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Alternativa de fundacin con micropilotes helicoidales para

torres de telecomunicacin en suelos granulares

Item type info:eu-repo/semantics/bachelorThesis

Authors Portalino Chapoan, Fiorella Justi

Citation [1] F. J. Portalino Chapoan, Alternativa de fundacin con


micropilotes helicoidales para torres de telecomunicacin
en suelos granulares, Universidad Peruana de Ciencias
Aplicadas (UPC), Lima, Per, 2017.

Publisher Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)

Rights info:eu-repo/semantics/openAccess

Downloaded 26-nov-2017 14:49:37

Item License http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

Link to item http://hdl.handle.net/10757/622189


UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

PROYECTO TESIS
ALTERNATIVA DE FUNDACIN CON
MICROPILOTES HELICOIDALES PARA TORRES
DE TELECOMUNICACIN EN SUELOS
GRANULARES

Tesis para optar el Ttulo de Ingeniero Civil

Autor:
Fiorella Justi Portalino Chapoan

Asesor:
Ing. Milagros Del Pilar Soto Dueas

Lima, Marzo del 2017


En primer lugar a Dios porque ha guiado mis pasos en cada reto que me ha
tocado vivir, ha iluminado mi mente y me ha permitido mantenerme firme y
no desistir de mis objetivos.
A mi padre, Luis Portalino, porque cada logro que eh conseguido en mi
vida ha sido porque eh tenido la bendicin de tenerlo a mi lad o y siempre
eh recibido su apoyo incondicional, ha sido mi mentor desde que tengo uso
de razn, me ha trasmitido sus enseanzas y vivencias y me ha alentado
siempre a seguir adelante por ms difcil que hayan estado las cosas, lo
que soy y la profesional en la que me he convertido te lo debo a ti, eres y
sers siempre mi ejemplo de superacin y fortaleza.
A mi madre, Estela Chapoan, por su apoyo incondicional, por desvelarse
conmigo muchas veces, por cuidar de m, por creer en m, por celebrar
cada logro mo como si fuera suyo y por estar siempre para m como madre
y como amiga.
A mis hermanas por compart ir mis alegras y tristezas y por animarme con
sus ocurrencias.
A mi familia en general por el apoyo moral, por celebrar mis triunfos y
motivarme a conseguir cada uno de mis objetivos trazados para ser un
buen referente en las generaciones futuras.
A los buenos amigos que me brindaron su apoyo y amistad incondicional y
con los cuales hice un lazo que ser para toda la vida.
Finalmente a personas muy importantes que no estn fsicamente pero que
estoy segura han estado guiando cada uno de mis pasos para e l logro de
mis objetivos.
Tabla de contenido

CAPITULO I: INTRODUCCIN.......................................................................................... 4
1.1 Planteamiento del problema ......................................................................................... 4
1.2 OBJETIVOS ................................................................................................................. 4
1.2.1 Objetivo Principal .................................................................................................. 4
1.2.2 Objetivos Especficos ............................................................................................ 5
1.3 Metodologa .................................................................................................................. 5
1.4 Definicin de suelos granulares .................................................................................... 5
1.5 Alternativas existentes para fundacin de torres de telecomunicacin sobre suelos
granulares............................................................................................................................ 6
CAPITULO II: ESTUDIO DEL ARTE SOBRE MICROPILOTES ..................................... 8
2.1 Micropilotes Helicoidales ............................................................................................. 9
2.2 Elementos de un micropilote helicoidal ..................................................................... 13
2.2.1 Eje central ............................................................................................................ 13
2.2.2 Hlices ................................................................................................................. 14
2.2.3 Soporte de terminacin ........................................................................................ 16
2.3 Comportamiento de los micropilotes helicoidales...................................................... 16
2.4 Ventajas y desventajas de los micropilotes helicoidales ............................................ 17
CAPITULO III: CLCULO DE LOS MICROPILOTES HELICOIDALES...................... 19
3.1 Distribucin de las tensiones generadas por las hlices en el suelo ........................... 21
3.2 Mtodo de capacidad de soporte individual ............................................................... 22
3.3 Resistencia de los micropilotes helicoidales a traccin .............................................. 27
3.3.1 Mtodo del Cilindro de Corte para suelos no cohesivos ..................................... 29
3.4 Resistencia del eje ante la friccin ............................................................................. 33
3.4.1 Mtodo de Gouvenot ........................................................................................... 33
3.5 Torque mnimo de instalacin .................................................................................... 34
3.6 Clculo de la profundidad del micropilote ................................................................. 35
CAPITULO IV: Evaluacin del diseo de micropilote tipo tornillo en torre de
telecomunicacin de la estacin Chimbote Industrial. ......................................................... 37
4.1 Torre de telecomunicacin ......................................................................................... 38
4.1.1 Ensayos realizados al suelo en estudio ................................................................ 40
4.1.2 Resultados de ensayos ......................................................................................... 40
4.1.2.1 Estratigrafa del suelo en anlisis ................................................................. 43
4.2 Cargas de diseo de la torre ........................................................................................ 44
4.2.1 Seleccin del eje central a utilizar ....................................................................... 45
4.2.2 Clculo de la profundidad y dimetro de instalacin de las hlices .................... 47
4.3 Clculo de la capacidad de soporte a compresin del micropilote ............................. 48
4.4 Cargas laterales ........................................................................................................... 52
4.4.1 Clculo de la capacidad de soporte a traccin del micropilote............................ 61
4.5 Clculo del asentamiento del micropilote .................................................................. 62
4.6 Clculo del Torque Mnimo ....................................................................................... 70
4.7 Esquema del micropilote helicoidal ........................................................................... 71
CAPITULO V: Proceso constructivo del micropilote helicoidal ......................................... 72
CAPITULO VI: Corrosin en los micropilotes helicoidales................................................ 79
6.1 Proteccin pasiva contra la corrosin ......................................................................... 84
CAPITULO VII: Evaluacin econmica del micropilote helicoidal ................................... 87
CAPITULO VIII: Anlisis de ventajas y desventajas de la aplicacin de los micropilotes
helicoidales ........................................................................................................................... 91
CAPITULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................ 94
9.1 Conclusiones............................................................................................................... 94
9.2 Recomendaciones ....................................................................................................... 95
Bibliografa ........................................................................................................................... 97
CAPITULO I: INTRODUCCIN

1.1 Planteamiento del problema


En la actualidad la construccin de fundaciones de concreto armado en torres de
telecomunicacin resulta complicada en la mayora de casos, debido a que este tipo de
torres se ubican generalmente en zonas accidentadas, de difcil acceso y espacios reducidos,
lo cual impide el ingreso de maquinaria pesada, equipos grandes y prolonga las jornadas
constructivas.

Por esta razn es necesario la aplicacin de nuevos sistemas que faciliten la construccin de
este tipo de fundaciones y permitan mejorar la calidad y velocidad del proceso sin dejar de
lado los requerimientos estructurales. Uno de estos sistemas y el cual presentaremos como
una alternativa de fundacin en esta tesis, son los micropilotes helicoidales. Este sistema
est presente en mayor proporcin en el mercado Norteamericano debido a las ventajas
tcnicas y estructurales que presenta. En Latinoamrica, el sistema micropilotes
helicoidales est adquiriendo importancia debido a su aplicacin como sistemas de anclaje
para contencin en algunos proyectos de subterrneos.

Por lo mencionado anteriormente, la presente tesis plantea el uso de los micropilotes


helicoidales como una alternativa de fundacin para torres de telecomunicacin en suelos
granulares, con el objetivo de demostrar la no complejidad del diseo empleado para este
sistema, evitar realizar grandes movimientos de tierra y retiro de escombros , no emplear
maquinaria pesada, facilitando con esto el acceso a zonas accidentadas y reducir las faenas
de trabajo; todo ello con la finalidad de reemplazar el uso de fundaciones tradicionales de
concreto armado.

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 Objetivo Principal


Demostrar la viabilidad de utilizar los micropilotes helicoidales como alternativa de
fundacin en torres de telecomunicacin en suelos granulares, aplicado a la torre de la
estacin Chimbote Industrial.

1.2.2 Objetivos Especficos


Realizar el diseo del micropilote helicoidal tomando como referencia el procedimiento de
diseo de micropilotes helicoidales realizados por la empresa AB Chance (De EEUU-
Missouri), tomando en consideracin las solicitaciones de carga del anlisis estructural,
caractersticas y parmetros del suelo para la torre de telecomunicacin en anlisis.

Calcular los asentamientos totales del micropilote helicoidal bajo el programa


HELIXPILE. Vs15 considerando el rango de asentamientos permisibles por norma en
torres de telecomunicacin.

Realizar un anlisis representativo de costo y tiempo entre los micropilotes helicoidales y


una losa de cimentacin, ambos aplicados al proyecto de la torre de telecomunicacin
Chimbote Industrial.

1.3 Metodologa
Para iniciar con el proceso de investigacin se utiliz las cargas reales obtenidas para una
torre de telecomunicacin del proyecto Chimbote Industrial, proporcionadas por la empresa
B & P diseo e ingeniera del acero S.A.C, ya que el clculo de estas cargas requiere de un
software y un anlisis ms complejo lo cual no est concebido dentro de los objetivos de la
tesis. Se analiz el escenario de construccin, para el cual se us el estudio de mecnica de
suelos del proyecto Chimbote Industrial. Con toda la informacin mencionada
anteriormente, se desarroll el diseo de los micropilotes que responden en trminos de
capacidad de carga validando su aplicacin y al mismo tiempo los beneficios tcnicos
sobre el sistema de fundacin existente.

1.4 Definicin de suelos granulares


Los suelos granulares son suelos compuestos por material de origen sedimentario, estos
suelos se caracterizan por la friccin que hay entre cada una de sus partculas y por su
densidad, debido a que los suelos granulares tienen superficies de contacto mayores y sus
partculas presentan un buen enlace entre s, por ello tendrn fricciones internas altas. Los
esfuerzos que reciben los suelos granulares, se transmiten entre los contactos
intergranulares de sus partculas dndole al suelo una mayor resistencia al corte y rigidez,
por otro lado cuando el contacto intergranulares entre sus partculas se pierde por alguna
razn, se disminuye la resistencia y la rigidez del suelo1.En suelos granulares saturados el
agua presente en los poros ejerce una presin en las partculas y sus contactos por lo que la
presin efectiva, que es igual a la presin total menos la presin de poros, es el parmetro
que maneja el comportamiento del suelo siendo el aumento de presin de poros una de las
principales causas de prdida de contactos intergranulaes. Entre otras de las caractersticas
de los suelos granulares es que no tienden a juntarse o adherirse, es por eso que se les
denomina tambin como suelos no cohesivos, ya que su cohesin es mnima o nula,
asimismo el porcentaje de material fino (limos y arcillas) que presentan es inferior al 35%
del peso total 2.

