Memoria Descriptiva

EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL:
ASERRADERO- MOYANO-LA FLORIDA-SANTA ROSA-YURIMAGUAS-LA CURVA-MERCED DE LOCRO-CAPITAN SOTO MEJA-

VENENILLO-LOS CEDROS-BATOLOME HERRERA- ALTO CUCHARA; DV. MOYANO-HUAYNA CAPAC-TUPAC YUPANQUI; DV
CHONTAYACU- JULIO C TELLO, DV. SANTA MARTHA; PUERTO VENENILLO-VENENILLO, DV. CORVINA-ALTO CORVINA-DV
BIJAO, DISTRITO DE CASTILLO GRANDE/RUPA RUPA/PUEBLO NUEVO/JOSE CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE LEONCIO
PRADO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO
3.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
3.01.01 GENERALIDADES
Las carreteras como vas de comunicacin, constituyen una importante
herramienta dentro del marco del desarrollo sostenible de los pueblos, por lo tanto es
importante mantenerlos en buen estado de conservacin, con el fin de brindar comodidad
y seguridad a los usuarios y a su vez poder facilitar la comercializacin de sus productos.
El Programa de Transporte Rural Descentralizado (PTRD), tiene como objetivo,

mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial Vecinal mediante inversiones en
rehabilitacin y mantenimiento, desarrollo de capacidades tcnicas e impulsando cambios
institucionales que fortalezcan la gestin de los Gobiernos Regionales en materia vial;
contribuyendo de este modo al proceso de descentralizacin as como a la mejora de la
integracin y la competitividad regional y a las condiciones de vida en los territorios del
interior del Per.
Los expedientes tcnicos para el mantenimiento peridico de caminos vecinales

debern estar orientados a lograr una circulacin permanente y segura en los caminos a
intervenir. La principal actividad de las obras de mantenimiento peridico es la reposicin y
conformacin del afirmado a lo largo de la va, adicionalmente se ejecutar algunas obras
de bajo costo que permitan mejorar las obras de arte y solucin de puntos crticos; por lo
que se requiere la realizacin de expedientes tcnicos de mantenimiento peridico para
los caminos vecinales ejecutados en fases anteriores del Programa de Caminos Rurales.
Cumpliendo con las polticas de Descentralizacin dictadas por el Gobierno,

Provias Descentralizado ha venido transfiriendo la gestin del Mantenimiento de los
caminos vecinales rehabilitados, a los Gobiernos Locales. En este contexto, el
mantenimiento Peridico del camino vecinal: Aserradero - Moyano - La Florida - Santa
Rosa - Yurimaguas - La Curva - Merced de Locro - Capitn Soto Meja - Venenillo -
Los Cedros - Bartolom Herrera - Alto Cuchara; Dv. Moyano - Huayna Cpac - Tpac
Yupanqui; Dv. Chontayacu - Julio C. Tello; Dv. Santa Martha; Puerto Venenillo
Venenillo, Dv. Corvina - Alto Corvina - Dv. Bijao; L=77.55km, Distrito De Castillo
Grande / Rupa Rupa / Pueblo Nuevo/ Jos Crespo Y Castillo, Provincia De Leoncio
Prado, Departamento De Hunuco que fue transferido a la Municipalidad Provincial de
Leoncio Prado, la misma que se hizo cargo del Mantenimiento Rutinario.
El Camino Vecinal Aserradero - Moyano - La Florida - Capitn Soto Meja

Venenillo - Los Cedros - Bartolom Herrera - Alto Cuchara; Dv. Moyano - Huayna
Cpac - Tpac Yupanqui; Dv. Chontayacu - Julio C. Tello; Dv. Corvina - Alto Corvina -
Dv. Bijao; L=77.55km, Distrito De Castillo Grande / Rupa Rupa / Pueblo Nuevo/ Jos
Crespo Y Castillo, Provincia De Leoncio Prado, Departamento De Hunuco.
Fue rehabilitado en el ao 1998, a partir del cual el Instituto Vial Provincial ha
venido realizando los servicios de mantenimiento rutinario, con uso intensivo de mano de
obra local y empleo de herramientas manuales.
3.01.02 NOMBRE DEL PROYECTO
Estudio de Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal Aserradero - Moyano -

La Florida - Santa Rosa - Yurimaguas - La Curva - Merced de Locro - Capitn Soto
Meja - Venenillo - Los Cedros - Bartolom Herrera - Alto Cuchara; Dv. Moyano -
Huayna Cpac - Tpac Yupanqui; Dv. Chontayacu - Julio C. Tello; Dv. Santa Martha;
Puerto Venenillo Venenillo, Dv. Corvina - Alto Corvina - Dv. Bijao; L=77.55km.
Distrito De Castillo Grande / Rupa Rupa / Pueblo Nuevo/ Jos Crespo Y Castillo,
Provincia De Leoncio Prado, Departamento De Hunuco.
3.01.03 UBICACIN Y ACCESO DEL PROYECTO
Camino Vecinal : Aserradero - Moyano - La Florida - Santa Rosa -

