PROYECTO MAJES SIGUAS

1. ASPECTOS GENERALES

1.1 Antecedentes

El Proyecto Majes se origin como consecuencia de diversos estudios realizados sobre la posibilidad de irrigar las
pampas del sur del Per, a una altura promedio de 1 300 m.s.n.m. entre los Departamentos de Arequipa y Moquegua.
Las principales pampas consideradas en los estudios fueron La Clemes, La Joya, Majes y Sihuas. Se considera los
siguientes estudios como antecedentes:

- Proyecto Perfil Charles Sutton en 1946;

- Proyecto Perfil Negropampa en 1953;

- Proyecto Integral Preliminar Chvez Daz en 1954.

Se llega finalmente a la concepcin actual del Proyecto con el Estudio de Factibilidad de la Irrigacin de las
Pampas de Majes, Siguas y la Joya, realizada por ELC Electroconsult (Mayo de 1966) el cual estableci la
factibilidad tcnica-econmica de concretar el proyecto.

A continuacin, en Julio de 1966, Ele Electroconsult efectu el estudio del Proyecto de Con trato y de la
Especificaciones Tcnicas de las Obras comprendidas en la Primera Etapa que, junto con las bases para la Licitacin,
fue entregado a las autoridades peruanas en Abril de 1968.

1.2 Esquema General del Proyecto Majes

El Proyecto Majes se encuentra ubicado en la regin sur -occidental del Per, comprendido entre los 14 40' y 17
20' de latitud sur y entre los 70 50' y 73 00' de longitud este .

El proyecto Majes ha sido concebido con las funciones bsicas de regular las aguas en las altas cordilleras, para de
esta forma garantizar durante el ao el caudal requerido por las exigencias de los cultivos y de la generacin
hidroelctrica, y llevarlas a las pampas de Majes y Siguas para su utilizacin a fines de irrigacin, despus de haber
aprovechado un salto de casi 2 000 metros para cumplir con su meta energtica.

Los objetivos fundamentales son los de lograr la consolidacin del asentamiento humano en el rea de influencia
directa del Proyecto, la incorporacin de tierras nuevas para la agricultura, elevando la produccin y productividad,
y la generacin de energa hidroelctrica en dos centrales ubicadas en Llut a y Lluclla.

Las obras que constituyen el proyecto Majes se pueden reunir en cuatro partes, cada una denominada por su funcin
especfica: represamiento, aduccin, derivacin y distribucin.

Cada una de estas partes, con excepcin de la aduccin, ha sido diseada para ser construida en dos etapas, por
razones prcticas y econmicas.

Represamiento

Bajo este nombre se renen las dos presas (Condoroma, en primera etapa y Angostura prevista en segunda etapa),
necesarias a regular los caudales del Ro Colca y Ro Apurmac para poderlos distribuir de manera uniforme durante
el ao.

Las dos presas de Condoroma y Angostura son del mismo tipo, o sea de material suelto con ncleo impermeable.
Condoroma, a ms de 4 000 m.s.n.m. tiene un volumen de aproximadamente 5.5 millones de m 3 , una longitud de
coronacin de 500 m, una altura mxima sobre la cimentacin de 100 m y un ancho a la base de 450 metros.
Aduccin

Por aduccin se entiende el conjunto de obras necesarias para la captacin y el transporte del agua desde el Valle
del Ro Colca hasta el Valle del Ro Siguas.

La Presa de Tuti, en el Ro Colca, tiene la funcin de elevar el nivel del agua y permitir su captacin a travs de
una bocatoma, localizada en la margen izquierda. Esta presa es un barraje de 36 000 m 3 de concreto, de concepcin
clsica con tres compuertas tipo sector, de las cuales dos son automticas y sirven para descargar los caudales
que no son derivados y las pequeas y medianas avenidas. La restante compuerta tiene accionamiento elctrico y
comando manual. Las tres compuertas en conjunto podrn descargar hasta 1 300 m 3 /seg, que representa el caudal
de la avenida milenaria; completa la presa de Tuti una descarga de fondo cuya finalidad es de mantener libre de
depsitos la zona adyacente a la bocatoma.

La bocatoma es una estructura en concreto armado que comprende dos compuertas de regulacin, un desarenador
y un medidor tipo Venturi para el control de los caudales que van a entra r en la aduccin.

A la bocatoma sigue una secuencia de tneles y canales con desarrollo de 101 kms, de los cuales 88 son tneles y
13 son canales, hasta la quebrada de Huasamayo perteneciente a la cuenca del Ro Siguas.

En total el nmero de tneles de la aduccin es 17 y de canales 16.

Las obras de la aduccin han sido dimensionadas por un caudal mximo de 34 m 3 /seg, de los cuales 12 provienen
del Reservorio Condoroma, 19 de Angostura y los 3 restantes de la cuenca intermedia del Ro Colca, entre Condoroma
y Tuti.

Derivacin

Con la Presa de Pitay en el Valle del Ro Siguas, inicia la parte llamada "derivacin"; la presa es un vertedero libre
que, levantando el nivel del agua, permite la derivacin del caudal hacia las pampas de Majes y Siguas.

En la margen derecha se encuentra la bocatoma para la derivacin a las pampas de Majes, en la margen izquierda
han sido construidas las primeras fases de las estructuras que, una vez completadas, permitirn la irrigacin de las
pampas de Siguas, cuando est disponible el agua de la segunda etapa, o sea cuando entre en operacin la Presa
de Angostura.

Completan la presa de Pitay dos compuertas de fondo, cuya funcin es de mantener libre de sedimento s una zona
frente a las bocatomas, y una pequea compuerta que permitir asegurar la contin uidad del caudal del Ro Siguas
utilizado por los agricultores del Valle.

De la bocatoma el agua es llevada a travs de un sistema de tneles y canales, hasta la parte alta de las pampas.

El esquema de la derivacin comprende dos desarenadores para eliminar el material slido en suspensin, el
primero ubicado inmediatamente aguas abajo de la bocatoma tiene la funcin de proteger el concreto de revestimiento
de los canales y tneles contra la erosin producida por la arena arrastrada por el agua; el segundo limita la ent rada
de partculas en el Canal Madre en el cual el flujo es supercrtico.

Distribucin

A la salida del desarenador final de la derivacin, empieza la Red de distribucin, constituida por un Canal Madre
que corre en la direccin de las lneas de mxima pendiente y de Canales Laterales que siguen aproximadamente
las curvas de nivel.

A lo largo de los laterales se encuentran las tomas de las cuales salen las tuberas de presin. Las tomas son
constituidas por dos cmaras en las cuales se hallan un pequeo desarenador y un medidor para el control del caudal.

Para completar la descripcin de las obras de distribucin, cabe citar las pozas de compensacin, constituidas por
un tanque de forma generalmente cuadrada con un desarenador a la entrada, una compuerta para la regulacin del
caudal a la salida, un vertedero de demasas y una descarga de fondo.
1.3 Potencial Hidroelctrico

Uno de los factores que hicieran factible el Proyecto Majes, es la produccin de energa elctrica aprovechado el
salto existente entre la desembocadura del Tnel Terminal y las pampas de Majes y Siguas.

Estudios preliminares, realizados sobre la introduccin de plan tas hidroelctricas en el esquema de la Aduccin para
fines de irrigacin, indican la posibilidad de instalar 656 MW subdivididos en dos aprovechamientos: 274 MW en Lluta
y 382 en Lluclla.

Dicho potencial energtico tiene importancia notable no solamente a nivel del Departamento de Arequipa, sino a nivel
regional, con repercusiones sobre el desarrollo de todo el sur del Pas.

1.4 La Primera Etapa del Proyecto

Las obras en la Primera Etapa son:

a. Represa de Condoroma, con un tnel de desvo, un tnel de derivacin, un aliviadero: el reservorio es de 260
millones de m 3 ;
b. Aduccin Tuti-Tnel terminal, con la Bocatoma de Tuti, 88 kms de Tneles y 12.7 kms de canales;
c. Derivacin Siguas - Pampas de Majes, con la Bocatoma de Pitay; 10.6 kms de Tneles y 5 kms de Canales;
d. Canal madre Siguas, de 17.5 kms de longitud;
e. Canales laterales y Tuberas de Presin;
f. Infraestructuras de Parcelas;
g. Carreteras y Centros de Servicios para los Asentamientos;
h. Central Hidroelctrica de Lluta, en sus primeras dos unidades, para l a generacin de 137 MW.

En relacin al diseo final del proyecto, cabe aqu mencionar lo siguiente:

- Los estudios de hidrologa de las reas interesadas por el proyecto, que haban sido efectuados en los aos
anteriores sobre la base de los datos hasta entonces disponibles, fueron actualizados en vista de la
disponibilidad de un mayor nmero de informaciones. En Mayo de 1980 se finalizaron los nuevos estudios, que
se concretaron en el documento "Estudio de la regulacin de los flujos de los ros Colca y Apurmac", con lo
que se defini la conveniencia de aumentar el embalse del represamiento de Condoroma, pudindose al mismo
tiempo disminuir la capacidad del de Angostura. En la base de tales indicaciones se procedi a una revisin del
diseo de la presa de Condoroma que, con una mayor altura de 7.00 m, permite ahora el almacenamiento de
265 millones de metros cbicos, en lugar de los 200 millones originalmente previstos.

- Los estudios de geologa entregados con los documentos de contrato demostraron su validez en el desarrollo
de los trabajos, y pueden todava considerarse actuales en todos los aspectos ge nerales. Adems durante la
ejecucin de las obras se procedi a un mapeo detallado, que permiti optimizar la ubicacin de las estructuras
y su diseo final.

En base a informaciones de carcter geolgico y morfolgico, y de acuerdo con los requerim ientos de las
autoridades competentes, se procedi a una revisin de trazado de la aduccin, que result finalmente
conformada en la mayor parte de su longitud por tneles y no por canales como se preveo inicialmente. Dicha
variante permiti conferir una mayor seguridad al sistema, en vista de la prevista utilizacin irrigua e
hidroelctrica, sin que este cambio se repercutiera en un significativo aumento de costo.

- En el diseo final de las obras, se tuvieron en cuenta nuevas tecnologas constructivas, las ma yores
informaciones disponibles, nuevas experiencias en proyectos similares y requerimientos adicionales del dueo
de la obra. A raz de lo expuesto, se aport al proyecto original una serie de mejoramientos, de los cuales se
citan lo ms significativos:

a. Modificacin de la seccin de los canales, originalmente prevista en mampostera de piedra y concreto,

por una seccin ejecutada enteramente en concreto armado, con encofrado metlico;
 b. Optimizacin de la estructura del pozo de carga del Tnel Terminal, a s como de la obra de salida, y
definicin de la solucin para el vrtice, por medio de estudio sobre modelo hidrulico;

c. Introduccin de un tnel de derivacin independiente del de desvo en Condoroma, lo que permiti

ahorrar el revestimiento de este ltimo tnel y optimizar el sistema de derivacin;

d. Revisin del aliviadero de Condoroma, para adaptarlo a las condiciones originadas por la sobre-
elevacin de la presa y conferir a dicha obra una mayor seguridad operativa, disminuyendo la necesidad
de trabajos de mantenimiento.

- Finalmente cabe mencionar que en el diseo final de la obras se tuvieron en cuenta las condiciones geolgicas,
morfolgicas y climticas propias del lugar, as como otras derivantes del contexto ambiental propio del rea
del proyecto. De especial manera en el diseo de todas las obras se consider, si fuera el caso, los efectos inducidos
por las eventuales acciones ssmicas.

En general se utilizaron las normas vigentes en el Pas referentes a las construcciones donde pueden ser aplicables, u otras
normas internacionalmente reconocidas, las especificaciones tcnicas preparadas para el proyecto y las normas tcnicas
sealadas en las mismas.

1.5 Tiempos de Ejecucin

Los trabajos comprendidos en el Contrato de Ejecucin de obra suscrito con el Consorcio Majes MACON iniciaron en el ao
1974. Sin embargo cabe mencionar que el Tnel Terminal, el ms largo de Sud Amrica, con 14 900 metros de longitud, empez
en Octubre de 1971. Las obras fueron concluidas por sectores, pudindose indicar como fechas de terminacin las siguientes:

- El sector Siguas, que incluye las obras de la Derivacin y Distribucin, fue terminado substancialmente en el ao 1980
;

- El sector Tuti - Tnel Terminal, que corresponde a las obras de la Aduccin, fue terminado substancialmente en el ao
1982;

- El sector Condoroma, correspondiente al represamiento con el mismo nombre, fue terminado substancialmente en el
ao 1985.

A la terminacin substancial de los sectores sigui, por cada uno, un periodo de mantenimiento mnimo de un ao.

Se tiene que indicar, como razn principal de la dilatacin de los tiempos de ejecucin inicialmente previstos, la falta de
disponibilidad de fondos nacionales o su entrega en tiempos no oportunos, adems de un atraso inicial debido a la necesidad de
construir las carreteras de acceso que no fueron realizadas previamente al inicio de los trabajos, y del tiempo necesario
para la reorganizacin y adecuamiento de las estructuras de las entidades interesadas al tipo de contrato escogido.

2. PRESA DE CONDOROMA

2.1 Presa

2.1.1 Localizacin

La Presa de Condoroma est localizada al sur del Per, en el Departamento de Arequipa, entre 1520 N y 1530 N y entre
7120 E, en el alto cauce del rio Colca, a una altura comprendida entre los 4058 y 4158 msnm., y a unos 1600 Km. Al N-E de
la ciudad de Arequipa

La estructura de la presa est ubicada en una angostura del Ro Colca, formada por los cerros Allusaya a la derecha y
Acuytanca a la izquierda, a 2.8 km aguas abajo de la desembocadura en el Ro Colca del Ro Condoroma, del cual recibe su
nombre.
En el sitio de emplazamiento de la presa el Ro Colca es de poca pendiente, de un ancho de cauce menor de 50 m al pasar por
la boquilla formada por los dos cerros volcnicos que constituyen los estribos de la estructura la cual se apoya, como un trapecio,
en una base de un ancho de 330 m, altura de 82 m, lados con inclinacin prxima a 45 y coronacin a la cota 4 158 m en una
longitud de 514.10 m.

El clima del sitio es el propio del altiplano andino. Los veranos son fros con temperaturas hasta unos 10 grados bajo cero, por
varios das. Los inviernos son templados con lluvias moderadas. Las diferencias en temperatura entre el da y la noche alcanzan
valores de alrededor de 25C.

2.1.2 Descripcin

2.1.2.1 Estructuras

La presa constituye la obra de represamiento de la Primera Etapa del Proyecto Especial Majes, necesaria para garantizar,
durante todo el ao, la disponibilidad de agua a razn de 12 m3/s, para la irrigacin de 23 000 ha de tierras ridas en las
Pampas de Majes y Siguas, despus de haber cumplido con las metas energticas previstas en el esquema general del
Proyecto.

Esta obra tiene como objetivo embalsar los caudales de la poca de lluvias, de Diciembre a Marzo aproximadamente, de
las partes altas de la cuenca hidrogrfica del Colca que, en dichos meses, alcanzan valore promedios de 350 m3/s,
mediante un reservorio a la cota d 151 m.s.n.m. de 10.8 km2 de rea y 285 000 mmc, de los cuales 265 000 resultan
regulables y tiles para los fines de .irrigacin.
La presa de Condoroma, segn las definiciones del CIGP, Comisin Internacional de Grandes Presas, es una presa de
tierra del tipo enrocado. Como presa de enrocado tiene cuatro zonas bien definidas:

1. Ncleo central impermeable, en arcilla;

2. Zona de filtro, en arena de ro;
3. Zona de espaldones, en aluviones de gravas y arenas;
4. Espaldn drenante y rip-rap aguas arriba, en roca de cantera.

Sus caractersticas principales son:

Volumen de materiales 5 606 295 m 3

Longitud de la coronacin 514.10 m

Ancho de la coronacin 10.00 m

Ancho de la base 420.00 m

Altura mxima 100.13 m

Cota coronacin 4 158 m.s.n.m.

Cota ms baja de la fundacin 4 057 m.s.n.m.

Datos hidrulicos bsicos:

Nivel desagua mximo excepcional NAME
(corresp. a Mximo Q = 1 300 m3/s) El. 4 155.00
Nivel de agua mximo normal, NAMO El. 4151.00
N i v e l de agua mnimo normal El. 4107.00
Nivel de agua mnimo excepcional El. 4103.56
Borde libre (sobre el NAMO) 7.00 m

La seccin adoptada consiste de un ncleo central, de 6 m de ancho en la coronacin, con talud vertical aguas abajo y,
aguas arriba, 1V:0.5H de la cota 4 073 a la cota 4 120 y de 1V:0.4H hasta la cota 4152 pasando a vertical en sus ltimos 5
m, hasta un metro por debajo de la coronacin de la presa.
El ancho del ncleo en el perfil general de la fundacin (cota 4 073) es de 50.00 ra, con lo cual se obtiene una relacin de
ancho con respecto a la cabeza hidrulica de 0.60.

Dicho ncleo est protegido contra la erosin interna por medio de un filtro de 4 m de ancho en el talud de aguas abajo.

A cada lado del ncleo se han previsto dos espaldones en materiales granulares, con taludes muy suaves. El espaldn de
aguas arriba tiene un enrocado drenante de 27.70 m de ancho en la base, a cota 4 104, hasta donde llegan las fluctuaciones
del vaciado del embalse y un talud interior de 1V:1.8H hasta la cota de influencia del nivel del agua mximo normal, AMO.

