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APORTES DE Pedro Paulet 1111111111

El 'motor experimental Paulet' (1895)

En Pars, Paulet se enfrasc en su proyecto. Cuando tuvo claros el concepto y la forma

de su "mquina voladora", dise ambos (ver figura y fotografa del modelo).

Plano del motor elaborado por Pedro Paulet. Como el mismo lo anota al pie del plano este es una "reconstruccin
esquemtica del motor, a partir de su descripcin".

El autor ingls A.V. Cleaver escribi que, para 1900, Paulet "tiene en su haber cientfico
el reconocimiento del invento del 'motor de cohete', primer ejemplo del cohete
bipropulsor, donde el oxidante y el hidrocarburo se encuentran en tanques separados y
se mezclan slo en la cmara de combustin. Se trata del prototipo de lo que hoy se
usa en las naves espaciales, con la diferencia de que hoy el cido ntrico reemplaza al
perxido de nitrgeno usado por Paulet".

Aos ms tarde, en una carta escrita en Roma el 25 de agosto de 1927, y publicada en

octubre de ese ao en el diario El Comercio de Lima, Paulet describi su prototipo de
motor experimental de reaccin para la propulsin de cohetes: Mis experimentos ms
definitivos los hice "con cohetes de acero de vanadio, entonces una novedad, y con las
plancastitas de Turpin [un poderosos explosivo inventado precisamente por Turpin]. El
interior de este cohete de metal era cnico, y meda unos diez centmetros de dimetro
en la base abierta. Conductos opuestos, provistos de vlvulas con resortes, introducen
vapor de perxido de zoe [nitrgeno] por un lado, y bencina de petrleo por el otro. El
encendido lo realizaba una chispa elctrica de una buja parecida a la de los
automviles, y colocada a media altura en el interior del cohete.

"Por otra parte, para efectuar las experiencias preliminares, el cohete provisto de anillos
exteriores, de largos tubos flexibles que unan sus mencionados conductos a los
depsitos de perxido de zoe y de bencina, y de un conductor de la buja a la toma de
corriente, poda ascender entre dos tensos alambres paralelos y verticales, entre cuya
parte alta se instal un fuerte dinammetro de resorte que, soportando la presin del
cohete en ejercicio, poda medir aproximadamente su fuerza ascensorial.

"Los resultados de tales experiencias fueron de lo ms satisfactorios. Un slo cohete de

dos kilos y medio de peso, y con unas 300 explosiones por minuto, no slo pudo
mantenerse en constante empuje contra el dinammetro, que lleg a marcar hasta 90
kilos de presin, sino que funcion sin deformarse cerca de una hora. En tales
condiciones, no era, pues, aventurado prever que, disponiendo de dos bateras de dos
cohetes cada una, para accionar una, mientras la otra descansaba, habra sido posible
levantar varias toneladas".

Motor Paulet Modelo a escala 1: 1

Como puede observarse en la representacin grfica de su descripcin del "motor

Paulet", de 1895, este es un plano detallado del motor experimental de reaccin que
Paulet invent. En realidad, como l mismo dice, se trata del concepto de un motor para
un avin-cohete, o "Avin Torpedo" como lo llamaba.

La 'girndula': cohete de combustible lquido de Paulet

La Girndola fue el dispositivo que invento Paulet en 1895 para la propulsin de sus cohetes.
 El boceto muestra a la Girndola en plena operacin. En la parte inferior, la Girndola, incorporada a una nave
espacial.

Paulet se avoc al estudio y experimentacin de la propulsin de cohetes con diversos

tipos de explosivos. Al cabo de muchos estudios y arduos experimentos, adems de los
consejos del profesor Berthelot, lleg a la conclusin de que el combustible lquido era
el ms apropiado para el motor de reaccin. Tambin experiment con su dispositivo
para impulsar cohetes, la "girndula", que Paulet describe en sus apuntes, y nos refiere
sus resultados: "Consisti en una rueda como de bicicleta, provista de tres cohetes
alimentados por tubos unidos a los radios. La carga vena por ellos desde una especie
de carburador fijo, colocado cerca del eje, con un anillo de agujeros, y la carga explosiva
pasaba por los tubos. El nmero de cohetes poda aumentarse, hasta adquirir el aspecto
de una turbina cmodamente encerrada en un crter apropiado.

