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Obrigado por ter adquirido um produto da marca YANMAR.

Instrues preliminares

Este Manual de Instrues descreve procedimentos de operao, inspeo e manuteno


peridica dos motores diesel sries: 2TNV70 3TNV70 3TNV82A 3TNV84 3TNV84T
3TNV88 4TNV84 4TNV84T 4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV98T 4TNV106
4TNV106T.

Leia atentamente este Manual de Instrues antes de utilizar o motor, e assegure-se de que
no haja dvidas sobre os procedimentos corretos para a sua utilizao, e tambm, que o motor
esteja devidamente instalado.

Tenha este Manual de Instrues em local de fcil acesso para eventuais consultas.

Se este Manual for extraviado ou danificado, solicite imediatamente um novo exemplar no seu
concessionrio YANMAR.

Mantenha este Manual sempre junto ao motor. Se o motor for vendido, emprestado ou
alugado para terceiros, este manual dever acompanhar o mesmo.

A YANMAR vem promovendo aprimoramentos constantes em sua linha de produtos. Assim,


se este manual apresentar alguma diferena em relao ao produto que voc adquiriu, e voc
tiver alguma dvida quanto a esta divergncia, por favor, procure o seu concessionrio mais
prximo para obter maiores informaes.

Este Manual de Instrues contm somente informaes sobre o motor. Outras informaes
que se tornem necessrias, como especificaes e instrues de uso sobre outros equipamentos

ALERTA IMPORTANTE
Este motor tem suas caractersticas de desempenho avaliadas com o leo combustvel
especificado na resoluo CONAMA 10/89 e CNP 01/90, o qual limita o teor mximo de enxofre
e define as demais caractersticas do combustvel de ensaio.
O abastecimento da mquina com leo diesel diferente do especificado acima, em razo do
teor de enxofre mais elevado e outras caractersticas que no favorecem a boa combusto,
pode acarretar problemas tais como:
- Deteriorao prematura do lubrificante.
- Desgaste acelerado dos anis e cilindro.
- Deteriorao prematura do sistema de escape.
- Aumento sensvel da emisso de fuligem.
- Carbonizao acentuada das cmaras de combusto e injetores.
- Variao no desempenho da mquina.
- Variao no consumo de combustvel.
- Dificuldade na partida a frio e fumaa branca.
- Menor durabilidade do produto.
- Corroso do sistema de combustvel.

2TNV70 3TNV70 3TNV82A 3TNV84 3TNV84T


3TNV88 4TNV84 4TNV84T 4TNV88
Modelo
4TNV94L 4TNV98 4TNV98T 4TNV106
Manual de Operao 4TNV106T
Cdigo: TNV88.92080

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Preservao do Meio Ambiente

Existe no Brasil uma legislao especifica, a qual define o destino que deve ser dado aos
componentes abaixo:

leo lubrificante:
Todo leo lubrificante usado ou contaminado deve ser encaminhado para reciclagem, conforme
resoluo do CONAMA no 9 de 31 de agosto de 1993.
O leo usado deve ser encaminhado ao posto de coleta ou entregue a coletores cadastrados na
ANP (Agncia Nacional do Petrleo), que so capacitados e autorizados para esta funo.
Para solicitar a coleta de leo entre em contato com:
Prolumina: 0800 35 26 25
Lwart: 0800 70 100 88
ou, para uma lista de todas as empresas autorizadas, consulte: www.anp.gov.br

Bateria:
obrigatria a reciclagem da bateria, conforme resoluo do CONAMA 157/99 de 30 de janeiro
de 1999.

Todo consumidor/usurio obrigado a devolver a sua bateria usada a um posto de venda das
mesmas. Nunca a descarte no lixo, pois a soluo contida nela cida e corrosiva, e altamente
poluente, pois contm metais pesados.
Os postos de vendas so obrigados a aceitar a devoluo da sua bateria usada, bem como
armazen-la em local adequado e posteriormente devolver ao fabricante.

EPA (EUA) e ARB (estado da Califrnia-EUA), so regulamentaes de emisso de poluentes


e especificaes de taxa de compresso para motores no veiculares.

Identificao do motor
Conforme a regulamentao universal de emisso de poluentes, torna-se necessrio identificar
os motores para determinar seu enquadramento dentro destas normas.

As etiquetas de controles de emisso devero conter as seguintes informaes:


IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMPORTANT ENGINE INFORMATION

YANMAR CO.
, LTD. YANMAR CO.
, LTD. YANMAR CO.
, LTD.

Etiqueta (EPA) 37kW <Gama Etiqueta (EPA) Gama < 37kW Etiqueta (EPA & ARB) 37kW

Grupo ao qual o motor pertence, conforme as normas EPA e ARB.

3 YDX L 1.33 M 3 N

Sistema de entrada de ar (aspirado/turbo)


Nmero de cilindros
Especificaes da rotao do motor
Cilindrada (litros)
Automotivo / No Automotivo
Yanmar Diesel
Ano / Modelo *(3 = 2003; 4 = 2004; 5 =
2005) 2
Localizao da etiqueta:
Geralmente, a etiqueta encontra-se fixada na tampa do comando de vlvulas.
Uma etiqueta suplementar poder ser usada em certas aplicaes para informaes adicionais.

Localizao da etiqueta com informaes de controle de emisso de ga-


ses.

3TNV82A 4TNV94L
3TNV84 4TNV98
3TNV84T 4TNV98T
3TNV88 4TNV106
4TNV84 4TNV106T
4TNV84T
4TNV88

Condies requeridas para instalao


Os requisitos a seguir so exigidos para obedecer as regulamentaes da EPA e ARB.

Restrio mxima de sada:


15.29 kPa (1560mm H2O) ou menos, para os motores 3TNV82A, 3TNV84, 3TNV88, 4TNV84,
4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98 e 4TNVI 06.
5.88 kPa (600mm H2O) ou menos, para 3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T e 4TNV106T.

Restrio mxima de entrada: 6.2kPa (635mm H2O) ou menos, e limpeza mais freqente do
elemento do filtro de ar quando a restrio de entrada exceder o valor acima.

Componentes do motor relacionados com a emisso dos gases


A EPA e ARB especificam a regulagem dos componentes responsveis pela garantia da emisso
pelo perodo estabelecido na tabela abaixo. Entretanto, os ltimos usurios/compradores do motor
devem manter o mesmo dentro das normas estabelecidas.

Perodos de garantia:

Faixa de potncia: Outras faixas de rotaes Rotao contnua


Kw (potncia mxima) constantes Abaixo de 3000 min-1
Faixa < 19 1500 horas ou 2 anos
19 Faixa < 37 3000 horas ou 5 anos
37 Faixa 3000 horas ou 5 anos

Componentes especificados que compem o sistema de emisso:


Bicos injetores
Bomba injetora
Turboalimentador

Programa de manuteno
Para manter tima performance do motor e atender as exigncias da EPA em motores
estacionrios, imprescindvel que a manuteno seja feita rigorosamente dentro dos perodos
estabelecidos. A manuteno regular essencial tambm para garantir vida til do motor mais
longa, alm de garantir nvel de emisso dentro das normas exigidas.
de extrema importncia que as manutenes sejam executadas rigorosamente dentro dos
prazos exigidos.
3
A EPA estabelece a seguinte tabela para manuteno/regulagem dos componentes que compem
o sistema de emisso:

Verificao e limpeza Regulagem, limpeza e eventuais


dos bicos injetores reparos no sistema de injeo; bicos
injetores e bomba injetora
KW 130 Aps 1500 horas de trabalho, Aps 3000 de trabalho e em
intervalos de 1500 horas intervalos de 3000 horas
Perodos de manuteno no relacionados a emisses recomendado no item 5.2 da Tabela de
Inspeo Peridica.

Garantia do Sistema de emisso

EPA (em todo o territrio dos EUA) e DECLARAO DE GARANTIA DE CONTROLE DE


EMISSO DA CALIFORNIA (estado da Califrnia - EUA).

A Yanmar do Brasil S.A, (a seguir denominada YANMAR) garante ao primeiro comprador e aos
compradores subseqentes, que o motor projetado, construdo e preparado para atender os
regulamentos dentro do seu perodo de garantia.
Os componentes relacionados ao sistema de emisso de poluentes esto garantidos dentro do
perodo de manuteno peridica, ou pelo perodo de garantia acima especificado, o que vier
primeiro, aps a entrega ao primeiro comprador do produto. Se qualquer componente relacionado
ao sistema de emisso apresentar defeito durante o perodo de garantia, a YANMAR executar os
devidos reparos sem nenhum custo para o comprador, inclusive diagnsticos dos componentes.

O proprietrio responsvel pela manuteno dentro dos perodos estabelecidos, indicados no


Manual de Instrues do produto.

Esta garantia no cobre:


1) Falhas causadas por:
- Negligncia, abusos, manuteno imprpria, ou uso de peas no originais.
- leo diesel ou lubrificante no recomendados para este motor.
- Instalao ou aplicao inapropriadas ou no recomendadas.

2) Alteraes no projeto original do motor:


- Utilizao de componentes adicionais ou modificao de componentes que podem tornar
nula a garantia.
A YANMAR no se responsabiliza por modificaes introduzidas no motor sem o seu
consentimento e aprovao.

3) Danos causados por uso indevido ou acidentes:

A garantia do motor, exceto dos componentes relacionados com o sistema de emisso de gases,
est especificado no Certificado de Garantia do produto, fornecido pela YANMAR DO BRASIL S.A.

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NDICE
1- PARA SUA SEGURANA
1.1 Smbolos de alertas
1.2 Precaues de segurana

2 - ESPECIFICAES DOS MOTORES

3 - CONHECENDO O PRODUTO
3.1 Condies de uso
3.2 Nomenclatura
3.3 Funes dos comandos principais
3.4 Controles
3.4.1 Painel de instrumentos e sistema de alarmes
3.4.2 Sistema de operao

4 - ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO


4.1 Combustvel, lubrificante e gua de arrefecimento
4.1.1 leo combustvel
4.1.2 leo lubrificante
4.1.3 gua de refrigerao
4.2 Abastecimento de combustvel
4.2.1 Abastecimento do tanque de combustvel
4.2.2 Sangria do sistema de alimentao
4.3 Abastecimento de leo lubrificante
4.4 Abastecimento com gua de arrefecimento
4.5 Verificao do sistema de arrefecimento e leo lubrificante

5 - COMO COLOCAR EM FUNCIONAMENTO


5.1 Verificao antes de colocar em funcionamento
5.2 Verificao do Painel de Controle e Sistema de Alarmes
5.3 Como dar partida
5.3.1 Verificaes dirias antes de colocar em funcionamento
5.3.2 Temperatura normal de trabalho
5.3.3 Como dar partida com temperatura ambiental baixa
5.3.4 Como dar nova partida aps falha na primeira tentativa
5.3.5 Aps entrar em funcionamento
5.4 Ajustando a rotao de trabalho
5.5 Verificaes durante o funcionamento
5.6 Como parar o motor
5.7 Armazenamento por longo perodo
5.7.1 Inspeo e manuteno durante o armazenamento por longo tempo
5.7.2 Procedimentos para reutilizao aps longo tempo de armazenamento

6 - MANUTENO
6.1 Precaues para efetuar manuteno
6.2 Manuteno peridica
6.3 Tabela de manuteno peridica
6.3.1 Manuteno aps 50 horas iniciais
6.3.2 Manuteno a cada 50 horas de trabalho
6.3.3 Manuteno a cada 250 horas de trabalho
6.3.4 Manuteno a cada 500 horas de trabalho
6.3.5 Manuteno a cada 1000 horas de trabalho
5
6.3.6 Manuteno a cada 2000 horas de trabalho
6.3.7 Verificaes e ajustes do sistema de controle de emisso de gases
7 - PRINCIPAIS PROBLEMAS E SOLUES

8 - ESPECIFICAES
8.1 Especificaes gerais
8.2 Especificaes principais

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1. PARA SUA SEGURANA

As precaues descritas neste manual permitiro o uso do motor de forma satisfatria e segura.
A no observao de quaisquer das regras e precaues podem resultar em acidentes,
queimaduras, incndio e danos no motor.
Leia este manual cuidadosamente e esteja seguro de que entendeu todo o seu contedo antes
de comear a utilizar o motor.

