DESARROLLO DE UN DISPOSITIVO MECNICO COMO ALTERNATIVA

OPERATIVA EN EL PROCESO DE DESCARGUE MANUAL DE CEMENTO

ENSACADO DE LA COMPAA CEMENTOS ARGOS S.A

Oscar Ivn Chamucero Guerrero

William Andrs Quintero Bautista

Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas

Facultad Tecnolgica
Proyecto curricular de Ingeniera de Produccin
Bogot D.C
2016
 PRESENTADO POR
Oscar Ivn Chamucero Guerrero Cd. 20141377118
William Andrs Quintero Bautista Cd. 20141377013

Proyecto de Grado

Director: Ing. Rodrigo Quintero Reyes

Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas

Facultad Tecnolgica
Proyecto curricular de Ingeniera de Produccin
Bogot D.C
2016
 TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................... 1

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................ 2

1.1. DESCRIPCIN .................................................................................................. 2

1.2. FORMULACIN ................................................................................................ 3

2. OBJETIVOS ....................................................................................................... 4

2.1. OBJETIVO GENERAL ....................................................................................... 4

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS .............................................................................. 4

3. MARCO REFERENCIAL.................................................................................... 5

3.1. MARCO TERICO ............................................................................................ 5

3.1.1. Manipulacin de cargas ..................................................................................... 5

3.1.2. Software CAD .................................................................................................... 7

3.1.3. Matriz de Vester ................................................................................................. 7

3.1.4. Enfoque Ergonmico ......................................................................................... 8

3.2. ESTADO DEL ARTE.......................................................................................... 8

4. METODOLOGA .............................................................................................. 11

5. DIAGNSTICO Y EVALUACIN DEL PROCESO DE DESCARGUE MANUAL

DE CEMENTO ENSACADO ............................................................................ 14

5.1. OPERACIN LOGSTICA CENTRO DE DISTRIBUCIN DE BOGOT ......... 14

5.1.1. Despachos por tipo de descargue ................................................................... 15

5.1.2. Operacin de Descargue Manual..................................................................... 17

5.1.3. Procedimiento Argos de descargue manual de cemento ................................. 19

5.2. INFLUENCIA DEL DESCARGUE MANUAL EN ROTURA Y PRODUCTO NO

CONFORME EN BOGOT .............................................................................. 20
5.3. ANLISIS FINAL DE LOS FACTORES INFLUYENTES EN LA OPERACIN
DE DESCARGUE MANUAL DE CEMENTO ENSACADO ............................... 24

5.4. MATRIZ VESTER ............................................................................................ 31

6. ALTERNATIVAS DE DISEO COMO SOLUCIN AL PROBLEMA CENTRAL

PLANTEADO ................................................................................................... 35

6.1. BRIEF .............................................................................................................. 35

6.1.1. Identificacin del problema .............................................................................. 35

6.1.2. Anlisis interdisciplinario .................................................................................. 35

6.2. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN PLANTEADAS DE DISEO CON LAS

RESPECTIVAS CARACTERSTICAS DISTINTIVAS....................................... 38

6.2.1. Propuesta A ..................................................................................................... 38

6.2.1.1. Funcionamiento ........................................................................................... 38

6.2.1.2. Caractersticas............................................................................................. 38

6.2.2. Propuesta B ..................................................................................................... 39

6.2.2.1. Funcionamiento ........................................................................................... 39

6.2.2.2. Caractersticas............................................................................................. 39

6.2.3. Propuesta C ..................................................................................................... 40

6.2.3.1. Funcionamiento ........................................................................................... 40

6.2.3.2. Caractersticas............................................................................................. 41

6.2.4. Propuesta D ..................................................................................................... 41

6.2.4.1. Funcionamiento ........................................................................................... 41

6.2.4.2. Caractersticas............................................................................................. 42

6.2.5. Propuesta E ..................................................................................................... 42

6.2.5.1. Funcionamiento ........................................................................................... 42

6.2.5.2. Caractersticas............................................................................................. 43

6.2.6. Propuesta F ..................................................................................................... 43

6.2.6.1. Funcionamiento ........................................................................................... 44

6.2.6.2. Caractersticas............................................................................................. 44

6.3. CUADRO COMPARATIVO DE LAS PROPUESTAS PLANTEADAS ............... 44

6.4. MATRIZ DE SELECCIN DE ALTERNATIVA FINAL ...................................... 49

7. INGENIERA DEL DISPOSITIVO..................................................................... 50

7.1. DEFINICIN DE MATERIALES ....................................................................... 50

7.1.1. Estructura principal (Riel, Gua, Soportes, eje ruedas, biela y barra para la
polea) ............................................................................................................... 50

7.1.1.1. Acero AISI 1020 .......................................................................................... 50

7.1.1.2. Acero AISI 1045 .......................................................................................... 51

7.1.2. Polea................................................................................................................ 52

7.1.2.1. Fundicin gris .............................................................................................. 53

7.1.3. Llantas (ruedas neumticas) ............................................................................ 55

7.1.4. Cable para polea.............................................................................................. 56

7.1.5. Recubrimiento para agarre manual .................................................................. 58

7.1.6. Tornillera, Tuercas, pernos ............................................................................. 60

7.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LAS PIEZAS ........................................ 62

7.2.1. Riel .................................................................................................................. 64

7.2.2. Soporte ............................................................................................................ 65

7.2.3. Eje de Polea .................................................................................................... 66

7.2.4. Gua ................................................................................................................. 67

7.2.5. Eje de las ruedas ............................................................................................. 67

7.2.6. Eje superior de seguridad ................................................................................ 68

7.2.7. Agarre manual ................................................................................................. 68

7.2.8. Polea................................................................................................................ 69

7.2.9. Pin de seguridad .............................................................................................. 69

7.2.10.Ruedas Neumticas......................................................................................... 70

7.3. CLCULOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DESARROLLADO ............. 70

7.3.1. Seccin inferior eje de las ruedas para el diseo desarrollado ........................ 72

7.3.2. Seccin inferior riel para el diseo desarrollado............................................... 76

7.3.3. Seccin superior eje de la polea ...................................................................... 80

7.3.4. Anlisis simulacin en CAD de los esfuerzos mecnicos ................................ 83

7.4. PROCESO DE FABRICACIN / DIAGRAMA DE FLUJO ................................ 84

7.5. PLAN DE MANTENIMIENTO........................................................................... 90

8. ANLISIS DE COSTOS DEL DISEO DESARROLLADO .............................. 93

8.1. DEFINICIN DE COSTOS .............................................................................. 93

8.2. ANLISIS ECONMICO - FACTIBILIDAD ...................................................... 98

8.2.1. Anlisis nmero de carretillas necesarios ........................................................ 98

8.2.2. Costo para la compaa ................................................................................. 100

9. CONCLUSIONES .......................................................................................... 101

BIBLIOGRAFA ......................................................................................................... 103

LISTA DE ANEXOS .................................................................................................. 106

 LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1. Tipo de agarre con carga admisible por auxiliar ....................................... 6

Tabla 2. Metodologa de trabajo para el proyecto .................................................. 12
Tabla 3. Movilizacin de producto ensacado en Toneladas desde el Centro de
Distribucin de Bogot en el ao 2014...................................................... 18
Tabla 4. Movilizacin de producto ensacado en Toneladas desde el Centro de
Distribucin de Bogot en el ao 2015...................................................... 18
Tabla 5. Cantidad de Sacos Rotos por la causal de Auxiliares Externos ............... 21
Tabla 6. Costo Oportunidad por rotura a causa del descargue manual. ................ 22
Tabla 7. Devoluciones ao 2014 en el Centro de Distribucin de Bogot ............ 23
Tabla 8. Costo Oportunidad por total de devoluciones por rotura en todas las
causas ao 2014 en Bogot. ..................................................................... 24
Tabla 9. Factores Influyentes en la Ruptura del Cemento Ensacado .................... 25
Tabla 10. Matriz de calificacin de problemas ....................................................... 31
Tabla 11. Matriz de seleccin alternativa de solucin para el proyecto ................. 49
Tabla 12. Relacin tipos de hierros comerciales con aspectos tcnicos .............. 55
Tabla 13. Tipos de ruedas neumticas para carretilla .......................................... 58
Tabla 14. Procesos utilizados en la fabricacin del prototipo final ......................... 90
Tabla 15. Plan de mantenimiento para el dispositivo desarrollado ........................ 91
Tabla 16. Instructivo para el cambio de ruedas ..................................................... 92
Tabla 17. Costo real y propuesto del producto ...................................................... 97
Tabla 18. Tipos de vehculos utilizados en la operacin de Bogot y % de
toneladas atendidas de acuerdo al destino ............................................... 98
Tabla 19. Vehculos utilizados en la operacin de Bogot..................................... 99
Tabla 20. Cantidad de vehculos en la operacin de Bogot ................................. 99
Tabla 21. Costo de oportunidad por rotura de sacos ........................................... 100
 LISTA DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Frecuencia levantamiento de cargas vs masa .......................................... 6

Figura 2. Frecuencia levantamiento de cargas vs masa .......................................... 7
Figura 3. Fajas sacrolumbares................................................................................. 9
Figura 4. Hombreras. ............................................................................................... 9
Figura 5. Manejo de cargas en obras de construccin. ......................................... 10
Figura 6. Modulacin en la bodega a travs de Montacargas. .............................. 15
Figura 7. Auxiliares Operador Logstico de Argos.................................................. 16
Figura 8. Modalidad Descargue con Montacargas................................................. 16
Figura 9. Modalidad Sin Descargue. ...................................................................... 17
Figura 10. Seguimiento de la rotura por descargue manual de Septiembre 2014 a
Mayo 2015 ................................................................................................ 22
Figura 11. Seguimiento de la rotura ao 2014 por todas las causas en Bogot ... 23
Figura 12. Diagrama Espina de pescado Ishikawa de la situacin referente a la
ruptura del cemento ensacado. ................................................................. 29
Figura 13. Pareto Factores Influyentes en la Ruptura del Cemento Ensacado ..... 30
Figura 14. Matriz de Vester para el proyecto ......................................................... 33
Figura 15. Red de influencias de la matriz Vester.................................................. 34
Figura 16. Bosquejo propuesta A........................................................................... 38
Figura 17. Bosquejo propuesta B........................................................................... 39
Figura 18. Bosquejo propuesta C .......................................................................... 40
Figura 19. Bosquejo propuesta D .......................................................................... 41
Figura 20. Bosquejo propuesta E........................................................................... 43
Figura 21. Bosquejo propuesta F ........................................................................... 43
Figura 22. Cuadro comparativo funcionalidad y tipos de mecanismos .................. 45
Figura 23. Cuadro comparativo sistema de movimiento y ergonoma ................... 46
Figura 24. Cuadro comparativo manejo de carga y estabilidad ............................. 47
Figura 25. Cuadro comparativo adaptabilidad a condiciones del terreno .............. 48
Figura 26. Caractersticas qumicas AISI 1020 ...................................................... 50
Figura 27. Caractersticas mecnicas AISI 1020 ................................................... 51
Figura 28. Caractersticas qumicas AISI 1045 ...................................................... 51
Figura 29. Caractersticas mecnicas AISI 1045 ................................................... 52
Figura 30. Microestructura del hierro gris (ferrita y perlita) ................................... 53
Figura 31. Composicin y propiedades de la fundicin gris .................................. 54
Figura 32. Tipos de ruedas neumticas para carretilla ......................................... 56
Figura 33. Espuma EVA ........................................................................................ 59
Figura 34. Propiedades tpicas del EVA ............................................................... 59
Figura 35. Propiedades y referencias tornillera de acuerdo a normas tcnicas ... 61
Figura 36. Vista Isomtrica (Izquierda) Vista lateral (Derecha) ........................... 62
Figura 37. Vista Frontal (Izquierda) Vista Trasera (Derecha) ............................. 63
Figura 38. Figura 37. Vista Frontal Vista Trasera con partes definidas ............. 63
Figura 39. Esquema carga por flexin carga en 3 puntos ..................................... 71
Figura 40. Esquema carga por flexin carga en 4 puntos ..................................... 71
Figura 41. Esquema simulacin eje de las ruedas ................................................ 72
Figura 42. Diagrama de cuerpo libre seccin eje ruedas ...................................... 73
Figura 43. Diagrama esfuerzo cortante seccin eje ruedas .................................. 74
Figura 44. Diagrama momento flector seccin eje ruedas .................................... 75
Figura 45. Esquema simulacin seccin riel Diagrama cuerpo libre. ................. 76
Figura 46. Diagrama de cuerpo libre seccin riel .................................................. 77
Figura 47. Diagrama esfuerzo cortante seccin riel .............................................. 78
Figura 48. Diagrama momento flector seccin eje ruedas .................................... 79
Figura 49. Esquema simulacin eje de la polea .................................................... 80
Figura 50. Diagrama de cuerpo libre seccin eje de la polea ............................... 80
Figura 51. Diagrama esfuerzo cortante seccin eje de la polea ........................... 81
Figura 52. Diagrama momento flector seccin eje de la polea ............................. 82
Figura 53. Simulacin esfuerzos en eje de las llantas .......................................... 83
Figura 54. Simulacin esfuerzos en eje de la polea .............................................. 84
Figura 55. Diagrama de flujo operacin soporte ................................................... 85
Figura 56. Diagrama de flujo operacin conjunto eje polea ................................... 86
Figura 57. Diagrama de flujo operacin conjunto eje de las ruedas ..................... 87
Figura 58. Diagrama de flujo operacin conjunto final .......................................... 88
 LISTA DE ANEXOS

