Contenido

INTRODUCCIN: ................................................................................................................................. 2
ALINEACIN Y BALANCEO. ................................................................................................................. 2
Balanceo: ....................................................................................................................................... 2
Tipos de desbalance: .................................................................................................................... 3
DESBALANCE ESTTICO ............................................................................................................... 3
DESBALANCE DE ACOPLAMIENTO............................................................................................... 4
DESBALANCE EN DOS PLANOS O BALANCEO DINMICO............................................................ 4
Alineacin: ..................................................................................................................................... 5
Mtodos para correccin de alineacin .................................................................................... 6
Regla y nivel:................................................................................................................................ 6
Reloj comparador: ....................................................................................................................... 6
Sistema de rayo lser: ................................................................................................................. 7
Efectos y fallas que causan el desalineamiento: ......................................................................... 7
Beneficios de una adecuada alineacin: ..................................................................................... 7
Flecha: ................................................................................................................................................. 9
Conclusiones................................................................................................................................. 10
Bibliografa: ................................................................................................................................... 10
 INTRODUCCIN:

El desalineamiento es un problema de las mquinas que aparece con la necesidad

de transmitir un torque desde un aparato mecnico a otro. Las primeras mquinas
en la industria no presentaban mayores problemas de alineacin debido a sus bajas
velocidades, bajas potencias y simplicidad en sus diseos. Con el desarrollo de la
maquinaria se ha incrementado igualmente los requerimientos en la alineacin de
los equipos.

El balanceo es fundamental para la productividad de una mquina, ya que un equipo

al encontrase desbalanceado no tendr jams la misma eficiencia que uno en
buenas condiciones de balance. Cuando una mquina est desbalanceada va a
presentar altos niveles de vibracin, por lo tanto generar ruido y desgaste
perjudiciales, que afectan la resistencia a la fatiga de la mquina.

ALINEACIN Y BALANCEO.

Balanceo:
El balanceo es la tcnica de corregir o eliminar fuerzas o momentos generadores
de perturbaciones vibratorias. Los esfuerzos sobre el bastidor de un mecanismo, o
sobre los soportes pueden variar de manera significativa durante un ciclo completo
de operacin y provocar vibraciones que a veces pueden alcanzar amplitudes
peligrosas. Incluso aunque no lo fueran, las vibraciones someten a los cojinetes a
cargas repetidas que provocan el fallo por fatiga de las piezas. Se hace entonces
preciso eliminar o reducir las fuerzas de inercia que producen estas vibraciones.

El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin.

El desbalance se debe a que el centro de gravedad de un cuerpo giratorio no
coincide generalmente con su centro de rotacin.

Las causas son:

1. en la prctica es imposible conseguir que la masa est uniformemente

distribuida alrededor del centro geomtrico del cuerpo y
 2. el rbol sobre el cual gira el cuerpo se deforma flexionndose por efecto
de la carga, desplazando al centro de gravedad fuera del eje verdadero, el
cual pasa por el eje geomtrico o lnea central de los cojinetes.

La rotacin puede comenzar alrededor del eje geomtrico, pero a una cierta
velocidad, la fuerza centrfuga del centro de gravedad desplazado ser igual a las
fuerzas de deformacin que actan sobre el rbol; ste con los cuerpos de que es
solidario vibrar entonces violentamente, ya que la fuerza centrfuga vara en
direccin y sentido cuando gira el rbol.

Tipos de desbalance:

DESBALANCE ESTTICO
Es una condicin que existe cuando el centro de masa no est sobre el eje de
rotacin, puede ser tambin explicada como la condicin cuando el eje principal de
inercia es paralelo al eje de rotacin. Para corregir el desbalance esttico se
requiere solo una masa de correccin. La cantidad de desbalance es el producto
del peso por el radio. Este tipo de desbalance es un vector, y por eso, debe ser
corregido con un peso conocido en un ngulo particular. Fuerza de desbalance es
otro nombre para el desbalance esttico.

Eje principal de
inercia

Eje de
rotacin

Puede ser detectado ubicando el rotor sobre dos apoyos prismticos. La parte ms
pesada tender a ubicarse siempre por debajo del eje de rotacin o lo que es lo
mismo, el eje longitudinal de inercia quedar por debajo del eje de rotacin.

Este tipo de desbalance puede identificarse tambin comparando las mediciones de

amplitud y fase en los extremos del rotor. Rotores simtricos soportados por
cojinetes idnticos exhibirn idnticos valores de amplitud y fase de las vibraciones
filtradas a la frecuencia de rotacin, si el desbalance es de tipo ESTTICO.

DESBALANCE DE ACOPLAMIENTO
Es una condicin especfica que existe cuando el centro de masa se encuentra
sobre el eje de rotacin y el eje principal de inercia no es paralelo con el mismo.
Para corregir el desbalance por acoplamiento, debe ser agregado dos pesos iguales
a la pieza de trabajo en ngulo de separacin de 180 grados en dos planos de
correccin, la distancia entre estos dos planos es llamada brazo de acoplamiento.
El desbalance de acoplamiento es un vector que describe la correccin. Es comn
para los balanceadores desplegar el vector de desbalance izquierdo de una
correccin de acoplamiento para ser aplicado en ambos planos izquierdo y derecho.

