Pilotes Informe

Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin
PILOTES DE PUNTAS
HINCADOS A GOLPE
U.E.C. : MECNICA DE SUELOS II
Docente : ING. MILLA SIMN, Dionisio
INTEGRANTES :
ESTRADA AYRE, Antony
AYSANOA QUILCA, Frank
FIDEL YAURI, Evelin
VILLALVA PALOMINO, Luis
SEMESTRE : VI
Turno : TARDE
Seccin : B-2
2015
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES MECNICA DE SUELOS II
DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a los
que nos ayudaron con su
apoyo a elaborar dicho
trabajo. A nuestros padres, y
a nosotros mismos por la 1
frecuencia en la elaboracin
sobre todo la dedicacin.
Tambin para todo estudiante

que le interese este tema y
tambin al ingeniero que en
cada clase nos brinda nuevos
conocimientos.
FACULTAD DE INGENIERIA-INGENIERIA CIVIL UPLA

INDICE
INTRODUCCIN .......................................................................................................... 4
PILOTES ...................................................................................................................... 5
1. CONCEPTO ................................................................................................... 5
2. FUNCIN DE LOS PILOTES ......................................................................... 5
3. TIPOS DE PILOTES ....................................................................................... 7
3.2. Pilotes de hormign ................................................................................. 7
4. INSTALACIN DE PILOTES .......................................................................... 9
4.1. Equipo para el hincado de pilotes ............................................................ 9
4.2. Martillos de impacto ................................................................................. 9
4.3. Piloteadoras vibratorias ......................................................................... 10
4.4. Resistencia al hincado ........................................................................... 10
4.5. Chiflones, barrenas y pulsetas ............................................................... 10 2

5. COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTES CON CARGAS VERTICALES ...... 11
5.1. Pilotes individuales ................................................................................ 11
5.2. Pruebas de carga en los pilotes ............................................................. 12
5.3. Grupos de pilotes .................................................................................. 12
6. ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE............................................................... 13
7. FABRICACIN ............................................................................................. 13
8. HINCA .......................................................................................................... 13
9. JUNTAS ....................................................................................................... 14
10. CONTROL .................................................................................................... 15
10.1. Control en fbrica .................................................................................. 15
10.2. Control en obra ...................................................................................... 15
PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE.............................................................. 16
1. EN FUNCIN DEL TIPO Y COMPORTAMIENTO DEL TERRENO .............. 16

1.1. En suelos granulares: ............................................................................ 17
1.2. En suelos cohesivos: ............................................................................. 17
2. MTODOS DE LA HINCA ............................................................................ 17
2.1. Hinca dinmica o por impacto. ............................................................... 17
2.2. Hinca por vibracin. ............................................................................... 17
2.3. Hinca por presin. ................................................................................. 17
3. CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE UN PILOTE SEGN EL SUELO ..... 18
3.1. Suelo cohesivo ...................................................................................... 18
3.2. Suelo granular ....................................................................................... 18
4. CARGA ADMISIBLE ..................................................................................... 20
5. FORMULAS DE LA HINCA .......................................................................... 21
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 22
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................... 23
ANEXOS..................................................................................................................... 24
3

INTRODUCCIN
En el presente trabajo monogrfico, se plasma la informacin obtenida de un

tema interesante y polmico. Es necesario saber, que an queda mucho por
aprender sobre los pilotes de puntas hincados a golpes.
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar
las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del
siglo XIX, el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas
continuas, y slo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercan
las zapatas, se usaban pilotes.
Los PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE se consideran aquellos pilotes
4
prefabricados que se hincan en terreno por medio de golpes dados por el martillo
de una piloteadora o martinete.
La capacidad de carga de estos pilotes se determinan como ya se ha repetido,
realizando como etapa previo imprescindible en un estudio de campo lo ms
completo posible, que incluya una completa exploracin y muestreo adecuado.
La elaboracin de este material, tiene como fin ser una herramienta importante,
donde el lector pueda aprender conocimientos bsicos sobre los pilotes de
puntas hincados a golpe.

