Construccin y Mejoramiento de la Carretera Camana Dv.

Quilca Matarani Ilo - Tacna

Tramo2: Dv. Quilca - Matarani, L= 94+45831km.

CONTROL DEL PROCESO

CONSTRUCTIVO
DEL PUENTE QUILCA

(JNR CONSULTORES S.A. ALPHA CONSUL S.A.)

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INTRODUCCION

Dentro del Proyecto Construccin y Mejoramiento de la

Carretera Dv. Quilca - Matarani, incluye la construccin de
un puente de concreto armado de longitud de 240.80m, el
cual est resuelto en seis tramos conformados por
estructuras de 38.0m y 44.0m con apoyos tipos Gerber
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ALCANCE

Este documento tiene como alcance hacer de

conocimiento el control del proceso constructivo a lo
largo de la ejecucin del puente Quilca, desde su
cimentacin hasta la colocacin de capa de rodadura
y barandas metlicas.
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DESARROLLO DEL TRABAJO

El puente Quilca construido tiene una longitud total de 240.80m y resuelto
en seis tramos conformados por estructuras de 38.0 y 44.0m con apoyos tipo
Gerber intermedios. Cada estructura Gerber dispone de un tramo central de
44.0m entre ejes de apoyo con dos voladizos de 8.0m de longitud en ambos
extremos los mismos que reciben los tramos suspendidos que tienen 30.0m
de longitud cada uno.
El puente ejecutado tiene dos carriles, con un ancho de calzada de 6.60m,
ancho de berma de 1.20m a cada lado y dos veredas laterales de un ancho
de 0.60m.
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Cimentacin Profunda
La infraestructura del puente est constituida por 5 pilares y 2 estribos:
Pilar 1, 8 pilotes de longitud variable.
Pilar 2, 8 pilotes de longitud 38m.
Pilar 3, 8 pilotes de longitud 36m.
Pilar 4, 8 pilotes de longitud 36m.
Pilar 5, 8 pilotes de longitud 36m.
Estribo Derecho, 8 pilotes de 36m.
Estribo Izquierdo, cimentado sobre manto rocoso.
Haciendo un total de 48 pilotes de dimetro =1.50m
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Los controles que se verificaron en la ejecucin de

pilote es, la excavacin total del pilote, control
topogrfico, verificacin de malla de refuerzo y
verificacin del concreto con la metodologa de Tubo
Tremie.

CONTROL TOPOGRAFICO DE LA
EXVACACION DE UN PILOTE
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VERIFICACION DE MALLAS DE
ACERO DE REFUERZO DE PILOTES
EN LONGITUD, DIAMETRO Y
CANTIDAD.

IZADO DE MALLA DE REFUERZO

DE PILOTE.
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CONCRETADO DE PILOTE CON

METODOLOGIA TUBO TREMIE.
SE EJECUTARON UN TOTAL DE
48 PILOTES DE =1.50M DE
LONGITUDES DE 36.0 Y 38.0M.

PLANTA PARA TRABAJOS DEL

TRATAMIENTO DEL SUELO CON LA
METODOLOGIA JET GROUTING
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Tratamiento de Suelo
Otro trabajo que se realiz es la consolidacin del suelo de la cimentacin
profunda del puente Quilca, mediante la ejecucin de Columnas Jet Grouting; en
cada pilote se ha ejecutado 8 columnas Jet Grouting de dimetro de 1.0m. Este
trabajo consista en inyectar lechada a una profundidad de 20.0 m a partir de
fondo de zapata.
Los controles que se realizaron fue la verificacin de la densidad de lechada de
1.62 gr/cm3, con relacin de a/c=1/1.3, tambin la Sedimentacin de 4%
mximo, y rotura de probetas de aproximadamente 50 kg/cm2.
Se ejecutaron un total de 384 Columnas Jet Grouting.
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TRABAJOS DE INYECCION DE
LECHADA PARA FORMAR LA
COLUMNA JET GROUTING DE
=1.0M, SE EJECUTARON UN
TOTAL DE 384 COLUMNAS JET
GROUTING.

VERIFICACION DE ENSAYO DE
SEDIMENTACION MAXIMO 4%.
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VERIFICACION DE ENSAYO DE
DENSIDAD, APROXIMADAMENTE
1.62kg/cm3.

ENSAYOS DE DENSIDAD Y
FLUIDEZ DE LECHA DE CEMENTO.
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VERIFICACION DEL DISEO DE LA

LECHADA DE CONCRETO

MUESTRAS EN BRIQUETAS PARA

EL CONTROL RESITENCIA DE LAS
LECHADA DE CONCRETO.
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MAQUINA C8, INYECTANDO

LECHADA EN COLUMNAS DE
PILOTE 8, EN PILAR 3

ENSAYO DE ROTURA DE
PROBETAS DE LECHADA DE
COLUMNAS JET GROUTING. SE
LLEG A UN PROMEDIO DE 50
KG/CM3
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CONTROL DE TRABAJOS DE
DESCABEZADO DE PILOTES, SE
UTILIZO UN SISTEMA DE
FRACTURA MEDIANTE UN
QUEBRANTADOR HIDRAULICO.