Eje principal
de inercia

Eje de
rotacin

DESBALANCE EN DOS PLANOS O BALANCEO DINMICO

Es tambin definido como el desbalance dinmico. Es una suma vectorial de

desbalance esttico y desbalance de acoplamiento. Para corregir es necesario tener
dos planos de balanceo y se requiere dos pesos de correccin, uno en cada plano
en dos ngulos no relacionados. La especificacin de desbalance solamente es
completa si se conoce el lugar del eje axial del plano de correccin. El desbalance
dinmico o desbalance en dos planos especifica todo el desbalance que presenta
una pieza de trabajo.

Este tipo de desbalance puede solo ser medido en un balanceador giratorio el cual
detecta la fuerza centrfuga debida al componente de acoplo de desbalance.
 Eje principal
de inercia

Eje de
rotacin

Alineacin:

Las mquinas giratorias son susceptibles de sufrir desalineacin. Unas mquinas

bien alineadas en la fase de puesta en marcha, y sometidas a un mantenimiento
peridico a partir de ese momento, ayudarn a reducir los costes de mantenimiento
y de operacin de la planta a largo plazo.

Cuando las mquinas estn desalineadas, la carga de los ejes aumenta

drsticamente debido a las fuerzas de reaccin que se crean dentro del
acoplamiento.

Una alineacin precisa garantiza:

Consumo de energa reducido

Reduccin de fallos en el rodamiento, junta, eje y acoplamiento
Temperaturas ms bajas en rodamientos y acoplamientos
Reduccin de las vibraciones
Ausencia de agrietamiento (o rotura) de los ejes
Mayor vida til en la maquinaria
Pernos de anclaje bien sujetos

Los mtodos de medicin convencionales cuentan con una resolucin muy baja
para el ajuste de las mquinas modernas.

Los mtodos de alineacin con reglas/galgas dependen de la resolucin limitada

del ojo humano. La resolucin resultante de 1/10 mm es, para la mayora de las
mquinas, inadecuada. Mtodos tradicionales de alineacin de ejes Los relojes
 comparadores tienen normalmente una resolucin de 1/100 mm, pero los
clculos tienden a ser complicados, requieren usuarios con gran experiencia, y
los trabajos tardan mucho en realizarse.

Estos mtodos estn expuestos a errores humanos a la hora de leer los valores
del comparador o calcular el estado de la alineacin.

Mtodos para correccin de alineacin

Regla y nivel:
Es un sistema de alineamiento rpido, utilizado en los casos en los que los
requisitos de montaje no son exigentes, dado que es poco preciso. El proceso
de alineamiento es como sigue:

1. Los ejes, con los platos calados, se aproximan hasta la medida que se
especifique.
2. Con una regla de acero y un nivel, se sitan en las generatrices laterales
que podemos denominar Este y Oeste (o 3 y 9) y se ir corrigiendo hasta
que los consideremos alineados.
3. Se comprueba el paralelismo de los platos midiendo en cuatro puntos a
90.
4. Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el
mecanismo est cado o levantado, por lo que habr que colocar forros
donde se necesite para que los dos platos queden paralelos.

Reloj comparador:
Se trata de un instrumento medidor que transmite el desplazamiento lineal del
palpador a una aguja indicadora, a travs de un sistema pin-corredera.

Los principales mtodos de alineacin en los que se emplea el reloj comparador

para medir la desalineacin son:

1. Alineacin mediante reloj radial y galgas (mtodo Brown-Boveri).

2. Alineacin mediante relojes radiales alternados (Mtodo Indicador Inverso).

 3. Alineacin mediante cara y borde (Mtodo Radial-Axial)

Sistema de rayo lser:

Los mtodos de alineacin con el uso de lser suponen una mejora destacable
de los mtodos tradicionales. Un alineador de ejes lser realiza una alineacin
ms rpida y precisa que los mtodos tradicionales. Los alineadores de contacto
utilizan transductores comunicadores electrnicos de posicin, semejantes al
reloj comparador. Estos elementos se utilizan cada da ms y cada casa
comercial tiene su modelo con sus debidas instrucciones de utilizacin.

Efectos y fallas que causan el desalineamiento:

Fallas prematuras de rodamientos y sellos
Excesiva vibracin radial y axial
Alta temperatura en los acoples o rodamientos
Tornillos y tuercas flojas
Flechas rotas.

Beneficios de una adecuada alineacin:

Elimine tiempo muerto.
Elimine fallas imprevistas.
Aumente su productividad.
Aumente la vida til de sus equipos y mecanismos.
Aumente la confiabilidad de sus equipos.

Alineacin Horizontal de Flechas:

La alineacin de flechas es la correccin de la posicin relativa entre dos mquinas

que estn conectadas entre s mecnicamente como un motor y una bomba.
Cuando las mquinas trabajan en condiciones normales, la lnea de centros de sus
flechas debe estar sobre una sola lnea.