PILOTES
1. CONCEPTO
Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su
seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga,
suma de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.
2. FUNCIN DE LOS PILOTES

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una zapata
o una losa de Cimentacin, es demasiado dbil o compresible para proporcionar
un soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms adecuado a
mayor profundidad por medio de pilotes. Los pilotes son elementos estructurales
con un rea de seccin transversal pequea, comparada con su longitud, y
usualmente se instalan usando una pilote adora que tiene un martinete o un
vibrador. A menudo se hincan en grupos o en filas, conteniendo cada uno
suficientes pilotes para soportar la carga de una sola columna o muro.
Las columnas con poca carga, pueden en algunos casos, necesitar un solo 5
pilote. Sin embargo, ya que en las condiciones del trabajo de campo, la posicin
real de un pilote puede quedar a varios centmetros de la posicin proyectada,
difcilmente pueden evitarse las cargas excntricas. En consecuencia las
cabezas de los pilotes aislados usualmente se arriostran en dos direcciones por
medio de contratrabes. Si solo se necesitan dos pilotes las cabezas se unen con
un cabezal de hormign, siendo arriostradas solamente en una direccin,
perpendicular a la lnea que une los dos pilotes.
Los grupos que contienen tres o ms pilotes estn provistos de cabezales de
hormign reforzado y se consideran estables sin apoyarlos con contratrabes.
Tambin pueden usarse pilotes verticales para resistir cargas laterales; por
ejemplo, debajo de una chimenea alta sometida al viento. Comparada con la
capacidad axial, la capacidad lateral es usualmente pequea. Cuando es
necesario soportar grandes cargas laterales, pueden usarse pilotes inclinados.
Las inclinaciones de 1 horizontal por 3 vertical representan aproximadamente la
mayor inclinacin que puede obtenerse con el equipo ordinario para el hincado.

La economa favorece usualmente las menores inclinaciones, aunque tenga que

usarse un mayor nmero de pilotes.
Su utilizacin ser requerida cuando:
a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin

superficial
b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente
c) Cuando el terreno de cimentacin puede sufrir grandes variaciones
(retraccin...)
d) Estructuras sobre agua
e) Cargas inclinadas
f) Recalce de cimentaciones existentes
La ejecucin de los pilotes ser de dos maneras: por hinca o por hormigonado in
situ. Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y
dimetros de 2 a 4 m, con cargas por encima de las 200 t.
Si el estrato firme est muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras 6
alternativas (mejora y consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas.
Lo mismo cuando se trata de reas extensas poco cargadas (naves,
almacenes...).

3. TIPOS DE PILOTES
Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y materiales
para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la competencia
econmica.
3.1. Pilotes de madera

Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el
mundo. Bajo mucha circunstancias proporcionan cimentaciones seguras y
econmicas. Los pilotes de madera no pueden soportar los esfuerzos
debidos a un fuerte hincado, en ocasiones necesarias para penetrar mantos
muy resistentes. Pueden reducirse los daos a las puntas usando regatones
de acero, pero, para un tipo dado de martinete, el peligro de romper los pilotes
puede reducirse mucho nicamente limitando el esfuerzo inducido en la
cabeza del pilote y el nmero de golpes del martillo.
Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn
rodeados permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse 7
por encima de la zona de saturacin. En algunas localidades pueden
destruirse por insectos como las termitas. La vida de los pilotes de madera,
por encima del nivel del agua puede aumentarse mucho tratndolos a presin
con creosota. La duracin efectiva con este tratamiento todava no se ha
determinado bien, pero se sabe que excede a los 40 aos.
3.2. Pilotes de hormign

Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign. Desde
entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se dispone
de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede elegir el
que mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes de hormign
pueden dividirse en dos categoras principales, coladas en el lugar y
precolado. Los colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin
ademe.
El hormign de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que
usualmente consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el

