1.

PARTE TERICA (SIN APUNTES) 50%

a.- Qu anlisis mnimos se requieren para la definicin de un layout portuario? Explicar

b.- En un anlisis conceptual de una implementacin portuaria Cmo afectan aspectos
ambientales relacionados con cambios en la morfologa costera?
c.- Lo contrataron para desarrollar una drsena pesquera en una localidad remota de los
canales australes. Se requiere tener al menos 3 metros de calado. Los fondos son duros y
no hay tte de sedimentos. Los vientos mximos son alredor de 120 Km/h. Explique
configuraciones de obras de abrigo seran las ms recomendadas para este problema.
d.- Lo contrataron para recuperar la lnea de costa en el sector del Faro de la Serena. Que
alternativas utilizara sin afectar mayormente las condiciones ambientales.
e.- Explique al menos tres parmetros fundamentales que estiman el sobrepaso
f.- Explique la funcionalidad del mtodo de Goda y sus limitaciones
g.- En la frmula de Hudson que representa el factor Kd y como se determina.

2. PARTE PRCTICA (CON APUNTES) 50%

El mall de Valparaso requiere generar una proteccin costera en el sector de Barn. Se

dispone informacin de oleaje agua someras en el punto A. Determine la escollera para la
proteccin del borde actual y para que no genere sobrepasos que ponga en riesgo la
circulacin de peatones. La cota mxima de visual para el paseo ser la cota +5.9.
Desarrollo

1. PARTE TERICA
a) LAYOUT DEL PUERTO

La disposicin en planta de las obras (layout) es un aspecto que se debe considerar en las
primeras etapas de la planificacin e ingeniera conceptual. Los siguientes aspectos son
bsicos y fundamentales:

Superficie de abrigo (cantidad de embarcaciones, tipo de fondeo, canales, crculos,

etc)
Grado de abrigo (alturas, perodos y direccin admisible)
Profundidades mnimas (condicionada por la batimetra y tipo de fondo)
Maniobras de arribo/partida (asistencia de remolcadores, propulsin, etc.)
Longitud de muelles (estimacin de demanda futura, dimensiones, etc.)
Equipamiento requerido (gras, rampas, pescantes, etc.)
Opinin de usuarios
Accesos y terrenos
Destinacin martima
Impacto ambiental.

b) En una obra portuaria siempre sera intervenidos los aspectos ambientales, ya sea
oleaje corrientes, mareas como tambien las desembocaduras de rios estan tendran
otro comportamiento con respecto a su naturaleza debido a que toman un
transcurso diferente, estos cambios pueden intervenir en la morfologia costera ya
sea remocion de linea de costas, aumento de lineas de costas, puede existir
socavacion, incremento de los fenomenos atmosfericos, daos ambientales en el
ecosistema etc. Todo esto se debe estudiar antes de la construccion mediante un
estudio ambiental.

c) Como obra de abrigo para los fines pedidos construira un rompeolas dique en talud
con un sobrepaso adecuado segn los estudios pertinente y una transmisin precisa
para reducir considerablemente el oleaje incidente, estas son estructuras artificiales
creadas mediante superposicin de capas de elementos de diferentes
granulometras y materiales encaminada a reducir la cantidad de energa
proveniente del oleaje que entra en un lugar que se quiere abrigar, Los diques en
talud resisten el oleaje provocando la rotura del mismo.

d) Utilizaria Diques exentos estos permiten la formacion de lineas costeras seria una
alternativa para los requerimientos pedidos, tambien se podria utilizar un dique
 sumergido, el cual me permite control de sedimentos y recuperacin de la lnea de
costa a travs del tiempo. Este dique controla las alturas de olas dejando pasar olas
de menores alturas. Un espigon podria ser una alternativa, este permite la
acumulacion de los sedimentos si se realiza un estudio adecuado de su
posicionamiento.