La Girndola. Modelo a escala 1:1

"Los resultados [de las pruebas con la girndula] fueron muy alagadores. La rueda
giraba al parecer indefinidamente y, aunque las experiencias fueron, como era indicado,
muy secretas, su buen xito trascendi al barrio latino [en Pars], a lo que tal vez se
debe que un autor ingls me haya citado como uno de los primeros propulsores de la
aviacin de cohetes".

Para el combustible lquido decidi utilizar las plancastitas de Turpin, potente

combustible derivado del cido pcrico. Este era un combustible lquido muy voltil, de
gran expansin y que poda diluirse con disolventes apropiados. Los experimentos
fueron un xito. De lo que se trataba ahora era de establecer la velocidad de rotacin
que poda alcanzar la rueda propulsada por cohetes. A mitad de sus experimentos,
ocurri una explosin que le perfor el tmpano del odo izquierdo, lo que ms tarde lo
llev a la sordera. Como resultado del accidente, el director del instituto donde trabajaba
prohibi los experimentos con explosivos en los laboratorios. En una entrevista a La
Crnica, Paulet describe este accidente as: "Un grave accidente, ocasionado por la
explosin de acetona en una probeta aproximada a un pico de Bunsen a gas, provoc
la alarma del Director del Instituto, quien prohibi radicalmente que se manejaran
explosivos en esos laboratorios, situados en aquel entonces en barracas cercanas al
Jardn de Luxemburgo, en Pars. Y no pudiendo continuar las experiencias en mi hotel
y menos cuando la polica a raz de algunos atentados anarquistas, no aceptaba la
fabricacin particular de explosivos, me quede con mi girndula motriz y las
consecuentes aplicaciones..." . Sin embargo, ya haba probado la eficiencia
experimental de su mquina.

El 'Avin Torpedo' de Paulet (1902)

Paulet estableci los conceptos generales para el vuelo de un avin-cohete, a travs de

la atmsfera, hacia el espacio. Paulet dice: "No se trata de 'atraer' el aire, sino de
'empujar' el aire por medio de cohetes. La nave con la que lo lograremos deber ser, en
su forma, aerodinmica. La hlice y los elementos del planeador deben desaparecer.
Hay que remplazarlos por una forma nueva que corresponda a sus funciones
astrodinmicas, una vez que se haya dominado la gravitacin por virtud de los cohetes".

En el proceso de concebir el diseo de su "mquina voladora", Paulet concluye que "s

es posible atravesar la atmsfera, densa y rala, mediante naves cuyos extremos deban
de tener punta de lanza".

El interior de la mquina voladora debe ser de forma tal que "debe permitir que, dentro
de la cmara hermtica, el astronauta tenga libertad plena de accin. Para ello,
ciertamente la forma esfrica es muy adecuada, por cuanto es ms resistente a las
presiones exteriores".

El exterior de la mquina debe ser de tal forma, que permita "que la punta exterior pueda
ser maniobrada desde el interior de la cmara. Hay que asegurar tambin, como ocurra
con los sumergibles, la posibilidad de que quien la habite no tuviera problemas derivados
de las nuevas condiciones. Y asegurar adems las reacciones del blido metlico frente
al ambiente exterior".

Segn Paulet, para lograr el "avin perfecto", es decir, su nave espacial, este debera
ascender y descender de forma vertical, poder detenerse en cualquier punto de la
atmsfera, poder volar a ms de 20.000 metros de altura, y poseer un exterior resistente
a los agentes atmosfricos y un interior cmodo suficiente para un gran nmero de
pasajeros y un gran peso de carga.
 Avin Torpedo. System Paulet 1902. Plano esquemtico elaborado por Pedro Paulet

"Avin Torpedo, System Paulet, 1902". As rubrica Paulet los bocetos finales de su nave
espacial, a la que le gustaba llamar "autoblido". Estos bocetos finales los firm en
Amberes, ciudad en la que vivi unos aos, cuando lo nombraron cnsul de Per en
Blgica en 1902.

