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PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS

Arquitetura e Urbanismo

Felipe Nicholls
Paula Engler

Projeto Urbano TP2 Regio da Pampulha Proposta de Revitalizao


Urbana

Belo Horizonte MG
Maro de 2017
CONTEXTUALIZAO DA REA

A rea em estudo est localizada na regio da Pampulha em Belo Horizonte- MG,


compreendida entre os bairros Castelo e Santa Terezinha.

Av. Herclito
Galpes
Pa. Manoel
AV.
HERCLITO

GALPES

Visada do bairro Castelo. Apresenta pouca arborizao e intensa verticalizao.


Alm da praa Manoel, no h espaos para atividades coletivas.

GALPES

AV.
HERCLITO

Visada do Bairro Sta Terezinha. Carente de espaos pblicos de qualidade e a Av.


Herclito, com crrego canalizado atua como barreira fsica, o que acarreta em
pouca permeabilidade entre bairros.
CONCEITUAO DA PROPOSTA

A partir de analise da situao atual da rea, mostra-se evidente sua enorme gama de
potencialidades como o crrego Ressaca na Av. Herclito Mouro; os ns e
centralidades; a larga avenida margeadas por galpes de fins comerciais; variedade de
habitaes; alm da presena de uma praa no bairro Castelo. Porm, tambm ntido
como a mesma rea desperdia e tambm oculta essas tantas potencialidades,
tornando-se um local vazio de trocas sociais, atividades coletivas e experincias de
vida urbana, por falta de um planejamento urbano eficiente que d identidade ao local
e de vida a essas potencialidades de forma a transformar, impulsionar e vigorizar este
lugar pouco acolhedor que atualmente por sua grande escassez de comrcio e
atividades locais ou de lazer

De forma dar vida ao local e explorar suas potencialidades, a proposta baseia-se em,
principalmente, fortalecer a base econmica local e tornar a vida cotidiana mais
interessante no apenas para a populao local, mas tendo em vista tambm a
oportunidade de tornar-se referncia de turismo metropolitano.

Para tanto faz-se necessrio qualificar o espao pblico dando-lhe vitalidade e


segurana ao promover iluminao de qualidade, diversidade de atividades funcionais,
estimulo circulao e permanncia de pessoas no ambiente pblico.

Baseamos nossa proposta em obras anlogas que nos desse um rumo a ser
seguido como bons exemplos de ambientes proporcionadores de atividades coletivas e
vida urbana.

PROPOSTA

Diante de toda anlise decorrida, e estabelecido nosso alicerce de partida para a


proposta, evidenciamos nossa potencialidade maior: o crrego da Ressaca na AV.
Herclito Mouro. Mostrou-se evidente a necessidade de um tratamento devido a
esse espao to nobre de vida que carrega as guas da cidade e tem sido tratado de
maneira to desprezada. Percebemos tambm que outras potencialidades poderiam
vir a evidenciar-se se exploradas junto revitalizao do crrego, pois a rea apresenta
competncias para transformar-se em um local com enorme conjunto de atividades
coletivas diferenciadas, porm integradas. Unimos em uma nica proposta, a
integrao da praa Manoel, dos galpes ( que atualmente prestam servios
principalmente industriais) e da Av. Herclito Mouro, de forma a transformar a
avenida em um parque linear com crrego aberto e a criao de passagens em
atravessamento por entre as quadras ocupadas pelos galpes, unindo praa ao novo
parque, alm de incentivar o comrcio local atravs de fachadas ativas por entre tais
atravessamentos e ao longo do parque linear.
Para tanto, fez-se necessrio a elaborao de uma Operao Urbana
Consorciada que abrangesse todos esses aspectos, levando em conta os parmetros de
zoneamento local e as mudanas propostas na legislao para o desenvolvimento
dessa operao.