e) Primer Parmetro fundamental; Caudal admisible, se le denomina como la cantidad

de agua permisible que un dique deja al sobrepaso de lo que se pretende proteger
este es controlado bajo criterio ingenieril segn la magnitud de proteccin.
Segundo Parmetro fundamental; Angulo de Incidencia del ataque del oleaje a la
perpendicular del dique, segn el grado de inclinacin en como el oleaje influya en
la obra ser la magnitud de su sobrepaso.
Tercer Parmetro fundamental: Existe un coeficiente dado por el material de
construccin del dique , ser diferente segn enrocado o elemento prefabricados.

f) El mtodo de Goda sirve para la propagacin del oleaje desde aguas profundas
hasta el pie de la obra este considera la pendiente del fondo el periodo peak del
oleaje as determinando su longitud en aguas profundas, tambin considera el
coeficiente de asomeramiento o shoaling, pero sus limitaciones son la difraccin y
la refraccin.

g) Kd; Es el coeficiente de estabilidad, es un factor que indica la magnitud de la

estabilizacin de los elementos de construccin de un talud, se determina a partir
del elemento en particular como a la construccin afectada ya sea tronco o cabezo,
los elementos pueden ser ya sea roca (Suave o rugosa) o elementos prefabricados,
tambin incide la cantidad de capas, como tambin si el oleaje es rompiente o no
rompiente y por ltimo tambin depender de la pendiente del mismo dique en talud.
2. PARTE PRCTICA

Tabla del Periodo de Retorno

Oleaje Nodo
Tr SW NW
Hs(m) Hmax(m) Hs(m) Hmax(m)
5 5.8 6 5.45 5.69
10 6.3 6.5 6.33 5.89
25 6.9 7.12 6.88 6.45
50 7.35 7.95 7.21 6.9
100 8.1 8.41 7.96 7.43
140 8.6 8.78 8.42 8.1
1 DISEO DEL DIQUE EN TALUD
La seccin tpica del dique en talud es la siguiente:

1.1 PARMETROS DE DISEO

1.1.1 VIDA TIL
Se obtiene de la Tabla 2.2.1.1 (ROM.02-90),
Se considera una infraestructura de carcter general, debido a que no est ligada a
la explotacin.
Se sub-clasifica como nivel 1; Obras de inters local, pequeo riesgo de prdidas
humanas o daos medioambientales en caso de rotura. Obra de defensa costera.
Por tanto, tenemos una vida til de: 25 aos.
 1.1.2 RIESGO
Se obtiene de la Tabla 3.2.3.1.2 (ROM.02-90).

Posibilidad de Prdidas Humanas: Se determina una posibilidad reducida de

perdidas humana; debido a que se espera a que la estructura falle debido a grandes
marejadas u otro fenmeno de similar magnitud como el ssmico o tsunami, por
tanto, el sector debera estar prohibido para el paseo peatonal.

Repercusin Econmica en caso de inutilizacin de la obra:

=
, bajo este ndice; no se sufrirn grandes prdidas debido
a que la estructura se considera flexible, adems si llegara a su inutilizacin su
repercusin seria baja.

Asumiendo que el dique en talud es una estructura flexible y de rotura reparable, su

riesgo se calcula para iniciacin de averas. Con esto se obtiene un riesgo de E =
50%.
Por tanto, tenemos un factor de riesgo de 0.5.

1.1.3 PERIODO DE RETORNO

Para el Clculo del periodo de retorno tenemos:
Lf Lf
1 Lf
R 1 1 1 e Tr
Tr
Tr ln 1 R
 Con:
Tr= Periodo de retorno
R=Riesgo
Lf= Vida til.

25
= = 36 .
ln(1 0.5)
1.1.4 MAREA
Se considera como el promedio de las pleamares ms altas de la zona de Valparaso,
luego de ser analizado mediante un anlisis no armnico: 1.80mts.
1.1.5 OLEAJE DE DISEO
OLEAJE EN PROFUNDIDADES INDEFINIDAS
Para la determinacin de la altura de ola se cuenta con una boya en las proximidades de la
obra, que ha venido registrando los temporales de los ltimos 20 aos. A partir de estos
registros se ha determinado el rgimen extremal. Como el caso ms desfavorable para
nuestros aos de periodo de retorno tomaremos un periodo de 50 aos; por tanto, se
observan datos de alturas de olas mximas y significativas, pero para el diseo de un dique
en talud especficamente se disea la obra para una altura de ola significativa Hs, se
observan 2 alturas significativas para 2 direcciones del oleaje incidente:

Debido a la incidencia del oleaje con respecto a la perpendicular del dique el olaje que
afecta en el diseo del dique corresponde a un oleaje NW, con una altura significativa Hs=
7.21mts. Obteniendo un ngulo correspondiente a 15 entre el ngulo incidente del oleaje
y la perpendicular al dique.
OBSERVACION: Para determinar bien el periodo de retorno se puede extrapolar, adems
se debe obtener una banda de confianza para la regresin lineal del clima extremo.
A partir del rgimen extremal se obtiene: Ho1/3 = 7.21mts
Se obtiene un perodo significativo T1/3 = 15s.
Esta altura est asociada a una longitud de onda en aguas indefinidas de Lo1/3 = 351m.
Considerando que en esta condicin se cumple que Lo 1.56T2.
OLEAJE AL PIE DE LA OBRA
Se supone, por simplicidad, que la altura de ola obtenida del rgimen extremal no sufre
ninguna transformacin en su propagacin desde la boya hasta el pie de abrigo, excepto la
que resulta por variacin de la profundidad en la boya y el dique. En otras palabras, slo se
considera el efecto de asomeramiento (shoaling) y se desprecian los efectos de refraccin,
difraccin, reflexin y otros.
Se considera que la profundidad al pie de la obra vara en las condiciones de pleamar y
bajamar, se calcular para ambos casos. De esta manera, el diseo de los elementos
estructurales que estn condicionados por sobrepaso o run-up (coronamiento y espaldn)
sern diseados para la condicin de pleamar, en tanto el manto, la banqueta y el pie se
dimensionarn para bajamar.
La propagacin de la ola desde la zona de la boya al pie de la obra se efecta utilizando el
Mtodo de Goda, que evala la altura de ola segn la obra se halle fuera o dentro de la
zona de rotura del oleaje, considerando una pendiente de fondo, para este caso en
particular, de 0.03 = tg(). Es decir, la frmula considera la transformacin debido al
shoaling y a la rotura.
La altura de ola de diseo se obtiene utilizando la siguiente frmula emprica:

Ks H0 : h / L 0 0.2
H1/ 3
min ( 0 H0 1h), mx H0, Ks H0 : h / L 0 0.2

0 0.028 H0 L 0 0.38 exp 20 tan 1.5
1 0.52 exp 4.2 tan

mx max 0.92, 0.32H0 L 0 0.29 exp 2.4 tan
= .
= .
2
= con un periodo Tp=15seg.
2
() = = 0.03
= 3.
+ = 4.8

Para la determinacin del coeficiente Ks; se ocupa el siguiente grfico: Ks=1.4

Pero < 0.2, Por tanto, se escoge el mnimo de:
Por tanto, la altura de ola propagada corresponde a una altura de ola Hs= 3.81mts
1.2 DISEO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

1.2.1 DISPONIBILIDAD DE MATERIALES

Prxima a la obra se halla una cantera cuyo material tiene un peso especfico es de
2.65t/m3, pudindose obtener un peso mximo de escollera de 6 t. El hormign disponible
es de un peso especfico de 2.4 t/m3 y el agua de mar es de 1.025 t/m3.
1.2.2 MANTO PRINCIPAL
El peso de las unidades se determina con la frmula de Hudson (1961), utilizando la altura
de ola Hs = 3.81 m y un talud de V:H = 1:3. A partir de la recomendacin del SPM (1984) se
obtiene que el coeficiente de estabilidad para una roca angular con manto de dos capas,
en condicin de oleaje rompiente1, ubicado en una seccin de tronco, es de Kd = 2
Se considera oleaje rompiente con el criterio de rotura McCowan:

Si < 0.78 La ola no rompe.