Arriba, Vista lateral de su nave espacial, su avin torpedo, en descanso. Abajo, la nave vista de perfil, en pleno
vuelo. Siendo el avin torpedo diseado para volar en el espacio sideral, donde no hay aire; el uso de la hlice y
planeadores se hace innecesario.

Paulet describi su nave espacial en un artculo de El Comercio de 1927: "La primera

ventaja de la aplicacin de cohetes motor consiste en que forman una fuerza exterior al
aparato, pero manejable desde su interior, lo que permite dar a ese aparato la forma
que se quiere, es decir, la ms apropiada. Y esta resulta ser, a mi juicio, para deslizarse
en un fluido sin variable, agitado y fecundo en tensiones como la atmsfera, la forma
lenticular, con convexidad tal, que casi es igual a la de un ovoide, como nuestro planeta.
Disponiendo as de bateras inferiores y ecuatoriales de cohetes, cuya inclinacin podra
adems variarse, sera fcil dirigir vertical, horizontal y oblicuamente ese mvil,
contrarrestar cualquier capricho contrario del fluido ambiental, defenderse en el espacio
y descender a plomo.
 Avin Torpedo. Modelo a escala 1:1. Vista area.

"Siendo este vehculo destinado a navegar en el espacio sideral, donde no hay aire, no
necesita por lo tanto ni de hlice, ni de planeadores. Se compone de una punta de lanza,
en la base de cuyo tringulo estn alojados, en cada lado de la cabina o clula del
astronauta, doce bateras, de tres cohetes por batera (o sea, 36 cohetes), pudindose
orientar este tringulo lanciforme por medio de un eje situado sobre el centro de
gravedad de dicha cabina.

Este modelo del Avin Torpedo de Paulet muestra claramente las hileras de cohetes bajo el tringulo con forma de punta
de lanza, y la cabina ovoidal y sus ventanillas. (Puede apreciarse el busto de Paulet en la parte superior izquierda de la
fotografa)

"Con tal sistema se obtiene: a) la elevacin vertical, dirigindose la punta hacia el cenit;
b) la permanencia sobre un objeto dado, con esa punta dirigida al cenit, y manejando
las bateras de cohetes para que equilibren la gravitacin; c) el plano horizontal,
dirigiendo la punta hacia el horizonte buscado; d) la sumersin del aparato, del aire en
el mar, dirigiendo la punta ms abajo de la horizontal; e) la navegacin submarina".

En una carta que escribi a El Comercio en 1925, Paulet hizo algunas observaciones a
los entonces "modernos" aeroplanos, a los que califica de simples "cometas
automotrices, [los que,] con su hlices de tan pobre rendimiento, sus organismos casi
totalmente al descubierto y su imposibilidad de mantenerse quedos en el espacio, no
satisfacen ninguna de las condiciones" del "avin perfecto". Por tanto, Paulet opina que
deben considerarse "en la navegacin area como precursores; algo as como" los
veleros en la navegacin martima, "que tambin han atravesado los ocanos".

Hay que recordar que mientras Paulet presentaba su osado "Avin Torpedo" en 1902,
en los EU los hermanos Wilbur y Orville Wright completaban la marca de los 1.000
vuelos en planeador.
En cuanto a los helicpteros de la poca, stos, dice Paulet, si bien pueden elevarse y
descender de forma vertical, "la complejidad de su organismo ha hecho que hasta ahora
no hayan podido realizar un vuelo efectivo".

Muchos aos antes, en 1909, Paulet, como director de la revista Ilustracin

Peruana, explic en uno de sus tantos artculos sobre "la guerra y la navegacin area",
los detalles tcnicos de las ventajas y desventajas, para el propsito de la guerra, de los
globos, cometas y dirigibles, as como del biplano Wright, del monoplano Bleriot, del
caon Krupp y del obs inflamable.

