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Tabla de contenido

INTRODUCCION: ...................................................................................................................... 1
OBJETIVOS:............................................................................................................................... 2
PRIMERA PARADA: ...................................................................Error! Bookmark not defined.
UBICACIN GEOGRAFICA: ..................................................Error! Bookmark not defined.
COORDENADAS: ....................................................................Error! Bookmark not defined.
MAPA DE UBICACIN: ..........................................................Error! Bookmark not defined.
IMPORTANCIA DE LOS ARBOLES Y BOSQUES. ............Error! Bookmark not defined.
FENOMENO POR EL EXESO DE VEJETACION: .........Error! Bookmark not defined.
CALCULOS: ..........................................................................Error! Bookmark not defined.
SEGUNDA PARADA: .................................................................Error! Bookmark not defined.
OBJETIVOS DEL PROYECTO: .............................................Error! Bookmark not defined.
DATOS DE LA ACTIVIDAD: ...................................................Error! Bookmark not defined.
GENERALIDADES ...................................................................Error! Bookmark not defined.
UBICACIN POLITICA: ......................................................Error! Bookmark not defined.
UBICACIN GEOGRAFICA: ..............................................Error! Bookmark not defined.
MAPA DEL DISTRITO .........................................................Error! Bookmark not defined.
CARACTERISTICAS GENERALES ......................................Error! Bookmark not defined.
DESCRIPCION DEL PROYECTO .........................................Error! Bookmark not defined.
POBLACION BENEFICIARIA .................................................Error! Bookmark not defined.
TOPOGRAFIA...........................................................................Error! Bookmark not defined.
SISTEMA DE ILUMINACION ............................................................................................. 16
SISTEMA DE VENTILACION ............................................................................................. 16
ENTIDAD EJECUTORA ...................................................................................................... 16
MONTO DEL PRESUPUESTO .......................................................................................... 17
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 17
RECOMENDACIONES................................................................Error! Bookmark not defined.
ANEXOS: .......................................................................................Error! Bookmark not defined.

INTRODUCCION:
El informe VISITA AL TUNEL YANANGO Y PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN
TUNEL se ha elaborado con la finalidad de investigar e indagar los procesos de
construccin de un tnel y a la vez comparar as con el tnel visitado el pasado 20
de octubre a la 1 pm, en ste viaje se pudo apreciar muchos puntos de construccin
y que estos fueron informacin clave para iniciar nuestra investigacin.

Como tambin se sabe que anteriormente hubo una grandiosa construccin


(puente) en este tramo ubicada en el tramo Tarma-La Merced, colapso a fines del
ao 2005, en consecuencia de un huayco extraordinario en dicha quebrada.
PROVIAS NACIONAL construy en forma acelerada un puente colgante que
permita el paso de vehculos ligeros y medianos, sin embargo los vehculos
pesados se vean obligados a cruzar la quebrada mediante un vado, lo que ocasiona
la incomodidad, inseguridad y prdida de tiempo a los usuarios.

A consecuencia de esta problemtica se decide optar por la construccin de este


tnel y as solucionar la problemtica en varios mbitos.

OBJETIVOS:

Conocer el tnel interiormente ya que muchos desconocamos de su


estructura.
Evaluar su construccin y lo desconocido ser informado por el ingeniero de
clase.
Recorrer todo el trayecto del tnel, aplicando el orden por todos nuestros
compaeros y terminar el viaje de estudios sin ningn inconveniente.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN TUNEL


Es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos,
para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es
artificial.

Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso
al trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son
acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento
hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de
telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales.
Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como
refugio.. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles
donde se mueve el metro.

I. CLASIFICACIN DE LAS OBRAS SUBTERRNEAS

A los efectos de esta Instruccin, las obras subterrneas se clasifican:

a) Segn su funcin:

Carreteras (a las que se asimilan las vas urbanas).


Ferroviarias.

b) Segn su geometra:

Lineales (tneles, galeras o pozos).


Cavernas.

c) Segn tipo de terreno:

Roca, con uso de explosivos.


Roca, con maquinaria.
Suelos.
d) Segn el mtodo de construccin:

Con excavacin manual.


Con excavacin convencional (voladuras y mquinas excavadoras).
Con mquinas integrales (rozadoras y mquinas con cabeza en seccin
completa).
Falsos tneles.

II. INSTALACIONES DEFINITIVAS

En el proyecto general de la obra se incluirn, o se acompaarn al mismo, los proyectos


complementarios de las instalaciones definitivas que sean preceptivas o previstas en cada
caso, referentes a:

Suministro de energa.
Alumbrado.
Ventilacin.
Sealizacin.
Comunicaciones.
Sistemas de control.
Auscultacin.
Incendio.
Otras instalaciones.

III. ESCOMBRERAS

En el proyecto se planificar el destino de los materiales procedentes de la excavacin del


tnel. Los que no vayan a ser utilizados en la construccin de terraplenes, rellenos, obras
anejas, u otros fines especficos, sern depositados en escombreras, cuya situacin deber
ser indicada en el proyecto.

IV. CRITERIOS BSICOS EN LA FASE DE CONSTRUCCIN

DEL TERRENO Y LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN


Las condiciones previstas en el proyecto se irn adaptando a lo largo del proceso de
ejecucin, de acuerdo con la informacin disponible y aplicando las tcnicas especializadas
correspondientes.

INSTALACIONES PARA LA CONSTRUCCIN

Segn las circunstancias de cada caso, se dispondrn los siguientes tipos de instalaciones:
Redes de ventilacin; sistema de iluminacin; redes elctricas; redes de aire comprimido,
agua y desage; etc.

EXPLOSIVOS

La utilizacin de explosivos se realizar, en


su caso, de acuerdo con la reglamentacin
vigente de carcter general sobre la materia.
Adems, se actuar, especficamente, de
acuerdo con lo siguiente:

Se fijarn criterios para el almacenamiento,


transporte y manipulacin de explosivos
dentro de la propia obra, as como en relacin
con la carga de las voladuras y medidas
particulares a adoptar.

Se dispondr de personal responsable y autorizado para el manejo de los explosivos.

Los materiales que se empleen cumplirn con los requisitos reglamentarios.

Los medios empleados para la comprobacin o prctica de la voladura tendrn la capacidad


suficiente y cumplirn con los requisitos reglamentarios.

No se podr simultanear la carga de explosivos y perforacin, a no ser que se adopten


medidas especiales.

La recuperacin de las voladuras fallidas se har bajo la direccin de un responsable


cualificado.

Deber disponerse en obra de un detector de tormentas. Durante la carga de explosivos se


deben prever golpes del brazo del jumbo, desprendimientos de roca; se debe separar
perforacin y carga; se deben utilizar plataformas de trabajo, etc.

V. PROCESO CONSTRUCTIVO

TRAZADO DE TNEL
Para la definicin del trazado de un tnel, deben considerarse diversas caractersticas
geolgicas:

Tipos de roca y sus propiedades.


Orientacin de discontinuidades respecto al eje del tnel, influye en la dificultad para
la de excavacin y sus condiciones de estabilidad.
Condiciones favorables es que discontinuidades manteen hacia el sentido de
avance de la excavacin.
Presencia de fallas, su orientacin y espesor.

SANEO

Se sanear el frente y el avance correspondiente a


cada voladura. Debe mantenerse una estabilidad
temporal de la bveda y hastiales hasta el
sostenimiento definitivo mediante la vigilancia y
saneo peridicos de las zonas excavadas.

PERFORACIN

La perforacin debe realizarse siempre con aportacin


de agua.

No deben utilizarse fondos de barrenos de la voladura


anterior para emboquilles de la nueva perforacin.

En el uso de jumbos prever golpes, aplastamientos,


cadas de roca, polvo y ruido; sealar reas
peligrosas, utilizar perforacin por va hmeda,
proteccin antirruido y luces intermitentes en
vehculos, etc.

En la perforacin manual deben preverse los


resbalones y cadas, el polvo y la proyeccin de
piedras; se debe asegurar buena proteccin de ojos y odos.