ANEXO A Plano eje llantas

ANEXO B Plano eje polea
ANEXO C Plano gua
ANEXO D Plano llanta
ANEXO E Plano pin de seguridad
ANEXO F Plano platina soporte
ANEXO G Plano polea
ANEXO H Plano rieles
ANEXO I Plano soporte parte 1
ANEXO J Plano soporte parte 2
ANEXO K Plano tubo de seguridad
ANEXO L Ficha tcnica SAE 1020
ANEXO M Ficha tcnica SAE 1045
ANEXO N Comparativo prototipo simulacin vs real
 HOJA DE ACEPTACIN

DESARROLLO DE UN DISPOSITIVO MECNICO COMO ALTERNATIVA

OPERATIVA EN EL PROCESO DE DESCARGUE MANUAL DE CEMENTO
ENSACADO DE LA COMPAA CEMENTOS ARGOS S.A

OBSERVACIONES

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

________________________________
Director del proyecto
ING. RODRIGO QUINTERO REYES

________________________________
Jurado 1
ING. JOHAN ALEXANDER RINCN GUALDRN

________________________________

Jurado 2
 DEDICATORIA

Este proyecto de grado fruto del esfuerzo, dedicacin y muchas horas de ardua
labor lo dedico en primera instancia a Dios porque con su presencia me dio las
fuerzas para sobresalir a cada dificultad. En segundo lugar, a mi familia y muy
especialmente a mi mam: Magdalena Bautista porque en cada paso de mi
carrera siempre estuvo presente con su amor, su apoyo y ese aliento infaltable
que me brind empuje para no caer. En tercer lugar, lo dedico a cada una de las
personas quienes desde su posicin afrontan los problemas como oportunidades y
dan soluciones que cambian el mundo, a esas personas soadoras y dispuestas a
mejorar la calidad de vida construyendo un pas mejor. Por ltimo y de manera
muy especial, a 3 personas que me han acompaado a lo largo de mi carrera:
Andrs Cabrera quien fue la primera persona que conoc en la universidad y quien
me ha dado una mano de apoyo siempre y fiel, Andrs Macas con quien desde el
primer da cont con su amistad sincera en Colombia como en Argentina y
fundamentalmente, Oscar Chamucero, porque ms que un colega, compaero y
amigo, es un hermano que me ha acompaado siempre, de manera sincera,
desinteresada y del cual slo tengo palabras de admiracin, juntos superamos
muchas dificultades pero juntos las sacamos adelante sin importar que o quien
estuviera al frente (Gracias hermano)

William Andrs Quintero

Este trabajo va dedicado en primera instancia a todas aquellas personas que

buscan en su labor cotidiana mejorar el entorno que nos rodea, en segundo lugar
a aquellas personas que me brindaron su apoyo incondicional durante el
transcurso de mi camino y por ltimo, un agradecimiento especial a mi madre
Rosalba Chamucero por ser mi pilar en todo momento y nunca parar de creer en
m y en mis sueos, a mi novia Leandra Gmez por su amor y voz de aliento en
todo momento y a mis compaeros de batalla durante este proceso de formacin:
Andrs Macas y William Quintero, con quienes afrontamos bastantes retos,
pudindolos superar juntos siempre.
Oscar Ivn Chamucero
 AGRADECIMIENTOS

Nos complace agradecer por el desarrollo de este proyecto, primero que todo a
Dios, por su infaltable acompaamiento y presencia.
A nuestras familias, que de alguna manera contribuyeron con su acompaamiento
externo durante la realizacin de este proyecto.
A nuestra querida Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas, en especial, a la
Facultad Tecnolgica, que nos permiti ser parte de una generacin de
triunfadores y gente productiva para el pas.
Agradecer sinceramente al Ing. Rodrigo Quintero Reyes, por ser nuestro director,
consejero y gua, quien con su experiencia como docente nos dio la gua idnea
para llevar a feliz trmino este proyecto.
A Tecnicarretillas en cabeza del Sr. Gilberto, quien nos facilit la fabricacin del
prototipo e hizo materialmente posible, el proyecto basado en los estudios tcnicos
realizados.
A nuestros maestros durante toda la carrera, porque muchos de ellos nos
aportaron su granito de arena en nuestra formacin como personas y
profesionales.
Son muchas las personas que han formado parte de nuestra vida profesional y a
las cuales les queremos agradecer su apoyo, amistad, compaa, consejos y
nimo para superar los momentos difciles y de retos en nuestra carrera.
 RESUMEN EJECUTIVO

La empresa Cementos Argos S.A, es una compaa de origen nacional con

operacin internacional, dentro del campo industrial, en uno de sus procesos
claves de logstica, presenta una modalidad en el transporte de producto
terminado, especficamente cemento ensacado, el cual es el cargue y descargue
manual.
En el Centro de Distribucin de Bogot, esta modalidad represent en el ao 2014
el 34% de todo el despacho del nodo, adems es la principal protagonista en un
desequilibrio a nivel operativo por su influencia en los campos de seguridad
industrial y salud ocupacional de los auxiliares, quienes se encargan de la labor
manual de manipulacin del cemento ensacado.
Lo anterior ha generado un impacto negativo en el bienestar de los auxiliares
ocasionando problemas osteomusculares, adicionalmente, el rendimiento
operativo disminuye a medida que aumentan las toneladas movilizadas durante el
transcurso del da laboral, por ltimo otra consecuencia es la rotura de cemento
por la inadecuada manipulacin del mismo.
Para solucionar este problema, se propone como objetivo principal el desarrollo de
un dispositivo de tipo mecnico, es una alternativa en la labor operativa de cargue
y descargue de cemento ensacado en bodega y en clientes; a travs de la
metodologa del Diseo de Producto usada en la Universidad de Buenos Aires,
Argentina, planteando completamente el desarrollo y estructura tcnica de la
propuesta.
El resultado esperado en trminos del proyecto es disear un prototipo con sus
especificaciones, variables y funcionalidad, es una alternativa para atenuar el
impacto generado por el problema mencionado.
Lo anterior, al ser una propuesta, es la compaa quien decide implementarla o no,
sin embargo, generar un impacto positivo en varios sectores. El primero de ellos
a nivel operativo mejorando los indicadores de rotacin vehicular, tiempo de
operacin de descargue manual y disminucin del porcentaje de rotura del
empaque de cemento. A nivel de salud ocupacional, generar un impacto en el
bienestar de los operarios por disminucin de indicadores de ausentismo debido a
incapacidad, asimismo mejores condiciones en seguridad, pilar fundamental para
la compaa.

1
 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCIN

Histricamente, las labores manuales han sido constantes en diferentes

operaciones de varios sectores econmicos, especialmente, donde se requieren
grandes esfuerzos fsicos y manipulaciones muy precisas de los productos,
materiales e insumos. Los adelantos tecnolgicos han posibilitado tecnificar
muchos procesos los cuales se realizaban manualmente, mejorando los
indicadores de eficiencia y productividad, sin embargo an se presentan infinidad
de operaciones manuales; no slo por la difcil accesibilidad de las empresas a
estas tecnologas costosas y su implementacin, tambin la resistencia al cambio;
adems dichas operaciones deben ser estudiadas analticamente para encontrar
una solucin la cual permita un cambio real y oportuno.

Dentro de estas operaciones, el rea de logstica es un sector con una dinmica

alta, su tarea al interior del proceso productivo, es vital para ejecutar todo el flujo
de proceso en la cadena de abastecimiento. No obstante, si bien en las
operaciones logsticas se ha hecho un esfuerzo constante por optimizar los
procesos a travs de mejoras operativas y tcnicas, an se presentan difciles
condiciones en aquellas de tipo manual, especialmente, en la labor del cargue y
descargue manual de producto.

La compaa Cementos Argos S.A., es una empresa multinacional dedicada a la

produccin, venta y distribucin de cemento1 y concreto en diferentes
presentaciones y caractersticas tcnicas, segn los requerimientos del cliente.
Tiene presencia en 3 regiones de Amrica: Norteamrica (EEUU), Centroamrica
y Colombia, posicionndose como una de las empresas colombianas ms
importantes en la actualidad. En Colombia, Argos tiene una compleja red logstica
para satisfacer las necesidades del mercado y superar las difciles condiciones
geogrficas del territorio nacional, uno de sus puntos claves se encuentra en la
capital de la repblica, el Centro de Distribucin de Bogot, el cual realiza
operaciones de cargue, descargue y distribucin de cemento ensacado a
diferentes puntos de la ciudad y puntos forneos especficos.

Esta operacin con cemento ensacado, se realiza en 3 modalidades: sin

descargue, es decir por cuenta del cliente; descargue mecanizado, en la cual se
dispone de un montacargas de tamao ms pequeo conocido como muffet,
acoplado a los vehculos de doble troque cuya capacidad es de 18 Toneladas y
descargue manual, el cual es realizado por auxiliares de la empresa contratista
Imbocar S.A (operador logstico de Argos).

1
CEMENTOS ARGOS. Visita Planta Cartagena. Abril 2014. [Consultado Mayo 1 de 2015] [En lnea]
[http://www.argos.co/]. Bogot, Colombia.
2
Cementos Argos S.A., tiene estructurada a nivel nacional una red logstica muy
bien diseada, pero se evidencia una falencia en la operacin de transporte de sus
productos, especialmente la relacionada con la manipulacin manual del cemento
ensacado. Se observa como dato de contexto en el ao 2014 por concepto de
devolucin 48.845 Sacos (2082 Ton) por diversos factores, entre ellos fecha de
expiracin prxima, empaques defectuosos, producto fraguado, devoluciones
totales por temas comerciales y logsticos; pero atae en mayor medida a este
proyecto, la ruptura del producto en la operacin del descargue, el cual representa
el 9% de dichas devoluciones.

Junto a la problemtica anterior, se presenta un rendimiento fluctuante de los

auxiliares en la operacin de descargue, por causa del descargue de producto de
forma continua con cargas superiores a 25 kg (el producto ms vendido es el bulto
de cemento gris por 50 kg), la operacin debe realizarse segn indicaciones de la
norma ISO 11228 para manejo manual de cargas.

