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EN EL VEHCULO
FUNCIN, DIAGNSTICO Y
LOCALIZACIN DE AVERAS
CONTENIDO
Pgina
4 Bobinas para sistemas de encendido con distribucin rotatoria de alta tensin, bobinas de encendido de doble chispa
8 Diagnsis
14-15 Diagrama para la bsqueda de fallos de una bobina de encendido con unidad de control de encendido
(mdulo de encendido)
ESTRUCTURA DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO
La estructura de una bobina de encendido convencional es similar alta tensin). El bobinado primario est unido al bobinado secundario
a la de un transformador. La bobina de encendido se encarga de mediante una conexin de bobinado con el borne 1. Esta conexin
inducir alta tensin a partir de baja tensin. Los componentes conjunta se denomina "circuito de ahorro" y se utiliza para facilitar la
esenciales son, adems del ncleo de hierro, el bobinado primario, fabricacin de la bobina. La corriente primaria que fluye a travs del
el bobinado secundario y las conexiones elctricas. bobinado primario se conecta o desconecta mediante el ruptor de
encendido. La resistencia de la bobina y la tensin aplicada al borne 15
El ncleo de hierro laminado se encarga de fortalecer el campo determinan la cantidad de corriente. La rpida direccin de la corriente
magntico. Alrededor del ncleo de hierro va enrollado un fino bobinado desencadenada por el ruptor modifica el campo magntico en la bobina
secundario. El bobinado secundario est compuesto por un hilo de cobre e induce un impulso de tensin que se transforma en impulso de alta
aislado de un grosor aproximado de 0,050,1 mm y presenta unas 50.000 tensin por medio del bobinado secundario. Mediante el cable de buja,
vueltas. El bobinado primario se compone de un hilo de cobre lacado de el impulso llega al arco elctrico de la buja para encender la mezcla de
un grosor aproximado de 0,60,9 mm y est enrollado alrededor del aire y combustible en un motor Otto.
bobinado secundario. La resistencia hmica de la bobina comprende
aprox. 0,23,0 en el bobinado primario y 520 k en el secundario. La cantidad de alta tensin inducida va en funcin de la velocidad de
La secuencia de bobinado del primario al secundario asciende aprox. a 1:100. la modificacin del campo magntico, del nmero de bobinados de la
Su estructura tcnica puede variar dependiendo del mbito de aplicacin bobina secundaria y de la potencia del campo magntico. La tensin
de la bobina de encendido. Las conexiones elctricas en una bobina de de induccin de apertura del bobinado primario comprende entre 300
cilindros convencional quedan designadas con el borne 15 (suministro y 400V. La alta tensin de la bobina de encendido puede comprender
de tensin), el borne 1 (ruptor de encendido) y borne 4 (conexin de hasta 40 KV segn el tipo de bobina.
C
A 10
9
12
8
11
7
4
1 Ncleo de hierro 10 Tapa aislante
3 2 Masa aislante 11 Material aislante
3 Pasta de relleno 12 Salida de alta tensin
2 4 Bobinado secundario
5 Bobinado primario A Borne 15
6 Lmina de recubrimiento B Borne 4
1 7 Abrazadera de fijacin C Borne 1
8 Carcasa
9 Contacto de muelle de alta tensin
3
BOBINAS PARA SISTEMAS DE ENCENDIDO
CON DISTRIBUCIN ROTATORIA DE ALTA TENSIN
Las bobinas de cilindros se emplean en vehculos con El circuito de corriente primario obtiene el suministro de
distribuidores en sistemas de encendido controlados por tensin a partir del borne 15. En el borne 1 de la bobina se
contacto o por transistor. La conexin elctrica de tres conecta el ruptor y suministra masa al bobinado primario.
polos se corresponde con una bobina convencional. La conexin de alta tensin del distribuidor se conecta al
borne 4. En los vehculos antiguos an se emplean bobinas
de encendido convencionales, mientras que hoy en da en los
vehculos con encendido de transistor se utilizan bobinas con
caja de conexiones integradas.
15 1
4
BOBINAS DE ENCENDIDO DE DOBLE CHISPA
1 2
5
BOBINAS DE ENCENDIDO DE UNA CHISPA
1
En los sistemas de bobinas de una chispa, a cada cilindro le corresponde una bobina con
bobinado primario y secundario. Normalmente, estas bobinas estn instaladas en la culata,
por encima de la buja.