Cuando Paulet escribi la carta a El Comercio en 1927, ya haban pasado ms de 25

aos de sus descubrimientos y diseos fundamentales. Entonces, se pregunt: Con
tales ventajas, "por qu no se han construido ya aviones-cohete. tanto ms, cuanto que
los mismos cohetes, dispuestos tangencialmente en una rueda, formaran el ms
sencillo y potente de los motores industriales; y los obuses-cohetes suprimiran en la
guerra el costoso uso de caones. Por experiencia propia, puedo decirlo. Por la enorme
dificultad que un civil, sobre todo en Europa, encuentra para documentarse y
experimentar con explosivos. Y adems, porque los explosivos convenientes, que son
los de yuxtaposicin, y no slidos, sino lquidos o gaseosos, que no vende el comercio,
eran de preparacin insegura y peligrosa".

Paulet anticip los cohetes de energa nuclear

Cmo es posible recalc Paulet en esa carta que para entonces no se hubieran
construido aviones-cohete, si, como se dice, es ya conceptualmente factible para esa
poca imaginarse la propulsin de cohetes con energa nuclear? "Durante los ltimos
quince aos, la ciencia de los explosivos es una de las que ms ha progresado. Los
motores a explosin remplazan por doquier a los de vapor; la pirotecnia ya no es slo
un arte; y la qumica construye series de explosivos tan variados como las de colorantes
y perfumes". Y estos progresos han de volverse "formidables con los estudios de las
fuerzas radiactivas. Por ejemplo, M. Esnaut [sic] Pelterie ha calculado que un vagn-
cohete, que pese mil kilos, con un motor alimentado por la desintegracin de slo dos
decigramos de radium, dispondra de 40.000 H.P. durante media hora. Lo suficiente
para ir a la luna en 24 minutos 9 segundos y regresar de ese satlite en 3 minutos 46
segundos.

"Verdad es que an no sabemos utilizar la energa mecnica del radium como la del
petrleo. Pero no se necesita tanto para poder viajar modestamente de Europa a Lima
en un par de horas".

Paulet: pionero de la educacin tcnica peruana

Pintura al leo de Pedro Paulet. (Autor desconocido)

En 1900, la vida de Paulet dio un giro particular. A raz de varias responsabilidades

diplomticas que le confiri el gobierno peruano, se incorpor a la carrera diplomtica.
Lo asignaron primero como cnsul en Pars, y en 1902 se traslad a Blgica en calidad
de cnsul general de Amberes. Es aqu donde termin sus bocetos del "Avin Torpedo,
System Paulet".

El gobierno peruano le asign un sinnmero de comisiones oficiales que lo distrajeron

de su proyecto. Pero el gobierno peruano tambin requera de su asesora tcnica y
cientfica para otros proyectos. Por ejemplo, le pidieron evaluar la factibilidad de la
aplicacin de la telegrafa inalmbrica en el Pacfico, y es sobre la base de sus estudios
que se instal la telegrafa en el Per.

En 1904, el gobierno peruano llam a Paulet para que asumiera la fundacin y direccin
de la Escuela de Artes y Oficios de Lima (predecesora del actual Instituto Superior de
Tecnologa). Para realizar este proyecto, Paulet estudi el currculo de los centros
europeos de educacin tcnica ms destacados, e invit a un distinguido equipo
docente de ingenieros para que lo ayudaran a fundar la escuela, misma que se dot con
los mejores equipos de laboratorio para cumplir su cometido.

Tan pronto asume el cargo de Director, en 1904, Paulet explica el porque es necesario
impulsar la enseanza tcnica. En un artculo suyo publicado en la revista peruana
"Prisma" dice: " Si de las artes aplicadas pasamos a las producciones tcnicas, todo
ingeniero nacional o extranjero, todo industrial o agricultor, todo constructor y
empresarios sinceros, nos dirn que faltan brazos para secundarlo. En mecnica,
electricidad y qumica, para el manejo de las mquinas, de las corrientes fsicas y de las
transformaciones de la materia, si se necesitan ingenieros diplomados , se necesitan
tambin obreros de escuela. Faltan pues brazos inteligentes al lado de las activas
cabezas con que cuenta el pas, faltan obreros carpinteros, ebanistas, maqueteros y
carroceros, cerrajeros, orfebres, tallas, grabadores y plomeros ajustadores,
caldereros,fundidores y maquinistas, mecanicos de presicin, pticos y electricistas,
ensayadores y droguistas, faltan tambin obreros tipgrafos, fotocopistas, litgrafos y
encuadernadores, ceramistas, decoradores etc, etc....no ya extranjeros sino nacionales,
no ya aficionados sino de escuela...Y es porque esto falta que se ha fundado la Escuela
de Artes y Oficios".