1.5 Alternativas existentes para fundacin de torres de


telecomunicacin sobre suelos granulares
La cimentacin de las torres de telecomunicacin son elementos de vital importancia, ya
que de esta va a depender la seguridad total de la torre, debido a que interviene en el
manejo del momento de vuelco, las fuerzas del viento y las cargas de toda la estructura. Por
otro lado, generalmente la resistencia y la rigidez del terreno donde se va a cimentar son
menores a las de la estructura, esto conlleva a que la mayora de los cimientos sean
elementos de volumen considerable. Los cimientos de las torres de telecomunicacin se
construyen generalmente de concreto armado y el tipo de cimiento que se emplee va a

1
Cfr. Geotecnia en suelos inestables 2007: 149-170

2
Cfr. Geotecnia en suelos inestables 2007: 149-170
depender de los requerimientos estructurales de la torre y la capacidad portante del suelo,
los comnmente usados son los siguientes:

TABLA 1 : Fundaciones tpicas en torres de telecomunicacin

TIPOS DE FUNDACIN EMPLEADOS EN LAS TORRES DE TELECOMUNICACIN

Superficiales Profundos

Zapatas aisladas o bases Pilotes

Zapatas conectadas
Micropilotes
Losas de cimentacin

Fuente: Elaboracin Propia

Las zapatas son usadas con mayor frecuencia cuando el terreno tiene una resistencia de alta
a media, por otro lado las losas de cimentacin se utilizan en zonas menos resistentes y con
un ndice mayor de deformabilidad, ya que incrementa el rea de contacto y reducen de esta
manera los asentamientos. Finalmente los pilotes y micropilotes son usados cuando la
resistencia del terreno est por debajo de lo permitido y el estrato resistente se encuentra a
mayor profundidad.
CAPITULO II: ESTUDIO DEL ARTE SOBRE
MICROPILOTES

Los primeros micropilotes fueron aplicados por primera vez en Italia en los aos 50
propuestos como un mtodo para cimentar edificaciones y recalzar monumentos antiguos.
En Europa fueron aplicados cuando exista la necesidad de plantear sistemas de recalce
para edificios y sobre todo para monumentos histricos, ya que se requeran sistemas que
fuesen capaces de otorgar un buen soporte estructural aceptando las cargas trasmitidas con
repercusiones mnimas, tener pocas limitaciones de espacio y acceso a la zona de trabajo y
que se pudieran trabajar y aplicar en cualquier tipo de suelo3. De esta manera la aplicacin
de los micropilotes se fue extendiendo por otros pases europeos y llego a Estados Unidos
de Norteamrica en el ao 1973; sin embargo, no fue hasta los aos 80 que la aplicacin de
los micropilotes como mtodo para cimentar y recalzar estructuras existentes, gan la
aceptacin global. Los micropilotes se definen como pilotes de pequeo dimetro con
forma cilndrica perforados en el terreno verticalmente o hasta con inclinaciones de 20,
son reforzados con una armadura central de una o ms barras o tuberas de acero e
inyectados con lechada o mortero de cemento, sus dimetros oscilan entre los 10cm y 35
cm. Los micropilotes transmiten las cargas de una estructura al terreno a travs de la
friccin generada entre el suelo y la lechada o mortero, asimismo, sus refuerzos son capaces
de trasmitir fuerzas de tensin, compresin y de corte. En los micropilotes generalmente se
deprecia la resistencia por punta, debido a que tienen el dimetro reducido, las
caractersticas tcnicas de los materiales y el modo de ejecucin de estos micropilotes
permiten lograr altas capacidades de carga tanto a la traccin como a la compresin, con
deformaciones mnimas, permitiendo su aplicacin en casi cualquier tipo suelo4.Con el

3
Cfr. Hernndez del pozo , Ocete Ruiz ,Lamas Fernndez y Hernndez Garvayo 2003:7-15

4
Cfr. Ros Esteban 2006: 27-41
transcurrir de los aos los micropilotes han sido aplicados de diferentes maneras y para
distintos casos, no se han limitado nicamente como mtodo para cimentar y recalzar
estructuras antiguas o existentes, en la actualidad son usados tambin como estructuras de
contencin o sostenimiento de terreno, para estilizacin de taludes o laderas, mejoras de
terreno, entre otros.

2.1 Micropilotes Helicoidales


Los micropilotes helicoidales fueron empleados por primera vez en 1838, las primeras
evidencias de su uso fueron como fundaciones de faros, muelles, apuntalamiento, bases de
puentes ferroviarios, entre otros. En sus inicio para su instalacin se empleaban grupos de
personas que generaban el efecto de torque a travs de la rotacin, en la poca de 1960
cuando recin entraban en vigencia los motores hidrulicos de torque, el proceso de
instalacin de los micropilotes helicoidales se hizo ms fcil y se convirtieron desde ese
momento en los elegidos de las compaas de electricidad, quienes en su momento
empezaron emplendolo como amarre de anclajes de las torres de trasmisin5.

Los micropilotes helicoidales son un sistema de fundacin profunda constituida por piezas
metlicas, son usados para apoyar o resistir cualquier carga u aplicacin. Este tipo de
micropilotes bsicamente est compuesto por un eje central de acero macizo o hueco de
seccin cuadrada o circular, el cual a lo largo de su desarrollo est compuesto por uno o
ms platos helicoidales, tambin llamados hlices o anclas, los cuales van soldados a la
seccin y tienen la misin de transferir las cargas de la estructura al estrato firme del suelo.
Asimismo, existen los ejes de extensin los cuales vienen con o sin hlices adicionales para
su posterior adaptacin y tienes como finalidad permitir que los micropilotes helicoidales
alcancen el estrato y firme y puedan tener una mejor capacidad de soporte6. Con la
aplicacin de los micropilotes helicoidales se puede simplificar el trabajo utilizando
maquinaria ligera, mediana y reduciendo la mano de obra necesaria para su ejecucin, ya
que para su instalacin se utilizan equipos pequeos que facilitan el acceso a cualquier

5
Cfr. Donald Clayton 2005 : 3-34

6
Cfr. Miguel Ignacio Arredondo Sanhueza 2012 : 2- 15
lugar, generalmente estos equipos tienen motores hidrulicos capaces de realizar la
instalacin de los micropilotes helicoidales en terrenos inaccesibles7. La alta capacidad de
soporte de estos micropilotes y su rpida instalacin ha permitido la solucin de muchos
proyectos de alta carga en el comercio y la industria lo cual lo ha vuelto ideales para
resolver la problemtica que se genera al instalar las torres de telecomunicacin en terrenos
de difcil acceso y malas condiciones de capacidad portante. Hoy en da en nuestro pas esta
tecnologa no ha sido explorada y los casos que se han aplicado se han realizado en Estados
Unidos.

7
Cfr. Miguel Ignacio Arredondo Sanhueza 2012 : 2- 15
FIGURA 1: Configuracin del micropilote helicoidal

Fuente: Elaboracin Propia


FIGURA 2 : Extensin de eje con hlice

Fuente: Desing, installation and testing of helical piles and anchors

FIGURA 3: Extensin de eje central sin hlice

Fuente: Desing, installation and testing of helical piles and anchors


2.2 Elementos de un micropilote helicoidal

2.2.1 Eje central


El eje central de acero cumple una funcin importante en el micropilote helicoidal, desde el
inicio de la instalacin el eje central es el encargado de trasferir el torque hacia los platos
helicoidales. Asimismo, tambin se encarga de trasmitir la carga axial hacia las hlices y
estas a su vez a los estratos que la rodean; por ello, el eje tiene que ser el adecuado para
poder resistir el torque de instalacin y lo suficientemente grande para que en contacto con
los estratos de suelo pueda resistir el pandeo.

En la actualidad se trabaja con dos tipos de ejes centrales: los ejes circulares (RS) y
Cuadrados (SS). Los ejes circulares son utilizados generalmente para fundaciones, debido a
su gran capacidad para resistir cargas en compresin, el dimetro del eje circular es a
menudo ms grande que el ancho de un eje cuadrado, lo cual le da una mayor resistencia a
la flexin y su rigidez le permite responder mejor a las cargas laterales. Asimismo, tienen
una mayor resistencia al torque, lo que les permite ser conducidos a suelos ms firmes y de
esta manera tener una mejor capacidad de carga. Los ejes circulares, requieren de mayor
energa para su instalacin debido a que su seccin es mayor y posee una mayor friccin
alrededor del eje8.

Los ejes cuadrados son empleados mayormente en suelos firmes y sometidos generalmente
a cargas de tensin, sus usos ms comunes son: para retencin de taludes, amarres con
cables, etc. Los ejes cuadrados requieren de una menor energa para su instalacin debido a
su pequea accin y poca friccin con el suelo que los rodea. Estos son capaces de penetrar
suelos con un alto valor de N en el ensayo de penetracin estndar (SPT)9.

En el ANEXO 1, se encuentran los ejes circulares y cuadrados, existentes en el mercado,


con sus respectivas medidas.

8
Cfr.Yellowstone Structutal System 2016

9
Cfr.Yellowstone Structutal System 2016
FIGURA 4 : Tipos de ejes para micropilotes helicoidales

Fuente: Elaboracin propia

2.2.2 Hlices
Las hlices de los micropilotes helicoidales cumplen una funcin importante, ya que son las
encargadas de llegar al estrato firme del suelo empleando la fuerza de torque que se le
aplica al eje central y se distribuye hasta llegar a las hlices, estas van traspasando los
estratos del suelo empleando la rotacin generada por el esfuerzo de torque, logrando de
esta manera avanzar hasta llegar al estrato firme del suelo.

Empresas dedicadas al diseo y fabricacin de micropilotes helicoidales sugieren que las


hlices deben estar espaciadas a una distancia de 3 veces el dimetro de la hlice anterior,
funcionando as de manera independiente, por lo que se puede decir que su accionar no va
estar influenciado por le hlice que est por encima o por debajo.

Los Micropilotes helicoidales poseen de 1 a 6 hlices, ello va a depender de las


solicitaciones de carga que se vayan a enfrentar y tambin de la estatigrafa del suelo.
Durante la instalacin del micropilote helicoidal las hlices no perturban el suelo, es decir,
estn diseadas para traspasar los estratos sin arrastrar residuos de material, evitando de
esta manera que exista una mezcla de los distintos tipos de suelo que puedan existir en la
estatigrafa donde vayan a ser aplicados.

FIGURA 5 : Hlice tpica de un micropilote helicoidal

Fuente: Elaboracin propia


2.2.3 Soporte de terminacin
Los soportes de terminacin bsicamente cumplen el objetivo de conectar la estructura con
la parte superior del micropilote tipo tornillo y a su vez, transferir las cargas a travs del eje
central. Este es el eje encargado de transmitir las cargas hacia los platos helicoidales y
posteriormente hacia el suelo, estas terminaciones pueden venir prediseadas encontrando:
terminaciones simples, en forma de trpodes, cudruples, etc. Otra alternativa es la
utilizacin de dados o cabezales de hormign que cumplirn el mismo objetivo que un
soporte prediseado. La eleccin del soporte depender del diseador10.

FIGURA 6 : Terminacin estndar FIGURA 7 : Terminacin pesada

Fuente: Desing, installation and testing of helical piles & anchors (2007)

2.3 Comportamiento de los micropilotes helicoidales


Los micropilotes helicoidales tienen similitudes en algunos aspectos con los pilotes o
micropilotes convencionales; sin embargo, no se pueden emplear las mismas teoras ni
mtodos de clculo, ya que existen diferencias en su comportamiento estructural que lo
distinguen de lo convencional.

Los micropilotes helicoidales trabajan a compresin, traccin y son capaces de resistir


esfuerzos cortantes, pero a diferencia de los pilotes y micropilotes convencionales su

10
Cfr. Chance Power Installed Foundation Anchors 2014: 190-220
capacidad de carga est definida en gran parte por la capacidad de cada una de sus hlices
de manera independiente. La fuerza de rozamiento por fuste en los micropilotes
helicoidales se deprecia, debido a que el dimetro de su eje central es reducido, asimismo,
esto ocasiona tambin que su capacidad de soporte al corte sea baja; por ello, en algunos
casos se utiliza como alternativa de refuerzo una columna de lechada o mortero que cubre
el eje central incrementando su dimetro, acompaada en ocasiones de una funda de acero
o PVC y mejorando as su respuesta al corte, a los momentos flectores y solo en estos casos
se va a considerar la fuerza de rozamiento por fuste.

En los pilotes y micropilotes convencionales, se considera la resistencia por punta cuando


actan las cargas a compresin, en el caso de los micropilotes helicoidales esta se deprecia
debido a que el dimetro de su eje central es reducido, la capacidad a compresin la
soportan las hlices. La instalacin de los micropilotes helicoidales se realiza a travs de
una fuerza de torque, que le permite a la hlice a travesar los diferentes estratos del suelo
hasta llegar al estrato resistente, lo que permite tener un control de los posibles
asentamientos11.

