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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

TESIS:
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEL SCOOPTRAMS R1600G PARA OBTENER UNA
MEJOR DISPONIBILIDAD DE LA EMPRESA
TECNOMIN DATA S.A.C.

PRESENTADA POR EL BACHILLER:

LAUREANO AVELLANEDA, RICHARD ADOLFO


PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO MECNICO
HUANCAYO PER

2017
II

ASESOR
ING. LUIS FABIN BREZ
III

DEDICATORIA
A mis padres, por todo el apoyo y
amor incondicional que me brindaron
a lo largo de toda mi vida.

A mi esposa, por toda la


comprensin que siempre me brindo,
por su infinito amor y por las ganas
que me daba cada da para seguir
adelante.
IV

RESUMEN
La investigacin que se realiz es tecnolgica de nivel aplicado, el cual
tuvo como objetivo aplicar el conocimiento cientfico del mantenimiento
preventivo para mejorar la disponibilidad mecnica de los scooptrams CAT
R1600G de la empresa TECNOMIN en el Proyecto Animon, se propuso la
aplicacin del mantenimiento preventivo a los scooptrams por ser equipos muy
crticos, se recogi informacin de todos los reportes Check List, partes
diarios, control de equipos, inspeccin tcnica, status de equipos, etc y se
realiz un registro de paradas de todos los sistemas, identificando as las
funciones, fallas funcionales, modos de falla, para realizar el cuadro de
Criticidad, que fue la base del estudio de investigacin. En cuanto a lo
estadstico de prueba a utilizarse es el t de Student para muestras relacionadas
con la cual se demuestra que realmente existe variacin de la disponibilidad
Mecnica de los Scooptrams CAT R1600G antes y despus de la aplicacin
del programa de mantenimiento preventivo.

Palabras claves: mantenimiento, disponibilidad y scooptrams.


V

ABSTRACT
The research carried out was applied technological level, which aimed to
apply scientific knowledge of preventive maintenance to improve the mechanical
availability of the Scooptrams CAT R1600G TECNOMIN company in the Animon
Project, proposed the application of preventive maintenance to The scooptrams for
being very critical teams, information was collected from all Check List reports,
daily parts, equipment control, technical inspection, equipment status, etc. and a
stoppage of all systems was performed, thus identifying the functions, Functional
failures, failure modes, to perform the criticality table, which was the basis of the
research study. As for the test statistic to be used is the Student's t for related
samples which shows that there is actually a variation of the mechanical
availability of the CAT R1600G Scooptrams before and after the application of the
preventive maintenance program.

Keywords: Maintenance, availability and scooptrams.


VI

INDICE
ASESOR ................................................................................................................. II

DEDICATORIA....................................................................................................... III

RESUMEN ............................................................................................................ IV

ABSTRACT ............................................................................................................ V

INDICE .................................................................................................................. VI

INTRODUCCIN .................................................................................................... 1

CAPTULO I ............................................................................................................ 3

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ......................................................................... 3

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................ 3

1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA ............................................................ 5

1.2.1. Problema General ............................................................................... 5

1.3. OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 5

1.4. JUSTIFICACIN ........................................................................................ 5

1.5. LIMITACIONES DEL ESTUDIO ................................................................. 6

CAPTULO II ........................................................................................................... 7

MARCO TERICO ................................................................................................. 7

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN .............................................. 7


VII

2.2. BASES TERICAS .................................................................................. 10

2.2.1. Definicin del Mantenimiento ............................................................ 10

2.2.2. Mantenimiento correctivo no planificado ........................................... 11

2.2.3. Mantenimiento correctivo planificado ................................................ 11

2.2.4. Mantenimiento Preventivo ................................................................. 12

2.2.5. Indicadores del mantenimiento preventivo ........................................ 13

2.2.5.1. Mantenibilidad ............................................................................... 13

2.2.5.2. Confiabilidad .................................................................................. 14

2.2.5.3. Disponibilidad ................................................................................ 14

2.2.6. Scooptrams ....................................................................................... 15

2.2.7. Principio de funcionamiento de un scooptrams ................................. 17

2.2.8. Caractersticas de un Scooptrams R1600G ......................................... 18

2.2.8.1 Motor .............................................................................................. 19

2.2.8.2. Convertidor de torque .................................................................... 19

2.2.8.3. Transmisin ................................................................................... 21

2.2.8.4. Diferencial ..................................................................................... 23

2.3. BASES CONCEPTUALES ....................................................................... 25

2.3.1. Programa de mantenimiento preventivo ............................................ 25

2.4. HIPTESIS GENERAL ............................................................................ 26

2.5. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES .............................................. 26

CAPITULO III ........................................................................................................ 29

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN ........................................................... 29

3.1. MTODO DE INVESTIGACIN .............................................................. 29

3.2. TIPO DE INVESTIGACIN ...................................................................... 30


VIII

3.3. NIVEL DE INVESTIGACIN .................................................................... 31

3.4. DISEO DE LA INVESTIGACIN ........................................................... 31

3.5. UNIDAD DE OBSERVACIN .................................................................. 32

3.6. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS ......... 32

3.6.1 Tcnicas de recoleccin de datos ......................................................... 32

3.6.2 Instrumentos de recoleccin de datos................................................... 32

3.7. PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIN DE DATOS .............................. 35

CAPITULO IV ........................................................................................................ 36

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO .................................................................... 36

4.1. ANLISIS ................................................................................................. 36

4.1.1. Descripcin Inicial del Proceso de Mantenimiento ....................... 36

4.1.2. Organizacin del departamento de mantenimiento ........................... 37

4.1.2.1. rea de Jumbos ............................................................................ 37

4.1.2.2. rea de Scooptrams ...................................................................... 37

4.1.2.3. rea de Dumpers .......................................................................... 37

4.2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ...................................................... 38

4.2.1. Listado y codificacin de equipos ...................................................... 38

4.2.2. Determinacin de funciones y fallas tcnicas .................................... 38

4.4.3. Programacin .................................................................................... 39

4.2.4. Anlisis de disponibilidad antes del programa ................................... 44

4.3. EJECUCIN ............................................................................................ 46

4.3.1. Orden de trabajo .................................................................................. 46

4.3.2. Ficha Tcnica ....................................................................................... 47

4.3.3. Ficha para historial de maquina ........................................................... 48


IX

4.3.4. Procedimientos a seguir ....................................................................... 50

CAPITULO V ......................................................................................................... 52

RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN ............................................................. 52

5.1. PRESENTACIN DE RESULTADOS...................................................... 52

5.2. ANLISIS ESTADSTICO DE LOS RESULTADOS ................................. 54

5.3. PRUEBA DE HIPTESIS ........................................................................ 55

5.3.1. Formulacin de la hiptesis de contrastacin .................................... 55

5.3.2. Eleccin de estadstico de prueba ..................................................... 56

5.3.3. Prueba de Normalidad....................................................................... 58

5.4. INTERPRETACIN DE RESULTADOS .................................................. 59

5.5. APORTES Y APLICACIONES ................................................................. 60

CONCLUSIONES ................................................................................................. 61

RECOMENDACIONES ......................................................................................... 62

BIBLIOGRAFA ..................................................................................................... 63

ANEXOS ............................................................................................................... 64
1

INTRODUCCIN
El presente trabajo de investigacin evala la variacin de la
disponibilidad mecnica de los scooptrams luego de la implementacin del
programa de mantenimiento preventivo en la empresa Tecnomin S.A.C. El trabajo
de investigacin contiene cinco captulos ms las conclusiones y
recomendaciones necesarias.

El tema que se desarroll en el primer captulo es el de planteamiento


del estudio, en donde se da a conocer el planteamiento del problema, problema
general, los objetivos del presente trabajo de investigacin adems de la
justificacin y las limitaciones de estudio. Dndose a conocer la necesidad que
existe de contar con un programa de mantenimiento.

En el segundo captulo se presenta un marco terico de donde se compila


informacin relacionado a la variable de esta investigacin las cuales sirven de
apoyo para un adecuado sustento del presente estudio. Dndonos a conocer
conceptos, teoras, formulas, caractersticas y procedimientos requeridos para la
elaboracin del presente trabajo de investigacin.

El tercer captulo, est compuesto de la metodologa de la


investigacin, en donde los contenidos desarrollados en este captulo son: el
mtodo, tipo, nivel, diseo de la investigacin, unidad de observacin, las tcnicas
e instrumentos de
2

recoleccin de datos utilizados en el presente estudio y el procedimiento de


recoleccin de datos.