Todo esto representa para la compaa diferentes efectos: prdida monetaria por
los bultos rotos de cemento en la operacin de cargue y descargue, reduccin de
la productividad de la operacin debido a la curva de rendimiento de los auxiliares,
la cual va disminuyendo durante el transcurso de la jornada laboral, variacin en la
cantidad movilizada de producto terminado y principalmente consecuencias en la
salud de los auxiliares, por la manipulacin diaria de grandes cantidades de
cemento ensacado durante todo el ao.

1.2. FORMULACIN

Con los criterios enmarcados dentro del problema planteado, el proyecto pretende
resolver una cuestin definida: Qu alternativa operativa es posible establecer e
implementar en el proceso de cargue y descargue manual de cemento ensacado,
para reducir el impacto negativo generado?, se propone un estudio de ingeniera
de diseo, para desarrollar una propuesta viable econmica y operativa,
materializada a travs de un producto el cual permita lograr atenuar en gran
medida la problemtica expuesta. Este desarrollo refleja la puesta en marcha de
diferentes contenidos en cada fase de estudio, con metodologa y sistema de
evaluacin establecidos, en la bsqueda del alcance de los objetivos propuestos.
Adicionalmente se presenta bajo criterios tcnicos definidos en la bsqueda de la
mejor alternativa posible de adaptar a la operacin logstica de Cementos Argos
S.A.

3
 2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Desarrollar un dispositivo mecnico para reducir el impacto negativo generado

por la operacin logstica de descargue manual de cemento ensacado de la
compaa Cementos Argos S.A

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Identificar cuantitativamente, los principales factores en el proceso de

cargue y descargue manual de cemento ensacado a travs de
herramientas de diagnstico utilizadas en ingeniera.
Generar alternativas de diseo de producto para identificar de forma
analtica, la solucin ms idnea al problema planteado en la operacin
de descargue manual.
Realizar la ingeniera bsica del producto seleccionado, establecer las
caractersticas tcnicas adecuadas del mismo y fundamentado en el
diseo con software CAD.
Determinar el anlisis de costos del producto, establecer su viabilidad
en la operacin de cargue y descargue manual de cemento ensacado.

4
 3. MARCO REFERENCIAL

3.1. MARCO TERICO

3.1.1. Manipulacin de cargas

Desde el desarrollo de la ingeniera industrial con la participacin de Frederick

Taylor y Henry Ford a finales del siglo XIX, se ha buscado realizar una inmersin
en nuevos mtodos de produccin que hagan de los procesos productivos
eslabones ms eficientes y eficaces, Parte de dichos esfuerzos han enfatizado en
el estudio de mtodos y tiempos como tambin las condiciones labores presentes
en el entorno laboral y entre estas destacando la ergonoma de dichas
actividades.

En lo que respecta a este ltimo, los desrdenes de trauma acumulado (DTA) son
los ms usuales dentro de la operacin a estudiar, cuatro factores intervienen
directamente:

1. El uso excesivo de la fuerza

2. Movimientos raros o extremos de las articulaciones
3. Alta repeticin
4. Duracin del trabajo2

Las DTAS no solo tienen repercusiones en la salud de los operarios, asimismo

ocasionan una disminucin en la productividad por fatiga y bajo rendimiento

En la ltima dcada se observa el aumento por implementar proyectos de

seguridad y salud en el trabajo, no solo por ser un pilar indudable en la
productividad de una compaa sino tambin por el desarrollo de polticas
orientadas a brindar condiciones laborales adecuadas a los trabajadores en sus
diferentes actividades.

El proyecto se orienta a la manipulacin y levantamiento de cargas, se tendrn en

cuenta la norma ISO 11228 para manejo manual de cargas y la Norma Tcnica
Colombiana 5693 para manipulacin manual y ms especficamente, su parte 1,
que enfatiza en levantamiento y transporte.

Para un anlisis eficiente de la operacin, es necesario estudiar factores, como

repetitividad de la operacin, caractersticas fsicas de los auxiliares, cargas
mximas admisibles para dicha poblacin, tipo de sujecin y posturas presentes
dentro de la operacin, entre otros.
2
Freivalds, Niebel, Ingeniera industrial mtodos, estndares y diseo de trabajo, Mxico, 2004,
pg. 208.
5
En la siguiente tabla se destaca la relacin que tiene el tipo de sujecin con la
carga admisible por auxiliar:3

HOMBRES MUJERES % DE SUJECIN

SUJECIN
LB KG LB KG CON FUERZA
FUERZA 89,9 40,9 51,2 23,3 100
CONTRACCIN DE PUNTAS 14,6 6,6 10,1 4,6 17,5
CONTRACCIN DE YEMAS 13,7 6,2 9,7 4,4 16,6
CONTRACCIN LATERAL 24,5 11,1 17,1 7,8 29,5
Tabla 1. Tipo de agarre con carga admisible por auxiliar

Concluyendo as que un auxiliar promedio, en condiciones ptimas de sujecin y

descanso, debe estar en capacidad para manipular 40.9 kg. Por otro lado, la
norma ISO 5693-1, complementa el anlisis presentado por Niebel, con la
siguiente grfica4:

Figura 1. Frecuencia levantamiento de cargas vs masa

Los anteriores datos evidencian optar por cargas que oscilen entre 22 24 kg,
para auxiliares de la operacin, dadas las condiciones de frecuencia con que
realizan el trabajo y la duracin del mismo (jornada laboral), de esta forma
desarrollar eficientemente su trabajo sin afectar su salud fsica en el proceso.

3
Freivalds, Niebel, Ingeniera industrial mtodos, estndares y diseo de trabajo, Mxico, 2004,
pg. 214.
4
Norma Tcnica Colombiana 5693-1 Ergonoma. Manipulacin manual. Parte 1 : levantamiento y
transporte, ICONTEC, 2009
6
3.1.2. Software CAD

La utilizacin de software de diseo asistido por computador, busca a travs de

una interfaz entre el usuario y el ordenador , introducir los conceptos del diseo de
un producto haca un modelo el cual se utilice como prototipo analtico5, es decir
visualizar el producto, realizar anlisis dimensionales, simular criterios de
resistencia de materiales, tambin observar el montaje y funcionamiento bajo
ciertos criterios y requisitos o incluso interactuando con otros elementos,
anticipando as la construccin del prototipo fsico con el fin de predecir el proceso
de mejora durante el desarrollo del producto.

3.1.3. Matriz de Vester

Es una herramienta usada en la planificacin, para identificar la problemtica y la

relacin de influencia-dependencia de una situacin problemtica.6

Primero se evalan las situaciones identificadas por los actores, se analiza luego
que influencia genera una situacin sobre otra, de igual forma se hace con la
dependencia. Para su valoracin se determinan 3 niveles de causalidad: si el
impacto es fuerte o determinante es 3, si es medio 2, si es leve o indirecta 1 y si es
nulo 0. A partir de esos valores se determinan las situaciones ambientales. Para
observar de manera ms detenida y mediante un ejemplo, se realiza la siguiente
tabla.

Figura 2. Frecuencia levantamiento de cargas vs masa

5
ULRICH, Karl. EPPINGER, Steven. Diseo y desarrollo de productos, 2012, Mxico
6
Aplicacin de la matriz de Vester [En lnea]. Colombia: Eumed, 2008 [consultado Noviembre de
2012]. Disponible en internet: http://www.eumed.net/tesis-
doctorales/2008/cmci/Metodologia%20para%20la%20aplicacion%20de%20la%20MATRIZ%20DE
%20VESTER.htm

7
Para estudiar las situaciones ambientales se elabora un plano cartesiano tomando
la sumatoria vertical y horizontal, ms el valor mnimo, dividido entre dos. Con el
resultado anterior, se establecen cuatro cuadrantes para ubicar las situaciones
ambientales resumidas principalmente en:

- Problemas activos: tienen un activo alto y un pasivo bajo. Son las causas del
problema central o critico
- Problemas pasivos: son pasivos altos y activos bajos. Son las consecuencias
del problema crtico.
- Problema crtico: tienen un activo alto y pasivo alto. Se le llama tambin
problema central.
- Problemas indiferentes: tienen activo bajo y pasivo bajo. Son de baja prioridad
en el sistema analizado.

3.1.4. Enfoque Ergonmico

El enfoque ergonmico corresponde a una metodologa abordada en la

NTC 5693-1, la cual busca hacer una evaluacin del riesgo inmersa en la
operacin de levantamiento de cargas, para actividades donde no se puede evitar
el levantamiento o transporte manual. Esta evaluacin se realiza con el fin de
reducir los impactos negativos que tiene dicha operacin sobre la salud del
trabajador

La evaluacin recorre cuatro etapas: reconocimiento del peligro, identificacin del

peligro, estimacin y valoracin del peligro, es as como durante el transcurso de
esta metodologa se analizan variables diversas implcitas como: masa del objeto,
sujecin del objeto, posicin del objeto, frecuencia y duracin en la que se lleva a
cabo la actividad. El objetivo principal radica en la reduccin del riesgo, mejorar el
diseo de la operacin y las caractersticas tanto en el entorno laboral como las
condiciones de operacin de los operarios.

3.2. ESTADO DEL ARTE

En la operacin de descargue manual de cemento ensacado en la empresa

ARGOS S.A. se evidencian falencias respecto a eficiencia y daos en la salud de
los auxiliares por variables implcitas en la propia actividad, lo cual ocasiona el
anlisis de dicha problemtica con ms detenimiento para buscar soluciones que
puedan mitigar el impacto de esta ocupacin.

A pesar del uso de varios equipos para levantamiento de cargas como,

montacargas, zorra de arrastre y plataformas hidrulicas, es casi nulo el propsito
de estos dispositivos para mejorar el manejo de cargas de forma manual, por otro
lado se ha enfatizado ms en el equipo de proteccin del personal quienes
8
realizan estas actividades, sin embargo no se visualiza una evolucin significativa
en la saludo de ellos.

Los principales EPPS para este tipo de actividad son las fajas sacro lumbares con
tirantas y hombreras para carga; las primeras a pesar de variar componentes entre
los diferentes proveedores, se caracterizan por estar fabricadas en tela elstica
que envuelven un promedio de 4-5 varillas plsticas, con un cierre por medio de
velcro y dos tirantas elsticas que se posicionan en los hombros al momento de la
postura

7
Figura 3. Fajas sacrolumbares

Por otro lado, se encuentra los EPP`s destinados a la proteccin netamente del
hombro: las hombreras se componen de un par o una almohadilla acolchada, con
una cubierta usualmente de cuerina, cuero o plstica, la cual se posiciona en el
hombro con la ayuda de una tiranta elstica, esta hombrera, reduce el maltrato
que el material ejerce sobre la piel incluso con el uso de EPP`S convencionales
como el overol o batas.

8
Figura 4. Hombreras

7
Seguridad Allison. Fajas Sacrolumbares. Consultado en lnea.
[http://www.seguridadallison.com/fajas_sacrolumbares.html]. Agosto 21 de 2014
9
El manejo de estas EPPs se mantiene pero no se evidencian cambios
significativos de un proveedor a otro, sin embargo como se mencion
anteriormente, el levantamiento de cargas es un factor que corresponde
principalmente a quien realiza el proceso, existen personas como el Ingeniero
Orihuela quien ha desarrollado un chaleco para el levantamiento de cargas, el cual
trae unas hombreras para reducir el efecto del peso del material sobre los
hombros.

Figura 5. Manejo de cargas en obras de construccin9

No obstante a pesar de presentarse como un EPP`S que se ajusta ms a las

necesidades de la operacin, sigue presentando falencias, los auxiliares siguen
soportando una carga alta en uno de los lados, evidenciando un levantamiento
asimtrico que trae consigo posteriores lesiones y afectaciones a la salud.