Los taludes externos son de 1V:2.25H aguas arriba y de 1V.:2.2H en aguas abajo, pasando en los ltimos 10 m, cerca del
coronamiento, a 1V:1.5H.

Los taludes naturales del terreno de los estribos, donde se apoya el ncleo, tienen pendientes promedio de 1V:1.18H en el
lado derecho y de 1V:1.12H en el lado izquierdo.

Forman parte de la presa:

1. La Atagua Principal de 27.00 m de altura, de seccin similar a la presa, con ncleo central en arcilla y espaldones
laterales en gravas y arenas. El talud definitivo aguas arriba, desde la cota 4 075 a la cota 4 095, es de 1V:2.5H y
el talud interior, donde se incorpora a la presa, es de 1V:1.7H;

2. La Pre-Atagua de aguas arriba, de 5 m de altura, que sirvi junto con un dique de 2.5 m de altura para desviar las
aguas del Ro Colca por el tnel de desvo;

3. La Atagua de aguas abajo, de 15 m de altura;

4. La Berma de Contrapeso del espaldn de aguas abajo, en la margen derecha, hasta la cota 4 110 m s.n.m.

La seccin tpica de la presa, as descrita, tiene un ancho de 420 m en la base, sobre el lecho del Rio Colca, incluidas
las dos ataguas.

2.1.2.2 Inyecciones

La ejecucin de las inyecciones se llev a cabo de acuerdo con las siguientes pautas:

- Mnimo dimetro de las perforaciones 46 raa;

- Medicin del nivel de agua estabilizado, 24 horas despus de la conclusin de la perforacin;

- Lavado de los huecos con agua y aire comprimido;

- Pruebas de permeabilidad a cada 5 metros, en cinco etapas, con las siguientes presiones:

Mnima 0.2 kg/cm2

Media, 50% de la presin mxima

Mxima 0.2 kg/cm2 x profundidad

Media

Mnima

- Las inyecciones se ejecutaron en sentido ascendente, en tramos de 5 metros.

En el lacustrino se emplearon mezclas binarias de agua-cemento y en el volcnico mezclas ternarias de agua-cemento y

bentonita en 2% del peso del cemento.

Tratamiento de la Fundacin

En base a las investigaciones preliminares y a los sondeos exploratorios se previeron y ejecutaron inyecciones de
impermeabilizacin, de consolidacin y de contacto.
 a. Inyecciones de Impermeabilizacin; A lo largo de toda la fundacin de la presa se ejecut una pantalla de
impermeabilizacin que obra como una cortina impermeable con valores de permeabilidad cercanos a 10 cm/s.

La pantalla consta de dos hileras de inyecciones con huecos cada 5 metros, consideradas como primarias; se aplic
el mtodo "Split Spacing" para las secundarias, terciarias y cuaternarias intercaladas respectivamente a 2.50 m ,
1.25 m y 0.62 m, donde las absorciones de cemento superaron los 50 kg/m en el lacustrino y de 80. kg/m en las
rocas volcnicas en cada etapa.

Las hileras de dicha pantalla estn ubicadas a 13.0 m y 10.5 m aguas arriba del talud de aguas abajo del ncleo,
prolongndose a travs de la galeras por una sola hilera y complementndose con inyecciones adicionales desde el
tnel de desvo y de derivacin.

El criterio para fijar la profundidad de la pantalla se determin con base en aproximadamente un tercio de la cabeza
hidrulica.

b. Inyecciones de Consolidacin; A fin de mejorar las caractersticas geo mecnicas de la fundacin, se efectu un
tratamiento general con inyecciones de consolidacin en toda el rea de apoyo del ncleo de la presa.

Dicho tratamiento se extiende a unos 40 metros desde el talud de aguas abajo del ncleo, comprendiendo 12 hileras
de huecos separadas cada 5 metros en unos 200 espacios transversales.

La profundidad alcanzada, bajo el nivel final de la fundacin, fvc Je 10 metros.

En correspondencia de las rocas lacustrinas, el tratamiento fue efectuado desde una superficie a 1-2 metros sobre el
nivel final, mientras que en el volcnico se efectu desde la superficie final.

Los taladros fueron inyectados en sentido ascendente, en dos tramos de 5 m.

Las mezclas utilizadas fueron binarias de agua-cemento en proporciones variables de conformidad con las
absorciones.

Las presiones manomtricas que se emplearon fueron de 0.2 kg/cm 2 x profundidad en el lacustrino y de 0.3
kg/cm 2 x profundidad en las rocas volcnicas.

c. Inyecciones de Contacto; Con el propsito de sellar la junta entre el lacustrino y el volcnico, en la

fundacin se efectu un tratamiento con inyecciones de contacto, en la margen derecha. Tal tratamiento
permiti reducir la permeabilidad de la zona superficial del contacto, llevar el drenaje hacia la galera N
6, disminuir las filtraciones hacia la fundacin del ncleo para poner esta zona en seco y facilitar, en esa
forma, la construccin de la presa. Las inyecciones de contacto tambin se aplicaron en las galeras y en
el tnel de desvo y de derivacin.

2.1.2.3 Drenajes

Con el fin de mantener bajo control las filtraciones, tanto en la cantidad como en la velocidad de salida, y evitar
la formacin de altas presiones, en la fundacin de la presa, constituida por rocas sedimentarias deleznables
o volcnicas meteorizadas, se tomaron las siguientes medidas, adems del tratamiento con inyecciones descrito
al punto anterior:

1. Construccin de filtros con diseo apropiado para la proteccin del ncleo;

2. Colocacin de materiales finos cerca del ncleo y progresivamente ms gruesos hacia la salida sobre el
talud exterior, para bajar el coeficiente de arrastre;

2.1.2.3.1 Construccin de un sistema adecuado de drenaje.

Habindose obtenido para la fundacin tratada una permeabilidad residual cerca de 10 cm/s, las filtraciones
previstas en la presa seran muy pequeas, resultando fcilmente regulables con el enrocado realizado.
 No obstante en los estribos, dada la heterogeneidad de las rocas volcnicas, su grado de fracturacin, y en
vista de tratarse de una zona de elevados movimientos ssmicos, a pesar de dicho tratamiento fue considerado
necesario ejecutar drenajes, para controlar las eventuales filtraciones.

El sistema de drenaje est constituido por dos niveles de galeras: el primero que sigui aproximadamente el contacto
volcnico-lacustrino, y el otro alrededor de la elevacin 4115.

Las galeras fueron excavadas hasta cerca de 110 metros dentro de los dos estribos, en direccin paralela al eje y a unos
20 metros de distancia de la pantalla de impermeabilizacin, haca aguas abajo.

Para regular y controlar las salidas de agua de filtracin se ejecutaron, dentro de las galeras, perforaciones para drenajes,
a distancia entre 5 y 10 metros.

Para complementar el sistema de drenaje, el tnel de desvo fue rellenado con materiales granulares bien gradados que
previenen el arrastre de slidos en las aguas de filtraciones y, al mismo tiempo, funcionan como una gran chimenea
horizontal de drenaje de casi todas las aguas de la margen izquierda, manteniendo as bajo control las descargas de
filtraciones.
Con la pantalla de drenaje es posible:
Captar todas las aguas de filtracin;
Aliviar las subpresiones en la fundacin;
Determinar el caudal de filtracin a travs de la fundacin;
Verificar la efectividad del tratamiento en el tiempo;
Detectar zonas de formacin de altas presiones;
Controlar las velocidades de salida del agua de filtracin y el arrastre de slidos en suspensin.

2.2 Tnel de Desvo

2.2.1 Localizacin

El tnel de desvo, necesario para poner en seco el rea de emplazamiento de la presa de Condoroma durante su construccin,
mediante la desviacin de las aguas del Ro Colca, est localizado en la margen izquierda, en el cerro Acuytanca.

El portal de entrada est ubicado cerca al cauce antiguo del Ro Colca y a unos 60 metros de la desembocadura de la Quebrada
Paranca.

La cota de entrada es la 4 071.00 m.s.n.m y la cota de salida la 4 067.82.

Su posicin exacta y trazado estn definidos por los puntos topogrficos P6, P7, P8, P9 y P10 con coordenadas y niveles,
dados en los planos constructivos.

2.2.2 Descripcin

2.2.2.1 Estructuras

El tnel de desvo tiene una longitud de 528.37 metros.

La obra de entrada tiene un canal de aproximacin hasta el portal que, en su primera parte desde el cauce del ro, no tiene
ningn revestimiento; luego, en una longitud de 12 metros por 8.20 metros de ancho, es revestido de concreto, con muros y
una losa de 1.20 m de espesor.

La solera est a la cota 4 071 m.s.n.m.

A 2.00 metros del extremo de aguas arriba de las pilastras estn ubicadas las guas para los tablones de cierre, que sirvieron
para clausurar definitivamente el tnel.

Internamente el tnel de desvo es un canal trapezoidal de concreto reforzado con bases de 2.70 y 6.00 m. y una altura de 3.70
m. La bveda es semicircular, no revestida, de 7.00 metros de dimetro y el rea promedio de la seccin del tnel es de
aproximadamente de 35.30 m2.
En la progresiva 262.50 m se encuentra la zona del tapn, que es un bloque de concreto de 26.75 m de longitud, el cual sella
totalmente el tnel en correspondencia con el alineamiento del eje de la presa.

En la boca de salida, la seccin trapezoidal cambia a circular, con un dimetro de 7.00 metros y una longitud de 40.00 metros;
este tramo est totalmente revestido en concreto armado mediante un anillo de 1.20 m de espesor de las paredes.

El desvo termina en el cauce antiguo del ro, mediante un canal trapezoidal al aire libre de 94.63 metros de longitud, cuya seccin
tpica presenta bases de 3.00 y 9.00 m, y altura de 2.00 m.

2.2.2.2 Inyecciones

Fueron previstas y ejecutadas inyecciones de contacto y de consolidacin en forma sistemtica slo en los tramos revestidos de
concreto.

a) Inyecciones de Contacto; Se ejecutaron perforaciones en forma radial para sellar los contactos roca-revestimiento de
concreto. Adems, durante la construccin del tapn, se hizo un tratamiento con inyecciones del contacto entre el
concreto de revestimiento y el concreto del tapn, as como de los contactos entre las diferentes etapas de vaciado
realizadas para el tapn.

b) Inyecciones de Impermeabilizacin; En correspondencia con el alineamiento general de la cortina de inyecciones de la

presa, se realiz un tratamiento de impermeabilizacin radial a 30 desde el tnel, abarcando un radio de 15 metros,,
para sellar el paso de agua circundante al tapn.

2.2.2.3 Drenajes

Dentro de los requerimientos generales de diseo se preveo la necesidad de drenajes a lo largo del tnel de desvo.

La bveda fue perfectamente drenada y las zonas de revestimiento con concreto presentan drenajes que permiten la salida de
las aguas de filtracin hacia el tnel.

En la zona del tapn se planific y realiz un sistema de drenaje con tubera de fierro de 1", que aliviaba las presiones hidrulicas
entre las diferentes etapas de vaciado del tapn y en zonas prximas a la pantalla de impermeabilizacin.

En la etapa final de vaciado del tapn se dej una galera de 9.60 metros de longitud para captar, mediante perforaciones, las
aguas de filtracin del tapn y contiguas al mismo.

Durante la operacin del primer llenado del embalse, a consecuencia del aumento de las filtraciones hacia el tnel de desvo
hasta valores de 2 000 1/s, con salidas a presin, arrastre de fino y minerales y xidos en suspensin, se vio la necesidad de
convertir dicho tnel, desde el tapn hacia aguas abajo, en un- dren horizontal.

Cada 10 metros se ejecutaron perforaciones para drenajes en la bveda y luego se aplic malla y shotcrete en todo el tramo no
revestido.

Seguidamente se llen el tnel hasta la progresiva 423.00 con grava-gravilla y arena, formando un filtro de control y
garantizando una mayor seguridad de estabilidad de l a bveda del tnel en el tiempo.
Despus de 135 metros del relleno de gravas, en el tnel se construy un gran filtro final, rematando con una losa de concreto
de 1.00 m de espesor. A travs de la losa, se dejaron 16 tubos de 2", que forman el sistema de restitucin del drenaje del tnel.

2.2.2.4 Instrumentos de Medicin y de Control

La seccin trapezoidal del canal de salida del tnel de desvo permiti, durante su vida operacional, medir los caudales del Ro
Colca.

Despus de la clausura del desvo, el tnel qued convertido en galera de drenaje. Un medidor Parshall a la salida del tnel
sirve para controlar las filtraciones de agua por la margen izquierda.

Dicho medidor ha sido diseado para controlar caudales hasta 100 l/s.
 2.2.2.5 Criterios de Diseo y de Clculo

Para el diseo del tnel se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos:

- Obra temporal, destinada al desvo de las aguas por slo cinco aos;

- Aspectos geolgicos y estructurales caracterizados por rocas volcnicas meteorizadas y rocas sedimentarias
erosionables en la solera del tnel;

- Tamao del valle (1 800 km2 de cuenca), con un factor de forma del can de 3.3 considerado medianamente ancho
y de forma trapezoidal;

- Volumen y variacin del caudal del ro, que en los meses de lluvias (4 meses) alcanza valores promedios normales
de 350 m3/s, y el resto del ao baja a valores de hasta 2 m/s.

Los datos se basaron en mediciones existentes por un perodo de 14 aos, desde 1951 hasta 1964, y en las efectuadas durante
la construccin.

Adems de estos elementos bsicos, en el diseo se consideraron los siguientes factores:

a. La altura de la atagua principal fue llevada hasta la cota 4 095, con 25.00 m de altura, teniendo un colchn de agua
de unos 8 millones de m3, lo cual permiti tener cierta laminacin de las avenidas -probables durante la poca de
lluvias.

b. El rea de la seccin del tnel de desvo y la altura de las ataguas se fijaron en base a una avenida con tiempo de
recurrencia de 50 aos.

En el funcionamiento del tnel se pueden individuar tres condiciones de trabajo:

- Para los caudales normales del ro en la poca de estiaje, o de todos modos hasta valores de unos 80 m3/s, el agua es
contenida en la parte inferior, con seccin trapezoidal revestida de concreto armado;
- Durante la poca de lluvias, y hasta valores de 250 m3/s, el tnel trabaja sin presin pero con nivel de agua prximo al
tope de la bveda, utilizando la mayor parte de la seccin til;
- En el caso de avenidas de hasta 400 m3/s, correspondiente a un tiempo de retorno de 50 aos, el tnel puede trabajar
a presin, con valores mximos de 20 metros de carga hidrulica. Se seala que el tnel durante su vida til entr en
presin unas dos veces y slo bajo 10 m de carga.

Considerando lo arriba indicado, y la frecuencia con la cual se verifican la segunda y tercera condicin, la parte de bveda por
arriba del canal trapezoidal no ha sido revestida con concreto estructural, habindose realizado solamente una proteccin de la
superficie con shotcrete, eventualmente con la colocacin de cimbras en zonas menos estables.

3. Obras de Derivacin

3.1. Localizacin

Las obras de derivacin de Condoroma estn constituidas por la obra de toma, tnel de derivacin, cmara vlvulas, poza de
amortiguacin y canal de descarga.

Todas las estructuras que forman el sistema de derivacin y regulacin del embalse de Condoroma, se hallan ubicadas en la
margen izquierda, en el cerro Acuytanca, o cerca del mismo, inmediatamente aguas abajo.

El trazado est dado por el alineamiento de los puntos D-1, D-2, D-3 y D-4, perfectamente definidos con coordenadas y
cotas en los planos constructivos.
La cota del eje del tnel a la entrada es la 4 107.00 y a la salida, en la entrega a la poza de amortiguacin, la 4 075.00 m.s.n.m.

Las obras han sido localizadas en base a los aspectos geolgicos y morfolgicos, escogiendo la situacin ms favorable, y
teniendo como criterio determinante las condiciones hidrulicas bsicas de operacin del embalse.
El factor de seguridad para reducir al mnimo los riesgos y asegurar una operacin continua en la derivacin de agua, llev a un
anlisis detallado de las caractersticas geomecnicas de las fundaciones y de los materiales de ubicacin de las obras.

Para la localizacin definitiva de la obra de toma en especial, fue factor decisivo la existencia de rocas volcnicas medianamente
duras a la entrada del tnel.

La localizacin de la camera de vlvulas fue variada durante el perodo de construccin, precisamente para ubicarla en una zona
estable, no influenciada por el empuje de los materiales de las laderas del cerro y en una fundacin de areniscas de resistencia
aceptable como base de una estructura pesada y sometida a vibraciones.

3.1.1 Descripcin

3.1.1.1 Estructuras

a) Obra de Toma; La obra de toma comprende la boca de entrada, la gua de izaje para la compuerta y la plataforma de
maniobras.

La obra de toma es una estructura de concreto armado con una bocatoma de 2.0 x 3.5 m de abertura, que es controlada
mediante una compuerta tipo vagn, la cual se desliza a travs de un ducto ubicado en un plano inclinado.

La bocatoma tiene una reja de proteccin de 5.70 metros de ancho por 8.12 m de alto y la embocadura tiene 5.00 m de
aproximacin a la compuerta vagn. Toda la embocadura est revestida en lmina de acero de 10 mm de espesor.

