Instituto Universitario Politcnico

Santiago Mario
Ctedra: Puentes
Seccin A
9no. Semestre
Puerto Ordaz Edo Bolvar

En que consiste y como se hace el estudio de campo para el

desarrollo de un anteproyecto de un puente vial

Tutor: Autor:
Ing. Jorge Bravo Joyner Salazar
C.I.: 20.298.543

Ciudad Guayana, Junio del 2017

 INTRODUCCION

La infraestructura en Venezuela tuvo uno de sus mayores periodos de

crecimientos bajo el gobierno del General Marcos Prez Jimnez, luego
del crecimiento petrolero de los aos posteriores de su gobierno. El
Puente General Rafael Urdaneta sobre el lago de Maracaibo, con 8,7
kilmetros de longitud, fue al momento de su construccin el ms largo
del mundo en su tipo, y es actualmente el puente ms largo de Amrica
Latina. Histricamente hablar de infraestructura en el pas era hablar de
un conjunto de sistemas bien articulados que reciban buen
mantenimiento. Sin embargo, con los recortes presupuestarios efectuados
durante la crisis econmica, se forz a un descuido progresivo. Esto
anudado a un problema el cual la insuficiencia en los ltimos aos, ha
dado lugar a programas recientes para su rescate.

Su desarrollo constituye la plataforma ms importante para su

crecimiento econmico. En este contexto la infraestructura que permite la
comunicacin por va terrestre, se ha convertido en un elemento de gran
trascendencia de integracin nacional, al permitir el desplazamiento de su
poblacin a lo largo del territorio nacional y al poner en contacto a
productores, distribuidores y consumidores para hacer realidad la
actividad econmica, por eso es la importancia de los puentes para
nuestra sociedad

Entre los proyectos de expansin de la infraestructura se encuentra el

segundo puente sobre el rio Orinoco o Puente Orinoquia, ya concluido
que constituye la segunda estructura en ser levantada sobre el rio
Orinoco, despus del Puente de Angostura, que es el puente de
suspensin ms largo de Latinoamrica. Concluida esta obra, se iniciara
el Tercer puente sobre el rio, entre las poblaciones de Cabruta y Caicara
del Orinoco.

Este trabajo se enfocara ms que todo en el estudio de proyeccin de

un puente vial la cual en cualquier proyecto de ingeniera vial es necesario
realizar un estudio de planeacin, teora de anlisis y diseos de puentes,
que permita prever la situacin econmica y social que se derivara de l
con el fin de establecer si su realizacin ser justificable.
 RESUMEN

Los puentes son construcciones que permiten unir dos espacios la cual
se utiliza para describir a las estructuras viales, con un trazado por
encima de la superficie, que permite vencer obstculos naturales como
ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrecho de
mar, lagos, entre otros. Existen varios tipos de puentes dependiendo de la
construccin existiendo as puentes colgantes, atirantados, en arco, en
mnsula y puente de viga. Tambin se pueden dividir los puentes
dependiendo del uso que se les den existiendo puentes peatonales en los
que solamente pasan personas, para trenes, para automviles, para el
agua como los acueductos romanos o hasta para las tuberas de gas.

El diseo de puentes y obras afines normalmente es desarrollado de

acuerdo al estudio de carretera o camino, la cual el Ingeniero proyectista
se encarga de definir adecuadamente de las dificultades y bondades que
le caracterizan la zona para su ubicacin y emplazamiento del puente.
Emplazamiento que es fruto de los estudios comparativos de varias
alternativas, para ver la mejor opcin dentro de las limitaciones y variacin
del comportamiento de los cambios naturales provocados por la
naturaleza los cuales se busca analizar el tramo carretero. Donde se
ubicara el tramo vial en toda su longitud.

Las distintas actividades tales como

Las cartas topogrficas de pequeas escala

Imgenes satelitales
Estudios o registros pluviomtricos
Estudios geolgicos y geotcnicos
Estudios de trafico
Informacin de acuerdo a laos aspectos generales Ambientales

Son informacin que se suma a los distintos antecedentes de campo

derivados de la informacin obtenida del terreno. Donde se definir la
longitud total y altura rasante, segn la importancia de la ruta y de la
estructura las cuales son derivadas del tipo de terreno en donde se
proyectara derivadas del cauce o caudales existentes.

La construccin de los cimientos de un puente donde sern los

soportes es necesario realizar excavaciones en los soportes donde en
dicho soporte se clavan los postes de acuerdo cuantos postes se vallan a
pasar de los lmites establecidos debe dividirse por secciones soportadas
cada una por dos pilotes por ambos extremos.
 Lo cual los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la
superestructura y la infraestructura.