Yurimaguas - La Curva - Merced de Locro - Capitn Soto
Meja - Venenillo - Los Cedros - Bartolom Herrera - Alto
Cuchara; Dv. Moyano - Huayna Cpac - Tpac Yupanqui; Dv.
Chontayacu - Julio C. Tello; Dv. Santa Martha; Puerto
Venenillo Venenillo, Dv. Corvina - Alto Corvina - Dv. Bijao;
L=77.55km.
Distritos : Castillo Grande / Rupa Rupa / Jos Crespo Y Castillo
Provincia : Leoncio Prado.
Departamento : Hunuco.
3.01.04 CLIMA
La Provincia de Leoncio Prado posee, en general, un clima tropical, clido y

hmedo, con caractersticas diferenciadas por la variacin de temperaturas y el volumen
de precipitacin pluvial.
La temperatura media es de 24.31C, con una mxima de 25.70C, siendo los

meses de enero a abril donde se registra los mayores niveles de temperatura y una
mnima de 19.5C. La precipitacin promedio anual es de 3,179 mm. Leoncio Prado
presenta cierto grado de homogeneidad ecolgica, con caractersticas tropicales diversas.
Las precipitaciones pluviales en el rea del proyecto son estacionales, es decir las
mayores precipitaciones coinciden con las estaciones de verano e invierno, siendo los
periodos ms lluviosos los meses de noviembre a marzo.
3.01.05 ACCESO A LA ZONA DE TRABAJO
El presente proyecto se realizara a lo largo del Camino Vecinal Aserradero

- Moyano - La Florida - Santa Rosa - Yurimaguas - La Curva - Merced de Locro -
Capitn Soto Meja - Venenillo - Los Cedros - Bartolom Herrera - Alto Cuchara;
Dv. Moyano - Huayna Cpac - Tpac Yupanqui; Dv. Chontayacu - Julio C. Tello;
Dv. Santa Martha; Puerto Venenillo Venenillo, Dv. Corvina - Alto Corvina - Dv.
Bijao, que cuenta con vas de acceso en buen estado de conservacin y son como
a continuacin se detalla:
TRAMO TIPO DISTANCIA TIEMPO
Lima - Hunuco Carretera Asfaltada 410 km 8 horas

Hunuco Tingo Mara Carretera Asfaltada 120 Km 2.5 horas
Tingo Mara Aserradero (inicio del Carretera Asfaltada 4.77 Km 0.06 horas
tramo)
3.01.06 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES

LOCALES
El proceso mediante el cual se ha recogido la opinin tanto de los

beneficiarios del proyecto como de las autoridades locales, el planteamiento del
problema y sus alternativas de solucin, han sido efectuadas por el Instituto Vial
Provincial Leoncio Prado (IVP LEONCIO PRADO), la misma que se encuentra
administrando el mantenimiento rutinario del camino vecinal.
El IVP Leoncio Prado, ha efectuado el seguimiento de las actividades de
mantenimiento rutinario, que se efecta desde hace mas de 12 aos; y se hace
notorio el desgaste del pavimento afirmado, requirindose reponer dicha estructura
a travs de la ejecucin de un mantenimiento peridico.
Criterios de Elegibilidad del camino a rehabilitar

En el Per, donde ms del 50% de la poblacin rural vive en situacin de
pobreza, las inversiones para recuperar la transitabilidad de la infraestructura vial
rural (rehabilitacin y mantenimiento de los caminos rurales) tienen que estar
dirigidas a mbitos geogrficos rurales, donde la incidencia de la pobreza es
elevada. En ese sentido se resalta los factores sociales entre los criterios para la
seleccin de proyectos.
Los criterios de elegibilidad tomados en cuenta son los siguientes:

Institucional, se requiere que los municipios Distritales de la Provincia al que
pertenece el tramo, participen en el financiamiento del Mantenimiento rutinario. En
este caso, se cuenta con el cofinanciamiento del mantenimiento rutinario, lo que se
ha venido efectuando desde aos anteriores
Social, incidencia de la pobreza extrema, es decir se trata de focalizar las
inversiones del programa asignando la mayor prioridad al tramo que atiende a un
mayor nmero de pobres en situacin de extrema pobreza.
Demanda del uso de las vas, se priorizan aquellos caminos que tengan mayor
frecuencia de vehculos despus de la rehabilitacin y que hayan desgastado el
pavimento afirmado que es necesario reponer para recuperar le transitabilidad y
mejorar el nivel de servicio.
3.01.07 NORMATIVIDAD
Las que se encuentran vigentes y corresponden a:
Texto nico Ordenado Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y
su Reglamento, aprobados con Decretos Supremos N 083 y 084 -2004-
PCM, concordados a la fecha.
Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de
Trnsito.
Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Caminos de Bajo Volumen de Trnsito.
Manual de Ensayo de materiales para Carreteras (EM 2000).
Gua para elaborar Inventarios Viales.
Trminos de referencia para la elaboracin de expedientes tcnicos de
mantenimiento peridico de los caminos vecinales.
Instructivo para elaboracin de expedientes tcnico de mantenimiento
peridico 2010.
DEFINICION DEL PROBLEMA

Las necesidades sentidas de los usuarios del camino, se manifiestan en la
dificultad del trnsito, principalmente en pocas de lluvia, por la presencia de
ondulaciones, contaminacin y desgaste del pavimento afirmado, principalmente
en curvas y tramos de pendiente pronunciada debido a que los servicios de
mantenimiento rutinario con empleo de herramientas manuales son insuficientes,

dificultando una dinmica relacin entre los poblados asentados a lo largo de la
Va.
3.01.08 DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Durante las actividades de Mantenimiento Rutinario del camino Vecinal:
Aserradero - Moyano - La Florida - Santa Rosa - Yurimaguas - La Curva - Merced
de Locro - Capitn Soto Meja - Venenillo - Los Cedros - Bartolom Herrera - Alto
Cuchara; Dv. Moyano - Huayna Cpac - Tpac Yupanqui; Dv. Chontayacu - Julio
C. Tello; Dv. Santa Martha; Puerto Venenillo Venenillo, Dv. Corvina - Alto Corvina
- Dv. Bijao .Se ha encontrado diversos problemas, que se manifiestan en la
dificultad del trnsito, principalmente en pocas de lluvias, por la presencia de
deformaciones, principalmente la prdida de afirmado en la plataforma, debido al
incremento constante de vehculos livianos y pesados (IMD).
La reposicin del pavimento afirmado, requiere el empleo de maquinaria
pesada y traslado de material desde las canteras, cuyos costos no estn incluidos
en el Mantenimiento Rutinario, siendo necesario aprobar un presupuesto
especfico para trabajos de Mantenimiento Peridico.
3.01.09 AREA DE INFLUENCIA