2.4 Ventajas y desventajas de los micropilotes helicoidales


Ventajas

Son de instalacin fcil, no hay necesidad de excavaciones o grandes movimientos de


tierra y se pueden instalar en zonas de acceso limitado.

No requieren equipos grandes para su instalacin a comparacin de otras cimentaciones


profundas.

Se pueden instalar en condiciones hmedas o fras, no existe el tiempo de curado a


diferencia de las fundaciones de concreto armado.

Producen poca o ninguna vibracin en el suelo, durante su instalacin, controlando de


esta manera la disturbacin de los mismos.

11
Cfr.Chance Company 2003 : 1-11
Son econmicos, ya que no requieren de grandes volmenes de concreto o grandes
cantidades de acero y tampoco necesitan de mucha mano obrera.

Pueden ser ejecutado en ngulos hasta de 20, lo cual permite aumentar su capacidad
ante cargas horizontales.

Bajo impacto ambiental, ya que estos micropilotes pueden ser removidos, reciclados o
reutilizados.

No requiere de una perforacin previa.

Pueden ser cargados inmediatamente despus de su instalacin

Desventajas

Su resistencia al corte es reducida, debido a que el dimetro de su eje central es


pequeo.

Capacidad de resistencia horizontal a tensin de un micropilote inclinado en


comparacin a la vertical, es pequea.

Muchos proceso de clculo son empricos y solo pueden contrastar con pruebas de
carga para aprovechar al mximo la resistencia del micropilote.

No son adecuados en lugares donde el material del subsuelo pueda daar el eje o las
hlices; por ejemplo, las gravas de partculas muy grandes
CAPITULO III: CLCULO DE LOS
MICROPILOTES HELICOIDALES

El diseo del mciropilote helicoidal, se basa en teoras geotcnicas clsicas y en los


parmetros geotcnicos del suelo donde se va a trabajar, los cuales se obtienen a partir de
las pruebas de campo, ya sea a travs de ensayos SPT, corte directo, triaxiales, entre otros.
Es por ello, que la exploracin de campo es de vital importancia para poder realizar un
diseo ptimo12.

La capacidad de carga ltima del micropilote helicoidal, se va a definir como la carga que
puede sostener el micropilote antes de ocasionar asentamientos totales, diferenciales o
algn tipo de falla estructural, esta va a depender directamente de la resistencia del suelo, el
rea proyectada de la hlice y que las hlices se encuentren ubicadas en el estrato de suelo
firme, que la profundidad de instalacin mnima para la primera hlice sea igual a o 10
veces el dimetro de la primera hlice.

Para realizar el diseo del micropilote helicoidal, se escoger el tipo de micropilote que
mejor se adapte a los requerimientos para soportar las solicitaciones de cargas de trabajo
(Son las cargas actuantes que se obtienen del metrado de cargas de la torre de
telecomunicacin). Por otro lado el eje central del micropilote helicoidal, puede o no
cubrirse con mortero o lechada, esto va a depender de las solicitaciones de carga que se
tengan que enfrentar o se quieran reducir, adems al cubrir el eje central, se va a poder
considerar la resistencia por fuste, ya que esta se deprecia generalmente, debido a dimetro
reducido de los ejes de los micropilotes helicoidales13.

12
Cfr. Donald Clayton 2005 : 1-33

13
Cfr. Donald Clayton 2005 : 1-33
Para el diseo del miropilote a compresin y traccin, para el diseo, se emplearn los
parmetros geo- mecnicos del suelo que se encuentren en la parte superior eh inferior de la
hlice14.

Para realizar el clculo de la capacidad de soporte de micropilotes helicoidales se necesita:

Seccin de las hlices y el eje que se utilizar.

- Tamao del eje

- Dimetro de la hlice y nmero de hlices

Profundidad de instalacin

Torque de instalacin15

Parmetros del suelo:

- Nivel fretico del suelo

- Nspt

- Cohesin

- Angulo de friccin interna

- Peso especfico

14
Cfr. Donald Clayton 2005 : 1-33

15
Torque de instalacin: Es el torque necesario para instalar una pila helicoidal en un
determinado tipo de suelo, la cantidad de energa que se requerir para aplicar el torque va
a depender de que tan denso o blando sea el suelo.
FIGURA 8: Capacidad de carga del micropilote helicoidal

Fuente: Helical Anchors, Engineering Desing manual (2014)

3.1 Distribucin de las tensiones generadas por las hlices en el


suelo
La carga que acta sobre el micropilote helicoidal y es transferida al suelo, se convierte en
una zona de esfuerzo dentro de un volumen de suelo definido encima o debajo de la hlice;
por ello, se recomienda para el diseo, Basado en la teora de Bussinesq, la cual menciona
que en espacios menores se puede inducir a superposicin de esfuerzos que podran
sobrecargar una de las hlices y ocasionar fallas de tipo estructural, colocar las hlices
espaciadas una distancia igual a tres veces el dimetro de la hlice, ya que de esta manera
se evitara la superposicin de esfuerzos y permitir que el micropilote alcance su capacidad
de carga ultima de manera ptima, ya que esta capacidad es igual a la sumatoria de la
capacidad individual de las hlices que lo componen16.

16
Cfr. Industrtry standars based on Chance Multi Helix Anchor specs 2004: 1-3
En la Figura 9, el esfuerzo debajo de la primera hlice es igual al 28% del esfuerzo total
generado por la carga actuante, mientras que a una distancia igual a 3 veces el dimetro el
esfuerzo es solo de 4%.

FIGURA 9: Distribucin de esfuerzos en el suelo

Fuente: Industry standards based on Chance Multi Helix Anchor specs

3.2 Mtodo de capacidad de soporte individual


La capacidad ltima del micropilote helicoidal17 va a ser igual a la suma de las capacidades
individuales de cada una de las hlices que los conforman, se representa de la siguiente
manera:

Donde:

Qult: Capacidad ltima del micropilote helicoidal

17
Capacidad ltima del micropilote helicoidal: Se define como la carga mxima que
soporta el micropilote, antes de que se produzca una falla estructural.
Qh: Capacidad individual de cada hlice

La capacidad de soporte de cada hlice se determina calculando la capacidad de soporte del


suelo y aplicando esto a cada hlice. Esto proviene de la frmula de capacidad de soporte
de Terzaghi18, quien propuso una frmula simple para determinar la carga mxima que
podra soportar una cimentacin con una carga vertical centrada:

b
= q Nq + c Nc + N
2

Karl Terzagui, Theorical Soil Mechanics- Bearing capacity 1943

Donde:

Pu: Carga vertical mxima por unidad de longitud

q: Sobrecarga, sobre el terreno adyacente a la cimentacin

b: Ancho transversal de la cimentacin

C: Cohesin del terreno

: Peso especfico

Nq, Nc, N : Factores de capacidad de carga que dependen de la cohesin y el ngulo de


friccin interna.

De esta la frmula anterior, proviene la formula general que se emplea para la capacidad
de soporte de cada una de las hlices:

1
= ( + + )
2
Donde:

18
Cfr. Theorical Soil Mechanics- Bearing capacity 1943: 118-140
Qh: Capacidad de soporte de cada hlice

Ah: rea individual proyectada de cada hlice

C: Cohesin del suelo

'v: Presin vertical efectiva del suelo 19

: Peso especfico del suelo

B: Ancho de la base del micropilote

Nq, Nc, N : Factores de capacidad de carga que dependen de la cohesin y el ngulo de


friccin interna.

Consideraciones para el uso de la ecuacin de Terzagui:

El termino ( c Nc) predominar en suelos cohesivos

El termino ( Nq) predominar en suelos no cohesivos

1
El ltimo factor de la ecuacin (2 ), Siendo B el ancho de la cimentacin, para
el clculo de la capacidad de carga individual de las hlices, no se considera, ya que el
ancho de la hlice es muy reducida respecto al ancho de las cimentaciones de concreto
convencionales.

Por lo tanto, la ecuacin a utilizar para el clculo de la capacidad de carga del micropilote
helicoidal se reduce a la siguiente:

= ( + )

Para Suelos No Cohesivos:

Se utilizara la siguiente formula en la cual la cohesin ha sido eliminada.

19
Presin vertical efectiva: Se define como la presin absoluta del terreno menos la presin
del agua.
= ( . )
Donde:

Qh: Capacidad de soporte de cada hlice

Ah: rea individual proyectada de cada hlice

'v: Presin vertical efectiva del suelo

Nq: Factores de capacidad de carga para suelo no cohesivo

El factor de capacidad de soporte Nq, en los suelos no cohesivos, depende directamente del
ngulo de friccin interna, pero cuando no se tiene en ngulo de friccin interna, porque no
ha sido posible obtener una muestra de suelo inalterada, se puede obtener a travs de
correlaciones con el ensayo SPT, con el cual se puede conocer el valor de N que representa
la resistencia del suelo a la penetracin y su deformabilidad, este valor tambin puede ser
correlacionado con parmetros geotcnicos como la densidad relativa, el ngulo de friccin
interna, la carga admisible, entre otros20.

La norma Peruana vigente para desarrollar el ensayo de SPT es la N 313.339, de la norma


E.050 (Suelo y Cimentaciones), del reglamento nacional de edificaciones, dicha norma
tiene como referente a la norma ASTM-1586, standard test Method for Penetration Test and
Split Barrel Sampling of Soil.

A continuacin se muestra un cuadro donde se correlaciona la densidad relativa y el N del


SPT, para determinar el ngulo de friccin interna:

20
Tesis : Ajuste de correlacin de los resultados de las auscultaciones por cono de Peck con
los resultados del ensayo de penetracin estndar 2012: 20-35
TABLA 2: Propiedades generales para suelos no cohesivos

Descripcin de la densidad Densidad Nmero de golpes ngulo de friccin


del suelo relativa % del SPT "N" interna
Muy suelto
0-15 0- 4 < 28
Suelto
16-35 5 - 10 28 - 30
Medianamente denso
36-65 11 - 30 31 - 36
Denso
66-85 31 - 50 37 - 41
Muy denso
86-100 > 51 > 41

Fuente: American Society of Civil Engineering

Conociendo el valor del ngulo de friccin interna, se podr determinar el valor del Nq, a
travs de la Tabla 3, que es una curva adaptada del trabajo realizado por Meyerhof y est
definida por la siguiente ecuacin:


= 0.5 (12 )54

: Factor de capacidad de soporte para suelos no cohesivos

: ngulo de friccin interna


TABLA 3: Factor de capacidad Nq en suelos no cohesivos

Fuente: Design Methodology Chance Company 2006

3.3 Resistencia de los micropilotes helicoidales a traccin


La capacidad a traccin del micropilote helicoidal va a depender de la profundidad de
empotramiento del mismo, existen dos factores que incrementan la capacidad a traccin de
los micropilotes helicoidales al aumentar la profundidad, el primero es que la resistencia del
eje central aumenta con la profundidad de empotramiento y el segundo la presin uniforme
generada en la parte superior de las hlices21.Para determinar la capacidad de carga ltima a
traccin, se utilizar el mtodo del cilindro de corte, que se define como la zona de falla
que es causada por la accin de la instalacin de las hlices del micropilote, esta zona de
falla se forma alrededor y encima de las hlices. La arena que se encuentra alrededor de las
hlices durante su instalacin es cortada y desplazada lateralmente durante este proceso,
este movimiento genera esfuerzos laterales en la arena que rodea a las hlices y densifica el
suelo. Pruebas hechas en laboratorio han determinado que el aumento de los esfuerzos
laterales en la arena durante la instalacin incrementa la presencia de una superficie
cilndrica de falla22.