Completa la bocatoma una transicin revestida en acero de 5.00 m de longitud desde la seccin rectangular de la
compuerta hasta la seccin circular del tnel.
La gua de izaje para la compuerta es una obra en concreto armado, apoyada y anclada a la roca, constituida por un plano
inclinado que sirve para operar la compuerta, que va desde la cota 4 102.67 hasta la plataforma de maniobra a la cota 4
184.00 m.

La compuerta se desplaza sobre rieles, dentro de un ducto cerrado de 2.90 x 1.26 metros hasta la cota 4 157.50, o sea
hasta donde tiene influencia el nivel del embalse, luego contina al aire libre hasta la cota 4 184.00, donde estn los
mandos.

Cerca de la base de este ducto, est ubicada una chimenea de aireacin para el tnel en las operaciones de vaciado y
llenado.

El edificio para la plataforma de maniobras se halla ubicado entre la cota 4 179 y 4 185 y consiste en una obra de concreto
armado de 7.80 x 7.00 m que sirve para almacn de la compuerta, de los eslabones y de todo el sistema de operacin y
mantenimiento de la compuerta vagn.

b) Tnel de Derivacin; El tnel para derivar las aguas del embalse presenta seccin circular de 3.00 m de dimetro en
506.86 m de longitud, con revestimiento en lmina metlica de 10 mm de espesor y refuerzos de 2" x 1/4" cada 1.5 m.
Entre el tubo y la roca de excavacin hay un espesor mnimo de 0.40 m de concreto perimetral. En el tramo final, al salir
de! cerro, donde no se encuentra en tnel excavado, el tubo es auto resistente y presenta 16 mm de espesor,
refuerzos cada 1.5 m y dos apoyos intermedios con tres anillos de refuerzo en T 6" x 6" x 1/2".

Este tramo tiene una longitud de 50.25 m, desarrollndose dentro un tnel de concreto armado que lo aisla de las
solicitaciones exteriores del terreno, el cual ha sido completamente cubierto por un relleno exterior de proteccin para
en tal forma equilibrar los empujes laterales.

El tnel, despus de la compuerta, tiene una curva vertical con una cada de 18.30 m en una longitud de 32.65; tiene
adems dos curvas horizontales y la pendiente promedio es del 3.4%.

c) Camera de Vlvulas; Es una estructura constituida por muros de concreto armado de notable espesor y masa, necesaria
para soportar las vigas del puente gra y para contrastar los esfuerzos de las dos vlvulas de regulacin de chorro-
hueco, tipo Howell-Bunger.
 La fundacin general est a la cota 4 069.00 y el techo a la cota 4 088.90 m.s.n.m., la vlvula mayor est cimentada
sobre un bloque de concreto de casi 4.7 metros de espesor. Las vlvulas de regulacin tienen un dimetro de 2 500 mm
la mayor y 900 la menor; esta ltima est destinada a la regulacin del agua de operacin del embalse a razn de 12
m3/s.

Todo el sistema de bifurcacin despus del tnel artificial y las dos vlvulas, forman un bloque macizo para absorber las
vibraciones dadas por la descarga.

A la elevacin 4 081.00 se hallan los mandos electromecnicos de las dos vlvulas, en ambientes aislados, de techo,
aligerado, concretos caravista, con puertas y ventanas metlicas.

d) Poza de Amortiguacin; Las vlvulas entregan el agua a una poza de amortiguacin que disipa la energa en un gran
colchn de agua.

La estructura de concreto armado tiene 84.20 m de longitud y 9.10 metros de ancho, muros laterales de 1.30 m
aproximadamente de espesor y 8.00 metros de altura; la losa del piso tiene 1.70 m de espesor y el fondo del estanque de
amortiguacin del agua, est a la cota 4 066 y a 9.00 metros por debajo del eje de la vlvula mayor.

Al final de la poza se construy un vertedero de 4.70 m de alto y 10.05 de desarrollo. Con dicho vertedero se asegura
tener en la poza un colchn de agua suficiente para la disipacin de la energa en el punto de cada del chorro de agua
de las vlvulas.

Toda la zona prxima a la poza est protegida por losas inclinadas de concreto, hasta donde puede haber influencia de
la turbulencia de agua producida por el impacto de los chorros.

e) Canal de Descarga; El canal de descarga tiene la funcin de restituir al cauce del Ro Colca las aguas derivadas a
travs del tnel, despus de la cada en la poza de amortiguacin. Es un canal trapezoidal de concreto armado, de
bases 4.40 m y 15.50 m por 3.70 metros de altura y una longitud de 59.25 m. El espesor de la losa de fondo es de 0.55
m y las laterales de 0.25 m. Al inicio, el canal tiene la cota 4 067.11 y a la entrega la 4 066.81, con una pendiente de 0.5%.

En la zona de entrega del agua al cauce del ro se construy una estructura modular de 25.30 m de ancho por 15.10 m
de largo, constituida por bloques de concreto y piedra de gran tamao que, junto con el dentelln final de la losa, evitan
la erosin regresiva.

3.1.1.2 Inyecciones

A lo largo de todo el tnel se ejecutaron dos tipos de inyecciones:

- Contacto acero-concreto: radialmente y cada metro, se realizan perforaciones con taladros de 0.15 m de profundidad,
en correspondencia de tapones dejados en el revestimiento metlico, sucesivamente inyectadas;
- Contacto concreto-roca, con perforaciones radiales cada 3 metros y de 1.00 m de profundidad.

Las mezclas estuvieron constituidas por agua y cemento en la relacin 0.5 y 1 y se inyect con una presin mxima de 1 kg/cm2,
aplicada con bomba manual.

En algunas zonas del tnel, para solucionar problemas locales, fueron efectuados tratamientos especiales. Tales tratamientos
se ejecutaron en la zona de la bocatoma y en la zona terminal del tnel.

En la bocatoma, vale decir en toda el rea de aproximacin a la compuerta y en la zona de elevacin fueron efectuadas
inyecciones con la finalidad de tratar el contacto concreto-roca y para crear una pantalla impermeable.

Otro punto importante de tratamiento fue la bveda del tnel hacia la salida donde se detectaron cavidades y nichos que fueron
inyectados con perforaciones hasta 6.00 m de profundidad.

Adems, en correspondencia con la pantalla de impermeabilizacin de la presa, se efectu una serie de inyecciones que
completaron las realizadas desde el aire libre y desde las galeras.
En la cmara de vlvulas se trataron con inyecciones los contactos acero-concreto y concreto 2da. etapa - 3ra. etapa, a travs
de 37 tapones.
3.1.1.3 Drenajes
Todo el sistema de derivacin, como criterio de diseo, se impermeabiliz a lo largo del ducto y solamente en la zona
correspondiente al tnel artificial, en la salida, se dejaron drenes que alivian las presiones hidrulicas de filtraciones cerca y
alrededor del tnel.

El agua que ingresa al tnel artificial de concreto es drenada hacia los pozos de la cmara y de ah, junto con las aguas de
retorno de las vlvulas, es descargada por medio de tubos de drenaje hacia la poza de amortiguacin.

Todas las fundaciones de la cmara de vlvulas y de la poza de amortiguacin se dotaron de drenes con tubos de 0 0.20 m.
Igualmente, detrs de los muros de la poza de amortiguacin, a media altura de los mismos, se dejaron drenes con tubos y
material drenante para evitar subpresiones sobre la estructura.

Siguiendo el criterio de aliviar presiones sobre las estructuras y evitar subpresiones, adems de los drenes antes mencionados,
se sellaron perfectamente todas las juntas de la poza d amortiguacin y del canal de descarga mediante productos especiales
tipo tioflex, combiflex, etc. As mismo se revistieron los espaldones de la poza con losas de concreto que evitan las filtraciones y
complementando este criterio se drenaron todas-las zonas circunvecinas laterales, por medio de zanjas drenantes y cunetas
superficiales que encauzan las aguas hacia la poza en forma controlada.

3.1.1.4 Instrumentos de Medicin y de Control

El sistema de derivacin no tiene propiamente instrumentos de control sino que todo el sistema constituye el medio de control y
regulacin del embalse:

- La compuerta vagn controla las operaciones excepcionales de cierre de la descarga, y a su vez tiene su sistema
electromecnico e hidrulico de operacin desde la plataforma de maniobras;

- La vlvula pequea 900 mm, est dotada de un sistema de regulacin mecnico que permite hacer descargas
controladas desde 1-19 m3/s;

- La vlvula mayor de 500 mm, adems del sistema manual de operacin, tiene un sistema automtico instalado en un
pozo de interruptores en el embalse; la vlvula tiene capacidad de descarga desde 5 hasta 118 -m3/s.
Las vlvulas son operadas mediante un sistema electromecnico e hidrulico que permite tener las aberturas requeridas
para la regulacin, conforme a las necesidades de irrigacin y a las descargas excepcionales por regulacin del embalse.

La entrada de la bocatoma est provista de una reja protectora que impide la entrada de elementos extraos al tnel de
derivacin.
La bifurcacin est dotada de una puerta de inspeccin que permite el acceso al tnel para su observacin en seco.

3.1.1.5 Criterios de Diseo y de Clculo

Siendo el tnel de derivacin una obra de vital importancia para el suministr permanente de agua a las pampas, y
considerando que siempre trabajar a presin, con hasta 80 ra de carga en la salida, se tomaron todas las medidas necesarias
para prevenir riesgos y no interrumpir su operacin, sino para operaciones de mantenimiento.

En base a lo indicado, el tnel fue diseado desde la bocatoma hasta las vlvulas totalmente blindado, lo que permite las altas
velocidades del agua durante las descargas excepcionales. Para el diseo del revestimiento del tnel de derivacin, se han
tomado en cuenta adems los siguientes aspectos geolgicos-estructurales:

- El 80% de las rocas atravesadas por el tnel son rocas volcnicas que, a pesar de no constituir un macizo nico, tienen
soporte de confinamiento estable para el tnel. El 20% restante son rocas sedimentarias de condiciones geomecnicas
buenas;

- La sismicidad de la zona, que puede influir en la estabilidad del cerro;

- Las zonas de contacto entre el volcnico y el lacustrino, consideradas como puntos dbiles.
 La camera de vlvulas mereci especial cuidado por las condiciones geolgicas poco favorables para su fundacin.

Se escogi una zona formada por areniscas y se disearon filtros apropiados para bajar el nivel fretico de la zona.

Las condiciones geolgicas y estructurales, as como las cargas dinmicas, llevaron a espesores generosos de losas y muros
de concreto en la cmara de vlvulas y en la poza de amortiguacin.

Adems los criterios de operacin del embalse han llevado a definir la necesidad de:

- Una vlvula de 0 900 ma para evacuacin de los caudales regulables normales de 12 m3/s, con un mximo nominal de
19 m3/s;

- Una vlvula de 0 2 500 mm para evacuacin excepcional de agua hasta un mximo nominal de 118 m3/s. Esta vlvula
est dotada de un sistema automtico de descarga para el control del embalse, que entra en operacin antes del
aliviadero, para disminuir la frecuencia de uso del mismo.

- Las operaciones de mantenimiento del tnel de derivacin, de la derivacin de la mini-central y de las vlvulas de chorro-
hueco, estn aseguradas por la operacin de una compuerta vagn que pone en seco todo el tnel.

3.2 Aliviadero

3.2.1 Localizacin

El aliviadero est localizado en la margen derecha del Ro Colca, detrs del cerro Allusaya, en una depresin de la serie de
montaas que bordean el embalse.

En dicha margen, despus del cerro Allusaya que es un bloque lvico monoltico, aparece el lacustrino reciente que, en la
ensillada de localizacin del aliviadero, est en contacto con el lacustrino Condoroma.

La estructura, en canal abierto, est ubicada en una hondonada que aproximadamente tiene la misma direccin del cauce
del Ro Colca y hace entrega de las aguas en una pequea quebrada que corre perpendicularmente al Ro Colca.

El trazado de la estructura est dado por el alineamiento de los puntos P21, P22, P23 y P24 perfectamente definidos con
coordenadas en los planos constructivos.

3.2.2 Descripcin

3.2.2.1 Estructuras

El aliviadero constituye la obra de descarga de demasas del embalse de Condoroma que, con base a los datos
hidrolgicos bsicos de diseo, debe mantener el nivel del embalse por debajo de la cota 4 155.00.

En consecuencia el aliviadero de Condoroma ha sido diseado con los siguientes criterios particulares:

- Capacidad suficiente para dejar pasar la mxima avenida probable, calculada en 1 300 m3/s en base a los datos
hidrometereolgicos disponibles y considerando la capacidad de laminacin del embalse, con 4.00 metros de
sobrelevacin sobre el AMO. Sobre los datos disponibles de mediciones diarias por un perodo de 14 aos, se
aplicaron los mtodos estadsticos de Fuller y Gumbel, para calcular el valor probable del caudal mximo con una
frecuencia determinada;

- Capacidad suficiente del canal de descarga para una probable avenida con recurrencia de 100 aos, calculada en
aproximadamente 400 m3/s;

- Adems, se han considerado las condiciones topogrficas y geolgicas del lugar, con especial atencin a la
capacidad de soporte de la fundacin y a la proteccin lateral del canal y final en la entrega o restitucin.

El dimensionamiento de la estructura, en que se tuvieron en cuenta los factores econmicos, adems de los primarios
de seguridad, condujo a las siguientes definiciones:
 - El vertedero, hasta el dentelln, donde empieza el canal, ha sido diseado con elevado factor de seguridad,
para evitar desbordamientos por la corona de la presa de tierra (overtopping), conforme a los requerimientos del
diseo de presas;

- El canal de descarga y las losas laterales de proteccin, aseguran descargas de avenidas con recurrencia de 100
aos, sin causar dao en las estructuras. Cualquier probable avenida mayor a 400 m3/s podra causar algunos
daos en las losas de proteccin;

- Las obras de proteccin al final del salto de esqu tienen como finalidad la de proteger las estructuras principales
de aguas arriba contra la erosin regresiva, y requieren de mantenimiento despus de cada descarga de cierta
magnitud, considerado de bajo costo frente a la inversin necesaria para una restitucin completa hasta el ro.

3.3 Mini-Central

3.3.1 Localizacin

La mini-central est localizada en la margen izquierda, al pie de aguas abajo de la presa, entre la salida del tnel de desvo y
el final del tnel de derivacin.

Se aprovech la presencia de un pequeo montculo existente entre las obras de derivacin y el canal de descarga del tnel de
desvo para ubicar la poza de carga en la parte alta del mismo y al fondo, ya en la salida del tnel de desvo, la casa de mquinas
con la turbina y el alternador.

3.3.2 Descripcin

La mini-central constituye la obra de generacin de energa para atender la necesidad de alumbrado general de la presa de
Condoroma, oficinas y campamentos, como tambin para la operacin de los sistemas de regulacin del embalse. Esta planta
no formaba originalmente parte de las obras de la primera etapa, sino que fue diseada durante la construccin de la presa,
aprovechando la disponibilidad de agua en presin en el cercano tnel de derivacin.

La. mini-central est constituida por las siguientes obras: tubera de derivacin y vlvulas, pozo de carga, obras de descarga,
estructura de disipacin, tubera a presin y casa de mquinas.

a) Tubera de Derivacin; En la progresiva 555.76 del tnel de derivacin, a-la cota 4 075.00,.se ubic la toma para la
derivacin. La derivacin es constituida por una tubera metlica de 0.50 m de dimetro en lmina de 10 mm de espesor,
la toma al costado izquierdo del tnel de derivacin e inmediatamente antes de la bifurcacin de las vlvulas de chorro-
hueco, tiene una rejilla en la embocadura. Todo el primer tramo est completamente empotrado en concreto, lo mismo
que los tramos en curva. Slo dos tramos rectilneos de escasos 5.00 m cada uno no estn recubiertos de concreto, pero
estn debidamente apoyados y empotrados en cada extremo en los muros del pozo de carga.

En los apoyos el-tubo ha sido reforzado con anillos exteriores y debidamente anclado a la base. Inmediatamente aguas
arriba del pozo de carga, la tubera de derivacin est equipada con una vlvula 3.

Al final de la derivacin, a cota 4083.36, estn ubicadas dos vlvulas que tienen el mismo dimetro nominal de la
tubera. La primera es una vlvula de operacin mecnica y la segunda es una vlvula de operacin elctrica. Las dos
vlvulas permiten una operacin segura del sistema de derivacin de la mini-central.

b) Pozo de Carga; La obra del pozo de carga se encuentra ubicada a la cota 4082.00 y est formada por un tanque con
losas y muros de concreto armado, que recibe el agua descargada por la derivacin, disipando su energa por impacto
sobre una pantalla de concreto y con la masa de agua presente en el mismo.
El pozo tiene dos vertederos libres, para la distribucin del agua hacia la tubera a presin y hacia la descarga de
demasas.

c) Obras de Descarga; La descarga de demasas se hace mediante una tubera en concreto tipo "American pipe", que tiene
la cota 4080.80 en la embocadura y la 4 067.90 en la entrega. La tubera en concreto de 0.80 m de dimetro, adems del
 empotramiento inicial y final, tiene tres apoyos sobre el talud y va recubierta totalmente por un relleno granular de
proteccin.

d) Estructura de Disipacin; La tubera de descarga entrega, mediante un tubo metlico en forma de cono convergente
truncado en su parte final, a una poza de disipacin que tiene una pantalla de amortiguacin del chorro por impacto,
similar al pozo de carga.
La estructura de disipacin, de 5.8 m de longitud por 4.25 m de ancho, entrega el agua a la cota 4 067.60, en el fondo
del canal de desvo, donde se construy un medidor Parshall de 3 va.3/ a para el control de la descarga.

e) Tubera a Presin; La tubera a presin est fabricada en lmina de acero de 10 mm de espesor y est debidamente
anclada a la poza de carga y al edificio de la casa de mquinas, lo mismo que en dos apoyos intermedios, donde est
reforzada con dos anillos.