terreno. El forro puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al

evaluar la capacidad estructural del pilote, pero, sin embargo, debe tener la
resistencia suficiente para que no sufra colapso bajo la presin del terreno
que lo rodea antes de que se llene con hormign. Los forros muy delgados y
los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el interior por un
mandril, que en si es una fuente de gastos y a veces originan dificultades de
construccin.
Como la mayor parte de los pilotes de hormign pueden hincarse hasta
alcanzar una alta resistencia sin dao, usualmente es posible asignarles
mayores cargas admisibles que a los pilotes de madera.
Bajo condiciones ordinarias no estn sujetos a deterioro y pueden usarse
arriba del nivel del agua fretica. Las sales del agua de mar y la humedad
marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs de las grietas en el
hormign; al formarse el xido el hormign se desconcha. La mejor
proteccin es usar un hormign denso y de alta calidad. El deterioro de los
pilotes pre esforzados no es tan rpido porque las grietas de tensin se
reducen al mnimo. 8
3.3. Pilotes de acero
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan
de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las
condiciones requieren un hincado violento, longitudes desusadamente
grandes o elevadas cargas de trabajo por pilote.Los pilotes de perfiles de
acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que otros tipos, en parte
porque desalojan relativamente poco material. En consecuencia se usan
frecuentemente para alcanzar un estrato de gran capacidad de carga a gran
profundidad. Si el hincado es difcil y especialmente si el material superior
obstrucciones o gravas gruesas, es posible que los patines se daen y los
pilotes se tuerzan o se doblen. Pueden producirse pocos defectos serios y
pueden notarse los sntomas durante el hincado. Cuando las condiciones
sugieran la posibilidad de estos daos, las puntas de los pilotes deben
reforzarse. Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es
usualmente insignificante, si todo el pilote est enterrado en una formacin

natural, pero puede ser intenso en algunos rellenos debido al oxigeno

atrapado. Si los pilotes se prolongan hasta el nivel del terreno, o ms arriba
del mismo, las zonas inmediatas arriba y abajo del nivel del suelo, son
especialmente vulnerables. Una buena defensa para el acero es recubrir las
zonas vulnerables con hormign.
4. INSTALACIN DE PILOTES
4.1. Equipo para el hincado de pilotes

Los pilotes se hincan comnmente por medio de un martinete, y
ocasionalmente mediante un generador de fuerzas vibratorias. El martinete
funciona en medio de un par de guas paralelas o correderas suspendidas de
una gra elevadora estndar. En la parte inferior las guas se conectan a la
gra por medio de un miembro horizontal, conocido como marcador. El
marcador puede alargarse o acortarse para permitir el hincado de pilotes
inclinados y tambin para poner a plomo las guas en el sitio de un pilote
vertical. Al martinete lo guan axialmente rieles incorporados en las guas. 9
4.2. Martillos de impacto
Originalmente las piloteadoras estaban equipadas con martillos que caan
desde el extremo superior de las guas a la cabeza del pilote. Ocasionalmente
se usan todava aparatos de este tipo, martillos de gravedad o de cada libre,
pero la mayor parte de los martillos de impacto son del tipo de vapor o disel.
Los martinetes de vapor tienen un martillo que es levantado por la presin de
ste y se deja caer por gravedad, con o sin la ayuda de la presin del vapor.
Si la cada se debe solo a la accin de la gravedad, el martinete se llama de
accin sencilla. Si la presin del vapor se suma a la energa hacia abajo, el
martinete se llama de doble accin o diferencial. El martillo de los martinetes
suele tener un amortiguador reduciendo los esfuerzos de impacto. La
clasificacin de los martinetes se basa en la energa total del golpe.
Los martinetes disel disponen de una cmara entre el extremo inferior del
martillo y el bloque del yunque donde se produce una explosin de

combustible haciendo la compresin de los gases que se levante el martillo.

El martillo cae por gravedad.
4.3. Piloteadoras vibratorias

Los pilotes tambin se hincan valindose de generadores de fuerza que
consisten en un peso esttico y un par de pesos excntricos que giran en
sentido contrario, dispuestos de manera que las componentes horizontales
de la fuerza centrfuga se anulen entre s, mientras que las componentes
verticales son aditivas. La parte vibratoria de la maquina se une positivamente
a la cabeza del pilote que se va a hincar, pero el resto de la mquina se asla
del vibrador por medio de muelles, de manera que no participe en los
movimientos vibratorios. La fuerza pulsante facilita la penetracin del pilote
bajo la influencia del peso que acta constantemente hacia abajo,
4.4. Resistencia al hincado

Los pilotes que se hincan por medio de martinetes de impacto,
ordinariamente se clavan hasta obtener una resistencia que se mide por el 10
nmero de golpes necesarios para la penetracin en los ltimos dos o tres
centmetros.
4.5. Chiflones, barrenas y pulsetas

Si los pilotes deben atravesar estratos compactos de arena o grava, con
objeto de pasar a depsitos inferiores suaves, puede aflojarse la arena o la
grava por medio de chiflones. En este procedimiento se descarga un chorro
de agua cerca de la punta que afloja la arena y la hace movediza de manera
que el pilote puede fcilmente atravesarla.
Las barrenas permiten penetrar en suelos duros o cohesivos a profundidad
considerable.
Los estratos relativamente delgados de arcillas firmes o de roca blanda a
poca profundidad, pueden atravesarse algunas veces con pesetas, es decir,
puntas duras de metal que se clavan en el terreno y se sacan antes de
producir los pilotes.

5. COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTES CON CARGAS VERTICALES
5.1. Pilotes individuales

Los pilotes se clasifican comnmente en pilotes de punta o de friccin. Los
pilotes de punta obtienen toda su capacidad de carga de la roca o suelo que
est cerca de la punta, y muy poca del suelo que rodea su fuste. Por otra
parte, un pilote de friccin adquiere su capacidad de carga principalmente del
suelo que lo rodea, por la resistencia al corte que se desarrolla entre el suelo
y el pilote. El suelo que est cerca del extremo inferior del pilote soporta un
porcentaje muy pequeo de carga. Una de las decisiones tcnicas ms
importantes en conexin con cualquier trabajo en el que vayan a usarse
pilotes es la eleccin del tipo ms apropiado para las circunstancias
particulares de cada caso. Poseer un concepto claro de la manera en que los
pilotes de las diferentes caractersticas transmiten su carga al suelo bajo
condiciones de trabajo puede servir de base para el desarrollo de un buen
criterio a medida que el ingeniero acumula experiencia.
A los pilotes de punta rodeados de suelo, algunas veces se les considera 11
errneamente como columnas libremente apoyadas sin que el suelo que las
rodea les d apoyo lateral. Sin embargo, tanto la experiencia como la teora
han demostrado ampliamente que no existe peligro de flexin transversal en
un pilote de punta, de las dimensiones convencionales, cargado axialmente
por soporte lateral inadecuado, aunque est rodeado por los suelos ms
blandos. Por lo tanto, los esfuerzos en estos pilotes, bajo las cargas de
trabajo, pueden tomarse como la de los materiales que estn hechos cuando
se sujetan a compresin directa. Para tener la seguridad de obtener la
resistencia necesaria en el hormign de los pilotes colados en el lugar, debe
controlarse el revenimiento entre los lmites de 7.5 y 15 cm o ms. Para los
tubos lisos hincados verticalmente es conveniente un revenimiento de 9 cm;
por otra parte, en un pilote inclinado, o en un pilote vertical con forro
corrugado o con refuerzo, el revenimiento debe ser de 15 cm o menos.
Si el estrato de apoyo no es excepcionalmente firme habra que colocar un
pilote con una punta muy grande. La punta puede ser una placa o de
hormign precolado, o bien puede tener forma de una ampliacin o pedestal,

hecho inyectado hormign fresco en el suelo blando que quede directamente

arriba del estrato de apoyo. La capacidad de tal pilote no puede aumentarse
por ningn efecto de cua, porque la penetracin del pilote en el estrato
resistente, est gobernada enteramente por la capacidad y compresibilidad
del suelo sobre el cual se apoya el propio pilote.
El trmino de pilote de friccin es algo incorrecto, ya que implica que las
fuerzas de corte entre el pilote y el suelo, provienen necesariamente del
rozamiento; pueden provenir tambin de la adherencia. En cualquier caso la
capacidad de los pilotes de friccin depende de las caractersticas del
material que rodea al pilote.
5.2. Pruebas de carga en los pilotes

Las diversas variables que influyen en el comportamiento de un pilote bajo
carga y la naturaleza compleja de los fenmenos envueltos, han llevado a la
tcnica a efectuar pruebas de carga en uno o ms pilotes en el lugar de las
obras importantes. La carga se aplica usualmente por incrementos por medio
de un gato hidrulico apoyado contra un peso muerto o contra un yugo 12
sujetado contra un par de pilotes de anclaje. A cada incremento se observa
el hundimiento de la cabeza del pilote en funcin del tiempo, hasta que la
rapidez del hundimiento sea muy pequea. Se aplica luego otro incremento.
Al aproximarse a la capacidad de carga, el tamao de los incrementos se
disminuye, con objeto de poder apreciar ms precisamente cuando se llega
a la capacidad de carga del pilote. Se mide la altura de la cabeza del pilote
cuando se quita la carga.
5.3. Grupos de pilotes