Otra metodologa empleada sin mayor xito es el levantamiento de un saco de

cemento entre dos personas, pero por los tiempos disponibles para descargar el
producto del vehculo, tasas de rendimiento (bultos descargados por jornada
laboral) y distancias a recorrer. La implementacin de esta estrategia ha sido
descartada.

8
Discomin Per Hombreras ergonmicas. Consultado en lnea. [http://www.discominperu.com/].
Agosto 21 de 2014
9
Corporacin Acero Arequipa, Construccin Integral, Boletn N01. Julio Agosto 2009
10
 4. METODOLOGA

Durante la ejecucin de este proyecto, se requieren actividades encaminadas a la

consecucin de informacin, adems, tcnicas estadsticas que permitan analizar
de forma ms objetiva los parmetros importantes en el desarrollo del producto.
Adicionalmente, esta informacin sirve de base para establecer un diagnstico
sobre los factores ms influyentes en el problema, sus causas, sus races, son el
comienzo del anlisis general de las alternativas planteadas.

Bsicamente con un adecuado diagnstico y anlisis de la informacin es posible

iniciar las fases correspondientes al diseo y desarrollo del producto. En primer
lugar, el brainstorming de ideas y un BRIEF, establecen las pautas iniciales de
acuerdo al problema planteado y las condiciones que puedan limitar ciertas
caractersticas. En segundo lugar, el proceso de seleccin de las alternativas
mediante un cuadro comparativo de especificaciones tcnicas, fsicas, mecnicas,
estticas; adicionalmente bosquejos, dibujos y esquemas. Permiten seleccionar la
alternativa ms conveniente para solucionar el problema.

En tercer lugar, la fase ms extensa, compleja, vital e importante en el proyecto.

Realizar los clculos fsicos, mecnicos, requisitos de especificaciones en
materiales, estructura del producto, junto a todo el proceso de CAD en planos,
vistas, explosiones de conjunto, pruebas simuladas de resistencia y proceso
productivo relacionado con el diseo final. En esta fase se tienen en cuenta tanto
el eje de estudio de materiales y resistencia de los mismos, procesos de
produccin involucrados como tambin lo relacionado con salud ocupacional,
especficamente, ergonoma; es un tema transversal del proyecto y de la
operacin de descargue manual de cemento ensacado.

Por ltimo se encuentra la fase de clculo de costos, incluyendo los involucrados

en materiales y procesos necesarios. El costo final de la propuesta, su precio de
venta y viabilidad econmica como operativa. Transversal a todas estas fases
anteriores, se encuentra el estudio del proceso de produccin del prototipo final, el
cual ser el resultado de este proyecto.

Cada una de estas fases se fundamentan en un proceso de diseo planteado por

la Ctedra de Diseo de Producto de la Facultad de Ingeniera de la Universidad
de Buenos Aires, Argentina, la cual fue fruto de extenso estudio y experiencias de
los docentes especializados en el tema y de los cuales ya se ha tenido contacto y
se cuenta con su colaboracin.

11
12

Tabla 2. Metodologa de trabajo para el proyecto

13

Tabla 2. Metodologa de trabajo para el proyecto

 5. DIAGNSTICO Y EVALUACIN DEL PROCESO DE
DESCARGUE MANUAL DE CEMENTO ENSACADO

El descargue manual de producto terminado en Argos, ha sido un elemento comn

durante los 81 aos de operacin en los que la compaa ha tenido presencia.
Sobre todo, al ser una operacin logstica que implica el uso de la mano de obra
para poder atender los requerimientos del cliente interno y externo.

Los diferentes clientes que tienen dentro de sus proveedores a Cementos Argos,
van desde depsitos, ferreteras, distribuidores minoristas y mayoristas,
incluyendo tambin el sector industrial de constructoras, consorcios y uniones
temporales. En fin, gran cantidad de clientes que en la modalidad de descargue
optan por el trabajo realizado por auxiliares de la empresa, debido a diferentes
razones, principalmente porque no cuentan con el personal suficiente para esta
labor.

Con base en esta situacin, es importante tener en cuenta esta operacin, al

representar un porcentaje alto dentro de los despachos realizados por la compaa
a sus clientes, tiene determinadas consideraciones evidenciadas con la siguiente
informacin, recopilada para describir mejor el proceso en la empresa cementera.

5.1. OPERACIN LOGSTICA CENTRO DE DISTRIBUCIN DE BOGOT

El Centro de Distribucin de Bogot (CDB), se encuentra ubicado en la localidad

de Puente Aranda en la ciudad de Bogot y es un punto estratgico en el proceso
logstico de entrega de producto terminado. Cuenta con una bodega para
almacenar 4.500 toneladas de cemento ensacado en diferentes presentaciones
as:

- Cemento Gris 50 Kg
- Cemento Gris 25 Kg
- Cemento Gris Estructural 42.5 Kg
- Cemento Blanco 40 Kg Tipo 1 Uso General
- Cemento Blanco 40 Kg Tipo 3 Concretero
- Cemento Blanco 20 Kg
- Cemento Gris 1 Kg
- Cemento Blanco 1 Kg

A nivel logstico se encuentra en un punto central en la ciudad cerca a importantes

vas que conectan diferentes puntos de la capital, cuenta con un patio de parqueo
para los vehculos de la operacin de su Operador Logstico y para los
tractocamiones que abastecen el nodo desde diferentes plantas de produccin de
cemento en Antioquia, Valle del Cauca y Boyac.

14
 Figura 6. Modulacin en la bodega a travs de Montacargas.

En la operacin de este Centro de Distribucin se pueden encontrar las siguientes

generalidades en la informacin recolectada.

5.1.1. Despachos por tipo de descargue

En esta operacin se pueden identificar 3 modalidades de descargue al momento

de atender los requerimientos del cliente. Estos son:

- Descargue Manual: realizado por personal del operador logstico de la

empresa, los auxiliares descargan los sacos de cemento en el cliente en viajes
con vehculo tipo sencillo (10 Ton de capacidad), doble troque (18 Ton de
capacidad), tractocamin (35 Ton de Capacidad) y algunos vehculos tipo turbo
(5 Ton de capacidad).

Esta modalidad est sujeta a revisiones continuas en la forma de realizar el

procedimiento, las condiciones del sitio de descargue, las distancias de
tolerancia para poder efectuar el descargue y algo fundamental para Argos, la
seguridad de las personas.

15
 Figura 7. Auxiliares Operador Logstico de Argos

- Descargue Mecanizado: es una modalidad reciente en donde el descargue es

realizado especficamente por un montacargas de diferentes capacidades, el
cual est sujetado en la parte trasera del vehculo, principalmente a los
sencillos y doble troques.
Esta clase de descargue se implement como una medida para ofrecer un
servicio alternativo para el cliente y para facilitar la operacin por los altos
indicadores de despacho y movilizacin de producto terminado que se realizan
en la ciudad desde este Centro de Distribucin.

Figura 8. Modalidad Descargue con Montacargas

16
- Sin Descargue: consiste en el descargue realizado directamente por el cliente
quien usa sus propios auxiliares para poder transportar desde los vehculos los
sacos de cemento.

Figura 9. Modalidad Sin Descargue.

5.1.2. Operacin de Descargue Manual

El descargue manual, es realizado por el personal del operador logstico de Argos,

los cuales dependiendo de la cantidad de tonelaje solicitado por el cliente y el tipo
de vehculo que lo lleve, varan en nmero de personas.

De acuerdo a informacin suministrada por el Operador logstico, los auxiliares

tienen como meta descargar 15 toneladas diarias cada uno, que se traduce por
nmero de viajes en los que los vehculos rotan en 3 viajes al da. Si estas 15
toneladas se manejan en sacos de cemento de la referencia 50 Kg, se estn
referenciando 300 Sacos descargados por cada auxiliar durante el da

Es una situacin bastante compleja en cuestiones operativas sobre todo, salud

ocupacional debido a los diferentes esfuerzos y condiciones a las que estn
expuestas las personas durante el da. De forma adicional, es necesario tener en
cuenta la variable de las condiciones del lugar donde realizan esta labor, debido a
que no slo se atiende depsitos y ferreteras tambin se tienen clientes de obras,
constructores y consorcios quienes solicitan el servicio de descargue manual.

17
Otro elemento a tener en cuenta, es la variable de la demanda que tiene el centro
de distribucin en diferentes momentos del da, del mes y del ao, durante los
cuales, la operacin se ve sujeta a cambios en la cantidad de producto a
despachar, se ve muy influenciada la modalidad de descargue manual, en algunos
casos ha sucedido que los auxiliares pueden llegar a descargar un poco ms del
lmite establecido como meta diaria, exponindose a un inminente dao fsico por
exceso de carga operativa.

A continuacin se presentan los siguientes datos, permitirn visualizar la

relevancia y representatividad de la operacin de descargue manual en la ciudad
de Bogot.

Ton
Remitente Nombre Descargue
Despachadas
CD PT BOGOT Descargue Manual 46.217
Descargue Mecanizado 14.023
Sin Descargue 77.897
Total CD PT BOGOT 138.138

Tabla 3. Movilizacin de producto ensacado en Toneladas desde el Centro de Distribucin

de Bogot en el ao 2014.

En la tabla anterior se observa la cantidad de toneladas movilizadas en el ao

2014 por diferente modalidad de descargue desde el Centro de Distribucin de
Bogot. Como se observa, el descargue manual representa de forma considerable
un 33.45% de la movilizacin total, lo que representa miles de sacos de cemento
descargados por el personal de Imbocar (operador logstico).

Ahora, se visualizan las cifras llevadas en el ao 2015 al mes de Junio:

Ton
Remitente Nombre Descargue
Despachadas
CD PT BOGOT Descargue Manual 19.725
Descargue Mecanizado 3.579
Sin Descargue 37.010
Total CD PT BOGOT 60.314

Tabla 4. Movilizacin de producto ensacado en Toneladas desde el Centro de Distribucin

de Bogot en el ao 2015.

De igual forma, el porcentaje que representa la operacin de descargue manual es

del 32.7%, es una modalidad constante en el despacho de producto terminado. En
su gran mayora, la modalidad Sin descargue, representa ms de 50% de los
18
pedidos atendidos, esto se debe a que en el Centro de Distribucin de Bogot,
aproximadamente el 60% de los despachos se realizan al Negocio Industrial
representado en Constructores, consorcios, uniones temporales, en s, obras que
disponen de sus propios auxiliares.

5.1.3. Procedimiento Argos de descargue manual de cemento

La compaa dispone de un instructivo de recomendaciones en el tema referente

del descargue manual de cemento ensacado. Este instructivo va dirigido no slo a
las personas quienes manipulan el producto terminado sino adems, a los
clientes, con el fin de garantizar el debido conocimiento y que la operacin se
facilite en condiciones ptimas.

En primera instancia, se disponen las siguientes recomendaciones para facilitar

una descarga de cemento segura y eficiente:

- Garantizar condiciones de acceso apropiadas para los vehculos, superficies de

trabajo firmes para su estacionamiento. As mismo, durante la estada del
vehculo en el lugar de descargue, debe existir proteccin contra cada de
objetos que puedan deteriorarlo o causar accidentes.
- Asegurar la zona de trabajo de los auxiliares de cargue, protegida contra
cadas de objetos que puedan generar lesiones.
- El mximo almacenamiento es de 14 Sacos. Cumpliendo esta instruccin, se
previenen lesiones cervicales y lumbares en las personas quienes cargan el
producto.
- La superficie de descarga (estibas o teflones) debe estar en perfecto estado,
nivelada y seca, adicionalmente no debe estar cubierta ni tapada para que
cuando los auxiliares de cargue caminen sobre las estibas, no sufran
esguinces en los tobillos.