1.1 Smbolos de Alertas e Advertncias


Estes so os smbolos de advertncia utilizados neste manual e no produto.

Indica grande possibilidade de ocorrer ferimentos graves, danos


! PERIGO irreparveis e at morte se as recomendaes no forem seguidas.

! ATENO Indica precaues em geral.

Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos ao motor se as


! CUIDADO recomendaes no forem seguidas.

A no observao dos itens de segurana poder resultar em acidentes graves.

Os itens descritos como IMPORTANTE so observaes importantes para proporcionar o


perfeito controle sobre o motor. A no observao desses itens poder provocar danos no motor
e deteriorao prematura dos componentes.

Etiquetas com indicaes de segurana tambm esto colocadas no motor (adesivos, placas,
etc.) e tambm contm orientaes importantes sobre o uso correto do motor.

Mantenha os adesivos sempre em boas condies de leitura. Caso haja perda ou impossibilidade
de sua leitura, substitua imediatamente por um novo. Quando algum componente do motor for
substitudo e nele contiver um adesivo, o novo componente tambm dever conter o adesivo de
alerta e segurana.

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1.2 Precaues de Segurana
Para sua segurana e de outras pessoas, as instrues a seguir devem ser seguidas
rigorosamente.
1.2.1 Precaues durante a Operao
! PERIGO
Evite queimaduras
Nunca abra a tampa do radiador imediatamente aps a parada do motor, pois o
vapor dgua se expandir, podendo provocar queimaduras.
Pare o motor e espere at que mesmo esfrie. S depois, ento retire a tampa.
Ao fechar o radiador, certifique-se de apertar bem a sua tampa, para evitar
vazamento de vapor durante o funcionamento do motor.

Mantenha ventilao suficiente para expanso dos gases da bateria


! PERIGO
Mantenha uma rea livre suficiente em torno da bateria durante o funcionamento
do motor ou durante o carregamento da bateria para proporcionar uma ventilao
adequada, e evitar que centelhas ou alguma fonte de calor possa gerar uma chama.
A bateria produz gs de hidrognio que pode incendiar com facilidade.

Preveno de incndio
Abastea o motor somente com leo diesel. Se utilizar gasolina ou outro
! PERIGO combustvel similar por engano, provocar avarias no motor.
Pare o motor antes de reabastecer o tanque de combustvel.
Caso haja derramamento de combustvel sobre o motor, seque-o completamente
antes de dar nova partida.
Nunca coloque leo ou qualquer outro material inflamvel como palha ou capim
seco perto do motor quando este ainda estiver quente.
Verifique se no h vazamentos ou transbordamento de leo diesel ou leo
lubrificante para evitar riscos de incndio. Substitua as mangueiras a cada 2 anos,
mesmo quando o motor estiver guardado por longo tempo.
Quando o motor estiver acoplado a algum implemento com embreagem, somente
d partida atravs de um interruptor ou chave de partida, com a embreagem em
ponto neutro.
Nunca d partida conectando os terminas do motor de arranque com uma chave
de fenda ou algo parecido, para evitar fascas, que podero provocar incndio.
Poder ocorrer tambm o acionamento do implemento ou gerar algum movimento
inesperado, que poder provocar srios danos sua pessoa. Mantenha o motor e
o implemento longe de paredes ou materiais inflamveis, pois o aquecimento do
tubo de escapamento ou da prpria carcaa do motor poder provocar incndio.
Nunca deixe pontas de cigarro ou outra fonte de chama na rea de abastecimento,
nem durante o abastecimento, para evitar exploso e incndio.

Evite a inalao dos gases do escapamento


! ATENO Quando o motor for instalado em um ambiente fechado como uma sala, deve-se
providenciar janelas para ventilao de forma que possibilite a entrada do fluxo de
ar frio e a sada do fluxo de ar quente.
Em hiptese alguma o gs de escape poder ser expelido dentro da sala em que
se encontra o motor. Portanto, o tubo de escape dever ser instalado de forma que
os gases sejam expelidos para fora. O comprimento mximo do tubo para levar o
escapamento em linha reta, sem curva, para o lado de fora 0,5 m. Uma tubulao
muito comprida e com dimetro igual ao original causar restrio da sada dos
gases de escapamento e prejudicar o rendimento do motor. Se for necessrio
aumentar a tubulao em mais de 0,5 m, utilize um tubo com dimetro interno no
mnimo 2,5 vezes maior que o original.
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! ATENO Mantenha-se afastado das partes mveis do motor
Tome cuidado para no se aproximar demasiadamente do motor enquanto o
mesmo estiver funcionando, evitando que suas mos, partes do seu corpo ou
peas de roupas sejam tragadas pelas partes mveis (correias, polias, etc.), o que
poder provocar srios acidentes.
Nunca opere o motor sem protees nas partes mveis. Mantenha crianas e
animais longe do motor e dos implementos.
Antes de operar o motor, verifique se no h ferramentas ou pedaos de pano
espalhados pela rea do motor.

! CUIDADO Evite queimaduras por contato com partes quentes


Tome cuidado para no encostar a mo, partes do corpo ou peas de roupa nas
mangueiras, silenciador, radiador ou carcaa do motor, enquanto o mesmo estiver
funcionando ou ainda estiver quente aps o trabalho.
Aps o trabalho, deixe o motor funcionando por aproximadamente 3 minutos
sem carga para que o mesmo esfrie.

! ATENO Jamais opere o motor quando estiver sob efeito de lcool.


Tambm no opere o motor quando estiver adoentado, indisposto ou sob efeito
de medicamentos.

! CUIDADO
Utilize roupas adequadas e equipamentos de segurana.
altamente recomendvel utilizar roupas e equipamentos especiais, como luvas,
protetor de olhos, protetor de ouvidos, sapatos especiais, etc.
Nunca deixe mangas ou a camisa desabotoadas, nem cabelos compridos soltos.
Tambm no utilize jias ou adornos pesados que dificultem sua movimentao
enquanto estiver trabalhando.
No opere o motor ouvindo msica ou qualquer outro tipo de ao que provoque
sua distrao, pois poder sofrer srios acidentes.

1.2.2 Precaues a serem Tomadas durante Inspeo ou Manuteno:


No entre em contato com o eletrlito da bateria
! PERIGO
A bateria contm cido sulfrico. O contato com a roupa ou com a pele provocar
queimaduras. Utilize culos de segurana e vestimenta apropriada quando for
manusear a bateria. Se houver contato com os olhos, lave com gua limpa em
abundncia e procure um mdico imediatamente.

Jamais provoque curto circuito para verificar a carga da bateria, pois poder
provocar fascas.
! PERIGO
Utilize sempre um densmetro para verificar a carga da bateria.

Se o eletrlito da bateria estiver congelado, somente recarregue a bateria aps


aquec-la, para evitar risco de exploso.

Nunca exponha sua pele aos jatos de alta presso de combustvel


Tome cuidado para no expor a mo ou partes do corpo diretamente contra jatos
de alta presso do bico injetor.
Se for necessrio efetuar algum teste com alta presso, utilize um pedao de papelo
ou madeira para interromper o jato. E se por acidente, o jato penetrar na sua pele,
procure um mdico.

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! ATENO
Evite curto circuitos
Sempre desconecte o cabo negativo da bateria (-) antes de fazer qualquer reparo
na mesma ou no sistema eltrico.
Verifique tambm se os cabos no esto soltos, sujos ou corrodos. O mau contato
poder provocar curto circuito e incndio.

Evite tocar nas partes mveis e giratrias do motor


! ATENO
Pare o motor antes de realizar qualquer checagem ou regulagem; se necessrio
efetuar alguma checagem com o motor em funcionamento, nunca toque nas partes
mveis.

Previna queimaduras atravs da gua ou leo quentes


! CUIDADO
A drenagem do crter deve ser feita com o motor ainda quente. Neste caso tome
o mximo de cuidado pare evitar que o leo espirre e provoque queimaduras.
Quando drenar o sistema de arrefecimento, espere at que o motor esfrie para
evitar a expanso do vapor ou derramamento de gua quente.

Ar comprimido
! CUIDADO
Ao utilizar ar comprimido para executar limpeza no motor, utilize culos de
segurana, para evitar que poeira, vapor ou outros detritos agridam seus olhos.

IMPORTANTE:
Se necessitar transportar o motor para uma oficina, nunca fique debaixo ou muito perto do
mesmo enquanto estiver fazendo o seu iamento ao veculo de transporte.
Mantenha-o bem fixado durante o transporte.

IMPORTANTE:
Modificaes no autorizadas:
Nunca modifique o produto ou libere os dispositivos de limite de injeo, nem exceda os limites
de rotao e de injeo de combustvel recomendados neste manual, pois poder provocar srios
danos ao motor, encurtando drasticamente sua vida til.
Sempre utilize peas originais YANMAR para substituio de qualquer componente.

IMPORTANTE:
Evitando desperdcio:
Levar em considerao o Alerta Importante da pgina n 02.
Nunca permita que outra pessoa opere o motor ou algum implemento acoplado a ele sem ter o
devido conhecimento para o seu uso.
Para tanto, alm de instruir devidamente a pessoa sobre como operar o motor e o implemento,
faa com que a mesma leia atentamente este manual de instrues, bem como o manual fornecido
pelo fabricante do implemento.
10
Instale o motor em local seguro evitando as seguintes condies:
- Ao ar livre em condies severas de intempries.
- Em ambiente impregnado de gases ou fumaa prejudiciais ao equipamento
- Em ambiente com maresia (prximo praia).
- Em locais susceptveis de alagamento.
- Exposto diretamente gua da chuva.

Quando efetuar a lavagem do motor com vapor, proteja o filtro de ar e os componentes do


sistema eltrico.
Este motor foi projetado para trabalhar na faixa de temperatura ambiente de +45o ~ -15oC.
Se a temperatura ambiente for maior do que a indicada acima, poder haver superaquecimento
do leo lubrificante, prejudicando sensivelmente o rendimento do motor.
Em contra partida, se a temperatura ambiente for mais baixa do que a recomendada, os
componentes de borracha ficaro endurecidos com o tempo, provocando danos aos mesmos.
Contate o revendedor YANMAR mais prximo quando utilizar o motor muito acima do nvel do
mar para obter mais instrues, pois nesses ambientes haver empobrecimento na entrada de ar
e dificuldades para expelir os gases de escape.

2 Especificaes
2TNV70
Nome do Motor 2TNV70
Classe de Especificao VM CH VH
Tipo Motor Diesel, refrigerao a gua, vertical, em linha 4 tempos
Cmara de combusto Injeo Indireta
Alimentao Aspirado
N de Cilindros 2
Curso x Dimet. Cil. 2.756 x 2.913 ou (70 x 74mm)
Cilindrada 34.777 cu ou (0.570l)
Classificao de potncia Rpm 3000 3600
HP SAE 10.9 13.1
KW 8.16 9.76
PS 11.1 13.3
Potncia Mxima Rpm 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600
HP SAE 7.99 8.88 9.76 10.55 11.44 12.23 12.03 14.40 12.53 13.12 13.81
KW 5.96 6.62 7.28 7.87 8.53 9.12 8.97 10.7 9.34 9.78 10.3
PS 8.10 9.00 9.90 10.7 11.6 12.4 12.2 14.6 12.7 13.3 14.10
Rpm 2160 25 235525 257025 2780 25 2995 25 3210 25 3165 25 3800 3390 25 3605 25 3815 25
(mim 1 ) 25
Peso do motor com 145.5lb (66kg)
volante
Ordem de exploso 1-3-2-1 (No. 1 cilindro do lado do volante)
Tempo de Injeo Consultar revendedor autorizado Yanmar
Tomada de Potncia Volante do Motor
Sentido de Rotao Sentido horrio visto pelo lado do volante.
Sistema de Refrigerao Bomba dagua com radiador
Sietema de Lubrificao Forada com bomba tricide
Presso Mxima de 42-64 psi (0.29 0.44 Mpa; 2.96 4-49 kgf/cm 2)
Trabalho
Presso Mnima de 8.5 psi (0.06 Mpa; 0.6 kgf /cm 2) ou mais
Trabalho
Sistema de Partida Partida eltrica Motor de Partida DC12V 1.3hp (1.0KW )
Alternador: DC 12V, 18 A
Bateria recomendada: 12V, 52 Amp-Hora
Dimenses (C x L x A) 16.38 x 16.81 x 19.06 ou 16 x 38 x 20.24 ou 16.38 x 16.81 x 19.06 ou
(419 x 427 x 484 mm) (416 x 427 x 514 (419 x 427 x 484 mm)
Capacidade do Carter 1.7 / 0.9 qt (1.65 / 0.8l) ) / 1.3l)
2.4 / 1.4qt (2.3 1.7 / 0.8 qt (1.6 / 0.8 l)
(limite Max. Limite Min.)
Capacidade de Aditivo 0.2 gal (0.9 l)
Hlice de Ventilao 11.42 ou (290mm) , 5 lminas por hlice.

11
12
5,5

2,2

13
14
15
2180

16
17
18
19
20
21
22
23
3. Avaliao do Mortor
3.1 Projeto, Uso e Condies
Este motor foi projetado para produzir baixa emisso de gases poluentes, baixo rudo e baixa
vibrao, especificado para uso em construo civil, agricultura, geradores e outros implementos.

Partida fcil, com projeto moderno de bomba injetora e novo sistema de injeo.
Baixo consumo de leo combustvel e leo lubrificante.
De fcil operao, compacto e baixo nvel de manuteno.
Durvel e seguro, equipado com novo sistema de bomba injetora e bicos injetores.

Estamos certos de que este motor atender satisfatoriamente suas necessidades devido s suas
caractersticas.
A tomada de fora obtida atravs do acoplamento ao volante, por acoplamento direto ou atravs
de correias transmissoras.
O acomplamento de outro implemento pode ser feito diretamente no volante.
O acoplamento atravs de correias requer que a unidade a ser acoplada possua rolamento para
evitar danos ao virabrequim ou ao rolamento do virabrequim do motor.
Se voc necessitar de acoplamento atravs de correia ou dispositivo de tomada de potncia, por
favor, consulte seu revendedor YANMAR para mais informaes.

Este motor foi projetado para mltiplas aplicaes. Acessrios opcionais (tanque de combustvel,
controle remoto, instrumentos, alarmes, etc.) podem ser adquiridos para outras condies especiais
de uso.
A instalao e ajuste do motor requer conhecimentos especiais. Procure seu representante
YANMAR para maiores esclarecimentos.

Consulte tambm seu representante YANMAR para adquirir equipamentos opcionais para o
melhor aproveitamento conforme exigirem as condies de trabalho.
Para obter o mximo rendimento do motor quando acoplado a outro implemento necessrio
perfeito alinhamento entre as unidades.
Providencie uma tubulao de escape segura, instalao eltrica adequada, ambiente com boa
ventilao. A instalao (assentamento) do motor deve ser feito com a mxima segurana.
Certas aplicaes requerem a inspeo de autoridades. Consulte legislao vigente sobre o
assunto.

Este manual contm instrues sobre operaes bsicas do motor.


Para utilizao com outros equipamentos e ou implementos, os procedimentos de operao
podem sofrer variaes, dependendo das especificaes do outro equipamento.

O smbolo OPCIONAL se refere a acessrios opcionais.

O smbolo MOTOR refere-se s partes exclusivas do motor.

Informaes adicionais sobre acessrios e implementos, consulte o manual do fabricante


do equipamento e observe as instrues sobre segurana nele contidas.

24
3.2 Nomenclatura

Turboalimentador
Ala
Ala

Bomba de gua de refrigerao


Filtro de combustvel

Entrada de combustvel
Filtro de combustvel
Coletor de admisso

Alavanca do
governador Ventilador
Polia em V do virabrequim
Vareta medidora de leo Correia em V
Bocal de abastecimento (leo lubrificante)
Filtro de leo do motor Plug de drenagem
Bomba injetora
Refrigerador de leo (Cooler)
(3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T, 4TNV106,
4TNV106T)

Plaqueta de identificao

Bocal de abastecimento Turboalimentador


(leo lubrificante) (3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T, 4TNV106T)

Tampa do coman-
do de vlvulas

Bocal de entrada de ar
(para filtro de ar opcional).

Volante

Alternador

Coletor de escape
Motor de partida

NOTA: Esta ilustrao mostra o motor 4TNV84T (equipado com turboalimentador)


25
3.3 Funes das Partes Principais

COMPONENTE FUNO

Filtro de combustvel Remova a sujeira e gua do combustvel.


necessrio substituir periodicamente para evitar o acmulo de sujeira
e conseqentemente o seu entupimento.
Substituir o conjunto completo quando necessrio.

Separador (leo/gua) Tipo vertical. (fornecido junto com o motor).


Drene a gua periodicamente, atravs da torneira localizada na parte de
baixo do separador, instalado perto do tanque de combustvel.

Bomba alimentadora A bomba alimentadora eletromagntica (opcional) (DC20) tem a funo


de bombear combustvel at a bomba injetora para permitir a sangria do
ar quando um filtro de combustvel novo instalado e ainda est seco.

Bocal de abastecimento (leo Para abastecimento de leo lubrificante.


lubrificante)

Medidor de nvel de leo Verificao do nvel de leo lubrificante no crter.

Filtro de leo lubrificante Filtra resduos de carbono e metal contidos no leo lubrificante. Deve ser
substitudo periodicamente.

Filtro de ar Filtra o ar de entrada na cmara de combusto, alm de reduzir o rudo


de entrada do ar. Deve ser verificado periodicamente, limpo ou substitudo
quando for o caso, para evitar a restrio de entrada de ar.

Radiador Este motor refrigerado a gua por meio de radiador. Alm de conter o
depsito de gua de arrefecimento, funciona como intercambiador de
calor.
Ventilador e bomba de
(Sistema de arrefecimento)

gua O ventilador acionado por correia em V para esfriar a gua do radiador.


A bomba fora a circulao da gua pelo bloco do motor, cabeote e
retorna ao radiador.

Tampa do radiador A tampa do radiador possui duas vlvulas de regulagens da presso.


Quando a gua aquece dentro do radiador a presso interna se eleva,
forando a vlvula a se abrir, fazendo com que a gua quente expanda
para o sub-tanque atravs de uma mangueira de borracha.
A mangueira de borracha conecta o bocal do radiador ao sub-tanque.
Quando a gua do radiador esfria, a presso interna fica quase negativa,
forando a abertura da outra vlvula da tampa e a gua sugada do sub-
tanque para o radiador.
Este ciclo minimiza o consumo de gua por evaporao.

Refrigerador de leo Refrigera o leo lubrificante por ao da gua de arrefecimento,


(Cooler) minimizando sua deteriorao.

Motor de partida O pinho do motor de partida acionado pela carga da bateria;


empurrado para a frente e engrena na cremalheira, girando-a, fazendo
com que o motor entre em funcionamento.

Alternador Movido pela correia em V gera eletricidade e carrega a bateria.

26
3.4 Painel de Controle
As informaes a seguir servem para monitoramento do motor durante o funcionamento, os
procedimentos para partida, ajuste da rotao, e parada do motor.

3.4.1 Instrumentos do Painel e Lmpadas de Alerta


No painel de controle existem os seguintes instrumentos:

1) Instrumentos

(A) Horimetro
O contador indica a quantidade de horas de trabalho.
Estabelecendo um padro de observao peridica.
A B
C
Dispositivo de Segurana:
D

O painel original Yanmar j vem com rel de segurana


protegendo o motor caso o mesmo venha a
superaquecer ou a presso de leo caia.
Painel de Controle OPCIONAL
2) Lmpadas do painel

(B) Lmpada indicadora da carga da bateria:


Quando a bateria est sendo carregada normalmente a lmpada permanecer apagada. Se houver
falha na carga da bateria enquanto o motor estiver funcionando, a lmpada se acender.

(C) Lmpada de alerta da temperatura da gua

(D) Lmpada de alerta da presso do leo:


A lmpada acender se a presso do leo ficar abaixo do especificado. Neste caso a vlvula
solenide ser acionada, desligando o motor.

A lmpada se acender se a gua de arrefecimento ultrapassar o limite de temperatura mximo


especificado (110o ou mais). Neste caso a vlvula solenide ser acionada, desligando o motor.

27
3.4.2 Dispositivos e instrumentos de Operao
Os dispositivos para partida, regulagem da rotao e parada do motor so descritos a seguir:

(1) Chave de partida OPCIONAL


Tipo interruptor rotativo com 3 estgios.

0: Posio de parada do motor e interrupo da


corrente eltrica. A chave pode ser inserida e retirada
nesta posio.

1: Esta posio habilita o funcionamento normal do


motor. Nesta posio, o painel energizado e a
lmpada de indicao da presso de leo e de carga
da bateria acendero.

2: Girando a chave at esta posio, o motor de


partida acionado, colocando o equipamento em Solte a chave logo que o motor
funcionamento. entrar em funcionamento. A cha-
ve retornar para a posio 1.
Logo aps a partida, a chave volta automaticamente
para a posio 1.

(2) Aquecedor de ar
Localizado na entrada do coletor de admisso, aquece
o ar de entrada, facilitando a partida quando o motor P a r a f u s o
estiver trabalhando em ambientes com temperatura limitador da rota-
o mnima
baixa.
Alavanca do
Esta resistncia acionada enquanto a chave de partida governador
estiver na posio 2 (partida).
Parafuso limitador
Obs: no acionar a partida (posio 2) por mais da rotao mxi-
ma
de 15 segundos.

(3) Alavanca do governador

Controla a velocidade (rpm) do motor.


Pode ser unido a um acelerador remoto (manual)
atravs de um cabo ou arame, quando h necessidade
de controle distncia.
Estando solto, na posio superior ou inferior, a rotao
do motor ser limitada pelo parafuso limitador.

(4) Parada do motor


Voltando a chave posio 0, o solenide de parada atua sobre os bicos injetores, interrompendo
o fluxo de combustvel parando o motor.

Em casos de superaquecimento ou baixa presso de leo , o sistema de segurana desligar o


motor automaticamente.

28
4. ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO
Observe as orientaes a seguir (itens 3.1 a 3.5) para preparar o motor antes de dar partida.
O motor sai da fbrica sem leo combustvel, sem leo lubrificante e sem gua no radiador.
Para abastecer o motor, leia com ateno as instruess a seguir.

4.1 leo Combustvel, Lubrificante e gua de Arrefecimento

4.1.1 leo Combustvel

IMPORTANTE:
Utilize somente leo combustvel de boa qualidade para obter o mximo de rendimento do seu
motor, para prevenir contra danos ao mesmo e excesso de poluio pelos gases de escapamento.

(1) Armazenamento:

O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado


para evitar a contaminao por materiais estranhos
como impurezas e gua. A potncia e a durabilidade
dos componentes do sistema de injeo do motor so
diretamente afetados pela qualidade do combustvel
utilizado.
O armazenamento do combustvel de fundamental
importncia, pois mesmo um leo diesel de boa
qualidade e livre de impurezas pode ser contaminado
durante o armazenamento e o abastecimento.
Recomendamos que o reservatrio onde o diesel seja
armazenado fique em local coberto e ventilado,
protegido da chuva e do sol.

Se utilizar tambores metlicos, estes no devem ser


galvanizados ou zincados pois reagem com o leo diesel
deteriorando-o.

O reservatrio de armazenamento deve ter uma


inclinao do lado contrrio sada do combustvel para
que eventuais impurezas ou gua fiquem decantados
e possua um dreno para as impurezas depositadas no
Tampa do Tanque Filtro de Entrada
fundo.
Tanque de Combust-
vel
(2) Tanque de combustvel OPCIONAL

O tanque de combustvel do motor (opcional) deve ter


um filtro no bocal de entrada.
Medidor de
Combustvel

Tanque de combustvel
OPCIONAL

29
4.1.2 leo Lubrificante

IMPORTANTE:
O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel. Portanto, siga as instrues:

Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes CD ou CF segundo a
classificao API (American Petroleum Institute).

Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada conforme a temperatura


ambiente local, ou a utilizao de leo multiviscoso.
TABELA DE VISCOSIDADE X TEMPERATURA AMBIENTE

TEMPERATUA AMBIENTE CLASSIFICAO SAE


Abaixo de 20 C 20

Abaixo de 20 C 30 , 40
- 10 ~ 40 C 15W40

Recomendamos os seguintes leos Lubrificantes:


FABRICANTE NOME VISCOS. API NOME VISCOS. API
TROPICAL TURBO 30 OU 40 CD ULTRAMAX PLUS 25W50 CG-4
CASTROL
DYNAMAX 10W40 CF TURBOMAXPLUS 15W40 CG-4

ESSOLUB X2 30 OU 40 CF ESSOLUB XT3 15W40 CF-4


ESSO
ESSOLUB X2 15W40 CF ESSOLUB Xt4 15W41 CG-4

ULTRAMO TURBO 30 OU 40 CD BRUTUS T5 15W40 CG-4


IPIRANGA ULTRAMO TURBO 15W40 CD BRUTUS ALTA PERFORMANCE 15W40 CH-4
F1 MASTER 4X4 15W50 CG-4

URSA LA-3 30 OU 40 CF URSA SUPER TD 15W40 CF-4


TEXACO
URSA LA-4 15W40 CF URSA PREMIUM GTX 15W41 CH-4

RIMULA EXTRA 30 OU 40 CF RIMULA SUPER 15W40 CH-4


SHELL
RIMULA EXTRA 15W40 CF-4 RIMULA 15W40 CH-4

LUBRAZ CARGA PESADA 30 OU 40 CF LUBRAX EXTRA TURBO 15W40 CG-4


BR
LUBRAX Md40 31 OU 40 CF LUBRAX TOP TURBO 15W41 CI-4

SIGMA DIESEL 30 OU 40 CF SIGMA EXTRA 15W40 CF-4


AGIP
SIGMA MULT 15W40 CF SIGMA TURBO 15W41 CG-4

BARDAHL MARINE DIESEL 15W40 CH-4

(2) Abastecimento de leo lubrificante

No misture diferentes tipos ou marcas de leo lubrificante, pois, o leo resultante poder tornar-
se de m qualidade.
Nunca verifique o nvel de leo com o motor em funcionamento.
Para conseguir a leitura correta, pare o motor e espere o tempo necessrio para a deposio do
leo e em seguida efetue a medio.

4.1.3 gua de Arrefecimento

Abastea sempre o tanque ou radiador com gua limpa. No use gua dura, suja ou lamacenta.
Nas regies de incidncia de gua dura, ocorre a incrustao de calcreo no interior do motor
(cabeote, bloco do cilindro, etc.), provocando insuficincia de refrigerao.

OBS.: gua dura aquela que em contato com sabo, no produz espuma.
Neste caso, recomendamos o uso de gua tratada com soda custica para evitar obstruo dos
canais de refrigerao.
30
DOSAGEM:
Para cada litro de gua, adicionar 1 grama de soda custica.

Este procedimento deve ser executado em um reservatrio separado. Aguardar 12 horas para
que todos os minerais contidos na gua sedimentem no fundo do reservatrio. Retire a gua
necessria do reservatrio tomando cuidado para no revolver o fundo.
Descarte os ltimos litros.

Nos sistemas mencionados adiante, deve ser utilizado um produto anti-ferrugem para radiador,
na proporo recomendada pelo fabricante.

Em climas frios, quando a temperatura ambiente for prxima ou inferior a zero ( 0o C), utilize um
produto anti-congelante, na proporo recomendada pelo fabricante.

Recomendamos o uso de anticorrosivo para evitar a ferrugem no interior do cilindro e do radiador.


Exemplos de anti-corrosivos recomendados:
- PROMAX RAD COOL PLUS

(Utilizar na proporo recomendada pelo fabricante).

- MONOL 80 ou anti-corrosivo para radiadores da MOTORCRAFT.


Adicionar 200 c.c. na gua de refrigerao.

Quando manusear o lquido anti-ferrugem, anti-congelante por tempo prolongado, utilize luvas de
borracha para proteger suas mos.

31
4.2 Reabastecimento
! PERIGO (Veja a seo 3.1.1 Combustvel)
Utilize somente leo combustvel especificado e de boa qualidade para
reabastecimento.
Nunca misture gasolina ou outro produto solvente inflamvel, pois poder ocorrer
avarias ao motor.
Nunca reabastea o tanque com o motor em funcionamento.
Sempre reabastea at encher o tanque. Certifique-se de que no haja nenhuma
fonte que possa originar chama no local de abastecimento, como cigarro, fascas
provocadas pelo motor de arranque, bateria, etc.

4.2.1 Reabastecendo
Tampa do Tanque Filtro de Entrada

Utilize leo combustvel limpo e livre de contaminao


Tanque de Combust-
por gua ou sujeira. vel

No remova o filtro de entrada do tanque ao fazer o


reabastecimento para evitar entrada de sujeiras que
iro obstruir a tubulao e os bicos injetores.
No reabastea alm do nvel mximo para evitar Medidor de
derramamento. Combustvel

Abastea sempre em local com boa ventilao. Tanque de combustvel


OPCIONAL
4.2.2 Sangria de Ar do Sistema

Quando houver ar no sistema de combustvel, a bomba


injetora no poder funcionar.
Filtro de Combustvel Tubo de Retorno

Faa a sangria do sistema de combustvel de acordo


com os seguintes procedimentos.

1) verifique o nvel de combustvel e reabastea se


estiver baixo.

2) Abra a torneira de sada de combustvel.


Bomba Injetora

3) Solte o parafuso de sangria, com 2 a 3 voltas. Utilize


uma chave para soltar o parafuso. Parafuso de Sangria
Sada
Entrada
4) Quando o combustvel estiver fluindo sem apresentar Fechar

bolhas de ar, reaperte o parafuso de sangria.


Torneira

5) Gire a chave de partida at a posio ON e Abrir

mantenha-a por 10 a 15 segundos para que o


combustvel flua pela bomba. Parafuso sangria

Filtro e combustvel Dreno


montado com Separador de leo/gua
bomba primria instalado no sistema de
(separadora) alimentao

32
4.3 Reabastecimento do Crter
(Veja itens 3.1.2 deste manual)

Abastea o crter at o limite indicado na vareta.


Tampa do bocal

1) O motor dever estar em local plano e nivelado para


se fazer uma correta leitura do nvel de leo lubrificante. Bocal de
Abastecimento
2) Remova a tampa (amarela) do bocal de
abastecimento, na caixa de engrenagem ou na tampa
do cabeote, dependendo do modelo de motor.
3) Abastea o crter at o limite mximo indicado na
vareta medidora. Espere pelo menos 3 minutos at que
o leo desa at o crter para efetuar uma leitura correta.
4) Recoloque a tampa no bocal de abastecimento
manualmente. Nunca utilize ferramenta para apert-la.
Vareta de medio

Vareta de medio
IMPORTANTE
No abastea acima do limite mximo indicado na
vareta, pois o excesso de leo ir produzir fumaa Mximo
branca durante o funcionamento do motor, podendo Mnimo

causar danos ao mesmo.


Mantenha o nvel sempre entre as marcas mnima e
mxima indicadas na vareta de medio.

Capacidade do Crter (L)


3TNV82A 5.5
3TNV84, 3TNV84T 6.7
3TNV88 6.7
4TNV84, 4TNV84T 7.4
4TNV88 7.4
4TNV94L 10.5
4TNV98, 4TNV98T 10.5
4TNV106, 4TNV106T 14.0
3TNV70 NBK 2,8
3TNV70 ASA3 2,8
2TNV70 1,7

NOTA:
O nvel de leo lubrificante do implemento ou unidade acoplada ao seu motor especificado pelo
fabricante do equipamento. Consulte o manual do fabricante

33
4.4 Abastecimento de gua de Arrefecimento
(Veja itens 3.1.3 deste manual)
! PERIGO
Nunca abra a tampa do radiador OPCIONAL enquanto o motor ainda estiver
quente, pois haver expanso do vapor que poder provocar srias queimaduras
em suas mos ou partes do corpo. Espere at que o motor esfrie, para ento,
remover a tampa do radiador. Utilize um pano e envolva a tampa do radiador, e
solte-a devagar at que o vapor se dissipe, para ento retirar a tampa.
Ao recolocar a tampa aps o abastecimento, aperte-a firmemente com a mo.
Caso contrrio poder haver vazamento de vapor quando o motor atingir sua
temperatura de trabalho.

Para reabastecer o sub-tanque do radiador, siga as


etapas seguintes:
OPCIONAL
1) Remova a tampa do radiador, girando-a 1/3 de Tampa do Radiador

volta no sentido anti-horrio.


2) Abastea com gua limpa at o nvel superior,
cuidando para que no se formem bolhas durante
o abastecimento. Mangueira de Borracha

3) Aps reabastecer. Coloque a tampa no radiador


encaixando-a nas garras do bocal. O aperto final
se dar girando a tampa cerca de 1/3 de volta no Sub-tanque
CHEIO
sentido horrio, at que a tampa encoste no (limite superior)

radiador.
4) Remova a tampa do sub-tanque e coloque gua
at a marca superior. Recoloque a tampa.
5) Verifique se a mangueira que conecta o sub-
BAIXA (limite mnimo)
tanque ao radiador est em bom estado e no
Plug de drenagem.
esteja frouxa. Se houver algum vazamento, (A localizao do plug depende do modelo do motor)

haver um consumo maior de gua de


arrefecimento. Capacidade do radiador: L
6) Ao abastecer o radiador pela primeira vez, ou
quando substituir totalmente a gua, o ar entrar
juntamente com a gua no sistema, formando
bolhas de ar. Assim, durante o funcionamento
do motor, a sangria do ar feita
automaticamente. Isto far com que o nvel de
gua contida no sub-tanque abaixe alm do
normal. Sendo assim, reabastea o sub-tanque
novamente at o nvel mximo.

Verifique diariamente o nvel da gua do radiador e do sub-tanque ( ver ite 5.1 (4)).
A capacidade do radiador depende do modelo do motor ou do implemento acoplado.
Consulte o manual do fabricante do implemento e anote no manual do motor a quantidade de
gua necessria para o seu abastecimento.
Verifique o nvel de gua sempre com o motor frio. Se o motor estiver quente, a leitura no ser
precisa.

34
4.5 Verificao do nvel de Leo Lubrificante e gua de Arrefecimento
Aps o abastecimento do crter ou do radiador, coloque o motor em funcionamento por algum
tempo e depois verifique novamente o nvel.
O nvel ser mostrado baixo porque o lubrificante ser distribudo pelos canais de lubrificao
dentro do motor e haver presena de bolhas de ar no sistema de arrefecimento.
Reabastea o crter e o radiador se for necessrio.
Aps reabastecer, deixe o motor funcionar por aproximadamente 10 minutos para que o leo
circule pelo motor e ocupe todas as passagens de lubrificao e retorne at o crter.
Verifique novamente o nvel.

Para maiores esclarecimentos sobre reabastecimento de leo lubrificante, consulte a seo


4.3.
Para maiores esclarecimentos sobre reabastecimento de gua de arrefecimento, consulte a
seo 4.4.

35
5. VERIFICAES DO MOTOR
Esta seo descreve os procedimentos para uma partida segura, ajuste da rotao do motor,
parada, e o procedimento para guardar o motor por longo tempo.

5.1 Manuteno Diria (Antes do funcionamento)


Verifique os pontos a seguir, antes de utilizar o motor.
(1) Faa uma verificao ao redor do motor. Se encontrar alguma anormalidade, no d
partida antes de solucionar qualquer irregularidade existente.
Vazamento de leo do sistema de lubrificao.
Vazamento de combustvel do sistema de alimentao.
Vazamento de gua de arrefecimento.
Blocos danificados.
Parafusos ou porcas soltos.
Mangueiras ressecadas, trincadas ou presilhas soltas.

(2) Verificao e reabastecimento:


Nvel do leo combustvel. Reabastecer se necessrio.

(3) Verificao e reabastecimento de leo lubrificante:


1) Verifique o nvel de leo do crter atravs do medidor de leo.
2) Se o nvel estiver abaixo do nvel mnimo, necessrio reabastecer. Siga as instrues do
item 4.3. Ver tabela de leo na pgina 32.

(4) Verificao e reabastecimento do nvel de gua de arrefecimento:


Nunca abra a tampa do radiador enquanto o motor ainda estiver quente, pois
! PERIGO haver expanso do vapor que poder provocar srias queimaduras em suas
mos ou partes do corpo. Espere at que o motor esfrie para ento remover a
tampa do radiador. Utilize um pano e envolva a tampa do radiador e solte-a devagar
at que o vapor se dissipe para ento retirar a tampa.
Ao recolocar a tampa aps o abastecimento, aperte-a firmemente com a mo.
Caso contrrio poder haver vazamento de vapor quando o motor atingir
temperatura de trabalho.
1) Verifique o nvel de gua do sub-tanque. Se o nvel estiver abaixo do nvel mnimo, reabastea
at a marca superior.
2) Se o sub-tanque estiver com o nvel baixo, retire a tampa do radiador e verifique o nvel da
gua no radiador. Reabastea o radiador e o sub-tanque, conforme descrito no item 4.4.
Verifique o nvel sempre com o motor frio. Se abrir a tampa do radiador ou sub-tanque com o
motor quente, poder haver expanso de vapor, podendo provocar queimaduras graves.
Verifique o nvel do sub-tanque diariamente e reabastea at a marca superior se for necessrio.
Normalmente, no necessrio reabastecer o radiador.

IMPORTANTE
Se o sub-tanque apresentar nvel muito baixo constantemente sinal de que h vazamento de
gua ou vapor pelo sistema. Neste caso, recorra ao seu revendedor ou oficina mais prxima para
sanar o problema.
O nvel de gua um pouco acima da marca mxima normal, visto que quando o motor esfria, a
gua quente se expande para o sub-tanque.

(5) Verifique o sistema do governador


Verifique se a alavanca do acelerador est livre e se desloca livremente. Se estiver presa, lubrifique
a alavanca. Se houver uma folga excessiva no cabo do acelerador, (quando houver um instalado),
ajuste sua folga. Ver item 6.3.3.

36
5.2 Verificao do Painel de Controle e Lmpadas de Alerta
Verifique o funcionamento das lmpadas de alerta e outros instrumentos do painel antes e depois
de utilizar o motor.
Se algum dispositivo no est funcionando corretamente, certamente uma eventual falta de leo
lubrificante ou superaquecimento do motor no sero percebidos.

5.2.1 Verificao das Lmpada de Alerta:

1) Introduza a chave de partida.


Luz Indicadora da Carga da
2) Gire a chave at a posio 1. As lmpadas devero Bateria
estar:
- Lmpada da carga da bateria - ACESA
- Lmpada da temperatura da gua do radiador -
APAGADA
- Lmpada da presso do leo lubrificante - ACESA

Quando as lmpadas estiverem nas condies descri-


tas, tudo estar normal.

3) Quando a chave de partida girada at a posio Luz Indicadora da Luz Indicadora da


Temperatura da gua Presso do leo
de 2 (partida), o motor entra em funcionamento, de Arrefecimento
todas as lmpadas devero permanecer
APAGADAS.
Se por acaso alguma lmpada permanecer acesa, pare
o motor e procure uma oficina autorizada para verificar
Funcionamento das Luzes do Painel
Posio da Chave de partida
Lmpadas "1" "2"
Luz indicadora de carga da bateria ACESA APAGADA
Lmpada indicadora de temperatura da gua APAGADA APAGADA
Luz indicadora da presso do leo lubrificante ACESA APAGADA

37
5.3 Colocando em Funcionamento (Partida)
Preveno de incndio
! PERIGO
Somente d partida no motor atravs da chave de partida. Verifique se algum
implemento provido de embreagem acoplado ao motor est na posio NEUTRO.
Nunca acione o motor de partida colocando chave de fenda ou qualquer outro
objeto fechando o contato entre os cabos positivo e negativo, pois isto provocar
fascas que podero gerar incndios.

Cuidado com as partes mveis / giratrias do motor


! ATENO Mantenha-se afastado de partes mveis como correia do ventilador, eixo PTO.
Verifique tambm se ho h alguma ferramenta ou pano muito perto do motor
para evitar acidentes.
Preste ateno para no levar suas mos para muito perto do motor, para
evitar contato com as partes mveis ou partes quentes, como radiador,
escapamento e a prpria carcaa do motor para no sofrer queimaduras.
Providencie protees para a correia e eixo de tomada de fora (PTO).

5.3.1 Como Proceder para Uso no Dia-a-dia


1) Deixe a embreagem do implemento na posio neutra para no sobrecarregar o motor de
arranque durante a partida.
2) Abra as torneiras do tanque de combustvel e do primeiro filtro separador de gua/leo
combustvel
3) Insira a chave de partida.
4) Gire a chave de partida at a posio 1. Verifique as luzes de advertncia (alertas) no painel.
Veja itens 5.2.1 deste manual.
5) Coloque a alavanca do governador (acelerador) no
meio do curso.
6) Gire a chave de partida at a posio de START
2. Solte a chave de partida aps o motor entrar
em funcionamento. A chave voltar
automaticamente posio inicial 1.
Se o motor no entrar em funcionamento, gire a chave
de partida posio 0 antes de tentar nova partida.

IMPORTANTE
No segure a chave de partida na posio START Solte a chave logo que o
motor entrar em funciona-
(partida) por mais de 15 segundos para no mento.
aquecer demais o motor de arranque.
5.3.2 Temperatura Normal de Trabalho
Aps dar partida, deixe o motor funcionar por aproximadamente 5 minutos em marcha lenta at o
mesmo atingir a temperatura normal para o trabalho.

Se for aplicada alguma carga ao motor enquanto o


mesmo ainda estiver frio, ocorrer sobrecarga e ser
expelido fumaa negra pelo escapamento, o que
encurtar a vida til do motor. Este motor possui Alavanca do
governador
dispositivo para ajuste de injeo de combustvel
medida em que a temperatura vai aumentando.
Enquanto espera at que o motor atinja a temperatura
normal para o trabalho, verifique se no h rudos
anormais no motor.

IMPORTANTE
No aplique carga enquanto o motor ainda estiver frio. 38
5.3.3 Como colocar em funcionamento em ambiente de baixa temperatura

Existe uma resistncia no coletor de adimisso do motor, que, quando a chave de partida esta na
posio 2, energizado ,fazendo com que o ar admitido aquea, facilitando a partida do motor.

5.3.4 Aps o Motor entrar em Funcionamento

Aps o motor entrar em funcionamento, espere at que o mesmo atinja sua temperatura normal
de trabalho (ver item 5.3.2) e verifique os instrumentos e luzes de alerta do painel de instrumentos.
Se constatar algo de anormal, contate seu Revendedor Yanmar.

Enquanto espera, faa as seguintes verificaes:


Lmpadas de alertas e instrumentos.
Cor da fumaa do escapamento.
Vazamentos de gua, combustvel e leo lubrificante.
Vibrao anormal ou rudos estranhos.

39
5.4 Ajuste da Rotao de Trabalho
O motor est equipado com alavanca do governador,
que poder ser ligada ao acelerador manual ou
acelerador de p localizado no implemento ou outra
mquina acoplada ao motor, atravs de um cabo para
controle da acelerao.
Alavanca do
governador
IMPORTANTE
Quando o motor novo, isto , est ainda dentro
do perodo de amaciamento, no acelere
bruscamente, nem aplique 100% da carga durante
as primeiras 50 horas de uso. A no observncia
deste cuidado encurtar a vida til do motor.

5.5 Verificaes durante o Funcionamento


Faa as seguintes verificaes para avaliar o funcionamento do motor:

Cor dos gases do escapamento


Evite o funcionamento do motor caso a fumaa do escape esteja escura. A fumaa preta sinal
de que o motor est trabalhando com excesso de carga. Isto encurtar a vida til do mesmo.

Vibraes anormais ou rudos estranhos


Dependendo da estrutura do equipamento acoplado ao motor, a certa rotao, poder haver o
efeito de ressonncia, provocando vibrao excessiva. Neste caso, evite trabalhar com este
equipamento perto da rotao que provoca a ressonncia, para evitar danos.

Luzes de alerta
Se durante o trabalho, alguma lmpada de alerta do painel de controle acender, no tome atitudes
precipitadas. Diminua a rotao do motor e retire a carga. Ento pare o motor e verifique a causa
e tome as providncias necessrias para solucionar o problema.

Vazamentos
Verifique periodicamente eventuais vazamentos de gs de escape, gua e leo lubrificante atravs
de fendas ou parafusos soltos.

Nvel de combustvel baixo


Sempre reabastea o tanque quando o nvel estiver muito baixo.

IMPORTANTE:
A inclinao mxima permitida do motor de 25O. Acima disso, o motor poder tombar. O
excesso de inclinao far com que o motor produza fumaa branca pelo escapamento, ocasionado
pela entrada de leo lubrificante no cilindro, alm de outros danos internos no motor. Utilize o
motor em um local mais nivelado possvel.
No opere o motor com pouca carga por muito tempo, pois o xido de carbono ser misturado
com o combustvel, e poder formar detritos no cilindro, bico injetor e na tubulao de escape,
provocando restries ao motor. Ao operar com pouca carga, reduza a rotao para ou mais.
No gire a chave de partida posio START, pois ir provocar danos no pinho do motor de
arranque e na cremalheira.

40
5.6 Como parar o Motor
Cuidado para no se aproximar demasiadamente do motor e encostar as mos ou partes do
corpo para evitar queimaduras, logo que parar o motor.
Quando terminar o trabalho, deixe o motor funcionando em marcha lenta por aproximadamente 3
minutos para resfriar. Caso contrrio, a temperatura ao redor do motor poder subir rapidamente,
deixando o ambiente muito quente.

Para parar o motor, proceda como segue:

1) Desembreie a unidade (implemento), que est acoplado ao motor.


2) Volte a alavanca do acelerador para a posio mais baixa (marcha lenta).
3) Gire a chave de partida para a posio 0. Retire a chave e guarde em local seguro.
4) Feche a torneira do combustvel.

IMPORTANTE:
Se o motor for parado repentinamente, a temperatura ambiente subir rapidamente. Deixe o
motor funcionar sem carga por aproximadamente 3 minutos para resfriamento.
Se o motor estiver em local aberto, verifique se no tem palha seca, panos ou outros detritos que
possam pegar fogo devido a temperatura do motor.
Deixe o motor esfriar completamente e depois cubra-o com lona ou plstico para proteger suas
partes contra umidade, poeira e outros detritos.

41
5.7 Para Guardar por Longo Tempo
Quando o motor ficar guardado por longo perodo (3 meses) ou mais, observe os seguintes
procedimentos:

5.7.1 Inspeo e Manuteno durante o Armazenamento


(1) Verificao peridica
Se estiver perto da prxima manuteno peridica, ento antecipe a manuteno.

(2) gua de arrefecimento


Coloque gua limpa com aditivo anti-ferrugem / anti-congelante no radiador e no sub-tanque
para evitar a formao de ferrugem durante o tempo de armazenamento.

(3) Faa limpeza externa, retirando resduos de graxa, leo derramado, etc.
Limpe cuidadosamente a parte externa do motor com um pano limpo e seco.
Para prevenir a condensao dentro do tanque de combustvel, drene-o completamente ou
encha-o com combustvel.
Passe graxa nas partes mveis, alavancas, etc.

(4) Poeira e umidade


Proteja o silenciador, filtro de ar, motor de arranque, painel de controle contra umidade e
poeira, cobrindo-os com uma lona ou plstico.
No deixe o motor exposto a ambientes com muita umidade e incidncia de poeira.

(5) Bateria perda de carga


Desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
Durante o perodo de armazenamento, carregue a bateria a cada ms.

5.7.2 Verificaes antes de colocar em Funcionamento aps longo Perodo de Parada


Quando for utilizar o motor aps longo perodo de armazenamento, proceda como se fosse preparar
um novo motor.
Aquea o motor para que o leo circule por todo o circuito de lubrificao.
Veja as instrues nos captulos 4. ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO, 5. COMO
COLOCAR EM FUNCIONAMENTO.

! CUIDADO Nunca funcione o motor em ambiente fechado, sem ventilao. Os gases de esca-
pe, se inalados podem provocar srios problemas de sade, alm de correr o risco
de incndios no local onde est o motor

42
6. MANUTENO
6.1 Cuidados na Manuteno
Faa uma verificao geral periodicamente, para verificar danos em geral, desgaste das peas
degradveis, como mangueiras, borrachas, etc.
Com o uso, as peas mveis vo se deteriorando e mudando sua constituio fsica, fazendo
aumentar o teor de gases de escape, consumo de combustvel, gua e leo lubrificante, e rudos.
Execute verificaes rotineiras para prevenir possveis acidentes. Faa isto em um local com
bastante espao.

Nunca deixe de fazer as checagens dirias.


Faa todas as checagens recomendadas antes de colocar o motor em funcionamento. Veja a
seo 5.1 Verificao antes do funcionamento.

Faa um registro para anotar as revises peridicas.


Neste registro, voc ter o histrico do motor, com todas as anotaes sobre o seu estado durante
o tempo de uso.
Os intervalos de inspeo (manuteno) peridica so aps 50, 250, 500, 1000 e 2000 horas de
uso.

Utilize sempre peas originais YANMAR.


Ao fazer substituio de componentes e peas, utilize sempre peas originais YANMAR.

Ferramentas.
Tenha sempre um jogo de ferramentas de prontido para facilitar o servio de manuteno.

Solicite assistncia de nossos revendedores sempre que se fizer necessrio, para executar as
manutenes. Nossos revendedores so treinados na fbrica e podem oferecer as melhores
orientaes.

Torque de aperto dos parafusos e porcas.


Um aperto excessivo poder danificar o bloco do cilindro ou o cabeote e um aperto insuficiente
poder provocar vazamentos de gases, gua e leo lubrificante.
Utilize um torqumetro para apertar os parafusos que exigem um torque especfico.
Se for necessrio retirar o cabeote, consulte seu revendedor YANMAR.
Damos abaixo uma tabela de torque para os parafusos e porcas comuns.

IMPORTANTE:
O torque de aperto descrito abaixo deve ser utilizado em parafusos que contenham a marca 7
gravada em sua cabea (Classificao JIS 7T)
Aplique 60% de torque nos parafusos que no contm esta marca.
Aplique 80% de torque nos parafusos que fixam partes de alumnio. 7
Parafuso (mm) M6x1,0 M8x1,25 M10x1,5 M12x1,75 M14x1,5 M16x1,5

Torque N m 10,81,0 25,52,9 49,04,9 88,39,8 1379,8 2269,8


(Kgf m) (1,10,1) (2,60,3) (5,00,5) (9,01,0) (14,01,5) (23,02,0)

43
6.2 Tabela de Manuteno Peridica
importante fazer diariamente uma verificao geral antes de colocar o motor em funcionamento.
A tabela abaixo uma tabela padro das manutenes a serem feitas no motor. O perodo de
manuteno poder variar, dependendo das condies de uso do motor.

IMPORTANTE:
Estabelea um perodo de manuteno peridica conforme as condies de uso do motor, com base na
tabela a seguir.
Os itens assinalados com devem ser executados em uma oficina autorizada. YANMAR
Simbologia:
V = Verificar T = Trocar Consulte seu revendedor ou oficina autorizada
Item Descrio Intervalos de Inspeo
Diria A cada A cada A cada A cada A cada
50 hrs 250 hrs 500hrs 1000 hrs 2000 hrs

Combustvel Nvel de combustvel V


Drenagem do tanque de
combustvel V
Drenagem do separador V
Limpeza do filtro primrio /
separador V
Troca do filtro primrio T

leo lubrificante Nvel do leo do crter V


Troca de leo Primeira Trocas sub-
Troca do filtro de combus- troca quentes
tvel

gua de Verificao e reposio V


arrefecimento Limpeza da colmia do ra- V
diador
Correia do ventilador (Veri- 1 a. 2a.verificao
ficar e ajustar a tenso) verificao subsequentes
Lquido de arrefecimento T (ou cada
ano)
Verificao da circulao e
manuteno

Mangueiras e Combustvel e lquido de ou a cada


tubo arrefecimento 2 anos

Sistema de opera- Alav. Do governador / cabo V V


o do acelerador

Entrada de ar / Limpeza do filtro de ar/troca V T


escapamento Turboalimentador/limpeza/
escapamento

Equipamentos el- Luzes de alerta V


tricos / eletrnicos Carga da bateria / nvel do V
eletrlito

Pisto e anis Ajustar folga das vlvulas


de admisso / escape
Assento das vlvulas

Bomba injetora Verificao e regulagem


dos bicos injetores
Verificao e regulagem da
bomba injetora
Obedecer Resolues de emisso de gases estabelecidas por orgos governamentais.

A Norma EPA, que regulamenta a emisso de gases nos Estados Unidos recomenda:
---- Checagem e limpeza os bicos injetores Verificao e limpeza da bomba injetora e bicos injetores
KW 130 Nas primeiras 1500 horas de trabalho Verificao, limpeza e regulagem nas primeiras 3000
hrs e a cada 1500 horas e a cada 3000 horas

44
6.3 Itens de Inspeo Peridica
6.3.1 Inspeo aps as 50 horas Iniciais de Trabalho
(1) Efetue a primeira troca do leo lubrificante e do filtro.

Cuidado para no tocar nas partes quentes do motor.


A drenagem do leo lubrificante deve ser feita com o motor ainda quente.

Quando o motor novo, o leo lubrificante fica impuro mais rapidamente, devido
a circulao por partes ainda novas do motor, canais de circulao, crter, etc.
Neste caso, o filtro dever ser substitudo logo na primeira troca.
Procedimentos para troca do leo lubrificante:
Retire a tampa do bocal de abastecimento para facilitar
o escoamento do leo.

1) Prepare uma vasilha para coletar o leo a ser


escoado.
2) Retire o plug de drenagem, utilizando uma chave.
3) Depois do escoamento total do leo, recoloque o
plug de drenagem e aperte firmemente.
4) Solte o filtro de leo, utilizando uma cinta ou Vareta
medidora
ferramenta espacial para sacar o filtro.
5) Limpe o novo filtro a ser instalado com um pano
limpo. Crter
6) Umedea com leo o anel de borracha do filtro.
Depois coloque o filtro no seu alojamento e gire no Plug de
drenagem
sentido horrio at encostar no alojamento. Depois
O local do motor depende da unidade de
gire cerca de de volta com as mos para o aperto instalao da mquina.
final.

