MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELCTRICOS
CODIGO: EE5060

TALLER N 05

TOMA DE DATOS PARA

RECONSTRUCCIN DE BOBINAS A
MOTORES TRIFSICOS.

Alumno (os): Calizaya Calizaya Exlin

Quispe Ramos Marisol

Sierra Condorchoa Luz

Grupo : C Profesor: Nota:

Semestre : V Ing. Alonso Cornejo
Fecha de entrega : 21 09 17 Hora:
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 2 de 15

I. OBJETIVOS:

Medir y calcular dimensiones para la reconstruccin de bobinas.

Identificacin y clasificacin de los devanados de motores elctricos.
Tomar datos del motor para rebobinado.

II. RECURSOS:

Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de

mantenimiento de motor universal, llenando el formato con lo requerido.

ITEM DESCRIPCIN UND. CANT. CONTROL OBSERVACIONES

ENT. DEV
1 Lentes de seguridad 1 21 X Ninguna
2 Guantes de seguridad 1 1 X Ninguna
3 Vernier 1 1 X Ninguna
4 Multmetro 1 1 X Ninguna
5 Destornilladores 1 2 X Ninguna
6 Granete 1 1 X Ninguna
7 Martillo de pea 1 1 X Ninguna
8 Llave mixta 1 1 X Ninguna
9 Calibrador 1 1 X Ninguna
10 Regla de metal 1 1 X Ninguna
11 Micrmetro 1 1 X Ninguna

III. FUNDAMENTO TERICO: Desarrollado en clase.

Clculo de bobinados de corriente alterna

Flujo magntico por polo.

La tensin inducida en el devanado de corriente alterna est dada por la siguiente expresin.
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 3 de 15

La

La

sta. Longitud activa del hierro =La

ango Altura de corona o yugo = Hc
rte m s
e la pa Espesor de diente = La = Wt
1/3 d

La La La

E f 2,22 f N S K P K D P 10 8

De la ecuacin anterior podemos obtener la expresin del flujo magntico por polo:

108
=
2.22
Donde:
=
= /
=
=
p = flujo/polo en maxwells.
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 4 de 15

Induccin magntica en la corona.

La longitud magntica en la corona est normalmente entre 12 000 y 18 000 Gauss,

dependiendo de la calidad del fierro silicoso, ya que no se debe sobrepasar el codo de
saturacin. En algunos casos la longitud est bastante debajo del codo de saturacin debido a
que las longitud4es en los dientes y en el entrehierro ya estn en los valores mximos
permisibles.

La seccin de fierro silicio que interviene en el clculo de la induccin en la corona se deduce

de la figura N2 en la que se observa que el flujo de una bobina se abre en dos mitades, lo que
se puede interpretar como si por la corona pasara la mitad del flujo y como la induccin es igual
al flujo dividido entre el rea involucrada, se tendr que la induccin en la corona es igual a:

= 2(
)0.9

Donde se ha considerado un factor de apilamiento de fierro laminado igual a 0,9.

Simplificando la ecuacin anterior tenemos finalmente:

0.555
=
( )

Figura N2
El flujo magntico se divide en dos mitades.

Induccin magntica en el entrehierro

La induccin o densidad de flujo magntico en el entrehierro de una mquina de induccin esta

generalmente entre los lmites de 3 900 y 9 000 gauss. Los valores altos son para motores
grandes y para altas velocidades. En motores para compresoras son usuales valores altos de
densidad de flujo magntico en el entrehierro.

La densidad de flujo magntico en el entrehierro ser:

Donde t es el flujo total y es igual a:

=

 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 5 de 15

Donde:
p = flujo por polo
p = nmero de polos
fd = factor de distribucin y tiene un valor igual a 0,637

Reemplazando valores en las respectivas ecuaciones y operando y haciendo adems p/2 = p

(pares de polos), por razones prcticas, tendremos finalmente:

=

Densidad de flujo magntico en el diente.

La densidad en el diente del estator es directamente proporcional a la del entrehierro. Las altas
densidades en los diente producen altas prdidas en el ncleo y aumenta la corriente
magnetizante.

=

0.92

Donde:

= 0,637.
/ = .
= 1/3 .
= .

El factor de laminacin se ha tomado igual a 0,90.

Simplificando la ecuacin anterior obtenemos.

1.75
=

3.5.- Densidad de corriente en los conductores.

Donde:

=
= .
= .