En segunda instancia, tener en cuenta las siguientes situaciones que representan

un alto riesgo para la salud y seguridad de las personas involucradas en las
labores de descargue del producto:

- Lugares en los cuales la va de descarga cruce bajo gras o similares en

movimiento, son altamente riesgosos debido a la posible cada de objetos que
produzcan lesiones.
- Los desplazamientos de los descargues en caminos de tierra suelta, hmeda o
resbaladiza, as como las rutas de descarga que impliquen el paso de
obstculos como grava, arena, tubos, varillas de hierro, andamios y cables
elctricos, pueden producir cadas y lesiones en una persona quien transporta
una carga pesada.
- Los descargues que impliquen el cruce de vas de alto trfico vehicular ponen
en peligro la vida de la persona. Es importante contar con proteccin contra
19
 condiciones climticas difciles en el sitio de descargue, tales como lluvia
moderada o fuerte, pueden deteriorar las caractersticas del sitio de descargue,
adems de daar el producto.
- El descargue en niveles superiores (piso 2 en adelante) y stanos, as como
los desplazamientos superiores a 30 metros portando carga, estn prohibidos.
- El lmite de peso permitido es de 50 Kilos al hombro.
- Si alguna de las anteriores situaciones se presenta, la labor de descargue
puede ser suspendida.

Cada una de estas recomendaciones que la compaa adopta como poltica en

seguridad y salud ocupacional, se tienen en cuenta dentro del proyecto en
cuestin y algunos de estos datos servirn de base en el proceso de diseo y
desarrollo del dispositivo, son variables que influyen y pueden ser determinantes
para facilitar la operacin.

5.2. INFLUENCIA DEL DESCARGUE MANUAL EN ROTURA Y PRODUCTO

NO CONFORME EN BOGOT

En la operacin de descargue manual de cemento ensacado, una variable a tener

en cuenta en el diagnstico de la situacin, como opcin para desarrollar el
dispositivo, es la rotura generada en el proceso logstico del Centro de Distribucin
de Bogot.

Existen diferentes razones por las cuales se puede presentar rotura en los sacos
de cemento, a continuacin algunas de ellas:

Auxiliar externo (Imbocar): es la causal generada por la manipulacin del

cemento en clientes en lo que respecta a entrega a obras y depsitos, la
modalidad es con los auxiliares del operador logstico.
Auxiliar interno: generada por los auxiliares quienes se encuentran
manipulando el producto dentro del centro de distribucin.
Estibas: Es la producida en una estiba proveniente de la planta de produccin,
algn saco se rompi en el proceso de estibado y no puede ser extrado
fcilmente, sino hasta que se descarga o el cliente usa el producto.
Fraguado: es el causado por la calidad del producto y su fecha de vencimiento.
Montacargas: es la generada por la manipulacin del producto con los
montacargas. Principalmente se presenta, cuando al manipular errneamente
las estibas con alguna de las uas de la mquina, logra hacer contacto directo
con el saco y lo rompe, generndose la rotura correspondiente.

20
 Servicio Tcnico: el cliente al recibir el producto decide retornar los sacos que
encontr rotos para que puedan ser re empacados en lonas y devueltos para
su uso.
Transporte planta: es la producida directamente a raz del transporte del
producto desde la Planta de Cemento a los Centros de Distribucin, durante
las horas de viaje.

Cada una de estas causales tiene un impacto directo en la estructura de costos de

la compaa, el costo de oportunidad que representa no vender este producto es
representativo, teniendo en cuenta la cantidad de sacos que moviliza en Centro de
Distribucin de Bogot al mes y al ao.

Para este caso particular se hace hincapi en la rotura generada por causa de
auxiliares externos, especficamente, en referencia a la dada por la modalidad de
descargue manual. Con esto se evidencia el impacto establecido para la operacin
no slo en salud ocupacional sino en trminos operativos. De esta forma a
continuacin se presentan cifras del ao 2014 y parte del 2015 en el seguimiento a
la operacin y al comportamiento de la rotura de cemento ensacado.

La siguiente tabla, muestra la cantidad de sacos rotos por causa de auxiliares

desde Septiembre de 2014 a Mayo de 2015 en el Centro de Distribucin de
Bogot.

PRODUCTO / ROTURA CANTIDAD (SC)

CMTO BLANCO THE ASTM 40Kg ARGOS 3C 3
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 20Kg ARGOS 2C 6
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 40Kg ARGOS 2C 2
CMTO GRIS ESTRUCTURAL 42.5Kg ARGOS 2C 37
CMTO GRIS PORTL TI NTC 25KG ARGOS 2C 46
CMTO GRIS PORTL TI NTC 50Kg ARGOS 2C 1.167
TOTAL 1.261

Tabla 5. Cantidad de Sacos Rotos por la causal de Auxiliares Externos

Durante este tiempo se presentaron 1261 sacos rotos a causa de la manipulacin

en el descargue manual de cemento ensacado en entrega a clientes. Como se
visualiza, la mayor cantidad de producto roto es de la referencia de Cemento Gris
50 Kg, es el producto ms movilizado a diario y que mayor cantidad de carga
representa para los auxiliares.

Adicionalmente, en la grfica se observa la evolucin del seguimiento realizado

mes a mes a la rotura por esta causa, en la cual los picos han promediado los 15
sacos rotos diarios, dentro de las fluctuaciones encontradas es necesario tener en
21
cuenta pocas de alta demanda como los cierres de mes, se presentan
incrementos en la rotura de los sacos de cemento por esta causa.

Seguimiento Rotura por Descargue Manual

40
35
Cantidad (Sacos)

30
25
20
15
10
5
0

Fecha

Figura 10. Seguimiento de la rotura por descargue manual de Septiembre 2014 a Mayo
2015

Esta rotura representa un costo de oportunidad para la compaa, es producto que

no logr vender al cliente. En la siguiente tabla se presenta el costo de
oportunidad dado en trminos de sacos, toneladas y pesos colombianos, para
poder ampliar la perspectiva operativa dada por el impacto del descargue manual
en el proceso logstico:

CAN COSTO
PRODUCTO CAN (SC)
(TN) OPORTUNIDAD
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 20Kg ARGOS 6 0,1 $ 132.344
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 40Kg ARGOS 2 0,1 $ 86.499
CMTO GRIS ESTRUCTURAL 42.5Kg ARGOS 2C 37 1,6 $ 948.875
CMTO GRIS PORTL TI NTC 25KG ARGOS 2C 46 1,2 $ 617.002
CMTO GRIS PORTL TI NTC 50Kg ARGOS 2C 1167 58,4 $ 30.225.860
CMTO BLANCO THE ASTM 40Kg ARGOS 3C 3 0,1 $ 142.725
Total general 1261 61,4 $ 32.153.306

Tabla 6. Costo Oportunidad por rotura a causa del descargue manual.

Estos 1261 Sacos rotos durante los 9 meses de seguimiento, representan 61.4
Ton de producto no entregado al cliente tiene un costo de oportunidad de $
22
32.153.306 de pesos colombianos. Lo cual es una cantidad representativa para la
compaa si se tiene en cuenta que el foco solamente se hace en el Centro de
Distribucin de Bogot, y se dispone de muchos nodos en el pas que tienen este
tipo de operaciones en condiciones muchas veces ms complejas y que puedan
acrecentar estas cantidades.

Adicionalmente, durante el ao 2014, en Bogot se generaron 2.297 toneladas de

devolucin por diferentes causas, el 10.3% corresponde a devoluciones por rotura
representando un costo de oportunidad de $ 114.048.440 de pesos. Ya se
visualiz que por el descargue manual, de esta cantidad ms del 40% hace parte
de estos costos de oportunidad.

DATO TON
DEVOLUCIONES POR CUALQUIER CAUSA 2082
DEVOLUCIONES POR ROTURA 215
PORCENTAJE ROTURA NOVEDAD DE DEVOLUCIN 10,3%

Tabla 7. Devoluciones ao 2014 en el Centro de Distribucin de Bogot.

Seguimiento Rotura Ao 2014 (Dev Clientes) -

Todas las Causas
905
Sacos (Cemento)

711

538
441
315
255 226 240 247 210
169 152

Figura 11. Seguimiento de la rotura ao 2014 por todas las causas en Bogot.

Este impacto en trminos de costos, no slo ha representado para la compaa un

costo de oportunidad sino adems, costos adicionales por disponer en la bodega
de grandes cantidades de producto no conforme que conllevan a sobrecostos por
almacenamiento, adicionalmente, cuando este producto se enva a planta para
reprocesarlo, tambin se genera un sobrecosto en la operacin.
23
Por tanto, para la compaa es importante lograr una disminucin en los ndices de
rotura en especial aquellos derivados por la manipulacin de la carga en los
procesos de descargue manual de cemento ensacado en las entregas a clientes
en sitio.

CANTIDAD COSTO
PRODUCTO
(TN) OPORTUNIDAD
CMTO BLANCO THE ASTM 40KG ARGOS 3C 0,1 $ 142.725
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 20KG ARGOS 2C 0,3 $ 374.976
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 40Kg ARGOS 2C 1,8 $ 3.113.960
CMTO GRIS ESTRUCTURAL 42.5Kg ARGOS 2C 2,0 $ 1.230.973
CMTO GRIS PORTL TI NTC 25KG ARGOS 2C 1,5 $ 818.198
CMTO GRIS PORTL TI NTC 50Kg ARGOS 2C 209,2 $ 108.367.608
Total general 215,0 $ 114.048.440

Tabla 8. Costo Oportunidad por total de devoluciones por rotura en todas las causas ao
2014 en Bogot.

5.3. ANLISIS FINAL DE LOS FACTORES INFLUYENTES EN LA

OPERACIN DE DESCARGUE MANUAL DE CEMENTO ENSACADO

Una vez evidenciada la situacin presente en la operacin de cargue y descargue

del cemento en el Centro de Distribucin de Bogot, como tambin su respectiva
influencia no slo a nivel operativo sino tambin en cuestiones econmicas y de
seguridad industrial; es importante hacer un anlisis general de las implicaciones
que tiene esta operacin, servir de base para desarrollar un proceso adecuado
de diseo del dispositivo como alternativa ante las consecuencias generadas.

En primera instancia es necesario determinar las diferentes variables en el

proceso, principalmente las generadoras de la problemtica de la ruptura de los
sacos de cemento, lo cual agrava la operacin de manipulacin manual del
producto en bodega y cliente final.

Para lo anterior se ha realizado un anlisis previo planteando las siguientes 7

categoras, enumeradas en 23 variables que influyen de forma directa o indirecta
en la ruptura del cemento ensacado. Estas categoras se presentan a
continuacin:

24
 NOMBRE
NUMERACIN FACTORES
CORTO
MATERIA PRIMA
1 Sellantes deficientes SD
2 Se dificulta el agarre por los auxiliares DA
Calidad del papel del proveedor. En algunas
3 CP
plantas se ha visto ms recurrente este sntoma.
MANO DE OBRA
4 Falta de capacitacin FC
5 Fatiga acumulada FA
MTODO DE TRABAJO
6 Procesos de manipulacin inadecuados MI
7 Tcnica inadecuada de levantamiento de cargas LC
8 Carencia de EPP para manos (uas) EPP
Dificultades en los mtodos cuando son grandes
9 DM
cantidades de producto
MQUINAS
10 Cierre del bulto deficiente CB
Aire en el bulto al momento de ser sellado
11 AB
(permite variaciones centro de masa)
En la estibadora, se presentan fuertes golpes
12 entre los bultos que pueden facilitar la ruptura en EST
la propia estiba
Astillas en las estibas que pueden ocasionar
13 AST
pequeas aberturas
MEDIO AMBIENTE
14 Locaciones de difcil acceso LO
15 Factibilidad de humedad en bodega HB
16 Circunstancias climticas adversas CL
Elementos corto pulsantes en reas de
17 ECP
descargue
18 Distancias al lugar de descargue con obstculos OBS
MEDICIN
19 Carencia de un formato para rupturas FR
20 Falta de cuantificacin monetaria peridica FCU
MANAGING
21 Descuido de la administracin por este problema DMA
22 Carencia de indicadores de evaluacin IE
23 Seguimiento insuficiente para el fenmeno SEG

Tabla 9. Factores Influyentes en la Ruptura del Cemento Ensacado

25
La primera categora Materia Prima describe la situacin sealada con los
materiales o diseo propio del saco de cemento, se pueden presentar dificultades
con los sellantes usados para cerrar los bultos que se empacan en planta de
produccin, adicionalmente, es importante destacar un elemento clave como la
calidad del papel usado. No se maneja un solo proveedor para todo el papel que
la compaa usa, dependiendo de las regiones en donde la operacin est activa,
suelen usar distintas calidades.