La tubera, colocada a media ladera con un ngulo de 28.50, una longitud aproximada de 25.00 metros y 0.70 m de
dimetro, est dotada de Una junta de dilatacin (expansin) que le permite absorber las variaciones trmicas o de
deformacin longitudinales, y soporta hasta 10 kg/cm2.

Adems est provista de una- reja metlica en la embocadura, con su correspondiente estructura de izaje y plataforma
de acceso a la misma. Asimismo tiene un tubo de drenaje y circulacin de agua, ubicado inmediatamente aguas arriba
de la vlvula mariposa, y correspondiente vlvula DN 100, que desagua en el canal de restitucin de la mini-central.

f) Casa de Mquinas; La casa de mquinas est ubicada en el antiguo canal de descarga del tnel de desvo y su fundacin
est a la cota 4 067.00. Est constituida por un edificio de rea 8.40 x 6.40 m, con una altura de 4.25 ra. En dicho edificio
est ubicada la turbina Francis y el generador, cuya fundacin es formada por un bloque de concreto armado de 2.15 m
de espesor. Adems en el edificio se ha instalado el grupo oleo hidrulico, el regulador de velocidad y el tablero de
distribucin.

El piso acabado est a la cota 4 069.00 m; por debajo del mismo estn las canaletas de descarga y las tuberas de
drenaje.

Por encima de esa cota, la estructura est hecha con estructuras portantes en concreto, muros de ladrillo, techo
aligerado y canalones de cobertura en asbesto-cemento.

Cerca del techo se dispone de un mono-riel para las operaciones de montaje y de mantenimiento de los equipos.

Las paredes de concreto son a cara-vista, los pisos en concreto alisado y puertas y ventanas metlicas. En frente del
edificio se dej una plataforma a la cota 4 06,9 .20 para acceso de vehculos.

Todo el sistema de drenaje del tnel de desvo pasa por debajo de la casa de mquinas.

g) Casa de Fuerza; Como parte del sistema de generacin de energa para Condoroma se dispone de una casa de fuerza,
donde se ubican dos generadores de uso excepcional para las posibles intervenciones en la mini-central.

En este edificio tambin est ubicado el tablero principal de control y mando de todo el sistema elctrico.

La casa de fuerza es un edificio con estructuras portantes principales de concreto armado, con los siguientes servicios:
- Sala de generadores, cuarto de mando y cuarto para almacn;
- Taller y servicios higinicos;
- Tanque para petrleo.

El edificio est cerca de la poza de carga de la mini-central, a la cota 4084.35.

Toda la construccin est ejecutada en concreto armado con paredes de ladrillos y comprende un rea de 16.20 m de
largo por 6.50 de ancho.
 Los pisos en concreto alisado estn a cota 4 084.55, la partes en concreto son a cara-vista, las puertas y ventanas
metlicas, estas ltimas basculantes para ventilacin.

La losa superior est hecha en aligerado, con superpuesto un techo con canalones de asbesto-cemento pintados de
rojo.

El tablero principal est muy cerca a los generadores y hacia l convergen, por medio de cables en canaletas
subterrneas, las redes de alimentacin provenientes de los dos sistemas de generacin de energa, el de la mini-central
y el de los generadores.

El cuarto para los generadores tiene ventilacin lateral y posee un mono-riel para las operaciones de montaje y
mantenimiento de los generadores.

Cerca de la casa se encuentra un tanque de 5 000 galones para el almacenamiento del combustible.

3.3.3 Criterios de Diseo y de Clculo

En la construccin de la mini-central se han tenido en cuenta los siguientes criterios de diseo:

- Utilizacin de una poza de carga para garantizar constantemente un salto bruto fijo de 16.00 m, evitando as las
fluctuaciones de presin del tnel de derivacin por la variacin del nivel del embalse;

- Asegurar una potencia activa de 160 kw a 60 Hz y 380 V para atender las necesidades de alumbrado general y de
operacin del sistema de derivacin;

- Asegurar la potencia requerida con un caudal nominal de 1.538 m3/s, que se consigue a travs de la tubera de
derivacin, siempre que el nivel del embalse se halle por arriba de la cota 4 111.50 m.s.n.m.

4. ADUCCIN TUTI TUNEL TERMINAL

4.1 TOMA DE TUTI

La toma de Tuti es el primer elemento de la aduccin Tuti-tnel terminal, que efecta la captacin del caudal a ser conducido en
el correspondiente sistema de tneles y canales y transferido a la cuenca del Ro Siguas. Las aguas captadas en la toma de Tuti
son las provenientes del embalse de Condoroma, normalmente en forma regulada, a las que se suman los caudales fluyentes
de la cuenca hidrogrfica residual comprendida entre dicho embalse y la seccin de cierre del Ro Colca en Tuti.

4.1.1 Localizacin

La toma de Tuti se ha construido en el cauce del Ro Colca, unos 700 m aguas arriba del pueblo de Tuti.

En dicha zona, el fondo original del cauce del ro tiene una cota aproximada de 3 730 m.s.n.m., desde la cual la Obra se eleva
hasta la 3 747 m.s.n.m., a nivel del puente de acceso y maniobra.

El cauce del ro localmente tiene una pendiente de 1% aproximadamente y presenta un lecho de materiales aluvionales de
algunos metros de espesor, en que se encuentran elementos de grandes dimensiones (bolones y rocas mayores que 1 m3).

Especficamente, en la seccin de la obra el cauce es contenido entre dos paredes rocosas prcticamente verticales, que
constituyen los estribos del barraje.

4.1.2 Descripcin

4.1.2.1 Estructuras

La toma de Tuti es una presa derivadora, cuyo elemento principal es el barraje que cruza el cauce del Ro Colca y eleva el nivel
del agua hasta la cota 3 745 m.s.n.m., originando un pequeo represamiento que permite la captacin de los caudales necesarios
para la irrigacin.

La presa est constituida en su parte ms baja por un vertedero en concreto con perfil Creager, fundado sobre los aluviones
consolidados que existen a algunos metros por debajo del cauce suelto original que se extiende hasta las paredes rocosas
laterales del valle, con un ancho total aproximado de unos 40 m. En la parte aguas arriba, la fundacin se profundiza para formar
un ancho dentelln, cerca del cual se ubic la galera de inyecciones y drenajes. Al lado de aguas abajo, la superficie del Creager
empalma con una superficie curva de transicin con el piso de la poza de disipacin, que se encuentra a la cota 3 725.20
m.s.n.m. Dicha poza se extiende en todo el ancho del vertedero y tiene una longitud medida desde el final de la curvatura, de
20.00 m.

La poza termina en la extremidad de aguas abajo, con un gradn de 1.50 m de alto y presenta un dentelln que se hunde en el
cauce del ro hasta la cota 3 721.70 m.s.n.m. con una altura total de 5.00 m.

El piso de la poza est constituido por losas de concreto de 1.50 m de espesor.

Lateralmente, la poza es limitada por dos muros verticales de concreto: el derecho, que est vaciado en contacto con la pared
rocosa natural a la cual ha sido anclado y a la cual sirve de proteccin, el izquierdo que funciona como separacin con el canal
de la descarga de fondo.

La descarga de fondo se encuentra en la extremidad izquierda del vertedero, al pie de la obra de toma, y tiene cota de fondo
de 3 730.70 m.s.n.m.

La descarga de fondo est controlada por una compuerta vagn que cierra un vano de 2.0 m de ancho y 2.20 m de alto, aguas
abajo del cual un canal de evacuacin de seccin rectangular gua el agua hasta su restitucin al ro, en correspondencia con
el dentelln de aguas abajo de la poza. Dicho canal est limitado por el muro de separacin de la poza de disipacin en la
derecha y por un muro vertical de proteccin de la pared rocosa a la izquierda; el fondo del canal y las paredes son revestidas
en plancha de acero, en una altura de 2.50 m y por una longitud de 14.00 m.

Por encima del vertedero que tiene su cresta en la cota 3 738 m.s.n.m., se levantan dos pilas que, juntamente con los muros
laterales de la poza, sirven como apoyos para el puente y alojan las guas laterales y los soportes de las compuertas radiales.

La luz libre entre las pilas es de 13.00 m para los primeros dos vanos desde el lado derecho y de 6.00 m para el tercero. En
la pila a la derecha del vano de 6.00 m y en el muro a la izquierda del mismo, se encuentran dos pozos para los flotadores
en el lado de aguas abajo y dos pozos para los correspondientes contrapesos ms aguas arriba, adems de un pozo de
alimentacin con conexiones varias para el sistema de regulacin de la compuerta radial automtica.
El puente de acceso y maniobra, que conecta la zona de servicios y guardiana de la toma situada en la ladera derecha del valle
con la obra de toma en el lado izquierdo, es constituida por cuatro vigas longitudinales apoyadas en los muros y las pilas y una
losa superior de 0.4 m de espesor.

El nivel superior del puente se encuentra en la cota 3 747 m.s.n.m., y su ancho total es de 9.80 m. El puente permite el
trnsito de vehculos pesados, soporta los rieles de gua del puente gra y adems aloja los mecanismos de maniobra y control
de las compuertas.

En la zona derecha del puente se encuentra el almacn de los tablones para las compuertas de 13.00, mientras que en el lado
izquierdo, cerca del cabrestante de la compuerta de fondo, se encuentra el almacn de los tablones para la compuerta de 6.00
m. Ambos almacenes son ubicados en la zona servida por el puente-gra.

Desde el nivel del puente existen dos pozos de acceso al tnel de inyeccin y drenaje, en cada extremo del mismo.

La obra de toma se encuentra al lado izquierdo de la presa, cerca de la descarga de fondo, orientada de manera tal que su eje
longitudinal forma un ngulo de ocho grados con el eje longitudinal del barraje.

La captacin de los caudales se efecta a travs de dos aberturas de 5.50 x 4.10 m, y con cota de fondo de 3 741 m.s.n.m., que
permiten el ingreso del agua a las dos naves correspondientes del desgravador. Tales naves tienen un ancho de 5.75 m,
profundidad promedia de 8.00 m y longitud de unos 15.0 ra.

En la parte final de cada nave existe un conducto, de descarga y limpia, que desagua en el canal de la descarga de fondo.

Al lado derecho del desgravador, existe un pozo para las compuertas 0.70 x 1.30 m de cierre de los dos conductos de descarga.
A la terminacin del desgravador, hay un umbral en la cota 3 743.30 ', desde el cual una transicin baja hasta un nivel del piso
de 3 740.30, reduciendo al mismo tiempo el ancho de manera que este resulta de 1.90 m en correspondencia de cada nave.
Los vanos resultantes, de 3.70 m de alto por 1.90 de ancho, son los que controlan la entrada el flujo a la aduccin, y son
equipados con compuertas vagn de regulacin.
A distancia de unos 3.0 m aguas abajo de las compuertas, el muro, de divisin entre ellos se interrumpe y las dos vas de agua
se unen, formando un nico conducto de seccin rectangular en la parte inferior y de forma circular en la superior.

A partir de este punto, la va de agua entra en un tnel excavado en la ladera izquierda del Ro Colca. La seccin inicial tiene
la parte inferior rectangular de 3.80 m de ancho y los muros verticales de 3.70 m de alto, la parte de bveda de forma circular
con radio de 3.90 m. Dicha seccin se desarrolla en una longitud de unos 15.5 m, despus de la cual el piso se levanta
verticalmente en unos 0.5 m, constituyendo este primer tramo un tanque amortiguador para la formacin del resalto hidrulico.

Este gradn en el piso sita el mismo en una cota de 3 741.13 m.s.n.m.

A continuacin el tnel mantiene la seccin anteriormente descrita pero con altura de las paredes verticales de 3.20 m, por una
longitud de 86.0 m, y con pendiente del piso de 0.0015.

Al terminar este tramo, se encuentra un estrechamiento de las paredes que controla los niveles del agua y que constituye el
Medidor Venturi.

A 11.0 m aguas arriba del mismo, una abertura cuadrada de 0.4 x 0.4 a nivel del piso pone en comunicacin el tnel con el pozo
de medicin del nivel de agua. Dicho pozo tiene acceso desde el exterior, a travs de un pequeo tnel excavado en la ladera
izquierda del valle, cuya embocadura se encuentra a unos 60 m aguas abajo del barraje.

En la parte aguas abajo del Medidor Venturi, el piso es rebajado gradualmente en 0.70 m, lo que lo sita en la cota 3 740.29
m.s.n.m. El tnel continua en 3.0 ra. ms con la misma seccin descrita pero con altura de las paredes verticales de 3.90 m,
despus de lo cual existe una transicin de 5.00 m de longitud a la seccin de herradura tpica de los tneles de la aduccin.

Se considera que en este punto terminan las estructuras que pertenecen a la toma de Tuti, asumiendo el mismo punto como
inicio de las progresivas de la aduccin.
Adems de las estructuras ya descritas, existen en el rea de la toma de Tuti algunas Obras complementarias necesarias para
la operacin y mantenimiento de la misma. Tales obras son ubicadas en una explanacin existente en la ladera derecha del valle,
unos 100 m aguas arriba del barraje, y son constituidas por:

a) Casa de Mquinas, situada frente a la llegada de la ruta de acceso que baja de la carretera Sibayo - Chivay,
construccin de dos pisos con estructura mixta en ladrillos y elementos de conexin en concreto reforzado, y losas en
aligerado. El piso superior es constituido por un living-comedor, una cocina, tres dormitorios y dos baos, destinado a la
familia del residente responsable de la toma. El piso inferior es constituido por una cocina, un comedor, dos dormitorios
y dos baos, adems de una cochera, para alojar otro personal a cargo de la toma o huspedes. Todos los muros
son acabados con revoque en mortero de cemento y pintados con pintura lavable, mientras que los pisos son acabados
con vinlicos o en el caso de los dormitorios, con madera.

b) Taller y Almacn, ubicado entre la ruta de acceso que baja hacia la casa de guardia y la continuacin del mismo acceso
hacia la toma, al lado derecho. Cuenta con un cuarto con estantera para almacn, un taller implementado con mesas
de trabajo, torno y monorriel, y un bao.
La estructura portante es de concreto reforzado, con columnas, vigas y techo en aligerado, mientras que los muros son
de ladrillos.
Los acabados de los muros son en revoque de mortero de cemento con pintura lavable, mientras que los pisos son en
losas de concreto.
La impermeabilizacin del techo es obtenida con una cobertura de elementos de calamina.

c) Casa de Fuerza; Ubicada a continuacin de la anterior y en el mismo alineamiento, a pocos metros de distancia. En el
lado hacia el taller y almacn, hay el cuarto de generadores^ en el cual se encuentran los dos grupos para el servicio
normal y el grupo de emergencia.
 Al lado opuesto de la casa de fuerza, existe el cuarto del tablero de mando, una parte del cual ha sido separado para
formar el cuarto de bateras. Un monorriel une el cuarto de los generadores con el taller.
Los acabados son los mismos ya descritos para el taller y almacn.

d) Casa de Potabilizador del Agua; Est ubicada en correspondencia con la casa de guardia, sobre una berma del talud
que sube hacia la ladera derecha del valle, unos metros ms arriba del nivel del terreno alrededor de la casa de guardia.
La casa de potabilizacin cuenta con tanques de decantacin, filtros y sistema de esterilizacin del agua. La distribucin
del agua es efectuada por gravedad.

Todo el emplazamiento est provisto da una red de desage del agua de lluvia, mientras que todos los servicios
higinicos descargan en un tanque sptico y de all en un pozo de absorcin.

La distribucin elctrica se efecta, desde la casa de fuerza hacia la toma, por medio de canaletas para cables y en
las estructuras mismas del barraje con tubos empotrados en el concreto estructural.
Al contrario, hacia la casa de guardia la distribucin es efectuada en tubos colocados en el terreno.

Entre los Trabajos de sistematizacin vale la pena mencionar el enrocado de proteccin que fue colocado para la conservacin
del talud, ahora sumergido, del lado derecho del embalse, en toda la zona de las obras antes mencionadas y hasta un metro
por encima del nivel normal del agua.

Como Obra Auxiliara que fue utilizada durante la construccin del barraje, cabe recordar el tnel de desvo. Dicho tnel se
desarrolla en la margen derecha del valle del ro, con una longitud de unos 138 m y seccin de herradura con 3.50 m de
dimetro.

La boca de entrada, en concreto reforzado, est ubicada a unos 50 m aguas arriba del barraje, donde aparece por primera vez
la masa rocosa que constituye el estribo derecho del barraje, y fue provista de guas para tablones, a ser colocados para efectuar
el cierre definitivo.

El portal de la boca de salida est revestido, anlogamente a la boca de entrada, en concreto reforzado. Al contrario, el tnel
en s fue previsto simplemente excavado en la roca, pero sin revestimiento.

Actualmente el tnel se encuentra clausurado en forma definitiva, por medio de un tapn de concreto alojado en un
ensanchamiento de la seccin del mismo, de longitud de 7.20 m.
Adems, el contacto del tapn con la roca ha sido inyectado, y el tnel ha sido llenado con material del ro hasta donde fue
posible, en la mayor parte de su longitud.

