TEMA: APERTURA Y CIERRE DE VALVULAS EN MOTRES DE 4 TIEMPOS

DESARROLLO

Apertura de la vlvula de escape

La presin que se alcanza en la combustin y luego en la expansin del gas constituye la
energa que es aprovechada por el sistema biela-manivela. A medida que el pistn va
desde el PMS al PMI, el volumen del cilindro aumenta rpidamente y la presin decrece.
Por lo tanto antes del que el pistn llegue al PMI la presin del gas ha descendido hasta
un nivel que ya prcticamente no ejerce una accin til sobre el pistn que sigue su
movimiento debido a su inercia y en consecuencia se puede efectuar la apertura de la
vlvula de escape con anterioridad al PMI.

Esto contribuye al aumento del rendimiento por cuanto la presin reinante dentro del
cilindro al efectuar la apertura de la vlvula de escape, es mayor que la atmosfrica,
resultando la expulsin de los gases quemados ms completa.

El valor de apertura de la vlvula de escape (AAE) est comprendido entre 45 a 75.

Figura 20.

Cierre de la vlvula de escape

El cierre de la vlvula de escape se efecta despus de que el pistn llegue al PMS y

prosiga su carrera hacia el PMI (retraso cierre de vlvula de escape-RCE). Pues tiene
en cuenta, como en el caso de la aspiracin, el cierre progresivo y no instantneo dela
vlvula y la inercia de los gases quemados y teniendo como consecuencia que el escape
sigue realizndose hasta que el pistn llega al PMS. El valor puede estar comprendido
entre 5 y 35. Ver Figura 20.

Figura 1Apertura y cierre de la vlvula de escape en reglaje terico y real

En la Figura 2 se representa un diagrama tpico del reglaje de vlvulas.

Figura 3 Diagrama de la distribucin tpica del reglaje de vlvulas en un motor de

cuatro tiempos

De la Figura 1 se puede observar que cerca del P.M.S. mientras todava no est cerrada
la vlvula de escape, ya est abierta la admisin. El ngulo durante el cual las dos vlvulas
estn abiertas al mismo tiempo se llama ngulo de cruces o "cruce de vlvulas". Las
reas de paso entre las vlvulas y sus asientos, durante el cruce, son bastante pequeas,
dado que la vlvula de admisin est iniciando su apertura y la de escape est acercndose
a su cierre, por lo tanto la velocidad de los gases de escape es alta y la corriente tiende a
mantener la direccin del movimiento. Esta es la razn por la cual a regmenes de uso
normal del motor, los gases de escape no tienden a penetrar en el conducto de admisin
durante el cruce.