Superestructura: Es la parte del puente por donde acta la carga mvil,

y est constituida por un:

Tablero

Est constituido por la superficie de rodadura, las aceras y barandas. Las

aceras se proveen en aquellos casos donde el trnsito de peatones lo
amerita. Las barandas se colocan a lo largo de los bordes

Vigas longitudinales y transversales

Son las que permiten la transmisin de las cargas que actan sobre la
superestructura a la infraestructura, y a travs de ella, al suelo donde se
funda el puente o pasarela. En los casos de puentes de luces reducidas
cuyo sistema estructural del tablero es una losa de concreto, el sistema
de vigas habitualmente se omite, traspasando las cargas de la
superestructura directamente de la losa.

Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones

Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga

de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin y esta constituida
por:

Estribos
Pilas
 OBJETIVO GENERAL

Considerar como se hace el estudio de campo para el desarrollo de un

anteproyecto de un puente vial.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Proporcionar informacin de base para realizar los estudios

correspondientes de hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia, as como
el de ecologa y sus efectos e impacto en el medio ambiente para su
ejecucin.

Planificar y Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los

planos topogrficos del terreno.

Organizar y Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las

dimensiones de los elementos estructurales a utilizar.

Consideraciones del diseo de acuerdo a la recopilacin de informacin

del terreno para Establecer los puntos de referencias de replanteo de la
obra durante su construccin.
 MARCO TERICO

En el desarrollo de este estudio se presenta los antecedentes que integra

el sustento necesario para la informacin y orientacin bsica para el
desarrollo del anteproyecto de un puente vial

Antecedentes.

Bencomo (2000), publico que en el estudio antes de proceder con el

diseo, es indispensable tomar en cuenta el conocimiento pleno de la
zona donde se detecta principalmente el problema que se va a solucionar
donde se realizan la factibilidad tcnica tanto en (costos-beneficios) en
funcin de verificar si el proyecto que se desea ejecutar satisfaga las
necesidades de la sociedad. La funcin de los recursos materiales-
humanos maquinaria y el equipo que se disponga la cual se desglosara
las actividades y cantidades de que se ejecutaran la realizacin de la
obra la cual consiste en proyectar y plasmar en planos y especificaciones,
las caractersticas arquitectnicas, geomtricas y estructurales, para la
construccin de un puente. Al inicio de la localizacin se tiene que definir
las Zapatas de acuerdo a los diversos estudios del perfil del proyecto
donde se desarrolla las bases de antecedentes existentes en la superficie
del terreno.
 DEFINICION DE TERMINOS BASICOS

Acero: Mezcla de hierro con una cantidad de carbono variable entre el

0,03% y el 2,14% en su masa de su composicin, dependiendo del grado.
Si la aleacin posee una concentracin de carbono mayor al 2,14% se
producen fundiciones que, en oposicin al acero, son muchos ms
frgiles y no es posible forjarlas sino que deben ser moldeadas.

En el caso de puentes especificaran los aceros estructurales para cada

uno de los elementos de conexin (placas, pernos, soldaduras). Los
cuales debern ser establecidas por sus propiedades como: resistencia a
la influencia, resistencia mxima a la rotura, dureza a la incisin,
ductilidad, soldabilidad y calidad del acero terminado.

El acero para las armaduras de preesforzado debe cumplir con las

especificaciones ASTM correspondiente; el valor caracterstico es la
resistencia a la fluencia en caso de barras y cables, el valor mnimo de la
traccin es de 1% de deformacin en el caso de los torones, el valor
nominal que corresponde al cociente de la carga mnima a 1% de
deformacin entre el rea nominal de la seccin transversal. La cual el
acero de las placas de apoyo para el confinamiento de los elastmeros,
deber ser especificado en funcin a los valores de los esfuerzos
correspondientes a la fluencia y la rotura, as como el tipo de acero
empleado. (Manual de diseo de Puentes)

Apoyo: Son elementos sobre los que se apoya el sistema estructural de

la superestructura que permiten el traspaso de las cargas al tablero a la
infraestructura, pueden consistir en elementos elastomricos o
mecanismo de cualquier tipo. (Manual de Diseo de Puentes)

Anclaje: Elemento estructural instalado en el suelo o roca que se utiliza

para transmitir al terreno una carga de traccin aplicada. Consta
bsicamente de cabeza, zona libre, bulbo o zona de anclaje. (Gua de
puentes)

