Topografia en Tuneles

TOPOGRAFIA EN TUNELES
2012
Universidad Nacional De Ingeniera

Facultad de Ingeniera Civil
Departamento Acadmico de Topografa y Vas de Transporte
Alexis Yamil Tisnado Pilco

Cod: 20050227c
Profesor:
Ing. Salazar
Universidad Nacional de Ingeniera Departamento Acadmico de Topografa y Vas de

Transporte
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CONSIDERACIONES GENERALES
El caso particular para la construccin de tneles exige especiales

consideraciones de precisin dentro de unas circunstancias, generalmente de
alta incomodidad, por lo reducido del espacio y la luz, por la interferencia que
las actividades propias de la construccin del tnel, presentan el trabajo
topogrfico.
En el presente trabajo, se pretende hacer una pequea introduccin, a los

conceptos bsicos de esta disciplina, analizando principalmente las etapas de
definicin de alternativas, levantamientos bsicos, trazado y operaciones de
control para proyectos menores y utilizando los equipos tradicionalmente
disponibles.
ETAPAS EN EL ESTUDIO TOPOGRAFICO DE TUNEL
Desde el punto de vista topogrfico, se podrn diferenciar cuatro etapas a lo

largo del estudio y construccin de un tnel: definicin de alternativas,
levantamiento, trazado y control.
1. Definicin de alternativas:
Los tneles se pueden presentar en lo mas variados tipos de proyectos, desde
los rurales con objetivos diferentes como la conduccin de aguas, los tneles
viales para ferrocarriles y carreteras, hasta los tneles para actividades
mineras.
Como es natural, dependiendo del tipo de tnel a que estemos abocados,

diferentes sern los mtodos y medios con que se cuente en la etapa de
definicin de alternativas: para aquellos proyectos a campo abierto ser
necesario recurrir inicialmente a mapas a pequea escala, con un buen nivel de

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informacin orogrfica y de detalle de accidentes naturales o artificiales en los
alrededores.
Figura 1.1. Definicin de alternativas sobre mapa a pequea escala
Sobre la figura 1.1 se ilustra lo que podra ser la definicin de tres alternativas
para la construccin de un tramo de carretera. La eleccin final de la alternativa
seleccionada, ser todo un proceso de anlisis de aspectos relacionados con el
nivel servicio que ofrezca el tramo, en comparacin con los costos en que se
incurra para su materializacin.
Desde el punto de vista topogrfico, nos interesa definir la localizacin final de

los extremos del tnel y del recorrido que debe hacer, en caso de que no se
trate de un alineamiento recto.
En las zonas metropolitanas y urbanas, se requiere obviamente contar con

mapas apropiados, generalmente a pequeas escalas en las primeras etapas,
y con abundante informacin.

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La definicin de las alternativas, deber consultar, adems los aspectos
propios del servicio, la ubicacin de construccin de superficie y subterrneas,
la localizacin de otros tneles y obras de infraestructura urbana, tales como
redes de alcantarillado, acueducto, gas y dems servicios.
En la etapa de definicin, la necesidad de contar con esta informacin, radica

en el alto impacto que sobre el costo final de un tnel, puede tener el ignorar
estos aspectos; su impacto sobre la relacin beneficio costo, por lo dems, algo
fuera del tema que nos ocupa ahora.
Si se trata de tneles para instalaciones mineras, ser necesario contar con

una buena informacin cartogrfica sobre la existencia de otros tneles, en
servicio o abandonados y de excavaciones mayores efectuadas en etapas
anteriores, en algunos casos vueltas a tapar en condiciones deficientes de
compactacin y sin mayores miramientos, aspecto que puede influir en la
seguridad y economa durante la excavacin y construccin.
Durante esta etapa, para cualquier tipo de tnel que se este analizando,
conviene hacer visitas a terreno, por lo menos inicialmente y cuando del
estudio sobre mapas, se presentan dudas que ameriten un conocimiento
directo en el terreno.
2. Levantamiento topogrfico:
Los levantamientos persiguen bsicamente, conformar una red superficial que
enlace los extremos del tnel. Se debe llegar a un plano con curvas de nivel
que permita trazar diferentes alineamientos para hacer estudios comparativos y
de seleccin. En las etapas de excavacin y construccin, esta red superficial
deber proyectarse bajo el terreno constituyndose en un medio de control.
Como en todo proyecto ser necesario hacer levantamientos planimtricos y
altimtricos.

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3. Planimetra
Los mtodos utilizados varan entre poligonales cerradas o abiertas y
triangulaciones. La triangulacin se presenta como un procedimiento adecuado
para levantamientos a campo abierto, pero es poco utilizable en levantamientos
urbanos por la cantidad de obstculos a la visibilidad; para estos casos la
poligonal ofrece mejores condiciones de eficiencia.
Para efectos de planimetra, generalmente los tneles se diferencia por su

longitud; para los que se podran considerar tneles cortos, aquellos con una
longitud menor a los 500 metros, se aceptan levantamientos basados en
poligonales cerradas con buenos grados de precisin y errores de cierre del
orden 1:2000, aunque dependiendo del objetivo que se busque, se podrn
definir ordenes de precisin diferentes.
Para longitudes mayores se hace necesario efectuar el enlace de los extremos

del tnel a la red control.
En el caso de poligonales cerradas, se llega a unas coordenadas ajustadas

para las diferentes estaciones de la poligonal, estaciones que componen la red
superficial de apoyo.
En el caso de poligonales abiertas, una vez amarrados los extremos del tnel a
la red de control, se hace necesario ajustar el itinerario topogrfico hasta lograr
unas coordenadas corregidas de las diferentes estaciones de la poligonal,
coordenadas que se tomaran como base para las diferentes actividades del
trazado. El procedimiento de ajuste se puede entender mejor a travs de un
ejemplo, as:
Ejemplo: Sobre la figura 1.2 se muestra el esquema de los que podra ser el
tnel PQ.