En el desarrollo anterior solo se ha tratado el comportamiento de los pilotes
individuales. Sin embargo, los pilotes casi nunca se usan as, sino
combinados, formando grupos o conjuntos. El comportamiento de un grupo
de pilotes puede no estar relacionado directamente al de los pilotes aislados,
sujetos a la misma carga por pilote en el mismo depsito. Cuando se carga
un slo pilote, como en una prueba de carga, una gran parte de su apoyo
puede deberlo al suelo que est a lo largo de su fuste, por friccin lateral,

aunque el suelo sea relativamente dbil y compresible. Si el mismo pilote

tiene muchos vecinos, a los que el suelo que lo rodea proporciona apoyo, el
esfuerzo acumulado en todo el bloque de suelo en que est encajado el grupo
puede tender gradualmente a comprimir el terreno y, por tanto, permitir que
los pilotes se hundan, cuando menos ligeramente, con lo que una porcin
mayor de la carga se transmite directamente de los pilotes al estrato firme.
En los grupos grandes, la mayor parte de la carga puede, tarde o temprano,
quedar apoyada en la punta, cualquiera que sea la magnitud de la friccin
lateral, que haya podido desarrollarse a elevaciones mayores alrededor de
un solo pilote en una prueba de carga.
6. ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE

La eleccin final del tipo de pilote para una obra la dictan las condiciones del
subsuelo, las caractersticas de hincado de los pilotes, y el probable
comportamiento de la cimentacin, y la economa. Las comparaciones
econmicas deben basarse en el costo de toda la cimentacin y no nicamente
en el costo de los pilotes. Por ejemplo, el costo de doce pilotes de madera con 13
18 toneladas de capacidad cada uno, puede ser menor que el de cuatro pilotes
de hormign de 54 toneladas, pero el mayor tamao del cabezal necesario para
transmitir la carga de la columna a los pilotes de madera, puede aumentar el
costo de la cimentacin con stos, hasta ser mayor que el de la cimentacin con
pilotes de hormign.
7. FABRICACIN
El procedimiento tcnico de fabricacin, permite garantizar el suministro de
pilotes de muy alta tecnologa (hormign de 450 kg/cm), gran capacidad de
resistencia frente a los agentes qumicos, tanto sulfatos como agua marina (al
fabricarse con cemento SR/MR), y gran compacidad (por los automatismos de
puesta en molde y vibrado del hormign).
8. HINCA
La hinca de los pilotes se hacen con los modernos equipos de cada libre, donde
una maza de peso variable entre 4 y 6 toneladas es elevada por un sistema
simple de cable, o bien mediante los ms avanzados mtodos de accionamiento

hidrulico, de elevado rendimiento y control. Estos equipos son totalmente

autnomos, por lo que no necesitan prestaciones auxiliares, y de fcil
movimiento al ir montados sobre gras de oruga.
Previamente se efecta la planificacin de la obra, en donde se analiza la
secuencia de hinca de los pilotes de prueba, las zonas de apilado, etc. Los pilotes
de prueba (pilotes penetrmetros) servirn de referencia para definir las
profundidades ptimas de los pilotes, como confirmacin de lo previsto en el
estudio geolgico del terreno realizado con anterioridad a la hora de la redaccin
del proyecto. Este estudio como se explic con anterioridad lo llevaran a cabo
expertos que nos mandaran un informe detallado del terreno existente en la zona
de cimentacin (Explanada de Espaa, Alicante).
9. JUNTAS
Las juntas es el elemento que permite la unin de diferentes tramos de pilotes
para alcanzar la profundidad necesaria. Las juntas con materiales de alta calidad.
Estn calculadas para resistir mayores esfuerzos incluso que la propia seccin
tipo del pilote, como han demostrado los distintos ensayos a flexin, compresin 14
y traccin realizados a las mismas. Todos los elementos que la componen
quedan totalmente recubiertos por hormign y protegidos del genero circundante
a excepcin de la chapa exterior que carece de funcin estructural una vez
hormigonado el pilote.
Adems todos los elementos de conexin se encuentran embebidos en una
grasa protectora contra la corrosin (certificada por el Instituto de Tcnica
Aeroespacial), y ajustadas las piezas que la componen, de forma que una vez
unidos los diferentes elementos, se genera una pretensin que asegura una
perfecta transmisin de esfuerzos.
Las cualidades anteriores junto con su fcil puesta en obra y la posibilidad de
inspeccin visual de la junta, hacen de este elemento constructivo una garanta
de calidad en consonancia con la del propio pilote, como demuestra en la
prctica su uso continuado desde hace 50 aos. Todas las empresas tienen un
elevado control de calidad para sus productos pudiendo ofrecer a sus clientes la
mxima garanta de sus productos a la vez de un precio econmico haciendo
que la empresa sea competitiva en el mercado.

