Informe final de ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

I. OBJETIVO

Estudio prctico de las formas de conexin de los motores trifsicos a

tensin reducida, entre ellos el arranque en estrella-triangulo.

II. MARCO TERICO

Con un arranque de motor estrella-tringulo, la puesta en marcha del motor trifsico asncrono se
realiza mediante una transicin entre los devanados. Los puentes en el cajetn de bornes del
motor se omiten, y las 6 conexiones de los devanados se conectarn a la red elctrica mediante
una conmutacin llamada estrella-tringulo (conmutacin manual o automtica de los
contactores). Durante el funcionamiento, los devanados del motor estn conectados en triangulo.
El voltaje del devanado (UW), por lo tanto debe ser igual a la tensin de fase (LSN) del sistema
trifsico.

En una conexin en estrella, la tensin de red (LSN) de los devanados individuales del motor se
reduce por un factor de 1/3 (~ 0,58). Por ejemplo: 400 V 1/3 = 230 V. El par de arranque y la
corriente de entrada (en la conexin en estrella) se reduce a un tercio de los valores de la
conexin en triangulo.

Debido a la reduccin del par en el arranque, la configuracin en estrella tringulo slo es

adecuada para aparatos con un par de carga baja o un par de carga (ML) que aumenta con la
velocidad, como es el caso de bombas y ventiladores (ventiladores / extractores). Tambin se
utilizan en unidades que solo estn sujetas a una carga despus de haber acelerado de velocidad,
por ejemplo, con prensas y centrfugas.

Con el cambio de configuracin de estrella a tringulo, la corriente cae a cero, y la velocidad del
motor se reduce en funcin de la carga. El paso a tringulo provoca un aumento espectacular de la
corriente, as como la aplicacin de toda la tensin de red en los devanados del motor. Esto
provocar cadas de tensin en sistemas de suministro de red poco fiables o dbiles. El par motor
tambin sube a un valor ms alto durante la transicin, lo que causa una carga adicional sobre
todo el sistema. Si, por ejemplo, las bombas funcionan con arrancadores estrella-tringulo, a
menudo se utiliza un freno mecnico para proporcionar una amortiguacin en el sistema y evitar
los llamados "golpes de ariete".

La transicin automtica de estrella a tringulo generalmente se realiza mediante un rel

temporizador en el contactor de lnea. El tiempo requerido para el arranque en estrella depende
de la carga del motor y debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca del 75 al 80% de
su velocidad de funcionamiento (nN) para garantizar la post-aceleracin necesaria para el cambio
a tringulo. Esta post-aceleracin de la configuracin en tringulo est asociada con altas
corrientes como en el caso del arranque directo.
Una conmutacin demasiado rpida entre la estrella y el tringulo puede dar lugar a la
desconexin del arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto circuito. El
intervalo de tiempo de transicin debe ser tal, que sea suficiente para eliminar los arcos. Al mismo
tiempo, la velocidad de la unidad se debe reducir lo menos posible. Existen rels temporizadores
especiales para cumplir con la transicin estrella-tringulo.

La secuencia de fases correcta (ver figura 6) para el paso de estrella a tringulo se debe tener en
cuenta al conectar los conductores del motor y el arrancador. Debe considerarse la direccin de
funcionamiento del motor. Una conexin incorrecta de las fases puede provocar altas corrientes
de pico en el arranque, a causa de la ligera disminucin en la velocidad durante el intervalo del
cambio. Los picos de corriente ponen en peligro los bobinados del motor y los contactos de
conmutacin innecesariamente.

Cuando arrancamos con la conexin en estrella, en primer lugar el contactor de estrella puentea
los terminales U2, V2, W2. A continuacin, el contactor principal aplica la tensin de red (ULN) en
los terminales U1, V1, W1. Despus de transcurrir el tiempo programado, el rel temporizador
desconecta el contactor de estrella y conecta el contactor de triangulo aplicando la tensin de red
a los terminales U2, V2 y W2.
III. EQUIPO Y/O INSTRUMENTOS A UTILIZAR

1 motor asncrono trifsico tipo jaula de ardilla

1 pinza amperimtrica ( Digital o analgica )

1 voltmetro digital

1 tacmetro digital

IV. PROCEDIMIENTO

1. En primer lugar se realizan las conexiones para proceder a arrancar el

motor en forme directa de conexin estrella (Y). Tomar valores de corriente
de arranque, potencia y velocidad del motor.

De la gua se deduce que los terminales 6, 4 y 5 deben estar

conectados a un solo terminal, mientras que los terminales 1, 2 y 3
van a la fuente de tensin trifsica.
2. Luego realizar las conexiones respectivas para el arranque del motor en
conexin triangulo y tomar valores de corriente de arranque, potencia y
velocidad.

De la gua tenemos que los terminales 1-6, 3-5 y 2-4 van conectados
a un mismo terminal como se puede observar en la figura.

3. Finalizada esas pruebas, hacer un seguimiento del circuito de control y

mando del tablero en donde se realiza el arranque estrella-triangulo.

El control se realizar con un analizador de potencia y armnicos

como el que se observa en la figura.
V. CUESTIONARIO

1. Presentar el diagrama del circuito de control y mando para el arranque

estrella-triangulo utilizado en el laboratorio.
 2. Explique debido a que se produce el cambio de giro del motor cuando se
intercambian los terminales de alimentacin.

La corriente trifsica, aplicada a un motor que tiene tres bobinas,

distribuidas en una circunferencia, y separadas entre s 120 (la
circunferencia tiene 360), genera un campo magntico giratorio,
segn la secuencia en que varan las fases. Si inviertes dos de ellas,
la fase que estaba despus, de la que se ha quedado fija, estar
ahora antes. Esto implica que el campo magntico girar en sentido
contrario.