Lo anterior representa dificultades, en algunas situaciones se ha visto un elevado

nmero de sacos rotos que llegan directamente de la planta de produccin, los
cuales han reflejado problemas con la calidad del papel usado. Es una
consideracin que puede llegar a ser variable crtica al momento de manipular
manualmente el saco de cemento por el personal de cargue y descargue.

La segunda categora de Mano de Obra, bsicamente se relaciona con el

personal quien manipula el saco de cemento. Se pueden encontrar 2 variables
muy importantes, como la falta de capacitacin y la fatiga acumulada. Esta ltima
es una de las variables principales a tener en cuenta en este proyecto,
directamente implicada en la salud ocupacional y en la integridad fsica del
personal, adicionalmente, representa uno de los objetivos a trabajar con el diseo
del dispositivo. Para Cementos Argos, la seguridad y ante todo el bienestar de sus
colaboradores como de sus contratistas es el elemento nmero 1 en cada una de
las polticas implementadas en la organizacin a nivel operativo, por ello no son
ajenas las dificultades que se pueden presentar con la fatiga acumulada derivada
de la operacin de descargue manual.

La tercera categora de Mtodos de Trabajo, consiste en aquellas variables

implicadas en la labor propia del descargue manual. En esta seccin se pueden
encontrar las variables relacionadas con la manipulacin en cada una de las
etapas del proceso, la tcnica de levantamiento de cargas que se est empleando
en bodega y en los clientes finales, la disponibilidad de EPPs en la misma
operacin y las dificultades que se acrecientan cuando las cantidades
demandadas de producto son tan altas que ocasionen serias complicaciones en la
labor y en el propio bienestar de la persona. Esta categora es una de las de
mayor foco de atencin para este proyecto, el diseo debe tener en cuenta no slo
el proceso sino las tcnicas de manipulacin del producto terminado, las cuales
estn directamente relacionadas al quehacer diario del personal. Estos mtodos
de trabajo deben ser acordes con la norma actual de levantamiento de cargas y
alineados con la funcionalidad del diseo planteado para tal fin.

26
La cuarta categora Mquinas, referencia aquellos factores que por
inconvenientes en el proceso realizados con las mquinas pueden ser potenciales
fuentes generadores de la ruptura de los sacos de cemento. En esta categora, se
pueden encontrar variables como un inadecuado cierre del saco ocasionando
fallas en la empacadora y an ms, teniendo en cuenta los cientos de unidades
empacadas en los 3 turnos del da generando posibles fallos en el proceso. Otra
de las variables que puede representar inconvenientes es la estibadora, en donde
cada estiba dependiendo la referencia de producto, en este caso gris 50 Kg,
puede estibar 40 Sacos representados en 8 niveles de 5 unidades por nivel. Este
proceso es crtico, teniendo en cuenta los miles de sacos que se estiban al da y
particularmente, las interacciones generadas entre las unidades representadas en
golpes fuertes ocasionando la generacin de rotura en la misma estiba,
transportados as hasta los a los centros de distribucin.

La quinta categora Medio Ambiente, dentro de las 7 categoras junto con la de

Mtodo de Trabajo, es de las ms importantes a tener en cuenta en el alcance de
este proyecto. Lo anterior porque dentro del proceso de diseo, las variables
consideradas en esta categora tendrn gran influencia y representatividad por
diferentes razones: la primera de ellas porque la interaccin de los auxiliares con
el medio que los rodea en especial en los sitios de descargue en los clientes, ya
sean obras o depsitos; es un punto crtico para analizar muy bien segn el
dispositivo planeado. En segundo lugar, por cuestiones de seguridad, es muy
sensible en cada uno de los lugares donde se realiza el proceso de descargue
manual, en tercer lugar, por la influencia en la operacin que tienen las
condiciones del medio durante todas las etapas que conlleva el descargue por los
auxiliares.

En esta categora se consideran las variables implicadas en las condiciones de la

locacin donde se pueden encontrar accesos difciles, con obstculos obstruyendo
la respectiva movilizacin del auxiliar con el producto, elementos corto pulsantes
pueden romper el saco de cemento, la humedad, las condiciones climticas y
todos aquellos aspectos en sitio que son de consideracin especial en este
proyecto.

La sexta categora Medicin corresponde a variables implicadas en la labor del

seguimiento sobre la operacin en especial sobre el problema de la rotura de los
sacos de cemento. Aqu se pueden encontrar variables como la carencia de
formatos para hacer seguimiento de la rotura por parte de Cementos Argos, no
slo es no tenerlo sino estandarizarlo y hacer uso del mismo en los centros de
distribucin y plantas. Esta labor, generalmente la realiza el contratista Sodexo
quien reempaca los sacos rotos, pero histricamente no se tiene seguimiento serio
a esta situacin particular.

Adicionalmente, se encuentra la variable de consideracin monetaria del

problema. Las cifras presentadas hasta el momento, son cifras extradas de forma
27
autnoma para poder demostrar las implicaciones de esta rotura en trminos de
costos, pero la organizacin no lleva control de cifras econmicas derivadas de la
rotura generada anualmente, reflejara una dimensin nada despreciable teniendo
en cuentas los cientos de centros de distribucin a nivel nacional que la compaa
tiene.

Por ltimo, la sptima categora Managing considera aquellas variables en

trminos de gerencia y seguimiento del problema por parte de las directivas y
lderes del proceso, sobre todo en cuestiones de control de indicadores, anlisis
de los mismos y toma de decisiones con base en los resultados diarios de la
operacin. Adicionalmente, inconvenientes que se presentan por no establecer un
conjunto de indicadores que posibiliten dimensionar mejor la situacin con la
rotura y con lo concerniente a la operacin de descargue manual.

Una vez analizadas cada una de las 7 Ms que intervienen en la operacin de

carga y descarga, se procede a generar un diagrama de Ishikawa, donde se
evidencian de forma grfica los problemas raz planteados en el efecto o problema
a solucionar con este proyecto: rotura del cemento ensacado, esto con el fin de
poder hacer un anlisis ms rpido de las variables del problema.

Empleando esta herramienta, se aprecian las Ms que ms afectan dicha tarea:

medio ambiente, mtodo de trabajo y maquinara respectivamente, por tal razn
son los pilares utilizados para la generacin de soluciones efectivas y eficaces en
el diseo a presentar, cabe resaltar que la maquinara empleada en el empacado
del producto es de gran cuanta y difcil modificacin, por lo cual el diseo estar
centrado en las variables restantes.

Las variables a emplear en el anlisis con esta herramienta estn descritas en la

Tabla 9, de igual forma se resalta que en el software estarn representadas con su
nombre corto. Una vez entradas las variables en la plataforma se procede a
calificar su impacto sobre las dems, para ello se realizar una matriz cuadrada
con igual nmero de variables tanto en filas como en columnas

28
29

Figura 12. Diagrama Espina de pescado Ishikawa de la situacin referente a la ruptura del cemento ensacado.
Posterior al diagrama de Ishikawa, se realiza un diagrama de Pareto, donde se
presenta de forma jerrquica de derecha a izquierda las Ms que ms repercuten
en el problema expuesto, de igual forma su porcentaje de relevancia respecto al
total de las causas raz ya planteadas.

Para el anlisis en particular no se cumple el postulado de Pareto (el 20% de las

causas proporcionan el 80% de la solucin), se corrobora lo evidenciado en el
diagrama de Ishikawa, las Ms medio ambiente y mtodo de trabajo son las
variables que ms repercuten en el problema, representando un 39% del total de
las causas raz. Aunque las Ms restantes son de igual forma significativas para el
diseo, son las ya mencionadas las que deben ser analizadas principalmente para
definir las principales caractersticas, puntos fuertes y especificaciones son las que
debe contar el diseo a desarrollar.

DIAGRAMA PARETO
100%100%
20 91% 90%
83% 80%

15 70% 70%
60%
57%
50%
10
39% 40%
30%
5 22% 20%
10%
0 0%

FRECUENCIA % ACUMULADO
RELATIVA

Figura 13. Pareto Factores Influyentes en la Ruptura del Cemento Ensacado

30
5.4. MATRIZ VESTER

Con el fin de realizar un diagnstico breve , puntual y efectivo se implementa la

herramienta de la Matriz de Vester, permite analizar de forma grfica las
relaciones entre las mltiples variables del problema raz ya descritas
anteriormente, de esta forma se podrn identificar cules son las variables
independientes y de alto impacto y las variables de alta dependencia con bajo
impacto en el sistema, esto con el fin de enfocar los esfuerzos en variables que
con pocos cambios afectarn en gran magnitud el sistema y con ello realizar un
uso eficiente de los recursos escasos. Esta herramienta presenta una metodologa
de desarrollo manual, sin embargo se har uso del software MIC-MAC10, logrando
resultados respaldados por una plataforma virtual, reduciendo tiempos de
elaboracin y fallas humanas en el modelo matemtico que avala el software.

En primera instancia es necesario realizar una matriz de confrontacin entre las

diferentes variables, proporcionando una calificacin entre 0 y 3 ( donde 0 es una
relacin nula y 3 es una relacin fuerte) al nivel de causalidad que tenga la
variable ubicada en la fila respecto a las ubicadas en las columnas, se proporciona
una calificacin de cero al cruce entre la misma variable, esto con el fin de reducir
la magnitud de las escalas y promedios de evaluacin que repercuten en la
graficacin, a continuacin se presenta la matriz de calificacin final, obtenida en
consenso por el equipo desarrollador del proyecto.

Tabla 10. Matriz de calificacin de problemas

10
MIC-MAC (de Matriz de Impactos Cruzados Multiplicacin Aplicada a una Clasificacin) tiene
por objeto ayudar en el anlisis estructural de un sistema. Versin utilizada: Versin 6.1.2
Personal(Demo)
31
Posterior a la evaluacin, se procede a graficar el nivel de influencia y
dependencia que presenta cada una de las variables dentro del sistema. El
modelo permite graficar de forma manual ubicando las diferentes variables, dando
coordenadas en el eje vertical y eje horizontal (influencia y dependencia
respectivamente), el empleo de software permite realizar dicho proceso brindando
la opcin de graficar directamente.

La matriz se divide en 4 cuadrantes, donde el primer cuadrante (izquierdo

superior) representa los problemas pasivos, los cuales a pesar de tener una alta
influencia en el sistema son de alta dependencia por lo cual su modificacin
implica un alto esfuerzo de los diversos recursos, el segundo cuadrante (izquierdo
inferior), representa los problemas indiferentes, los cuales no tienen alto impacto
en el sistema y por lo tanto no se evidencia una necesidad por resolverlos en las
primeras instancias, el tercer cuadrante (derecho inferior) muestra los problemas
activos, los cuales a pesar de no tener una alta influencia, son relativamente
fciles de modificar, por ultimo encontramos en el cuarto cuadrante, los problemas
crticos, los cuales tienen una alta influencia en el sistema, tanto para bien como
para mal, y de igual forma susceptibles a cualquier cambio que se realice, estos
representan el foco a analizar durante el proyecto

Dentro de las variables correspondientes a problema crticos se encontraron:

Seguimiento insuficiente para el fenmeno / managing: El seguimiento

es uno de los factores esenciales en la gestin de todo proyecto, una
retroalimentacin contante depende igualmente del mismo. La carencia de
este evidencia en la organizacin un desconocimiento sobre la realidad que
afronta respecto a la rotura del producto y el avalo de dicha mercanca,
este valor es prdida por descuido de la misma direccin.