En el cuarto captulo las condiciones del mantenimiento antes de la


implementacin del programa de mantenimiento. Contiene los resultados
obtenidos, mediante el anlisis estadstico y la prueba de hiptesis.

En captulo cinco contiene la discusin del resultado del trabajo de


investigacin, empleando datos empricos, bibliogrficos, teoras y enfoques.
Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones de la presente
investigacin.

LAUREANO A., RICHARD A.


3

CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

TECNOMIN DATA S.A.C. es una empresa contratista especializada


en la extraccin de mineral, en exploraciones mineras subterrneas, lder
en el mercado peruano. Actualmente la empresa minera bajo la presin
de la competencia, estn obligada a alcanzar altos valores de
produccin, exigentes niveles de calidad y cumplir con los plazos de
entrega.

TECNOMIN DATA S.A.C. tiene como meta convertirse en una


compaa minera polimetlica con presencia mundial. Para cumplir este
objetivo se cre el Proyecto Animon encargada en una parte para
realizar trabajos de excavacin de tierras.

Para la ejecucin de los trabajos especficamente de excavacin


de tierra se opera con Scooptrams CAT R1600G que debido a frecuentes
paradas inesperadas incidi mucho en la disponibilidad de dichos
equipos y como consecuencia afectaba los trabajos programados por el
proyecto. Lo expuesto origin entonces una baja disponibilidad
mecnica de las scooptrams y ello debido al mal control y ejecucin de
los mantenimiento y programacin que se vena aplicando por lo que
4

surgi la necesidad urgente de realizar mejoras en el mismo lo cual fue el


objetivo primordial del estudio realizado.

Figura 1: Vista de la mina.

Fuente: Diseo propio.

El mantenimiento es uno de los factores claves para la buena


operacin y desarrollo de las plantas industriales. Este se puede definir
como el conjunto de actividades ejecutadas para mantener en buenas
condiciones de funcionamiento los bienes, equipos e instalaciones que
posee la empresa, que permitan la maximizacin de la disponibilidad de
estos para la produccin.

Particularmente los SCOOPTRAMS son las maquinas que ms


defectos presentan, el mismo que debe ser solucionado con un programa
de mantenimiento preventivo y as garantizar una disponibilidad mecnica
5

adecuada, ya que esta mquina tiene demasiado tiempos muertos y esto


afecta directamente en las labores que realiza la compaa minera.

1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema General

De qu manera un Programa de Mantenimiento preventivo


permitir la mejora en la disponibilidad mecnica del Scooptrams
R1600G de la empresa TECNOMIN DATA S.A.C.?

1.3. OBJETIVO GENERAL

Elaborar el programa de mantenimiento preventivo para obtener una


mejor disponibilidad mecnica del Scooptrams R1600G en la empresa
TECNOMIN DATA S.A.C.

1.4. JUSTIFICACIN

Las razones que motivan la investigacin es que el Scooptrams


R1600G no cuenta con un adecuado sistema de mantenimiento preventivo
y por ende afecta en el rendimiento y disponibilidad mecnica de la
maquinaria al momento de su operacin causando tiempos muertos y
prdidas de produccin.

Al implementar un programa de mantenimiento preventivo, se estar


mejorando la disponibilidad del Scooptrams R1600G, prolongando su vida
til as mismo representa un ahorro econmico en cuanto a reparacin de
los equipos, ya que solo se realizara en ciertos periodos un mantenimiento
correctivo.

Esta investigacin es importante debido a que ser til para la


empresa porque lograremos mejorar la disponibilidad mecnica de los
equipos y para Identificar el problema, se realizar la exploracin de un
sistema de mantenimiento preventivo dirigiendo el anlisis al sistema
correctivo que se realiza, donde se evaluara sus diferentes componentes
6

susceptibles a fallas constituyendo por el objeto de estudio dicho sistema a


implantar, tiene como entrada maquinas con fallas y como salida maquinas
disponibles. Asimismo es importante porque se emplear conocimientos
tecnolgicos relacionados a mantenimiento de la actualidad.

1.5. LIMITACIONES DEL ESTUDIO

Los inconvenientes que se presentaron al desarrollar el preste


trabajo de investigacin fueron los siguientes:

1. La recopilacin de datos y antecedentes del rea de


mantenimiento es muy tediosa por las siguientes razones:
El cambio permanente del personal encargado de los
archivos y desconocen de la ubicacin de los archivos
de aos anteriores.
Cambio permanente de Jefe del rea de
Mantenimiento.
Deficiente rellenado de los partes diarios formulados
por el personal de mantenimiento.
2. Existe limitada orientacin cientfica actualizada por parte del
Jefe del rea de Mantenimiento.
7

CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

Amador (2005), en su tesis titulada Diseo de un plan de


mantenimiento predictivo para la flota de equipos pesados de la zona vial
N 5 direccin general de caminos Salama. Dice el Diseo de un Plan de
Mantenimiento Predictivo para la Flota de Equipos Pesados, analizando
estadsticamente en funcin del nmero de fallas y demoras presentadas
por los equipos en un perodo de 9 meses, determinando de esta manera la
disponibilidad, confiabilidad y criticidad de stos. A travs de este estudio se
pudo evidenciar que ninguna de las flotas de equipos de la Gerencia
cumple con la disponibilidad requerida por sta (85 % de disponibilidad)
para realizar las distintas labores de manejo, carga, acarreo, lo cual
muestra una alta criticidad de stos y la necesidad de la aplicacin de un
plan de mantenimiento predictivo que disminuya las demoras en el
mantenimiento de los equipos. Adems de un plan de mantenimiento
predictivo basado en el anlisis del aceite utilizado que proporciona
indirectamente la condicin de los equipos en relacin a los sistemas
hidrulicos, tren de potencia y motor diesel, permitiendo controlar los
niveles de contaminacin y desgaste de los componentes y determinando el
perodo de reemplazo de las partes asociadas al problema.
8

Segn la tesis titulada Propuesta de un plan de mantenimiento


preventivo para la maquinaria pesada de la zona vial N13 direccin general
de camino ubicada en el Quiche. Presentado por Citaln, Hector (2005), Da
la Propuesta De Un Plan De Mantenimiento Preventivo Para la Maquinaria
Pesada De una Zona Vial donde el plan de mantenimiento propuesto
pretende analizar y prolongar la vida til de la maquinaria pesada, as como
la disminucin de los tiempos muertos de trabajo para lograr la mayor
productividad y dar un buen servicio. Tambin contribuye a mejorar las
distintas actividades que desarrolla el personal operativo y de taller, para
lograr la conservacin de la maquinaria, con lo cual se llevar un estricto
control detallado del plan de mantenimiento, para aumentar el rendimiento
minimizando los costos de operacin. Entonces en la propuesta cabe
mencionar que para el desarrollo ptimo del mantenimiento de las
maquinarias, el objetivo principal ser la implementacin del Sistema de
mantenimiento preventivo basados en un modelo predictivo para la
adecuacin de dicho tipo de mantenimiento al mantenimiento correctivo que
se realizara hasta el momento para poder dejar a la empresa en
condiciones ptimas, tales que las fallas imprevistas sean mnimas, y la
operacin del mantenimiento proporcione seguridad y eficiencia sea la
mxima .Por lo tanto, se debe considerar, en las labores de mantenimiento
los factores esenciales siguientes; calidad econmica del servicio, duracin
adecuada del equipo y costos mnimos de mantenimiento. Tambin nos
describe que el mantenimiento es la serie de tareas o trabajos que hay que
ejecutar en algn equipo o planta, a fin de poder conservarlo eficientemente
para que pueda brindar el servicio para el cual fue creado.

Chinchilla, Erick (2005), en su tesis titulada Propuesta de la


organizacin del taller de mantenimiento y de un plan de mantenimiento
preventivo para la maquinaria pesada y vehculos de la zona vial N2 de
caminoca Guatemala. Brinda la propuesta de un plan de mantenimiento
9

preventivo para la maquinaria pesada de una zona vial, basado


principalmente en procedimientos de lubricacin, engrase y reparaciones
menores, aplicable en periodos que inician desde 10 hasta 2,000 horas,
para lo cual se contar con formatos o requerimientos mnimos tales como:
inventario de maquinaria y vehculos, tarjeta de registro de maquinaria,
control de utilizacin de equipo, programa de reparaciones, orden de trabajo
y registro de materiales y costos.