4.1.2.2 Inyecciones

Las inyecciones previstas para la toma de Tuti son esencialmente de dos tipos: de contacto y de pantalla de impermeabilizacin.

Las inyecciones de contacto han sido previstas en las dos juntas de contraccin entre los bloques del vertedero, para garantizar
el sellado de las mismas y asegurar un comportamiento monoltico de las estructuras. Asimismo han sido previstas inyecciones
de sellado en la junta de construccin entre el dentelln de aguas arriba del vertedero, y del bloque superior, una cada 2.5 m de
longitud.

Las inyecciones de pantalla de impermeabilizacin han sido previstas a partir de la fundacin del vertedero, cerca de la pared
de aguas arriba. Tales inyecciones tienen al objeto de evitar o limitar substancialmente la percolacin del agua por debajo de la
fundacin, aliviando el efecto de subpresin sobre la misma.

La pantalla se ha previsto de acuerdo al siguiente esquema:

- Una hilera de inyecciones a 0.75 m aguas abajo del eje del barraje, inclinadas de 20 hacia aguas arriba, longitud de
25.0 m en roca, espaciadas 5.0 m entre s;

- Una hilera de inyecciones a 1.50 m aguas abajo de la primera, inclinadas de 10 hacia aguas arriba, longitud de 25.0
m en roca, en posicin intermedia respecto las de la primera hilera.

Tales inyecciones se refieren a la zona ms baja de la fundacin, constituyendo la pantalla inferior transversal al eje del barraje.
En las zonas laterales, a los dos extremos del tnel de inyecciones, la pantalla ha sido extendida con una serie de inyecciones
en forma de abanico que varan gradualmente su inclinacin, pasando de una direccin subvertical a una direccin
subhorizontal.

El esquema se completa con algunas inyecciones verticales ejecutadas desde las plataformas existentes a nivel del puente en
los dos estribos, que cruzan las de los dos abanicos.

4.1.2.3 Drenajes

Inmediatamente aguas abajo de la pantalla de inyecciones ha sido previsto un sistema de drenaje de la fundacin. El efecto
drenante ha sido conseguido por medio de una hilera de perforaciones ejecutadas desde la canaleta de drenaje del tnel de
inyecciones, espaciadas entre si 5 m y ubicadas en posicin intermedia con respecto a las inyecciones. El dimetro de perforacin
previsto es de 3" aproximadamente y su longitud de 25.0 m en roca.

Para el mantenimiento y la estabilizacin de los drenajes, en la perforacin se ha colocado un tubo de acero de dimetro 1 1/2",
perforado en la zona de captacin; el espacio entre el tubo y la pared del hueco perforado ha sido llenado con material granular
de 1 hasta 5 mm de dimetro.

El agua de drenaje que sale por los tubos es recogida en la canaleta de drenaje del tnel de inyecciones, desde la cual es
evacuada por bombeo por medio de una motobomba con mando automtico de nivel.

4.1.2.4 Equipos

La Toma de Tuti ha sido implementada con numerosos equipos de operacin, control, y seguridad que permiten la derivacin,
evacuacin y registracin de las masas liquidas y la limpieza y mantenimiento de las varias estructuras.

La obra de toma est provista de los siguientes equipos:

a) Dos compuertas vagn de 1.7 x 3.7 m, que sirven para efectuar la regulacin del caudal entrante a la aduccin,
mandadas por cabrestantes motorizados, con mando local. Los motores elctricos se encuentran sobre una plataforma
metlica soportada por una estructura tambin metlica, ubicada directamente encima de las compuertas. El tablero de
mando est ubicado encima de la plataforma metlica, entre los dos motores. Cerca de cada motor hay un indicador de
abertura de la correspondiente compuerta, que seala en manera aproximada la posicin de la misma. Adicionalmente
existe un indicador mecnico que permite la lectura exacta de la abertura. Adems, cada motor est provisto de un volante
para la maniobra manual de las compuertas en caso de avera o falta de energa elctrica.

b) Dos juegos de tablones que permiten poner en seco las dos naves del desgravador, para efectuar limpieza o
mantenimiento. El primer juego de tablones se coloca en correspondencia con las bocas de entrada al desgravador,
inmediatamente aguas abajo de las rejas, y est provisto de una viga pescadora accionada por un monorriel con motor.
El segundo juego se coloca inmediatamente aguas abajo de las compuertas, y se maniobra por medio de una viga
pescadora manual. Ambos juegos de tablones son almacenados en correspondencia de sus propias ranuras, colgados
en la parte alta de las mismas.

c) Dos compuertas vagn de limpia de 0.7 x 1.3 m, que sirven para la evacuacin del material depositado en el
desgravador. Las compuertas tienen mando manual por medio de un cabrestante instalado en la zona de operacin al
mismo nivel del puente del barraje. Un indicador de abertura del cabrestante seala la posicin de las compuertas.

d) Dos rejas de interceptacin de los materiales flotantes, ubicadas en correspondencia con las bocas de entrada al
desgravador, de tipo desmontable, pudiendo ser removidas despus de haber quitado los pernos de fijacin superiores.

e) Dos rejas de seguridad desmontables, ubicadas en correspondencia del umbral final del desgravador, para evitar el
ingreso a la aduccin de algn cuerpo flotante o de una persona que cayera accidentalmente en las naves durante la
operacin del sistema.

f) Un sistema de medicin del caudal derivado, que utiliza el medidor Venturi realizado en el primer tramo de tnel de la
aduccin, constituido por un medidor de nivel accionado por un sistema flotador contrapeso que transmite la lectura a
 una unidad de clculo para la elaboracin del valor del caudal.
Dicho valor puede ser apreciado en un indicador analgico ubicado en la plataforma de mando. Adems el valor es
retransmitido a la casa de generadores para su registro.

g) Entre las instalaciones electromecnicas de esta parte de la toma, hay que mencionar el sistema de toma de agua para
la
compuerta, automtica de 6.0 m de ancho, que consiste en un embudo metlico fijo ubicado en un pocito, a la cota
3743.30 m.s.n.m. Dicho embudo permite el ingreso del agua hasta otro pozo en el cual est ubicada la toma para la
regulacin del nivel del embalse. La toma fija est protegida por una rejilla metlica.

El barraje est provisto de los siguientes equipos:

a) Una compuerta de fondo de 2.0 x 2.2 m., que se encuentra en el lado izquierdo del barraje, cerca de la obra de toma,
para la limpieza de la zona frente a las bocas de toma de los sedimentos depositados por el ro, accionada por un
cabrestante motorizado.

b) Un juego de tablones metlicos para la compuerta de fondo, que se colocan aguas arriba de la misma, en correspondencia
con el inicio de la - embocadura. Los tablones estn provistos de viga pescadora maniobrada por medio del carro gra
del puente. Los tablones, mientras no se estn utilizando, se encuentran almacenados en su propia ranura, colgados en
la parte superior.

c) La toma de Tuti es una presa derivadora, cuyo elemento principal es el barraje que cruza el cauce del Ro Colca y eleva
el nivel del agua hasta la cota 3 745 m.s.n.m., originando un pequeo represamiento que permite la captacin de los
caudales necesarios para la irrigacin.

Una compuerta automtica de 6.0 x 7.0 m, la primera desde la izquierda en el barraje, que es accionada por el sistema
mecnico de regulacin en funcin del nivel de agua del embalse. La compuerta es del tipo radial, con una bscula en la
zona superior de 4 metros de ancho, y sirve para la descarga de las masas excedentes. El sistema de regulacin
correspondiente es esencialmente constituido por lo siguiente:

- Dos flotadores, uno en cada pila lateral a la compuerta, lado de aguas abajo, en plancha de acero;

- Dos contrapesos, uno en cada pila lateral a la compuerta, lado de aguas abajo, en concreto;

- Poleas de reenvo y cables de conexin entre compuerta y contrapesos y entre flotadores y contrapesos;

- Vlvulas de regulacin del agua a la entrada y salida de los pozos de los flotadores y de estabilizacin;

- Contrapeso de la bscula de la compuerta con poleas, excntricos y cables de conexin;

- Sistema detector del grado de abertura de la compuerta.

La compuerta se abre de forma automtica cuando el nivel de agua en el embalse supera algunos centmetros la cota
normal establecida. En forma anloga, cuando la compuerta ha descargado cierto volumen del embalse y el nivel ha
bajado algunos centmetros, al faltar la alimentacin del agua al sistema automtico la compuerta vuelve a bajar. Para
una regulacin del nivel del embalse en condicin de pequeas variaciones de los caudales, trabajar normalmente
solamente la bscula, que se abre de cantidades proporcionales al empuje hidrosttico que recibe sobre su superficie.

d) Un juego de tablones para la compuerta automtica, que se colocan aguas arriba de la misma por medio de la
correspondiente viga pescadora, maniobrada por el gancho principal de la gra. Los tablones son provistos de almacn,
cubicado inmediatamente al lado de su ranura.
e) Dos compuertas de sector de 13.0 x 7.0 m, ubicadas a la derecha de la automtica descrita anteriormente, maniobradas
por medio de un motor elctrico con mando local. Cada compuerta est provista, adems del motor principal, de un
motor auxiliario que se puede utilizar para la maniobra en el caso de que ambos motores diesel principales resulten fuera
de servicio, y de una manivela para la maniobra manual, para el caso excepcional de falla de todos los generadores. El
sistema de maniobra est adems provisto de un indicador de abertura analgico. Cada compuerta est provista del
conjunto de equipos de maniobra y control en forma independiente. Las compuertas estn dispuestas para la maniobra
voluntaria, que se efecta en ocasin de avenidas de ms de 200 m3/s aproximadamente. Un sistema de alarma,
 accionado por interruptores de nivel, pone sobre el aviso el personal a cargo de la seguridad de la toma en el caso de
sobreelevacin del nivel en el embalse. La abertura completa y contempornea de todas las compuertas permite evacuar,
al nivel normal del embalse, un caudal de 1 300 m3/s. Sin embargo, durante la temporada de lluvias, es posible utilizar
el sistema de mando automtico de la compuerta radial derecha. Este sistema utiliza los impulsos de la compuerta
automtica de 6.0 m de ancho, para producir la maniobra necesaria sobre la radial. Concisamente, se puede describir la
secuencia de acciones de acuerdo a lo siguiente:

Cuando la compuerta automtica alcanza un grado de abertura prximo al valor mximo, el detector enva el impulso
a la compuerta radial, que se abre en manera tal de descargar un caudal correspondiente a aquel de la primera
compuerta. Por lo tanto la compuerta automtica se cierra casi totalmente. En el caso de que el caudal de avenida
siga creciendo, y la compuerta automtica vuelva a abrirse, la compuerta radial recibir otro impulso y se producir
un incremento de abertura anlogo al anterior. En el caso de una disminucin del caudal de avenida, la secuencia se
invierte hasta el cierre total de la compuerta automtica. De esta manera es posible obtener una regulacin continua
de los caudales hasta valores de unos 570 m3/s aproximadamente. Para valores mayores que los arriba indicados, es
necesaria la operacin voluntaria de la compuerta radial- central por parte de los encargados de la toma.

f) Un juego de tablones para las dos compuertas de sector, con la correspondiente viga pescadora, maniobrada por el
gancho principal de la gra. Los tablones son provistos de almacn, ubicado en el lado derecho del barraje.

g) Un puente gra, que sirve para las maniobras de colocacin o almacenamiento de los tablones de las compuertas, que
se mueve sobre rieles a lo largo del puente del barraje, siendo provisto de motores elctricos sobre todas las
ruedas. Los ganchos tienen posibilidad de movimiento en sentido longitudinal y transversal, y movimientos verticales
con dos velocidades. La gra es mandada desde una plataforma metlica ubicada en una de las patas al lado de la pista
de acceso.
h) Entre los equipos menores de los cuales es provisto el barraje, se mencionan los siguientes:
- Sistema de alumbrado, constituido por una serie de postes, ubicados a lo largo del puente del barraje, y lmparas
montadas sobre el puente gra; son adems provistos de alumbrado los posos de acceso y el tnel de inyeccin;
- Sistema de bombeo del agua de drenaje desde el tnel de inyeccin, constituido por una motobomba colocada en la
parte alta del tnel y mandada por un interruptor de nivel.

Adems de los equipos arriba sealados instalados en las estructuras principales, hay otros equipos en las obras
complementarias, que son de fundamental importancia para el funcionamiento de las instalaciones de la toma, los que
se indican a continuacin:

i. Dos grupos motor diesel-generador principales, que sirven para todas las necesidades de los equipos
instalados, ubicados en la casa de fuerza.

ii. Un grupo motor diesel-generador auxiliar, que sirve para las maniobras de emergencia en caso de que los
grupos principales sean fuera de servicio, ubicado en la casa d fuerza.

iii. Un cargador de bateras, ubicado en un cuarto contiguo al de los grupos, en la casa de fuerza.

iv. Un grupo de bateras, ubicado en un cuarto apropiado en la casa de fuerza, que sirve para el arranque de los
grupos generadores.

v. El tablero principal de distribucin, que permite la conexin o la interrupcin de la alimentacin elctrica de

todas las urgencias de los grupos, ubicado en un cuarto contiguo al de los generadores, en la casa de
mquinas.

vi. Un limnimetro-limnigrafo, que sirve para la lectura y registracin de los caudales derivados.

vii. Entre los equipos menores instalados, se puede mencionar los siguientes:

- Un tanque diario de combustible para las necesidades de los generadores;

 - Un tanque de almacenamiento del combustible, con capacidad de varios metros cbicos;

- Un sistema de alarma, ubicado en la casa de guardia;

- Un sistema de potabilizacin del agua, ubicado en la correspondiente casa d potabilizacin.

Adicionalmente a lo indicado, en el Taller y Almacn existen equipos para el desmontaje y mantenimiento
de las instalaciones, tales como monorriel, torno, bancos de trabajo, etc.

4.1.3 Criterios de Diseo

La toma de Tuti es una obra fundamental para el sistema de aduccin, siendo que su paralizacin significa la interrupcin del
suministro del agua para el sistema de riego. Por esta razn, su dimensionamiento hidrulico ha considerado que dicha obra
tiene que poder descargar con el nivel normal de agua un caudal equivalente al caudal de diseo del aliviadero de Condoroma,
es decir el de la mxima avenida probable de 1 300 m3/s, siendo sin embargo posible un valor de descarga sensiblemente
superior en caso de sobre elevacin del nivel del embalse.

La descarga del caudal de avenida excedente las cantidades requeridas por el riego es efectuada abriendo las compuertas de
sector instaladas sobre el vertedor Creager, segn necesidad.

La abertura controlada de dichas compuertas permite la evacuacin de los caudales con el nivel del embalse constante, para
permitir la derivacin del agua y su inmisin en la aduccin.

Las tres compuertas del tipo radial, permiten mantener el nivel del agua del embalse en unos 7 m por arriba del cimacio del
vertedero Creager, es decir en la cota 3 745 m.s.n.m.
Siendo que el ancho de las compuertas es de 6.0 m para la automtica y de 13.0 m para las dos de mando voluntario, la mxima
capacidad de evacuacin a travs del vano de cada uno, en caso de vertido libre, es de 244 y 528 m3/s respectivamente.

La compuerta automtica de 6.0 m, que es mandada por los niveles de agua en el embalse, ha sido diseada para efectuar la
regulacin en forma prcticamente continua hasta los 180 m3/s, con nivel de aguas arriba constante.

En la parte superior de su estructura existe una bscula de 4.0 m de ancho que descargando, bajo el efecto de la presin del
agua, caudales hasta 2-3 m3/s, permite eliminar los pequeos excedentes no derivados durante la temporada seca. La bscula
opera bajo el efecto del empuje hidrosttico del agua, del peso del agua y de su peso propio por un lado, siendo retenida por el
otro lado por la accin del contrapeso a travs de mecanismos de reenvo y excntricos. Cuando el valor de caudal excedente
supera los valores indicados anteriormente y el nivel del agua aumenta hasta ms de 10 cm sobre el nivel nominal, la compuerta
empieza una abertura gradual, hasta obtener la estabilizacin del nivel lquido de aguas arriba. Dicha operacin es provocada
por el empuje del agua sobre los flotadores de la compuerta, cuando su nivel permite el ingreso y llenado de los pozos en los
cuales estn ubicados.

La compuerta automtica ha sido prevista para efectuar la regulacin de caudales que pueden presentarse cada ao durante la
temporada de lluvias sin intervencin del guardin y sin necesidad de alimentacin elctrica.

Para caudales mayores de los 180 m3/s y hasta valores prximos a los 500 m3/s, que corresponden a avenidas con tiempo de
retorno superiores a los cien aos, se ha previsto la abertura automtica tambin de la compuerta radial derecha. El mando
requiere de la alimentacin elctrica a los motores, y se produce la abertura una vez que la compuerta de 6 m. haya ya alcanzado
los valores mximos de descarga controlada.

Ulteriores incrementos del caudal requieren de la maniobra voluntaria de la tercera compuerta.

La necesidad de efectuar dicha maniobra es indicada por una alarma de alto nivel de embalse.
La toma de Tuti est equipada tambin con una compuerta de fondo de 2.0 m x 2.2 m., que tiene la funcin de mantener libre
de sedimentos la zona prxima a la misma, que corresponde a las bocas de toma del desgravador, para garantizar una derivacin
correcta del agua.