10. CONTROL
10.1. Control en fbrica

Los pilotes prefabricados se controlan sistemticamente tanto durante su
fabricacin en factora como durante su instalacin en obra. Se efectan los
siguientes controles:
a) De recepcin de los materiales: Agua, cemento, ridos, armaduras y
aditivos, realizndose los ensayos que prescribe la norma EH-91
Instruccin para el Proyecto y la Ejecucin de Obras de Hormign en
masa o armado.
b) De resistencia y geometra: De los pilotes, azuches, collares y juntas.
c) De fabricacin: Preparacin de los moldes, adecuada instalacin de
las armaduras, correcta dosificacin y colocacin del hormign,
vibrado, manejo, curado.
d) De la resistencia y consistencia del hormign: Los ensayos se realizan
a las 24 horas, 7 das y 28 das con resistencias mnimas de 175, 375 15
y 450 kg/cm respectivamente.
10.2. Control en obra
a) Medida de rechazo: Sobre todos y cada uno de los pilotes se mide el

rechazo, que es la penetracin del pilote en una serie de 10 golpes dados
con la maza del equipo de hinca. A travs de la medida del mismo se
controla que se ha alcanzado la capacidad de carga que debe soportar el
pilote.
b) Pruebas estticas de carga: En este tipo de ensayos y con la ayuda de
otros pilotes o anclajes como reaccin, se somete al pilote a cargas
superiores a la mxima de servicio, observndose su comportamiento y
obtenindose la curva carga-asiento.
c) Analizador hinca de pilotes: Usado cada vez con mayor frecuencia, por su
bajo coste y elevada rapidez. Este ensayo avalado por una gran
experiencia a nivel mundial, permite de una forma rpida y no destructiva

analizar tanto las condiciones del terreno como el desarrollo de la hinca,

controlando la integridad del pilote y su capacidad de carga. Se consigue
en muchos casos mejorar el diseo de la cimentacin, con la optimizacin
de los coeficientes de seguridad.
d) Analizador de integridad de pilotes: Se emplea para controlar
especficamente la integridad de los pilotes. Est basado en la teora de
propagacin de onda de choque a travs de los mismos. De una forma
sencilla, y con un equipo de mano, es posible chequear un gran nmero
de pilotes en una sola jornada.
e) Control de vibraciones: Cuando el entorno en que est situada la obra lo
requiera, es posible controlar la transmisin de vibraciones y onda area
que provoca la instalacin de los pilotes. Su cuantificacin permite
confirmar los criterios de hinca y adecuarlos al entorno.
PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE

16
En esta seccin se consideran aquellos pilotes prefabricados que se hincan en
terreno por medio de golpes dados por el martillo de una piloteadora o martinete.
La capacidad de carga de estos pilotes se determina por la friccin, realizando
como etapa previo imprescindible en un estudio de campo lo ms completo
posible, que incluya una completa exploracin y muestreo adecuado.
El hincado de los pilotes estn constituidos, total o parcialmente, por elementos

prefabricados que se introducen en el suelo sin excavarlo previamente un
procedimiento denominado de forma genrica hinca. Es la introduccin de un
volumen adicional en el terreno produce una modificacin significativa de su
estado tensional.
1. EN FUNCIN DEL TIPO Y COMPORTAMIENTO DEL TERRENO

El efecto de la hinca sobre el mismo es diferente. As, se distingue claramente
entre suelos granulares y suelos cohesivos:

1.1. En suelos granulares:

La introduccin de un volumen adicional hinca produce su compactacin. Ello
provoca, en general, una depresin en la superficie del terreno en la zona
circundante al pilote.
1.2. En suelos cohesivos:

La hinca provoca una perturbacin debido al aumento de las presiones
intersticiales, el arrastre de una pirmide de suelo bajo la punta, la rotura de
estratos intermedios, etc. Estas modificaciones suponen un comportamiento
dependiente del tiempo del suelo cohesivo, por disipacin de presiones
intersticiales y, en general, su endurecimiento.
La hinca es el procedimiento de introduccin de pilotes en el terreno ms antiguo

(los primeros pilotes fueron de madera).
2. MTODOS DE LA HINCA
La hinca puede realizarse con diferentes mtodos o sistemas: 17
2.1. Hinca dinmica o por impacto.
Se introduce el pilote en el terreno mediante una sucesin de golpes en la
cabeza del mismo con unos equipos denominados martinetes o martillos. Es
el mtodo de hinca ms verstil y ms utilizado.
2.2. Hinca por vibracin.

Unos equipos denominados vibrohincadores. Su uso est prcticamente
limitado a la hinca de perfiles metlicos, tanto de pilotes como de tablestacas.
2.3. Hinca por presin.

Una vez hincado en el terreno, ste ejerce sobre el pilote y en toda su
superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar
clavando ms pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este
procedimiento, una consolidacin del terreno. Es por ello que la hinca de un
grupo de pilotes se debe realizar siempre de dentro hacia afuera.

3. CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE UN PILOTE SEGN EL SUELO
El primer paso en el dselo de los pilotes es calcular la capacidad de carga ultima

de los pilotes.
3.1. Suelo cohesivo
La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia

a la friccin y la resistencia en la punta. En arcillas la resistencia por friccin
es mucho mayor que la resistencia por punta.
18
La resistencia por la punta se obtiene de la ecuacin de Meyerhof (1953) para

la capacidad de suelos cohesivos.
3.2. Suelo granular

La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia
a la friccin y la resistencia por punta. En los suelos granulares la resistencia
por punta es generalmente mayor que la resistencia por friccin lateral.

Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z1 y z2, la
resistencia por friccin lateral es:
19
Donde As es el rea empotrada de z1 a z2. Si el pilote es parcialmente sumergido,
las contribuciones por encima y por debajo el nivel fretico debe calcularse
separadamente.
Los valores de Ks y presentados por Broms (1996). Estos valores son vlidos
hasta un valor de friccin lateral f de 110kn/m2, que es el valor mximo que puede
ser usado para pilotes de seccin constantes.
En el clculo de la resistencia por punta, el tercer trmino de la ecuacin de
Meyerhof es relativamente pequeo para pilotes largos y esbeltos, por lo que
usualmente se ignora. Luego, la resistencia en la base es:

Cuando la resistencia por friccin y por punta en pilotes excavados en suelos

granulares deber asumirse siempre una densidad relativa baja, independiente
del estado inicial del suelo.
20
4. CARGA ADMISIBLE
La capacidad admisible se obtiene dividiendo la carga ltima por un factor de
seguridad. Los factores se seguridad se pueden aplicar a la capacidad de carga
ultima o a las capacidades de carga por friccin y por punta separada. La
capacidad de carga admisible se toma como la menor de:

5. FORMULAS DE LA HINCA
Las frmulas de hinca de pilotes tratan de relacionar la capacidad portante de un
pilote con su resistencia al hincado. Aunque desacreditada por muchos
ingenieros, las frmulas de hinca todava se utilizan en sitios, como una
verificacin de las predicciones de diseo utilizando la mecnica de suelos. No
se recomienda el empleo de las frmulas de hinca en el diseo de pilotes; sin
embargo, a pesar de sus limitaciones puede utilizarse para ayudar al ingeniero
a evaluar las condiciones del terreno en un campo. Las capacidades de carga
de pilotes determinadas en base a las frmulas de hincado no son siempre
confiables. Deben estar apoyadas por experiencia local y ensayos; se
recomienda precaucin en su utilizacin. Existen un gran nmero de frmulas de
hincado, tal como la muy conocida frmula del Engineering News Record de US
Navy (1992) recomienda el empleo de frmulas de hinca segn el martillo a ser
utilizado. Estas frmulas pueden utilizarse como una gua para estimar las
capacidades admisibles de los pilotes y como control de construccin cuando
estn completa mentadas por ensayos de carga. 21

CONCLUSIONES
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para

cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una
cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Los pilotes de punta hincados son elementos colocados verticalmente
sobre la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en el piso
a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la 22
profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo.
Todos los materiales y el hincado de pilotes deben estar conforme a
los requisitos y tolerancias indicadas en las especificaciones o segn
lo apruebe el ingeniero.