Diseo de un Programa de Mantenimiento Preventivo a los Equipos


Pesados de la Empresa Centtracar cuyo autor es Jhon Figueroa y Amaury
Colon (2009) y habindole servido esta investigacin para optar ttulo
profesional de Administrador Industrial, concluye que La ausencia total de
un sistema de mantenimiento en la empresa CENTTRACAR, trae como
consecuencia que no se lleve en forma organizada una administracin para
el control de las prdidas de tiempo por paros innecesarios, reducir el
mantenimiento correctivo y el control de sus costos de operacin.

Jos Ruiz (2009) en su investigacin implementacin de un


programa de mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada de la
Empresa INVERGLOBAL INC LTDA concluye que toda actividad
programada representa ahorra para la empresa, tanto en tiempo como en
recursos. Los mayores gastos de mantenimiento se presentan en
mantenimientos correctivos, por lo cual se hace evidente evitar su
ocurrencia al mximo mediante los reportes a tiempo de fallos potenciales.
Mientras en un mantenimiento preventivo se reacondiciona y se cambia una
pieza para evitar que llegue a un mantenimiento correctivo se debe de
reparar y cambiar una parte daada que en su mal funcionamiento pudo
haber afectado otros componentes.

En la Universidad de Oriente Ncleo Bolvar Escuela de Ciencias de


la Tierra departamento de Ingeniera industrial de Venezuela se present la
tesis denominada Anlisis De Fallas Aplicados A Los Equipos De
10

Carga Tipo Scoop De La Mina Isidora Valle Norte Pertenecientes A La


Empresa Minera Venrus C.A.El Callao Estado Bolvar (2010), donde
se seala que todo sistema es productivo siempre y cuando opere bajo un
mnimo de ocurrencia de fallas, y evite en lo posible, paradas
inesperadas de la planta, disminucin de la confiabilidad y en
consecuencia disminucin de la produccin. Considerando dichos aspectos
la investigacin tuvo como objetivo realizar un Anlisis de fallas
aplicado a los equipos de carga tipo Scoop de la Mina Isidora - Valle
Norte perteneciente a la empresa Minera Venrus C.A.. Dicho estudio fue
realizado en un perodo de seis meses. La investigacin se considera de
tipo descriptiva y exploratoria, y de diseo de campo y no experimental.

2.2. BASES TERICAS

2.2.1. Definicin del Mantenimiento

Segn (Diaz Navarro, 2004), entiende por mantenimiento a la


funcin empresarial a la que se encomienda el control del estado de
las instalaciones de todo tipo, tanto las productivas como las
auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que el
mantenimiento es el conjunto de acciones necesarias para conservar
o restablecer un sistema en un estado que permita garantizar su
ptimo funcionamiento a un costo mnimo.

Podemos encontrar infinidad de definiciones diferentes para el


concepto de mantenimiento segn los criterios de cada autor.
Intentando homogenizar diferentes criterios, podemos definir el
mantenimiento como:

El conjunto de actividades que se realizan sobre un


componente, equipo o sistema para asegurar que contine
desempeando las funciones que se esperan de l, dentro de su
contexto operacional.
11

2.2.2. Mantenimiento correctivo no planificado

El mantenimiento correctivo no planificado es tambin


conocido como mantenimiento correctivo de emergencia, obliga
actuar con la mayor rapidez posible para superar las averas
producidas, evitar costos y daos materiales y/o humanos mayores.
Se efecta con la urgencia debida, dependiendo de la avera
imprevista a reparar lo ms pronto posible o por una condicin
imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de
contaminacin, etc.).

Este mantenimiento es aplicable normalmente a equipos o


componentes en los que es imposible predecir las fallas y en los
procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y
durante cualquier tiempo, sin afectar la produccin, seguridad u otros
factores igualmente importantes en la empresa. Tambin para
equipos que cuentan con cierta antigedad. El inconveniente que
tiene este mantenimiento es que la falla puede darse en cualquier
momento, muchas veces, en los momentos menos oportunos, es
decir en los casos cuando se est en plena produccin. El otro
inconveniente es la inmovilizacin de capital en repuestos, debido a
las ocurrencias de averas imprevistas y la gestin de compras no
garantice contar con los repuestos de manera oportuna para la
continuidad del proceso productivo.

2.2.3. Mantenimiento correctivo planificado

Si bien en el mantenimiento correctivo no es factible


desarrollar un plan a mediano y larga plazo, si es posible efectuar
programas de mantenimiento que se realizan a corto plazo. Para que
esto se pueda desarrollar se requiere conocer con anticipacin qu
es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para
12

efectuar la reparacin, se disponga del personal, repuesto y


documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente. Este
tipo de mantenimiento permite programar la parada del equipo y la
ejecucin de los trabajos sin ninguna urgencia y sin interferir en la
produccin, que lo diferencia del mantenimiento por emergencia. La
oportunidad para su realizacin se dar en los espacios de tiempo de
paradas, cambios de turnos, fines de jornada o semana, periodos de
baja produccin, o en vacaciones del personal, etc.

Muchas empresas optan por el mantenimiento correctivo, es


decir, la reparacin de averas cuando surgen, como base de su
mantenimiento: ms del 90% del tiempo y de los recursos empleados
en mantenimiento se destinan a la reparacin de fallos.

2.2.4. Mantenimiento Preventivo

Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo en un


equipo, instrumento o estructura, con el propsito de que opere a su
mxima eficiencia, evitando que se produzcan paradas forzadas o
imprevistas. Este sistema requiere un alto grado de conocimiento y
una organizacin muy eficiente. Implica la elaboracin de un plan de
inspecciones para los distintos equipos de la planta, a travs de una
buena planificacin, programacin, control y ejecucin de actividades
a fin de descubrir y corregir deficiencias que posteriormente puedan
ser causa de daos ms graves. Presenta las siguientes
caractersticas.

Se realiza en un momento en que no se est produciendo, por


lo que se aprovecha las horas ociosas de la planta.
Se lleva a cabo siguiente un programa previamente elaborado
donde se detalla el procedimiento a seguir, y las actividades a
13

realizar, a fin de tener las herramientas y repuestos necesarios


"a la mano".
Cuenta con una fecha programada, adems de un tiempo de
inicio y de terminacin preestablecido y aprobado por la
directiva de la empresa.
Est destinado a un rea en particular y a ciertos
equipos especficamente. Aunque tambin se puede llevar
a cabo un mantenimiento generalizado de todos los
componentes de la planta.
Permite a la empresa contar con un historial de todos los
equipos, adems brinda la posibilidad de actualizar la
informacin tcnica de los equipos
Permite contar con un presupuesto aprobado por la empresa.

2.2.5. Indicadores del mantenimiento preventivo

Los indicadores de mantenimiento son:

2.2.5.1. Mantenibilidad

Es la rapidez con la cual las fallas o el funcionamiento


defectuoso en los equipos son diagnosticados y corregidos, o
el mantenimiento programado es ejecutado con xito. La
mantenibilidad es la cualidad que caracteriza a una mquina,
equipo o sistema en cuanto a su facilidad para realizarle
mantenimiento. Depende de su diseo y se expresa en
trminos de frecuencia, duracin y costo. Se asocia al
Tiempo Promedio para Reparar (MTTR), que es:
14

2.2.5.2. Confiabilidad

Para indicar que tenemos confianza en una persona,


decimos que esta es confiable, al igual que eso en
mantenimiento usamos este trmino para referirnos a la
confianza que le tenemos a una mquina.

La Confiabilidad es la probabilidad de que las


instalaciones, mquinas o equipos, se desempeen
satisfactoriamente sin fallar, durante un perodo determinado,
bajo condiciones especficas, por lo que puede variar entre 0
(que indica la certeza de falla) y 1 (que indica la certeza de
buen desempeo). La probabilidad de falla est
necesariamente unida a la fiabilidad. El anlisis de fallas
suministra otra medida del desempeo de los sistemas, con
el Tiempo Promedio entre Fallas (MTBF) definido como.

2.2.5.3. Disponibilidad

La disponibilidad de un sistema representa el


porcentaje de tiempo en que quedo a disponibilidad del
rgano de produccin para desempear su actividad. Para el
clculo de dicho porcentaje se aplica la siguiente formula.