3. Presentar un cuadro con los valores tomados en el procedimiento 1 y 2;

explique los resultados obtenidos.

Si asignamos un nombre a cada lnea del generador por el color del

cable al que va conectado, entonces tendremos:

Tipo de IN IR IB V NR V RB V BN
arranque
Rpm

En 1.25 1.42 1.31 224.5 226.7 223.5 1794

conexin
estrella

En 4.8 5.33 5.3 225.8 222.7 222 1795

conexin
triangulo

Con respecto a las tensiones obtenidas son parecidas debido a que

siempre se registra la tensin de lnea.

Con respecto a las corrientes se puede observar que se cumple de

manera aproximada la relacin que existe ente la corriente de
arranque en estrella o arranque en triangulo.

I (estrella)=I (triangulo)/3
4. Con los equipos utilizados en el laboratorio calcule el nmero de polos del
motor utilizado en la experiencia.

El nmero de polos de un motor asncrono se puede hallar de la

siguiente relacin.

120
=

Donde n: revoluciones por minuto y f: frecuencia de la seal de
alimentacin.

Reemplazando en la ecuacin se tiene:

12060
= = 3.9 4
1830

5. Explique el tiempo que toma un motor en obtener su velocidad nominal.

Un motor, si es elctrico, su velocidad depender del nmero de

polos y frecuencia, pero esta velocidad es terica. Su velocidad real
vara segn la carga .Si no tiene carga estar a una velocidad
cercana a la terica. pero cuando se comienza a crearle carga su
velocidad disminuye segn diseo del motor. Y cuando la carga es la
de placa en HP (que es la potencia nominal) alcanzar su velocidad
nominal (que es la velocidad que el fabricante indica en placa).
Ahora, cuando el motor es encendido, este necesita vencer la
inercia en la que se encuentra (estado de reposo) para poder
establecerse. Esto lo realiza por lo tanto tomando mayor cantidad
de energa.

6. Calcular con los datos de la placa la corriente nominal y comparar con los
resultados obtenidos en el laboratorio.
 De la placa tenemos: Motor A.C 3 fases
HP 3
Voltaje 220V
Voltaje Y 127V
0.85

Conexin
Corriente nominal:
Terico:
745.7xHP 745.7x3
In = = = 6.9A
3Vcos 3x220x0.85
Medidos:
In1=5.5A
In2=5.4A
In3=5.9A
% de error:
6.9 5.5
%E1 = x100% = 25.5%
6.9
6.9 5.4
%E2 = x100% = 21.7%
6.9
6.9 5.9
%E1 = x100% = 14.5%
6.9
Corriente de arranque
Terico:
Ia10xIn=10x6.9A=69
Medido:
Ia1=60A
Ia2=60A
Ia3=60A
% de error:
 69 60
%E1 = x100% = 13.04%
69
69 60
%E2 = x100% = 13.04%
69
69 60
%E3 = x100% = 13.04%
69

Esto se debe al mismo motor, debido a una falta de mantenimiento usualmente en el

aislamiento del bobinado produciendo perdidas.

7. Explique por qu es utilizado este tipo de arranque y para que niveles de

potencia de los motores es ms usado.

Con el arranque estrella tringulo perseguimos reducir la corriente

en el momento del arranque al alimentar a una tensin menor.
Un/3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte
de la intensidad que se producira en un arranque directo. Tambin
el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace
imposible este sistema en motores de media potencia que
arranquen con carga.

VI. OBSERVACIONES Y/O CONCLUSIONES

Observaciones:
Hay que verificar que este bien conectado el arranque estrella-delta.
Debemos esperar que el rotor del motor deje de girar para realizar otra
experiencia.
Debemos tener en cuenta que los cables tengan buena continuidad para que pase
la corriente.
Conclusiones
Tanto en el arranque estrella y como en el delta o empleando el tablero que
maniobra la velocidad de giro vara mnimamente y se aproxima a 1800 RPM
debido a que esta depende del nmero de polos (4) y la frecuencia (60 Hz).
Motor trabaja sin carga.
La corriente de arranque en estrella es prcticamente 20 veces su corriente
nominal, mientras que la corriente de arranque en estrella es 10 veces su
corriente nominal.
Se cumple aproximadamente que la corriente en conexin estrella es la tercera
parte que en delta.
Tablero de control, comparando sus datos medidos con los medidos del
arranque con estrella y con delta, podemos concluir que la primera etapa se
realiza en estrella ( 20 ) y luego de los 9 segundos se da la
conmutacin a delta ya que la 3 .
Durante la conmutacin se da una elevacin de la corriente nominal, lo cual
sera como una corriente de arranque para el inicio de la conexin .
La inversin de giro de eje del rotor se dar cuando es intercambie dos
terminales de alimentacin (cualquier combinacin de 2 terminales de los 3).
El desgaste del aislante (esmalte en el bobinado) causa mayor perdidas de
corriente lo cual produce que no se alcance la corriente nominal a pesar de
estar trabajado con valores nominales.

Finalmente se logra comprobar lo estudiado en la parte previa terica del

tema, se logra diferenciar y deducir las ventajas y desventajas de los dos tipos
de arranque en trifsico y como estos se combinan para lograr la mayor
eficiencia y cuidado de la mquina

VII. BIBLIOGRAFIA

Mquinas elctrica-Kosow
Mquinas elctricas- Chapman
Mquinas elctricas-Fitzgerald
Mquinas elctricas-Rossemberg