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Figura 1.2. Itinerario topogrfico para el tnel PQ
El levantamiento de la poligonal superficial de apoyo, constituida por las

estaciones P, A, M; B, C, N, D, Q, se consigna en el conocido como Itinerario
Topogrfico Desajustado y se muestra en el cuadro 1.1.
En cuanto al amarre de los extremos del tnel a la red de control, se supone

que las coordenadas de la estacin P (480, 1530), son el resultado de la
aplicacin de uno cualquiera de los mtodos estudiados.
A manera de recordatorio, suponiendo que para el enlace del extremo Q del

tnel a la red de control, se leyeron los ngulos a = 384134.47 y b =
660800.86 y resolviendo por el mtodo de Pothenot, mediante la aplicacin,
se llega a las coordenadas Q (2250, 640)

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Cuadro 1.1. Itinerario topogrfico desajustado
El itinerario topogrfico ajustado es el resultado de corregir los eventuales

errores cometidos a lo largo del levantamiento topogrfico.
En el ejemplo que nos ocupa, se supone que al iniciar la planimetra, se
conocan ya las coordenadas rectangulares del extremo P del tnel, de tal
manera que para ellas no es necesario hacer ajuste alguno.
En cuanto a las coordenadas del extremo Q, enlazados a la red control, por

una lado se tienen las coordenadas rectangulares a la cual se llego aplicando
Pothenot, es decir Q (2250, 640) y por otro lado se tiene las coordenadas
obtenidas por el itinerario topogrfico; Q (2250.91, 640.96); las dos raramente
sern iguales.

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La diferencia entre las coordenadas obtenidas por los dos caminos para el
extremo Q, es la que da base a los ajustes que se deben lograr para llegar al
itinerario ajustado.
Ajuste de distancias:
Tomando como verdaderas las coordenadas logradas a travs del enlace Q, y
calculando la longitud recta PQ, con base en estas y en las coordenadas
resultantes del levantamiento topogrfico, se obtienen dos longitudes
diferentes; esta diferencia, tomada como un error absoluto del procedimiento,
permite deducir el error que se cometera en un metro de medicin topogrfica,
error relativo, para que afectando cada una de las distancias medidas de la
poligonal, se puedan corregir en forma proporcional as:
Error absoluto = 0.38m

Error relativo = 0.38/1981.54 = 1/5200
Las distancias medidas se ajustan mediante la formula:
Distancia ajustada = Distancia medida x (1+- Er)
Sumando cuando la longitud calculada topogrficamente, sea menor que la

longitud verdadera y restando en caso contrario.
Ajuste de ngulos:
En una forma similar a la considerada para las distancias, el acimut deber
corregirse haciendo caso a la orientacin definida por las que consideramos
como coordenadas verdaderas, sumando o restando la desviacin que se
determine, mediante la comparacin del acimut verdadero con el acimut
topogrfico, as:

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Situacin que indica la necesidad de sumar la diferencia a cada una del acimut
observado, para obtener el acimut ajustado correspondiente.
Sobre el cuadro 1.2. Itinerario topogrfico ajustado, se presentan en la segunda

y tercera columnas, las distancias y los acimut corregidos y en las restantes, se
calculan de nuevo las proyecciones y coordenadas.
Cuadro 5.2. Itinerario topogrfico ajustado

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Con la obtencin de las coordenadas ajustadas, se concluye la etapa de
levantamiento de la red superficial de apoyo. La utilizacin que de esta se haga
depender bsicamente de las necesidades del trazado.
En el caso de que se decida utilizar la triangulacin, como levantamientos de la

red superficial, se deber efectuar tambin todos los ajustes angulares antes
de calcular las bases.
4. Altimetra:
La primera operacin a este respecto, consiste en la conformacin de una red

de bancos de nivel, estratgicamente ubicados y lo suficientemente
asegurados, contra las perturbaciones que puedan causar las operaciones
normales durante la construccin, el nivel fretico o cualquier otro tipo de
actividad.
Se recomienda para proyectos de gran envergadura y larga duracin, la

conformacin de una Red bsica de bancos de nivel cimentados a
considerable profundidad, sobre roca firme y construidos en concreto
reforzado.
Se sugiere tambin la colocacin de tubos o varillas de acero colocado en la

roca, debidamente aislado contra el esfuerzo cortante mediante capas de arena
gruesa alrededor.
Las nivelaciones en todos los casos, deber efectuarse en itinerarios cerrados

y no deben presentar diferencias mayores a los 3mm por kilometro nivelado y
contranivelado, o de 3mm, siendo k la distancia nivelada en kilmetros.
Los equipos por utilizar, en trminos de generales, para tneles de pequea y

mediana envergadura, son los corrientes en trabajos ordinarios de ingeniera
civil.

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Proyecto de un tnel.
Antes de que un tnel se pueda planear en lneas generales y disear en

detalle, se deber reunir informacin sobre los aspectos fsicos del proyecto.
Se deber contar con la topografa del rea en cuestin, as como con los
datos geolgicos y geotcnicos. En el proyecto de un tnel la necesidad de una
detallada y extensa investigacin es probablemente mayor que para la mayora
de los otros tipos de construccin.
Al proyecto general de las posibles rutas y rasantes basadas en la topografa

del terreno, le sigue un examen detallado de las posibles alternativas, cuya
finalidad es la mejor eleccin de la alineacin.
El primer enfoque del proyecto de un tnel se realiza utilizando la cartografa

existente, a la mayor escala disponible y con curvas de nivel.
An en una etapa posterior se puede cambiar considerablemente la rasante o

la alineacin, cuando por ejemplo se localiza una roca ms conveniente o un
terreno ms adecuado para el equipo que se utiliza.

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Plano general
Plano topogrfico base.

Desde las primeras rutas del tnel que se proyectan sobre el mapa se hace
evidente la necesidad de un levantamiento topogrfico ms detallado.
Una obra del tipo tnel se puede realizar en un espacio abierto, montaoso, en
un centro urbano, en una zona suburbana, o industrial; por tanto la toma de
datos del levantamiento debe adecuarse a cada caso.
Por ejemplo, en una zona urbana ser de vital importancia la exacta
localizacin de los tneles de todo tipo ya existentes, ya sea para evitar la
interferencia o para unirlos entre s.
Tambin se debern tomar las fachadas de las calles y los stanos,

construcciones que posiblemente habr que controlar durante la construccin
del tnel si se preveen posibles asentamientos.

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Por lo que respecta a la localizacin de las construcciones subterrneas, las
oficinas de servicios pblicos disponen de planos en los que normalmente se
representa el servicio acotado planimtricamente respecto a lneas de fachadas
y esquinas, y altimtricamente respecto al nivel de la acera.
Estos planos raras veces poseen la precisin requerida, ya sea porque haya
habido modificaciones posteriores que no estn representadas o por cambios
en el nivel de la calle y de las edificaciones. No obstante, con la ayuda de estos
planos, la inspeccin de los pozos de registro y de vlvulas y la excavacin de
pozos, se localizarn y situarn de una manera precisa en el levantamiento.
Si el levantamiento se va a realizar por fotogrametra son tiles los puntos de

apoyo situados en lo alto de los edificios, aunque hay que tener en cuenta que
los edificios muy altos se puede mover por los cambios de temperatura y los
fuertes vientos, aparte que es difcil bajar con precisin los puntos al nivel del
suelo.
Por otro lado, el levantamiento topogrfico abarca generalmente un rea

limitada en la que se puede considerar despreciable la curvatura de la tierra as
como la convergencia de meridianos.
No obstante, en el caso de tneles muy largos, los aspectos de la curvatura

podrn ser significativos para el control altimtrico, del mismo modo la
convergencia de meridianos se deber tener en cuenta en lo que se refiere al
control planimtrico, si es que trabajamos con el norte verdadero.
Planos de proyecto.
El proyecto de un tnel, como cualquier proyecto de construccin, consta de
distintos documentos necesarios para la realizacin de la obra, estos son:
- Memoria y Anexos: la memoria es la exposicin detallada del proyecto. Los

anexos son el complemento justificativo de cualquier afirmacin emitida en la
memoria.

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- Planos: son la representacin grfica y numrica del proyecto.
- Especificaciones Tcnicas: Es el conjunto de especificaciones (constructivas,

de calidad, de medicin, etc.) que se deben cumplir.
- Presupuestos: es el apartado donde se valora el costo total de la obra. En l

se incluyen desde las mediciones y cubicaciones hasta el presupuesto general,
pasando por la justificacin de precios y los presupuestos parciales.
Desde el punto de vista constructivo, en el documento de planos es donde

encontraremos ms peculiaridades con respecto a otros proyectos de obras
lineales, por lo que nos detendremos en el estudio de este apartado.
Los planos que definen el proyecto de un tnel son diversos, a continuacin se

enumeran para posteriormente describir con detalle los que ms nos interesan.
-Planta de ubicacin y emplazamiento: muestra la ubicacin de la obra en

relacin con su entorno. Suele ser de escala pequea.
-Topografa y replanteo: plano topogrfico de la zona con curvas de nivel, en el

que se sita el emplazamiento de la obra por coordenadas, y se marcan los
puntos de las poligonales y triangulaciones efectuadas. Las coordenadas de
estos puntos suelen venir en recuadros junto a los planos.
-Geologa y geotecnia: suelen ser planos en planta y cortes en alzado con la

estructura geolgica del terreno detallada. Se marcan, en la planta, los puntos
donde se han realizado sondeos.
-Planta general: indica a escala reducida el proyecto completo.
-Plantas: de zonas especficas de la obra.
-Alzados: se representan las caras exteriores de la figura proyectada.

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-Secciones: son cortes verticales. La seccin tipo es la representacin de una
forma que se repite en casi toda la obra.
-Perfil longitudinal: es una seccin paralela al alzado de mayor seccin. Se

representa con escalas distintas en horizontal y vertical, y con una informacin
suplementaria al pie del perfil.
-Detalles: la escala ser mayor que la de cualquier planta o seccin, y

representarn lo que en otros planos, por su escala, no se ve con claridad.
Planta.
- General de replanteo
Se realiza sobre el plano topogrfico base, y suele requerir escalas del tipo
1/2000, 1/1000 o 1/500 con altimetra acorde a la escala.
En el proyecto de un tnel, la conformacin de la planta depender de las

alineaciones de entrada y de salida, as como del estudio geotcnico de la zona
que atraviese. La planta ser como la de cualquier obra lineal en recta, en
curva o como combinacin de ambos tipos de alineaciones.
En la planta general se sitan los puntos definitorios del estado de

alineaciones. Estos se especifican por su PR (punto de referencia) y sus radios
(en curvas circulares) o parmetros de entrada y salida.
Tambin se marcan los PR, normalmente cada 20 m y se numeran los

mltiplos de 100 m.
Otras plantas generales en el proyecto de un tnel podrn ser las de drenaje,
alumbrado elctrico, ventilacin, instalaciones elctricas, etc.
- Parcial
Las plantas parciales y de detalle se realizan a escalas del tipo 1/200, 1/100 y
generalmente abarcan las zonas de acceso al tnel, como son las boquillas y
las rampas y pozos de ataque intermedios.

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Perfil longitudinal.
Como se ha definido anteriormente es una seccin en el sentido longitudinal

del trazado de la obra. En ella se representa tanto la rasante del tnel como el
longitudinal del terreno a lo largo de todo su trazado, a este ltimo se le suele
denominar perfil por montera.
Tambin se representarn, sobre todo en el caso de tneles urbanos, todos

aquellos tneles o conducciones subterrneas con los que se cruce o
transcurra el proyectado, siendo de gran importancia la exacta situacin de
stos.
En la parte grfica del plano perfil longitudinal se aade informacin numrica

definitoria de la rasante, como pendientes, puntos de referencia y cotas de
entrada y salida de los acuerdos parablicos, as como los datos de los
acuerdos. Tambin aparecen acotados los tramos de cambio de la seccin tipo.
La informacin suplementaria que se coloca al pie del perfil suele ser:
-Distancias: Al origen o punto de referencia (PR)
Parciales
-Cotas: Terreno
Rasante
-Diagrama de curvaturas
-Diagrama de peraltes

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Secciones.
La seccin tipo de un tnel depender del estudio geotcnico del terreno en su

aspecto constructivo y de las caractersticas de la obra en cuestin, variables
segn sea una carretera, un ferrocarril un canal, etc.
En el proyecto de un tnel pueden definirse distintas secciones tipo: por

ejemplo, en un tnel urbano las distintas profundidades aconsejarn la
perforacin en unos tramos, o la excavacin por pantallas en otros.
Tambin las condiciones geolgicas cambiantes obligarn a cambios de

seccin tipo al menos en el espesor del sostenimiento.
En las pginas siguientes, a modo de introduccin, se incluyen diferentes

planos de proyecto, aunque se seguir hablando de este tema en los apartados
posteriores.

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Plano geolgico (Proyecto Metro)

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Planta (Proyecto autopista)

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Perfil longitudinal (Proyecto autopista)

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Secciones y detalles (Proyecto autopista)

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Trabajos en el exterior.
El replanteo de un tnel o de una galera se compone de dos partes claramente
diferenciadas: la superficial y la subterrnea. Como se explica en captulos
anteriores, la excavacin de un tnel se realiza generalmente, y al menos,
desde dos frentes de ataque que suelen ser las boquillas, y stos incluso se
multiplican por medio de pozos de ataque; la finalidad es duplicar o multiplicar
la velocidad de excavacin del tnel o galera.
Los trabajos en el exterior tienen por finalidad enlazar tanto planimtricamente

como altimtricamente las boquillas entre s, as como situar los posibles pozos
de ataque; todo esto se entiende que es necesario e imprescindible para el
perfecto encuentro de los distintos frentes de excavacin en el ulterior.
Planimtricos.
Red de enlace entre bocas.
Consta de una serie de trabajos de precisin entre los que destaca la
triangulacin.
Actualmente se puede sustituir por un itinerario de precisin debido a los
potentes y precisos distancimetros de los que dispone el mercado. Otra
posibilidad es una triangulacin en que se realicen comprobaciones de
longitudes con distancimetros, evitando as tener que depender totalmente de
una sola longitud de base.
Tambin se comercializan en la actualidad sistemas de posicionamiento global

(GPS) con precisiones adecuadas para estos trabajos. La gran ventaja de este
ltimo sistema es la rapidez y comodidad debido a que no es necesaria la
visibilidad entre puntos, por lo que el trabajo se realiza en las zonas de las
boquillas y de los posibles pozos de ataque.
Tambin la zona en la que nos movamos nos obligar a escoger un mtodo u

otro: la triangulacin se adaptara mejor a un terreno despejado, pero en las
calles de una ciudad los itinerarios sern mucho ms adecuados.

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Cualquiera que sea el mtodo utilizado la finalidad ser situar a cada lado del
tnel unos puntos que definan la posicin y direccin del eje y fijar la posicin
de los pozos de ataque, as como los puntos de referencia necesarios para
posteriormente situar y prolongar el eje del tnel en el fondo del pozo.
Se vuelve a recordar la necesidad de tener en cuenta la convergencia de

meridianos, si se trabaja con el norte verdadero, sobre todo si el tnel es de
varios kilmetros y transcurre hacia el este o hacia el oeste.
Se supone al lector conocedor de los mtodos y conceptos de los que se habla
y cuya descripcin, por lo tanto, no se desarrolla.
Como se aprecia en la figura 4.06, los puntos definitorios de los extremos del
tnel (boca norte y boca sur) forman parte de la red trigonomtrica general o
del itinerario si ste ha sido el mtodo utilizado, bien porque ya existiesen en el
terreno unas bases de replanteo, las utilizadas en el levantamiento topogrfico
de la superficie descrito al inicio del captulo, desde las cuales se han situado, o
bien porque se haya realizado primeramente la triangulacin V-l, V-2...., V-10 y
posteriormente el replanteo de los puntos boca norte boca sur por cualquier
mtodo, como puede ser polares mltiples o intersecciones mltiples.

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Lo importante es que formen parte de la red, de manera que una vez

materializados se efecte la re observacin de la red o del itinerario y con estos
nuevos datos se realice el clculo y la compensacin.
Esto dar como resultado unas nuevas coordenadas boca norte boca sur
que aunque difieran algo de las de proyecto nos garantizan el futuro enlace en
el interior del tnel.

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Paso de lnea por montera.
Otro de los trabajos topogrficos que se deben realizar con anterioridad al
comienzo de la excavacin del tnel, y si las condiciones del terreno lo
permiten, es el denominado paso de lnea por montera.
Supongamos un tnel en recta: conocidas las coordenadas de los puntos que

definen los extremos del tnel, una vez realizado el enlace entre bocas,
calculamos el acimut de la alineacin recta boca norte-boca sur.
Si estacionando en boca norte y orientando el aparato prolongsemos dicho

acimut, con las estaciones intermedias que fuesen necesarias, deberamos
llegar al punto boca sur, suponiendo nulos los errores accidentales propios de
la prolongacin de dicha alineacin. Sin embargo es muy posible que
lleguemos a un punto separado transversalmente del terico una magnitud "d".
Esto es debido a que las coordenadas de estos dos puntos no estn exentas
de pequeos errores residuales.
Segn el dibujo, conocida la longitud total "L" y la distancia "d", podemos

calcular el error en el acimut y modificar el calculado.
Con este nuevo acimut repetiremos la operacin de prolongacin del acimut a
cielo abierto las veces que sea necesario, hasta que el valor de "d" se pueda
atribuir a la suma de los errores accidentales que previamente se han
calculado.
Si la definicin del eje del tnel fuese en curva o combinacin de rectas y

curvas, se replantearan dichas alineaciones y, calculada la longitud total
(desarrollo) procederamos de la misma manera que en el caso descrito.

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Se puede decir que el paso de lnea por montera es una comprobacin a cielo
abierto del cierre en direccin del trabajo que posteriormente se realizar en el
interior del tnel.
Altimtricos.
Nivelacin entre bocas.

Desde el punto de vista altimtrico tambin se debern enlazar las dos bocas
del tnel efectuando una nivelacin geomtrica de precisin, que a ser posible
empezar y concluir en puntos de la nivelacin oficial de alta precisin (NAP),
sea como fuere siempre debern ser cerradas.
Se recuerda que los desniveles obtenidos por nivelacin trigonomtrica no

tienen la precisin requerida para este tipo de trabajos.
Al efectuar esta nivelacin se dejarn las seales necesarias que sirvan de

partida a las nivelaciones secundarias, necesarias por ejemplo para llevar cota
a la zona del pozo o rampa proyectada para multiplicar los frentes de
excavacin. Las seales debern estar situadas lejos de la zona de influencia
de la excavacin del tnel y cimentadas sobre un estrato que no pueda ser
afectado por las operaciones del tnel.
Por lo tanto la misin de estas nivelaciones es la de relacionar las cotas de

ambas bocas as como la de dejar cota prxima al pozo o rampa proyectada,
que sirva de base para la posterior medida de la profundidad del pozo o la
prolongacin de la nivelacin por la rampa.
Tambin, en algunos casos, estos datos servirn para proyectar la rasante
definitiva del tnel.
Perfil longitudinal por montera.