T paradas: tiempo en el que personal de


mantenimiento interviene o la mquina esta para
mantenimiento preventivo, accidental o de mejora.
15

2.2.6. Scooptrams

Un scooptrams es un equipo de bajo perfil diseado sobre


todo para realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas confinadas.
El scooptrams se disea para levantar cargas pesadas.

Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores de


subsuelo, debido al tamao limitado de las labores. Debido a la
posicin del asiento del operario, puede viajar en marcha adelante
as como en un marcha reversa.

Un scooptrams es un vehculo trackless de bajo perfil, para


carga y acarreo de minerales, diseado sobre todo para realizar
trabajos en minas de subsuelo, subterrneas, o en zonas con
limitaciones de espacio.

En minera subterrnea, especialmente en la pequea y


mediana minera, los tneles se caracterizan por ser de baja altura y
angostos, lo que impide el ingreso de vehculos mineros de grandes
dimensiones. Son tneles estrechos, sin espacio lateral para realizar
giros a 180, del cual derivan galeras perpendiculares al eje del
tnel, con cambios de direccin a 90 con cortos radios de curvatura
que dificultan el desplazamiento an para vehculos pequeos.

Los scooptrams estn diseados para operar en estas


condiciones por lo que tienen las siguientes caractersticas:

Son de dimensiones pequeas, figura 2, relativamente


angostos y de baja altura para poder ingresar a los tneles.
Esta ltima caracterstica es la que les da el nombre de
bajo perfil.
Tienen un cucharn articulado para recoger y cargar una
cantidad relativamente grande de material.
16

Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con


la que avanzan, lo que les permite ingresar y salir de
tneles angostos o sin espacio para girar. Simplemente
retroceden.
Tienen ruedas con neumticos, lo que les permite
desplazase en cualquier direccin, es decir no est limitado
a recorridos de rieles o troles. Los scooptrams se utilizan
para cargar una cantidad grande de material, transportar el
material a un rea especfica, descargar la carga en un
rea especfica o en un camin.

Figura 2: Dimensiones de un scooptrams.

Fuente: Manual CAT.


17

Los scooptrams cumplen estas labores en interior mina y en


superficie. Figura 3, generalmente transportan mineral de las galeras
de interior mina a superficie.

Figura 3: Scooptrams en operacin.

Fuente: Manual CAT.

2.2.7. Principio de funcionamiento de un scooptrams

El motor diesel (1) es el motor que suministra toda la potencia


al sccoptrams a altas rpm. Su eje de salida se acopla al convertidor
de torque (2), donde reducen las rpm y se aumenta el torque en el
eje de salida del convertidor (3) que transmite la potencia por el
cardan del eje de entrada (4) a la transmisin (5) la que puede operar
con seis marchas, tres marchas adelante y tres marchas atrs.

Las relaciones de marcha se seleccionan con un mecanismo


de cambio manual, que acta sobre la vlvula de control de los
embragues de la transmisin.
18

El eje de salida de la transmisin (6) transmite la potencia, por


medio de los cardanes a los dos diferenciales (7), uno delantero y
uno trasero. En cada uno de ellos el pin de ataque y corona de
cada uno transmiten la potencia a los ejes flotantes (8) y ruedas
traseras y delanteras (9).

Figura 4: Principio de funcionamiento de un scooptrams

Fuente: Manual CAT.

2.2.8. Caractersticas de un Scooptrams R1600G

El Cargador Subterrneo R1600G est diseado para superar


los desafos de las aplicaciones ms exigentes de la minera
subterrnea. Su diseo compacto con rendimiento gil, construccin
slida y mantenimiento simplificado aseguran una excelente
productividad, larga duracin y bajos costos de operacin. Diseado
para ser cmodo y productivo, fabricado para durar.
19

2.2.8.1 Motor

Cuenta con un motor disel Motor.El motor diesel Cat


3176C EUIATAAC con turbocompresin, de cuatro tiempos y
seis cilindros, se ha diseado con precisin y se ha probado
rigurosamente para mantener la tradicin de calidad.

Se caracteriza por un rendimiento que aumenta las


utilidades, duracin y fiabilidad para trabajo pesado, facilidad
de servicio incorporada, excelente economa de combustible
y niveles de emisiones bajos.

Figura 5: Motor CAT

Fuente: Manual CAT.

2.2.8.2. Convertidor de torque

Es un dispositivo hidrodinmico de transmisin de


potencia que permite arranques graduales y frecuentes sin
producir choques, as como un aumento del torque de salida
que puede ser hasta 2,5 veces el torque de entrada
producido por el motor durante el arranque y la aceleracin.
Est formado por un impulsor conectado al eje de entrada,
20

ubicado frente a una turbina, conectada al aje de salida y un


estator fijo. Fig. 6.

Figura 6: Convertidor de torque

Fuente: Imgenes Google.

Como el convertidor contiene aceite, este llena los


espacios que existen entre los alabes del impulsor y la
turbina. Al girar el impulsor, la fuerza centrfuga lanza este
aceite hacia su periferia, de donde es dirigido a los espacios
correspondientes de la turbina conducida donde el aceite se
desplaza de la periferia al centro, pasa por los alabes del
estator y vuelve nuevamente al impulsor formando un circuito
cerrado.

Cuando el convertidor est transmitiendo una potencia


y aumenta la carga en el eje de salida de la turbina, sta
reduce su velocidad de giro pero como la potencia que
transmite es la misma, al reducirse la velocidad aumenta el
21

torque de salida En el scooptrams se ubica entre el motor y


la transmisin

Figura 7: Esquema de convertidor de torque

Fuente: Imgenes Google.

Los componentes principales del convertidor y sus


materiales son:

Impulsor. Construido en aluminio


Turbina construida en aluminio
Estator construido en acero
Carcasa giratoria hecha de fundicin
Carrier o soporte construido de acero
Eje de salida construido de acero.

2.2.8.3. Transmisin

Es una caja de cambios intermedia entre el motor y las


ruedas de traccin del vehculo que recibe la potencia del
motor y la transmite a diferentes regmenes de par y
22

velocidad de giro a las ruedas de traccin. Tambin permite


detener el vehculo sin apagar el motor.

Figura 8: Transmisin

Fuente: Imgenes Google.

Tiene un tren de engranajes, ejes, y embragues, que


ofrecen tres ventajas.

1 No hay que tener trabajando constantemente la


mquina mientras el motor est funcionando. Basta poner la
caja de cambios en punto muerto para que el motor siga
girando aunque el vehculo est totalmente detenido.

2 Cuando se necesitan una potencia y par motor


grandes, por ejemplo, para subir con carga pesada, en la
caja de cambios se tiene una relacin de desmultiplicacin
elevada o primera velocidad.

3 Cuando se necesita velocidad se tiene una relacin


de desmultiplicacin baja o marcha directa.
23

Hay muchos tipos de cajas de cambio. Unas tienen los


engranajes deslizantes de desplazamiento sincronizado, y el
embrague mecnico de friccin.

Un tipo de cajas de cambios automticas, utilizan


cintas de embragado con un regulador que controla la
velocidad, la carga y dirige el aceite hidrulico a aquellas
cintas de embrague que proporcionan la mejor relacin de
desmultiplicacin para el trabajo que se est realizando. Los
engranajes no deslizan, sino que estn siempre engranados.
Para suavizar el proceso, este tipo de transmisin toma su
potencia de un acoplamiento hidrulico.

Las cajas de cambio Power-Shift, usadas por los


scooptrams son parecidas a una caja de cambios automtica
porque los engranajes estn constantemente engranados
pero en este caso lleva discos de embrague hidrulicos
accionados por el conductor, no utilizan ningn tipo de
regulador mecnico. La potencia procede de un convertidor
de par.

2.2.8.4. Diferencial

El objeto de un diferencial es el de tener igual potencia


en ambas ruedas durante el recorrido normal y permitir que
las ruedas giren a distintas velocidades cuando la mquina
efecte un giro. Fig. 9.
24

Figura 9: Diferencial

Fuente: Imgenes Google.

Los componentes de un diferencial son:

1. Pin de ataque
2. Corona
3. Satlite
4. Semi-caja del diferencial
5. Conjunto de crucetas, que comprenden la cruceta y
los piones satlites.
6. Piones planetarios, Con dimetro interior
acanalado, para alojamiento de los extremos
acanalados de los semiejes.
7. Arandelas de empuje, entre los piones planetarios
y las semi-cajas de diferencial
8. El crter del pin de ataque, atornillado al crter
del eje.