Torque de aperto do filtro: 20 ~24 Nm (2,0 ~ 2,4 kgfm)

Adquira os filtros originais, em seu revendedor


YANMAR:
Cdigo 129150.35151 (para todos os modelos ,
exceto 4TNV106, 4TNV106T.
r

Cdigo 119005-35151 (para os modelos 4TNV106,


rta
pe

Filtro de
ar A

4TNV106T). leo
lubrificante
Afroux

7) Reabastea o motor conforme descrito na seo


4.3 deste manual.

IMPORTANTE:
No abastea alm do limite especificado.
Faa a medio atravs da vareta medidora de leo.

8) D partida e deixe o motor funcionando por


aproximadamente 5 minutos para atingir a
temperatura normal de trabalho. Enquanto isto,
verifique se no h vazamento de leo.
9) Pare o motor e verifique novamente o nvel atravs
da vareta medidora. Reabastea se necessrio.

45
(2) Inspeo e regulagem da tenso da correia do ventilador
Se a correia estiver muito folgada, o alternador no ir
gerar energia suficiente para carregar a bateria.
Tambm a bomba dgua no ter presso suficiente
para fazer a gua circular pelo radiador/motor,
ocasionando superaquecimento. Parafuso de ajuste
Correia do ventila-
Verifique periodicamente a tenso da correia como dor B
segue:
Alternador

1) Pressione a correia com o dedo polegar conforme


ilustra a figura ao lado e baseie-se nas posies A, Deflexo

B, ou C da tabela abaixo para ajustar a deflexo da C


correia. A folga em cada condies descritas abaixo Correia
em V
deve ser:
Polia do Aperte com o dedo
virabrequim polegar
A B C
10 ~14 mm 7 ~10 mm 9 ~13 mm

2) Se for necessrio ajustar a folga da correia, solte o Estique a correia empurrando o


alternador com uma alavanca.
parafuso do esticador da correia.
3) Verifique se a correia no apresenta ressecamento,
Brao ajustador Correia
trincas ou desgaste. em V
Correia nova aquela que no foi utilizada por
mais de 5 minutos em um motor.
Correia semi-nova aquela que foi utilizada por
5 minutos ou mais em um motor.

Coloque a correia nova e ajuste a folga de acordo com Alternador

as condies apresentados abaixo. (Ajustando a tenso da correia em V)

Aps funcionar o motor por aproximadamente 5


minutos, verifique novamente a deflexo que dever
estar dentro dos limites:
A B C
8 ~ 12 mm 5 ~ 8 mm 7 ~11 mm

46
6.3.2 Manuteno a cada 50 horas de Trabalho
(1) Drenagem do tanque de combustvel
1) Providencie um recipiente.
2) Retire o plug de drenagem para escoar a gua e Tanque de combustvel
sujeiras depositadas no fundo do tanque.
3) Deixe escoar totalmente a gua e os detritos.
Depois recoloque o plug de drenagem e aperte
firmemente.

Plug de drenagem

OPCIONAL

(2) Drenagem do filtro primrio (separador de gua/


leo diesel)
Drene o separador de gua/leo diesel sempre que
acumular gua no interior do copo, mesmo que no
esteja dentro do perodo de manuteno.
O copo feito de um material semi-transparente dentro
do copo existe um anel vermelho que se eleva para
facilitar a visualizao do dreno.

Faa a drenagem conforme segue:


1) Providencie um recipiente para escoar o leo. Parafuso de sangria de ar
2) Feche a torneira de combustvel. Entrada
Sada

3) Solte a porca borboleta do dreno localizada pa parte


inferior do copo. Fechado

4) Aperte novamente a porca borboleta manualmente. Torneira

5) Para maiores informaes, veja o item 4.2.2 deste Abrir


manual. Copo

Anel flutuante
NOTA:
Se no houver escoamento, solte o parafuso de sangria Porca borboleta
de drenagem
de ar localizado em cima do separador, girando-o no Separador de gua/leo
sentido anti-horrio de 2 a 3 voltas, utilizando uma
chave apropriada.
Isto pode acontecer quando o separador est em um
nvel mais alto do que o nvel de combustvel do tanque.
Depois de efetuar a drenagem, aperte novamente o
parafuso de sangria.

47
(3) Manuteno da bateria
Evite curto circuitos
Certifique-se de desconectar o cabo negativo (-) da bateria antes de efetuar qualquer
reparo no sistema eltrico.
Sempre desconecte o cabo negativo (-) antes de desconectar o cabo positivo (+).
Um curto circuito ocasional poder provocar incndio com danos sua pessoa.
Ao religar a bateria, conecte o cabo negativo (-) por ltimo.

Ao fazer reparos no sistema eltrico, deixe uma rea livre ao redor do motor e
com boa ventilao.

A bateria produz gs de hidrognio durante o carregamento, que pode provocar


incndio.

Evite contato direto com o eletrlito da bateria


Evite o contato do cido da bateria com os olhos ou OPCIONAL
partes do corpo com algum ferimento exposto. A bateria
contm cido sulfrico que pode provocar srias
queimaduras. Caso ocorra contato com os olhos, lave Fludo para bateria
imediatamente com bastante gua limpa e fresca. Se
necessrio, procure orientao mdica. Nvel mximo

Nvel mnimo
Verifique o nvel do eletrlito da bateria
Quando o nvel do eletrlito estiver baixo (abaixo do limite
mnimo) complete com fluido para bateria (adquirido no
comrcio). Se a bateria permanecer por muito tempo
Leia o manual do fabricante da bateria para maiores es-
com o nvel de eletrlito baixo, perder carga. clarecimentos.

No vero, o eletrlito evapora com maior facilidade.


Neste caso, necessrio fazer verificaes com maior
freqncia.

Se a bateria estiver descarregada e o motor de


arranque girar muito lentamente, recarregue a bateria
antes de dar nova partida.

Se depois de recarregada ainda no tiver carga


suficiente para dar partida, ser necessrio substituir a
bateria por outra nova.

Retire a bateria do motor, caso o mesmo esteja


instalado em um ambiente com temperatura abaixo de
15o C. Guarde a bateria em um ambiente mais quente e
reinstale a bateria somente quando for utilizar o motor
novamente para obter uma partida fcil.

48
6.3.3 Manuteno a cada 250 horas de Trabalho
(1)Substitua o leo lubrificante e o filtro de leo a cada 250 horas de trabalho.
Substitua o leo lubrificante a cada 250 horas de uso. Veja tabela de manuteno no item 6.3 (1).

(2) Verificao e limpeza da colmia do radiador

Faa a limpeza da colmia do radiador com ar comprimido, conforme mostra a


figura.
Utilize culos de proteo.

Detritos e poeira ficam impregnados nas aletas do


radiador, dificultando a passagem do ar, provocando
Poeira, sujeira
superaquecimento do motor.
Colmia do radiador
Verifique diariamente e faa a limpeza, se necessrio.

Utilize ar comprimido com presso de (0,19Mpa (2kgf/ Ar comprimido

cm2) ou menos para no danificar a colmia.


Se a limpeza estiver difcil, utilize detergente e
enxge com gua limpa.

IMPORTANTE:
Nunca utilize jato de gua pressurizada ou pedaos de
arame para no danificar as aletas.

(3) Verificao e regulagem da alavanca do governador ou acelerador remoto


A alavanca do governador est ligada ao acelerador
(manual ou acelerador de p) do implemento atravs
de arame ou haste. Se a conexo estiver frouxa no
ser possvel obter um controle preciso sobre a
acelerao motor. Verifique periodicamente a tenso
ou o ajuste da haste. Parafuso
limitador da
1) No aplique carga em demasia ao acelerador marcha lenta
manual ou pedal. Isto poder danificar a alavanca Mxima Mnima Alavanca do
do governador, dificultando a regulagem da marcha governador

lenta. Brao para fixao


do cabo ou haste
2) Se na posio de marcha lenta ou rotao mxima do acelerador
o cabo ou haste estiver com folga, solte o parafuso
e reaperte novamente para restabelecer o ajuste
do cabo ou da haste do acelerador. Limitador da Parafuso de fixao do cabo
rotao mxima
Haste
IMPORTANTE:
Nunca libere o parafuso de limite de rotao. Isto
afetar a segurana e encurtar a vida til do
equipamento.

49
(4) Limpeza do elemento do filtro de ar

Utilize culos de segurana para proteger os olhos contra arremesso de poeira e


outros detritos.

O rendimento do motor cai drasticamente quando h muita restrio na entrada de ar.


1) Destrave a presilha da tampa traseira do filtro e
retire-a. Corpo do elemento
2) Retire os elementos externo e interno. Seta
3) Utilize ar comprimido conforme ilustra a figura ao Elemento Seta
lado para fazer a limpeza do elemento com presso
de [0,29~0,49Mpa (3,0~5,0kgf/cm)].
No utilize presso do ar muito alta para no
danificar o elemento de papel.
O elemento interno no deve ser limpo. Ar comprimido Tampa
Na montagem do filtro, a seta dever ficar voltada Presilha

para cima para no sofrer danos durante o OPCIONAL


funcionamento do motor.
4) Substitua o elemento por outro novo, caso o mesmo
se apresente excessivamente sujo, impregnado de Indicador de restrio (opcional)
Corpo do elemento
leo ou danificado.
Seta
5) Limpe a tampa do filtro.
Elemento interno
6) Recoloque os elementos no corpo do filtro. Alinhe
Elemento externo Seta
as presilhas da tampa com as garras do corpo do
filtro e trave as presilhas.

IMPORTANTE:
Quando o motor for utilizado em ambiente com muita
Presilha
poeira, faa a limpeza com mais freqncia.
Filtro de ar com 2 elementos dotado de
No funcione o motor sem o filtro de ar para evitar que OPCIONAL indicador de restrio de ar.
detritos ou poeira penetrem nos cilindros do motor.

(5) Regulagem da correia em V do ventilador.


(2a regulagem e regulagens subseqentes)
Verifique a tenso da correia aps e a cada 250 horas de trabalho. Veja item 6.2 (12) neste
manual.

6.3.4 Manuteno a cada 250 horas de trabalho


(1) Substituio do elemento do filtro de ar
Substitua o elemento do filtro de ar dentro do perodo de manuteno, mesmo que o elemento
esteja em boas condies.
Na troca do elemento, limpe o interior do corpo e da tampa do filtro de ar.
Verifique se o indicador de restrio (opcional) est desarmado.
Quando substituir o elemento externo, o elemento interno dever ser substitudo tambm.

50
(2) Substituio do filtro de combustvel a cada 250 horas de trabalho.
Substitua o filtro de combustvel nos intervalos especificados, antes que sofra entupimento ou
qualquer restrio.
Faa a troca com o motor frio.
1) Feche a torneira do separador de gua/leo diesel.
2) Remova o filtro utilizando um sacador, que pode ser
adquirido no seu revendedor. Utilize um pano para
evitar que o leo escorra pelo motor.
3) Limpe o bocal antes de instalar o novo filtro. Unte
Soltar Apertar
com leo o anel de vedao.
4) Instale o filtro novo manualmente, rosqueando at
encostar no bocal (alojamento). Depois, utilize uma
ferramenta para dar o aperto final.
Torque de aperto: 20 ~24Nm (2,0~2,4 kgfm).
Cdigo dos filtros:

119810.55650- 2TNV70 e 3TNV70.


