiro (se disponível)

• Módulo da cortina inflável do lado do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2778: Interrupção no circuito da cortina inflável lateral do passageiro (se disponível)

• Módulo da cortina inflável do lado do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2779: Curto-circuito ao terra na cortina inflável lateral do passageiro (se disponível)

• Módulo da cortina inflável do lado do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Circuito(s)

DTC B2780: Curto-circuito ao positivo na cortina inflável lateral do passageiro (se disponível)

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

501-20B-22

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-22

Condições

Possíveis Causas

Ações

DTC B2855: Curto-circuito ao terra ou ao positivo no sensor de impacto frontal

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B2856: Incompatibilidade do sinal do sensor de impacto frontal para o módulo de controle do sistema de segurança suplementar (RCM)

• Novo sensor de impacto incorreto

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B2886: Incompatibilidade do sinal do sensor de impacto lateral do lado do passageiro para o módulo de controle do sistema de segurança suplementar (RCM)

• Montado um sensor de impacto lateral (se disponível) novo incorreto

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC B2887: Incompatibilidade do sinal do sensor de impacto lateral do lado do condutor para o módulo de controle do sistema de segurança suplementar (RCM)

• Montado um sensor de impacto lateral (se disponível) novo incorreto

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC U0073: Condutor de dados para o módulo de controle do sistema de segurança (RCM) desligado

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC U1900: Avaria no condutor de dados CAN

• Circuito(s)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

DTC U2017: Avaria de comunicação no sensor de impacto lateral do lado do condutor (se disponível)

• Sensor de impacto lateral do lado do condutor (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

 

• Circuito(s)

DTC U2018: Avaria de comunicação no sensor de impacto lateral do lado do passageiro (se disponível)

• Sensor de impacto lateral do lado do passageiro (se disponível)

CONSULTE o “Manual de Diagnóstico”.

• Módulo de controle do sistema suplementar de segurança (RCM)

 

• Circuito(s)

501-20B-23

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-23

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES Testes Ponto a Ponto

Teste Ponto a Ponto B104B: Sensor de Impacto Lateral (Lado Motorista) – Curto ao Circuito de Outro Sensor

ATENÇÃO: antes de iniciar qualquer remoção ou medição de qualquer componente ou chicote do sistema

ATENÇÃO: antes de iniciar qualquer remoção ou medição de qualquer componente ou chicote do sistema do sistema de proteção (Air bag ou Cintos pré- tensionadores) LEIA atentamente as normas de segurança descritas no Manual de Reparações. O não cumprimento dessas normas pode causar sérios acidentes. O sistema de proteção é sensível a picos de tensão. Antes de conectar ou desconectar qualquer componente, DESLIGUE a alimentação do sistema e AGUARDE um minuto. Nunca efetue medições diretamente nos air bags.

TESTE PONTO A PONTO B104B: SENSOR DE IMPACTO LATERAL (LADO MOTORISTA) – CURTO AO CIRCUITO DE OUTRO SENSOR

Condições

Condições 104B.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória

104B.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS

Condições 104B.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória
Condições 104B.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória
Condições 104B.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória

Detalhes / Resultados / Ações

DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória de falhas do

1. CONSULTE a memória de falhas do módulo RCM.

2. COMPARE as falhas presentes com as listadas na tabela abaixo.

NOTA: caso mais de uma das falhas listadas abaixo esteja presente, para 104B.15. Caso nenhuma das falhas listadas abaixo esteja presente, para 104B.14.

Falha

Ação

B104C

para 104B.2.

B1052

para 104B.6.

B1053

para 104B.10.

501-20B-24

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-24

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.2: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 28.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.3.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

• Fio do terminal 28 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-25

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-25

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.3: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

  • Fusível F122 (10A) da PJB.
 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 29.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.4.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

 

• Fio do terminal 29 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-26

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-26

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.4: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 28.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.5.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

 

• Fio do terminal 26 do conector C429.

• Fio do terminal 28 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-27

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-27

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.5: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):
2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 29.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. para 104B.15.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 26 do conector C429.

• Fio do terminal 29 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-28

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-28

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.6: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

  • Fusível F122 (10A) da PJB.
 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 34.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do passageiro (C31).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.7.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

 

• Fio do terminal 34 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-29

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-29

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.7: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 30.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do passageiro (C31).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.8.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

• Fio do terminal 30 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-30

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-30

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.8: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 34.

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 34.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do passageiro (C31).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.9.

 

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 26 do conector C429.