El perfil longitudinal por montera se puede obtener directamente desde el plano
topogrfico sobre el que se ha proyectado el tnel, pero cuando se pretende
multiplicar los frentes de excavacin por medio de pozos o rampas de ataque
intermedios es necesaria una mayor precisin y por lo tanto el levantamiento

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del longitudinal por montera, al menos en las zonas en las que se prevea que
pueda situarse el pozo o rampa.
Una funcin ms de los trabajos planimtricos que se describen en apartados

anteriores es la de situar en la superficie del terreno tantos puntos del plano
vertical que pasa por el eje del tnel como sea posible o necesario para el
levantamiento del perfil longitudinal exterior.
Estos puntos se replantearn desde los utilizados en la red de enlace entre
bocas.
Perfil longitudinal por montera
No obstante, si la definicin planimtrica del tnel es recta, se pueden obtener

los datos del perfil longitudinal a la vez que se realiza el paso de lnea por
montera.

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Replanteo de pozos y rampas de ataque.
Dentro de este apartado vamos a diferenciar los trabajos a realizar cuando el
enlace con el interior es a travs de rampas o a travs de pozos. Este ltimo
caso es el que presenta mayores dificultades, como se ver mas adelante.
Tnel con cuatro frentes de ataque

Con el fin de multiplicar los frentes de ataque en la construccin de un tnel se
suelen excavar, sobre todo en los tneles largos, pozos y/o rampas
intermedias.
Si el tnel pasa prximo a una ladera o bajo un collado puede ser ms cmodo
y rentable la excavacin de una rampa de acceso en lugar de un pozo. En
zonas urbanas tambin suele ser la solucin nica de acceso directo para la
construccin de un tnel, por ejemplo en el Metro.
Apertura de frentes de ataque intermedios

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Sobre el topogrfico base, o mejor an sobre un levantamiento a escala mayor
(1:200), se proyecta dicha rampa, definiendo el punto del eje del tnel al que
debe acceder y el punto de inicio en la superficie. La definicin en planta suele
ser una recta, por ser el trayecto ms corto entre dos puntos, y la rasante
depender del tipo de vehculos que deban circular por ella.
El proceso de replanteo ser similar al del replanteo del tnel, que se describir
en apartados posteriores, aunque las tolerancias en la ejecucin pueden ser
mayores; no obstante habr que ser meticuloso y preciso a la hora de transmitir
la planimetra y la altimetra del tnel que se pretende excavar.
El replanteo y control de la excavacin de un pozo tiene caractersticas
singulares que se describen a continuacin.
Replanteo exterior.
Una vez decidida la situacin del pozo de ataque a la excavacin, normalmente

sobre el eje del tnel, tendremos que marcar en las proximidades de su boca y
fuera de los posibles movimientos de tierras, cuatro puntos como mnimo en los
que nos apoyaremos para el trazado futuro del eje del tnel. De estos cuatro
puntos, se procurar que dos de ellos estn en el plano vertical del eje del tnel
y los otros dos en un plano perpendicular que corte al primero en el eje del
pozo.
Calculadas las coordenadas de estos puntos se replantearn desde vrtices de

la red exterior, teniendo en cuenta que la precisin necesaria, aunque variar
segn la tolerancia requerida en el encuentro futuro de frentes y de la longitud
de tnel a excavar, deber ser alta, ya que la longitud del tramo a transmitir
estar obligada por el dimetro del pozo, con el consiguiente peligro del error
de direccin al que ya hemos hecho referencia en el captulo anterior.
Por lo que respecta al replanteo altimtrico se situar en las proximidades de la

boca del pozo un punto con cota conocida, para ello se habr realizado una
nivelacin secundaria partiendo de la principal. Calculada la rasante del tnel
en el fondo del pozo deduciremos fcilmente la profundidad de ste.

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Control de la excavacin.
Los pozos excavados para la construccin de un tnel no son tan profundos

como los utilizados en explotaciones mineras: las profundidades mayores se
encontrarn generalmente en las construcciones hidroelctricas, pero lo normal
es que no superen los 100 m debido al alto costo de este tipo de excavaciones.
El dimetro del pozo no debe ser menor de una vez y media el dimetro del
tnel, ya que resulta difcil construir la abertura que se forma con la interseccin
de dos cilindros casi iguales.
Al excavar un pozo uno de los requisitos ms importantes es el control de la

verticalidad. El tiempo transcurrido entre la entibacin provisional y la definitiva
es mnimo, incluso la definitiva tiene lugar al mismo tiempo que la excavacin,
por lo que no habr ms que una sola operacin de gua.
Un sistema habitual de control de la verticalidad es por medio de plomadas de

gravedad: se sitan al menos tres o mejor cuatro plomadas (dependiendo del
dimetro del pozo) suspendidas de un hilo o alambre y a una distancia fija del
revestimiento definitivo (alrededor de unos 30 cm.).
Desde el hilo se toman medidas a las paredes del pozo para verificar la
verticalidad requerida.
Los puntos de la superficie por donde se hace pasar el hilo de las plomadas se
pueden fijar en una mnsula (apoyo) y situarlos, basndose en los del
replanteo exterior, en las mismas direcciones, de manera que se puedan
conservar para usos futuros.

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Emisor laser sobre apoyo y placas de control
En la actualidad el uso del rayo lser ha sustituido a las plomadas para el

control de la verticalidad, que se realiza efectuando la medida desde la pared
del pozo al rayo interceptado por una pantalla como un punto luminoso.
Se debe tener especial cuidado en comprobar la verticalidad del rayo,

efectuando el giro de 360 (si el aparato lo permite) y comprobando que el
punto en el blanco inferior permanece estacionario. En esta posicin se fijan
unas placas a las paredes del pozo, con un orificio central por donde debe
pasar el rayo.
Estas placas permitirn situar el emisor lser en su posicin original, en el caso

de haber tenido que quitarlo, o bien revelarn al instante si ste ha sido movido
o desplazado por cualquier causa.
De la misma manera que se utilizan las plomadas de gravedad y el emisor

lser, se pueden utilizar las plomadas pticas al nadir, con el inconveniente de
la necesidad de la presencia fsica del tcnico cada vez que se requiera hacer
una medicin que consistir simplemente en leer una cinta o mira en posicin
horizontal y en contacto con la pared del pozo.

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Transmisin de la planimetra y altimetra.
Ya se ha hablado extensamente de la transmisin de la planimetra y de la

altimetra al fondo de un pozo en el tema Levantamientos subterrneos. Los
mtodos aplicados para la transmisin de estos datos en el replanteo del tnel
en principio pueden ser los mismos, en el caso de transmisin de la
planimetra:
- Por medio de plomadas (pticas o de gravedad)
- Con taqumetro o teodolito
- Con rayo lser
- Con brjulas o declinatorias
- Con teodolito giroscpico (giroteodolito).
Las particularidades en el caso de replanteos es que los dos puntos

transmitidos suelen ser los que definen el eje del tnel y si son cuatro los otros
dos definirn la perpendicular que pase por el centro del pozo, teniendo de esta
manera comprobacin en el fondo del pozo de la transmisin efectuada.
Por otro lado, al ser por lo general los pozos poco profundos, comparados con
los de las explotaciones mineras, muchos de los inconvenientes se reducen:
las visuales pticas suelen ser buenas, la estabilidad de las plomadas de
gravedad se consigue con mayor rapidez; sin embargo las brjulas y
declinatorias no suelen ser tiles debido a la alta presencia de elementos
perturbadores. El giroteodolito, debido a su alto costo, slo se suele utilizar en
proyectos de gran envergadura.
Se recuerda la importancia de la transmisin de la orientacin, que

posteriormente ser prolongada en el interior del tnel, y que si no se obtiene
con la precisin deseada provocar errores inadmisibles en el futuro encuentro

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de los frentes. La precisin obtenida depender en parte del mtodo utilizado,
pero tambin del cuidado y meticulosidad con que se haya realizado la
observacin.
En cuanto a la transmisin de la altimetra tambin se enuncian los distintos

mtodos que se pueden utilizar:
- Medida con cinta
- Mtodo de Firminy
- Con distancimetros.
En la medida de la profundidad con cinta las lecturas se realizan con nivel. Dos
niveles estacionados uno en la superficie y otro en el fondo toman la lectura en
la cinta. El de la superficie previamente observa la base de nivelacin situada
prxima a la zona, y el del fondo a la primera del itinerario interior, a la que de
esta manera se transmite altimetra.
Replanteo del tnel. Metodologas.

Podemos decir que conviven en la actualidad dos metodologas aplicables al
replanteo de tneles. La primera es heredada de los primeros largos tneles,
construidos entre finales del siglo pasado y comienzos de ste, poca en la que
se dispona de teodolitos pticos de precisin pero no de aparatos para la
medida electrnica de distancias (MDE), es la de replanteo por el eje.
Actualmente el avance tcnico en la instrumentacin para la medida de

distancias y su costo asequible permiten su utilizacin en cualquier tipo de
replanteo, fabricndose de las precisiones necesarias para cada caso. Por lo
que se suele replantear estacionando el aparato en puntos fijos (bases de
replanteo, BR) de coordenadas conocidas y obtenidas por mtodos
topogrficos ademados a la precisin requerida (triangulacin, itinerario,
intersecciones, etc.).

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Esta metodologa se aplica tambin en el replanteo de tneles, siendo el
segundo mtodo que se describe (replanteo desde una red subterrnea).
Puede que se obtenga mayor precisin en el replanteo del eje desde redes
interiores que por el propio eje, debido a que en el primer caso la misma
estacin o base de replanteo se puede comprobar por separado, volvindose a
comprobar las veces que sean necesarias, mientras que el replanteo por el eje
es esencialmente la operacin de fijar un punto base de estacin y marcarlo de
una vez por todas. Es bien sabido que se consigue mayor precisin angular y
en distancia en la observacin de un punto materializado en el terreno, que en
su replanteo. Del mismo modo se consigue mayor precisin en las lecturas
angulares ledas en el aparato que en las introducidas fijas para el replanteo.
No obstante en tneles cortos puede resultar ms eficaz el replanteo por el eje;
incluso en tneles de mayor longitud pero con largas alineaciones rectas puede
ser ms precisa la prolongacin de la direccin por el eje que el replanteo de la
recta desde bases.
Replanteo por el eje.

Se planifica en distintas fases que a continuacin se describen:
Replanteos en las boquillas.

Una vez efectuada la reobservacin de la red incorporando los puntos
definitorios de las bocas del tnel, si ha sido el caso, y realizado el paso de
lnea por montera si las condiciones del terreno lo permiten, se fijarn fuera de
cada boca y en la alineacin del eje del tnel al menos tres puntos, a partir de
los cuales comenzarn las operaciones de replanteo subterrneo.
Estos puntos se deben materializar de manera permanente, por ejemplo con

postes de hormign en los que se embute una chapa metlica con la seal
grabada, o con algn otro sistema que garantice la inmovilidad de la seal.
Deben estar fuera de la zona que se tema que ser afectada por el movimiento
de tierras, y separados entre s la mayor distancia posible compatible con el
alcance del aparato.

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Replanteo de boquillas
El aparato se colocara en el punto central, de coordenadas conocidas. El punto

anterior se debe situar a ser posible encima del propio tnel y en zona que no
vaya a modificarse en los trabajos de construccin de las boquillas, y sirve para
fijar en cualquier momento la direccin del eje del tnel. El posterior servir de
comprobacin.
Una vez abierta la excavacin se establece un nuevo punto, a unos 10 o 15 m

de la boca, para desde l marcar la zona de la galera que el alcance del
aparato y las condiciones de visibilidad permitan. Posteriormente hay que ir
estableciendo otras estaciones interiores, pero siempre -este primero- junto con
los tres exteriores, servirn de origen a las comprobaciones peridicas que
deben realizarse.
Clculo del replanteo ptimo.

Las condiciones de espacio fsico en las que se trabaja, obligan a un estudio
del replanteo que permita visuales lo ms largas posibles, siempre
dependiendo del alcance del aparato. Si tanto la definicin en planta del tnel
como la de su rasante son rectas, el replanteo no tendr dificultades de espacio
y visibilidad. Pero cuando la planta es en curva y la rasante parablica, hemos
de disear un replanteo que se cia al eje del trazado y que depender de la
anchura libre del tnel.