La corona va unida a la semi-caja del diferencial


donde se aloja el conjunto de crucetas. Por lo tanto, al girar
25

el pin de ataque, hace que gire la corona, la cual a su vez,


hace girar el conjunto diferencial como una sola unidad.

Los piones satlites de la cruceta giran con las


crucetas pero tiene libertad de giro sobre su propio eje
cuando es necesario.

Los engranajes solares del mando final estn


conectados a los ejes mediante estras. Al girar los ejes, los
engranajes planetarios, montados en el crter del tren
planetario, estn forzados a girar alrededor de la corona
dentada transmitiendo rotacin al crter del tren planetario y
a la rueda al cual est empernado.

2.3. BASES CONCEPTUALES

2.3.1. Programa de mantenimiento preventivo

El programa de mantenimiento preventivo se defini como una


serie de tareas planeadas previamente, que se llevan a cabo para
contrarrestar las causas conocidas de fallas potenciales de dichas
funciones que desarrolla una maquina o equipo.

El enfoque de un programa de mantenimiento preventivo est


basado en cuatro razones principales:

La frecuencia de fallas prematuras puede reducirse


mediante una lubricacin adecuada, ajustes, limpieza e
inspecciones promovidas por la medicin del
desempeo.
Si la falla no puede prevenirse, la inspeccin y la
medicin peridica puede ayudar a reducir la severidad
de la falla y el posible efecto domino en otras
componentes del sistema del equipo, mitigando de esta
26

forma las consecuencias negativas para la seguridad, el


ambiente o la capacidad de produccin.
En donde podamos vigilar la degradacin gradual de
una funcin o parmetro, como la calidad de un
producto o la vibracin de una mquina, puede
detectarse el aviso de una falla inminente.
Finalmente, hay importantes diferencias en costos tanto
directos (por ejemplo, materiales) como indirectos (por
ejemplo, prdidas de produccin) debido a que una
interrupcin no planeada a menudo provoca un gran
dao a los programas de produccin y a la produccin
misma, y debido tambin a que el costo real de un
mantenimiento de emergencia es mayor que uno
planeado y que la calidad de reparacin puede verse
afectada de manera negativa bajo la presin de una
emergencia.

2.4. HIPTESIS GENERAL

Si, se implementa un programa de mantenimiento preventivo,


entonces se podr inferir la mejora en la disponibilidad mecnica del
Scooptrams R1600G en la empresa TECNOMIN DATA S.A.C.

2.5. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

El presente trabajo se compone de dos variables. Con el fin de


uniformizar el significado de la hiptesis, en la tabla 1, se desarrolla la
definicin conceptual y operacional de las variables que se estn utilizando
en la investigacin.
27

Tabla 1: Operacionalizacion de variables

HIPTESIS
Si se aplica el programa de mantenimiento preventivo a las scooptrams
R1600G entonces se mejorar la disponibilidad mecnica en el
Proyecto Animon.
Y = f(x)
Y = Disponibilidad mecnica
X = Programa de mantenimiento preventivo
DEFINICIN DEFINICIN
VARIABLES
CONCEPTUAL OPERACIONAL
Est definido de acuerdo a Disponibilidad mecnica
las indicaciones de carcter Terica = 100%
mundial en Ingeniera del
DM = (HT-HP)/HT
Disponibilidad Mantenimiento de que una
DM=disponibilidad
Mecnica mquina o sistema est
mecnica
operativa para la
produccin en un periodo HT= horas total
de tiempo determinado. HP= horas parada

Es la metodologa que Se definirn, aplicarn los


utiliza la Gestin del pasos del programa de
Mantenimiento para mantenimiento preventivo y
Programa de detectar fallas de los que son las preguntas
mantenimiento equipos o sistemas, que bsicas con las cuales se
preventivo son visibles, para asegurar buscan las respectivas
que todo activo fsico se estrategias para disminuir
mantengan en un contexto las fallas en los sistemas
operacional. ms crticos de los equipos.

Fuente: Elaboracin propia.


28

De lo expuesto en la tabla anterior 1 y en el objeto de dar


mayor comprensin a la hiptesis se incluye una sinopsis de cada una
de las variables del trabajo materia de investigacin cuya descripcin es:

Tabla 2: Sinopsis de las variables

VARIABLE INDICADOR INSTRUMENTO FUENTE


Horas totales del Horometro. Actividades de

Disponibilidad mts (HT). Instrumentos mantenimiento


Horas de de medicin .
Mecnica
paradas totales de tiempo.
(HP).
Tiempo de cada Nivel de Actividades de
Programa de actividad de cumplimiento mantenimiento
mantenimiento mantenimiento. de actividades. .
preventivo Tiempo de
parada.
Fuente: Elaboracin propia.
29

CAPITULO III
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
3.1. MTODO DE INVESTIGACIN

El mtodo es inductivo - deductivo, debido que a partir de


investigaciones anteriores podremos llegar a concluir el plan de
mantenimiento y de la misma forma esta investigacin servir a otros
equipos del mismo modelo y marca. Ya que mediante el cual se relaciona
hechos aparentemente aislados y se formula una teora que unifica los
diversos elementos.

Toda vez que segn el concepto de (Rodriguez Moguel, 2005)


menciona que el mtodo inductivo es un proceso en el que, a partir del
estudio de casos particulares, se obtienen conclusiones o leyes
universales que explican o relacionan fenmenos estudiados. El mtodo
inductivo utiliza la observacin directa de los fenmenos, la
experimentacin y el estudio de las relaciones que existen entre ellos.
Inicialmente se separan los actos ms elementales para examinarlos en
forma individual, se observan en relacin con fenmenos similares.

El mismo (Rodriguez Moguel, 2005), menciona que el mtodo


deductivo consiste en obtener conclusiones particulares a partir de una ley
universal. El mtodo deductivo determina los hechos ms importantes en el
fenmeno por analizar y deduce las relaciones constantes de naturaleza
30

uniforme que dan lugar al fenmeno. Mientras que el mtodo inductivo se


parte de los hechos para hacer inferencias de carcter general, el mtodo
deductivo parte siempre de verdades generales y progresa por el
razonamiento.

El mtodo deductivo est basado en la descomposicin del todo en


sus partes. Van de lo general a lo particular y se caracterizan porque
contienen un anlisis. Parten de generalizaciones ya establecidas, de
reglas, leyes o principios destinados a resolver problemas particulares o a
efectuar demostraciones con algunos ejemplos. El mtodo deductivo sigue
un curso descendente, de lo general a lo particular, o se mantiene en el
plano de las generalizaciones. (Contreras, 2013)

3.2. TIPO DE INVESTIGACIN

Una investigacin tecnolgica es una actividad que, a travs de la


aplicacin del mtodo cientfico, est encaminada a descubrir nuevos
conocimientos investigacin bsica, a la que posteriormente se le
buscan aplicaciones prcticas investigacin aplicada para el diseo o
mejoramiento de un producto, proceso industrial o maquinaria y equipo.
(Carmona 2011)

La investigacin tecnolgica tendra como finalidad solucionar


problemas o situaciones que el conocimiento cientfico consolidado
como tecnologa demanda: por lo tanto no sera su finalidad descubrir
nuevas leyes y casualidades, sino la de reconstruir procesos en funcin
de descubrimientos ya realizados. (Bello, 2006)

El tipo de Investigacin utilizado es Tecnolgica; porque


consiste en comparar resultados ante y despus de la implementacin
del programa de mantenimiento preventivo.
31

3.3. NIVEL DE INVESTIGACIN

La investigacin es aplicada porque tiene como propsito aplicar


los resultados de la investigacin experimental para disear tecnologas
de aplicacin inmediata en la solucin de los problemas de la
sociedad.(Espinoza Montes, 2014)

La investigacin aplicada se define como un conocimiento que


permite obtener los insumos necesarios para proceder luego a la
accin. (Sabino, 1974)

La investigacin aplicada, prctica o emprica. Se caracteriza porque


busca la aplicacin o utilizacin de los conocimientos que se
adquieren. La investigacin aplicada se encuentra estrechamente
vinculada con la investigacin bsica, pues depende de los resultados
y avances de esta ltima; esto queda aclarado si nos percatamos de
que toda investigacin aplicada requiere de un marco terico. Sin
embargo, en una investigacin emprica, lo que le interesa al
investigador, primordialmente, son las consecuencias prcticas. (Tamayo,
2003)

Podemos decir que la investigacin realizada es aplicativa,


orientndonos en el concepto (Sabino, 1974), ya que en nuestro
proyecto de investigacin tenemos como insumos los trabajos ya
realizados en la prctica del mantenimiento preventivo, los defectos que
existen en el proceso, los datos de tiempo con que se cuenta etc., para
luego proceder a la aplicacin mediante la implementacin de un
programa de mantenimiento preventivo y de esta manera tener como
resultado la mejora en la disponibilidad de los equipos.