FIGURA 10: Resistencia a la traccin del micropilote helicoidal

Fuente : Pier Tech System Desing manual

21
Cfr. Mandouh.H.Nasr 2010 : 1-16

22
Predicting Capacity of Helical Screw Piles in Alberta Soils 1999 : 10 - 50
3.3.1 Mtodo del Cilindro de Corte para suelos no cohesivos

1
= Ah v Fq + D (H22 H12 ) Ku tan
2
Donde:

Ah: rea individual proyectada de cada hlice

: Presin vertical efectiva del suelo

Fq: Factor de ruptura

H2: Profundidad hasta la ltima hlice

H1: Profundidad hasta la hlice superior

D: Dimetro promedio de las hlices

: Peso especfico del suelo

: ngulo de friccin interna del suelo

Ku: Coeficiente de presin lateral (1 )

El Factor de ruptura (Fq), se define como la relacin entre la tensin de trabajo y la tensin
ltima del micropilote helicoidal, depende de varios factores, entre ellos est, la relacin de
profundidad de empotramiento, la forma de la hlice y los ngulos de friccin interna de los
suelos que estn por encima de las hlices,

Ku (coeficiente de presin lateral) se utiliza para cuantificar empricamente la tensin


lateral que acta sobre la superficie de falla, esto debido a la accin del helicoide durante el
proceso de instalacin. La magnitud del aumento de la presin lateral va a depender de la
perturbacin y los cambios de tensin que reciba el suelo durante su instalacin23.

Se puede calcular a travs de la siguiente tabla, la cual ya est parametrizada segn el


ngulo de friccin del suelo:

TABLA 4: Coeficiente Ku, recomendado definido para pilas helicoidales

Fuente: Paper -Behavior of high preassure grouted screw piles in Santa Clara, CA

Para determinar el Fq (factor de ruptura) se debe calcular primero el rango de


empotramiento (H/D), el cual est definido como la profundidad de la hlice ms cercana
a la superficie (H) dividido por el dimetro de aquella hlice (D). Una vez que se tiene el
valor de H/D se compara con los valores de empotramiento critico (H/D cr) definidos por
Meyerhof y Adam (1968) los cuales dependen del ngulo de friccin interna del suelo.
Dependiendo si el del rango de empotramiento es mayor o menor que el crtico se elegir
entre las tablas que se presentan a continuacin24.

23
Cfr.Mamdouh.H.Nasr 2002: 1-16

24
Cfr.Mamdouh.H.Nasr 2002: 1-16
TABLA 5: Rango crtico de empotramiento (Meyerhof y Adam, 1968)

Fuente: Paper -Behavior of high preassure grouted screw piles in Santa Clara, CA

TABLA 6: Valor Fq (H/D) < (H/D) cr (condicin de poca profundidad)


Fuente: Paper -Behavior of high preassure grouted screw piles in Santa Clara, CA

TABLA 7: Cuando (H/D) > (H/D) cr (condicin de mayor profundidad)

Fuente: Paper -Behavior of high preassure grouted screw piles in Santa Clara, CA
3.4 Resistencia del eje ante la friccin
Para que se considere la resistencia del eje central a la friccin, este de debe cubrir con una
columna de mortero o lechada, para aumentar la seccin del eje y tener una mejor respuesta
a las cargas laterales, axiales y momentos flectores.

La ecuacin general de la capacidad de friccin del micropilote sera:

= ( )

Donde:

D: Dimetro de la columna del micropilote con concreto

f: Sumatoria de la friccin entre el suelo y micropilote

: Largo incremental del micropilote (Profundidad por estrato)

3.4.1 Mtodo de Gouvenot

En 1973, Gouvenot divulgo una gama de valores para determinar la friccin lateral,
basndose en un nmero de pruebas realizadas in situ. Dichas pruebas se hicieron sobre
anclajes y micropilotes inyectados (67 ensayos en 33 localizaciones) y sin inyectar (16
ensayos en 9 ubicaciones). Dividi las condicionantes de los suelos perforados basados en
el ngulo de friccin, la cohesin y empleo un desarrollo matemtico para definir la
friccin lateral para cada uno de los tipo de suelo que se desarrollarn a continuacin25.

Tipo 1: Gravas y Arenas

(35< < 45, C=0), con friccin lateral

25
Cfr. Hernandez del pozo, Ocete Ruiz, Lamas Fernandez, Hernandez Garvayo 2011: 1-
126
=

Tipo 2: Arenas finas limosas (20< < 30 , c=0 ) y arenas arcillosas (0.1< C < 0.5kg/cm2)

Friccin: = + c cos

Tipo 3: Arcillas y margas (0.5< C < 2kg/cm2 y = 0)

f = c para 0.5 < c < 1.0 kg/cm2

f = 1 kg/cm2 para 1.0< c < 2 kg/cm2

Donde:

= ( 1 )

3.5 Torque mnimo de instalacin


El torque mnimo de instalacin o tambin conocido como mtodo de correlacin emprica
fue desarrollado por la empresa Chance, despus de observar una relacin entre el torque
de instalacin y la carga de diseo del micropilote helicoidal. Este mtodo lo han empleado
exitosamente en la construccin de miles de micropilotes en los ltimos 20 aos en Estados
Unidos y ha servido para verificar la capacidad de carga durante la instalacin. El torque
mnimo necesario para la instalacin de micropilote tipo tornillo de determina a partir de la
siguiente ecuacin.26


=

Donde:
26
Cfr. Chance Power Installed Foundation Anchors 2014: 135 - 145
T: Torque mnimo para instalacin (ton-m)

Qdiseo: Carga de diseo

Kt: Coeficiente emprico de torque, depende de cada micropilote ( 1 )

El Kt (Coeficiente emprico de torque) est relacionado con la friccin durante la


instalacin, las propiedades del suelo, el nmero de hlices y los dimetros delas mismas,
para determinarlo se emplear los valores empricos proporcionados por la empresa Chance
Company. Los valores de Kt, no son constantes pueden variar entre 101 y 66 1 y va
a depender del tipo de suelo en el que se encuentre.

En arenas y gravas el valor de Kt es mayor y disminuye en suelo ms blandos como


arcillas.

El valor de Kt es inversamente proporcional a las dimensiones del eje central del


micropilote.

TABLA 8: Coeficiente emprico de torques estndares en el mercado

TIPO Kt( )
Cualquier eje cuadrado (SS) y circulares (RS) menores a 3.5" de diametro 33
Eje circular (RS) 2.875" de dimetro 30
Eje circular (RS) 3.0" de dimetro 26
Eje circular (RS) 3.5" de dimetro 23

Fuente: Chance Company Desing Methodology

3.6 Clculo de la profundidad del micropilote


Para poder determinar la profundidad y el estrato sobre la cual estar instalado nuestro
micropilote es necesario conocer los N obtenido del ensayo de penetracin estndar, de
esta manera sabremos cual es el estrato ms adecuado para cimentar de manera que se
incremente la capacidad de carga y se reduzcan las cargas laterales y de pandeo27.

27
Cfr. Chance Power Installed Foundation Anchors 2014: 205-220
La profundidad mnima de instalacin se encuentra en funcin del dimetro de las hlices
que componen el micropilote, a continuacin se indican las consideraciones que se deben
tener para la ubicacin de las hlices, segn el manual de diseo de la empresa AB
CHANCE:

Distancia mnima entre las hlices : 3 veces el dimetro de la hlice

La distancia mnima de la hlice ms cercana a la superficie : 5 veces el dimetro de la


hlice

Distancia entre la punta del micropilote hasta la primera hlice 0.15m.

FIGURA 11: Modelo de la capacidad de cada una de las hlices

Fuente: Chance Company Desing Methodology


CAPITULO IV: Evaluacin del diseo de micropilote
tipo tornillo en torre de telecomunicacin de la
estacin Chimbote Industrial.

Para realizar el diseo de las fundaciones empleando micropilote helicoidales en torres de


telecomunicacin, se tom el proyecto de la estacin Chimbote Industrial, el mismo que
est ubicado en el departamento de Ancash - provincia Santa distrito Chimbote, es una
torre auto soportada de 45m con 4 antenas parablicas. Esta torre esta cimentada sobre una
losa de cimentacin, la cual para efectos de anlisis en la tesis ser reemplazada por
micropilotes helicoidales.

FIGURA 12 : Torre de la estacin Chimbote Industrial.

Fuente: B & P Diseo e ingeniera del acero SAC


FIGURA 13: Modelo 3D de la torre de la estacin Chimbote Industrial.

Fuente: B & P Diseo e ingeniera del acero SAC

4.1 Torre de telecomunicacin


El anlisis de las cargas de la torre de telecomunicacin no est concebido dentro del
alcance de la tesis, ya que para ello se requiere de un software especializado en este caso el
Ms Tower, que fue empleado para la evaluacin estructural de la torre. Por esta razn se
tomaron las cargas de diseo proporcionadas por la empresa B & P diseo e ingeniera del
acero, quien realizo el anlisis de cargas de la torre para su evaluacin y futuro
reforzamiento con dicho software.
FIGURA 14 : Vista en elevacin de la torre en anlisis

Fuente: Ms Tower (Evaluacin estructural de torres)

FIGURA 15: Vista isomtrica de la torre en anlisis

Fuente: Ms Tower (Evaluacin estructural de torres)


4.1.1 Ensayos realizados al suelo en estudio
Para poder realizar un diseo ptimo, es necesario conocer la estratigrafa y los parmetros
geo mecnicos de suelo y con esto determinar cul es el estrato ms adecuado para
posicionar las hlices de nuestro micropilote helicoidal. Para tal fin, la empresa Zer
Geosystem Per .S.A.C tuvo a cargo el estudio de suelos del proyecto, para la estacin de la
torre de telecomunicacin Chimbote Industrial, los parmetros de resistencia cortante del
suelo se obtuvieron de los ensayos de laboratorio realizados con las muestras alteradas28 del
suelo (obtenidas de los ensayos de SPT mediante correlaciones con los valores de N del
mismo ensayo). El ensayo de penetracin estndar se hizo hasta los 12.0 m de profundidad.

TABLA 9: Correlacin entre el ensayo SPT y los parmetros geo mecnicos en un suelo
granular

Compacidad
Grado de Compasidad N (S.P.T)
( Suelo Granular)
Muy Suelta < 0.2 <4 < 30

Suelta 0.2 - 0.4 4 - 10 30 - 35

Compacta 0.4 - 0.6 10 - 30 35 - 40


Densa 0.6 - 0.8 30 - 50 40 - 45

Muy Densa > 0.8 > 50 > 45

Fuente: ASTM INTERNATIONAL. Standard Test Method for Standard Penetration Test
(SPT) and Split-Barrel Sampling of Soils: ASTM D 1586. New York: ASTM, 1996. p. 3.

4.1.2 Resultados de ensayos

28
Muestra alterada: Es aquella muestra que es representativa del suelo, conservan su
composicin mineralgica y algo de humedad natural, pero no conserva la estructura en la
que parte de ella o toda, ha sufrido una alteracin y dems condiciones que tena in situ.
CUADRO 1: Resultados de ensayo SPT

Grafca de golpes del SPT vs


Prof. Profundidad
Clasif. SUCS Simb DESCRIPCIN DEL ESTRATO Nspt Correlacin
( m)

Alternancia de arena con particulas de


tamao medio a grueso, de compacidad
SP 4 30
suelta, mal gradada y limo arenoso de
plasticidad media
2.0
NF 2.3
Arena media a gruesa de compacidad
SP 7 32
suelta, saturada, de color marrn.
3.0
Arena probemente gradada de compacidad
SP-SM medianamente suelta, saturada, de color 16 35
4.0 marrn, con limos.

Arena pobremente gradada de compacidad


SP-SM 44 40
densa, saturada, color caf, con limos.
5.0

Arena pobremente gradada, media gruesa,


SP de compacidad densa, saturada de color 47 38
marrn.