Si > 0.78 La ola rompe.

por tanto: 3.81 > 0.78 4.8() 3.81 > 3.744 La ola rompe
 La frmula de Hudson (1961) es la siguiente:

r H3
W
K d (S r 1) 3 cot

r : Peso especfico del hormign

W : Peso de la unidad
Kd : Coeficiente de estabilidad de Hudson (2).
cot : Talud respecto a la horizontal (cot = 1.5)
Sr = r /w =2.65/1.025
Se obtiene un peso W= 12.2280t Considerando un peso especfico de 2.65 t/m3.
No existen rocas de semejante peso en las canteras, el transporte de ellas sera
imposible. Por tanto, se debe disear el dique en talud con elementos prefabricados
para el diseo del manto o coraza.
Por tanto, para este diseo se considerarn tetrpodos:

Por tanto, tenemos:

Kd : Coeficiente de estabilidad de Hudson (7).
cot : Talud respecto a la horizontal (cot = 1.5)
Sr = r /w =2.4/1.025

Se obtiene un peso W=5.244t Considerando un peso especfico de 2.4t/m3.

3 3 5.244
50 = r = 2.4/3 = 1.256 Dimetro nominal del elemento prefabricado.

1.2.2.1 DIMENSIONES DEL MANTO

El ancho del manto principal se calcula a partir de la siguiente ecuacin (para rocas):
 1/ 3
W
b n k p
r

r : Peso especfico del elemento (2.4t/m3)

W : Peso de la unidad (5.244t)
n : nmero de capas (2)
Kp : Coeficiente de capa (1.04) (ver tabla VI-5-51, (N1)).

Se obtiene un ancho de la cresta del manto igual a 2.51m aproximadamente a dos

tetrpodos de 1.25m de dimetro.

1.2.2.2 DIMENSIONES DE LA BERMA

La recomendacin del SPM (1984) sugiere utilizar una berma de coronacin de, como
mnimo, tres unidades dispuestas de manera horizontal. Por tanto, tenemos:
R=unidades de tetrpodos.
= 3 1.25 = 3.75
 = 2 1.25 = 2.5

1.2.2.3 FILTRO
En el diseo se considera slo un filtro entre el manto principal y el ncleo. El peso
de estas unidades se calcula a partir de la siguiente expresin:
Wmanto W
Wf iltroprimario manto
15 10

Considerando Wmanto = 12.280t, el peso de las unidades de filtro est comprendido

entre 818.7kg< W filtro < 1228kg. El ancho se calcula de modo similar al manto,
considerando un peso especfico de roca de 2.65 t/m3, un peso medio de W filtro primario
=1228kg, 2 capas y un coeficiente de capa de Kp = 1.0 (escollera rugosa en dos
capas). Con esto se obtiene un ancho de m.
1/ 3
W
b n k p
r

r : Peso especfico del elemento (2.65t/m3)

W : Peso de la unidad (1228kg)
n : nmero de capas (2)
Kp : Coeficiente de capa (1) (ver tabla VI-5-51, (N2)).

3 3 1228
Por tanto, el 50 = = = 1.54; corresponde al dimetro mximo de
r 2.65/3
las rocas para el filtro.

1.2.2.4 NCLEO

< <
200 600
Se considera material comprendido entre un mnimo de 30kg. La cota de
coronamiento del ncleo debe permitir la circulacin de camiones y gras durante la
construccin.
1.2.2.5 BERMA DE APOYO PARA TETRAPODO
La berma brinda apoyo al manto principal, ofrece una retencin de las piezas del
manto desplazadas y consigue suavizar el talud. Por tanto, un fallo de berma puede
implicar el posible fallo del manto.
Para el diseo de berma con elementos prefabricado Tetrapodo, tenemos la
siguiente formula obtenida desde el CEM.
 Como criterio de diseo se adopta un nivel de fallo Nd =0.5 condicin rompiente (este
nivel de fallo equivale a un porcentaje de unidades desplazadas inferior al 5%. Con
esto se obtienen rocas de Dn50 = 1.256 m, de un peso aproximado de W 50 =5.244t y
un rango entre [4.19-6.29]t (0.75 W 50) y (1.25 W 50). Se considerarn 2 capas
horizontales.
En cuanto al ancho de la berma, se sabe que a mayor anchura se aceptar un mayor
nivel de daos antes de fallar. De acuerdo con el SPM (1984), una anchura de 3 veces
el dimetro nominal es adecuada. Talud (1:1.5).
Ns=2.8
Ns^3=22
Depth radio= 0.6
B=3.8m (Ancho de la berma).
Por tanto = 2.88 y = 4.8.