6 Estas bobinas tambin estn unidas con el bobinado primario al borne 15 (tensin de
alimentacin positiva) y al borne 1 (masa) con la unidad de control. El bobinado secundario est
unido con la salida del borne 4 a la buja. Si adems est presente un borne 4b, esta conexin
est destinada a supervisar los problemas en el encendido. La activacin tiene lugar segn el
orden establecido por la unidad de control.
5 2 Las bobinas de encendido de una chispa se conectan de la misma manera que las bobinas
convencionales. Adems, en el circuito de corriente secundario se instala un diodo de alta
tensin para minimizar la llamada chispa final. La chispa que se genera al conectar el bobinado
primario mediante autoinduccin en el bobinado secundario queda minimizada gracias a este
diodo. Esto es posible debido a que la tensin secundaria de las chispas de cierre tiene la
polaridad contraria a las chispas de encendido. Esa es la direccin en la que el diodo bloquea el
paso.
En las bobinas de una chispa, la segunda salida del bobinado secundario se conecta a masa
con el borne 4b. Para la supervisin del encendido se instala, en la conexin a masa, una
3 resistencia que representa, como medida para la unidad de control, la cada de tensin
generada por la corriente de encendido durante el espacio de la chispa.
2
1 Unidad de control de encendido
2 Buja de encendido
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CAUSAS POSIBLES DE AVERA
DAOS MECNICOS
Daos en las conexiones de encendido producidos por mordiscos de
animales roedores. Un defecto en la junta de la tapa de la vlvula y la
consecuente fuga de aceite del motor pueden daar el aislamiento del
compartimento de las bujas. Ambas causas provocan un arco voltaico
y, con ello, un desgaste prematuro.
FALLOS EN EL CONTACTO
A menudo, al entrar humedad en la zona primaria y secundaria,
se producen resistencias de transferencia en el cableado, y esta
circunstancia puede agravarse al lavar el motor o al hacer uso de la
sal en invierno.
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DIAGNOSIS
BOBINA DESMONTADA
Para comprobar una bobina de encendido existen distintos medios.
Se comprueban los valores de resistencia de las bobinas con el ohmmetro.
En funcin del sistema de encendido y de la estructura de la bobina, se aplicarn los siguientes valores de referencia (debern tenerse en cuenta
las indicaciones del fabricante):
Bobina de cilindros (sistema de encendido de transistor)
Primario: 0,5 2,0 / Secundario: 8,0 k19,0 k
Cilindro de la bobina de encendido (sistema electrnico de encendido con diagrama)
Primario: 0,5 2,0 / Secundario: 8,0 k19,0 k
Bobina de chispa nica o de chispa doble (sistema de encendido electrnico integral)
Primario: 0,3 1,0 / Secundario: 8,0 k15,0 k
CONSEJOS PRCTICOS
Indicacin:
Si en la bobina de encendido est presente un diodo de alta tensin
para minimizar la chispa, no es posible medir la resistencia de la
bobina secundaria.
En este caso se puede actuar de la siguiente manera:
Se conecta un voltmetro a la batera en lnea con el bobinado
secundario de la bobina. Si la batera se conecta en la direccin de
paso del diodo, el voltmetro tiene que registrar una tensin. Tras la
inversin de la polaridad de las conexiones en la direccin de bloqueo
del diodo no se debera registrar ninguna tensin. Si no se registra
tensin alguna en ninguna de las dos direcciones, podemos deducir
que se ha producido una interrupcin en el circuito secundario. Si
se registra una tensin en ambas direcciones, significa que el diodo
de alta tensin falla.