7.0
Arena pobremente gradada con particulas de
tamao medio a grueso, de compacidad
SP 27 35
medianamente suelta, saturada, de color
8.0 marrn.

Arena pobremente gradada de compacidad


SP-SM 47 38
densa, saturada de color caf; con limos.

12.0
Obs: El nivel fretico se encuentra a 2.30 m

Fuente: Elaboracin propia

El Cuadro 1 muestra los resultados del ensayo SPT y la estratigrafa del suelo en anlisis,
para determinar el ngulo de friccin interna se utilizaron correlaciones con el N del spt.
TABLA 10: Peso especfico y cohesin por estratos

Profundidad Peso especfico Cohesin


Estrato
(m) (ton/m3) ( ton/m2)
1 0- 2 1.4 -
2 2- 3 1.5 -
3 3- 4 1.5 -
4 4- 5 1.7 -
5 5- 7 1.7 -
6 7- 8 1.6 -
7 8 - 12 1.7 -

Fuente: Elaboracin propia

El peso especfico saturado de la arena, se obtuvo a partir de la muestra alterada del suelo
recuperado del ensayo SPT, a la que se le practic procedimientos de laboratorio para
determinar las relaciones gravimtricas y volumtricas, donde intervienen: relacin de
vacos (e), porosidad (n), grado de saturacin (Gw), peso seco, etc.

El proyectista no consider la realizacin de ensayos para obtener la cohesin por tratarse


de un suelo granular, por esta razn consider una cohesin igual a cero.
4.1.2.1 Estratigrafa del suelo en anlisis
4.2 Cargas de diseo de la torre
Del anlisis de cargar proporcionado del Ms Tower, se analizar el caso ms crticos:
compresin axial de 229.475 kn (23.39 ton) en cada nodo basal de la torre, una carga de
traccin de 194.713 kn (19.84 ton) y una carga de corte de 15.641 kn (1.6 ton) en estas
cargas se est considerando el peso propio y una sobrecarga de viento longitudinal que
acta en el sistema. Para el diseo se amplificarn las cargas para lo cual en los casos de
compresin y traccin se emplear un factor de seguridad de 3 y un factor de seguridad de
2 para el caso de las cargas laterales, estos han sido recomendados por diversas empresas
que se dedican al diseo de los micropilotes helicoidales, por ello se tomaron como
referencia.

El resumen completo de las cargas se encuentra en el ANEXO 2.

Cargas de diseo con un F.S = 3 para cargas axiales y F.S =2 para cargas laterales

F.S= 3 F.S = 2

P compresin = 23.39 ton P traccin = 19.84 ton

P compresin = 23.39 x 3 ton P traccin= 19.84 x 3 ton


70.17 ton 59.52 ton

V lateral = 1.6 x 2 ton

V lateral = 3.2 ton


4.2.1 Seleccin del eje central a utilizar
Considerando que los ejes centrales de los micropilotes helicoidales son de dimetro
reducido, pero capaces de soportar las cargas axiales actuantes sobre l, no van a
responder de la misma manera frente a las cargas laterales. Por ello, existe la posibilidad de
emplear ms de un micropilote helicoidal por pata de torre, para que en conjunto respondan
mejor a las solicitaciones de carga lateral.

Sin embargo, el uso de ms de un micropilote por pata incrementara notablemente el costo


y no se tendra un diseo optimo, por esta razn para optimizar el diseo y hacerlo
econmicamente viable, se propone incrementar el dimetro del eje central del micropilote
helicoidal, mediante una columna de mortero o lechada, para que tenga una mejor respuesta
a las cargas laterales.

Por otro lado, debido a que las cargas laterales provocaran un momento flector a lo largo
del eje de mortero o lechada, el nuevo eje podr soportar por si solo al momento flector
mximos; Por ello, se le agregar un encamisado de acero tubular de 6.3 mm de espesor (a
criterio del que har el diseo y de los requerimientos), el cual tendr una extensin que
coincida con la profundidad en la que se desarrolle el momento flector mximo, no cubrir
necesariamente toda la columna de mortero o lechada

Con las cargas de diseo axial, se procede a buscar la medida y seccin del eje central de
nuestro micropilote helicoidal, para ello nos vamos a los catlogos de los productos en el
ANEXO 1.

Del catlogo se seleccion un eje circular de tipo RS2875.165 de 7.3 cm de dimetro de


eje y espesor de pared de 0.42 cm.
FIGURA 16: Vista en planta del eje seleccionado, RS2875.165

Fuente: elaboracin propia

FIGURA 17: Modelo de micropilote de eje circular en pata de torre

Fuente: Chance Company Design methodology


4.2.2 Clculo de la profundidad y dimetro de instalacin de las hlices
Para determinar el dimetro de las hlices de nuestros micropilotes helicoidales,
emplearemos una tabla de dimetros estndar disponibles en el mercado, para nuestro caso
en anlisis seleccionemos una hlice de 40 cm de dimetro.

TABLA 11: Medidas estndar de hlices en el mercado

LEAD SECTION AND EXTENSIONS


Diameter in (cm ) rea ft ^ 2 (m2)
in cm ft^2 m2
6 15 0.185 0.0172
8 20 0.336 0.0312
10 25 0.531 0.0493
12 30 0.771 0.0716
14 35 1.049 0.0974
16 40 1.385 0.1286

Fuente: Chance Manual Desing 2013

Segn la estratigrafa obtenida del estudio de suelos, las hlices del micropilote se ubicaran
en el estrato de 8 a 12 m, debido a su alto ndice de penetracin estndar y por tratarse de
una arena densa.

TABLA 12: Profundidad de instalacin de las hlices

Diametro de hlice Profundidad de hlice


rea de hlice (m2)
(cm) (m)
40 9.20 0.1286
40 10.40 0.1286
40 11.6 0.1286

Fuente: Hoja de clculo Elaboracin propia

Los especialistas de las empresas dedicadas al diseo de micropilotes helicoidales,


recomiendan que la separacin de las hlices debe ser igual a 3 veces el dimetro de la
hlice, para reducir los efectos de la tensin; por ello tenemos una separacin entre hlices
de:

3 = 3 40 = 1.20

4.3 Clculo de la capacidad de soporte a compresin del


micropilote
Para llevar a cabo la evaluacin del diseo de los micropilotes helicoidales en torres de
telecomunicacin se realizar el clculo individual para cada micropilote, para ello
utilizaremos los parmetros geo mecnicos obtenidos a travs de las diferentes pruebas y
ensayos hechos al suelo del caso en anlisis.

Se realiz el clculo manual de la capacidad de soporte ltima del micropilote helicoidal,


en esta parte se emplearn la resistencia a compresin debido a las hlices del micropilote y
la resistencia a la friccin debido al recubriendo de hormign, la teora empleada ser la
revisada en el captulo 3.

= +

Estamos frente a un suelo no cohesivo por ello empleamos la siguiente ecuacin:

= ( . )

Determinamos el coeficiente de capacidad de carga Nq, en el estrato de 8 a 12 m donde se


establecern nuestras hlices.


= 0.5 (12 )54

= 38

38
= 0.5 (12 38)54 = 37
Seguidamente se calcula las presiones efectivas en la zona inferior de cada hlice, para ello
emplearemos la estratigrafa y parmetros obtenidos de los ensayos y pruebas realizados al
rea de estudio.

TABLA 13: Clculo de presiones efectivas

Estrato Presin absoluta (ton/m2) Presin neutra (ton/m2) Presin efectiva (ton/m2)
A 0.00 0.0 0.0
B 3.00 0.0 3.0
C 4.50 0.7 3.8
D 6.00 1.7 4.3
E 7.70 2.7 5.0
F 11.10 4.7 6.4
G 12.60 5.7 6.9
1era hlice 14.64 6.9 7.7
2da hlice 16.68 8.1 8.6
3ra hlice 18.72 9.3 9.4

Fuente: Hoja de clculo Elaboracin propia

1era Hlice de 14" a 9.20 metros de profundidad:

= 7.70 ton/m2

2da Hlice de 14" a 10.40 metros de profundidad:

= 8.60 ton/m2

3era Hlice de 14" a 11.60 metros de profundidad:


= 9.40 ton/m2

= ( )

1 = 0.1286 (7.7 37) = 37

2 = 0.1286 (8.6 37) = 41

1 = 0.1286 (9.4 37) = 45

= 123

TABLA 14: Resumen de resultados

Fuente: Hoja de clculo Elaboracin propia

A continuacin realizaremos el clculo de la resistencia a la friccin producida por el fuste


de la columna de lechada.

= ( )

Se planteara inicialmente una columna de lechada de 9m de profundidad y 20 cm de


dimetro, seguidamente realizaremos el clculo de la friccin sin encamisado de acero
mediante el mtodo de Gouvenot descrito en el captulo 3 de la tesis.
TABLA 15: Clculo de la resistencia a la friccin sin encamisado

Estrato Espesor C Qh f Qf
sen K= 1 - sen cos Qh x Tan
(m) (m) (ton/m2) (ton/m2) (ton/m2) ( ton)
0-2 2 - 30 0.50 0.50 2.8 1.40 0.87 0.81 0.81 1.02
2-3 1 - 32 0.53 0.47 3.6 1.69 0.85 1.06 1.06 0.66
3-4 1 - 35 0.57 0.43 4.1 1.75 0.82 1.22 1.22 0.77
4-5 1 - 40 0.64 0.36 4.8 1.71 0.77 1.44 1.44 0.90
5-7 2 - 38 0.62 0.38 6.2 2.38 0.79 1.86 1.86 2.34
7-8 1 - 35 0.57 0.43 6.8 2.90 0.82 2.03 2.03 1.28
8-9 1 - 38 0.62 0.38 7.6 2.94 0.79 2.29 2.29 1.44
Prof (m) 9 Total 8.41

Fuente: Hoja de clculo Elaboracin propia

Por lo tanto:

= 8.41 ton

= Qcompr + Qfricc = 131 ton

>

131 Ton > 70.17 Ton


CUMP
LE
De los resultados obtenidos se concluye que la carga ltima de nuestro micropilote
helicoidal es mayor a la carga de trabajo mayorada 70.17 ton, que viene a ser la carga de
diseo obtenida de mayorar las cargas de trabajo de la torre, por lo tanto el micropilote ser
capaz de soportar las solicitaciones de trabajo a compresin.

Para determinar la capacidad a friccin se consider los 9.0 m de columna de lechada,


cuando se conozca hasta que profundidad ira el encamisado de acero para soportar el
momento el flector mximo, la friccin se reducir, ya que no se considerar los 9.0m de la
columna debido a que hasta determinada longitud estar cubierto por el encamisado de
acero; por ello, despus de ese anlisis se podr determinar la verdadera resistencia ltima
del micropilote a compresin.
4.4 Cargas laterales
El anlisis de las fundaciones sometidas a cargas laterales resulta complejo, ya que la
reaccin del suelo en cualquier punto a los largo del eje del micropilote se encuentra en
funcin de la deflexin, por esta razn se recomienda el uso de programas computacionales
para el anlisis.

En el caso de los micropilotes helicoidales se recomienda el uso del software LPILE, este
programa nos permite realizar el anlisis de carga lateral para micropilotes helicoidales
mediante el mtodo de elementos finitos.

Con este software se analizar la profundidad a la que se encuentra el momento mximo a


lo largo del eje y permitir determinar la longitud del encamisado de acero de refuerzo que
se utilizar en el diseo.

En primer lugar para empezar con el uso del software se comienza por representar la
estratigrafa obtenida para nuestro caso en anlisis, para tener resultados ms realistas y que
se asemejen ms a las condiciones del terreno que tenemos.