3.4. DISEO DE LA INVESTIGACIN

Para el presente trabajo se utiliz el Diseo pre experimental


de un grupo con pre y post prueba.
32

Se evala los efectos del tratamiento comparndolo con una


medicin previa, su diseo es.

O1XO2

X: Programa de mantenimiento preventivo.

O1: Disponibilidad mecnica antes del PMP.

O2: Disponibilidad mecnica despus del PMP.

3.5. UNIDAD DE OBSERVACIN

Dada la naturaleza de nuestra investigacin nuestra poblacin y


muestra estar constituido por el objeto de estudio, en este caso el
scoptrams R1600G que se encuentran en la empresa TECNOMIN DATA
S.A.C.

3.6. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

3.6.1 Tcnicas de recoleccin de datos

Para analizar la disponibilidad antes de la modificacin de la


gestin se usa la tcnica documental denominada Registros de
reportes de actividades correctivas de mantenimiento.
Para analizar la disponibilidad despus de la modificacin de la
gestin se usa la tcnica emprica de observacin denominada
Registros de actividades preventivas y autnomas.

3.6.2 Instrumentos de recoleccin de datos

Los instrumentos para el desarrollo de la presente


investigacin utilizados son: Formatos de observacin, para poder
registrar datos del estado de los equipos y su funcionamiento, donde
se indica el nombre del equipo, marca, modelo, ao de fabricacin,
descripcin de la operacin que realizada, y las observaciones que
33

se puedan realizar. Adems de cmaras fotogrficas, usbs, hojas de


clculo, hojas de registro, formularios, fichas de lectura.
34

Tabla 3: Formato de registro de equipos.

Fuente: Elaboracin propia.


35

3.7. PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIN DE DATOS

El procedimiento de recoleccin de datos antes del desarrollo del


programa de mantenimiento preventivo se realiz de la siguiente manera:
Se present una solicitad, para poder acceder al registro de las rutinas de
mantenimiento que desarrollan en el rea de mantenimiento, as tambin
solicitar informacin sobre el registro de equipos, registro de tiempos de
los mantenimientos correctivos del ao 2015 a la actualidad.

La atencin que se realiz al requerimiento tardo 15 das en ser


derivado al jefe del rea de mantenimiento, una vez entrevistado con su
persona, acepto brindarnos la informacin requerida para nuestro estudio
de investigacin, con la condicin de presentar el informe final a su
despacho y pueda ser implementado en rea.

El primer reporte brindado data del 14 de octubre del 2015, nos


proporcionaron el cuaderno de registros e incidencias, este contaba con los
datos de las rutinas que empleaban, se procedi a extraer los datos para
utilizarlos en nuestra investigacin. En el segundo reporte del 28 de
enero del 2016.
36

CAPITULO IV
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
4.1. ANLISIS

4.1.1. Descripcin Inicial del Proceso de Mantenimiento

Se realizan los siguientes tipos de mantenimiento, Fig. 10

Mantenimiento correctivo
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento modificativo

Figura 10: Tipos de mantenimiento

Fuente: rea de Mantenimiento Tecnomin Data S.A.C.


37

4.1.2. Organizacin del departamento de mantenimiento

Depende orgnicamente de la Jefatura de Mantenimiento


Mecnico de Mina y Superficie. Tiene bajo su responsabilidad el
mantenimiento de los equipos sobre ruedas que operan en la mina.

Figura 11: Organigrama del departamento de mantenimiento

Fuente: rea de Talleres Tecnomin Data S.A.C.

4.1.2.1. rea de Jumbos

Se encarga de estos equipos, utilizados para la


perforacin de roca en interior mina. En la actualidad se
cuenta con un equipo operativo equipado con una
perforadora de rocas.

4.1.2.2. rea de Scooptrams

Se encarga de estos equipos destinados para el


carguo de rocas y limpieza de terrenos. Operan cargando el
mineral en interior mina y trasladndolo a superficie, donde
los depositan sobre los dumpers o directamente en una tolva
de gruesos. Es el rea ms importante del departamento.

4.1.2.3. rea de Dumpers

Tiene a su cargo estos equipos, que son camiones de


acarreo de rocas que reciben el mineral de los scooptrams y
38

los depositan en la tolva de gruesos de la planta


concentradora. Se tienen cuatro equipos operativos.

4.2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

4.2.1. Listado y codificacin de equipos

En la siguiente tabla solo se presenta la codificacin de los


equipos que son materia de la investigacin.

Tabla 4: Lista de equipos.

N Cdigo SAP Descripcin Marca Modelo


1 SCO-0109-CH Scooptrams CAT R1600G
2 SCO-0113-CH Scooptrams CAT R1600G
3 SCO-0111-CH Scooptrams CAT R1600G
4 SCO-0114-CH Scooptrams CAT R1600G
Elaboracin propia.

4.2.2. Determinacin de funciones y fallas tcnicas

Falta de conocimiento del equipo por parte del operador.


Falta de familiarizacin con el equipo por parte del operador.
Mal uso del equipo por parte del supervisor de campo.
Condiciones de frentes de trabajo en mal estado.
Falta de cobertura en la comunicacin mvil.
Falta de inspeccin por parte de los mecnicos.
Mejorar el soporte tcnico calificado y no calificado.
Falta aplicacin de controles para mantenimientos.
Falta de un stock mnimo de repuestos.
Falta de repuestos crticos.
Falta de programas mensuales, anuales de mantenimientos.
Falta de evaluacin del anlisis de Aceite - SOS.
Falta de estudio de vida til de componentes de los sistemas
39

4.4.3. Programacin

En esta seccin mostraremos todos los parmetros a tomar en


cuenta para un correcto programa de mantenimiento.

En el siguiente cuadro se detalla la nomenclatura usada para


cada actividad descrita en el programa de mantenimiento.

Tabla 5: Nomenclatura de actividades.


40
41
42
43
44

4.2.4. Anlisis de disponibilidad antes del programa

En la siguiente tabla se detalla la baja Disponibilidad Mecnica


de Enero a Julio del 2016. Tambin muestra los indicadores de la
utilizacin, tiempo promedio en fallas (MTBS) y el tiempo promedio
entre reparaciones (MTTR).
45

Hs.Rep/Mant./
Programadas
Horas Totales

Disponibles

Otras Dem.
Trabajadas
MESES

Modelo

Horas

Horas

MTBR

MTBF
MTTR
Hrs.

DM

UE
Codigo SAP Grupo
Acumuladas

SCO-0109-CH R1600G 14,248.10 744.0 625.3 459.1 118.8 84% 73% 6.2 43 88
SCO-0113-CH R1600G 10,069.00 SCOOP 744.0 652.2 469.7 91.8 88% 72% 4.6 49 120
O
ER

DIESEL
EN

SCO-0111-CH R1600G 8,816.00 744.0 638.1 296.0 105.9 86% 46% 3.8 79 183
SCO-0114-CH R1600G 9,539.00 744.0 636.0 397.0 108.0 85% 62% 5.6 101 180
SCO-0109-CH R1600G 14,690.20 744.0 623.1 442.1 120.9 84% 71% 4.6 65 346
SCO-0113-CH R1600G 10,535.60 SCOOP 744.0 628.8 466.6 115.2 85% 74% 5.0 82 229
O
ER
BR

SCO-0111-CH R1600G 9,126.00 DIESEL 744.0 613.0 310.0 131.0 82% 51% 5.7 64 229
FE

SCO-0114-CH R1600G 9,926.00 744.0 635.5 387.0 108.5 85% 61% 4.2 83 135
SCO-0109-CH R1600G 15,172.00 744.0 647.7 481.8 96.3 87% 74% 2.7 80 370
SCO-0113-CH R1600G 10,984.90 SCOOP 744.0 644.0 449.3 100.0 87% 70% 14.7 134 354
ZO
AR