Se define como rea de influencia de un proyecto vial, a la zona en la cual
se desarrollan todas aquellas actividades que generarn flujos de trfico por la
carretera en estudio. En tal sentido, el proyecto podr servir, influenciar o modificar
el comportamiento socioeconmico de su mbito zonal.
El rea de influencia comprende un rea de influencia directa (franja de
5.00 Km. a lo largo del camino) y un rea de influencia indirecta (poblacin que va
utilizar en forma espordica la va).
Las localidades y poblaciones beneficiarias directamente (pueblos,
caseros y unidades operativas) que se encuentran ubicadas en el margen de la
va son:
Castillo Grande.
Moyano.
La Florida.
Santa Rosa.
Yurimaguas.
La Curva.
Merced De Locro.
Capitn Soto Meja.
Venenillo.
Los Cedros.
Bartolom Herrera.
Alto Cuchara.
Dv Moyano.
Huayna Cpac.
Tpac Yupanqui.
Dv. Chontayacu.
Julio C. Tello.
Dv. Santa Martha.
Puerto Venenillo.
Dv. Corvina.
Alto Corvina.
Dv. Bijao
Asimismo se beneficiaran indirectamente otros poblados que se

encuentran dentro del mbito de influencia y accesos a la va, estos pueblos son:
Pachacutec
Buenos Aires
Venado Pampa
Huanganapampa
Sinchi Roca
ACTIVIDAD ECONOMICA
La agricultura es la base de la economa local producindose en la zona

Arroz, yuca, anona, pltano, papaya, naranja, orientados al autoconsumo.
METAS PROGRAMADAS
Reconformacin y compactado de la rasante desde la progresiva (04+077

al 7+000).
Reposicin de afirmado de 06 cm desde la progresiva (7+000 al 11+000),

de 11cm desde la progresiva (11+000 al 13+000), de 16cm desde la
progresiva (13+000 al 15+000), de 8cm desde la progresiva (15+000 al
17+000) , de 5cm desde la progresiva (17+000 al 26+000), de 12cm desde
la progresiva (26+000 al 27+000), de 5cm desde la progresiva (27+000 al
29+000), de 10cm desde la progresiva (29+000 al 31+000), de 7cm desde
39+000), de 15cm desde la progresiva (39+00 al 40+000), de 5cm desde la
progresiva (40+000 al 44+000), de 11cm desde la progresiva (44+000 al
47+000), de 15cm desde la progresiva (47+000 al 48+000).
Reposicin de afirmado de 6cm del Desvo de la progresiva 8+186; desde
00+687).
Reposicin de afirmado de 17cm del Desvo de la progresiva 36+644;
desde la progresiva (00+000 al 2+556), de 5cm del desvo de la progresiva
00+118 desde la progresiva (00+000 al 5+000), de 5cm del desvo de la
progresiva 00+118 desde la progresiva (5+000 al 6+000), de 5 cm del
desvo de la progresiva 00+118 desde la progresiva (6+000 al 9+000), de
5cm del desvo de la progresiva 00+118 desde la progresiva (9+000 al
11+000), de 5cm del desvo de la progresiva 00+118 desde la progresiva
(11+000 al 14+300).
Reposicin de afirmado de 10cm del desvo de la progresiva 39+174 desde
03+000), de 7cm desde la progresiva (03+000 al 04+000), de 13cm desde
la progresiva (04+000 al 06+180).
Reposicin de afirmado de 14cm del desvi de la progresiva 42+702 desde
05+000).
El tratamiento de las canteras que sern utilizadas.
Reacondicionamiento del rea de campamento y patio de mquinas.
3.01.09.01. CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Las canteras de material para afirmado, se encuentran a lo largo del camino en

bancos, es decir en el corte realizado para la ejecucin de la carretera, los volmenes se
han determinado con la ejecucin de secciones transversales, estn adyacentes al camino
como se indica en el cuadro siguiente.
PROGRESIVA
CANTERAS ACCESO (m) POTENCIALIDAD (M3)
(Km.)
Moyano 07+460 20 48,000
Las Lomas 11+400 10 1,500
Tupac Yupanqui 4+000 20 21,600
La Curva 22+220 1500 30,000
Santa Cecilia 33+508 20 9,600
Fundo Los
5+020 20 14,400
Milagros
Santa Martha 2+020 50 90,000
Corvina 11+730 600 150,000
Fuente Laboratorio de Mecnica de Suelo: VHOLVIS GEOTECNIA E
INGENIERIA S.A.C
RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS FISICO MECANICAS DE LAS CANTERAS
CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % FINOS % HUM.
MOYANO 7+460 +20 MT DE E- 2 8.00M 24.65% 20.49% GP-GM A1-a ( 0 ) 5.46% 4.68%
(C-1) ACCESO
Grava limosa mal graduada (CANTERA PARA AFIRMADO; EF = 100%; POTENCIA

= 48,000 M3 ;)
Fuente Laboratorio de Mecnica de Suelo
LAS 11+400 +10 MT DE E- 2 20.00M 23.35% 19.16% GP-GM A1-b ( 0 ) 8.10% 7.36%
LOMAS ACCESO
(C-2)
= 1500 M3 ;)
Tpac 4+000 +20 m DE E- 2 15.00M 22.70% 18.34% GM A1-b ( 0 ) 9.64% 6.05%

Yupanqui ACCESO
(C-3)
= 21,600 M3 ;)
Fuente Laboratorio de Mecnica de Suelo:
CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % %

FINOS HUM.
La Curva 22+220 +1500 M E- 2 20.00M 24.33% 19.66% GP-GM A1-b ( 0 ) 8.00% 7.22%
(C-4) DE ACCESO
= 30000 M3 ;)

FINOS HUM.
Santa 33+508 +20 M E- 2 20.00M 32.11% 20.36% GP-GM A1-b ( 0 ) 8.11% 7.41%
Cecilia DE ACCESO
(C-5)
Grava bien graduada (CANTERA PARA AFIRMADO; EF = 100%;
POTENCIA = 9600 M3 ;)

FINOS HUM.
Fundo Los 5+020 +20 M E- 2 20.00M 29.12% 19.33% GP-GM A1-b ( 0 ) 8.66% 7.87%
Milagros DE ACCESO
(C-6)
Grava limosa mal graduada (CANTERA PARA AFIRMADO; EF = 100%;
POTENCIA = 14400 M3 ;)

FINOS HUM.
Santa 2+020 + 50 M E- 2 12.00M 27.69% 22.11% GP- A1-a ( 0 ) 8.46% 7.68%
Martha DE ACCESO GM
(C-7)
POTENCIA = 90,000 M3 ;)

FINOS HUM.
Corvina 2+020 + 50 M E- 2 11.00M 29.71% 23.22% GP- A1-a ( 0 ) 8.33% 7.51%
(C-8) DE ACCESO GM
POTENCIA = 90,000 M3 ;)
Durante el recorrido del Camino Vecinal ASERRADERO- MOYANO-LA FLORIDA-

SANTA ROSA-YURIMAGUAS-LA CURVA-MERCED DE LOCRO-CAPITAN SOTO
MEJA-VENENILLO-LOS CEDROS-BATOLOME HERRERA- ALTO CUCHARA; DV.
MOYANO-HUAYNA CAPAC-TUPAC YUPANQUI; DV CHONTAYACU- JULIO C TELLO,
DV. SANTA MARTHA; PUERTO VENENILLO-VENENILLO, DV. CORVINA-ALTO
CORVINA-DV BIJAO (L=77.550 Km.), se han encontrado las siguientes canteras en
banco que servirn como material para Afirmado, de las cuales se han analizado 08
canteras y se han realizado los ensayos respectivos, las que se recomienda para su uso
en el cuadro resumen de ensayos de canteras proporcionados por la mecnica de suelos
del laboratorio.
El resumen de los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras de

canteras se muestra a continuacin:
CANTERA
Ensayos MOYANO ESPECIFICACION OBSERVACION
PROG. 7+460
Dentro del Huso, pero se
Granulometra Huso Granulomtrico
sale en el tramo de 2 a .
Limite liquido 24.65 % 35% mx. Cumple
ndice Plstico 4.16 % Entre 4 9 Cumple
Abrasin 49.75 % 50% mx. Cumple
CBR (100% de la
66.70 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA LAS
Ensayos LOMAS PROG. ESPECIFICACION OBSERVACION
11+400
Granulometra Huso Granulomtrico Dentro del Huso

CBR (100% de la
70.2 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA
TUPAC
Ensayos ESPECIFICACION OBSERVACION
YUPANQUI
PROG. 4+000
CBR (100% de la
68.90 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA LA
Ensayos CURVA ESPECIFICACION OBSERVACION
PROG. 2+220

CBR (100% de la
70.94 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA
SANTA
CECILIA
PROG. 33+508

CBR (100% de la
80.21 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA
FUNDO LOS
MILAGROS
PROG. 5+020
CBR (100% de la
77.90 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA
SANTA
MARTHA
PROG. 2+020
Limite liquido 27.69% 35% mx. Cumple
CBR (100% de la
78.12 % 40% min. Cumple
MDS)
CANTERA
Ensayos CORVINA ESPECIFICACION OBSERVACION
PROG. 2+020
Limite liquido 29.71% 35% mx. Cumple
CBR (100% de la
78.99 % 40% min. Cumple
MDS)
Fuentes de Agua
Se localizaron las principales fuentes de agua que corresponden a quebradas y

riachuelos de caudal permanente, regular en los meses de estiaje y abundante durante el
periodo de lluvias, mayormente esta agua son utilizadas para el regado de los cultivos y
consumo de animales.
Las fuentes de agua para el riego se encuentran ubicadas dentro del tramo en
estudio:
FUENTES DE AGUA PARA EL USO DE MATERIAL DE AFIRMADO

Propieta Caudal
Acceso Fuente Observaciones /
Progresiva Lado Cantera D.M.E. rio de promedio
(m) Agua Comentarios
cantera m3/s
Quebrada Aserradero,
agua permanente todo el
De la
ao, en pocas de lluvia
4+250 I 20.00 X Comunid 4
ad aumenta
considerablemente su
caudal.
Quebrada, agua
permanente todo el ao,
De la
en pocas de lluvia
8+193 D 30.00 X Comunid 2
ad aumenta
caudal.
Quebrada, agua
De la
en pocas de lluvia
16+851 D 20.00 X Comunid 2
ad aumenta
caudal.
Rio Yurimaguas, agua
De la
en pocas de lluvia
17+642 I 20.00 X Comunid 12
ad aumenta
caudal.
Rio Tarapoto, agua
De la
en pocas de lluvia
20+646 I 20.00 X Comunid 18
ad aumenta
caudal.
Riachuelo, agua
De la
en pocas de lluvia
33+243 I 10.00 X Comunid 4
ad aumenta
caudal.
Rio Aguaje, agua
De la
en pocas de lluvia
39+110 I 5.00 X Comunid 16
ad aumenta
caudal.
Rio Pucayaquillo, agua
De la
en pocas de lluvia
39+263 D 20.00 X Comunid 15
ad aumenta
caudal.
Rio Malanoche, agua
De la
en pocas de lluvia
40+975 D 25.00 X Comunid 17
ad aumenta
caudal.
Rio Salteador, agua
De la
en pocas de lluvia
42+109 D 25.00 X Comunid 15
ad aumenta
caudal.
Riachuelo, agua
De la
en pocas de lluvia
44+658 I 10.00 X Comunid 4
ad aumenta
caudal.
DV. CHONTAYACU-JULIO C TELLO
Rio Julio C Tello, agua

De la
en pocas de lluvia
4+870.00 I 20.00 X Comunid 12
ad aumenta
caudal.
DV. SANTA MARTHA
Rio Cuchara, agua

De la
en pocas de lluvia
0+296.00 I 30.00 X Comunid 20
ad aumenta
caudal.
Rio Santa Martha, agua
De la
en pocas de lluvia
2+078.00 I 30.00 X Comunid 18
ad aumenta
caudal.
Rio Pato, agua
De la
en pocas de lluvia
3+378.00 I 30.00 X Comunid 10
ad aumenta
caudal.
VENENILLO - PUERTO VENENILLO
Rio Puente Venenillo,

agua permanente todo el
De la
ao, en pocas de lluvia
0+837.00 I 30.00 X Comunid 32
ad aumenta
caudal.
Del Rio Huallaga, agua

2+560.00 I 30.00 X 3000
Estado permanente todo el ao.
DV. CORVINA-ALTO CORVINA-DV BIJAO
Rio Cuchara, agua

De la
en pocas de lluvia
0+438.00 I 20.00 X Comunid 20
ad aumenta
caudal.
Riachuelo, agua
De la
en pocas de lluvia
2+973.00 I 20.00 X Comunid 5
ad aumenta
caudal.
Riachuelo, agua
De la
en pocas de lluvia
7+930.00 I 20.00 X Comunid 5
ad aumenta
caudal.
Fuente: Elaboracin Propia del Consultor.
ASERRADERO- MOYANO-LA FLORIDA-SANTA ROSA-YURIMAGUAS-LA CURVA-MERCED DE LOCRO-CAPITAN SOTO MEJA-VENENILLO-LOS CEDROS-BATOLOME HERRERA- ALTO CUCHARA; DV.
MOYANO-HUAYNA CAPAC-TUPAC YUPANQUI; DV CHONTAYACU- JULIO C TELLO, DV. SANTA MARTHA; PUERTO VENENILLO-VENENILLO, DV. CORVINA-ALTO CORVINA-DV BIJAO, DISTRITO DE
CASTILLO GRANDE/RUPA RUPA/PUEBLO NUEVO/JOSE CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO
DIAGRAMA DE CANTERAS
Se muestra el diagrama de canteras, las cuales se utilizaran para la reposicin de afirmado, segn el estudio de ensayos de canteras.
ASERRADERO- MOYANO-LA FLORIDA-SANTA ROSA-YURIMAGUAS-LA CURVA-MERCED DE LOCRO-CAPITAN SOTO MEJA-VENENILLO-LOS CEDROS-BATOLOME HERRERA- ALTO CUCHARA; DV.
MOYANO-HUAYNA CAPAC-TUPAC YUPANQUI; DV CHONTAYACU- JULIO C TELLO, DV. SANTA MARTHA; PUERTO VENENILLO-VENENILLO, DV. CORVINA-ALTO CORVINA-DV BIJAO, DISTRITO DE
CASTILLO GRANDE/RUPA RUPA/PUEBLO NUEVO/JOSE CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO
DIAGRAMA DE FUENTES DE AGUA
Se muestra el diagrama de fuentes de agua, para el uso en la reposicin del afirmado.

3.01.09.02. IMPACTO AMBIENTAL

Objetivo.
El objetivo fundamental de toda obra es involucrar la proteccin ambiental
dentro de las labores de mantenimiento de carreteras y ejecucin de obras.
Normatividad.
De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo N 613 del 7 de Setiembre de
1990, se establece que todo proyecto o actividad, sea de carcter pblico o
privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere
de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), sujeto a la aprobacin de la
autoridad competente.
Recomendaciones.
El PROVIAS DESCENTRALIZADO dentro de sus labores de mantenimiento
de la carretera y Ejecucin de Obras ha tomado en cuenta los aspectos
ambientales a fin de mitigar los impactos sobre el medio fsico aplicando las
siguientes recomendaciones:
- Explotacin de Canteras:
Deben ser explotadas en el marco de un adecuado Programa de Manejo, que
considere evitar daos al entorno ambiental as como al paisaje dominante,
siendo estos los siguientes:
El sistema de explotacin no debe comprometer la
estabilidad de taludes durante ni despus del uso de la cantera, evitando
provocar deslizamientos de materiales.
La extraccin de materiales en los ros y quebradas
deber coincidir con las pocas de estiaje del curso de agua seleccionado
y realizarse en las zonas de playa; es decir, fuera del flujo del cuerpo de
agua a fin de evitar la turbidez que afectara la vida acutica.
En lo posible las canteras deben estar alejadas de los
caminos y de las poblaciones, a fin de reducir los impactos visuales que
podran presentarse durante su explotacin. En caso contrario el rea
afectada debe ser restaurada convenientemente y revegetada con
especies de la zona.
Para evitar la emisin de material particulado (polvos)
la atmsfera, durante el transporte desde la cantera hasta el camino, debe
cubrirse el material con un manto de lona para no afectar a personas,
vehculos, flora, fauna, viviendas y otras instalaciones.
|
- Restauracin de Canteras:
La eficacia de stas depende en parte del manejo de la capa superficial del
suelo o capa orgnica que sustenta la vegetacin. Para evitar un mayor
deterioro del ambiente, se recomienda:
Retirar la capa superficial orgnica del suelo, si es posible junto a la
vegetacin enraizada de ella. Esto debe hacerse antes de la explotacin
de la misma, determinando previamente la profundidad de la capa
superficial que ser extrada.
Almacenar la tierra en lugares estables, protegindola de la erosin
elica e hdrica; evitando la compactacin de la misma, para
posteriormente estabilizar el suelo con vegetacin del lugar; en algunos
casos puede ser necesario efectuar el renivelado a fin de restaurar en lo
posible la morfologa y el paisaje en el lugar de origen.
- Campamentos:
En la instalacin de los campamentos se ha considerado conveniente
asegurar el cumplimiento de diversas normas de diseo, sanitarias,
ambientales y de comportamiento del personal, para evitar o disminuir los
problemas de impactos ambientales que se puedan generar.
- Normas para el Personal:

No debern realizarse prcticas de pesca mediante el empleo de barbasco y
dinamita en las lagunas, ros u otros cursos de agua.
Tambin en los caminos que atraviesan las unidades de conservacin,
(Reservas, Bosques y Parques), se debe colocar carteles informativos, como
una orientacin a las personas que desarrollan los trabajos de rehabilitacin y
mantenimiento de los Caminos.
3.01.10 SITUACIN ACTUAL DEL CAMINO.
El estado actual ms predominante es la erosin de la plataforma del

camino vecinal en estudio, debido al desgaste de la superficie de rodadura,
por la transitabilidad vehicular de los vehculos livianos y pesados que
transitan por la va, adems la superficie de rodadura presenta
ahuellamientos moderadamente en un varios sectores del tramo de la va,
As mismo tambin hay la presencia de cruce de agua y baches como
indica el inventario vial detallado en el formato N 3(a).
|
El sistema de drenaje en las obras de arte como las alcantarillas, cunetas

revestidas, cunetas no revestidas, pontn y puentes de concreto se
encuentran aceptables en buen estado, cumpliendo su funcin, de evacuar
las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales, pero cabe mencionar
que en a algunos sectores de la va se han encontrado algunos badenes de
concreto simple, que han cumplido su periodo de vida til presentndose en
algunos sectores deteriorados y otros colapsados, la cual amerita demolerlo y
reemplazarlo por otra estructura de drenaje, no presentando riesgo en la
transitabilidad de la va.
El terreno que atraviesa es plano y ondulado y accidentado en varios

sectores del tramo, las curvas de volteo tienen un promedio de 12.00m y
pendientes de 7.33%.
La clasificacin del terreno que atraviesa la el camino generalmente son

reas de cultivo en un 80% y ganaderas en un 20%, y est conformado por
taludes de variados materiales, entre ellos roca suelta, roca fija y material
suelto.
El ancho promedio de la seccin transversal es variable 2.63m y mnimo

es de 5.00m
3.01.11 ULTIMAS INTERVENCIONES.
Los expedientes tcnicos para el Mantenimiento Peridico de Caminos

Vecinales debern estar orientados a lograr una circulacin permanente y segura
en los caminos a intervenir. La principal actividad de las obras de mantenimiento
peridico es la reposicin y conformacin del afirmado a lo largo de la va.
El Camino Vecinal Tingo Mara La Florida Merced de Locro de L=

24.640 Km. fue rehabilitado en el ao 1998, considerando un espesor de
0.20m, en toda la longitud del tramo desde la progresiva 0+000 al 24+640,
financiado por el Banco Mundial (BM) y el Banco Interamericano de
Desarrollo (BID),a partir del cual el Instituto Vial Provincial De Leoncio Prado
ha venido realizando los servicios de mantenimiento rutinario desde
Setiembre de 1998, con uso intensivo de mano de obra local y empleo de
herramientas manuales, por un perodo aproximado de 13 aos; realizando
las siguientes actividades:
|
Limpieza de Calzada
Bacheo
Desquinche
Remocin de Derrumbes
Limpieza de Cunetas
Limpieza de Alcantarillas
Limpieza de Badn
Limpieza de zanjas de Coronacin
Encauzamiento de pequeos Cursos de agua
Roce y limpieza
Conservacin de Seales
Reforestacin
Vigilancia y Control
Reparacin de Muros secos
Transporte de Material de Cantera
El ltimo mantenimiento peridico se ejecut en el ao 2013,

financiado por Provas Descentralizado.
El Camino Vecinal Moyano - Huayna Cpac de L = 2+140 Km. Se realiz su

ltimo mantenimiento peridico en el ao 2011. Considerando un espesor
de 0.10m.En toda la longitud del tramo desde la progresiva 00+000 al 2+140,
financiado por el Instituto Vial Provincial de Leoncio Prado.
El Camino Vecinal Merced de Locro - Venenillo. Se realiz su ltimo

mantenimiento peridico en el ao 2013. En toda la longitud del tramo desde
la progresiva 00+000 al 12+529, financiado por el Instituto Vial Provincial de
Leoncio Prado.
El Camino Vecinal Puerto Venenillo Los Cedros Chontayacu Julio C.