Usualmente la densidad de corriente comn es de 5 Amp./mm2


2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS
IV. METODOLOGA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:
La tarea se realizar en equipo y el desarrollo deber ser de la siguiente manera:
Nr. Etapa Recomendaciones para la
ejecucin
1 Informacin Todos los integrantes deben
informarse por igual sobre la
tarea
2 Organizacin y Los encargados pueden ser:
distribucin de Responsable del equipo
tareas Observador del desempeo
Responsable del informe y la
auto evaluacin.
Responsable de disciplina y
seguridad
El grupo decidir la tarea central
de cada integrante y planificar
el tiempo de ejecucin.
3 Ejecucin de la tarea, Realizacin de la tarea de
y observacin del acuerdo a las instrucciones y del
desempeo observador del desempeo.
Realizacin del Realizar el informe por los
informe y de la Auto participantes y la
4 evaluacin del Auto evaluacin por el grupo, de
trabajo realizado y los resultados del trabajo.
del logro de los
objetivos previstos.
V. ANLISIS DE TRABAJO SEGURO:
Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:
El formato deber ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.
Nro. DD-106
Pgina 6 de 15
Observaciones
Intercambiar opiniones y
si existe alguna duda
consultar con el profesor
Informar al profesor
para el inicio de la tarea
y para las
recomendaciones de
tiempo.
Realizar las anotaciones
correspondientes por el
responsable del informe
y debe entregarse
terminada la tarea.
Ordenar las
herramientas y el
equipo.
Presentar el trabajo, el
informe y la auto
evaluacin al profesor.
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 7 de 15
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 8 de 15

IV. PROCEDIMIENTO:

Proceso de desarmado del motor.

Desmontaje de las partes del motor. Proceder en el orden indicado en el cuadro.

Prestar atencin al momento del desmontaje del motor.

Tomar en cuenta la ubicacin de cada parte desmontada.

Nr Tarea parcial Equipo/Observaciones Datos de trabajo

1 Retirar tapa de ventilador marcando Destornilladores N PERNOS El motor no
su posicin en el motor Juego de llaves tiene
Grnete ventilador
Martillo de pea COMPLETOS SI NO
ESTADO BUEN MALO
O
2 Marcado de las tapas del motor Grnete LADO ACOPLE El motor no
Martillo de pea LADO tiene
VENTILADOR ventilador
3 Desmote las contratapas de los Destornilladores N PERNOS 4
rodamientos (En caso de tenerlas) Juego de llaves
COMPLETOS SI NO
ESTADO BUEN MALO
O
4 Desmote las tapas principales del Juego de llaves N PERNOS 8
motor Juego de dados
Martillo baquelita COMPLETOS SI NO
Botadores de broce
Extractor ESTADO BUEN MALO
O
5. Verifique el estado de los asientos de Martillo baquelita OBSERVACIONES:
los rodamientos y los componentes Extractor Presentan xidos y pequeos
all ubicados Juego de llaves
rasguos

6 Retire rotor del Estator Tubos del dimetro del eje.

Nota: Proteja las bobinas del Estator
durante el desmontaje del rotor

7 Coloque el rotor en bases de madera Bases de madera

Nota: El apoyo ser sobre su eje o
sobre el ncleo de hierro nunca
sobre sus aletas de ventilacin

8 Proteja los rodamientos contra el Trapo INT. 30 mm

polvo EXT. 71.5 mm
ANCHO 18.38 mm
CODIGO 6306 2z
INT. 30 mm
EXT. 71.5 mm
ANCHO 18.38 mm
CODIGO 6306 2z
9 Tomar datos del bobinado Regla metlica No se realiz el bobinado, solo
Calibrador toma de datos del estator.
Comps de puntas
Micrmetro
Nota: Realizarlo en formato
correspondiente.
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 9 de 15

El motor no posee ductos.

El motor trifsico analizado no cuenta con una placa de datos, es por ello que no se toma los
datos de la placa del motor, asimismo no se realiz los clculos del bobinado debido a falta de
datos y tiempo es por ello que se concluye en el siguiente laboratorio quedando como
pendiente.
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 10 de 15

CALIZAYA CALIZAYA EXLIN PEDRO

OBSERVACIONES
Se observ que el motor que se analiz no posea ductos.
Se utiliz un nuevo instrumento para medir el ngulo de las ranuras del rotor.
El motor analizado no contiene ventilador.
El nmero de tornillos existentes en ambas tapas del motor se encuentran completos.

CONCLUSIONES
El ngulo de inclinacin de las ranuras existentes en el rotor es de 6.
El nmero total de ranuras contabilizadas en el estator fue de 36 ranuras.
tanto para la bobina de arranque y trabajo salen seis cables.
Existen 28 ranuras en el rotor.
RAMOS QUISPE MARISOL
OBSERVACIONES
Observamos que nuestro motor no presenta un ventilador
Se observ cada vez que desarma un motor se debe dejar marca para colocarlo las
piezas a su posicin inicial.
Observamos que cada pieza del motor necesita una herramienta diferente
Se observ que nuestro bobinado est en perfectas condiciones.
CONCLUSIONES:
Concluimos para medir la inclinacin de la base de nuestro rotor se utiliz un
gonimetro.
Concluimos que nuestro rotor debe estar en una posicin fija, para poder realizar sus
mediciones.
Concluimos, para poder medir la corona de nuestro estator, es necesario retirar el
bobinado ya que obstaculiza las mediciones.
Concluimos que antes de hacer las mediciones, debemos saber las partes de nuestro
motor, as no tener dificultades a la hora de medir.
SIERRA CONDORCHOA LUZ
OBSERVACIONES
Se observa que el motor que se analiz no posea ductos, ni presentaba un ventilador,
lo cual no se tom datos pedidos.
Se observ que nuestro motor no tiene placa de datos.
El tipo de rotor que tiene nuestro motor es jaula de ardilla.
Se observa que el motor asignado tiene ambas tapas del motor en buenas condiciones,
asimismo cuanta con todos sus tornillos, pero el rodamiento tiene pequeos rasguos.

CONCLUSIONES
Concluimos que para medir el ngulo de inclinacin de las ranuras de la base del rotor
se utiliza un gonimetro y resulto un ngulo de 6.
El motor analizado tiene seis ranuras por polo.
Concluimos que no se pudo medir la altura de nuestra ranura del estator ya que el
bobinado nos presenta dificultades para sus mediciones.
Es importante conocer todas las partes del motor, de esta manera se gana ms tiempo y se
entiende ms la tarea que se realiza sin dificultades.
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 11 de 15

ASIGNACIN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidir la tarea central de cada integrante y planificar el tiempo de ejecucin.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO

Sierra Condorchoa Luz RESPONSABLE DE EQUIPO

Marisol Ramos Quispe OBSERVADOR DE DESEMPEO

Marisol Ramos Quispe RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD

Exlin Calizaya Calizaya y Sierra RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIN

Condorchoa Luz

AUTOEVALUACIN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluacin permite desarrollar una opinin crtica sobre el desempeo de cada integrante y
del equipo .Realizar la evaluacin entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observar crticamente las opiniones y lo contrastar con el desempeo real.

Marcar con un aspa segn lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
LAS OPINIONES DE LOS

TRABAJA EFICAZMENTE
RESPONSABLEMENTE
ESCUCHA Y RESPETA

DISCIPLINA DENTRO

ASIGNADO POR EL
APORTA PARA EL
LOGRO DE LOS

ASUME EL ROL
MANTIENE LA

INTEGRANTE DEL GRUPO

DEL GRUPO

EN EQUIPO
OBJETIVOS

GRUPO
DEMS

Marisol Ramos Quispe 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Exlin Calizaya Calizaya 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Sierra Condorchoa Luz 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 12 de 15