Las otras zonas del embalse, hasta el nivel del vertedero, podrn ser llenadas por el material transportado por la corriente, sin
que esto perjudique el funcionamiento de la toma.
La compuerta de fondo tiene una capacidad de descarga de unos 40 m3/s, con el embalse en su nivel normal de operacin.

En consideracin del hecho que a travs de dicha compuerta se descarga normalmente material solido tambin de grandes
dimensiones, el fondo y las paredes del correspondiente canal de evacuacin han sido revestidos con plancha de acero de 8 y 6
milmetros respectivamente. La corriente del canal es supercrtica, lo que facilita la evacuacin del material transportado.

La estructura de toma propiamente dicha a travs de la cual se efecta el ingreso de agua a la aduccin, es constituida en su
parte inicial por un desgravador, que limita la entrada de material solido al sistema de conduccin.

Esta obra ha sido diseada para eliminar el material grueso que pudiera llegar a ingresar a la aduccin durante el pase de las
avenidas, mientras que en los periodos de caudales normales el embalse mismo permite la sedimentacin de los elementos
transportados por el flujo. En vista de tales condiciones de trabajo, el desgravador ha sido diseado con una capacidad de
sedimentacin limitada, para elementos hasta 3 mm de dimetro, no resultando perjudicial para la aduccin el ingreso de
cantidades limitadas da partculas de pequea dimensin.

Un muro separador divide el desgravador en dos partes en el sentido longitudinal, cada una de las cuales puede ser operada
en forma independiente de la otra, de manera de permitir la limpieza sin necesidad de interrumpir totalmente el sistema. Para tal
fin, cada tanque de sedimentacin puede ser cerrado por medio de los tablones de aguas arriba y compuerta de aguas abajo.
Para la descarga y limpieza de los tanques existen compuertas de control de los ductos de evacuacin al fondo de cada tanque.
Se ha previsto adems la posibilidad de instalar tablones aguas abajo de las compuertas de regulacin, de manera de poder
efectuar mantenimiento a las mismas mientras se sigue operando la aduccin con el tanque en servicio.

Cabe sealar tambin que al final de las tanques de sedimentacin ha sido diseado un umbral cuya cota resulta superior a la
de la boca de entrada en 2.30 m., situndolo por lo tanto en la 3 743.3 m.s.n.m., con el objeto de aumentar la capacidad de
sedimentacin del desgravador. El piso de los tanques ha sido diseado con una pendiente hacia los ductos de descarga de
manera que sea auto limpiante.

A ambos lados de los tanques existen rejas de barras verticales espaciadas entre s, las de aguas arriba para impedir la entrada
de cuerpos flotantes, las de aguas abajo como seguridad para personas.

Todo el sistema de toma permite, con cierta holgura el paso de los 34 m3/s de caudal nominal previstos para la aduccin.

Inmediatamente aguas abajo de las compuertas de regulacin, la va de agua entra en tnel con seccin inferior rectangular,
cuyo primer tramo de unos doce metros constituye el tanque de amortiguacin necesario para obtener, el flujo subcrtico y poder
sucesivamente medir el caudal en correspondencia con el medidor Parshall.

Inmediatamente aguas abajo de la seccin contrada del medidor, se ha previsto una cada de unos 0.70 m, que garantiza que
el mismo no resulte remansado y no haya por lo tanto una alteracin en la medicin del flujo.

Desde el punto de vista estructural, las obras han sido diseadas segn los criterios corrientes, sometidos a las condiciones de
carga (hidrosttica, terreno, cargas horizontales y verticales) y sus combinaciones ms desfavorables, teniendo adems en
cuenta, los efectos inducidos por las acciones trmicas y ssmicas.

En especial manera, en el caso del puente superior, ste ha sido proyectado para soportar el paso del puente gra, y para
permitir el trnsito de vehculos medio pesados, como camiones, pequeas gras sobre llantas, etc.

En general, los concretos utilizados han sido los de la clase B, con resistencia a rotura Rk > 260 kg/cm2, que resultan los
ms adecuados para estructuras sometidas a acciones del flujo hidrulico y del hielo. Solamente en la zona interior del bloque
del vertedero ha sido permitida la utilizacin de un concreto con resistencia Rk ahorro de =160 kg/cm2 que permite un cemento.
Las estructuras son generalmente de concreto a caravista, habindose requerido un revestimiento en plancha de acero
solamente en las zonas donde resulta probable un efecto de abrasin, es decir en la descarga de la compuerta de fondo, por la
presencia de grandes cantidades de elementos solidos transportados, y en la parte de vertedero inmediatamente aguas abajo
de la compuerta automtica de 6 m., que recibe el impacto de la cada de agua desde la bscula y la accin de descargas ms
frecuentes que en otras zonas.

El mximo grado de acabado del concreto definido como F4 en las Especificaciones Tcnicas, ha sido requerido solamente para
las zonas sometidas a flujo hidrulico, como el perfil Creager del vertedero, mientras que en otras zonas expuestas a la vista se
ha considerado suficiente un acabado del tipo definido como F3.
4.2 Tneles

En el sistema de aduccin Tuti-Tnel Terminal, la parte de mayor envergadura es representada por el conjunto de tneles y
canales que constituyen la va de transporte del agua desde el Ro Colca hasta la Quebrada Huasamayo. La longitud total del
sistema es de 101 km. aproximadamente, de los cuales alrededor de 88 son constituidos por tneles. Los tneles resultan ser
por lo tanto el elemento ms importante y representativo de la aduccin.

4.2.1 Localizacin

El conjunto tneles-canales se desarrolla a partir de la Toma de Tuti, en la ladera izquierda del valle del Colca, con una pendiente
promedio de 1.563 m por kilmetro, efectuando la transferencia del agua derivada a otro valle desde el cual puede alcanzar la
obra de toma de Pitay, ubicados entre las coordenadas 8 238000 N a 8282 000 N y 168 000 E a 228 000 E.

4.2.2 Descripcin

4.2.2.1 Estructuras

Los tneles excavados en roca presentan en su grande mayora las mismas caractersticas geomtricas e hidrulicas, que son
las siguientes:

- Seccin interna acabada de herradura, con radio del piso de 3.80 m, radio en la zona del pie derecho de 5.30 ra y radio
en la bveda de 1.90 m;

- Pendiente de aproximadamente 1.5 m por kilmetro. Los tneles son totalmente revestidos en concreto, con acabado
obtenido con el uso de encofrados metlicos, que resulta apto para la utilizacin como obra hidrulica. El espesor mnimo
del revestimiento ha sido fijado en 20 cm, con una mayor excavacin localizada admisible de 10 a 20 cm, determinada
por la eventual presencia de cimbras de soporte. El concreto utilizado para los revestimientos es del tipo denominado B-
b2 en las Especificaciones Tcnicas, con resistencia caracterstica a los 28 das de 260 kg por cm2. En lo referente a los
refuerzos, han sido previstos cinco posibles tipos, a ser utilizados en funcin del tipo de roca encontrada. Hay que notar
que el quinto tipo indica "sin armadura", siendo que en largos tramos, por las caractersticas mecnicas del material
excavado, no ha sido requerido reforzar el concreto, que en tal caso resulta ser simplemente un acabado con funciones
estabilizantes de la superficie expuesta, pero con escasas funciones estructurales. Otro aspecto comn a la mayora de
los tneles son los portales de construccin realizados durante la fase inicial de los trabajos para la preparacin del frente
de excavacin. El portal de construccin es un elemento estructural con funcin de soporte de la roca en la parte superficial
del tnel, en correspondencia con las bocas de entrada y de salida, realizado en concreto reforzado, y con seccin
interior semicircular en la parte de bveda y vertical en los piederechos. La seccin interna del portal resulta totalmente
externa a la seccin tpica de los tneles, y por lo tanto requiere de revestimiento como cualquier otro tramo de los mismos.
Lo antes indicado vale en general para todos los tneles de la aduccin, con la excepcin del Tnel Terminal que por su
especial situacin presenta caractersticas distintas de los dems y que por lo tanto es tratado en un numeral aparte.

Ms en detalle, se puede puntualizar lo siguiente en relacin a los varios tneles:

a) Tnel 1-2; Pendiente promedio 1.498 m por km, longitud total, incluyendo el tramo de tnel artificial en boca de salida,
de 10 728.07 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 740.28 m, en la boca de salida
es de 3 724.16 m. En boca de salida hay un tramo de portal de construccin de 15.95 m. Como estructura especial del
tnel hay que -sealar los aliviaderos de ventana de Canocota. Tales aliviaderos son constituidos por aberturas en la
pared derecha del revestimiento a una altura de 3.30 m desde el piso, llegando hasta el nivel superior de la bveda, con
ancho de 10.00 y 6.00 m. La parte inferior de la ventana ha sido conformada con perfil hidrulico similar al de un Creager,
para mejorar la capacidad de descarga del aliviadero. Al interior del tnel, en posicin intermedia entre los dos aliviaderos,
en la parte de la bveda que va desde el nivel del aliviadero hasta arriba hay una viga horizontal de 30 cm de espesor,
que favorece la eliminacin de un eventual excedente de caudal a travs de la ventana ms grande. La descarga de los
aliviaderos est constituida por los dos tramos del tnel de la ventana de acceso, sin revestimiento, que desemboca en
una explanada frente al can del Colca. El acceso al tnel est cerrado por medio de una reja empernada a un marco
fijo desmontable.
b) Tnel 3; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida, de 986.54 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 722.27 m, en la boca de
salida es de 3 720.79 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 7.00 m y en boca de salida un
tramo de 5.25 m.

c) Tnel 4; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada y
de salida, de 1. 956.91 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 720.06 m, en la boca de
salida es de 3 717.11 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 9.30 m.

d) Tnel 5; Pendiente promedio 1.49 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada y
de salida, de 2 070.16 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 717.08 m, en la boca de
salida es de 3 713.99 m. En boca de salida hay un tramo de portal de construccin de 7.00 m.

e) Tnel 6-7; Pendiente promedio 1.496 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida, de 5 186.73 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 713.79 m, en la boca
de salida es de 3 706.03 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 24.10 m y en boca de salida
un tramo de 2.70 m. En este tnel un tramo de revestimiento es obtenido con la aplicacin de shotcrete con un espesor
de unos 6 cm, alisado a mano; el piso es plano, mientras que las partes laterales y la bveda reproducen
aproximadamente la forma tpica adoptada. Dicha situacin se presenta en dos tramos ubicados cerca de la boca de
entrada del tnel, con pendiente del piso modificada como sigue:

- Desde 79.0 hasta 187.0 m de la boca de entrada, pendiente de 2.5 m por Km;

- Desde 187.0 hasta 259.0 m de la boca de entrada, pendiente nula.

f) Tnel 8; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida de 1 371.29 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 705.49 m, en la boca
de salida es de 3 703.43 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 12.00 m y en boca de salida
un tramo de 4.10 m.

g) Tnel 9; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada y
de salida de 984.16 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 702.44 m, en la boca de
salida es de 3 700.96 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 8.20 m y en boca de salida un
tramo de 9.50 m.

h) Tnel 10; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida de 5 308.32 ra. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 700.51 m, en la boca de
salida es de 3 692.51 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 25.00 m y en boca de salida un
tramo de 15.00 m.

i) Tnel 11 14; Pendiente promedio 1.49 m por km, longitud total incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de
entrada y de salida, de 5 377.45 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 691.46 m, en
la boca de salida es de 3 683.43 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 7:00 m y en boca de
salida un tramo de 21.90 m.

j) Tnel 15; Pendiente promedio 1.49 m por km. de longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de
entrada y de salida de 4 697. 05 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 683.01 m, en
la boca de salida es de 3 675.99 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 11.80 m y en boca
de salida un tramo de 5.30 m.

k) Tnel 16; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de
entrada y de salida de 3 193.91 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 675.81 m, en
la boca de salida es de 3 671.02 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 5.55 m y en boca de
salida un tramo de 5.68 m.

l) Tnel 17-18; P endiente promedio 1.49 m por km, longitud total incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida de 5 097.90 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 669.12 m, en la boca
de salida es de 3 661.53 m.
 m) Tnel 19-20; Pendiente promedio 1,498 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de
entrada y de salida, de 4 585.24 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 659.14 m, en
la boca de salida es de 3 652.27 ra. En boca de salida hay un tramo de portal de construccin de 6.82 m.

n) Tnel 21; Pendiente promedio 1.51 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida de 7 293.15 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 651.80 m, en la boca
de salida es de 3 640.78 m.

o) Tnel 22-27; Pendiente promedio 1.50 ra por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de
entrada y de salida, de 10 535.37 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 640.37 m, en
la boca de salida es de 3 624.57 ra.

p) Tnel 28; Pendiente promedio 1.50 m por km, longitud total, incluyendo los tramos de tnel artificial en boca de entrada
y de salida de 3 589.14 m. La cota del tnel en correspondencia con la boca de entrada es de 3 624.13 m, en la boca
de salida es de 3 618.74 m. En boca de entrada hay un tramo de portal de construccin de 4.41 m y en boca de salida un
tramo de 1.75 m.

En general todos los tramos de tnel artificial han sido protegidos con un terrapln, que resulta al mismo tiempo estabilizante
para el frente excavado al momento de empezar los trabajos en subterrneo.

4.2.2.2 Inyecciones

En general en todos los tneles ha sido prevista la ejecucin de una campaa de inyecciones, a llevarse a cabo de acuerdo a la
real necesidad de las mismas, como se indica a continuacin:

a) Inyecciones de contacto, con profundidad de 0.20 m en roca, previstas generalmente en toda la longitud de los tneles,
de acuerdo a-los siguientes dos esquemas alternados y espaciados entre s de 3.00 m:

- Esquema A, con dos inyecciones cerca del contacto entre piederechos y bveda, una inyeccin vertical en el
centro de la bveda y dos inyecciones a ambos lados del eje vertical de la seccin, ubicadas a 60 grados del
mismo;

- Esquema B, con dos inyecciones ubicadas a 30 grados del eje vertical de la seccin y dos inyecciones horizontales
en correspondencia con la base de la bveda.

b) Inyecciones de consolidacin, a ser ejecutadas donde las condiciones de la roca lo requieran, con los mismos
esquemas de las inyecciones de contacto, pero con una longitud en roca de 2.00 m. Se ejecutan en los tramos de
roca mala o de todas maneras donde se presenten fisuras o cavidades.

4.2.2.3 Drenajes

Los drenajes previstos en los tneles son constituidos simplemente por perforaciones del revestimiento hasta alcanzar la roca,
similares a las de las inyecciones de contacto, pero con dimetro generalmente de 2", para evitar que se obstruyan con el
tiempo a causa de los depsitos. Los drenajes se han ubicado en la parte alta de la bveda, en la zona por arriba del mximo
nivel de agua previsto. Su ejecucin ha sido determinada en funcin de la presencia de agua en la roca excavada, de acuerdo
con un esquema bsico a utilizarse segn necesidad. Existen por lo tanto zonas de los tneles en las que hay una alta densidad
de drenajes, habindose manifestado una notable presencia de agua en otras zonas, donde el agua ha desaparecido despus
de algn tiempo, la densidad es menor. Solamente en los tramos en los cuales no se ha manifestado en ningn momento
humedad, la densidad de los drenajes es muy baja, de un esquema cada varias decenas de metros; en este caso la funcin es
la de sealar las condiciones de humedad de la roca en ocasin de las inspecciones peridicas. Como caso especial se seala
el del tnel 10, que present una situacin excepcional en relacin a la presencia de agua, con un caudal constante superior
a los 100 L/s, y altas presiones en zonas concentradas. Por lo tanto en este caso los drenajes han adquirido una notable
importancia y han determinado la necesidad de implementar un sistema con caractersticas especiales, que consiste en una
captacin con tubos metlicos perforados introducidos en las fisuras de la roca o en las perforaciones ejecutadas para tal fin,
concentrando el agua en un nico tubo de 4", que ha sido llevado hasta un colector de 8" colocado en la antigua canaleta de
drenaje en el piso. Al mismo tiempo, el tubo de 4" ha sido llevado tambin hasta la parte central de la bveda, donde descarga
en el caso que la capacidad de evacuacin a travs del colector sea insuficiente, evitando de tal manera presiones excesivas
sobre el revestimiento.
4.2.3 Criterios de diseo

Los tneles de la aduccin han sido diseados para una capacidad de transporte de 34 m3/s, que representa el caudal mximo
previsto a ser utilizado por el proyecto. El tirante que corresponde a dicho caudal es de aproximadamente 3.10 m, calculado
con un coeficiente de rugosidad de Strickler de 70. Este valor conservativo del coeficiente ha sido fijado con el objeto de tener
en cuenta la variacin en el tiempo de la rugosidad del acabado de los tneles, debido a depsitos del agua, formacin de algn
tipo de vegetales, pequeos deterioramientos de la superficie, etc.