FIGURA 18: Modelo de la estratigrafa en LPILE

Fuente: Software LPILE


FIGURA 19: Ingreso de datos de la estratigrafa

Fuente: Software LPILE

Seguidamente se representara un modelo elstico del micropilote con el recubrimiento de


hormign pero sin considerar el encamisado de acero. Para este anlisis se consider una
columna de hormign de 9 metros, esto debido a que en los ltimos metros donde se
encuentran las hlices no estarn sometidos a las cargas de corte aplicadas.

Para ingresar al LPILE con un modelo elstico, se tiene que calcular la elasticidad total de
los elementos considerados en el diseo.

EItotal = EIeje + EI lechada + EIcamisa

En esta parte el objetivo principal es determinar en qu punto del eje, ya cubierto con la
columna de lechada, el momento flector mximo empieza a reducirse y llega a un nivel en
el que la columna de lechada es capaz de resistirlo por si sola, por ello se realiza un primer
anlisis sin el encamisado de acero.

+
=

Datos:

= 200 kg/cm2

= 2100000 kg/cm2

= 15000 = 212132 kg/cm2


e (espesor de pared del eje circular) =

(24 14 ) 0.42
= = 53.91 4
4 D1 =6.46 cm
D2 = 6.46+2x0.42= 7.3 cm
4
= = 139.4 4
4

4
= = 7714.6 4
4

= + = 7854 4

2.1 106 53.91 + 212,1327714.6


= = 222782.08 /2
7854

Con el dato de la elasticidad total ya se puede ingresar al LPILE


FIGURA 20: Ingreso del modelo elstico

Fuente: Software LPILE

Se deben ingresar las cargas empleadas para el diseo del micropilote helicoidal, que son
las cargas de trabajo del micropilote mayorada con un factor tres, este factor se tom por
recomendacin de especialistas dedicados al diseo de micropilotes helicoidales .

P compresin = P23.39 ton =


compresin 23.39Pton
traccin = 19.84 ton
P traccin = 19.84

P compresin = 23.39 x 3 ton


P compresin = 23.39 x 3Pton
traccin= 19.84 x P
2 traccin=
ton 19.84 x 2
70.17 ton 70.17 ton 59.52 ton 59.52

V lateral = 1.6 x 2 ton


V lateral = 1.6 x 2 ton

V lateral = 3.2 ton


V lateral = 3.2 ton
FIGURA 21: Ingreso de cargas de diseo en programa LPILE

Fuente: Software LPILE

Seguidamente con los datos ya ingresados, se procede a analizar la grfica momento flector
vs profundidad, para saber hasta que profundidad llegara el momento mximo y determinar
as la profundidad del encamisado de acero.
FIGURA 22: Grfica momento flector vs profundidad

Fuente: Software LPILE

De la Figura 22 De la grfica se concluye que el encamisado de nuestro micropilote


helicoidal ser hasta los 6 metros de profundidad, ya que el momento mximo se encuentra
aproximadamente a 1.5m y va disminuyendo desde ese punto conforme va aumentando la
profundidad, pasados los 5 m de profundidad el momento actuante es menor que el
momento de rotura de la columna de lechada (0.22 ton-m) y es lo suficientemente bajo para
que la columna de lechada sea capaz de soportarlo por si sola.

Clculo del momento de rotura de la columna de lechada:



=

= 0.62 ( )

fr: Mdulo de rotura (ACI 318-05)

= 0.62 20 = 2.77 Mpa

277 ton/m2

Ig : Momento de inercia

0.104 4
= = 7.85398E-05
4

Yd : Distancia desde el centro de gravedad al extremo

Yd = 0.1 m

Por lo tanto :

277 0.0000785
= = 0.22 Ton - m
0.1

CUMP
LE
Una vez que se ha determinado que el encamisado de acero va a llegar hasta los 6 metros
de profundidad, la columna de lechada que estar en contacto directo con el suelo, ser
nicamente de 3 metros de profundidad, inmediatamente despus del encamisado de acero,
lo que quiere decir que nuestra resistencia a la friccin por fuste disminuir lo cual har que
los resultados de capacidad de carga del micropilote disminuya.
TABLA 16: Clculo de resistencia a la friccin con encamisado de acero

Espesor de C
Estrato (m) sen K= 1 - sen Q'v Qh (ton/m2) cos Qh x Tan f (ton/m2) Qf ( ton)
estrato (m) (ton/m2)
6-7 1 - 38 0.62 0.38 1.7 0.65 0.79 0.51 0.51 0.32
7-8 1 - 30 0.50 0.50 3.3 1.65 0.87 0.95 0.95 0.60
8-9 1 - 38 0.62 0.38 5 1.88 0.79 1.47 1.47 0.92
3 Total 1.84

Fuente: Hoja de clculo Elaboracin propia

(con encamisado de acero) = 1.84 ton

= Qcompresin + Qfriccin

= 123 + 1.84 = 125 ton


CUMP
LE

>

De esto se concluye que la capacidad de carga del micropilote sigue siendo mayor a la
carga de trabajo a la que se encontrar, por ello nuestro diseo es vlido para el problema
planteado.

A continuacin siguiendo con las cargas laterales comprobaremos el encamisado del


micropilote. Para ello ingresamos el modelo elstico del sistema al LPILE. Se considerar
un encamisado de 0.63 cm de espesor.
=

E acero = 2100000 kg/cm2

I camisa = 2174.22 cm4

e= 0.63 cm
D2= 20 cm
D1= 21.26 cm

EI camisa = 4565856271 kg/cm2

Etotal = 629780.865 kg/cm2

FIGURA 23: Modelo elstico con encamisado LPILE

Fuente: Software LPILE


FIGURA 24: Grfica momento flector vs profundidad

Mmax: 1.02
ton-m

Fuente: Software LPILE

De la Figura 24 se verifica que el momento mximo del sistema es 1.02 ton-m y se registra
a una profundidad de 2 metros desde la cabeza del micropilote, lo cual confirma y justifica
la utilizacin del encamisado de acero como elemento con aporte estructural.

4.4.1 Clculo de la capacidad de soporte a traccin del micropilote

= 19.84

= 19.843 = 59.52

= +
Como las hlices se encuentran en estratos puramente granulares emplearemos la siguiente
frmula e base al mtodo del cilindro de corte para calcular la capacidad ante esfuerzos a
traccin.

1
= Ah v Fq + D (H22 H12 ) Ku tan
2

De la frmula todos los datos son conocidos excepto el Fq que se determina a travs de
empotramiento vs empotramiento crtico.

1
= 0.1286 7.7 100 + 0.4 (11.602 9.202 ) 0.7 0.38 tan(38 )
2

= 106 Ton

= + = 106 + 1.84 = 108

>
CUMP
LE
Por lo tanto de esto se concluye que la carga ltima a traccin del micropilote helicoidal, es
mayor a la carga de trabajo a traccin mayorada, por lo tanto nuestro micropilote soportara
las cargas de trabajo de traccin.

4.5 Clculo del asentamiento del micropilote


Los micropilotes helicoidales estn considerados dentro del grupo de micropilotes pre
excavados, por el proceso de instalacin que presentan, por otro lado, se sabe que los
asentamientos producidos por micropilotes pre excavados en suelos granulares pueden ser
representativos; sin embargo, no existen mtodos aceptados y precisos para el clculo
dichos asentamientos en los micropilotes helicoidales. El nico mtodo confiable para
determinar el asentamiento con mayor precisin en un suelo granular es realizando un
ensayo de carga29.

Debido a que realizar un ensayo de carga no est dentro del alcance de la tesis, se realizar
el clculo del asentamiento con ayuda del software HELIXPILE 2015, el cual nos permitir
realizar un modelo ms realista de nuestro mciropilote helicoidal y podremos calcular los
asentamientos para compararlos con los asentamientos permitimos, nos basaremos en la
norma Mexicana CFE J 1000 50, creada por la confederacin federal de electricidad, para
torres auto soportadas de lneas de trasmisin y sub transmisin, ya que en nuestro pas no
hay una norma especfica para asentamientos tolerables en torres de telecomunicacin.

Ingresamos al programa Hlix Pile 2015 dndole las caractersticas de nuestro micropilote

FIGURA 25: Profundidad del micropilote

Fuente: Software Helix Pile 2015

29
Cfr. Jorge Alva Hurtado 2007 : 58- 67
FIGURA 26: Definimos el tipo de micropilote con columna de concreto

Fuente: Software Helix Pile 2015

FIGURA 27: Asignamos las cargas de diseo de nuestro micropilote

Fuente: Software Helix Pile 2015


FIGURA 28: Colocamos cada uno de los estratos con sus parmetros correspondientes

Fuente: Software Helix Pile 2015


FIGURA 29: Colocamos la profundidad de cada uno de los estratos

Fuente: Software Helix Pile 2015

FIGURA 30: Indicamos tambin el nivel fretico en nuestro caso (2.30 m)

Fuente: Software Helix Pile 2015


FIGURA 31: La capacidad de carga se calcula mediante el mtodo de meyerhof y un factor
de seguridad 3 para cargas axiales y 2 para las cortantes

Fuente: Software Helix Pile 2015

FIGURA 32: El asentamiento el programa lo calcula mediante el mtodo de DAVISSON

Fuente: Software Helix Pile 2015


FIGURA 33: Ingresamos las caractersticas de las hlices (40 cm y su separacin de 1.20
m)

Fuente: Software Helix Pile 2015


FIGURA 34: Anlisis de resultados

Fuente: Software Helix Pile 2015

El HelixPile 2015, calcula el asentamiento a travs del mtodo de Davisson, en donde el


asentamiento es igual a la compresin elstica bruta (PL/AE) ms 0.15 pulgadas, ms
D/120 de la pila, donde D es el dimetro del micropilote.

La Norma Mexicana CFE JA 100 64, de la confederacin federal de electricidad, para


torres autosoportadas de lneas de trasmisin y subtransmisin, nos indica en el captulo 5,
Cimentaciones para torres de lneas de transmisin - 5.3 Cimentaciones profundas - 5.3.2
Estados lmites de servicio en cimentaciones profundas, lo siguiente:

Para el anlisis de asentamientos se deben emplear las condiciones de carga ms


desfavorables, junto con el modelo estratigrfico determinado para el sitio y se debe
verificar los siguiente:

1. Los asentamientos totales son menores de 5 cm


2. Los asentamientos diferenciales deben ser menores a 2cm entre patas
En el clculo de asentamientos, se debe considerar las propiedades de deformabilidad
(inmediatos o diferidos segn sea el caso), junto con la distribucin de los incrementos de
esfuerzos en la masa de suelo correspondientes a la profundidad y separacin de los pilotes
o pilas. El programa HELIX PILE 2015, nos dio un asentamiento total de 3.18 cm, lo cual
est dentro de lo permitido por la norma mencionada; Sin embargo, se podra mejorar el
empotramiento de nuestro micropilote helicoidal y reducir el asentamiento incrementndole
el nmero de hlices.

4.6 Clculo del Torque Mnimo


Para determinar el torque mnimo de instalacin, la empresa Chance, desarroll una
correlacin para determinarlo a travs de la relacin entre el torque de instalacin y la carga
de trabajo a compresin del micropilote helicoidal.

Carga total de trabajo a compresin mayorada o carga de diseo : 70.17 ton

Coeficiente emprico segn recomendacin: 26 m^-1, valor obtenido de la TABLA 9


(Coeficiente emprico de torques estndares en el mercado), el valor seleccionado es
por el tipo de eje del micropilote helicoidal.

70.17
= = 2.7 = 2700
26

El torque mnimo de instalacin para cada micropilote ser 2700 kg-m, este clculo es
referencial, para mayor precisin se requiere de un mayor anlisis.
4.7 Esquema del micropilote helicoidal

Encamisa
do de
acero

Eje
Central

Columna
de lechada
de cemento

Fuente: Elaboracin Propia


CAPITULO V: Proceso constructivo del micropilote
helicoidal

El proceso constructivo de los micropilotes helicoidales resulta ser bastante sencillo


respecto a los procesos constructivos de las fundaciones tradicionales, de concreto armado,
por esta razn en este captulo se describir paso a paso el proceso para la instalacin del
micropilote helicoidal y los recursos materiales que se necesitan para ello. A continuacin
se analizar el proceso constructivo de la empresa Chance AB Foundation, quien fue la
primera empresa que incursiono en el mercado norteamericano con los micropilotes
helicoidales como sistema de fundacin.

