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PRESENTACION:
LABORATORIO Nro. 1
COMPRESORES ALTERNATIVOS
OBJETIVO:
El compresor alternativo es uno de los tipos que mayor rendimiento alcance en
la mayora de las aplicaciones. Adicionalmente se le puede dotar de un sistema
de control de carga con objeto de mantener su rendimiento a carga parcial.
La prctica totalidad de los gases comerciales pueden tratarse con este tipo de
compresor, al no presentar problemas con gases corrosivos.
Los cilindros de compresin son generalmente del tipo lubricado, aunque si la
necesidades del proceso lo requieren se puede ir a un tipo no lubricado.
En compresores donde la relacin de compresin es muy elevada, la
compresin se realiza en varios pasos. De esta forma se pretende reducir el perfil
de temperatura del sistema, consiguiendo un mejor control del mismo.
Con el objeto de compensar las fuerzas de inercia de los pistones y otros
elementos mviles que provocan vibraciones en el equipo, se instalan sistemas
de equilibrado del equipo, tales como volantes de inercia, cigeales
contrarrotantes, etc.
Los compresores alternativos deben ser alimentados con gas limpio,
recomendase el uso de filtros en la alimentacin. No permiten trabajar con gases
que puedan arrastrar gotas de lquido con ellos, aunque s con vaporizado
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JUSTIFICACION:
Mantenimiento frecuente pero sencillo y conocido por prcticamente todo
el personal mecnico: El mantenimiento de un compresor alternativo se
realiza cada 10.000 horas aproximadamente y vara segn potencia y
fabricante. Como norma, podemos decir que a menor potencia menor
mantenimiento.
Sigue siendo el compresor que ms se emplea en el fro comercial.
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COMPRESORES ALTERNATIVOS
Los compresores son mquinas que
tienen por finalidad aportar una
energa a los fluidos compresibles
(gases y vapores) sobre los que
operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su
presin.
En esta ltima caracterstica
precisamente, se distinguen de las
soplantes y ventiladores que
manejan grandes cantidades de
fluidos compresibles (aire, por
ejemplo) sin modificar
sensiblemente su presin, con
funciones similares a las bombas de
fluidos incompresibles.
Un compresor admite gas o vapor a
una presin p1 dada, descargndolo
a una presin p2 superior, Fig. I.4. La
energa necesaria para efectuar este
trabajo la proporciona un motor
elctrico o una turbina de vapor.
Campo de utilizacin. - Los
Fig I.1.- Esquema del funcionamiento de un compresor
alternativo, y partes de un compresor hermtico
compresores alternativos tienen una
amplia gama de volmenes
desplazados en el intervalo, 0 - 1000
m3/h, entrando en competencia con
los de paletas, tornillo, etc.
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siendo:
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Hasta que la presin dentro del cilindro sea (pa - pa) (para vencer la tensin
del resorte de la vlvula de admisin) no se abrir sta; por lo tanto, el vapor al
entrar en el cilindro sufrir una expansin pa (laminacin) a su paso por el
orificio de la vlvula de admisin.
Esto quiere decir que mientras dura la aspiracin la presin del gas dentro del
cilindro es menor que la reinante en la lnea de aspiracin.
La consecuencia de este retraso en la apertura de la vlvula de admisin es que
el volumen admitido dentro es menor, pues parte de la carrera terica de
admisin del pistn se emplea en expansionar el gas desde pa hasta, pa - pa.
Retraso en la apertura de la vlvula de escape
Por idntico motivo, para que pueda salir el gas en el escape, deber estar dentro
del cilindro a una presin, pe + pe, ligeramente superior a la pe reinante en la
lnea de escape.
En el supuesto de que en el punto muerto superior la presin dentro del espacio
muerto no tenga tiempo material de igualarse a la pe de la lnea de escape, el
recorrido del pistn en el retroceso para la expansin del gas del espacio muerto,
no ya desde pe hasta, pa - pa, sino desde, pe + pe, hasta, pa - pa, deber
ser mayor, disminuyendo tambin por este concepto la carrera til de admisin
del pistn, y por lo tanto el volumen realmente admitido en el cilindro.
A sealar que los efectos debidos a los retrasos de apertura en las dos vlvulas
no estn influenciados por el valor de la relacin de compresin.
Calentamiento del cilindro
El gas admitido en el cilindro en la carrera de admisin, se calienta al ponerse
en contacto con las paredes interiores del cilindro, que estn a temperatura ms
elevada por el rozamiento, y tambin por el hecho de que el gas comprimido no
es perfecto, disminuyendo su densidad, o lo que es lo mismo, aumentando su
volumen especfico.
Por esta razn, al final de la carrera de admisin el peso total de vapor admitido
en el punto muerto inferior ser menor, o lo que es lo mismo, el volumen
aspirado, medido en las condiciones reinantes en la lnea de aspiracin, ser
menor que el barrido por el pistn en su carrera til de admisin.
A sealar que este calentamiento del cilindro es funcin de la relacin de
compresin y aumenta al elevarse sta. La pared del cilindro se calienta por
doble motivo: por contacto directo con el gas a alta temperatura y por rozamiento
mecnico entre pistn y cilindro.
Inestanqueidad de vlvulas y segmentos
Por este concepto, el volumen que realmente llega a impulsar el compresor es
todava menor; la inestanqueidad aumenta igualmente al elevarse la relacin de
compresin.
Eficiencia de la compresin
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Fig. I.5.- Diagrama real de trabajo de un compresor Fig. I.6.- Diagrama indicado del compresor real, con
igualacin de presiones en los puntos muertos
Fig. I.7.- Diagrama indicado del compresor real, caso Fig. I.8.- Diagrama terico y real de trabajo de un
de no igualacin de presiones en los puntos muertos compresor de una etapa.
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i2 - i1 = a >> i2 = a + i1
La camisa de agua de refrigeracin en un cilindro hace que T2 sea menor,
disminuyendo el valor de, i2 - i1. No es correcto representar en el diagrama
termodinmico puntos tales como el 2", 2"' , etc..., que representan la presin de
una parte del gas comprimido, y no la del resto que ya ha salido y estar por lo
tanto a la presin de escape Pe.
Espacio Muerto
Los cilindros de los compresores siempre se fabrican con espacio muerto;
esto es necesario para evitar el golpe del embolo contra la tapa al llegar
este a la posicin extrema.
El volumen del espacio muerto habitualmente se aprecia en proporciones
o porcentajes de volumen de trabajo del cilindro y se llama volumen
relativo del espacio muerto:
A=Vm/Vtr
En los compresores monoetapicos modernos, en el caso cuando las
vlvulas se encuentran en la etapa de los cilindros A=0.025 0.06
MEDICIONES Y CALCULOS:
Medicin al compresor.
descripcin dimetro longitud
Pistn grande 82.28 mm
Pistn pequeo 44.15 mm
Cilindro de baja 82.34 mm
Cilindro de alta 44.28 mm
Carrera de cilindro de baja 88.07 mm
Carrera de cilindro de alta 88.74 mm
Punto muerto superior (PMS) 0,88 mm
Calculo al compresor.
Carrera:
() () (.)
= = = . .
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ANALISIS ECONOMICO:
No hubo ni un gasto econmico
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a
los fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos
fluir aumentando al mismo tiempo su presin.
Fig. I.9 compreso alternativo (01) Fig. I.10 compreso alternativo (02)
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