Alas: Prolongacin de los estribos que contienen lateralmente los

terraplenes de acceso o relleno estructural. En general forman Angulo con
el muro frontal del estribo. (Manual de Diseo de Puentes)

Armaduras: Estructura formada por un conjunto de piezas lineales

ensambladas entre s, que se utiliza para soportar cargas axiales de
tensin y compresin y por lo general son estructuras estacionarias que
estn totalmente restringidas. Las armaduras consisten exclusivamente
de elementos rectos que estn conectados en nodos localizados en una
placa llamada Placa De Unin en los extremos de cada elemento por
medio de soldadura, remaches, tornillos, para formar un armazn rgido.
Acero de reparticin: En general, son aquellas barras destinadas a
mantener distanciamiento y el adecuado funcionamiento de las barras
principales en las losas de concreto armado (Wikipedia)

Armadura Principal (o longitudinal): Es aquella requerida para absorber

los esfuerzos de traccin en la cara inferior en vigas solicitadas a flexin
compuesta, o bien la armadura longitudinal en columnas. (Manual de
diseos puentes)

Armadura secundaria (o transversal): Toda armadura transversal son

aquellas que estn sobre el eje de la barra, en vigas toma esfuerzo de
corte, y mantiene las posiciones de la armadura longitudinal cuando el
concreto se encuentra en estado fresco y reduce la longitud efectiva de
pandeo. (Manual de Diseos de Puentes)

Arriostramientos: Se consideran habitualmente elementos secundarios

en las estructuras sin embargo conviene no prescindir de ellos para que el
comportamiento del conjunto estructural sea el adecuado. Los
arriostramientos transversales utilizados en las vigas para reducir las
longitudes de pandeo lateral, la misin de los arriostramientos es absorber
los empujes longitudinales provocados por el viento debido a su presin
sobre las paredes frontales, as como la fuerza de inercia longitudinal
originados por los puentes gra en su movimiento. (Civilgeeks)

Arriostramientos Laterales: Son los encargados de absorber por un

lado las acciones del viento sobre los muros frontales, y por otro las
fuerzas de inercia longitudinal originadas por el frenado y arranque de los
puentes gra. Adems suelen servir de apoyo a las vigas de celosa que
la altura de los faldones constituyen los arriostramientos de cubierta.
(Civilgeeks).

Barra: Es un elemento de seccin maciza en que predomina la longitud.

La geometra de la seccin es variable y puede ser redonda, cuadrada,
rectangular, oval o de diseo especifico. Las barras de seccin redonda
son las que se emplean como barras de refuerzo en estructuras de
concreto armado y Ferro cemento, entre las que existen las barras lisas,
barras estriadas o con resalte, barras reviradas al frio, los dimetros
inferiores a 12 mm se pueden conformar en rollos, mientras las secciones
superiores normalmente se comercializan en tiras de un largo referencial
de 6,0 m a 12.0 m.

Barra aletargada: Barra de una cercha que no recibe una carga directa y
cuya eliminacin no supondra inestabilidad para la estructura. Tambin
llamada barra inactiva.

Barra inactiva: Barra de una cercha que no recibe una carga directa y
cuya eliminacin no supondra inestabilidad para la estructura. Tambin
llamada barra aletargada.
Barra de arriostramiento secundario: Barra de una cercha que es
sometida a fuerzas de compresin y de traccin segn unas condiciones
de carga variables. Tambin llamada barra de contratensin.

Barra de contratensin: Barra de una cercha que es sometida a fuerzas

de compresin y de traccin segn unas condiciones de carga variables.
Tambin llamada barra de arriostramiento secundario.

Barra corrugada: Barra laminada de acero con resaltos en la superficie,

para una adherencia perfecta con el hormign. Tambin llamada barra de
acero de alta adherencia.

Barra de acero de alta adherencia: Barra laminada de acero con

resaltos en la superficie, para una adherencia perfecta con el hormign.
Tambin llamada barra corrugada.

Barra diagonal: Barra inclinada que en una estructura une los cordones
superior e inferior.

Barra de anclaje: Barra de acero que permite reforzar la roca.

Barra subdiagonal: En una cercha, barra que une un cordn con una
diagonal principal.

Barra de trabazn: Pequea barra de acero colocada entre dos

miembros de hormign y que sirve para aumentar su resistencia y evitar
movimientos diferenciales.

Barra pararrayos: Combinacin de una barra de metal y su riostra o

zapata puesta a tierra para desviar el rayo de la estructura, situada en lo
alto de un edificio.

Barra doblada: Barra longitudinal doblada perpendicular a la direccin de

una posible fisuracin por tensin diagonal.

Barra levantada: Barra que ha sido levantada en aquellos puntos donde

se da un cambio en el momento, que permite anclarla a la zona de
compresin y resistir el esfuerzo cortante.

Barra de compresin: Barra de acero empleada para resistir las fuerzas

de compresin.
Barra de acero ordinario: Pieza larga y maciza de acero, de superficie
lisa y seccin circular que se emplea como armadura en reforzamientos
del hormign. Tambin llamada barra lisa. barra lisa: Pieza larga y maciza
de acero, de superficie lisa y seccin circular que se emplea como
armadura en reforzamientos del hormign. Tambin llamada barra de
acero ordinario.

Carga: Son las fuerzas externas aplicadas a los elementos resistentes, o

tambin su propio peso. Estas cargas son aplicadas a los diferentes
elementos de las estructuras de las edificaciones, los que constituyen a
su vez, un conjunto de miembros estructurales. Cada uno de estos
miembros est constituido por un material con determinada forma
volumtrica y sujeto a realizar uno o varios esfuerzos, cuando forman
parte de la estructura.

Cargas vivas en puentes: Los tipos de cargas vivas considerados en el

diseo de puentes se resumen en: carga de camin y carga de va, carga
de impacto y carga de frenado.

La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de

cargas puntuales actuando con una separacin y reparticin que
representa la distancia entre ejes (ruedas) de un camin de diseo.

La carga de va corresponde a una carga distribuida y representa el peso

de vehculos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la
carga de va y la de camin en una misma luz de un puente, esto
representa un puente cargado con carros livianos y entre ellos un camin.

Carga de construccin: Carga que ha de soportar una estructura

durante su construccin. Tambin llamada carga de montaje.

Carga de montaje: Carga que ha de soportar una estructura durante su

construccin. Tambin llamada carga de construccin.

Carga de servicio: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una

cercha. Tambin llamada carga de trabajo, carga de uso.

Carga de trabajo: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una

cercha. Tambin llamada carga de servicio, carga de uso.

Carga de uso: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una

cercha. Tambin llamada carga de servicio, carga de trabajo.

Construccin industrializada: Sistema de construccin cuyo diseo de

produccin es mecanizado, en el que todos los subsistemas y
componentes se han integrado en un proceso global de montaje y
ejecucin para acelerar su construccin. Tambin llamada construccin
prefabricada, prefabricacin.
Construccin prefabricada: Sistema de construccin cuyo diseo de
produccin es mecanizado, en el que todos los subsistemas y
componentes se han integrado en un proceso global de montaje y
ejecucin para acelerar su construccin. Tambin llamada construccin
industrializada, prefabricacin.

Carga variable: Carga externa movible sobre una estructura que incluye
el peso de la misma junto con el mobiliario, equipamiento, personas, etc.,
que acta verticalmente, por tanto no incluye la carga elica. Tambin
llamada carga viva.

Carga viva: Carga externa movible sobre una estructura que incluye el
peso de la misma junto con el mobiliario, equipamiento, personas, etc.,
que acta verticalmente, por tanto no incluye la carga elica. Tambin
llamada carga variable.

Carga lmite: Producto entre la carga de trabajo y el coeficiente de

seguridad que es igual a la carga del proyecto.

Carga concentrada: Carga que acta sobre un rea muy pequea o un

punto muy concreto de una estructura. Tambin llamada carga puntual.

Carga distribuida: Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento

estructural o a una parte de ste. Tambin llamada carga repartida.

Carga puntual: Carga que acta sobre un rea muy pequea o un punto
muy concreto de una estructura. Tambin llamada carga concentrada.

Carga repartida: Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento

estructural o a una parte de ste. Tambin llamada carga distribuida.

Carga muerta: Carga vertical aplicada sobre una estructura que incluye
el peso de la misma estructura ms la de los elementos permanentes.
Tambin llamada carga permanente, con carga.

Carga permanente: Carga vertical aplicada sobre una estructura que

incluye el peso de la misma estructura ms la de los elementos
permanentes. Tambin llamada carga muerta, con carga.

Construcciones provisionales: Estas incluyen las oficinas del

contratista, depsitos de materiales, sanitarios, vestuarios, comedores,
primeros auxilios, acometida de agua, energa elctrica y telfono,
instalacin de equipos, caminos provisionales para la movilizacin y en
general todas aquellas obras que se necesiten para el desarrollo de la
obra.

Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

Doblado normalizado: Curvatura del extremo de una barra de acero con
arreglo al mnimo estandarizado.

Estribo: Armadura abierta o cerrada empleada para resistir esfuerzos de

corte en un elemento estructural; por lo general, barras, alambres o malla
electrosoldada de alambre (liso o estriado), ya sea sin dobleces o
doblados, en forma de L, de U o de formas rectangulares, y situados
perpendicularmente o en ngulo, con respecto a la armadura longitudinal.
El trmino estribo se aplica, normalmente, a la armadura transversal de
elementos sujetos a flexin y el trmino amarra a los que estn en
elementos sujetos a compresin.

Estudios de Hidrolgica e Hidrulica: Los objetivos de estos estudios

son establecer las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de
avenidas mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que
conllevan a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro que
permiten definir los requisitos mnimos del puente y su ubicacin optima
en funcin de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables
para las caractersticas particulares de la estructura.

Estudios Geolgicos: Los objetivos de los estudios geolgicos son

establecer las caractersticas geolgicas, tanto local como general de las
diferentes formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto
su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.

El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya

cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto.

Estudios geotcnicos: Los objetivos de estos estudios son establecer

las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin y
las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo de
cimentaciones estables.

El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de

laboratorio, cuya cantidad ser determinada con base a la envergadura
del proyecto en trminos de su longitud y las condiciones del suelo. Los
estudios debern comprender la zona de ubicacin del puente, estribos,
pilares y accesos

Esfuerzo de construccin: Esfuerzo inducido por la carga aplicada

durante el proceso de construccin de una estructura. Tambin llamado
esfuerzo de montaje.

Esfuerzo de montaje: Esfuerzo inducido por la carga aplicada durante el

proceso de construccin de una estructura. Tambin llamado esfuerzo de
construccin.
Factor de carga: Relacin entre la carga media en un sistema durante un
perodo especfico de tiempo y la carga mxima que se produzca en ese
perodo.

Infraestructura: Conjunto de medios tcnicos, servicios e instalaciones

necesarios para el desarrollo de una actividad o para que un lugar pueda
ser utilizado. Cada uno de los elementos o servicios estn considerados
como necesarios para que una obra pueda funcionar o bien para que una
actividad se desarrolle efectivamente.

Longitud de tramo: Distancia entre dos nudos adyacentes, tanto en la

cuerda superior como en la inferior de una armadura. Tambin llamada
distancia entre nudos.

Longitud de anclaje: Longitud de una barra de acero embutida en el

concreto ms all de su seccin crtica.

Luz: ingeniera y construccin suele utilizarse la palabra luz para designar

la distancia, en proyeccin horizontal, existente entre los apoyos de
una viga, un puente. A veces suele emplearse como sinnimo de "vano".
De esta forma se emplea para cuantificar la distancia del vano que hay
entre los dos estribos, o apoyos, de un arco. Al ser considerada una
distancia, la luz se mide necesariamente en las unidades de
longitud correspondiente. El espacio entre los apoyos se suele
denominar interluz.

Mediciones: Las mediciones de obras son aquellas realizadas para

verificar si lo ejecutado en la construccin coincida con lo requerido por
los planos y especificaciones son tambin llamados cmputos de obras
los cuales deben coincidir con los cmputos mtricos calculados
previamente y si llegase a existir variaciones estas son modificadas como
un extra en el presupuesto. Se debe llevar un registro de todos los
posibles aumentos o reduccin de obra.

Nivel fretico: Corresponde al nivel superior de una capa fretica o de

un acufero en general. A menudo, en este nivel la presin de agua del
acufero es igual a la presin atmosfrica.

Obras preliminares: son las actividades realizadas al comienzo de una

obra, las cuales no forman parte de la estructura o desarrollo a realizar
estas varan de acuerdo al tipo de construccin.

Presupuesto: Se entiende por presupuesto de una obra o proyecto la

determinacin previa de la cantidad en dinero necesaria para realizarla, a
cuyo fin se tom como base la experiencia adquirida en otras
construcciones de ndole semejante. La forma o el mtodo para realizar
esa determinacin son diferentes segn sea el objeto que se persiga con
ella.

Puentes Viga: Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados

por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se
construyen con madera, acero u concreto armado pretensado y
postensado.

Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como

su antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los
puentes.

Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado).

Un uso muy tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.

Es una foto del puente de la Divisin Azul de Valladolid Sobre el Rio

Pisuerga.