• Fio do terminal 34 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-31

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-31

 

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.9: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 30.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do passageiro (C31).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

 
  Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. para 104B.15.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 26 do conector C429.

• Fio do terminal 30 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-32

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-32

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.10: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível Identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível Identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 34.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do motorista (C30).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.11.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

• Fio do terminal 34 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-33

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-33

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.11: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 25.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do motorista (C30).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.12.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

• Fio do terminal 25 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-34

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-34

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.12: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):
2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 34.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do motorista (C30).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.13.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 26 do conector C429.

• Fio do terminal 34 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-35

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-35

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.13: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO INTERRUPTOR DO CINTO DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):
2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 25 e 26.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do assento do motorista (C30).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. para 104B.15.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 26 do conector C429.

• Fio do terminal 25 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-36

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-36

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.14: CHICOTE DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.
3. AGUARDE 1 minuto.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 26 e 27.

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104B.15.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio que liga o terminal 26 do conector do módulo RCM (C429) ao terminal 1 do conector sensor de impacto lateral do motorista (C427 - fio branco).

• Fio que liga o terminal 27 do conector do módulo RCM (C429) ao terminal 2 do conector sensor de impacto lateral do motorista (C427 - fio marrom). Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-37

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-37

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.15: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO RCM

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminal 27.

• Conector do air bag frontal do passageiro

 

(C481).

• Conector da mola relógio (C896).

• Conector da cortina inflável do passageiro

 

(C711).

• Conector da cortina inflável do motorista

 

(C710).

• Conector do assento do motorista (C30).

• Conector do assento do passageiro (C31).

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

5. MEÇA a resistência entre o terminal 27 e todos os terminais dos dois conectores do módulo RCM (C426 e C429).

 

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

501-20B-38

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-38

Condições

Detalhes / Resultados / Ações

104B.15: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 9-JA39 – FIO BN) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO RCM (Continuação)

Em ordem?

Sim

MANTENHA removidos todos os componentes e conectores listados acima. para 104B.16.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre o fio do terminal 27 do conector C429 do RCM e o fio do terminal com o qual ocorreu a continuidade. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-39

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-39

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.16: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (CIRCUITO 8-JA39 – FIO WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO RCM

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1. IDENTIFIQUE:

1. IDENTIFIQUE:

 

Conector do módulo RCM (C429), terminal 26.

2. MEÇA a resistência entre o terminal 26 e todos os terminais dos dois conectores do módulo RCM (C426 e C429).

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA a ignição desligada e o fusível F122 removido. para 104B.17.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre o fio do terminal 26 do conector C429 do RCM e o fio do terminal com o qual ocorreu a continuidade. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

501-20B-40

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-40

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104B.17: MÓDULO RCM – VERIFICAÇÃO DE FUNCIONAMENTO

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção.Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. Para efeito de teste, INSTALE um módulo RCM em boas condições de uso.

 

NOTA: a substituição do RCM exige uma série de ajustes e o uso do equipamento de diagnósticos. SIGA as instruções do Manual de Reparações.

2. CONECTE novamente os componentes do sistema de segurança, desconectados nos testes anteriores.

3. MANTENHA a ignição DESLIGADA.

4. INSTALE o fusível F122 da PJB.

5. CONSULTE a memória de falhas.

Resultado Correto: a falha B104B não voltou a ocorrer.

Em ordem?

Sim

SUBSTITUA o módulo RCM. TESTE o sistema como indicado em 104B.18.

Não

NOTA: provável falha na execução de uma ou mais medições.

a. CERTIFIQUE-SE que o equipamento de testes foi operado corretamente. CERTIFIQUE-SE também que as condições solicitadas em cada teste estão sendo cumpridas.

b. MANTENHA instalado o novo RCM e REINICIE os testes a partir de 104B.1.

c. Após localizada e sanada a falha, INSTALE novamente o RCM original do veículo e TESTE-O como descrito em

104B.18.

501-20B-41

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-41

Condições

Detalhes / Resultados / Ações

104B.18: VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS EXECUÇÃO DE UM REPARO)

1. APAGUE a memória de falhas.

NOTA: sempre que consultar a memória de falhas ou antes de apagá-la, ANOTE as falhas registradas.

2. FAÇA uma rotina de testes.

3. CONSULTE novamente a memória de falhas e ANOTE as falhas registradas.

4. Caso a falha B104B volte a ocorrer, para

104B.1.