SCO-0111-CH R1600G 9,500.90 DIESEL 744.0 641.8 370.9 102.2 86% 58% 6.1 56 101
M

SCO-0114-CH R1600G 10,308.00 744.0 629.8 374.5 114.3 85% 59% 8.7 66 145
SCO-0109-CH R1600G 15,505.00 744.0 650.2 333.0 93.8 87% 51% 9.5 42 276
SCO-0113-CH R1600G 11,348.70 SCOOP 744.0 629.3 363.8 114.8 85% 58% 7.4 82 119
L
RI
AB

SCO-0111-CH R1600G 9,835.30 DIESEL 744.0 610.3 334.4 133.7 82% 55% 4.0 58 206
SCO-0114-CH R1600G 10,642.20 744.0 627.8 334.2 116.3 84% 53% 4.0 74 122
SCO-0109-CH R1600G 16,041.50 744.0 657.5 487.0 86.5 88% 74% 6.1 87 239
SCO-0113-CH R1600G 11,860.00 SCOOP 744.0 641.0 473.6 103.0 86% 74% 3.9 79 145
O
AY

SCO-0111-CH R1600G 10,156.70 DIESEL 744.0 612.5 287.7 131.5 82% 47% 9.0 44 86
M

SCO-0114-CH R1600G 11,027.00 744.0 659.4 335.8 84.6 89% 51% 5.1 78 184
SCO-0109-CH R1600G 16,482.30 744.0 644.2 440.8 99.8 87% 68% 7.3 83 351
SCO-0113-CH R1600G 12,275.10 SCOOP 744.0 596.8 404.1 147.3 80% 68% 6.5 42 96
O
NI

SCO-0111-CH R1600G 10,490.50 DIESEL 744.0 646.7 333.6 97.3 87% 52% 3.8 56 234
JU

SCO-0114-CH R1600G 11,419.80 744.0 656.7 385.0 87.3 88% 59% 5.0 139 356
SCO-0109-CH R1600G 16,918.70 744.0 658.8 436.4 85.3 89% 66% 4.7 57 103
SCO-0113-CH R1600G 12,705.60 SCOOP 744.0 662.7 430.5 81.3 89% 65% 7.0 76 119
LIO

SCO-0111-CH R1600G 10,850.50 DIESEL 744.0 667.6 375.0 76.4 90% 56% 6.4 56 147
JU

SCO-0114-CH R1600G 11,810.10 744.0 642.2 390.3 101.8 86% 61% 6.2 56 103
46

4.3. EJECUCIN

Para la correcta ejecucin del programa de mantenimiento se


propone llevar un mejor registro de las actividades mediante fichas y
documentos.

4.3.1. Orden de trabajo

Las rdenes de trabajo se utilizan con el objetivo de dar al


operario unos pasos sistemticos de las actividades de
mantenimiento a realizar. En estas rdenes encontraremos la
naturaleza de la actividad, materiales necesarios para su
ejecucin, quin realiza el mantenimiento, fecha y hora del
mismo, as como tambin tiempo estimado de ejecucin, entre
otros tems necesarios para una correcta orientacin del operario
que se dispone a ejecutar la actividad encomendada y
principalmente el instructivo que se asigna.

La responsabilidad de las rdenes de trabajo radica


bsicamente en el jefe de mantenimiento quien es el encargado de
los equipos de la institucin. ste jefe es quien analiza, ordena y
hace ejecutar en el tiempo adecuado el mantenimiento necesario
para los equipos. El operario es el encargado de ejecutar la actividad
encomendada y de brindar la informacin necesaria contenida en
dicho formato, con sus observaciones pertinentes si es el caso; esto
se realiza con el fin de tener una retroalimentacin de la informacin
del plan de mantenimiento preventivo, y as, poder tomar decisiones
a futuro para obtener un plan de mantenimiento con tiempos y
procedimientos ms cercanos a la realidad.

Estableciendo adems otro tipo de rdenes como ordenas


para trabajos externos y ordenes de repuestos.
47

4.3.2. Ficha Tcnica

Para esto se dise un formato que recopila informacin de


carcter tcnico, operativo y caractersticas generales de un equipo
en particular, el cual se denomina ficha tcnica. En los anexos se
puede apreciar la ficha tcnica de los equipos.

Tabla 6: Ficha Tcnica:

Fuente: Elaboracin Propia


48

4.3.3. Ficha para historial de maquina

Lo que se pretende lograr con este formato es la recopilacin


de informacin, para poder tener un registro o historial de las
reparaciones y mantenimiento realizados a un equipo.
49

Tabla 7: Historial de Equipo

Fuente: Elaboracion Propia.


50

4.3.4. Procedimientos a seguir

El procedimiento a seguir se aprecia en el siguiente


flujograma.
51

Cuando se presenta avera imprevista.


52

CAPITULO V
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
5.1. PRESENTACIN DE RESULTADOS

En la siguiente tabla se detalla la alta Disponibilidad Mecnica de


Agosto a Diciembre del 2016. Tambin muestra los indicadores de la
utilizacin, tiempo promedio en fallas (MTBS) y el tiempo promedio entre
reparaciones (MTTR).
53

Hs.Rep/Mant./
Horas Totales
Programadas

Disponibles

Otras Dem.
Trabajadas
MESES

Modelo

Horas

Horas

MTBR

MTBF
MTTR
Hrs.

DM

UE
Codigo SAP Grupo
Acumuladas

SCO-0109-CH R1600G 17,356.00 744.0 670.6 437.3 73.4 90% 65% 6.2 138 359
ST
O SCO-0113-CH R1600G 13,124.70 SCOOP 744.0 664.7 419.1 79.3 89% 63% 5.9 66 102
GO DIESEL
A SCO-0111-CH R1600G 10,850.50 744.0 668.8 333.0 75.3 90% 50% 3.4 77 141
SCO-0114-CH R1600G 12,148.50 744.0 674.0 338.4 70.0 91% 50% 5.3 60 76
SCO-0109-CH R1600G 17,707.00 744.0 672.1 334.5 71.9 90% 50% 5.6 67 134
E
BR SCO-0113-CH R1600G 13,387.80 SCOOP 744.0 671.8 251.6 72.2 90% 37% 23.3 51 103
EM
TI SCO-0111-CH R1600G 11,465.50 DIESEL 744.0 675.0 256.0 69.0 91% 38% 8.3 161 545
SE
SCO-0114-CH R1600G 12,439.00 744.0 674.4 272.0 69.6 91% 40% 7.1 57 132
SCO-0109-CH R1600G 14,690.20 744.0 673.1 442.1 70.9 90% 66% 4.6 65 346
RE SCO-0113-CH R1600G 10,535.60 SCOOP 744.0 688.8 466.6 55.2 93% 68% 5.0 82 229
T UB
OC SCO-0111-CH R1600G 9,126.00 DIESEL 744.0 683.0 310.0 61.0 92% 45% 5.7 64 229
SCO-0114-CH R1600G 9,926.00 744.0 675.5 387.0 68.5 91% 57% 4.2 83 135
SCO-0109-CH R1600G 14,248.10 744.0 695.3 459.1 48.8 93% 66% 6.2 43 88
E
BR SCO-0113-CH R1600G 10,069.00 SCOOP 744.0 682.2 469.7 61.8 92% 69% 4.6 49 120
E M
VI SCO-0111-CH R1600G 8,816.00 DIESEL 744.0 698.1 296.0 45.9 94% 42% 3.8 79 183
NO
SCO-0114-CH R1600G 9,539.00 744.0 676.0 397.0 68.0 91% 59% 5.6 101 180
SCO-0109-CH R1600G 16,041.50 744.0 697.5 487.0 46.5 94% 70% 6.1 87 239
E
BR SCO-0113-CH R1600G 11,860.00 SCOOP 744.0 691.0 473.6 53.0 93% 69% 3.9 79 145
M
IE SCO-0111-CH R1600G 10,156.70 DIESEL 744.0 692.5 287.7 51.5 93% 42% 9.0 44 86
D IC
SCO-0114-CH R1600G 11,027.00 744.0 699.4 335.8 44.6 94% 48% 5.1 78 184
54

5.2. ANLISIS ESTADSTICO DE LOS RESULTADOS

Para el anlisis de los resultados se usa el software estadstico


SPSS (Statistical Package For Social Sciences), para las diferentes
pruebas. Los anlisis se harn de acuerdo al siguiente cuadro:

Tabla 8: Resultados
DM DM
Descripcin Cdigo Modelo
Antes Despus

SCO-
Scooptrams R1600G 86.5% 91.6%
109
SCO-
Scooptrams R1600G 85.1% 91.8%
111
SCO-
Scooptrams R1600G 86% 91.3%
113
SCO-
Scooptrams R1600G 86.1% 91.3%
114
Fuente: Elaboracin propia

Tabla 9: Resultados Estadsticos

Fuente: Elaboracin propia.