ETAPA 1

Com intuito de promover maior integrao entre o parque linear e o parque no bairro,
propusemos o atravessamento de lotes por entre as quadras dos galpes. Essa rea
que apresenta carter nobre, pela proximidade com o crrego e com potencial
construtivo subutilizado carece de incentivos uma apropriao coerente, mostrando-
se ento, necessria a elaborao de uma operao urbana para a rea que abarque
novos parmetros urbansticos, mais adequados nova situao proposta.

Ao analisar a legislao atual da rea, verifica-se que na regio dos galpes,


especificamente o bairro castelo, classificado como Zar-2 (Zona de adensamento
restrito) e apresenta coeficiente de aproveitamento bsico 1 e mximo 1,3; taxa de
permeabilidade em 20%; altura na divisa 5m e quota por unidade habitacional de
45m/uh. Em funo da proposta, verifica-se a necessidade de interferir ao ponto
de alterar sua classificao no zoneamento para Zap (zona de adensamento
preferencial) e modificar os ndices de coeficiente de aproveitamento, no de forma
fixa, mas varivel atravs de incentivos pela Outorga Onerosa do direito de construir,
de forma a aumentar o potencial construtivo a partir do agrupamento de lotes em
funo de gerar corredores abertos por entre as edificaes destinados fruio
pblica para maior integrao e aproveitamento do espao urbano como um todo.

notvel no bairro que as quadras so demasiadamente grandes e apresentam poucas


ruas de atravessamento, por isso, a proposta baseia-se na ideia de que no apenas
uma passagem seja promovida, mas muitas e de variadas larguras para maior
diversidade das atividades coletivas, visto que suas dimenses dependero da
quantidade de lotes aglomerados, j que quanto mais lotes unidos, maior o coeficiente
de aproveitamento e maior tambm o espao liberado pelo poder privado para o setor
pblico. Porm esse atravessamento deve ocorrer perpendicular Avenida, ou
seja, entre quadras, para isso faz-se necessrio estabelecer que:

Os lotes agrupados devem ter uma disposio tal que proporcione o atravessamento
de quadras contribuindo fruio pblica. Valendo da seguinte proporo:

N de Lotes Agrupados Novo Coeficiente de Dimenso do passeio


aproveitamento liberado fruio pblica
4 2,0 5m
6 2,2 7,2m
8 2,4 9,6m
10 2,6 12m
12 2,8 14,4m
14 2,8 14,4m

Incorporar a rea destinada ao corredor pblico como rea contabilizada para o


clculo do potencial construtivo de modo a incentivar o investidor imobilirio.

O afastamento permanece o mesmo: 4m frontal. De forma que esse afastamento


pode ser incorporado ao corredor pblico.

60% das fachadas dos edifcios gerados devero funcionar como fachada ativa de
modo a tornar esses atravessamentos lugares movimentados, e consequentemente
seguros.

Ao agrupar lotes, o passeio liberado deve, em todos os casos, dar segmento e


continuidade ao espao pblico gerado anteriormente por outro agrupamento.

As caladas que margeiam a avenida sero estreitadas 1 metro para liberao de


vagas de estacionamento, de modo que ao lado esquerdo sua largura ser de 3 metros
e do direito 6 metros.

O parmetro de quota por unidade habitacional permanece inalterado

O parmetro de taxa de permeabilidade permanece inalterado, porm pode ser


descontado no corredor pblico

O crrego foi alargado em uma pista, liberando, em cada lado de sua margem, uma
pista de 1,2m destinada ao ciclismo e outra de 2m aos pedestres.

Ainda uma pista foi destinada exclusivamente para o transporte pblico, sendo
transferida ao lado mais prxima do crrego, bem como os novos pontos de nibus.

A ltima pista, mais larga, destina-se ao transporte particular e vagas de


estacionamento.

O mobilirio pblico planejado para a rea foi projetado da seguinte maneira:

1. Postes de iluminao

2. Arborizao

3. Bancos e lixeiras
Em alguns trechos do crrego prope-se a construo de pontes, ora exclusivamente
de pedestres e ciclistas, ora para todos os meios de transporte, respeitando suas
devidas divises.