1. Para empezar con el proceso de instalacin, se realiza la nivelacin y trazo respectivo


del terreno y se marcan los puntos donde sern instalados los micropilotes.
Seguidamente se trasladan las hlices y las extensiones de las mismas al lugar, estas
deben estar correctamente apiladas y separadas entre si de manera que no choquen entre
ellas.
FIGURA 35: Apilacin de las hlices antes de ser colocadas

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE

2. Seguidamente con la ayuda de una minipilotera o un mini retroexcavador


multifuncional, se procede a colocar el equipo indicador de torque, que servir para
colocar la hlice por el mtodo rotacional y adems permitir controlar la aplicacin
del torque al sistema helicoidal.
FIGURA 36: Equipo medidor del torque de instalacin

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE

FIGURA 37: Adaptacin del equipo medidor de torque al mini retroexcavador y


seguidamente al micropilote

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE


FIGURA 38: Inicio del proceso de instalacin del micropilote

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE

3. La forma helicoidal de las hlices ayudan a que el micropilote avance a mayor


profundidad, sin generar grandes perturbaciones al suelo.

FIGURA 39: Ingreso del micropilote helicoidal al suelo

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE


FIGURA 40: Ingreso del micropilote helicoidal al suelo sin generar perturbaciones
considerables

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE

4. Se procede a preparar la mezcla de mortero o lechada, para su colocacin, previo a


esto el encamisado del micropilote, que puede ser de pvc o acero y de la profundidad
prevista en el diseo, debe estar ya instalado.
FIGURA 41: Encamisado de PVC y colocacin de la lechada o mortero

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE

FIGURA 42: Micropilote terminado

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE


FIGURA 43: Esquema de micropilotes helicoidales en torres de telecomunicacin

Fuente: Manual de instalacin AB CHANCE


CAPITULO VI: Corrosin en los micropilotes
helicoidales

La corrosin es la interaccin de un metal con el medio al que est expuesto, lo que origina
la perdida secuencial de sus propiedades fsicas y qumicas, una de las caractersticas
principales de la corrosin es que solo se origina en presencia de un electrolito30,
generndose dos zonas, las catdicas y las andicas, en la zona andica es donde se
produce la oxidacin y en la zona catdica la proteccin del metal.

Investigaciones realizadas para determinar la velocidad de corrosin de elementos


enterrados han llegado a la conclusin de que la corrosin de estos elementos est
relacionada directamente con la resistividad del suelo y el PH de este , ya que a mayor
resistividad menor ser la velocidad de corrosin y cuando el contenido de PH disminuye la
velocidad de corrosin aumenta; Sin embargo, no son los nicos factores que pueden influir
en este proceso tambin estn el contenido sales y sulfatos y la presencia de oxgeno, entre
otros31.

Por otro lado en el EUROCODIGO ESTRUCTURAL32 3: De Diseo de Estructuras de


Acero, en el apartado 5: Requisitos de durabilidad para pilotes y tablestacas, se
menciona de manera general y segn estudios realizados que: La prdida de espesor
debido a la corrosin atmosfrica en condiciones normales puede ser tomada como 0.01mm
30
Electrolito: sustancia que contiene aniones y cationes y que por lo tanto es capaz de
conducir la corriente elctrica.

31
Cfr. Kevin Davis 2010 : 1-44

32
Eurocodigo Estructural: Conjunto de normas europeas para la ingeniera de carcter
voluntario, redactadas por el Comit Europeo de Normalizacin (CEN) y que pretenden
unificar criterios y normativas en las materias de diseo, clculo y dimensionado de
estructuras y elementos prefabricados para edificacin.
por ao en condiciones normales y de 0.02 mm por ao en lugares donde las condiciones
marinas pueden afectar el desenvolvimiento de la estructura33. Asimismo en el apartado 5,
del Eurocodigo Estructural 3, se desarrollan dos cuadros para determinar la prdida del
espesor debido a la corrosin en pilotes en suelo con o sin agua subterrnea, de acuerdo al
diseo de vida til.

TABLA 17: Perdida del espesor (mm) debido a la corrosin en pilotes en suelo con o sin
agua subterrnea

5 aos 25 aos 50 aos 75 aos 100 aos


Diseo requerido para la vida util
(mm)
Suelos naturales no distrubados ( arena, arcilla,etc.) 0 0.3 0.6 0.9 1.2

Suelos naturales contaminados y suelos industriales 0.15 0.75 1.5 2.25 3

Suelos naturales agresivos ( pantans, turbas,etc) 0.2 1 1.75 2.5 3.25


Rellenos no compactados y no agresivos ( Arcilla, arena
0.18 0.7 1.2 1.7 2.2
limosa , etc.)
Rellnos no compactados y agresivos ( cenizas , escoria,
0.5 2 3.25 4.5 5.75
etc)

Fuente: Eurocodigo Estructural 3, apartado 5 Tabla 4.1


TABLA 18: Perdida del espesor (mm) debido a la corrosin en pilotes en agua dulce o en
agua de mar

5 aos 25 aos 50 aos 75 aos 100 aos


Diseo requerido para la vida util
(mm)
Agua dulce ( Ris, canal de barcos,etc) 0.15 0.55 0.9 1.15 1.4
Agua dulce muy contaminada (aguas negras,
0.3 1.3 2.3 3.3 4.3
efluentes,industriales,etc)
Agua de mar en clima templado (zona de aguas bajas) 0.55 1.9 3.75 5.6 7.5
Agua de mar en clima templado en zona de inmersion
0.25 0.9 1.75 2.6 3.5
permanente

Fuente: Eurocodigo Estructural 3, apartado 5 Tabla 4.2

De las tablas 17 y 18, es importante saber que los valores desarrollados son nicamente
para fines de gua, ya que necesariamente se deben tener en cuanta cada una de las
condiciones locales de los suelos a estudiar o sobre los cuales se trabajar, debido a que
cualquier otro factor podra afectar las tasas de corrosin real y podran ser mayor o menor
a las que se muestran en las tablas, ya que estas representan un promedio. Asimismo es
importante mencionar que los resultados para los 5 y 25 aos se realizaron en base a
Mediciones, mientras que los dems fueron extrapolados. Por otro lado el Instituto
Americano de Hierro y Acero, desarroll una frmula general para determinar el tiempo
de vida til de una tubera de acero galvanizado (en nuestro caso sera el eje del
micropilote), a travs de la resistividad del suelo y el PH del mismo, esta se desarrolla a
continuacin:

Tiempo de vida util = 35.85 (log R log(2160 2490 log(Ph)))

Donde:

R = Resistividad del suelo en (Ohm. cm)

Ph = Ph del suelo
Asimismo plasmo la frmula en una tabla para poder determinar el tiempo de vida til de
forma directa. Para el caso de nuestros micropilotes helicoidales hemos empleado un PH de
7.0 que es el promedio segn estudios anteriores realizados en la ciudad CHIMBOTE y
una resistividad del suelo que la obtuvimos de manera referencial, de acuerdo a las
caractersticas del terreno en estudio, segn el siguiente cuadro:
FIGURA 44: Determinacin del tiempo de vida til a travs de la resistividad y el Ph del
suelo

TABLA 19: Resistividad segn el tipo de suelo

Sedimento Resistivdad (ohm.cm)


Gravas 100000
Arena 10000
Arena Limosa 10000
Limo 50000
Limo arenoso 3000
Arcilla Arenosa 2500
Arcilla limosa 1500
Arcilla 1000

Fuente: Estimacin de la distribucin espacial de las propiedades texturales de los suelos


por tomografa elctrica: Principios y aplicaciones
Para nuestro caso utilizamos una resistividad de 10,000 ohm.cm, la cual se tom como al
referencia estudios hechos en zonas aledaas a la del proyecto en anlisis y el P.H se
obtuvo de los ensayos qumicos que se le hicieron al suelo del proyecto, con estos datos
procederemos a determinar el tiempo de vida til que tendran nuestros micropilotes
helicoidales.

Tiempo de vida util

= 35.85 (log(10000) log(2160 2490 log(7)))

= 81

Por otro lado, las hlices del micropilote tienden a prolongar ms su lmite de vida til
frente a la corrosin, ya que generalmente estas se ubican en suelo denso, donde el ingreso
de oxigeno es casi nulo, lo cual origina que las tasas de corrosin sean bastante ms bajas
de lo normal, debido a que la corrosin es mayor mientras ms cerca o expuesto este el
elemento de la superficie y cuando se tiene agua se opta por mtodos de proteccin para
prolongar su lmite de vida til, entre ellos estn : la galvanizacin, capas bituminosas,
revestimientos , entre otros, que sern desarrollados a continuacin.

6.1 Proteccin pasiva contra la corrosin


La Galvanizacin

El proceso de galvanizacin consiste en una proteccin superficial del acero, que tiene
como finalidad eliminar toda impureza que este tenga (eliminar xidos, aceites,
contaminantes u otros). Seguidamente de esto el acero limpio se sumerge en zinc fundido
hasta que se forme una pelcula sobre este, formndose as un recubrimiento de zinc-hierro.
La galvanizacin es uno de los procesos ms cmodos y confiables, ya que pueden alargar
la vida til del acero hasta en un 15% ms34.

FIGURA 45: Microfotografa del galvanizado con zinc

Fuente: Helical piles, a practical guide to Desing and installation

En la Figura 45, se muestra como el zinc y el acero reaccionan juntos para formar capas de
aleacin zinc-hierro. En la parte inferior se observa el acero, luego capas continuas de
aleacin para finalmente llegar a la que sera el zinc casi al 100% de pureza, estas son las
capas que protegen al acero de condiciones ms crticas en las que la velocidad de
corrosin sea mayor35.

Capas bituminosas y otros revestimientos

Los materiales bituminosos36 se han empleado durante mucho tiempo como revestimiento
sobre estructuras de acero enterradas, como un mtodo de proteccin contra la corrosin.
Entre los requisitos ms importantes para un recubrimiento bituminoso son la buena
adherencia, el recubrimiento continuo y resistencia a la absorcin de agua. Esta tcnica de

34
Cfr. CHANCE 2006 : 3-28

35
Cfr. CHANCE 2006 : 3-28

36
Bituminoso: Material orgnico con buenas propiedades de adherencia e impermeabilidad.
revestimiento evita que el oxgeno y el agua entren en contacto con la superficie del metal,
los revestimientos, pinturas bituminosas o asflticas, solo le dan proteccin fsica del medio
ambiente, estas irn desapareciendo con el tiempo debido a la accin del desgaste que se da
durante el proceso de instalacin . Una cantidad limitada de datos han determinado que los
recubrimientos bituminosos pueden prolongar la vida til de los de las pilas de acero entre
5 a 15 aos dependiendo las condiciones las condiciones del suelo37.

37
Cfr. CHANCE 2006 : 3-28
CAPITULO VII: Evaluacin econmica del
micropilote helicoidal

El anlisis econmico del uso de micropilotes helicoidales como sistema de fundacin est
influenciado por muchos factores tales como: las caractersticas geogrficas segn la
ubicacin del proyecto, los envos y desaduanajes dependiendo de la ciudad donde sern
aplicados, la capacidad de carga, la profundidad de instalacin del micropilote, el nmero
de hlices a emplear,etc.