En realidad, en las condiciones iniciales, la rugosidad es notablemente inferior a la correspondiente al coeficiente de clculo, y
permite el pase del agua con un tirante bastante inferior al indicado. El hecho ha sido confirmado por los datos recabados durante
la fase de pruebas y calibracin del sistema. La seccin de herradura escogida permite el acceso al interior del tnel con vehculos
para inspeccin y mantenimiento, que resultan indispensables en vista de la extensin del sistema. Al respecto, hay que notar
que el ancho del piso ha sido ampliado en relacin al de una seccin clsica, utilizando un radio de curvatura en correspondencia
de los piederechos de 5.30 m en lugar de los 3.80 m que hubiera sido normal adoptar. La ventaja de este tipo de seccin se ha
puesto de manifiesto durante la fase constructiva, en la que ha permitido tener conexiones ms rpidas a ciertos frentes de
trabajo para el transporte de materiales con medios de dimensiones notables. Del punto de vista estructural, se puede notar que
en largos tramos de los tneles el revestimiento no tiene funciones de soporte de la excavacin, sino solamente de
estabilizacin contra eventuales desprendimientos de la roca en zonas ya fisuradas o desprendidas, y de prevencin contra la
meteorizacin y alteracin de las superficies expuestas. En algunos tramos en los que las condiciones de la roca hacan presumir
una mayor facilidad de formacin de derrumbes, el revestimiento ha sido reforzado de manera tal que pueda resistir a
condiciones de carga ms empeativas.

4.3 Tnel Terminal

El Tnel Terminal es la ltima obra en subterrneo de la aduccin, que por sus caractersticas merece una descripcin especfica,
debido a las variaciones geomtricas de las secciones y a las diferentes condiciones de trabajo sea desde el punto de vista
hidrulico que estructural.

4.3.1 Localizacin

El Tnel Terminal se origina desde la parte terminal del Canal 28, a unos 6 km del pueblo de Huambo, y cruza en subterrneo la
vertiente entre el Ro Huambo y la Quebrada Huasamayo, aproximadamente en direccin norte-sur.

4.3.2 Descripcin

4.3.2.1 Estructuras

El Tnel Terminal es el tnel de mayor longitud de la aduccin, con una distancia total desde la embocadura hasta la obra de
salida de 15 228.53 m, y efecta el transvase del agua desde la vertiente del Ro Colca hacia la vertiente del Ro Siguas. Una
caracterstica especfica de esta obra es que tiene dos pendientes en contraposicin, en subida (negativa), en el primer tramo
hasta la mitad del tnel aproximadamente, en bajada (positiva) en la segunda parte. Las secciones internas tpicas que se
presentan en el tnel en cuestin son las siguientes:

a) Seccin de herradura con radio del piso de 3.90 m, radio en la zona del piederecho de 3.70 m y radio en la bveda de
1.85 m, en los primeros 7 169.57 m del tnel.

b) Seccin de herradura con radio del piso de 3.60 m, radio en la zona del piederecho de 3.40 m y radio en la bveda de
1.70 m, desde 7 171.57 m de la embocadura hasta la desembocadura del tnel. El tnel es enteramente revestido en
concreto, con acabado obtenido con el uso de encofrados metlicos, que resulta apto para la utilizacin como obra
hidrulica. El concreto utilizado para los revestimientos y estructuras es del tipo denominado B-b2 en las
Especificaciones Tcnicas, con resistencia caracterstica a los 28 das de 260 kg por cm2. En cuanto a las variaciones
de las pendientes y de la estructura del tnel, se puede indicar lo que sigue:

- El tramo de tnel que va desde 0 hasta 173.12 m desde la embocadura es un tnel artificial con seccin interna
correspondiente a la descrita al anterior punto a. y pendiente de 0.98 m por kilmetro, negativa; la cota inicial
del tramo es de 3 595.40 m.s.n.m., la final de 3 595.57
 - El tramo de tnel que va desde 173.12 hasta 217.12 m desde la embocadura es un tnel excavado en roca, con
seccin interna correspondiente a la descrita al anterior punto a., y espesor mnimo de 20 cm; la pendiente
promedio del fondo es de 9 773 m por kilmetro, negativa. La cota inicial del tramo es de 3 595.57 m.s.n.m., la
final es de 3 596.00
- El tramo de tnel que va desde 217.12 hasta 6721.57 m medidos de la embocadura es un tnel excavado en
roca, con seccin interna correspondiente a la descrita al anterior punto a. y espesor mnimo de 20 cm; la
pendiente es de 0.99 m por kilmetro, negativa. La cota inicial del tramo es de 3596.00 m.s.n.m., la final de
3602.50

- El tramo de tnel que va desde 6 721.57 hasta 7 169.57 m es un tnel excavado en roca con seccin interna
correspondiente a la descrita al anterior punto a., con espesor mnimo de 20 cm; la pendiente promedio es de
2.50 m por kilmetro, positiva. La cota inicial del tramo es de 3 602.50 m.s.n.m., la final de 3 602.254.
- Sigue un tramo de transicin entre las dos secciones descritas en los anteriores puntos a. y b., de 2 m de longitud;
la pendiente es de 5.00 m por kilmetro, positiva. La cota inicial del tramo es de 3 602.254 m.s.n.m., la final de
3 602.25

- El tramo de tnel que va desde 7171.57 hasta 15 079.85 m es un tnel, excavado en roca, con seccin interna
correspondiente a la descrita al anterior punto b, y espesor mnimo del revestimiento de 20 cm; la pendiente es
de 2.49 m por kilmetro, positiva. La cota inicial del tramo es de 3602.25 m.s.n.m., la final de 3 582.50.

- El tramo de tnel que va desde 15 079.85 hasta 15 228.53 m es un tnel artificial, con seccin interna
correspondiente a la descrita al anterior punto b., y espesor mnimo de las paredes de 35 cm; la pendiente es de
2.49 m por kilmetro, positiva. La cota inicial del tramo es de 3 582.50 m.s.n.m., la final es de 3 582.07.

En lo referente a los refuerzos, stos han sido previstos come sigue:

- En el primer tramo de tnel artificial la seccin es completamente reforzada con armaduras sea en el lado exterior que en
el lado interior.
- En el tramo de tnel excavado en roca que va desde 173.12 hasta 6 173.12 m el revestimiento es reforzado en su
totalidad, de acuerdo a la necesidad.
- En el tramo de tnel excavado en roca que va desde 6 173.12 hasta 7 171.57 m el revestimiento es reforzado de acuerdo
a la necesidad, utilizando una de los cuatro esquemas tpicos previstos. La longitud total de tnel no reforzada en el tramo
es de 520 m.
- En el tramo de tnel excavado en roca que va desde 7171.12 hasta 15 079.85 m el revestimiento es reforzado de acuerdo
a necesidad, utilizando uno de los cinco esquemas tpicos previstos. La longitud total de tnel no reforzada en el tramo
es de 4400 m.
- En el tramo de tnel artificial que va desde 15079.85 hasta 15 228.53 m la seccin es completamente reforzada con
armaduras sea en el lado exterior que en el lado interior.

4.3.2.2 Inyecciones

Tambin en este tnel ha sido prevista una campana de inyecciones, sea de contacto que de consolidacin. Los esquemas
bsicos y espaciadoras son los ya descritos en el numeral 4.2.2.2. Las inyecciones de contacto son previstas en general en toda
la longitud del tnel, mientras que las de consolidacin donde las condiciones de la roca lo requieren. En este caso se han
previsto sobre una longitud total, de 894 m.

4.3.2.3 Drenajes

Los drenajes previstos son constituidos por simples perforaciones del revestimiento. Sin embargo en el caso del tnel terminal,
debido a sus diferentes condiciones de trabajo, los esquemas previstos varan desde el tramo a presin al tramo a canal, de
acuerdo a lo que sigue:

a) En el tramo de aguas arriba hasta la transicin entre las dos secciones tpicas, los drenajes se han ubicado a media
altura del tnel, a la base de la bveda y aproximadamente horizontales, con dimetro de 2" y longitud de 3.00 m en roca.
 En las zonas tratadas con inyecciones de consolidacin, tal longitud se ha aumentado a 4.00 m. En este tramo que
trabaja a presin se han previsto vlvulas de retencin en la boca de los drenajes, que permiten la salida del agua hacia
el tnel cuando la presin exterior es mayor que la interior, pero, impiden o dificultan el pase del agua en el sentido
contrario.

b) En el tramo de aguas abajo hasta la boca de salida, los drenajes se han ubicado en la parte alta de la bveda, por arriba
del mximo nivel de agua previsto. El esquema adoptado en este caso es constituido por dos drenajes paralelos entre s,
a una distancia de 0.85 m a ambos lados del eje vertical de la seccin, y espaciados entre s de 3.00 m. La longitud de
los agujeros normalmente es de 3.00 m, como en el caso anterior, y de 4.00 m en zonas con inyecciones de
consolidacin. Las perforaciones pueden ser verticales u orientadas, de manera de cruzar los eventuales planos de las
fisuraciones, favoreciendo la accin drenante. De acuerdo con los criterios ya expuestos, la ejecucin de los drenajes ha
sido determinada por las condiciones encontradas durante los trabajos en cuanto a presencia de agua en la roca, la
longitud total de los tramos tratados con drenajes es de 2 100 m.

4.3.2.4 Equipos

El primer tramo del tnel terminal ha sido provisto de una vlvula de descarga del agua, ubicada en el tramo de tnel artificial
cerca de la embocadura, en la estructura de descarga que ha sido construida para su instalacin. La vlvula de dimetro nominal
de 400 ma, es del tipo de compuerta, apta para resistir la mxima presin hidrosttica del tnel de aproximadamente 20 m de
agua. La maniobra es manual, por medio de un volante de eje vertical, desde una plataforma metlica prevista para tal fin. El
tubo de descarga correspondiente ha sido ubicado al nivel del piso, del tnel, y es provisto de una reja para evitar la entrada al
tubo de elementos de grandes dimensiones. El tubo termina con un cono con dimetro final de 600 mm, provisto de una tapa
metlica, empernada a una brida. La vlvula est alojada en su propio pocito separado de la estructura de disipacin donde se
efecta la evacuacin del agua.

Otros elementos mecnicos que vale la pena mencionar, son las vlvulas de retencin en bronce, tipo clapet, instaladas en los
drenajes del tramo a presin del tnel. Las vlvulas han sido fijadas a la pared de concreto por medio de clavos disparados
obtenindose la estanqueidad entre la base y el muro con la interposicin de algn elemento elstico o sellantes del tipo epxido

4.3.3 Criterios de Diseo

Tambin este tnel ha sido lgicamente diseado para el caudal mximo previsto para el proyecto de 34 m3/s. Como ha sido ya
indicado, el primer tramo del tnel tiene una seccin mayor que el segundo, con el objeto de contener las prdidas de carga a
valores aceptables para no interferir con el funcionamiento del canal aguas arriba. En efecto este primer tramo trabaja a presin,
con valores de la misma variable desde un mximo de 20 m de agua en correspondencia de la embocadura hasta valores
prcticamente nulos al alcanzar las condiciones de funcionamiento a pelo libre, cerca del vrtice altimtrico. El punto de despegue
resulta variable en funcin del caudal derivado.

El tramo de aguas abajo tiene una seccin ligeramente inferior, calculada de manera de permitir el transporte del caudal mximo
con un borde libre de 50-60 cm.

Como en los otros tneles, el clculo hidrulico ha considerado de manera conservativa un coeficiente de Strickler de 70, con
el objeto de tener en cuenta la variacin en el tiempo de la rugosidad del acabado debido a depsitos de material presente en el
agua, pequeos deterioramientos de la superficie, etc.

La seccin de herradura escogida permite el acceso con vehculos al interior del tnel, desde aguas abajo. En este caso las
caractersticas de la seccin no han sido modificadas para facilitar el trnsito al interior, considerando que las condiciones de
trabajo para una seccin sometida a presiones hidrulicas resultan ms favorables si esta es prxima a la circular. Como obra
especfica para facilitar el trabajo de inspeccin y mantenimiento, ha sido previsto un ensanchamiento del tnel denominado
"rea de maniobra", que permite a los vehculos de invertir la direccin de marcha.

El trazado altimtrico de doble pendiente ha sido estudiado con el objeto de facilitar la evacuacin del agua de drenaje durante
la fase de trabajo en subterrneo, siendo que por su longitud el tnel tuvo que excavarse desde ambas extremidades, y no
pudindose por otro lado prever un frente adicional por medio de una ventana intermedia, a causa de su ubicacin. Por esta
razn ambos tramos del tnel tienen pendiente hacia el lado de inicio de la excavacin correspondiente, la mnima necesaria en
el tramo de aguas arriba, y la derivada del clculo hidrulico en el tramo de agua abajo.

Del punto de vista estructural, se puede notar que en largos tramos de los tneles el revestimiento no tiene funciones de soporte
de la excavacin, sino solamente de estabilizacin contra eventuales desprendimientos de la roca y de prevencin contra la
meteorizacin o alteracin de las superficies expuestas, y por lo tanto no ha sido reforzado. En algunos tramos en los que las
condiciones de la roca no eran buenas, se ha procedido a la colocacin de fierros de armadura que confieren al revestimiento
una capacidad de soporte a condiciones de carga ms empeativas.

4.4 Canales

4.4.1 Localizacin

Los canales del sistema Tuti-Tnel Terminal constituyen el elemento de conexin entre los tneles ya descritos al anterior
punto 4.2.2, desarrollndose en la misma ladera derecha del Ro Colca desde la boca de salida de un tnel hasta la boca de
entrada del siguiente. La ubicacin de la estructura del canal puede tipificarse come sigue:
a) En la ladera, habindose recabado la berma de apoyo con excavacin en la misma, desarrollndose de acuerdo a la
topografa encontrada a la cota del canal.
b) En la ladera, como elemento de unin entre las bocas de los tneles, generalmente cruzando el cauce de una
quebrada.
c) En una zona aproximadamente plana, desarrollndose segn necesidad de una boca de tnel a la siguiente.

4.4.2 Descripcin

4.4.2.1 Estructuras

El conjunto de los canales de la aduccin tiene un desarrollo total de cerca de 13 km, en los cuales han sido utilizadas cuatro
tipos de secciones tpicas, elegidas en base a criterios hidrulicos, estructurales y de seguridad, adems que econmicos. A
pesar de la denominacin utilizada de "canales", existen largos tramos para los cuales la seccin adoptada ha sido la de tnel
artificial.

Los tipos bsicos utilizados son los que se describen a continuacin:

i. Seccin Rectangular Tipo "D", con ancho interior de base de 4.60 m, altura total de 3.70 m, y espesor de las paredes de
0.35 m. La seccin, en concreto reforzado, presenta una viga repartidora longitudinal que sobresale de 0.40 m del borde
superior de la pared, hacia el lado interno, con altura de 0.20 m, y vigas de contraste ubicadas cada' 5.00 m de longitud,
en nmero de cinco por cada tramo de 21.00 m, que tienen 0.20 m de espesor por 0.30 ra de ancho, conectando las
paredes opuestas del canal.

En las esquinas entre el piso y las paredes hay unos chaflanes de 0.20 x 0.20 m, y entre las paredes y las vigas
repartidoras hay chaflanes de 0.075 x 0.075 ra.

La longitud estandard de los tramos es de 21,00 m. En las juntas entre los tramos se han previsto llaves en el piso, para
evitar asentamientos diferenciales entre las dos partes contiguas. Tales llaves han requerido un mayor espesor local
del piso, que ha sido aumentado a 0.75 m en una longitud de 0.30 m a ambos lados de la junta. La distancia horizontal
entre las caras de las juntas es de 2 cm, lo que tiene por objeto el de permitir las variaciones longitudinales de dimensin
del canal. La estanqueidad en la junta es conseguida por medio de un sello de PVC (waterstop) empotrado en las dos
extremidades de los tramos contiguos, a 0.15 m de la superficie interior del canal. Adicionalmente se ha colocado en
la parte superficial de la junta un cordn de sellante elstico tipo Thiocol, aplicado en el espacio entre las dos caras de la
junta, que sirve tambin a eliminar la discontinuidad entre los tramos de canal.

Adems de la llave del piso, existen otras dos llaves en el borde superior de las paredes, en correspondencia con las
vigas repartidoras longitudinales, obtenidas con un desfase de 0.10 m entre la junta de la pared y la de la parte
sobresaliente de las vigas mencionadas. Resulta de ello un diente que impide desplazamientos transversales diferenciales
de las paredes, soldales entre s por efecto de las vigas de contraste, bajo el efecto de acciones horizontales.
 Como variante a la seccin descrita, existe la seccin cubierta en la cual en lugar de las vigas repartidoras y de contraste
hay una losa continua, con espesor de 0.20 cm, que cierra totalmente la seccin. Dicha losa tiene la funcin de evitar el
ingreso de materiales de cualquier naturaleza al canal. En todos los otros aspectos, la seccin mantiene las
caractersticas ya indicadas.

La pendiente de fondo en los tramos de canal en que se ha utilizado la seccin tipo "D" es prxima a 0.84 m por
kilmetro.

ii. Seccin Rectangular Tipo "E", que presenta un ancho interior de base de 3.50 m, altura total desde el piso hasta
el borde superior de 3.70 m, y espesor de las paredes de 0.35 m. Como en el tipo "D" la seccin, en concreto
reforzado, presenta una viga repartidora longitudinal que sobresale de 0.40 m del borde superior de la pared, hacia el
lado interno, con altura de 0.20 m. Vale asimismo todo lo indicado en relacin a los varios detalles de vigas, llaves,
chaflanes y dimensiones. Tambin en este caso ha sido prevista la variante con losa continua superior de cierre, con las
mismas caractersticas. La pendiente de fondo en los tramos de canal en que se ha utilizado la seccin tipo "E" varia de
1.90 a 1.98 m. por kilmetro.

iii. Seccin Tipo Tnel Artificial, que presenta seccin interna de herradura, con radio del piso de 3.80 m, radio en la
zona del piederecho de 5.30 m y radio en la bveda de 1.90 m. Esta seccin corresponde exactamente a la seccin de
los tneles excavados en roca. El espesor mnimo de las paredes es de 0.35 m. La estructura es de concreto tipo B-b1
enteramente reforzado. En las juntas se ha previsto una llave alrededor de toda la seccin, que ha requerido un mayor
espesor de las paredes, que han sido aumentadas a 0.50 m en una longitud de 0.50 m a ambos lados de la junta. La
estanqueidad en la junta es garantizada por un sello en PVC (waterstop) ubicado a 0.17 m de la superficie exterior y por
un sellante superficial en material elstico tipo Thiocol, segn lo ya indicado para la seccin de canal tipo "D".