Puente en mnsula: Un puente en mnsula (en ingls cantilver bridge)

es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan
como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se
construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas
consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula
previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas
simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con
grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign
postensado, o mediante estructuras colgadas.
Puentes de Arco: Un puente de arco es un puente con apoyos a los
extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma
de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar
apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos
tipos de puentes ya que da lo mismo.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco,
donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical.
Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz)
es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores
que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de
proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una

serie de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms
econmicas. Los antiguos romanos ya construan estructuras con
mltiples arcos para construir puentes y acueductos.

Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes
los construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en
sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos puentes siguen
estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio
punto, pero se pueden construir puentes ms largos y esbeltos mediante
figuras elpticas o de catenaria invertida.
Puente de La Vicaria en Albacete, es un puente arco metlico con tablero
intermedio.

Puentes colgantes: Un puente colgante es un puente sostenido por

un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para
salvar obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin y mejora de
distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en
la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril
ligeras.

Golden Gate Bridge, uno de los ms famosos, y rcord de longitud del

vano central durante muchos aos. San Francisco (California)

Puentes atirantados: En trminos de ingeniera civil, se

denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno
o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de
los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen
de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a
compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes
van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien
estn unidos a un nico pilar

"Puente del amor", Taiwn

Prefabricacin: Sistema de construccin cuyo diseo de produccin es

mecanizado, en el que todos los subsistemas y componentes se han
integrado en un proceso global de montaje y ejecucin para acelerar su
construccin. Tambin llamada construccin industrializada, construccin
prefabricada.

Suelo-Cemento: El Suelo-Cemento evita uno de los vicios constructivos

ms frecuentes en pequeas construcciones, que es el asentamiento de
los rellenos de pozos de zapata, muchas veces al desencofrar los troncos,
se procede a tapar los pozos de zapata con tierra esponjada excedente
de la excavacin.

El proceso de compactacin requiere segn reglas del arte, apisonado y

humedecido en capas de no ms de 0.20m, muy pocas veces se sigue
esa regla, el terreno sufre una depresin al compactarse naturalmente por
debajo de vigas de encadenado, contra pisos, veredas, etc. que sufren
con el tiempo un deterioro prematuro por falta de sustento.

Es utilizada en caminos a obradores, como consolidacin. Esta

combinacin evita que se formen las huellas lodosas de los vehculos y
que la tierra se disgregue y por su composicin sumamente econmica se
utiliza para realizar relleno de huecos entre muros de contencin, pozos,
etc.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga
a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar
estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un
canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o
una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.

Tramo: Espacio comprendido entre las barras de una cercha, que forman
una figura cerrada. Tambin llamado panel.

Tirador de barra: Barra fijada a una puerta que permite su apertura o

cierre.

Vigas: Elemento estructural lineal que trabaja principalmente a flexin.

 CONCLUSIONES

Los puentes son estructuras que tienen como finalidad de unificar dos
espacios divididos por caractersticas geogrficos. Las ventajas superan
significativamente las desventajas convirtiendo la construccin de
puentes en una inversin rentable de gran beneficio para la sociedad.

La fabricacin de puentes y la eleccin de los materiales estn dadas por

el anlisis de territorio donde se construir cualquier puente junto a los
distintos factores ambientales que lo rodea.

El proyecto presenta los estudios correspondientes del proceso

constructivo demuestra la planeacin y control del proyecto en ejecucin
de un puente.

En la actualidad el mantenimiento de las grandes infraestructuras son

completamente eventuales o nulas las cuales no se le hacen ningn tipo
de programas las cual permitan una buena conservacin de dichas
estructuras,

RECOMENDACIONES

El ingeniero civil debe conocer otros proyectos y nuevos materiales de

construccin, de conservacin de la infraestructura.

Manifestar la necesidad la cual se debe poner mayor inters en la etapa

del diseo de elementos, y evitar imprevistos que prolonguen la duracin
del proyecto y aumente el costo de la obra.

Sealar programas de desarrollo carretero que incluyan suficientes

medios humanos y tcnicos las cuales le permitan tener el conocimiento
actualizado y completo sobre el estado de los puentes.

Definir los recursos necesarios para la conservacin y rehabilitacin de

los puentes con el fin de garantizar su ptimo funcionamiento para que los
recursos sean eficaces.

Implementar periodos de supervisiones constantes en los puentes puesto

que en la actualidad las supervisiones son eventuales o nulas en muchos
casos.