BIBLIOGRAFA
ALBA, J. Cimentaciones profunda, Comit peruano de mecnica de

suelos, fundaciones y mecnica de rocas. Seminario de cimentaciones
de estructuras. Universidad nacional de ingeniera. Ao 2008. Per.
YEPES, V. Procedimientos de Construccin - Hinca de pilotes, blog de
la Universidad Politcnica de Valencia. Ao 2014, Espaa [en lnea]
tomado de: http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/hinca-de-
pilotes/
Annimo. Cimentaciones y Pilotaje. Escuela Superior de ingenieros,
Universidad Politcnica de Madrid [ en lnea] tomado de:
http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-la-ingenieria/dibujo-de-
23
construccion/contenidos/Dibujo_en_Construccion/cimentaciones_pilotaje
_120307.pdf

ANEXOS
Modelo virtual de un pilote
24
Pilote ejecutado in situ cilndrico

Pilote
25
Representacin virtual de un encepado

Encepado de un pilote
26

Representacin virtual de un encepado

de dos pilotes
27

Registro de hincado del pilote

Para el registro del hincado de los pilotes, se ha elaborado la siguiente hoja.
28

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Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

Tambin para todo estudiante

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2. FUNCIN DE LOS PILOTES ......................................................................... 5

3. TIPOS DE PILOTES ....................................................................................... 7

3.2. Pilotes de hormign ................................................................................. 7

4. INSTALACIN DE PILOTES .......................................................................... 9

4.1. Equipo para el hincado de pilotes ............................................................ 9

4.2. Martillos de impacto ................................................................................. 9

4.3. Piloteadoras vibratorias ......................................................................... 10

4.4. Resistencia al hincado ........................................................................... 10

4.5. Chiflones, barrenas y pulsetas ............................................................... 10 2

5.1. Pilotes individuales ................................................................................ 11

5.2. Pruebas de carga en los pilotes ............................................................. 12

5.3. Grupos de pilotes .................................................................................. 12

6. ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE............................................................... 13

10. CONTROL .................................................................................................... 15

10.1. Control en fbrica .................................................................................. 15

10.2. Control en obra ...................................................................................... 15

PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE.............................................................. 16

1. EN FUNCIN DEL TIPO Y COMPORTAMIENTO DEL TERRENO .............. 16

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1.1. En suelos granulares: ............................................................................ 17

1.2. En suelos cohesivos: ............................................................................. 17

2. MTODOS DE LA HINCA ............................................................................ 17

2.1. Hinca dinmica o por impacto. ............................................................... 17

2.2. Hinca por vibracin. ............................................................................... 17

2.3. Hinca por presin. ................................................................................. 17

3. CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE UN PILOTE SEGN EL SUELO ..... 18

3.1. Suelo cohesivo ...................................................................................... 18

3.2. Suelo granular ....................................................................................... 18

4. CARGA ADMISIBLE ..................................................................................... 20

5. FORMULAS DE LA HINCA .......................................................................... 21

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En el presente trabajo monogrfico, se plasma la informacin obtenida de un

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2. FUNCIN DE LOS PILOTES

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La economa favorece usualmente las menores inclinaciones, aunque tenga que

a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin

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3.1. Pilotes de madera

3.2. Pilotes de hormign

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terreno. El forro puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al

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natural, pero puede ser intenso en algunos rellenos debido al oxigeno

4.1. Equipo para el hincado de pilotes

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combustible haciendo la compresin de los gases que se levante el martillo.

4.3. Piloteadoras vibratorias

4.4. Resistencia al hincado

4.5. Chiflones, barrenas y pulsetas

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5. COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTES CON CARGAS VERTICALES

5.1. Pilotes individuales

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hecho inyectado hormign fresco en el suelo blando que quede directamente

5.2. Pruebas de carga en los pilotes

5.3. Grupos de pilotes

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aunque el suelo sea relativamente dbil y compresible. Si el mismo pilote

6. ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE