Você está na página 1de 21

TECSUP Sistemas de Transmisin

SISTEMAS DE TRANSMISIN
GUA DE TALLER N6
PION, CORONA Y DIFERENCIAL

CODIGO: M26526

I. Objetivos
1. Aplicar tcnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de un diferencial.
2. Reconocer los componentes externos e internos de un diferencial.
3. Determinar las funciones de los componentes de un diferencial.
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de un diferencial.
5. Calcular la relacin de transmisin de un diferencial.
6. Describir el funcionamiento de un diferencial.
7. Medir el desgaste de un diferencial.
8. Utilizar el manual del fabricante de un diferencial.
9. Practicar mbitos de orden, limpieza y seguridad.

-1-
TECSUP Sistemas de Transmisin

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


TALLER M5 01 SESION

II. Implementos de seguridad de uso obligatorio

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnstico, mdulos, manuales, planos,


insumos, etc.)

CARRITO
PORTAHERRAMIENTAS RELOJ COMPARADOR PLUMA AZUL DE PRUSIA

PATO MESA DE TRABAJO FAJAS MODULO

-2-
TECSUP Sistemas de Transmisin

IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva


1.Ingreso al taller El ingresar desordenadamente Ingresar al taller de forma ordenada y
puede generar tropiezos y cadas. calmada para as evitar posibles lesiones.
2. Trasladar el Cargas suspendidas, lesiones Realizar esta operacin, con suma
divisor de par graves o mortales. concentracin y estar en coordinacin con
hacia la mesa de el equipo de trabajo.
trabajo con la
ayuda de un pato
hidrulico.
3.Desmontaje de Atrapamiento de manos, cargas Uso de herramientas adecuadas para el
los componentes suspendidas y cada de trabajo que se est realizando.
del equipo. componentes del equipo.
4.Montaje de los Cargas suspendidas, cadas de Realizar esta operacin con sumo cuidado y
componentes objetos y aplastamiento de pies y concentracin y usar las herramientas
para formar el manos adecuadas
equipo y traslado
de la pieza a su
lugar inicial.
V. Equipo de trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

Chullo Montes Ray Desmontaje

Herrera Luis Montaje

Valds Cassa Ral Herramientas

Villalobos Aguilar Wilfredo Coordinador

VI. Informacin previa.

Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehculo
giren a revoluciones diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.

Cuando un vehculo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino
ms corto que la rueda izquierda, ya que esta ltima se encuentra en la parte exterior de la curva.

Antiguamente, las ruedas de los vehculos estaban montadas de forma fija sobre un eje. Este hecho
significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabilizando el vehculo. Mediante el diferencial
se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijacin de
ambas sobre el eje, de manera que la traccin del motor acta con la misma fuerza sobre cada una de las
dos ruedas.

-3-
TECSUP Sistemas de Transmisin

El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren
el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el engranaje se mantiene en situacin neutra. Sin
embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.

La diferencia de giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen una
circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial.

Un vehculo con traccin en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal,
uno en el eje trasero y un diferencial central.

En el hipottico caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayor ngulo de giro describir un
radio mayor el diferencial se compone por un pin una corona dos satlites y dos planetarios y a estos
los cubre la caja del diferencial.

-4-
TECSUP Sistemas de Transmisin

VII. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento del DIFERENCIAL.


NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la siguiente tabla:

1. Corona
Reconocido : SI

Funcin:

Recibe el torque del pin de ataque y


convierte el movimiento longitudinal en
movimiento transversal en 90 y propulsa al castillo.

2. Pin de ataque

Reconocido : SI

Funcin:

Trasmite el torque del eje de salida y lo


transmite a la corona con la que se
encuentra conectada de manera
permanente.

3. Castillo

Reconocido : SI

Funcin:

Aloja los componentes internos de diferencial


(satlites, planetarios y embragues) y recibe el
torque de la corona.

-5-
TECSUP Sistemas de Transmisin

4. Brida de entrada

Reconocido : SI

Funcin:

Sirve de acoplamiento entre el eje del


cardan y el diferencial (Pin de ataque).

5. Porta rodamiento del pin

Reconocido : SI

Funcin:

Protege a la pista y el rodaje del pin.

2. Realice las siguientes mediciones y pruebas antes del desarmado.

IT MEDICION O PRUEBA PROCEDIMIENTO RESULTADO

Contragolpe

-Se realiza con el 0.78


reloj comparador y
se ve el juego entre
dientes del pin de
ataque y la corona .

-6-
TECSUP Sistemas de Transmisin

Pisada
-Se realiza para ver
el contacto superior
denominado juego
que determina el
acercamiento de la
corona y el pin.

3. Realice el desarmado del diferencial siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de


desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor:

IT ACTVIDAD HERRAMIENTA OBSERVACIONES

-7-
TECSUP Sistemas de Transmisin

Se atraviesa un eje para poder sujetar a la corona por PLUMA En esta actividad
medio de una pluma. colocaremos un eje
de acero para
poder soportar todo
el peso de la corona
y sus otros
componentes con
la ayuda de una
PLUMA. Ya que si
no hacemos esta
actividad al sacar
los pernos de la
1 chumacera esta se
caer y podr
ocasionar algn
accidente como
aplastamiento,
luego de sacar la
corona la
. colocamos en la
mesa de trabajo.

Colocamos el diferencial en la mesa de trabajo y Llave 18 En esta actividad


procedemos a sacar los pernos del castillo. primero
sacaremos la
estructura del
castillo usando
una llave 18 , para
poder observar los
dems
componentes
2 como platos y
discos ,
planetarios y
satlites . El
castillo se sac a
pulso ya que no
tena un peso
considerable .

IT ACTVIDAD HERRAMIENTA OBSERVACIONES

Reconocimiento de componetes . . DESARMADOR PLANO En esta actividad


solo
reconoceremos los
componentes

-8-
TECSUP Sistemas de Transmisin

internos como se ve
en la imagen los
platos y discos de
acero , cabe
resaltar que los
discos son de acero
ya que ellos
recibirn toda la
3 fuerza sistema de
transmisin y al ser
de acero evitara
una menor
desgaste y un
mayor agarre -.-.

Reconocimiento de planetarios y satlites. DESMADOR PLANO Reconoceremos


a los satlites y
planetarios ,
tambin
veremos las
arandelas de
empuje , su
desmontaje se
realiza de forma
4 manual y al
momento del
montaje se debe
encajar bien los
dientes para
evitar cualquier
error .

IT ACTVIDAD HERRAMIENTA OBSERVACIONES

Montaje PLUMA

-9-
TECSUP Sistemas de Transmisin

Al momento del
montaje un
nico problema
ser cuando
queramos
encajar la
corona y el
pin de ataque.
Despus de ello
5 el otro problema
ser colocar los
pernos de las
chumaceras .

4. Realice el reconocimiento de los componentes interiores y complete la siguiente tabla

- 10 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

1. PLANETARIOS

Reconocido : SI

Funcin:

Reciben el torque de los satlites que a su


vez recin el torque del castillo.

2. SATELITES

Reconocido : SI

Funcin:

Transiten el torque del castillo a los


planetarios montados en la cruceta.

3. ARANDELAS DE EMPUJE

Reconocido : SI

Funcin:

Empujan el satlite al planetario para


mejor pisada.

- 11 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

4. CRUCETAS

Reconocido : SI

Funcin:

Sujeta a los planetarios y satlites y recibe


el torque del castillo .

5. TUERCAS DE REGULACION

Reconocido : SI

Funcin:

Regular contragolpe (Corona y pin)

6. CHUMACERA

Reconocido : SI

Funcin:

Sostiene al rodaje de la corona y a los


tornillos de regulacin.

7. LAINAS

- 12 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

Reconocido : SI

Funcin:

Compensan el desgaste de los dientes del


pin empujando la pista y el rodaje del
pin.

5. Complete la siguiente tabla:

IT Engranaje No de dientes Motriz Conducido


1 Pin de ataque Z1 = 8 X
2 Corona Z2 = 41 X

Frmula Relacin de transmisin Reduccin Directa Multiplicacin

= . X
= =

6. Compruebe el funcionamiento:

IT Condicin Pin de Corona Castillo Planetario Planetario Satlites


ataque derecho izquierdo
Gira No Gira No Gira No Gira No Gira No Mov. Mov.
gira gira gira gira gira Rot Trasl.
1. En lnea X X X X X X
recta 2 vueltas
Avance
2. Curva a la X X X X X X
derecha lento rpido
2 vueltas vuelta
Avance Avance
3. Rueda X X X X X
derecha 2 vueltas 0 vueltas
patinado Avance fijo
4. Vehculo X X X X X X
levantado 0 Vueltas 2 vueltas
de ambas Fijo Avance
ruedas

- 13 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

7. Realice el recorrido de fuerza

NOTA: El recorrido de fuerzas debe ser graficado con lneas continuas de un color y con cabeza
de flecha.

i. En lnea recta

A) Recorrido de fuerzas

- 14 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

ii. 9.2 En curva a la derecha


A) Recorrido de fuerzas

iii. 9.3 Rueda derecha patinando


A) Recorrido de fuerzas
B)

- 15 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

iv. 9.4 Ambas ruedas levantadas


A) Recorrido de fuerzas

- 16 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

8. Realice el mantenimiento y lavado de los componentes.


9. Realice el armado, mediciones, pruebas y ajustes siguiendo el procedimiento recomendado por
el manual de armado del fabricante, si criterio y/o siguiendo las pautas del profesor:
10. Complete la siguiente tabla de pruebas y ajustes:

Prueba y/o ajuste: Precarga a rodamientos del pin

IT Procedimiento Resultado
A Montar el rodamiento externo en el eje del pin de
ataque en la prensa hidrulica cuidando de aplicar
mucha presin para asegurar que el porta
rodamiento siga girando.

B Enrollar una cuerda o cable flexible en la


circunferencia del porta rodamientos y luego
conectar una romana en una lazo del extremo libre
de la cuerda.

C Jalar la romana en lnea horizontal y recta,


ejerciendo la mnima fuerza tangencial (FT)
constante y uniforme para tomar la lectura de la
romana en lb.

D Mida el dimetro (D) en pulg. del porta rodamientos


del pin de ataque en la zona donde enroll la
cuerda y aplic la fuerza tangencial (F.T.)

E Calcule el torque de precarga (TP) o torque de 10*9.125


arrastre aplicando la siguiente frmula: 2
D
T .P. F .T .x
2

F Compara el valor real con el valor nominal y haga


los ajustes necesarios.

- 17 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

Prueba y/o ajuste: Asentamiento de rodamientos de la corona

Resultado
IT Procedimiento
A Des afloj el regulador que est el frente de la
corona lo ms que se pueda sin que se llegue a
salir.

B Ajuste el regulador al lado de la corona mientras


gira el pin de ataque hasta que la corona choque
contra el pin de ataque y el regulador no quiera
girar aplicando una suave fuerza.

C Compruebe que no hay contragolpe.


D Ajuste el regulador al frente de la corona de la
misma manera que en el paso B, pero sin
desajustar el regulador al lado de la corona.

E Compruebe que el juego axial de la corona sea


cero.

Prueba y/o ajuste: Ajuste del contragolpe

Resultado
IT Procedimiento
A Haga una marca con corrector relacionando la
posicin de los reguladores respecto a sus
chumaceras para contar cuanto afloja o cuanto
ajusta.

B Des afloj el regulador al lado de la corona


mientras gira el pin de ataque para que la corona
se aleje del pin de ataque. Cuente cuanto des
afloja el regulador. Por ejemplo una vuelta y 3
dientes.

C Ajuste el regulador al frente de la corona tanto


como des afloj el regulador en el paso anterior
mientras gira el pin de ataque para que la corona
se aleje del pin de ataque. Esto evitar que se
desregule el asentamiento. Ajuste el regulador
como en el ejemplo una vuelta y 3 dientes.

D Aplique el torque a los tornillos de las chumaceras.