O crrego ser alterado e ter um desenho novo alargando e estreitando-se de


modo a criar ambientes diferentes no parque linear.

ETAPA 2

Para tratar a via, propusemos recuperar o crrego e valorizar seu entorno,


evidenciando sempre os pedestres e sua circulao, bem como transporte pblico e
ciclismo. Para tanto, o primeiro passo deu-se no alargamento do canal de forma a
gerar um parque linear em suas margens diretas, e proporcionar populao um
parque verde com contato saudvel s guas do crrego em um ambiente pblico para
atividades coletivas de lazer munido de muitos equipamentos pblicos, criando no
morar e no transeunte noo de pertencimento com o rio e o lugar, favorecendo sua
vitalidade. Esse parque linear criado ao redor do rio conta com bancos dispostos de
maneira linear nos trechos mais estreitos do rio de modo a e de modo mais intimo em
alguns trechos, criando espaos de permanncia e encontro.

De modo a criar acesso ao parque linear, a primeira pista de veculos em ambos os


lados da Avenida Herclito Mouro foram suprimidas e criadas em seu lugar uma
calada para pedestres e uma ciclovia que circundam em toda a extenso dessa
mesma avenida, incentivando um novo modo de caminhar pela cidade alm do
automotivo. Quanto segunda pista, a proposta se destinar ao uso exclusivo de
nibus pblicos e terceiro, a circulao de veculos privado e estacionamento. Foi
percebido que o leito do Crrego da Ressaca se impe como uma barreira para a
transposio entre os bairros Santa Terezinha e Castelo. Desse modo proposta a
criao de atravessamentos ao longo do parque linear proporcionando o
atravessamento entre os bairros, garantindo encontros mais ricos.

De modo a se criar um lugar atrativo e seguro, principalmente para os pedestres, a


proposta prev uma reformulao da disposio dos postes (para veculos de 30 em 30
metros em mdia), alm da insero de luminrias para pedestres de 15 em 15
metros. Entende-se ainda a necessidade de arborizao da rea para a melhoria da
imagem da Avenida Herclito Mouro, onde sero instalados canteiros arborizados
centrais nas caladas mais largas, que contam tambm com lixeiras de 50 em 50
metros de modo a garantir a limpeza do lugar.

IMPLEMENTAO DA PROPOSTA

Para que seja possvel a proposta de interveno urbanstica na rea que compreende
a Avenida Herclito Mouro de Miranda e seu entorno, ser realizada uma operao
urbana consorciada. Diante disso, h a necessidade da viabilizao de mecanismos
geradores de recursos. Um dos mecanismos utilizados ser a implantao da Outorga
Onerosa do Direito de Construir. Toda rea do entorno, que compreende as zonas
ZAR-2 e ZAP ter o coeficiente bsico igual a 1 e qualquer utilizao acima deste
coeficiente (at o mximo) ser cobrada atravs da outorga, criando um fundo para a
operao urbana.

Para a rea de tratamento das quadras dos galpes, na qual propusemos os


atravessamentos das glebas, o instrumento de arrecadao de fundos para a operao
urbana est tambm baseado na Outorga Onerosa do direito de construir, no qual,
atravs de estmulos propriedade privada, concede-se o benefcio de aumento do
coeficiente de aproveitamento, proporcionalmente com o dimensionamento do
passeio pblico liberado (conforme tabela da proposta), de forma a gerar capital ao
setor pblico e movimentar a operao.

Outro mecanismo de arrecadao para este fundo ser a venda dos lotes resultantes
do parcelamento do terreno onde foi proposta a implantao da praa. Alguns destes
lotes sero vendidos para fins comerciais, portanto geraro recursos assim como as
barracas da feira. Parte da arrecadao dever ser obrigatoriamente destinada
manuteno da praa.