Alineacin de Trenes:

Un tren de mquinas consiste en tres o ms unidades con flechas rotativas

conectadas entre s por medio de acoples. Con un sistema de alineacin tradicional
se debe revisar la alineacin de cada mquina y despus calcular cul de ellas
deber ajustarse.

Alineacin de Flechas Cardan:

La flecha cardan o mquinas montadas con un desplazamiento, requieren ser

alineadas como un montaje normal. La flecha cardan con su junta universal permite
montar mquinas con ejes desplazados, pero no permite errores angulares, el
equipo que usamos permite alinear mquinas con ejes desplazados que usen
prcticamente cualquier tipo de acoplamiento.

Ejemplo de alineacin y balanceo de un automvil.

Alinear y balancear un vehculo es fundamental para su vida til. El balanceo es la

forma de contrapesar mediante pequeos pesos, normalmente de plomo, la falta de
peso en un neumtico en conjunto con la llanta (aro) para evitar problemas de
golpeteo y el tan molesto movimiento del volante y las vibraciones en velocidades
superiores a los 80 km/h. Mientras que la alineacin es un proceso realizado con
mquinas complejas que miden los ngulos de pisada de una cubierta para que el
personal capacitado pueda corregir y llevarlo a los valores de fbrica del vehculo.

Los especialistas aconsejan realizar esta tarea cada 10.000 kilmetros y cada vez
que se realice alguna modificacin en la suspensin. Caso contrario se produce un
mal desgaste del neumtico, un andar dificultoso que tambin puede traer aparejado
la rotura de bujes y otras partes vitales de la suspensin.

Otro factor a tener en cuenta es el inflado de los neumticos que es lo que permite
absorber los golpes ocasionados por el mal estado del pavimento. El inflado es
fundamental porque actualmente los neumticos vienen sin cmara, y por
problemas de esfuerzo del taln del neumtico sobre la llanta estas se separan y
van perdiendo el aire gradualmente, Tambin puede ser consecuencia de un clavo
pinchado en la cubierta y al no tener cmara tarda en desinflarse pero pierde el aire
necesario.
Por todo esto es importante revisar la presin de los neumticos al menos una vez
al mes. La presin adecuada est indicada en el manual del vehculo, escrita a los
lados de las cubiertas o en un adhesivo en el marco de la puerta del conductor. El
vehculo debe llevarse para una alineacin cuando tiende a girar a uno de los lados
cuando circula en una superficie plana y derecha, si ha sufrido un golpe o si ha
circulado por un camino exigente. Un mal balanceo est indicado por una vibracin
que aparece cuando circula a cierta velocidad pero se esfuma cuando va ms lento
o ms rpido. Una falla en suspensin ocasiona el desgaste prematuro de los
neumticos por lo que se recomienda revisarlo en forma peridica.

Flecha:

Es un elemento rotatorio, por lo general, de seccin transversal circular, que se

emplea para transmitir potencia o movimiento. Constituye el eje de rotacin u
oscilacin de elementos como engranes, poleas, volantes de inercia, manivelas,
ruedas dentadas o catarinas y miembros similares y, adems, controla la geometra
de su movimiento.

La carga sobre flecha de transmisin giratoria es de dos tipos principales:

Torsin debida al torque transmitido o flexin por una carga transversal sobre los
engranes y las ruedas dentadas.

Las cargas de flexin y torsin se presentan de manera combinada.

 Conclusiones

A veces, es necesario eliminar o corregir fuerzas o momentos de inercia

indeseados, y a esta tcnica se le llama alineacin y balanceo de mquinas.
Sabemos que en un ciclo de operacin, el eslabn de referencia o soporte de la
mquina soporta distintos esfuerzos, capaces de provocar vibraciones que pueden
llegar a tener amplitudes peligrosas y por consecuencia llegar a aflojar tornillos,
tuercas y remaches. Estas vibraciones, pese a no ser siempre peligrosas, si se
aplican repetidamente sobre los cojinetes, provocan cargas que pueden causar la
rotura de los mismos, es decir, el fallo de la mquina por fatiga. Adems, producen
ruidos muy molestos en el entorno de trabajo. Luego a la hora de disear una
mquina ser necesario reducir esas fuerzas de inercia causantes de las
vibraciones. Cuando un eslabn o un elemento de un mecanismo se encuentran en
rotacin pura, siempre va a poder estar completamente equilibrado, de tal forma
que las fuerzas o momentos de inercia que provocan las vibraciones desaparezcan.
En la prctica, si se va a disear, se suelen equilibrar todos los elementos que se
encuentren en rotacin, excepto cuando se desee que haya vibraciones concretas.

Bibliografa:

(Chaln, s.f.) https://es.scribd.com/document/331578525/Alineacion-y-Balanceo

Vibraciones Mecnicas. Singiresu S. Rao, quinta edicin, editorial: Pearson.

Vibraciones Mecnicas, J. P. Den Hartog, cuarta edicin, editorial: McGraw Hill