Tello Alto Cuchara Santa Martha de L = 25.720 Km. Se realiz su ltimo
mantenimiento peridico en el ao 2012. Considerando un espesor de
0.20m.En toda la longitud del tramo desde la progresiva 00+000 al 25+720,
financiado por el Instituto Vial Provincial de Leoncio Prado.
3.01.12 IMD
|
GENERALIDADES
En la elaboracin del Proyecto se ha tenido presente fundamentalmente el
volumen de trnsito que circular por esa carretera durante un intervalo de tiempo dado y
su variacin en el tiempo, o sea: la proyeccin de su crecimiento y de su composicin.
Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control de

trnsito eficiente y dispuesto en localidades estratgicas, obteniendo los datos
mencionados lo ms exactamente posible.
OBJETIVO
Los objetivos que se quiere alcanzar son los siguientes:
Conocer el Volumen Medio Diario Anual de cada tipo de vehculo que
circula por un determinado tramo de va, vlido para un cierto perodo del
ao, establecido a partir del censo volumtrico de una muestra en una
estacin de control.
METODOLOGA
La metodologa aplicada para realizar el Estudio de Trfico ha consistido
en lo siguiente:
Planificacin del estudio, desarrollado en la siguiente manera:
- Reconocimiento de ruta y obtencin de informacin de fuente
Secundaria;
- Determinacin de tramos homogneos y de estaciones de control;
- Diseo de formatos y esquema de conteo.
Toma de datos:
- La toma de datos se hizo en dos tramos; el primer tramo conto con tres
estaciones y el segundo tramo con dos estaciones respectivamente.
.
La modalidad de toma de datos ha sido la siguiente:
Das : Durante 7 das consecutivos, del 10 al 16 de Julio
Del 2017.
Horario : Las 24 horas del da
Tipo de Control : Conteo del trfico
|
Cuadro N 2.3.3.1: Resumen Total del IMD de los dos tramos

Fuente: Elaboracin Propia del consultor
2.3.4 TRFICO ACTUAL (IMDS)

Para el IMDa se ha considerado en los dos Tramos de estudio, en el
Tramo 1 estacin E-01 que est ubicado en la Prog. 08+260 Km. En el cual hay
mayor flujo vehicular tanto de vehculos ligeros, pesados y menores, en el Tramo
2 estacin E-01 que se encuentra ubicado en la Prog. 05+500 Km, Con dicha
correccin y considerando las tasas de crecimiento del PBI regional y la tasa de
crecimiento de la poblacin, el trfico queda de la siguiente manera:
1. vehculos pesados FC=1.079471

2. vehculos livianos FC=1.020222
TRAMO I:
ESTACION 01(E-01): PROG 08+260
Cuadro N 2.3.4.1: IMDa
|
TRAMO II:
ESTACION 01(E-01): PROG 05+525 Km
Cuadro N 2.3.4.2: IMDa
|
2.3.5 CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCIN DEL TRFICO

La demanda de transporte con fines de proyectar una carretera, est constituida
por el trfico normal y el trfico generado.
El trfico normal y su proyeccin se obtiene directamente del conteo vehicular, mientras
que el trfico generado, se puede asumir como un 15% del trfico normal; segn las
recomendaciones sealadas en las guas del SNIP.
Para proyectar el trfico normal, se emplear como tasa de crecimiento del trfico, a la
tasa de crecimiento poblacional de la Provincia de Leoncio prado (1.28%), para todo tipo
de vehculo de pasajero y la tasa de crecimiento del PBI regional (4.50%) para todo
vehculo de carga, dado que todo el trfico es generado por la necesidad de traslado de
las personas; no existiendo grandes centros de produccin.
Para el caso de caminos vecinales, con respecto a la proyeccin del trfico, se emplea la
siguiente frmula:
Dnde:
Tn : Transito proyectado al ao n (vehculo/da).
To : Transito actual (ao base).
n : Ao futuro de proyeccin.
r : Tasa anual de crecimiento del trnsito.
Teniendo estas consideraciones, se ha obtenido los siguientes cuadros:
CUADRO N 2.3.5.1: PROYECCIN DEL TRFICO
Tasa de Crecimiento Poblacional de la

1.28% Provincia de Leoncio Prado
4.50% PBI de la Regin
15% Trfico Generado
En el cuadro siguiente se puede observar un resumen del IMDa proyectado en un horizonte

de 10 aos, segn tramos:
|
TRAMO 1: ESTACIN 01 (E-01): Prog. 08+260 Km
CUADRO N 2.3.5.2: HORIZONTE DEL PROYECTO DURANTE LOS 10 AOS
TRAMO 2: ESTACIN 01 (E-01): Prog. 05+525 Km
|
CUADRO N 2.3.5.3: HORIZONTE DEL PROYECTO DURANTE LOS 10 AOS
Fuente: Trabajo de Campo Elaboracin propia
3.01.13 OBJETIVOS DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL
Recuperar el Pavimento Afirmado desgastado, devolvindole su conformacin (bombeo,
peraltes y grado de compactacin) as como su capacidad estructural (espesor).
OBJETIVO ESPECIFICO
Hacer eficientemente transitable la va (confort, reduccin de tiempos de viaje y
disminucin de costos de operacin de vehculos).
Mantener comunicacin ininterrumpida entre el campo y la ciudad.
Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal.
Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los centros poblados
que integra el rea de influencia.
Incremento del Trnsito vehicular.
3.01.14 MONTO DE EJECUCION
|
El presupuesto de Obra para el MANTENIMIENTO PERIODICO DEL