La evaluacin econmica se realiz considerando el costo unitario por micropilote,


elaborado a partir del diseo preliminar del micropilote helicoidal para el caso aplicativo de
la torre de la estacin Chimbote Industrial. Para el anlisis de precios unitarios, se obtuvo
de la empresa AB Chance, el precio del micropilote helicoidal como elemento, asimismo se
elabor tomando en cuenta las condiciones reales de la torre en anlisis y los precios
actualizados de equipos, materiales y mano de obra en nuestro pas, seguidamente se
elabor el presupuesto total para los 4 micropilotes.

Finalmente se realiz una comparacin de costos, se compar el presupuesto de los


micropilotes helicoidales con el presupuesto elaborado para la losa de cimentacin (la cual
es la cimentacin actual de la torre en anlisis), ambos presupuestos muestran los precios
estimados para los elementos puestos en obra.
TABLA 20: Anlisis de precios unitarios para micropilotes helicoidales

Anlisis de precios unitario para micropilotes helicoidales


Rendimiento 2 mp/da
Jornal 8 horas

Descripcin Unid Cuadrilla Cantidad Costo unitario ($) Costo Toral ($)

Materiales

Lechada m3 - 0.48 200.00 96.00


Perfil de acero tubular de e=8.00 mm ml - 6 9.17 18.00
Micropilote hlice circular RS 2875.276 und - 1 3896.2 3896.20

Equipo

Miniexcavadora hm 1 4 150.00 600.00


Bomba para inyectar lechada hm 1 4 133.00 532.00

Mano de obra

Capataz hh 1 4 20.70 82.80


Operario hh 2 8 20.10 160.80
Oficial hh 2 8 16.51 132.08

PRECIO UNITARIO POR MICROPILOTE HELICOIDAL S/. 5,517.88

Fuente: Elaboracin propia

TABLA 21: Presupuesto para micropilotes helicoidales

Presupuesto micropilotes helicoidales

Descripcin Unid Cantidad Precio Unitarios Parcial

Obras preliminares
Movilizacin y desmovilizacin de mat y eq GLB 1.0 13000 13000.00
Topografa y remplanteo GLB 1.0 500 500.00
Estructuras
Micropilote Heliocidal Und 4.0 5517.88 22071.52

Sub total S/. 35571.52


Gastos Generales 10% S/. 3557.15
TOTAL S/. 39128.67

Fuente: Elaboracin propia


La cimentacin original sobre la cual est cimentada la torre de telecomunicacin, est
conformada por una losa de cimentacin con un desplante de -2.50 m y con un peralte de
0.40 m, sobre las cuales descansan 4 columnas tipo pedestal de h= 2.10 m, sobre las cuales
se apoyan las patas de la torre. El procedimiento constructivo para esta torre ha tenido
restricciones como la presencia de la napa fretica, la misma que tena que ser deprimida
durante todo el proceso de construccin para trabajar en seco.

FIGURA 46: Losa de cimentacin sobre la cual est cimentada la torre de


telecomunicacin en anlisis

Fuente: Elaboracin propia


TABLA 22: Presupuesto losa de cimentacin

Presupuesto Losa de cimentacin

Descripcin Unid Cantidad Precio Unitarios Parcial

Obras Preliminares
Topografa y replanteo GLB 1.0 2500.0 2500
Movilizacin y desmovilizacin de Mt y Eq GLB 1.0 13000.0 13000
Estructuras
Movimiento de tierras m3 265.63 31.0 8240
Depresin de napa GLB 1.0 2100.0 2100
Base granular e= 10cm m3 5.63 30.0 169
Relleno y compactado con material propio m3 249.41 29.0 7233
Solado m3 5.63 225.0 1267
Concreto Armado
Concreto colocado en losa de cimentacin m3 12.1 312.0 3775
Acero colocado en losa cimentacin kg 1000 3.24 3240
Encofrado colocado en losa cimentacin m2 8.8 37.5 330
Concreto colocado en pedestales m3 4.1 312.0 1279
Acero colocado en pedestales kg 120 3.24 389
Encofrado colocado en pedestales m2 5.88 37.5 221
Sub total S/. 43742.05
Gastos Generales 10% S/. 4374.20
TOTAL S/. 48116.25

Fuente: Elaboracin propia

Del anlisis anterior se concluye los siguiente, Los micropilotes tienen un costo total de S/.
39,128.67 nuevos soles mientras que la losa de cimentacin tiene un costo total de S/.
48,116.25 nuevos soles, lo cual significa un ahorro de S/. 8987.58 nuevos soles, que es un
18% menos. Asimismo, nos damos cuenta que dadas las condiciones del terreno en anlisis
el construir una losa de cimentacin en esas condiciones implica un mayor plazo de
construccin, control de restriccin de la napa fretica, volumen de excavacin, variables
que encarecen el proyecto de cimentacin.
CAPITULO VIII: Anlisis de ventajas y desventajas
de la aplicacin de los micropilotes helicoidales

A continuacin se realiz un cuadro resumen donde se desarrollan las ventajas y


desventajas del uso de los micropilotes helicoidales, estas fueron corroboradas a lo largo
del desarrollo de la tesis. En este cuadro se muestran las ventajas tcnicas, econmicas,
constructivas y de tiempo, del uso de los micropilotes helicoidales como sistema de
fundacin en torres de telecomunicacin en reemplazo del uso de las fundaciones
tradicionales de concreto armado, tambin se menciona algunas de las desventajas tcnicas
del uso de este sistema.

Por otro lado para realizar la comparacin de tiempos de aplicacin entre las losas de
cimentacin y los mciropilotes helicoidales, se realizaron diagramas Gantt de tiempo, los
cuales se elaboraron tomando como referencias proyectos realizados con ambos sistemas,
estos diagramas se encuentran en el Anexo 3 de la tesis.
FIGURA 47: Etapas de construccin de una fundacin tradicional versus el micropilote
helicoidal

Fuente: Chance Company Desing Methodology


CUADRO 2: Anlisis de ventajas y desventajas del micropilote helicoidal

Ventajas Desventajas
1. La configuracin de sus elementos es
rpidamente modificable, en caso se necesite
incrementar su capacidad de carga o mejorar el
empotramiento, se le puede incrementar la
TCNICAS longitud del eje central o incrementar el nmero de
hlices o dimetro de las mismas.
2. Durante su instalacin no se alteran las
propiedades del suelo, ya que las vibraciones que
se realizan cuando son instalados son mnimas y
las hlices no perturbar el suelo durante la
instalacin.

1. Analizando el Diagrama Gantt ( ANEXO 3), 1. No pueden ser instalados en lugares donde
el tiempo de ejecucin de los micropilotes el material del suelo dae las configuracin del
helicoidales es aproximadamente de 3 das , lo micropilote; por ejemplo, suelos gravosos
cual es un tiempo bastante reducido respecto al donde el tamao de las particulas daelas
TIEMPO tiempo que toma construir una losa de helices o el eje de micropilote durante la
cimentacion, la cual es la fundacin existente de la instalacin.
torre en anlisis, cuya construccin dura alrededor 2. Su resistencia al corte es pequea debido al
de 12 das. dimetro reducido de su eje central.
3. Los procesos de clculo son empricos, por
lo que se deben hacer pruebas de carga para
verificar la capacidad del micropilote
1. El proceso de ejecuin es ms simple helicoidal.-
2. No requiere grandes volmenes de acero o
CONSTRUCTIVAS concreto.
3. Emplea menor cantidad de horas hombre

1. La aplicacin de micropilote helicoidales,


tendra un costo menor respecto a rezalizar un
COSTO cimentacin tradicional de concreto armado,
como por ejemplo una losa de cimentacin.

Fuente: Elaboracin propia


CAPITULO IX: CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

9.1 Conclusiones
La metodologa de diseo de los micropilotes helicoidales se realiz tomando como
referencia experiencias y aplicaciones hechas en otros lugares enfocndolo principalmente
como alternativa de fundacin en torres de telecomunicacin, ya que en nuestro pas este
sistema an no ha sido empleado. Por otro lado, las frmulas utilizadas para el diseo son
conservadoras y requieren de la informacin estratigrfica del suelo, con esta informacin
se pudo determinar la cantidad de micropilotes helicoidales a usar en el proyecto, el
dimetro de las hlices, la cantidad de hlices y el eje a utilizar. El diseo presentado tomo
ms consideraciones al requerir de una lechada de cemento y un encamisado de acero, ya
que el objetivo era utilizar un micropilote por pata para no incrementar los costos y que este
sea capaz de soportar por si solo las solicitaciones de carga y tener una mejor respuesta al
corte, para poder determinar la profundidad del encamisado y la lechada de cemento se
utiliz el software LLPILE. Finalmente si se desea verificar la capacidad de carga del
micropilote durante su proceso constructivo se programan las pruebas de carga.

Se pudo estimar el asentamiento total de los micropilotes helicoidales a travs del software
HELIXPILE VS.15, con el cual se pudo ingresar las solicitaciones de carga y la
configuracin de los elementos del micropilote obtenidos en el diseo realizado. Con esto
se pudo verificar que los asentamientos totales por micropilote estaban dentro de los rangos
permisibles indicados en la normativa empleada para torres de telecomunicacin, en la
seccin de asentamientos tolerables, que permite un asentamiento total mximo de 5cm.

El proceso constructivo de los micropilotes helicoidales resulta ser ms viable en cuanto al


proceso y recursos necesarios respecto al de una losa de cimentacin, con esto nos damos
cuenta que al tener un proceso constructivo ms corto el ahorro de tiempo es notable y por
ende resulta siendo ms conveniente su uso, sobretodo en lugares de difcil acceso, ya que
no necesita que se realicen movimientos de tierra considerables, que se utilicen grandes
cantidades de acero y concreto, se emplee maquinaria pesada y se requiera de muchas
cuadrillas de personal para su construccin.

Del anlisis econmico realizado, se pudo determinar que el micropilote helicoidal resulto
18% ms econmico que utilizar la losa de cimentacin ( la cual es la fundacin original de
la torre en anlisis); Asimismo, nos damos cuenta que dadas las condiciones del terreno en
anlisis el construir una losa de cimentacin en esas condiciones implica un mayor plazo de
construccin, la napa fretica tuvo que ser deprimida durante todo el proceso de
construccin para trabajar en seco y el volumen de excavacin fue inevitable por la cota de
desplante en la que se ubica la losa de cimentacin de la torre, todo lo mencionado
anteriormente son variables que encarecen el proyecto de cimentacin

Cabe resaltar que una correcta planificacin para la importacin de este producto, sera
beneficioso e innovador para la construccin de torres de telecomunicacin de las
diferentes empresas que se dediquen a este rubro nuestro pas, ya que los beneficios
tcnicos y econmicos de presentarlo como una nueva alternativa de fundacin son
notables.

9.2 Recomendaciones
Las pruebas de carga para los micropilotes helicoidales son necesarios, ya que su diseo se
realiza usando formulas empricas con las cuales se calcula una capacidad de carga que
tiene que ser verificada a travs de pruebas de carga, estas pueden ser estticas o dinmicas.

En la tesis solo se realiz un anlisis para estimar los asentamientos totales, por lo que se
debe considerar hacer tambin un anlisis para los asentamientos diferenciales entre
micropilotes.

El uso de la columna de concreto y encamisado empleados en el diseo desarrollado en la


tesis, se hizo con el fin de tener una mejor respuesta para las solicitaciones de carga de la
torre; sin embargo, es posible que no se utilicen y en su reemplazo solo se incremente el
nmero de micropilotes por cada pata de la torre en anlisis.
Si se quisiera mejorar el empotramiento para tener un asentamiento menor, se le puede
incrementar el nmero de hlices al micropilote y volver a realizar el diseo.

Para tener un anlisis econmico ms representativo, se pueden enviar cotizaciones de los


proyectos que se quisieran analizar a las empresas que se dedican a este rubro en EEUU,
en nuestro caso se han trabajado con el catlogo de precios de la empresa AB CHANCE.
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