BOBINA MONTADA
SE PUEDEN REALIZAR LAS SIGUIENTES COMPROBACIONES:
Comprobacin visual
Comprobar si la bobina de encendido presenta daos mecnicos
Comprobar si la carcasa presenta fisuras o fuga de masa de relleno
Comprobar si el cableado elctrico y las conexiones de enchufe presentan daos u oxidacin
Comprobacin elctrica con el multmetro o el osciloscopio
Comprobar la alimentacin de corriente de la bobina de encendido
Seal de activacin del distribuidor de encendido, de la unidad de control del encendido o de la
unidad de control del motor
Presentacin del recorrido de alta tensin con osciloscopio o con osciloscopio de encendido
Comprobacin con un equipo de diagnosis
Leer la memoria de averas de la instalacin de encendido o de la unidad de control del motor
Leer los parmetros
Siempre que se realicen revisiones del sistema de encendido hay que Indicacin:
tener presente que los fallos que pueda registrar el osciloscopio durante A pesar de que hoy en da los vehculos incluyen "sistemas de gestin
una comprobacin no necesariamente tienen que provenir del sistema del motor capaces de realizar diagnosis", es necesario el empleo
electrnico, sino que pueden tener su origen en la parte mecnica de multmetros u osciloscopios para comprobar los sistemas de
del motor. Este puede ser el caso, por ejemplo, si la compresin en encendido. Para poder interpretar correctamente los resultados de
un cilindro es demasiado baja y como consecuencia se registra en el masa o las imgenes indicadas es necesario que el operario est
osciloscopio una tensin de encendido que no es tan alta como en el debidamente cualificado. Para una diagnosis satisfactoria es importante
resto de los cilindros. llevar a cabo, en primer lugar, una comprobacin visual cuando se est
buscando un fallo.
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EJEMPLO PRCTICO PARA LA DIAGNOSIS DE AVERAS EN EL TALLER
Con el siguiente ejemplo, "fallo de combustin" queda Esta reparacin que se toma como ejemplo se
representada la diagnosis en una bobina de doble chispa. realiza con un equipo de diagnosis Mega Macs. Las
Vehculo: Alfa Romeo 147 1.6 TS con doble encendido representaciones esquemticas, las imgenes y las
Cada cilindro dispone de una buja principal y una descripciones sirven nicamente para aclarar e ilustrar
adicional. El accionamiento de las bobinas de encendido el contenido del documento y no pueden utilizarse como
tiene lugar mediante las fases finales de encendido base para realizar una reparacin o un montaje.
integradas en la unidad de control del motor.
CONSEJOS PRCTICOS
Antes de comenzar con la diagnosis, tenga en cuenta lo siguiente:
Para poder clasificar correctamente el vehculo, es importante contar con los papeles del vehculo
(documentacin del vehculo).
Comprobar la tensin de la batera. Un mal suministro de tensin puede provocar un fallo del sistema,
mediciones errneas o cadas de tensin.
Compruebe los fusibles conectados con el sistema. La comprobacin visual de la caja de fusibles puede ayudar en
determinadas circunstancias a eliminar la primera fuente de averas.
CONDICIONES DE LA DIAGNSIS: Sistema mecnico del motor, batera, sistema de arranque y sistema de combustible correctos.
BSQUEDA DE FALLOS
1. Utilizacin del equipo de diagnsis Lleve a cabo las siguientes acciones en el equipo de
Conectar el equipo de diagnosis al enchufe OBD de 16 polos. diagnosis:
Dependiendo del fabricante del vehculo y de la fecha de Seleccionar programa
matriculacin es posible que sea necesario emplear otra Seleccionar vehculo
toma para el equipo de diagnosis y un adaptador adicional. Seleccionar tipo de combustible
Seleccionar modelo
Seleccionar el tipo de vehculo 9
Seleccionar la funcin deseada 2. Consultar memoria de averas
Seleccionar sistema: En funcin del equipo de diagnosis Aqu se ha guardado el error PO303.
que se vaya a utilizar pueden indicarse aqu otras Combustin cilindro 3
advertencias de seguridad. Fallo de combustin detectado, cilindro 3
Comenzar diagnosis de averas
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5. Realizar una inspeccin visual 6. Comprobar el suministro de corriente de la bobina de
Antes de comenzar con la diagnosis es recomendable encendido cilindro 3
comprobar, siempre que sea posible, si el mazo de cables del Retirar el enchufe de la bobina de encendido.
motor o las conexiones presentan algn dao. Los dobleces Realizar la medicin de la tensin en el enchufe de dos
en los cables, una descarga de traccin fallida o unos "cables polos en el lado del cableado
mordidos" por roedores pueden ser la causa de una avera. Conectar el cable rojo del multmetro en el PIN 2 (+) y el
cable negro en la masa del motor (-).