CAMINO VECINAL ASERRADERO - MOYANO - LA FLORIDA - SANTA ROSA -
YURIMAGUAS - LA CURVA - MERCED DE LOCRO - CAPITN SOTO MEJA -
VENENILLO - LOS CEDROS - BARTOLOM HERRERA - ALTO CUCHARA; DV.
MOYANO - HUAYNA CPAC - TPAC YUPANQUI; DV. CHONTAYACU - JULIO C.
TELLO; DV. SANTA MARTHA; PUERTO VENENILLO VENENILLO, DV.
CORVINA - ALTO CORVINA - DV. BIJAO; L=77.55KM, DISTRITO DE CASTILLO
GRANDE / RUPA RUPA / PUEBLO NUEVO/ JOS CRESPO Y CASTILLO,
PROVINCIA DE LEONCIO PRADO, DEPARTAMENTO DE HUNUCO, asciende
a S/. 3, 989, 363,77 (TRES MILLONES NOVECIENTOS OCHENTA Y NUEVE MIL
TRESCIENTOS SESENTA Y TRES CON 77/100 NUEVOS SOLES). Este precio
incluye el costo calculado para los Gastos Generales (7.18 % del CD), la Utilidad
del Contratista (10 % del CD), adems del I.G.V. (18%) y la Supervisin (6% del
total presupuestado).
Se muestra el Presupuesto del Proyecto detallado:
Costo Directo 2, 721,741.87
Gastos Generales (7.18%) 195, 533,71
Utilidad (10%) 272,174.19
Sub Total 3, 189,449.77
IGV (18%) 574,100.96
TOTAL PRESUPUESTADO S/. 3, 763,550.73
SUPERVISION (6%) 225,813.04
TOTAL S/. 3, 989,363.77
Costo por kilmetro en dlares al tipo de cambio de $1.00 equivalente a

S/. 3.30 Nuevos Soles tenemos: $ 10,000.00 x kilmetro.
3.01.15 PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO
El plazo de ejecucin para el Mantenimiento Peridico es de 180 das calendarios.
|

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EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL:

ASERRADERO- MOYANO-LA FLORIDA-SANTA ROSA-YURIMAGUAS-LA CURVA-MERCED DE LOCRO-CAPITAN SOTO MEJA-

3.1 MEMORIA DESCRIPTIVA

El Programa de Transporte Rural Descentralizado (PTRD), tiene como objetivo,

Los expedientes tcnicos para el mantenimiento peridico de caminos vecinales

Cumpliendo con las polticas de Descentralizacin dictadas por el Gobierno,

El Camino Vecinal Aserradero - Moyano - La Florida - Capitn Soto Meja

3.01.02 NOMBRE DEL PROYECTO

Estudio de Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal Aserradero - Moyano -

3.01.03 UBICACIN Y ACCESO DEL PROYECTO

Camino Vecinal : Aserradero - Moyano - La Florida - Santa Rosa -

La Provincia de Leoncio Prado posee, en general, un clima tropical, clido y

La temperatura media es de 24.31C, con una mxima de 25.70C, siendo los

3.01.05 ACCESO A LA ZONA DE TRABAJO

El presente proyecto se realizara a lo largo del Camino Vecinal Aserradero

TRAMO TIPO DISTANCIA TIEMPO

Lima - Hunuco Carretera Asfaltada 410 km 8 horas

3.01.06 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES

El proceso mediante el cual se ha recogido la opinin tanto de los

Criterios de Elegibilidad del camino a rehabilitar

Los criterios de elegibilidad tomados en cuenta son los siguientes:

DEFINICION DEL PROBLEMA

mantenimiento rutinario con empleo de herramientas manuales son insuficientes,

3.01.08 DESCRIPCION DEL PROBLEMA

3.01.09 AREA DE INFLUENCIA

Asimismo se beneficiaran indirectamente otros poblados que se

La agricultura es la base de la economa local producindose en la zona

Reconformacin y compactado de la rasante desde la progresiva (04+077

Reposicin de afirmado de 06 cm desde la progresiva (7+000 al 11+000),

3.01.09.01. CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Las canteras de material para afirmado, se encuentran a lo largo del camino en

RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS FISICO MECANICAS DE LAS CANTERAS

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % FINOS % HUM.

Grava limosa mal graduada (CANTERA PARA AFIRMADO; EF = 100%; POTENCIA

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % FINOS % HUM.

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % FINOS % HUM.

Tpac 4+000 +20 m DE E- 2 15.00M 22.70% 18.34% GM A1-b ( 0 ) 9.64% 6.05%

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % %

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % %

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % %

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % %

CANT PROG. ESTR. ESP. LL LP SUCS AASHTO % %

Durante el recorrido del Camino Vecinal ASERRADERO- MOYANO-LA FLORIDA-

El resumen de los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras de

Granulometra Huso Granulomtrico Dentro del Huso

Limite liquido 23.35 % 35% mx. Cumple

Fuente Laboratorio de Mecnica de Suelo

Limite liquido 24.33 % 35% mx. Cumple

Limite liquido 32.11 % 35% mx. Cumple

Se localizaron las principales fuentes de agua que corresponden a quebradas y

FUENTES DE AGUA PARA EL USO DE MATERIAL DE AFIRMADO

DV. CHONTAYACU-JULIO C TELLO

Rio Julio C Tello, agua

Rio Cuchara, agua

Rio Puente Venenillo,

Del Rio Huallaga, agua

DV. CORVINA-ALTO CORVINA-DV BIJAO

Rio Cuchara, agua

DIAGRAMA DE FUENTES DE AGUA

Se muestra el diagrama de fuentes de agua, para el uso en la reposicin del afirmado.

3.01.09.02. IMPACTO AMBIENTAL

- Normas para el Personal:

3.01.10 SITUACIN ACTUAL DEL CAMINO.

El estado actual ms predominante es la erosin de la plataforma del