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Optimizacion del replanteo (caso de una curva circular)
Segn la figura, se disea una poligonal ptima por el eje, tambin llamada
poligonal de cuerdas o del polgono inscrito, adaptada al ancho del tnel, de
manera que la flecha sea algo menor que el semiancho del tnel. En estos
tramos se tender a que tengan la misma longitud para un mismo radio, de
manera que una vez calculado el replanteo de uno de ellos, sea repetitivo para
los restantes.
Esta poligonal ptima es en la que nos basaremos para el mareaje de la

alineacin en la zona del frente, y tambin para la colocacin del revestimiento.
Entre cada dos de estos puntos ptimos ser necesario calcular otros
intermedios, segn las necesidades del sistema de excavacin utilizado. Si es
con explosivos se consultar el avance previsto en el plan de tiro y esa longitud
deber ser la del clculo del replanteo de los puntos intermedios, aunque luego

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durante la construccin se pueda simplificar recurriendo a otros mtodos como
los replanteos con lser o por mtodos expeditos, que se describirn ms
adelante.
El clculo de estos puntos intermedios se podr preparar por distintos mtodos,

que se suponen conocidos por el lector, como pueden ser por abscisas y
ordenadas sobre la tangente, o sobre la cuerda, o por polares, siempre con
estacin en el vrtice de la poligonal ptima anterior y orientando a la ltima
direccin replanteada.
Se ha descrito el proceso aplicado a una curva circular, de igual manera se

preparara el replanteo de una clotoide, conocidos su parmetro, longitud y
tangente de entrada y salida.
En cuanto a la altimetra, se calcularn a la rasante de excavacin
sobreelevada una magnitud constante h, por motivos prcticos y de visibilidad
(de 1 a 1,5 m), tanto los puntos bsicos como los intermedios, y en sus
extremos izquierdo y derecho.

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Preplanteo en el frente, en calota

Generalmente la excavacin se realiza en dos fases: semiseccin superior o
avance en bveda y semiseccin inferior o destroza. En la primera fase
normalmente la rasante de excavacin no tiene pendiente transversal, a no ser
que existan problemas de filtraciones de agua que obliguen a la construccin
de una cuneta por donde tenga que circular, y se deba excavar la seccin con
una pendiente transversal que se dirija hacia ella.
Se dispondr por lo tanto de unos listados para los puntos bsicos en los que
aparecern, entre otros datos, la denominacin del punto bsico de estacin y
del que se replante, los PR (o desarrollo desde el origen) de ambos, los datos
de replanteo y los datos de la rasante.
De la misma manera se confeccionan otros listados para el replanteo de los
puntos intermedios, que en el caso de la curva circular podr ser repetitivo
entre dos puntos bsicos.

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Replanteo de los puntos bsicos y de los intermedios.
Desde el punto situado en el interior y prximo a la boca del pozo se

comenzarn los trabajos de prolongacin de la alineacin del tnel. Si se trata
de una recta la prolongaremos a medida que avance la excavacin,
proyectndola sobre el frente y arrastrando cota de la nivelacin exterior que se
va prolongando al interior segn se necesite.
Se procede de este modo hasta llegar a la tangente de entrada de la curva que

se trate.
Para mayor simplicidad de la explicacin se describir el caso de que la curva
sea circular. Cuando el frente de excavacin se encuentre situado en la
tangente de entrada de la circular, ste se replantear como uno intermedio
ms.
Incluso desde el punto bsico anterior an se han de replantear algunos

intermedios que lo sobrepasen, con el fin de que el frente se aleje lo suficiente
del nuevo punto bsico y permita su replanteo con la precisin requerida.
Una vez alejados los trabajos de excavacin del nuevo punto bsico, se
replantea con precisin, para continuar desde aqu el replanteo del eje.
Existen en el mercado regletas de contraje o ajuste que permiten, efectuando

varias lecturas con el anteojo en crculo directo y en crculo inverso sobre una
regleta graduada, obtener un promedio y situar con exactitud el punto a
replantear. Las hay que disponen tambin de regleta para el ajuste en
distancia.

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Regleta de ajuste de la alineacin
Una vez estacionados en el nuevo punto base y orientando al anterior, se

replantean los puntos intermedios por cualquiera de los mtodos enunciados.
Ya se ha comentado que el replanteo en planta se suele hacer en la bveda y
el replanteo de la rasante de excavacin sobreelevada se replantea
normalmente con nivel y partiendo de bases de la nivelacin geomtrica
interior.
Replanteo de puntos intermedios

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En el esquema de la figura aparece representado el perfil o punto P30
replanteado por polares desde la prolongacin de la tangente. Sin embargo el
P34 se ha debido replantear por abcisas y ordenadas sobre la prolongacin de
la cuerda, por la imposibilidad de estacionar an el aparato en el punto B2.
Comprobacin. Replanteos dobles.

A medida que progresa la excavacin ser necesario comprobar que los
replanteos efectuados se mantienen dentro de la precisin requerida y que la
situacin de los puntos no se ha visto afectada por asentamientos del terreno
excavado.
Por ello se debe realizar el llamado replanteo doble que, basndose en los
puntos bsicos anteriores o en otros nuevos, realizar los ajustes precisos.
Uno de los mtodos usuales para el replanteo doble, en el caso de una curva
circular, es el del polgono circunscrito, que comprueba los puntos bsicos
primarios por estar geomtricamente situados en la misma alineacin y en el
punto medio.
Otra de las funciones de este replanteo doble es dejar las bases de apoyo
necesarias para la construccin del revestimiento si es el caso, o para el
montaje posterior de vas o cualquier otro tipo de equipamiento del tnel
proyectado.

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Poligonal base para el replanteo doble
Tambin se comprobar y ajustara la red altimtrica inicial, por nivelacin

geomtrica de precisin; ambas redes altimtricas debern ser cerradas
peridicamente con puntos de la red exterior.
Las precisiones de la nivelacin suelen ser del orden de 3 mm. para un

recorrido de un kilmetro. En itinerarios ms largos ser proporcional a la raz
cuadrada del nmero de visuales.
Replanteo desde una red subterrnea.

La red superficial, utilizada en el enlace entre bocas, se deber prolongar en el
interior del tnel segn avance la excavacin, para utilizarla en el replanteo del
eje en la zona del frente, y tambin en la colocacin del revestimiento: es la
que llamaremos red inicial.
Esta red subterrnea deber someterse repetidas veces a sucesivas

comprobaciones y ajustes, para mantener la precisin deseada. Estos trabajos
son los que se describen en la red de control.

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Red inicial.
A partir de la red superficial se establecen unas estaciones en el interior del

tnel.
Deben ser estaciones slidas y que fijadas a los hastiales o a la bveda del
tnel garanticen su inmovilidad frente a golpes propios de las condiciones del
trabajo en espacios reducidos.
No obstante, convendr realizar una cuidadosa resea del punto. Se deber

tener en cuenta a la hora de elegir su situacin, que el sistema de excavacin,
el de revestimiento y el de transporte del escombro no puedan obstaculizar las
observaciones.
Convendr que la base sobre la que se site tanto el aparato como las seales
y los prismas sea de contraje forzoso, con la ventaja de la eliminacin de los
errores de estacionamiento y puntera.
Para evitar los errores en la direccin de las visuales, producidos por la

refraccin que origina la superior temperatura de la roca, las consolas o
plataformas para el estacionamiento no deben estar excesivamente pegados a
sta, e incluso puede ser conveniente disear la red en zig-zag (tramos de
hastial a hastial contrario).
La longitud de las visuales estar limitada por la atmsfera del tnel y por la
geometra de la traza, aunque no suelen superar los 150 m.