Manipulacin inadecuada / mtodo de trabajo: La manipulacin correcta

es uno de los factores que impactan el desarrollo del producto a plantear,
es en el cargue, transporte y descargue donde se evidencia la rotura del
producto

Tcnica de levantamiento de cargas / mtodo de trabajo: La carencia de

una tcnica de levantamiento de cargas correctas o simplemente
influenciada por la velocidad propia de la actividad hace que tanto los
operarios como la actividad en si no puedan ser sustentadas con la misma
eficiencia durante el transcurrir del tiempo si la labor se hace de forma
constante

Dificultad en manipulacin de grandes cantidades/ mtodo de trabajo:

La carencia de una metodologa de manipulacin adecuada hace que la

32
 actividad presente inconvenientes cuando los auxiliares se ven obligados a
manejar una mayor cantidad de producto del acostumbrado diariamente

Dificultad de sujecin / materia prima: La carencia de un papel rugoso

dificulta la sujecin por parte de los auxiliares, aunque es un problema de
alto impacto, es una variable ms estable dentro de la compaa, por lo cual
una modificacin en la misma es inviable

Fatiga acumulada / mano de obra: Como se ha mencionado, la falta de

una tcnica de levantamiento de cargas, deficiente manipulacin del
producto y grandes cantidades del mismo presentan una alta carga fsica
en los auxiliares, que los impacta da a da

Carencia de indicadores de evaluacin / managing: Como no se

presenta un seguimiento a la rotura del mismo, existe una falencia de
indicadores que respalden dicho seguimiento, con base en ello, se
evidencia un descuido por parte de la organizacin en controlar y mejor
dicha falencia del proceso

La mayora de las variables localizadas en este cuadrante pertenecen las Ms de

managing y mtodo de trabajo, en el contenido de estas Ms como propiamente en
las variables anteriormente desarrolladas, se encuentran las pautas y lineamientos
a tener en cuenta para el desarrollo del proyecto.

Figura 14. Matriz de Vester para el proyecto

Otra opcin que proporciona el software es evidenciar visualmente la matriz de

evaluacin de las diferentes variables, denotando con flechas de color rojo las

33
interacciones fuertes y de color azul las que no lo son en gran medida, la direccin
de las flechas indica el sentido de la causalidad, es decir entre ms flechas salgan
de la variable tendr ms impacto en el sistema, y entre ms reciba, ms
dependiente ser del resto de las variables. Se puede apreciar que el grfico
corrobora el anlisis hasta el momento desarrollado

Figura 15. Red de influencias de la matriz Vester

Como se observa en la figura anterior, la red presenta una gran cantidad de

relaciones que demuestran la existencia de distintos factores que afectan en
mayor medida que otros. Sin embargo, de acuerdo a los resultados de la matriz de
Vester, esta red refleja la fuerte interaccin de las variables relacionadas con la
manipulacin de las cargas, la tcnica usada para realizar la operacin de cargue
y descargue del producto; tambin se puede encontrar la fuerte interaccin de las
variables de salud ocupacional derivadas por la fatiga acumulada, como se cit,
cada auxiliar debe cumplir la meta de movilizar 15 Ton diarias de producto
terminado, lo anterior es causa de problemas de dolencias y afecciones
musculares, en gran medida determinan el proyecto y la necesidad encontrar una
solucin que se adapte a estos requisitos planteados.

34
 6. ALTERNATIVAS DE DISEO COMO SOLUCIN AL
PROBLEMA CENTRAL PLANTEADO

6.1. BRIEF

El briefing o brief (cuyo significado es el de "carta o informe", viene del Latn breve
(genitivo brevis), derivativo del adjetivo brevis (vase brief (adj.)) es un anglicismo
empleado en diversos sectores como pueden ser el publicitario o el diseo. Es el
documento que contiene una presentacin del entorno y la estrategia de venta del
producto o servicio, as como los elementos previos para su diseo.11

6.1.1. Identificacin del problema

Se presenta en la operacin de descargue manual de cemento ensacado,

dificultades en los procedimientos de levantamiento y manejo de cargas, rotura de
los sacos y afectaciones fsicas derivadas de la operacin diaria de entrega a
clientes.

6.1.2. Anlisis interdisciplinario

Qu demanda ser satisfecha con el producto?

Bsicamente ser el rea de logstica de Cementos Argos, en donde se

manipule de forma manual el cemento en sacos, por medio de auxiliares de
operacin, los cuales llevan el producto de los vehculos al lugar de
descargue de los clientes. Incluso, no slo la manipulacin de este producto
sino de otros elementos que representan una carga difcil para el personal.

Quin ser el cliente objetivo?

El personal objetivo para este caso sern los auxiliares operativos, quienes
manipulan cargas de forma manual en bodega y en el sitio de entrega a
clientes. El cliente ser la compaa Argos, est directamente implicada en
el problema. Adicionalmente, este producto servir como base para otras
empresas que manipulen cargas mayores con el personal de la operacin.

11
Ambrose, Gavin (2009). Javier Usobiaga, ed. Fundamentos del diseo grfico. Parramn
Ediciones.
35
 Cundo ser usado el producto?

El producto ser usado diariamente por los auxiliares, sin importar el terreno
o las condiciones del lugar, a cualquier hora del da en que se opere,
maana y tarde. Por condiciones de lluvia no se puede manipular el
cemento ensacado, al ser expuesto en los vehculos de carga.

Cmo se soluciona el problema?

Lo ideal es un producto cuya masa no sea muy alta, se manipularn

mximo 50 Kg de carga, es lo que representa un saco de cemento gris, el
de mayor unidad en la compaa. Este producto debe ser de materiales
resistentes, fcilmente movilizado por diferentes terrenos y obstculos
presentes en la operacin, en los momentos de cargue y descargue del
cemento. El producto debe ser seguro para la persona quien lo manipule y
debe permitir un ahorro de tiempos y esfuerzos para ella.

El tamao no debe representar dificultad para manipularlo, adicionalmente,

por las condiciones del descargue y los sitios en donde se realice el mismo,
se debe garantizar que no se obstaculice dicho movimiento.

Dnde?

El dispositivo puede ser utilizado en primer lugar, en la bodega para

manipular el producto internamente. En segundo lugar ser utilizado
principalmente y esto es lo que ms atae a este proyecto, en lugares de
descargue del producto en clientes, ya sean obras o depsitos.

Cantidad?

La cantidad de productos construidos es una decisin de la compaa al

implementarlo, de acuerdo a la cantidad de producto movilizado y las
condiciones de descargue en los clientes.

La cantidad de dispositivos est acorde al nmero de auxiliares operativos

involucrados en las labores de manipulacin del producto, desde el cargue
del mismo hasta el descargue en sitio del cliente.

Puntos duros

Los puntos duros representan las limitaciones y restricciones detectadas a

travs del anlisis del problema.

36
Estos puntos duros estn dados en primer lugar por las condiciones del
lugar en donde el personal se moviliza con el producto, esto es, obras
principalmente, es necesario considerar los obstculos en estos sitios, por
ejemplo, cambios en el nivel del suelo, elementos ajenos a la operacin e
inestabilidad del terreno.

Otra limitacin es la carga a manipular, la mxima carga que el personal

puede manipular es un saco de cemento gros de 50 Kg, de all en adelante,
se pueden encontrar referencias de menor peso, ya sean sacos de 42.5 Kg,
25 Kg, 20 Kg, 5 Kg y 1 Kg. Cada uno de estos productos, ya sean por carga
o por nmero de unidades, representan un punto a tener en cuenta dentro
de la solucin planteada.

Otra restriccin, se presenta en la ergonoma del producto, uno de los

problemas a solucionar son los sobreesfuerzos generados por la
manipulacin de estas cargas tan elevadas, por parte del personal, no slo
por tiempo sino por cantidad. El dispositivo pretende garantizar ahorros de
energa, posibilitar la disminucin de afectaciones de tipo muscular y
aumentar el rendimiento sin poner en riesgo a la persona.

37
6.2. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN PLANTEADAS DE DISEO CON LAS
RESPECTIVAS CARACTERSTICAS DISTINTIVAS

6.2.1. Propuesta A

Figura 16. Bosquejo propuesta A

6.2.1.1. Funcionamiento

Un contenedor movil para trasladar el producto, consiste una plataforma movil con
un punto de apoyo fijo rotatorio y en el otro extremo cuenta con la posibilidad de
variar la inclinacin con ayuda de un gato hidraulico, con el fin de evitar que el
producto se caiga en el recorrido y permita su descargue suave.

6.2.1.2. Caractersticas

Ruedas anchas para dificultades en el terreno

Amortiguadores en las cuatro ruedas con el fin de facilitar su manipulacin
Gato hidraulico para graduacin de la plataforma
Tubo redondo tanto al frente como atrs para facilidad de agarre
Encerramiento lateral para que el producto no se deslice hacia los costados

38
6.2.2. Propuesta B

Figura 17. Bosquejo propuesta B

6.2.2.1. Funcionamiento

Soporte ergonmico para bultos de cemento, distribuye la carga en el torso del

auxiliar en vez de solamente en su hombro, implica un menor grado de
agotamiento y disminucin de futuros problemas de salud por desviacin de
columna (carga mal distribuida).

6.2.2.2. Caractersticas

Soporte de espalda ergonmico

Tirantas de ajuste al pecho y vientre
Tiranta de velcro en la parte de atrs para impedir cada del producto
Marco de carga metlico con base inclinada para reducir probabilidad de
cada del producto
Soportes laterales metlicos para evitar deslices del producto por los
costado

39
6.2.3. Propuesta C

Figura 18. Bosquejo propuesta C

6.2.3.1. Funcionamiento

Consiste en un soporte mvil con estructura de eje vertical, funciona mediante un

sistema hidrulico. Este mecanismo permitir soportar de forma controlada, las
cargas a las que el sistema en general est expuesto, al inicio la carga mxima es
50 Kg, es necesario lograr determinadas alturas para no slo cargar con el
producto sino tambin descargar a determinados niveles.

Adicionalmente, el sistema consta de un eje de ruedas en forma de X, cada rueda

tendr amortiguador para absorber los movimientos generados al desplazar el
sistema de un lado a otro por diferentes terrenos. Estas ruedas sern de caucho,
similares a las de un vehculo, con el fin de soportar los esfuerzos debidos a la
carga y al terreno, permitiendo as mayor durabilidad. Entre el eje de las ruedas y
el sistema hidrulico tendr un movimiento rotacional limitado para adaptarse a
diferentes elevaciones durante el movimiento, para contrarrestar ello, se dispone
de soportes que facilitarn detener todo el sistema para el cargue y el descargue.
En la parte superior, este mecanismo tendr soportes para sujecin y
manipulacin, junto con frenos de mano para tener control del movimiento de todo
el sistema.
40
6.2.3.2. Caractersticas

Soporte estable en diferentes terrenos en los que se mueva el sistema.

Frenos de mano para mayor control
Eje vertical con sistema hidrulico para facilitar el manejo de la carga en el
cargue y el descargue.
Ruedas de caucho resistentes al desgaste superficial
Movimiento rotacional adaptable a los niveles del suelo en los que se est
en movimiento.

6.2.4. Propuesta D

Figura 19. Bosquejo propuesta D

6.2.4.1. Funcionamiento

Soporte que representa una readaptacin de la carretilla, en donde se

implementan diferentes mecanismos. El primero de ellos un sistema hidrulico en
el eje vertical para posibilitar la carga y descarga del cemento o producto
terminado ubicado sobre la plataforma, a travs de un gato hidrulico para
controlar la carga.