129004-55801- 3TNV82 at 4TNV98.
129907-55801 - para motores 4TNV98T, 4TNV106T.

5) Faa a sangria do sistema. Veja item 4.2.2 deste manual.

IMPORTANTE:
Utilize peas originais YANMAR (filtro com tela super fina). Caso contrrio a filtragem no ser
satisfatria para o bom desempenho do motor.

(3) Limpeza do separador de gua / leo diesel


Faa a limpeza do elemento separador periodicamente e recoloque o copo com leo diesel limpo.
1) Providencie um recipiente.
2) Feche a torneira de entrada de combustvel.
Parafuso de sangria
3) Solte o parafuso borboleta de drenagem (item 6.3.2 Entrada Sada Anel
Borracha
(2).
Carcaa
4) Gire o anel vedador no sentido anti-horrio e remova Fechar
o copo. Solte o anel manualmente. Desconecte o Torneira
terminal do sensor, se estiver equipado com o Elemento
Abrir
mesmo, antes de abrir o parafuso de drenagem. Anel de
5) Lave o elemento e recoloque o copo com leo diesel vedao
Copo
limpo. Troque o elemento por outro novo, caso esteja Anel Flutuante
danificado. Dreno
Separador de leo diesel / gua
Cdigo do elemento:
119802-55710 para todos os modelos de motores.

6) Encoste o elemento no copo (com o anel de


vedao) e depois de colocar o anel flutuante dentro Separador equipado
do copo, monte o conjunto girando o anel de com sensor eletnico
(opcional)
vedao no sentido horrio.
Torque de aperto: 15~20Nm (1,5~2,0kgf m).

7) Feche o parafuso de drenagem (conecte o terminal


do sensor, caso esteja instalado).
8) Faa a sangria de ar do sistema. Veja item 4.2.2 Terminal do sensor eletrnico
deste manual.
51
6.3.5 Inspeo a cada 1000 horas de trabalho
(1) Substituio do lquido de arrefecimento
Com o tempo de uso, a gua de arrefecimento fica
contaminada com detritos de ferrugens e envelhecida,
diminuindo sua capacidade de refrigerao. OPCIONAL Tampa do radiador
Mesmo quando a gua est misturada com anti-
ferrugem, a sua ao fica deteriorada e duvidosa.
Faa sua substituio completa pelo menos a cada
ano.

1) Remova a tampa do radiador.


2) Retire a mangueira localizada na parte inferior do
radiador e deixe escoar todo o lquido.
3) Aps o escoamento completo, recoloque a
mangueira e aperte a abraadeira.
4) Reabastea novamente o radiador. Veja item 4.4
deste manual.
Tome cuidado para no sofrer queimaduras
Somente faa a troca da gua de arrefecimento quando o motor estiver
completamente frio.

(1) Limpeza do turboalimentador 3TNV84T 4TNV84T 4TNV98T 4TNV106T


A limpeza do turbo alimentador requer mo de obra especializada. Procure uma oficina
autorizada ou seu revendedor Yanmar. Quando o motor estiver com perda de potncia, ou o
gs de escape est muito claro, sinal de que as lminas da turbina esto muito sujas. Neste
caso, a limpeza se faz necessria.

(2) Regulagem dos bicos injetores


A regulagem requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina
autorizada ou seu revendedor Yanmar.

(3) Regulagem das vlvulas de admisso e vlvulas de escape


A regulagem requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina
autorizada ou seu revendedor Yanmar. O excesso de folga faz o motor perder potencia alm
de produzir rudos anormais e danos ao motor.

5.3.6 Manuteno a cada 2000 horas de trabalho


(1) Limpeza do sistema de arrefecimento e inspeo dos componentes
A manuteno do sistema de arrefecimento requer conhecimentos e mo de obra especializada.
Procure uma oficina especializada ou seu revendedor Yanmar.
Sujeiras e detritos de ferrugem vo se depositando pelos canais de circulao do lquido de
arrefecimento, podendo obstruir o sistema, o que trar srios danos ao motor.
E nos motores (3TNV84T, 4TNV84T, 4TNV98T, 4TNV106, 4TNV106T), o leo do motor tambm
afetado, deteriorado.
Os componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento so: Radiador, bomba de gua,
termostato, bloco do cilindro e cabeote.

52
(2) Verificao do estado das mangueiras do sistema de alimentao e arrefecimento.
Requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu
revendedor Yanmar.
Verifique periodicamente o estado das mangueiras em geral para detectar rachaduras,
ressecamento, presilhas soltas, etc. Se for necessrio, substitua a mangueira danificada.
Troque todas as mangueiras a cada 2 anos.

(3) Regulagem das vlvulas de admisso e escape


Requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu
revendedor Yanmar.
A regulagem essencial para manter o perfeito assentamento das vlvulas no assento.

(4) Verificao e ajuste do tempo de injeo


Requer conhecimentos e mo de obra especializada. Procure uma oficina autorizada ou seu
revendedor Yanmar.

6.3.7 Verificao e regulagem dos componentes do sistema de injeo/combusto


A inspeo e regulagem dos componentes de injeo responsveis pela emisso final dos gases
poluentes requer conhecimentos tcnicos e deve ser feita em uma oficina autorizada.

A manuteno deve seguir a tabela abaixo, como padro:


---- Checagem e limpeza os bicos injetores Verificao e limpeza da bomba injetora e bicos injetores
KW 130 Nas primeiras 1500 horas de trabalho Verificao, limpeza e regulagem nas primeiras 3000
hrs e a cada 1500 horas e a cada 3000 horas

53
7. PROBLEMAS E POSSVEIS SOLUES
Em caso de anormalidade, pare o motor e localize o problema. Utilize esta tabela para orientao.
SINTOMA CAUSA PROCEDIMENTO SEO
Lmpadas de alerta Importante: Pare imediatamente o motor caso alguma lmpada de alerta acenda durante o
acendem durante o trabalho e verifique a causa
funcionamento

Luz de alerta da presso do Nvel de leo lubrificante muito Reabastea at o nvel.Substitua o filtro 4.3
leo baixo ou filtro entupido. Substitua o filtro 6.3.1 (1)
Luz de alerta da gua de Pouca gua no radiador Reabastecer 5.1 (4)
arrefecimento Aletas do radiador obstrudas Limpar as aletas 6.3.3 (2)
Vazamento de gua Reparar --
Correia V frouxa ou quebrada Ajustar a tenso ou substituir a correia 6.3.1 (2)
Sistema de circulao de gua Recorra a uma oficina autorizada --
entupido
Falha da bomba dgua Recorra a uma oficina autorizada --

Luz de alerta da carga da Correia em V frouxa ou quebrada Ajustar ou substituir a correia 6.3.1 (2)
bateria Bateria com pouco eletrlito Reabastecer at o nvel mximo 6.3.2 (3)
Alternador no est carregando Recorra a uma oficina autorizada --

Lmpada indicadora da pres Falha eltrica no painel ou pres- Recorra a uma oficina autorizada --
so do leo no acende ao so do leo muito baixa
girar a chave de partida
posio ON

Lmpada indicadora da pres Problemas no alternador ou Recorra a uma oficina autorizada --


so do leo no apaga quan presso do leo muito baixa
do a chave de partida gira-
da posio de START para
ON aps a partida do motor

O MOTOR NO D PARTIDA

O motor de partida gira mas Falta de combustvel Reabastecer 4.2


o motor no entra em funcio- Presena de ar no sistema de Sangrar o ar do sistema 4.2.2
namento alimentao
Combustvel de m qualidade Substituir o combustvel 4.1.1
Filtro de combustvel obstrudo Substituir o filtro de combustvel 6.3.4 (2)
Falha no bico injetor Recorra a uma oficina autorizada --
Falta de compresso nos cilin- Recorra a uma oficina autorizada --
dros

Motor de partida no gira ou Carga da bateria insuficiente Verifique o nvel de eletrlito 6.3.2 (3)
gira muito lentamente Cabos ou terminais soltos Limpe e reaperte os terminais --
Defeito na chave de partida Recorra a uma oficina autorizada --
Defeito no motor de partida Recorra a uma oficina autorizada --

COR DA FUMAA DO ESCAPAMENTO

Cor negra Sobrecarga Reduza a carga --


Filtro de entrada de ar obstrudo Limpar o elemento ou trocar 6.3.3 (4)
6.3.4 (1)
Combustvel de m qualidade Utilize combustvel de boa qualidade 4.1.1
Folga excessiva das vlvulas de Recorra a uma oficina autorizada --
admisso ou escape

Cor branca Combustvel de m qualidade Utilize combustvel de boa qualidade 4.1.1


Falha no bico injetor Recorra a uma oficina autorizada --
Tempo de injeo desregulado Recorra a uma oficina autorizada --
Queima de leo lubrificante Recorra a uma oficina autorizada --

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Informaes sobre Problemas e Avarias
Se o seu motor apresentar alguma anormalidade, recorra esta tabela.
Voc poder tambm consultar seu revendedor YANMAR.
Quando necessitar de reparos, recorra sempre a um Revendedor autorizado, levando as seguintes
informaes:

Modelo do motor e nmero de srie


Tipo de implemento, fabricante, modelo e nmero de srie.
Condies de uso. Em qual rotao o problema apareceu?
A quanto o tempo estava usando o motor?
Situao em que ocorreu o problema
RPM, cor do gs de escape, combustvel utilizado, tipo de leo lubrificante, produo de rudos,
etc.
Histrico de problemas anteriores.
Outras informaes que possam ajudar no diagnostico do problema ocorrido.

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8. ESPECIFICAES DO MOTOR
8.1 Geral

Identificao

3 TNV 82 A T

Equipado com turboalimentador


Identificao da destinao
Curso do pisto
Srie, nome
Nmero de cilindros

Especificaes relativas RPM

Notas Disponibilidade Uso em:


VM 2000 ~3000 Agricultura, construo civil, industrial, etc.
CL 1500 ~1800 Gerador 4 plos, bomba de irrigao, etc.
VM: Variao rotao mdia
CL: Rotao constante em baixa rotao

Especificaes gerais

Tipo Motor diesel vertical a 4 tempos, refrigerado a gua


Sistema de combusto Injeo direta
Sistema de partida Eltrico
Sistema de refrigerao Forada por bomba trocide
Tomada de fora (PTO) Volante
Sentido de rotao Anti-horrio, visto pelo lado do volante

NOTA:
1 ) Informaes relativas a motor standard. Para obter informaes sobre implemento ou
equipamento acoplado ao motor, consulte o fabricante do mesmo.

2 ) Condies de uso: (SAE J1349, ISSO 3046/1):


Condies climticas: Temperatura ambiente 25O C, presso atmosfrica 100 kPa (750mm
Hq), Umidade relativa do ar: 30%.
Temperatura do combustvel: 25O C (bomba injetora inclusa).
Correia do ventilador, filtro de ar, silenciador (Standard YANMAR)
Depois de algum tempo de uso: Variao da potncia: 3%
1 CV = 0,7355 kW

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