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Replanteo mediante redes
Red de control.
La roca e incluso el revestimiento no estn inmunes a los movimientos, por lo

que se hace imprescindible el control y la verificacin constante de la red inicial.
Se podrn utilizar las mismas estaciones que en la red primaria o disponer

unas nuevas que mejoren la distribucin. Incluso en ocasiones se proyecta una
red cruzada con la primaria, ambas en zig-zag, y se efecta el control de
ambas.
Los instrumentos utilizados en la observacin de esta red sern, a ser posible,

teodolitos de 1 de apreciacin con distancimetro de precisin, aunque
siempre depender de la longitud del tnel y de la tolerancia admitida en el
encuentro, como ya se ha comentado.

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En tneles de gran envergadura se suele disponer de groteodolito,

considerado como instrumento de control puntual, y se utiliza para el cierre en
direccin por anillos. Los teodolitos giroscpicos deben calibrarse en bases
exteriores de acimut astronmico conocido antes y despus de cada sesin de
observaciones en el tnel.
Se volver a observar, y en su caso a reponer, la red de control para hacer un

levantamiento del tnel terminado y verificar las tolerancias de su diseo.
Control del frente.
Consistir en asegurar que tanto la excavacin como el revestimiento estn

dentro de los lmites requeridos.
Desde las estaciones de la red primaria se establecern unas lneas de
referencia en cada zona del trabajo que podrn ser el propio eje del tnel o uno
desplazado. En ocasiones se estacionar en estos puntos desde los que se
prolongaran direccin y distancia al frente, pero frecuentemente se replantear
los puntos del eje basndose en la red primaria.
En cuanto a la red de nivelacin interior y al replanteo altimtrico se proceder
de igual manera que la descrita en el mtodo de replanteo por el eje.
Replanteos expeditos.
Sea cual sea la metodologa empleada en el replanteo del eje del tnel,
basndose en los puntos replanteados, situados normalmente cada 20 m, el
encargado del tajo podr marcar tanto eje como rasante en el frente de una
manera expedita.
Para ello utilizar los ltimos dos puntos replanteados, situados en el techo del
tnel, de los que colgara una plomada. La alineacin definida por los hilos de
las plomadas la proyectar en el frente de excavacin, dirigiendo desde atrs a
un operario situado en el frente que ser el que marque la lnea del eje.

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De la misma manera proceder para marcar en el frente la rasante de
excavacin sobreelevada, tensara dos hilos entre las marcas o puntos
altmtricos de los hastiales, para proyectar ese plano en el frente. La
interseccin de la lnea vertical (eje en planta) con la lnea de la rasante ser el
punto en el que se basara para marcar en la seccin a excavar, o los taladros
acotados en el plan de tiro si la excavacin se realiza con explosivos.
Este mareaje se suele hacer con pintura, con el auxilio de unas plantillas de la
seccin o de los tramos de seccin fabricadas a escala real.
Replanteo expedito en el frente
La descripcin anterior servira para una definicin de eje, tanto en planta como
en alzado, en recta, o para curvas de gran radio en las que la flecha se pueda
considerar despreciable en una prolongacin de algunos metros.

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Sin embargo el replanteo expedito se puede utilizar incluso en curvas ms
cerradas calculando y tabulando los desvos, tanto en planta como en alzado,
del eje con respecto a la prolongacin de la cuerda.
Las tablas fabricadas, de las que dispondr el encargado del tajo, estarn en
funcin de la distancia del ltimo punto replanteado al frente, y deber poderse
hacer una interpolacin lineal sin error significativo.
Replanteos con lser.

Un simple emisor de rayos lser situado y alineado con el teodolito suministra
una lnea fcilmente identificable y un punto reconocible proyectado
continuamente sobre el frente del tnel.
Situado convenientemente en la direccin del eje del tnel, o de un eje
paralelo, y con la pendiente adecuada, materializa fcilmente tanto la lnea
como la pendiente. Los emisores de rayos lser pueden disponer de elementos
para su perfecto estacionamiento sobre la plataforma en la que se ha
replanteado el punto del eje, y tornillera para dirigirlo hacia otro tambin
conocido.
Una de las precauciones necesarias ser el uso de al menos una placa con un
orificio central por el que atravesar el rayo, y que lo cortar en el caso de que
se desve inadvertidamente; la zona de utilizacin del rayo ser a partir de
dicha placa.
Adems se debern hacer comprobaciones peridicas de su correcta situacin.
Posicionamiento de laser

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La longitud til de operacin estar limitada por la natural dispersin del rayo
en la atmsfera del tnel y, por supuesto, por la definicin geomtrica del
trazado.
Con respecto a la primera limitacin, al movernos en el ambiente oscuro del

tnel, si interceptamos el rayo con una pantalla se puede observar en el centro
del crculo que forma el haz lser, cuando la distancia al emisor es grande, un
punto ms luminoso, al que tomaremos las medidas (no obstante entre las
caractersticas dadas por el fabricante se incluye la longitud ptima para su
utilizacin). Son corrientes distancias de 200 m entre el frente de excavacin y
el emisor lser.
Por otro lado las limitaciones cuando la defuncin del eje o de la rasante es
curva se solucionan de igual manera que en los replanteos expeditos, es decir,
tabulando los desvos.
Los riesgos para la vista por observacin directa no son muy grandes debido a
la baja potencia del rayo. No obstante en las condiciones dentro del tnel,
donde la iluminacin general es escasa y, por consiguiente, est dilatada la
pupila del ojo, los rayos lser se debern situar de tal manera que hagan
mnima la posibilidad de un impacto directo en el ojo de cualquier persona que
se encuentre dentro del tnel.
Las lneas trazadas con lser tienen cada da mayor uso, ya que proporcionan
una indicacin visual continua de lneas y niveles y, a pesar de que tambin se
les deber someter a comprobaciones y ajustes, dejan libre al topgrafo para
efectuar tareas menos rutinarias.

Transporte

Topografia en Tuneles

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TOPOGRAFIA EN TUNELES

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Desde el punto de vista constructivo, en el documento de planos es donde

Los planos que definen el proyecto de un tnel son diversos, a continuacin se

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