La longitud de los tramos de tnel comprendidos entre juntas ha sido establecida en 16.0 m como mximo.

La pendiente de fondo en los tramos de canal en que se ha utilizado esta seccin varia de 1.48 hasta 4.37 m por kilmetro.

iv. Seccin Tipo Tnel Artificial Liviano, que presenta seccin interna de herradura idntica a la descrita en III., pero con
espesor mnimo, de las paredes de 0.30 m. En este caso tambin en las juntas se han previsto llaves, pero de acuerdo
a lo siguiente:
- En el piso una llave del tipo ya descrito al anterior punto a., con la nica variante del espesor normal del piso que
en este caso es de 0.30 m;
- En la parte de bveda de la seccin, una llave constituida por un diente de 1 m de ancho y del mismo espesor del
techo, que sobresale de unos 10-cm de la cara de la junta y encuentra su alojamiento en la cara-de enfrente
perteneciente al tramo .contiguo. Como en todas las dems juntas, la distancia horizontal entre las caras es de
2 cm, para permitir los movimientos horizontales longitudinales de las estructuras, mientras que en sentido
transversal las superficies estn prcticamente en contacto.

Tambin en esta seccin hay un sello en PVC tipo waterstop, ubicado a 0.15 m de la superficie exterior, y adems
el sellante elstico superficial.

Para lo que se refiere, a la distancia longitudinal de un tramo comprendido entre juntas, se ha mantenido la
dimensin de 21.00 m prevista para los canales.

La pendiente de fondo en los tramos de canal en que se ha utilizado esta seccin vara de 1.49 hasta 2.0 m por
kilmetro.

En lo que se refiere a criterios generales aplicados a todos los canales, se indica lo que sigue:

Los canales han sido ubicados en lo posible sobre una fundacin en excavacin, en todos los casos en que dicha
solucin resultaba econmicamente aceptable. En los casos en que esto no ha resultado posible, se ha ejecutado
un terrapln compactado de acuerdo a cuanto previsto en las especificaciones;
 En general se ha previsto para todo tipo de estructuras la colocacin de una capa de concreto pobre de fundacin,
de 5 hasta 10 cm de espesor, segn necesidad;
En relacin a la posicin de la seccin del canal respecto al terreno, y a la sistematizacin definitiva, se han
previsto los siguientes casos:
Seccin en trinchera, con sucesivo relleno lateral, generalmente hasta 0.70 m por debajo del borde superior
del canal; en el lado de aguas arriba con respecto a la ladera es prevista una canaleta u otro sistema de
drenaje, el lado de aguas abajo constituye la carretera de operacin y es acabado con ligera pendiente hacia
el lado- opuesto al canal. En los tramos en que se ha utilizado una seccin cubierta el relleno muchas veces
ha sido llevado hasta el borde superior, pudindose de tal manera evacuar el agua de lluvia por encina del
canal sin necesidad de prever obras especficas de desage;
seccin en berma en la ladera, con sucesivo relleno lateral por lo menos al lado de aguas arriba. En el lado
de aguas abajo de la ladera, el derecho, el relleno ha sido realizado donde requerido en funcin de la
sistematizacin general o por razones de seguridad. Por lo que se refiere al acabado de los rellenos, valen
las alternativas ya indicadas al punto anterior;
Seccin sobre relleno compactado, que puede encontrarse apoyado al lado izquierdo a la ladera, y sirve a
reconstituir la berma en un cierto tramo, o sobre terrapln de seccin trapezoidal, con ambos lados
descubiertos;
Al inicio y al final de cada tramo de canal a seccin rectangular, donde se efecta el cambio a la seccin de
tnel, son ubicadas transiciones, de longitud estndar de 5.00 m. Tambin en el caso de cambio entre las
secciones de canal rectangular existe una transicin con dicha longitud. Las transiciones canal-tnel son del
tipo cubierto, con losa superior de espesor mnimo de 0.20 m. La junta al lado canal se presenta como
descrito al punto I., mientras que al lado opuesto es del tipo previsto para el tnel artificial pesado (punto III').
La transicin de canal "D" a tnel presenta un desnivel de 0.26 m entre los extremos, la transicin de tnel a
canal "D" de 0.01 m, ambos con pendiente positiva. La transicin de canal "E" a tnel presenta un desnivel
de 0.08 m entre los extremos, la transicin de tnel a canal "E" de 0.01 m, ambos con pendiente positiva;
Todos los canales son construidos en concreto tipo B-bl, con resistencia, caracterstica a los 28 das 260 kg
por cm2;
Los refuerzos utilizados son tpicos por cada seccin descrita, siendo constituidos, generalmente por una
armadura principal transversal al eje del canal y una armadura de reparticin longitudinal, las dos en ambas
caras de las paredes. Los fierros utilizados son del tipo corrugado con alta resistencia;
Los acabados son los obtenidos con encofrados metlicos, aptos para una estructura hidrulica.

En relacin a las caractersticas de los varios canales, los aspectos ms salientes de cada uno son los siguientes:

a) Canal 2: longitud total, incluyendo las transiciones, de 1 919.58 m, seccin tipo "D" en todo el tramo, con pendiente de
0.848 m por kilmetro. La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 724.15 m.s.n.m., al inicio de la
transicin de aguas abajo es de 3 722.53. En el canal hay tres tramos con losa de cobertura, por un total de 1 351.93 m.
Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan las siguientes:
- Una trampa de purga, ubicada al inicio del canal,
- Un aliviadero de solera simple con dos luces
- Un aliviadero doble
- Una toma de agua para riego con medidor, t
- Como estructuras varias del canal, se sealan seis alcantarillas para el desage del agua de lluvia desde el lado
izquierdo del mismo.

b) Canal 3; Longitud total, incluyendo las transiciones de 570.63 m, seccin tipo "D" en todo el tramo con pendiente de
0.820 m por kilmetro. La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 720.78 m.s.n.m., al inicio de la
transicin de aguas abajo es de 3 720.32.

En el canal hay dos tramos con losa de cobertura, por un total de 8.40 m.

Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan las siguientes:

- Una trampa de purga, ubicada al final del canal

 - Un aliviadero de solera doble sobre un puente canal

Como estructuras varias del canal, se sealan:

- Una rampa de acceso

- Un puente badn

- Un cruce carretera,

- Un puente canal

- Dos alcantarillas para el desage del agua de lluvia desde el lado izquierdo del mismo.

c) Canal 4: Longitud total de 20.20 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 1.48 m por kilmetro.
La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 717.11 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3 717.08.
El canal es apoyado sobre un puente de arco en concreto armado sobre toda su longitud como estructura especial
hidrulica del canal, se seala un aliviadero de ventana doble sobre el puente canal, con ocho aberturas de dos metros
en cada lado.

d) Canal 5: Longitud total de 45.69 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 4.37 m por kilmetro.
La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 713.99. m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3 713.79.

Como estructuras varias del canal, se seala una alcantarilla grande doble para el cruce de quebrada.

e) Canal 7: Longitud total, incluyendo las transiciones, de 236.76 m., seccin tipo "E" en todo el tramo, con pendiente de
1.98 m. por kilmetro. La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 06.02 m.s.n.m., al inicio de la
transicin de aguas abajo es de 3 705.57.

Como estructura especial hidrulica del canal, se seala una toma de agua con medidor.
Como estructuras varias del canal, se sealan una pasarela y acequia; una alcantarilla grande doble para el cruce de
quebrada.

f) Canal 8: Longitud total, incluyendo las transiciones, de 862.70 m, seccin tipo "D" en todo el tramo, con pendiente de
0.840 m por kilmetro. La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 703.42 m.s.n.m., al inicio de la
transicin de aguas abajo es de 3 702.70. En el canal hay un tramo con losa de cobertura, por una longitud de 336.0 m.
Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan las siguientes:
- Una trampa de purga, ubicada en el tramo central del canal
- Un aliviadero de solera doble sobre un puente canal
- Un aliviadero de solera doble
- Una toma de agua con medidor.
Como estructuras varias del canal, se sealan:
- Una rampa de acceso en el tramo inicial del canal
- Un puente badn
- Un puente canal
- Dos pasarelas y acequias
- Dos alcantarillas para el desage del agua de lluvia desde el lado izquierdo del mismo.

g) Canal 9: Longitud total de 204.39 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 2.20 m por kilmetro.
La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 700.96 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3 700.51.

Como estructuras varias del canal, se sealan:

- Una alcantarilla grande simple para el cruce de quebrada.

- Una alcantarilla para el desage del agua de lluvia desde el lado izquierdo
h) Canal 10: Longitud total de 513.89 m, seccin tipo tnel artificial liviano en todo el tramo, con pendiente de 2.00 m por
kilmetro. La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 692.51 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de
3 691.46.

Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan las siguientes:

- Un aliviadero de ventana simple con cuatro aberturas.

- Una toma de agua con medidor.

Como estructuras varias del canal, se sealan:

- Un badn

- Una alcantarilla para el desage del agua de lluvia desde el lado izquierdo.

i) Canal 14: longitud total de 164.11 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 2.56 m por kilmetro.
La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 683.43 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3 683.01.

Como estructura especial hidrulica del canal, se seala una toma de agua con medidor.
Como estructuras varias del canal, se sealan:
- Una rampa de acceso en el tramo inicial del canal.
- Una alcantarilla grande doble para el cruce de quebrada.

j) Canal 15: Longitud total de 44.17 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 4.00 m por kilmetro.
La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 675.99 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3 675.81.

Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan:

- Un aliviadero de ventana doble con cinco aberturas.

- Una toma de agua con medidor.

Como estructuras varias del canal, se seala una alcantarilla grande simple para el cruce de quebrada.

k) Canal 16: Longitud total, incluyendo las transiciones, de 1 436.32 m; seccin tipo tnel artificial liviano en los primeros
556.0 m, con pendiente de fondo de 1.49 m por kilmetro; seccin tipo "E" en un tramo siguiente de 36.87 m, con pendiente
de fondo de 1.90 m por kilmetro; seccin tipo "D" en todo el tramo remanente, con pendiente de 0.870 m por
kilmetro. La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 670.18 m.s.n.m., al inicio de la transicin entre
las dos secciones de canal es de 3 670.11; al inicio de la transicin de aguas abajo es de 3 669.38.

Cmo estructuras varias del canal, se sealan:

- Un puente badn grande para el pase de una quebrada

- Tres pasarelas y acequias

- Una alcantarilla grande doble de seccin cuadrada para el cruce de quebrada.

l) Canal 18: Longitud total, incluyendo las transiciones, de 2 543.44 m, seccin tipo "D" en todo el tramo, con pendiente de
0.840 ra por kilmetro. La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 661.52 m.s.n.m., al inicio de la
transicin de aguas abajo es de 3 659.40. En el canal hay cinco tramos con losa de cobertura, por un total de 1 503.29
ra.

Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan las siguientes:

- Una trampa de purga, ubicada en el tramo final del canal . un aliviadero de solera simple con dos
luces.

Como estructuras varias del canal, se sealan:

 - Una rampa de acceso en el tramo central del canal.

- Cuatro puentes badn

- Un cruce carretera en el tramo central del canal.

- Cinco alcantarillas para el desage del agua de lluvia desde el lado izquierdo.

m) Canal 20: Longitud total de 173.79 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 2.70 m por'
kilmetro. La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 652.27 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de
3 651.80.

Como estructura especial hidrulica del canal, se seala una toma de agua con medidor.

Como estructuras varias del canal, se sealan:

- Una alcantarilla grande doble para el cruce de quebrada

- Un badn.

n) Canal 21; Longitud total de 195.61 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 2.10 m por
kilmetro. La cota del canal al extremo de aguas arriba es de 3 640.78 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3
640.37.

Como estructuras varias del canal, se seala una rampa de acceso en el tramo central del canal.

o) Canal 27: Longitud total de 190.33 m, seccin tipo tnel artificial en todo el tramo, con pendiente de 2.30 m por kilmetro.
La cota, del canal al extremo de aguas arriba es de 3: 624.57 m.s.n.m., al extremo de aguas abajo es de 3 624,13.
Como estructura especial hidrulica del canal, se seala una toma de agua sin medidor y el correspondiente enrejado
al interior del canal.

Como estructuras varias del canal, se seala una alcantarilla grande simple para el cruce de quebrada.

p) Canal 28: Longitud total, incluyendo las transiciones, de 3727.78 m, seccin tipo "D" en todo el tramo, con pendiente
de. 0.840 m por -kilmetro hasta el puente Matadero ( 2 957.28 m) y de 0.850 m por kilmetro en la parte remanente
(696.50 m.). La cota del canal al final de la transicin de aguas arriba es de 3 618.73 m.s.n.m., al inicio de la transicin
de aguas abajo es de 3 615.11

Como estructuras especiales hidrulicas del canal, se sealan:

- Un aliviadero de solera doble sobre un puente canal .

- El puente-acueducto sobre la Quebrada Matadero.

Como estructuras varias del canal, se sealan:

- Una rampa de acceso cerca del inicio del canal

- Un puente canal

- Dos cruces carretera

- Nueve pasarelas y acequias

- Una reja a la embocadura del Puente Matadero.

- Tres alcantarillas grandes simples para el cruce de quebrada

- Catorce alcantarillas para el desage del agua de lluvia desde el lado izquierdo.

4.4.2.2 Inyecciones
En ningn caso de los canales propiamente dichos se ha previsto la ejecucin de algn tipo de inyeccin, que al contrario se
han utilizado en estructuras ntimamente relacionadas con los mismos.

4.4.2.3 Drenajes

En el caso de los canales puede hablarse de drenajes solamente en relacin a los sistemas de evacuacin del agua de lluvia o
presente en el terreno al exterior de los mismos. Para, tal fin, se han previsto los siguientes mtodos de desage de las aguas
que pudieran de alguna forma causar molestias a las estructuras o a su operacin:

a) En la zona de las laderas aguas arriba de los canales hay zanjas de drenaje, que tienen la funcin de captar el agua
que escurre en superficie y convoyarla hacia puntos aptos para su evacuacin, generalmente ubicadas en la zona plana
o de todos modo regular ms prxima a los canales, aproximadamente paralelas al eje de los mismos, con pendiente
hacia alcantarillas o c a naletas colectoras ms importantes. Las zanjas no son generalmente revestidas, necesitando
por lo tanto frecuentemente de inspecciones y eventualmente mantenimiento, en especial manera durante la temporada
de lluvias.

b) En el lado de los canales hacia la ladera de arriba, entre la pared izquierda de la estructura y el talud, hay normalmente
una canaleta de drenaje, con la funcin de captar el agua de lluvia residual que no ha sido interceptada por la zanja y el
agua proveniente de las zonas ms profundas del terreno que sale del talud de aguas arriba. En general no se ha previsto
un revestimiento para las canaletas, habindose simplemente prescrito un relleno superficial en material impermeable,
de matriz arcillosa. La pendiente prevista es en general la misma empleada en los canales o ligeramente superior, y
orientada lgicamente hacia los puntos de desage.

Como obras de desage de las aguas provenientes de las zanjas de drenaje y de las canaletas se han previsto
alcantarillas que cruzan los canales de la aduccin y descargan los caudales hacia el lado derecho de los mismos.

c) En algunos casos especficos han sido previstos drenajes de las aguas profundas constituidos por trincheras llenadas
con material filtrante, generalmente piedras e inertes oportunamente seleccionados. Tales drenajes encuentran su
descarga en otro dren por debajo del canal o bien por medio de una alcantarilla. Los canales que han requerido este tipo
de drenajes son el 10 y el 16. Especficamente, en el caso del Canal 16 hay un drenaje con salida por un dren que cruza
por debajo la estructura.

En el caso del canal 10, se ha previsto un sistema de drenaje con caractersticas particulares, que son las siguientes:

- La zanja de drenaje, ubicada en la zona plana por arriba del talud de excavacin, debido a la presencia de
abundante agua que se origina de un manantial, ha sido convertida en canaleta revestida en concreto, que
descarga por medio de un colector en rpida cada en un pozo de alcantarilla; de esto el agua es evacuada por
medio del tubo de drenaje tipo ARMCO. Adems, en consideracin de la cantidad de agua que sale del talud, el
espacio entre el canal y la pared excavada ha sido llenado con material altamente permeable constituido por
piedras y grava, en forma de trinchera drenante. Al fondo de la misma hay una canaleta en concreto que tiene la
doble funcin de evitar la penetracin del agua en el terreno de fundacin, y prevenir la asportacin del
material fino causada por escurrimiento del agua. En la misma canaleta han sido colocados dos tubos con juntas
abiertas, que favorecen la evacuacin del agua hacia el pozo de la alcantarilla en el cual descargan. Sin embargo,
para evitar de saturar dicho dren, en la superficie del relleno correspondiente hay una canaleta en concreto que
recoge las filtraciones de la parte de talud a la vista.