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1 Projeto Formula SAE Illinois Institute of Technology

1.1 Anlise das alternativas


A existncia da inspeo tcnica na competio exige que a primeira etapa do
projeto de um sistema de direo seja a leitura atenta de todos os requisitos aos quais
ele est sujeito, quanto a isso vale ressaltar que alm das regras, existem dois templates
que sero usados para verificar medidas bsicas no cockpit e tambm do volante at
os pedais. Feito isso, o prximo passo analisar as alternativas existentes para o projeto
do sistema, as quais, basicamente, so mostradas na tabela abaixo:

1.2 LOCALIZAO DO PINHO-CREMALHEIRA


O primeiro passo definir qual ser a localizao do pinho-cremalheira, o qual
pode estar localizado abaixo ou acima das pernas do piloto. A concluso qual se chega
depois de uma anlise dessa posio que, se localizado acima das pernas do piloto,
haveria um aumento da altura do centro de gravidade do veculo e ainda dificultaria o
cumprimento das regras impostas pelo segundo template mostrado acima. Dessa
forma, das duas opes principais que existem, a mais plausvel que o pinho-
cremalheira fique abaixo das pernas do piloto e fixado no chassi.

1.3 CONEXO DO VOLANTE AO PINHO-CREMALHEIRA


Para que seja tomada essa deciso, e necessrio que j sejam conhecidas
algumas medidas do carro, bem como o ngulo que o volante far com o plano
horizontal. Em carros de passeio, esse ngulo varia entre 60 70 graus, mas no caso
de um veculo de Formula SAE, devido posio do piloto, o ngulo do volante dever
estar entre 70 e 90 graus.
Sabendo qual ser esse ngulo, que chamaremos aqui de Alpha, existem
algumas possibilidades de conexes, as quais esto listadas na tabela abaixo:
Como dito anteriormente, no nosso caso o Alpha dever estar entre 70 e 90
graus, de forma que, segundo a tabela, temos duas opes de conexes: utilizar uma
dupla junta - universal ou ento uma Gearbox. Os prs e contras de cada uma esto
explicados abaixo:
Dupla junta universal
Prs:
- comercial e barata;
- Mais leve;
- De fcil montagem.
Contras:
- O mximo ngulo que pode ser obtido com ela de 80 graus, a menos que
sejam feitos ajustes na posio da caixa de direo, de forma que se poderia obter um
ngulo levemente maior.

Gearbox
Prs:
- Pode ser projetada para que Alpha tenha qualquer valor.

Contras:

- de difcil montagem;
- mais possvel que ocorram erros de tolerncia durante seu projeto e
fabricao.

A partir da anlise do que foi citado acima, conclui-se que o ngulo que pode ser
obtido com uma dupla junta universal (70 80 graus) satisfatrio comparado s suas
vantagens de compra e montagem. Dessa forma, para nosso propsito, o mais indicado
a utilizao de uma dupla junta universal. Mas h ainda a possibilidade de, como foi
feito no nosso projeto atual, a dupla junta universal citada nesse caso seja substituda
por duas juntas universais simples, as quais sero fixadas em cada extremidade da
coluna de direo, de forma que uma far a conexo com o volante e outra far a
conexo com a caixa de direo (pinho-cremalheira como j definido).

1.4 SEO TRANSVERSAL DA COLUNA DE DIREO


Baseado em algumas explicaes presentes no artigo, o autor concluiu que a
melhor seo para a coluna de direo uma seo hexagonal e o melhor material a
fibra de carbono, o que no vivel em termos de custos para nosso projeto.
Os prximos passos so as simulaes dos componentes que sero fabricados
pela prpria equipe e a elaborao de uma tabela de custos.
1.5 MONTAGEM FINAL
A montagem final desse projeto da equipe de Formula SAE do Illinois Institute of
Technology est representado na seguinte figura:

2 CONCLUSO
A concluso a que chegamos que, apesar de no termos feito todas as anlises
necessrias ao projeto, nossas escolhas foram significativamente corretas se as
anlises mencionadas acima forem tomadas como base. Nossa caixa de direo seria
posicionada no assoalho, que a maneira ideal e utilizaramos duas juntas universais,
uma em cada extremidade da coluna de direo, para a conexo do volante, o que pode
ser visto como equivalente utilizao de apenas uma junta dupla, como foi feito no
projeto descrito acima.