1.2.2.6 BERMA DE APOYO (si se diseara la berma con enrocado no tomar en

cuenta para este ejemplo pero si es la referencia de lo que se debe hacer).
La berma brinda apoyo al manto principal, ofrece una retencin de las piezas del
manto desplazadas y consigue suavizar el talud. Por tanto, un fallo de berma puede
implicar el posible fallo del manto.
La berma de apoyo cuya expresin depende de la condicin de rotura del oleaje y es
vlida en el rango 0.4 < hb / hs < 0.9 y 3 < hb / Dn50 < 25 (hb es la profundidad sobre la
berma y hs es la profundidad sobre la banqueta, si existiere, o sobre el fondo). Esta
relacin conduce a un diseo estructural de berma conservativo. Las expresiones.

Hs h
0.24 t 1.6 N0d.15 (en condicin no rompiente)
Dn50 D n50

H2% h r
0.34 t 2.20 N0d.15 (en caso de rotura) 1
Dn50 D n50 w
 2%
=
50 50

Como criterio de diseo se adopta un nivel de fallo Nd = 1, condicin rompiente (este

nivel de fallo equivale a un porcentaje de unidades desplazadas inferior al 5%. Con
esto se obtienen rocas de Dn50 = 1.33 m, de un peso aproximado de W 50 =6.14t y un
rango entre [4.92-7.37]t (0.75 W 50) y (1.25 W50). Se considerarn 2 capas
horizontales.
 En cuanto al ancho de la berma, se sabe que a mayor anchura se aceptar un mayor
nivel de daos antes de fallar. De acuerdo con el SPM (1984), una anchura de 3 veces
el dimetro nominal es adecuada. Talud (1:1.8).
Por tanto = 2.5 y = 4.8.
1.3 COTA DE CORONACIN (SOBREPASO).

Para el clculo del sobrepaso, debemos disear la obra considerando una Altura de
Hs=7.21m
Esta altura de Ola es propagada por Goda hasta el pie de la obra igual que en el diseo del
enrocado, as obtenemos una altura Hs propagada = 3.81m
Calculo del Rc; Esta frmula es obtenida a partir del sobrepaso de la Eurotop 2007.
Para taludes 1:1.5.

( )
,

= ,

Eurotop 2017 para taludes entre 1:2 a 1:1.3

.


.
( )
=
.

Con:

Rc= Es igual a la cota desde el nivel medio del mar hasta la cota de coronamiento.
Hm0=Hs=3.81m
T = Coeficiente que se clasifica segn el tipo de material para el dique.
B = Coeficiente obtenido segn el ngulo de incidencia del ataque del oleaje.
q = Caudal admisible
g= gravedad 9.81m/s^2

Para el clculo de T se ocupar la siguiente tabla:

Se considera una coraza de tetrapodos con un = 0.38

Para el clculo de , est bajo el criterio segn el ngulo de incidencia dado por la eurotop
para el sobrepaso:

El factor es el ngulo de incidencia del oleaje con respecto a la perpendicular del dique
como mostramos en la imagen; este ngulo segn la direccin NW tienen una inclinacin
igual a =15.

El caudal admisible se obtiene bajo el criterio ingenieril del diseo de la obra, el cual es
considerado bajo la siguiente tabla:
Se considerar un caudal admisible de 0.01lts/s/m, debido a que cuando se presente una
marejada de estas caractersticas en el paseo costero los peatones obviamente por la
magnitud del evento se sentirn incomodo pero que no peligre su integridad fsica.
Por tanto, tenemos:

Hm0=Hs=3.81m
G=9.81m/s^2
= 15
=0.38
B = 0.9505
q = 0.01lts/s/m

=3.07m Eurotop 2007

= 3.55m Eurotop 2016

Cotas: (Falta dibujarlo).