Escuela de Artes y Oficios de Lima (1905).

Paulet combin la direccin de la Escuela con la direccin de la revista que

fund, Ilustracin Peruana. Esta revista, dirigida a los jvenes, destac por su
orientacin cientfica y tcnica, y tena como objetivo transmitir en los jvenes la
vocacin por la ingeniera y, en especial, por la aeronutica.

Tambin hizo de ella un vehculo para atraer la atencin del gobierno peruano al fomento
e inversin en la vocacin y la investigacin cientfica. Las disertaciones de Paulet en la
Sociedad de Ingenieros sobre las ventajas del fomento de la educacin en las ciencias
y la ingeniera en Per, tambin fueron muy clebres.

La edicin del 7 de diciembre de 1910 de Ilustracin Peruana, por ejemplo, se dedic a

informar de la construccin, en 1908, del primer monoplano peruano. La construccin
de este monoplano de 36 pies, la realiz el ingeniero peruano Carlos Tenaud Pomar, en
la Escuela de Artes y Oficios. Tenaud, educado en el Liceo Carnot de Francia, vino a
Lima con Paulet para colaborar en el proyecto de la escuela.

Paulet tambin promovi la fundacin de un "club de aviacin", o "aerostacin" en Lima,

a fin de "fomentar los esfuerzos de nuestros inventores" y "alentar a nuestros futuros
aerostatas". Fund la Liga Pro Aviacin, institucin que organiz los primeros vuelos en
el Per.

Aunque Paulet busc, a travs de la Liga Pro Aviacin, apoyo econmico del gobierno
peruano para construir el prototipo de su nave, no lo consigui. A cuatro aos de
consolidada la Escuela, y ya con renombre, Paulet decide regresar a Europa para
buscar financiamiento all y proseguir con el desarrollo de su proyecto aeroespacial.

l persisti, a pesar de que la guerra y la falta de financiamiento conspiraron en su

contra. Aunque su familia radicaba en Londres, Paulet viaj por varias naciones
europeas para cumplir con encargos diplomticos del gobierno peruano y para buscar
financiamiento, sin xito, para su proyecto. En 1929, lo enviaron a Rotterdam como
cnsul general del Per. Sin perder de vista su objetivo, busc all la colaboracin de
dos destacados ingenieros, Hans Doerr y Philip, y con ellos construy de nuevo el
prototipo del "motor Paulet". Aos antes, la guerra haba daado su primer prototipo.

Mientras construa su motor, y el prototipo de su "Avin Torpedo", Paulet enfrent

nuevos problemas, propios del desarrollo de un proyecto, tales como la necesidad de
proveer un abasto permanente de energa elctrica al interior de la nave. Al respecto,
Paulet escribi en sus notas de 1931: "He ideado un sistema de pared termoelctrica
que produce electricidad en pleno vuelo. Este dispositivo es muy importante por la
enorme diferencia de temperatura que existe entre el interior del vehculo, donde la
temperatura tiene que ser normal, y el exterior en la atmsfera, donde es muy fra. Las
pilas termoelctricas son ya muy conocidas, pero lo que faltaba era aplicarlas a dotar de
electricidad a una habitacin ambulante".

Los trabajos de Paulet trascencieron a la prensa de Rotterdam. Uno de los tantos

artculos sobre su invento, en resumen, dice: En Rotterdam se realizan actualmente
experiencias cuyos resultados revolucionarn "la prctica de la navegacin area. El
ingeniero Paulet, despus de ms de 30 aos de investigacin y experimentos, propone
un nuevo sistema de navegacin area, fundado sobre principios completamente
diferentes de los ahora conocidos y aplicados. El avin del Seor Paulet no lleva
planeadores, ni fuselaje con alas, ni motor con gasolina, ni hlices. Se compone
esencialmente de un esferoide en duraluminio, con interior de acero, y mide tres metros
y medio de largo por dos y medio de ancho. En esta clula o cabina, parecida a la del
profesor suizo Augusto Picard, que l usa para sus estudios de la estratsfera, hay sitio
para tres o cuatro tripulantes".