VERIFICACION DE LAS PRUEBAS

DE INTEGRIDAD DE LOS PILOTES
A CARGO DE LA EMPRESA
GEOTECNICA S.A.
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VERIFICACION DE LA
COLOCACION DE ACERO EN
ZAPATA .
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Infraestructura

Como ya se mencion anteriormente la infraestructura

est compuesta por 5 pilares y 2 estribos, los que sirven
de apoyo a los 6 tramos que tiene el puente.
El estribo izquierdo de 9.73 m. de altura, est conformado
por muros verticales de concreto reforzado, tiene alas en
U y cumplen la funcin de contener y proteger el relleno de
los accesos, la zapata es de 1.20 m de altura.
Los controles que se verificaron en este estribo son,
excavacin, colocacin de acero de refuerzo, encofrado y
dimensiones geomtricas, y vertido de concreto
350kg/cm2 en zapata y concreto 280kg/cm2 en muros.
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El estribo derecho es de 10.90m de altura, la elevacin est

conformada por muros verticales de concreto reforzados, formando dos
cajones con la finalidad de aligerar la estructura, la zapata es de 1.50m
de altura.
Los controles que se verificaron en este estribo son, excavacin,
colocacin de acero de refuerzo, encofrado, dimensiones geomtricas,
y vertido de concreto 350kg/cm2 en zapata y concreto 280kg/cm2 en
muros cajones.
Los pilares tienen una altura de 9.79m, conformados por un muro de
concreto reforzado que se apoya sobre una zapata de 2.0m de altura.
Los controles que se verificaron en los pilares son, excavacin,
colocacin de acero de refuerzo, encofrado, dimensiones geomtricas,
y vertido de concreto 350kg/cm2 en zapata y concreto 280kg/cm2 en
muro.
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SE MUESTRA LA EJECUCION DE
PILARES, DONDE HUBO
CONTROLES DE EXCAVACION,
VERIFICACION DE ACERO DE
REFUERZO, ENCOFRADO Y
CONTROLES TOPOGRAFICOS.
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Superestructura.
La superestructura tiene dos tipos de seccin, los tramos
suspendidos de 30.0m son puentes tipo Vigas T de Concreto
Preesforzado y el tramo central de 60.0m est conformado por
una seccin cajn en el apoyo y en el volado, mientras que hacia
el centro de luz, la seccin cajn se transforma en una seccin T,
tambin de Concreto Preesforzado.

El puente tiene 4 vigas principales espaciadas 2.50 m. a ejes,

unidas transversalmente por vigas diafragmas. La losa superior
es de 0.20 m. de espesor y la losa inferior de seccin cajn tiene
un espesor de 0.18 m. Las vigas son Postensadas
longitudinalmente.
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Los controles que se han registrado en la construccin de la

superestructura es, la ejecucin del falso puente, verificacin de
encofrados, habilitado y colocado de acero de refuerzo,
colocacin de elementos de preesfuerzo como son los tubos
metlicos, apoyos activos y pasivos, colocacin de torones y
finalmente el controles del vertido de concreto 350 kg/cm2.
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SE VERIFICO LA ESTRUCTURA
DEL FALSO PUENTE COMO
TAMBIEN LOS CONTROLES
TOPOGRAFICOS DE LA
CONTRAFLECHAS DE DISEO DE
LA SUPERESTRUCTURA,

VERIFICACION DE TRABAJOS DE
COLOCACION DE ACERO DE
REFUERZO, ENCOFRADO Y
ELEMENTOS DE PREESFUERZO Y
CONTROLES TOPOGRAFICOS.
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SE VERIFICA EL CONCRETADO
DE LOSA INFERIOR. TRAMO DE
SUPERESTRUCTURA UBICADA
ENTRE LOS PILARES 01 Y 02

VISTA PANORAMICA SOBRE

TRABAJOS DE COLOCADO DE
ACERO, ENCOFRADO Y
ELEMENTOS DE PREESFUERZO
COMO TAMBIEN EL RESPECTIVO
CONCRETADO DE LOS TRAMOS
DE LAS SUPERESTRUCTURA.
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Los apoyos del puente estn conformados con planchas de Neopreno Shore 60
reforzado con platinas de acero estructural.
El puente adems cuenta con juntas de dilatacin en los encuentros de la losa con
los estribos como tambin en todos los apoyos Gerber. Las juntas estn conformadas
por ngulos y platinas de acero.
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La calzada del puente, cuenta con una carpeta asfltica de 2 de espesor y con
tubos de drenaje de PVC pesado de 3 de dimetro, distribuidos cada 4.0m a lo
largo del puente.
En los pilares y estribos se han colocado 06 dispositivos de control ssmico, de
manera que en un evento extremo este garantizada la estabilidad del conjunto. El
dispositivo de control ssmico est formado por barras de acero embebidas en las
vigas cabezal enfundadas en tubos de acero estructural.
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VERIFICACION Y CONTROL DE
LA COLOCACION DISTRIBUCION
SEGN PLANOS DE LOS DUCTOS
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VERIFICACION DE TRABAJOS DE
POSTENSADO DE VIGAS
LONGITUDINALES DE TRAMO
CENTRAL DE 60.0m. SE
CONTROLARON ELONGACIONES
DE DISEO

VERIFICACION DE TRABAJOS DE
POSTENSADO DE VIGAS
LONGITUDINALES DE TRAMO
SUSPENDIDO DE 30.0m.
CONTROL DE ELONGACION.
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CONTROLES DE TRABAJOS DE
INYECCION DE LECHADA EN
DUCTOS DE PREESFUERZO.
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CONTROL DE
TRABAJOS DE
ASFALTO, COMO
ESPESOR Y
TEMPERATURAS.

TRABAJOS DE
COLOCACION DE
CARPETA ASFALTICA
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CONTROLES DE ESPESOR
DE CAPAS DE PINTURA DE
BARANDA METALICA

VERIFICACION DE LA
COLOCACION DE
BARANDA METALICA
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PUENTE QUILCA TERMINADO CON

SEALIZACION. LONGITUD
240.80M
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PUENTE QUILCA TERMINADO EN SERVICIO.

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PUENTE QUILCA TERMINADO EN SERVICIO.

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PUENTE QUILCA TERMINADO EN SERVICIO.

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PUENTE QUILCA TERMINADO EN SERVICIO.