TABLA I DIMENSIONES
INCREMENTO MINIMO DIAMETRO TOTAL
DIAMETRO
CALIBRE NOMINAL DE ESMALTE MAXIMO
COBRE
SE DE SE DE
AWG mm mm mm mm mm
41 0,071 0,005 0,013 0,084 0,091
40 0,079 0,005 0,015 0,094 0,102
39 0,089 0,005 0,015 0,104 0,114
38 0,102 0,008 0,018 0,119 0,130
37 0,114 0,008 0,020 0,132 0,145
36 0,127 0,010 0,020 0,147 0,160
35 0,142 0,010 0,023 0,163 0,178
34 0,160 0,013 0,025 0,183 0,198
33 0,180 0,013 0,028 0,206 0,224
32 0,203 0,015 0,030 0,231 0,249
31 0,226 0,015 0,033 0,254 0,274
30 0,254 0,018 0,036 0,285 0,302
29 0,287 0,018 0,038 0,320 0,338
28 0,320 0,020 0,041 0,356 0,373
27 0,361 0,020 0,041 0,396 0,417
26 0,404 0,023 0,043 0,440 0,462
25 0,455 0,023 0,046 0,493 0,516
24 0,511 0,025 0,048 0,551 0,577
23 0,574 0,025 0,051 0,617 0,643
22 0,643 0,028 0,053 0,686 0,714
21 0,724 0,028 0,056 0,770 0,798
20 0,813 0,031 0,058 0,861 0,892
19 0,912 0,031 0,064 0,963 0,993
18 1,02 0,033 0,066 1,077 1,110
17 1,15 0,036 0,071 1,207 1,240
16 1,29 0,036 0,074 1,349 1,384
15 1,45 0,038 0,076 1,509 1,547
14 1,63 0,041 0,081 1,692 1,732
13 1,83 - 0,071 - 1,923
12 2,05 - 0,074 - 2,151
11 2,30 - 0,076 - 2,408
10 2,59 - 0,079 - 2,690
9 2,91 - 0,081 - 3,020
8 3,26 - 0,084 - 3,380
7 3,67 - 0,086 - 3,790
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 13 de 15

TABLA I I PARAMETROS ELECTRICOS

DIAMETRO RESISTENCIA ELECTRICA PESO
CALIBRE NOMINAL SECCION NOMINAL A 20C TOTAL
COBRE SE DE SE DE
AWG mm mm Ohm/K. Ohm/Kg Ohm/Kg Kg/Km Kg/Km
41 0,071 0,0040 4420,7 122799 119480 0,036 0,037
40 0,079 0,0050 3518,5 76491 73304 0,046 0,048
39 0,089 0,0064 2780,8 47945 46347 .0,058 0,060
38 0,102 0,0082 2102,5 28802 27665 0,073 0,076
37 0,114 0,010 1690,2 18373 17793 0,092 0,095
36 0,127 0,013 1368,3 11796 11403 0,116 0,119
35 0,142 0,016 1091,2 7423 7627 0,147 0,151
34 0,16 0,020 856,0 4642 4541 0,184 0,188
33 0,18 0,025 678,8 2925 2870 0,232 0,236
32 0,203 0,032 538,3 1835 1794 0,293 0,300
31 0,226 0,040 426,9 1159 1136 0,368 0,376
30 0,254 0,051 338,6 731 718 0,463 0,472
29 0,287 0,065 268,5 461 454 0,583 0,592
28 0,32 0,080 212,9 289 285 0,736 0,747
27 0,361 0,102 168,9 182 180 0,926 0,939
26 0,404 0,129 133,9 115 113,4 1,163 1,181
25 0,455 0,163 106,2 72,4 71,5 1,466 1,485
24 0,511 0,204 84,21 45,5 44,8 1,853 1,879
23 0,574 0,255 66,79 28,6 28,2 2,337 2,367
22 0,643 0,322 52,96 18,1 17,9 2,932 2,965
21 0,724 0,407 42,00 11,3 11,2 3,713 3,753
20 0,813 0,515 33,31 7,1 7,07 4,666 4,715
19 0,912 0,650 26,42 4,5 4,46 5,877 5,929
18 1,02 0,82 20,95 2,8 2,8 7,412 7,473
17 1,15 1,04 16,61 1,78 1,77 9,342 9,411
16 1,29 1,31 13,17 1,12 1,12 11,717 11,801
15 1,45 1,65 10,47 0,704 0,699 14,872 14,978
14 1,63 2,09 8,285 0,444 0,441 18,66 18,787
13 1,83 2,63 6,571 - 0,278 - 23,363
12 2,05 3,3 5,211 - 0,174 - 29,948
11 2,3 4,15 4,132 - 0,11 - 36,564
10 2,59 5,26 3,28 - 0,069 - 47,54
9 2,91 6,63 2,60 - 0,043 - 60,47
8 3,26 8,37 2,06 - 0,027 - 76,29
7 3,67 10,55 1,63 - 0,017 - 95,88
 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 14 de 15

Ilustracin 1: Medicin del alambre, Fuente propia.

Ilustracin 2: Medicin 1, Fuente propia

.

Ilustracin 3: Medicin 2, Fuente propia.

 Nro. DD-106
2013-1 MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS Pgina 15 de 15

Ilustracin 4: Medicin del ngulo de inclinacin, Fuente propia.

Ilustracin 5: Medicin 3, Fuente propia.