Paulet empez a recibir el reconocimiento de cientficos de renombre como el precursor

de los motores a reaccin para la propulsin de cohetes. La fama de su invento
trascendi Europa, y recibi una millonaria oferta del estadounidense Henry Ford para
"comprar" su invento, con la idea de adaptar los cohetes de su "Avin Torpedo" a sus
carros. Ford le sugiri a Paulet que renunciara a la nacionalidad peruana y que adoptara
la estadounidense, para poder patentar su invento como estadounidense. Pero Paulet
rechaz la oferta porque, dijo, l haba diseado su Avin Torpedo para "navegar
348.000 kilmetros en el espacio sideral, hasta tocar el suelo lunar".

Tambin la Sociedad Astronutica Alemana lo invit a unirse a un equipo de cientficos

para estudiar la propulsin de naves por cohetes, propuesta que se le present como la
oportunidad para probar su invento. Pero al enterarse de que se usara para fabricar un
arma que doblase el alcance del "Can Gran Bretaa", rechaz la oferta.

En 1932, en medio de todo esto, el gobierno peruano lo nombr cnsul general en

Yokohama, Japn. Mientras ejerci este cargo, se compenetr con el modelo econmico
japons, a raz de lo cual public un libro tituladoEl Japn moderno y sus bases
econmicas. Tambin escribi una serie de informes para la cancillera peruana, que
incluan propuestas para el desarrollo del Per, inspiradas en el modelo econmico
japons.
Luego, convocaron a Paulet a trabajar en la cancillera peruana de 1935 a 1941. En este
periodo, construy de nuevo una rplica de su "motor de reaccin" y de su "Avin
Torpedo", y entreg sus bocetos al Ministerio de Aviacin, con la esperanza de
conseguir financiamiento para continuar con el desarrollo de su proyecto. Sin embargo,
no tuvo eco, y en 1941 lo trasladaron a Buenos Aires a cumplir otro encargo diplomtico.

Pedro Paulet, en su despacho en Lima, cuando regresa al Per, tras 25 aos de ausencia para fundar, organizar y dirigir
el Departamento Comercial de la Cancillera peruana.

En medio de la Segunda Guerra Mundial, Per rompi relaciones diplomticas con

Japn, y el hijo de Paulet (casado con una japonesa), quien haba resguardado sus
prototipos del motor de reaccin y del Avin Torpedo, tuvo que abandonar de forma
intempestiva el pas. Aunque dej guardados los prototipos, stos se perdieron por el
abandono.

Paulet muri en Buenos Aires en 1945, un ao despus que el britnico Krank Whittle,
realizara un vuelo exitoso a bordo de un avin propulsado por un motor de reaccin.

El testamento de un cientfico
En su carta a El Comercio, Paulet escribi con la humildad propia del cientfico: "Aun
cuando no tengo noticia de que alguien se haya ocupado, antes de m, del avin-cohete,
no pretendo reivindicar la paternidad de ese invento, porque, como todo proyecto, no
vale sino por su realizacin".

Del mismo modo, aclara, "el proyecto del alemn Vallier ha sido precedido, treinta aos
antes y aun tal vez con experiencias ms concluyentes, por el de un peruano", dice,
refirindose a s mismo.

Entonces, en un gesto que revela su conviccin de que "la genialidad no nace, sino se
hace", y de que "todo nio peruano puede ser un cientfico" porque todo hombre posee
la chispa divina de la creacin, deleg la continuidad de su invento a los jvenes
cientficos peruanos, dicindoles: "[Quiero] llamar la atencin de los tcnicos e
inventores de nuestro pas sobre este importante asunto. En efecto, lo que por
desgraciadas circunstancias no he podido lograr, bien puede obtenerlo, para gloria y
provecho del Per, algn otro compatriota mejor provisto".

La autora (izq.) con la hija de Pedro Paulet, Megan, en 1996. El legado y los logros de Pedro Paulet son un ejemplo de
las posibilidades ilimitadas para la juventud peruana, y la del mundo entero.
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