EXCAVACIN

Para la ejecucin de la excavacin se pueden emplear: Los mtodos convencionales


basados en la utilizacin de explosivos; los de arranque mecnico con mquinas puntuales
o de plena seccin, o cualquier otro sancionado por la prctica.
En suelo, excavacin es manual o mecnica, seguida rpidamente por soporte para
mitigar las deformaciones y prevenir colapsos.

En roca, se puede usar tronadura controlada, cortadores rotatorios o TBM

Desde el punto de vista de la seguridad se tendrn en cuenta las situaciones peligrosas


siguientes:

Voladura (prever proyeccin de rocas, humos txicos; ruido y onda expansiva;


cuidar distancia de seguridad y proteccin, ventilacin inmediata, protectores de
odos, etctera).
Arranque con excavadora (prever atropellos y arrastres; delimitar zonas de trabajo
de riesgo).
Arranque con rozadora (prever atropellos y arrastres, desprendimientos de roca;
delimitar zonas de trabajo de riesgo; instalar interruptores visibles para parada de
emergencia).
Mquinas integrales (prever cadas, desprendimientos de roca, entibaciones
provisionales, equipo personal de seguridad, etc.).

MAQUINARIA

TBM

Efectividad (y conveniencia econmica) de la TBM depende de las condiciones de


la roca. Rocas de UCS > 150MPa tienden a ser muy problemticas.
Abrasividad de la roca es importante ya que gasta rpidamente los discos. La
abrasividad depende del contenido de cuarzo, tamao del grano, resistencia y
porosidad de la roca.

Niveles de stresses sobre la roca son comparables a las de tronaduras.

Ventajas son la generacin de paredes suaves con poca sobre-excavacin, lo que


reduce necesidades de soporte.

Grandes cabezas rotatorias de hasta 12 m de dimetro, armadas con discos o


puntas, rotan a 2-10 rpm. Avance hasta 30 m/da.

MTODOS DE EXCAVACIN DE TNELES

Mtodo ingls: Llamado as por utilizarse en terrenos de Inglaterra. Su principal


caracterstica es proceder el avance de la perforacin a seccin completa del tnel,
en una sola operacin
Mtodo belga: Se empieza con la galera de clave y se acaba con la bveda,
posteriormente se excavan los hastiales
Mtodo alemn: Se abren dos galeras en los hastiales y a continuacin la de clave
Mtodo austriaco: Utilizacin de puntales de madera formando un sistema de
entibacin
Mtodo italiano: Similar al belga, con la diferencia que lo ltimo en ejecutar son los
muros

SOSTENIMIENTO

Teniendo en cuenta la operatividad que se espera del sostenimiento, ste podr ser
provisional o definitivo.

En el proceso de ejecucin del sostenimiento se tendrn en cuenta, entre otras, las


precauciones siguientes desde el punto de vista de la seguridad:

En el saneo mecnico: Los desprendimientos de rocas; las cadas, etc.


En el saneo manual: Los desprendimientos de roca, las cadas; se procurar trabajar
desde zonas protegidas, usar plataformas de trabajo y definir las zonas de trabajo
de riesgo.
En el uso de mallazos: Las cadas; las heridas por bordes cortantes; se utilizarn
plataformas de trabajo; guantes; se definirn las zonas de trabajo de riesgo.
En el uso de cerchas metlicas: Los golpes fuertes; cadas; se emplearn
plataformas de trabajo, etc.
En el uso de bulones de anclaje: Las cadas; se emplearn plataformas de trabajo.

VENTILACIN

La ventilacin debe ser suficiente para mantener un ambiente adecuado de trabajo en el


frente, especialmente en pequeas secciones, donde la temperatura es elevada.

Los elementos de proteccin personal son especialmente obligatorios para evitar efectos
de golpes, cortes o atrapamientos.

En la colocacin de dovelas prefabricadas se evitarn los golpes fuertes y los


aplastamientos.