E Mida el contragolpe con un reloj comparador y
una base magntica. El valor del contragolpe
nominal es 0,3 mm

- 18 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

F Si no est dentro del rango afloje los tornillos de las


chumaceras y repita los pasos desde B hasta F.

Prueba y/o ajuste: Prueba de pisada

Resultado
IT Procedimiento
A Cubra tres dientes de la corona con una capa
uniforme de azul de Prusia en ambas caras.

B Simule una carga que se oponga al giro de la


corona.

C Gire la brida del pin de ataque en sentido de


avance unas dos vueltas mientras simula la carga
a la corona.

D Gire la brida del pin de ataque en sentido de


retroceso unas dos vueltas mientras simula la
carga a la corona.

E Observe la parte despintada en los dientes de la


corona.

F Compare con la pisada registrada antes del


desarmado y/o la pisada del manual.

G Regule la pisada si es necesario: alejando o


acercando el pin de ataque (longitudinalmente)
o la corona (transversalmente) segn se requiera.

Prueba y/o ajuste: Precarga a rodamientos de la corona

Resultado
IT Procedimiento
A Afloje los tornillos de las chumaceras de los
rodamientos de la corona.

B Ajuste cada regulador uno o dos dientes. Los dos


la misma cantidad para evitar desregular los pasos
anteriores.

C Coloque los seguros con sus tornillos.

- 19 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

VIII. Anlisis del trabajo.


Qu problema se presentara en el funcionamiento del vehculo al estar en mal
estado los engranajes del diferencial?

Primeramente, habr perdida de potencia y adems en un vehculo se presentara una falla


sobre el control de giro de las ruedas motrices, ya que si los engranajes estn en mal estado
pueda que tenga un juego de engranajes ms de lo debido, sobre pase lo datos de la norma.
El vehculo avanzara en un estado descontrolado, y pueda que sucedan accidentes.

Qu tipo de lubricante se emplea en la lubricacin del diferencial?

Se emplea con la lubricacin de 80w90, como tambin con aceite para engranajes.
CAT GO es un aceite con multiviscosidad para engranajes, con clasificacin API GL-5 y
diseado para aplicaciones de presin extrema, tales como deferencial, camiones
articulados especficos, en perfiladoras de pavimento en frio.
Por lo que nos trae diferentes beneficios como una larga vida til de los engranajes,
resistencia a la oxidacin, reducen la acumulacin de depsitos y el desgaste.

Cmo trabaja el control electrnico en el sistema diferencial?

El bloqueo electrnico del diferencial permite la reanudacin de la marcha sobre firmes que
presentan niveles de adherencia desiguales. Si una rueda motriz comienza a patinar, los
sensores de giro que lleva el ABS en colaboracin con los sensores de velocidad del
vehculo indicarn a la centralita del EDL que existe un problema de traccin.
En el ejemplo del inicio, la centralita del EDL recibe informaciones que le dicen que la rueda
motriz derecha gira muy rpido mientras que la izquierda no lo hace, y adems la velocidad
del vehculo es reducida. Eso slo puede querer decir una cosa: que falta adherencia y algo
hay que hacer para recuperar el agarre sobre el terreno cuanto antes.
Qu hacer para conseguirlo? Normalmente el EDL usa los actuadores propios
del ABS para frenar la rueda que patina y as transmitir toda la fuerza, todo el par motor, a
la rueda que mantiene la traccin con el terreno, de manera que se consiga reanudar la
marcha.

Investigue sobre los tipos de bloqueo de diferencial que existe en la maquinaria


pesada.

Esta el diferencial de no spin


Diferencial de desplazamiento limitado
Diferencial estndar
Diferencial de traba (bloqueo)
Bloqueo electrnico (EDL, EDS, LSD)
ABS, ESP, ASR

Nombre y Apellido de Profesor


Jimmy Romn
Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentacin
Herrera Luis C-2 / IV 16/11/2017
Chullo Montes Ray
Valdez Cassa Ral
Villalobos Aguilar Wilfredo

- 20 -
TECSUP Sistemas de Transmisin

- 21 -