CONSEJOS PRCTICOS
Para comprobar la tensin de alimentacin con carga
aplicada, se recomienda repetir la medicin al activar el
motor de arranque. Para impedir la inyeccin necesaria
de combustible es necesario extraer previamente todos
los enchufes de la vlvula de inyeccin.
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CONSEJOS PRCTICOS
Comprobar si el compartimento de bujas contiene
impurezas debido al aceite y comprobar la entrada
en agua. Desmontar las bujas y controlarlas.
CONSEJOS PRCTICOS
Las bobinas de encendido de este vehculo son iguales y por tanto pueden ser intercambiadas para ejecutar la prueba.
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10. Sustituir la bobina de encendido
Aqu deber comprobarse la correcta posicin de la toma de la buja y del cable de alta tensin para la segunda buja. Apretar la
bobina con un tornillo de fijacin. A continuacin, conectar todos los enchufes de la bobina y la toma de la vlvula de inyeccin.
Nota
Por favor, siempre que sea posible tenga en cuenta los datos del fabricante en todas las tareas de comprobacin y
diagnosis. Es posible que existan mtodos de comprobacin especficos segn el fabricante, y stos debern tenerse
en cuenta.
INDICACIONES DE SEGURIDAD
El contacto con componentes conductores de tensin Tenga en cuenta los siguientes consejos de seguridad:
durante las tareas que se realicen en los sistemas No toque o extraiga el cable de buja, la tapa del
electrnicos de encendido puede producir lesiones distribuidor y el enchufe mientras el motor est en
mortales. funcionamiento.
Esto no se aplica solamente a la zona secundaria Conecte o desconecte las unidades de control, las
conductora de tensin, sino tambin al circuito primario. conexiones de enchufe y los conductos solo si el
Por ello, las tareas de comprobacin y reparacin solo encendido est desconectado.
pueden ser realizadas por personal cualificado. Lave el motor solo cuando se encuentre parado o el
encendido est desconectado.
En todas las comprobaciones en el sistema de
encendido que exigen el movimiento del motor con
las revoluciones del motor de arranque, debera
interrumpirse el suministro de tensin de la vlvula
de inyeccin para proteger el catalizador.
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DIAGRAMA PARA LA BSQUEDA DE FALLOS DE UNA BOBINA DE
ENCENDIDO CON UNIDAD DE CONTROL DE ENCENDIDO
(MDULO DE ENCENDIDO)
Ejemplo: VW/cdigo del motor APQ, Motronic MP 9.0.
Condicin para la diagnosis: Sistema mecnico del motor, batera, sistema de arranque y sistema de combustible, correctos.
Extraer el enchufe
Comprobar si de 3 polos del mdulo de encendido.
el cableado presenta Comprobar la tensin de alimentacin
Hay chispa no s entre el borne 1 () y el borne 3 (+).
enchufes sueltos, roturas de cables,
de encendido? Encendido conectado:
contactos defectuosos
o quiz xido. Valor nominal: >10,5 V
Correcto? Activar el motor de arranque:
Valor nominal >9,0 V
s no no Correcto?
Comprobar la
entre el enchufe borne 2
Eliminar las interrupciones. s y la unidad de control** borne 24.
Reparar o sustituir las piezas Activar el motor de arranque,
defectuosas. valor nominal: Seal de onda cuadrada
>3,5 V
Correcto?
no
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A B C D
Comprobar la seal*
de accionamiento entre el enchufe borne 2
s y la unidad de control** borne 13.
Conectar el enchufe,
accionar el motor de arranque.
Valor nominal: seal de onda
cuadrada > 3,5 V
Correcto?
no
Si no se detecta ningn
fallo en la conexin elctrica
Sustituir la unidad de control del transmisor Hall,
Motronic. *** deber sustituirse
dicho transmisor Hall.
* Emplear osciloscopio
** Unidad de control Motronic
*** Seguir las indicaciones de reparacin del fabricante del vehculo.
**** Para proteger la fase final del mdulo de encendido es recomendable FIN
establecer una resistencia de >3 kOhm entre la bobina de encendido y el
arco elctrico.
15
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