VIAJE DE ESTUDIOS A YANANGO


UBICACIN POLTICA

Departamento Junn
Provincia Tarma
Distrito San Ramn
Regin Geogrfica Selva - Sierra
Centros Poblados Campamento Yanango

Ruta PE-22A Tramo desvo Las Vegas-Tarma-


la merced
La merced (Progresiva km 77 + 100)

Geogrficamente se emplazara Norte: 9550,000,00


en las siguientes: coordenadas:
Este: 500,410.00
Altitud: 1690 msnm (promedio)

UBICACIN GEOGRFICA

CARACTERISTICAS GENERALES

La longitud de la variante es de 1750 m, medida entre los puntos de la interseccin del eje
de la carretera actual con el eje de la variante proyectada que corresponde del km 76+500
al km 78+250, donde se ubica el tnel (progresiva 76+710.10 a 77+773). El tnel tiene
1062.90 metros de longitud.
El tnel tiene forma de bveda en su parte superior con tramos rectos a los costados segn
las siguientes secciones:

Portal de entrada progresiva del 76+710.10 al 76+722.85


Ancho: 13.60m
Altura: 7.73m
Longitud: 12.75m

Falso tnel progresiva del 76+722.85 al 76+800


Ancho: 12.90m
Altura7.73m
Longitud: 77.15m

Tnel en suelo progresiva del 76+800 al 76+910


Ancho de excavacin: 13.60m
Altura excavacin: 7.73m
Longitud: 110m
rea excavacin: 125.03m2

Tnel roca III A progresiva del 76+910 al 77+150


Ancho de excavacin: 13.12m
Altura excavacin: 8.88m
Longitud: 240m
rea excavacin: 99.05m2

Tnel bajo quebrada progresiva del 77+150 al 77+300


Ancho de excavacin: 13.60m
Altura excavacin: 8.88m
Longitud: 150m
rea excavacin: 105.27m2

Tnel roca III B progresiva del 77+300 al 77+770


Ancho de excavacin: 13.12m
Altura excavacin: 8.64m

Longitud: 470m
rea excavacin: 99.05m2

Portal de salida progresiva del 77+700 al 77+773


Ancho: 12.99m
Altura: 7.73m
Longitud: 3m

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto abarca los siguientes sectores: 1er sector: 76+500 76+710.10


Este sector se inicia en la interseccin de la carretera con la variante, progresiva 76+500
hasta la progresiva 76+710.10, donde se inicia el portal de la entrada. En este sector se
conforma el terrapln para la pavimentacin rgida de la va.

2do sector: 76+710.10 76+722.85

En este sector se construy el portal de entrada de 12.75m de longitud, se desarroll en


una excavacin a cielo abierto, conformndose taludes (3V:1H) estabilizados con anclajes
y mallas de sostenimiento. El portal de entrada consistituye en dos muros (con mnsulas)
de 12.75 m de longitud, 4.10 de altura, y 0.40 de espesor, a cada lado de la va cimentados
en zapatas (con uas) de 13 m de longitud, 1.10m de altura, y 2.45m de ancho, una placa
de concreto de forma trapezoidal de 12.38m de altura, 12.72m de ancho, y 0.35m de
espesor, para contener el relleno del suelo y sobre el muro el sistema de cimbras tipo
celosa A.

3er sector: 76+722.85-76+800

Se construy un falso tnel de 75.15m de longitud, en una excavacin a cielo abierto,


conformndose taludes (3V:1H) estabilizados con anclajes y mallas de sostenimiento.
Consiste en muros de paos de 6.00m (17vcs) y 5.15m (1vez) de longitud, 7.30m (muro
izquierdo) y 3.95m (muro derecho) de altura.

4to sector: 76+800-76+910

Se construy el tnel en suelo coluvial de 110m de longitud. La excavacin y refuerzo de


este tramo se ejecut con el sistema de pre consolidacin de la masa colegial y avance de
la excavacin por secciones parciales.
5to y 7mo sector: 76+910-77+770

Se construy el tnel en roca IIIA de 240m de longitud y en el 7mo sector en roca IIIB de
470m de longitud. Consiste la excavacin de forma tradicional de perforacin y voladura.

6to sector: 77+150-77+300

En este sector se construir bajo la quebrada en roca IVA de 150m de longitud. Este sector
resulta ser el ms crtico debido a la poca cobertura de roca de mala calidad existente entre
el techo del tnel y el fondo del cauce del rio. Siendo el espesor de este estrato alrededor
de 35m, con el evidente afloramiento del agua que debe aparecer durante el proceso de
excavacin. Este proceso debe ejecutarse con avances mnimos en secciones parciales,
con disparos amortiguados, y cargas explosivas muy controladas. Simultneamente de irn
conformando sistemas de drenajes para el control y evacuacin de las aguas que afloren.