501-20B-42

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-42

Teste Ponto a Ponto B104C: Sensor de Impacto Lateral (Lado Passageiro) – Curto ao Circuito de Outro Sensor

ATENÇÃO: antes de iniciar qualquer remoção ou medição de qualquer componente ou chicote do sistema

ATENÇÃO: antes de iniciar qualquer remoção ou medição de qualquer componente ou chicote do sistema do sistema de proteção (Air bag ou Cintos pré- tensionadores) LEIA atentamente as normas de segurança descritas no Manual de Reparações. O não cumprimento dessas normas pode causar sérios acidentes. O sistema de proteção é sensível a picos de tensão. Antes de conectar ou desconectar qualquer componente, DESLIGUE a alimentação do sistema e AGUARDE um minuto. Nunca efetue medições diretamente nos air bags.

TESTE PONTO A PONTO B104C: SENSOR DE IMPACTO LATERAL (LADO PASSAGEIRO) – CURTO AO CIRCUITO DE OUTRO SENSOR

Condições

Condições 104C.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória

104C.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS

Condições 104C.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória
Condições 104C.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória
Condições 104C.1: VERIFICAÇÃO DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória

Detalhes / Resultados / Ações

DA MEMÓRIA DE FALHAS Detalhes / Resultados / Ações 1. CONSULTE a memória de falhas do

1. CONSULTE a memória de falhas do módulo RCM.

2. COMPARE as falhas presentes com as listadas na tabela abaixo.

NOTA:

• Caso mais de uma das falhas listadas abaixo esteja presente, para

104C.15.

• Caso nenhuma das falhas listadas abaixo esteja presente, para

104C.14.

Falha

Ação

B104 B

para 104C.2.

B1052

para 104C.6.

B1053

para 104C.10.

501-20B-43

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-43

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104C.2: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO (CIRCUITO 9-JA40 – FIO BN/WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 28.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104C.3.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 27 do conector C429.

• Fio do terminal 28 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104C.18.

501-20B-44

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-44

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104C.3: CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO (CIRCUITO 9-JA40 – FIO BN/WH) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

 

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

 

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 28 e 26.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

Em ordem?

Sim

MANTENHA o fusível F122 removido. MANTENHA os conectores desconectados. para 104C.4.

Não

LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios identificados abaixo:

• Fio do terminal 28 do conector C429.

• Fio do terminal 26 do conector C429. Para mais informações, CONSULTE o “Diagrama Elétrico” para identificar os circuitos envolvidos. TESTE o sistema como indicado em 104C.18.

501-20B-45

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

501-20B-45

Condições

 

Detalhes / Resultados / Ações

104C.4: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO (CIRCUITO 8-JA40 – FIO WH/VT) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos

CUIDADO: as pontas de prova originais do multímetro danificam irreversivelmente os terminais dos conectores dos componentes do sistema de proteção. Toda medição realizada nestes conectores deverá ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

 

1. DESLIGUE a ignição.

2. REMOVA o fusível identificado abaixo (fusível do sistema de proteção):

• Fusível F122 (10A) da PJB.

Fusível F122 (10A) da PJB.

3. AGUARDE 1 minuto.

4. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:

• Conector do módulo RCM (C426).

• Conector do módulo RCM (C429), terminais 27 e 29.

• Conector do sensor de impacto lateral do motorista (C427).

• Conector do sensor de impacto lateral do passageiro (C428).

5. MEÇA a resistência entre os terminais identificados acima.

 

Resultado Correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 ohms).

501-20B-46

Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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Condições Detalhes / Resultados / Ações 104C.4: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO
Condições
Detalhes / Resultados / Ações
104C.4: CIRCUITO POSITIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO PASSAGEIRO
(CIRCUITO 8-JA40 – FIO WH/VT) – VERIFICAÇÃO QUANTO A CURTO AO CIRCUITO
NEGATIVO DO SENSOR DE IMPACTO LATERAL DO MOTORISTA (Continuação)
Em ordem?
Sim
MANTENHA o fusível F122 removido.
MANTENHA os conectores desconectados.
VÁ para 104C.5.
Não
LOCALIZE e REPARE o curto entre os fios
identificados abaixo:
• Fio do terminal 27 do conector C429.
• Fio do terminal 29 do conector C429. Para
mais informações, CONSULTE o
“Diagrama Elétrico” para identificar os
circuitos envolvidos. TESTE o sistema
como indicado em 104C.18.

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Sistema Suplementar de Segurança (Air Bag) (Novo Ford Focus, 09/2009)

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