55

5.3. PRUEBA DE HIPTESIS

Si se aplica el programa de mantenimiento preventivo en el


scooptrams R1600G entonces se mejora la disponibilidad mecnica en
el rea de equipos de la empresa TECNOMIN.

Por lo tanto el objetivo de la hiptesis estadstica consiste en


comparar la disponibilidad mecnica de los equipos de la empresa antes y
despus de aplicar el programa de mantenimiento preventivo.

5.3.1. Formulacin de la hiptesis de contrastacin

La Hiptesis estadstica de trabajo en este caso ser:

Ha: El promedio de la Disponibilidad mecnica antes de la aplicacin


del programa de mantenimiento preventivo es menor a despus de
su aplicacin. (en este caso mejora la disponibilidad)

Ho: El promedio de la Disponibilidad mecnica antes de la aplicacin


del programa de mantenimiento preventivo es igual o mayor a
despus de su aplicacin. (La aplicacin no hace efecto).

Establecer El Valor De Significancia () Es el grado


complementario a la confianza (1-) de la evaluacin estadstica.
Para tener validez se asume un confianza del 95% por lo cual:
56

5.3.2. Eleccin de estadstico de prueba

Se propone la prueba de t student para diferencia de


promedios poblacionales con muestras relacionadas o
dependientes (se evala al mismo grupo) El estadstico de prueba t
(student) tiene la siguiente ecuacin:

Para lo cual hallamos las diferencias:

Resumen de procesamiento de casos

Casos

Vlido Perdidos Total

N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje

DM_ANTES 4 100,0% 0 0,0% 4 100,0%


DM_DESPUES 4 100,0% 0 0,0% 4 100,0%
57

Descriptivos

Estadstico Error estndar

DM_ANTES Media ,85925 ,002955

95% de intervalo de Lmite inferior ,84985


confianza para la media Lmite superior ,86865

Media recortada al 5% ,85939

Mediana ,86050

Varianza ,000

Desviacin estndar ,005909

Mnimo ,851

Mximo ,865

Rango ,014

Rango intercuartil ,011

Asimetra -1,181 1,014

Curtosis 2,181 2,619

DM_DESPUES Media ,91500 ,001225

95% de intervalo de Lmite inferior ,91110


confianza para la media Lmite superior ,91890

Media recortada al 5% ,91494

Mediana ,91450

Varianza ,000

Desviacin estndar ,002449

Mnimo ,913

Mximo ,918

Rango ,005

Rango intercuartil ,004

Asimetra ,544 1,014

Curtosis -2,944 2,619


58

5.3.3. Prueba de Normalidad

En nuestra prueba de normalidad utilizaremos los resultados


de Shapiro-Wilk, ya que menores a 30 variables. Obteniendo un nivel
de significancia del antes y despus de aplicar el programa de
mantenimiento preventivo menor al de 0.05.

Pruebas de normalidad

Kolmogorov-Smirnova Shapiro-Wilk

Estadstico gl Sig. Estadstico gl Sig.

DM_ANTES ,300 4 . ,915 4 ,507


DM_DESPUES ,293 4 . ,860 4 ,262

DECISIN:

La evaluacin de acuerdo al estadgrafo se hace de acuerdo a las


siguientes condiciones:

t(calculado) < t(tabla) entonces se rechaza Ho

t(calculado) > t(tabla) entonces se acepta Ho

Como se observa en el caso expuesto:

[t(calculado es menor)= -15.190] < [t(tabla) = -2.132] entonces rechazamos


H0.

Podemos concluir que al rechazar Ho aceptamos Ha (hiptesis alterna):

Que concluye que: El promedio de la Disponibilidad mecnica antes de la


aplicacin del programa de mantenimiento preventivo es menor a despus de
su aplicacin. (En este caso mejora la disponibilidad).
59

5.4. INTERPRETACIN DE RESULTADOS

Como la t de student para muestras relacionadas calculado est en


la zona de rechazo se acepta la hiptesis alterna (H1), lo cual verifica que la
disponibilidad mecnica mejora luego de aplicar el programa de
mantenimiento.

Comparar El Valor Calculado Con El De Tabla En una distribucin


normal se presenta de la siguiente manera:

Estadsticas de muestras emparejadas

Desviacin Media de error


Media N estndar estndar

Par 1 DM_ANTES ,85925 4 ,005909 ,002955

DM_DESPUES ,91500 4 ,002449 ,001225


Fuente: SPSS

Correlaciones de muestras emparejadas

N Correlacin Sig.

Par 1 DM_ANTES &


4 -,553 ,447
DM_DESPUES
Fuente: SPSS

Fuente: SPSS.

Luego como el t de student para muestras relacionadas calculado


est en la zona de rechazo se acepta la hiptesis alterna (H1), lo cual
verifica que la disponibilidad mecnica mejora luego de aplicar el programa
de mantenimiento preventivo.
60

5.5. APORTES Y APLICACIONES

Como aporte principal tenemos un programa de mantenimiento


preventivo en el rea de equipos ya que la institucin en la actualidad
carece de polticas administrativas de gestin del mantenimiento que
permitir tener los equipos en condiciones de disponibilidad, para ello se
tom datos reales con los que actualmente se trabajan en el rea. Adems
de datos que si se implementan ayudaran sustancialmente en la institucin.

Al aplicar el presente plan de mantenimiento permite resultados


positivos como mejoras organizativas como creacin de una cultura de
responsabilidad, disciplina y respeto por las normas as como iniciativa y
aprendizaje permanente. A su vez el presente plan de mantenimiento puede
servir como guas en otras empresas, que tengan como objetivo tener sus
equipos en condiciones de uso adecuado.
61

CONCLUSIONES
Con la aplicacin del programa de mantenimiento preventivo se
super el target mnimo de 85.10% de la disponibilidad mecnica
del scooptrams R1600G, mejorando un 6.50% la disponibilidad
mecnica del promedio mximo antes de la aplicacin el Programa de
Mantenimiento Preventivo con respecto al promedio mnimo despus
de la aplicacin del Programa de Mantenimiento Preventivo.
Se concluye que realizando una inspeccin a los equipos y cumpliendo
su programa de mantenimiento preventivo en forma detallada nos
permite incrementar la disponibilidad mecnica del scooptrams
R1600G.
Se lleg a probar la hiptesis mediante la prueba estadstica t de
student siendo el valor p-valor resulto 0.001 el mismo que es mucho
menor que =0.05, diremos entonces que la hiptesis del
investigador o hiptesis alterna seala que el Programa de
mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad mecnica de los
equipos es vlida.
62

RECOMENDACIONES
Se recomienda continuar estrictamente con la aplicacin del Programa
de Mantenimiento Preventivo en todo el proyecto, para mantener y
superara el target mnimo de la disponibilidad mecnica del
scooptrams R1600G.
Se recomienda aprovechar las ventanas de oportunidad que son
los Inicios y fin de guardia, horarios de refrigerio para realizar
inspecciones a los equipos y programar en una sola parada el
levantamiento de todos los correctivos planeados.
Se recomienda programar las capacitaciones a los integrantes
nuevos que ingresen en el proyecto e explicarle el objetivo del
mantenimiento centrado en la confiabilidad y as poder mejorar
ms la disponibilidad mecnica.
Se recomienda contar con dos controladores de equipos para mejorar
la comunicacin con el rea de Planeamiento y Logstica para
siempre contar con un stock mnimo de insumos, repuesto y material
consumibles.
63

BIBLIOGRAFA
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Pensando en sistemas (Segunda ed.). Huancayo, Per: Soluciones Grficas
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2004-2007. Espaa: Paraninfo.

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McGraw-Hill.

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ANEXOS
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