8vo sector: 77+770-77+773

Se construy el portal de salida de 3m de longitud en el portal de salida se conforma la


salida del tnel hacia el exterior. El portal de salida consiste en el sistema de cimbras tipo
de celosa IVA de 3m de longitud. En el lado izquierdo del tnel se construy un muro de
proteccin de 10m de longitud, 5.95 de altura, ancho variable de 3.50 a 6m.

9no sector: 77+773-78+250


Conforma la salida del tnel hacia la confluencia con el eje de la carretera actual. Se
desarrollara una excavacin a cielo abierto, conformndose taludes (10V:1H) estabilizados
con anclajes y mallas de sostenimiento. Se caracteriza por que la roca es de buena calidad
por lo que se deben de conformar taludes altos y estables, los que sern preventivamente
soportados por el empleo de pernos de roca paneles de mallas de doble torsin hexagonal.
Adems en la rampa de salida se construir un muro de conteniendo 389.53m de longitud.

SISTEMA DE ILUMINACION

La longitud del tnel de 1062.90 requiere de una iluminacin permanente, por tal motivo, se
ha proyectado un sistema conformado por dos filas de luminarias con un espaciamiento de
5m entre ellas. el punto de energa ser obtenido de los postes de media tensin
actualmente existentes pertenecientes a la red de electro centro y ser llevado por medio
de una canaleta en ella parte superior de la bveda hasta una distancia de 250m la misma
que alimentara a un transformador de 50 Km Va, desde donde se distribuye el sistema de
luminarias. Todo este sistema alimentara la mitad del tnel. De la misma manera, en forma
simtrica se proyecta el sistema en el otro lado del tnel. Ambos transformadores tendrn
un pozo a tierra para garantizar la estabilidad en los desniveles de cargas

SISTEMA DE VENTILACION

El tnel se ha diseado para un trnsito de 3621 IMD de vehculos (proyeccin al 2031),


para tal fin se ha considerado que la ventilacin del tnel se debe efectuar mediante un
sistema de tiro natural para lo cual se ha diseado una chimenea de ventilacin ubicada en
la progresiva 77+325, de seccin circular, de 2.40m de dimetro y 86m de altura, por
diferencia de aire va a tener circulacin continua con gran caudal de aire fresco y presiones
alrededor de 100m (10 kg/cm2).

Adems el estado del aire de temperatura de 12C y con velocidades de 25 m/min (portal
entrada-pique de ventilacin) y 17 m/min (portal salida-pique de ventilacin), favorecen una
evacuacin del aire por medios naturales.

ENTIDAD EJECUTORA

Nombre Comercial INGESONDEX PERU S.A.C.


Direccin CAL.BALTAZAR LA TORRE NRO. 706 URB. ORRANTIA

Departamento LIMA
Provincia LIMA
Distrito SAN ISIDRO
Nmero de telfono(s) 7128425 - 2643176 - 959758701
Inicio de Actividades 17/04/2009
Actividad / Giro - ACTIV.DE ARQUITECTURA E INGENIERIA
- ACTIV.DE ASESORAMIENTO EMPRESARIAL
- VENTA AL POR MAYOR NO ESPECIALIZADA

Comercio Exterior IMPORTADOR


RNP Empadronada en el Registro Nacional de Proveedores del
Estado

MONTO DEL PRESUPUESTO

El presupuesto de la obra asciendea la suma de S/. 75964,266.18 (SETENTICINCO


MILLONES NOVECINETOS SESENTICUATRO MILDOSCIENTOS SESENTISEIS Y
18/100 NUEVOS SOLES). Elmonto total incluye todos los gastos generales, utilidades e
impuestos de ley.

CONCLUSIONES

Determinamos el proceso constructivo de la obra detallando todos los acabados


vistos de cada rea visitada e indicada por imgenes en los anexos.
Se observ diferentes tipos de estabilidad de taludes, como los gaviones ,Hormign
Armado