El segundo mecanismo est en el eje de las ruedas, el eje transversal contar con
2 ruedas de caucho, con el fin de soportar los esfuerzos generados por los
terrenos en los que se encuentre y la carga transportada (inicialmente 50 Kg).
Adicionalmente este eje podr variarse en longitud para facilitar el movimiento
segn los terrenos, niveles del suelo y espacios estrechos por donde se manipule
el sistema.

41
En tercer lugar, el mecanismo contar con soportes donde se encuentran las
ruedas con el fin de detener todo el sistema y facilitar el cargue y descargue del
producto.

Por ltimo en la parte superior, tendr soportes para manipular manualmente todo
el sistema fcilmente mientras se encuentra en movimiento.

6.2.4.2. Caractersticas

Soporte que es una adaptacin de la carretilla

Mecanismo de tipo hidrulico (gato) en el eje vertical
Eje trasversal con 2 ruedas de 25 cm de dimetro, adaptable en longitud
para una estabilidad en diferentes terrenos y niveles del suelo, en donde se
genere el movimiento.
Soportes superiores para manipular fcilmente con las manos.
Soportes inferiores para posibilitar estabilidad al momento de cargar y
descargar el producto terminado.

6.2.5. Propuesta E

6.2.5.1. Funcionamiento

Consiste en una carretilla alta modificada, en la cual se puede variar la altura del
soporte donde se ubicar el bulto de cemento, de esta forma variar el centro de
masa de acuerdo a facilidad en la manipulacin del operario, estos cambios se
pueden generar por parte del operario en el momento requerido, as mismo
presenta un dispositivo mecnico de fcil traslado.

42
 Figura 20. Bosquejo propuesta E

6.2.5.2. Caractersticas

Centro de masa modificable respecto al peso, altura del operario y facilidad

de manipulacin por parte del operario
Posee una polea mediante la cual el propio operario puede ajustar la altura
del soporte desacuerdo a requerimientos
Ruedas anchas y altas que permiten trabajan en circunstancias difciles
Manipulacin y transporte fciles

6.2.6. Propuesta F

Figura 21. Bosquejo propuesta F

43
6.2.6.1. Funcionamiento

El dispositivo es una carretilla con suspensin en cada una de los apoyos, donde
se localizan cuatro llantas macizas y resistentes debido a las condiciones donde
se llevar a cabo su labor. Cuenta con un eje en el centro, sirve de gua para el eje
ubicado en la placa inferior, permite mayor estabilidad a la estructura debido a las
cargas a soportar. El dispositivo va a ser halado por el operario, a travs de la
manipulacin de dos sujetadores ergonmicos.

6.2.6.2. Caractersticas

Suspensin independiente por cada una de las cuatro llantas

Llantas macizas y de alta resistencia
Eje central que sirve de gua a las placas que conectan las suspensiones
Manijas de hale ergonmicas

6.3. CUADRO COMPARATIVO DE LAS PROPUESTAS PLANTEADAS

Es necesario, una vez establecidas las propuestas finales, realizar una

comparacin entre las mismas con base en determinados aspectos tales como la
funcionalidad, tipo de mecanismo, sistema de movimiento, ergonoma, manejo de
la carga, estabilidad y adaptabilidad a las condiciones del terreno. Estos aspectos
fueron seleccionados para dar una visin ms clara de las fortalezas y diferencias
entre cada alternativa, y as seleccionar la mejor. Para ello, se presenta a
continuacin un cuadro comparativo con cada una de las propuestas:

44
45

Figura 22. Cuadro comparativo funcionalidad y tipos de mecanismos

46

Figura 23. Cuadro comparativo sistema de movimiento y ergonoma

47

Figura 24. Cuadro comparativo manejo de carga y estabilidad

48

Figura 25. Cuadro comparativo adaptabilidad a condiciones del terreno

6.4. MATRIZ DE SELECCIN DE ALTERNATIVA FINAL

Con el propsito de poder seleccionar la(s) idea(s) que satisfaga en mayor medida
las necesidades del proyecto se presenta una matriz de evaluacin en la cual se
califica de 1 a 6 (nmero de productos) la caracterstica en cada producto, siendo
1 la mejor opcin en dicha caracterstica y 6 la peor, de esta forma se presenta la
siguiente tabla:

PROPUESTAS
CARACTERSTICA PONDERACIN A B C D E F
COSTO 0,10 4,00 2,00 5,00 6,00 1,00 3,00
FACTIBILIDAD DE FABRICACIN 0,15 4,00 2,00 5,00 6,00 1,00 3,00
ERGONOMA 0,25 5,00 4,00 1,00 2,00 3,00 6,00
ADAPTABILIDAD 0,05 4,00 5,00 2,00 2,00 3,00 6,00
ESTABILIDAD 0,10 5,00 6,00 1,00 2,00 4,00 3,00
MANIPULACIN 0,10 5,00 6,00 2,00 1,00 3,00 4,00
TRANSPORTE 0,15 4,00 2,00 6,00 3,00 1,00 3,00
MANTENIBILIDAD 0,10 4,00 1,00 6,00 5,00 2,00 3,00
TOTAL 1,00 4,45 3,35 3,40 3,35 2,20 4,00

Tabla 11. Matriz de seleccin alternativa de solucin para el proyecto

Como puede evidenciarse las propuestas B, D y E son las opciones que logran
cumplir en mayor parte las necesidades del proyecto, logran en general las
mejores calificaciones dentro del conjunto de posibilidades.

Adicionalmente, estas opciones en cuanto al anlisis realizado en el cuadro

comparativo, representan determinadas fortalezas que se adaptan a la operacin
diaria del centro de distribucin de Bogot, no slo a nivel de estructura del
producto sino en la respectiva funcionalidad que cada una podra garantizar para
la operacin y principalmente, para el personal directamente involucrado en el
problema central.

49
 7. INGENIERA DEL DISPOSITIVO

7.1. DEFINICIN DE MATERIALES

7.1.1. Estructura principal (Riel, Gua, Soportes, eje ruedas, biela y barra
para la polea)

7.1.1.1. Acero AISI 1020

De acuerdo a la estructura principal del producto, al ser objeto de movimiento

constante con una carga de 50 Kg y adicionalmente someterse a diferentes
condiciones de estabilidad, vibracin y desgaste, necesita ser suficientemente
resistente.

Se recomienda utilizar acero, especficamente de referencia AISI 1020. Este

material es comnmente utilizado en la construccin de cuadros de las bicicletas
debido a su baja resistencia a la corrosin, responde al tratamiento trmico a un
nivel alto, y cuando es necesario mayor resistencia a la abrasin y al desgaste.

El acero AISI 1020 es un acero de bajo carbono, blando, responde bien al trabajo
en fro y al tratamiento trmico de cementacin. Tiene un alto ndice de
soldabilidad, por su alta tenacidad y baja resistencia mecnica es adecuado para
elementos de maquinaria y usos convencionales de baja exigencia.

Elementos de aleacin y su efecto en el Acero

Carbono: Incrementa dureza y fuerza

Manganeso: Incrementa dureza y contrarresta posible ruptura derivada del
sulfuro
Fosforo: Incrementa dureza, manejo, y resistencia a la corrosin.
Sulfuro: Incrementa dureza, aumenta el avance de dureza por
calentamiento, realza la resistencia a la corrosin y desgaste.

Propiedades

Figura 26. Caractersticas qumicas AISI 1020

50
 Figura 27. Caractersticas mecnicas AISI 1020

Por la necesidad del dispositivo este acero de baja aleacin y medio carbono es el
ms extensamente usado. Se utiliza mucho en la condicin de cementado donde
la resistencia al desgaste y el tener un ncleo tenaz es importante. Se puede
utilizar completamente endurecido mientras se trate de secciones muy delgadas.
Se puede utilizar para ejes de secciones grandes que no estn muy esforzados.

7.1.1.2. Acero AISI 1045

Tambin es posible usar un acero tipo AISI 1045, cumple con la mayora de las
especificaciones. Aunque la diferencia con el 1020 radique ms por estas
caractersticas y costos, pero segn el tipo de dispositivo a fabricar y el lugar de
operacin donde funcione, el material cumple muy bien las especificaciones
tcnicas. Es un acero de medio carbono. Tiene buenas caractersticas de forja,
soldable, responde al tratamiento trmico y al endurecimiento por llama o
induccin. Por su dureza y tenacidad es utilizado para la fabricacin de
componentes de maquinaria. Apto para fabricaciones de exigencias moderadas.12

Las siguientes son las propiedades de esta referencia:

Figura 28. Caractersticas qumicas AISI 1045

12
Acero SAE 1045. Aceros Bravo. Consultado en lnea: [http://www.acerosbravo.cl/productos-
pro.php?idcat=2&idsub=&idpro=49]. Enero 8 de 2016.
51
 Figura 29. Caractersticas mecnicas AISI 1045

Los usos principales para este acero son piones, cuas, ejes, tornillos, partes de
maquinaria, herramientas agrcolas y remaches.13

Tanto la eleccin del mejor material en trminos de costos finales como tambin
sus caractersticas trmicas, mecnicas y fsicas, si la estructura del dispositivo es
de este material es de vital importancia, no slo porque soportar toda la carga
sometida sino por el tonelaje diario al que se ver expuesta durante el transporte,
cuando el auxiliar realice el proceso de descargue de los sacos de cemento en los
clientes. Las condiciones de terreno con sus variaciones ocasionan en el
dispositivo diversas vibraciones y desgaste superficial, por lo tanto es necesario
seleccionar un material acorde con el requerimiento de una operacin robusta
como el transporte del cemento.

7.1.2. Polea

Una polea es una rueda con una ranura o en su periferia, gira alrededor de un eje
que pasa por su centro. Esta ranura sirve para desplazar a travs de ella una
cuerda que permite vencer una carga o resistencia R, atada a uno de sus
extremos, ejerciendo una potencia o fuerza F, en el otro extremo. De este modo se
pueden elevar pesos de forma cmoda e, incluso, con menor esfuerzo, hasta
cierta altura. Es un sistema de transmisin lineal puesto que resistencia y potencia
poseen tal movimiento.

Para este proyecto se usar una polea simple, fija a un soporte transversal con
una biela. Con ella no se gana en Fuerza, pero se emplea para cambiar el sentido
de la fuerza haciendo ms cmodo el levantamiento de cargas al tirar hacia abajo

13
Acero SAE 1045. Sumitec: Suministros Tcnicos. Soluciones slidas y duraderas, Consultado en
lnea: [http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%201045.pdf]. Enero 8 de 2016.
52
en lugar de haca arriba, entre otras razones porque es posible ayudarse con el
mismo peso de la persona para efectuar el esfuerzo.14

Para el diseo de poleas, se requiere generalmente dimetros de gran medida,

por lo que un proceso de mecanizado y un material propicio para este tipo de
proceso es de gran dificultad. Adicionalmente el alto costo que requiere un
proceso de este calibre hace del moldeo por fundicin gris una muy buena
alternativa, se realiza luego un torneado de los perfiles necesarios y un
mandrinado del agujero en donde se aloja el cilindro soporte.

7.1.2.1. Fundicin gris

Esta fundicin es un material de ingeniera importante debido a su bajo costo que

combina con propiedades interesantes como excelente capacidad de
mecanizacin, una buena resistencia al desgaste al disminuir el coeficiente de
rozamiento y una excelente capacidad de amortiguar vibraciones por lo que se ha
extendido su aplicacin como bancadas de mquinas.15

La mayor parte del contenido de carbono en el hierro gris se da en forma de

escamas o lminas de grafito, las cuales dan al hierro su color y sus propiedades
deseables. El hierro gris es fcil de maquinar, tiene alta capacidad de templado y
buena fluidez para el colado, pero es quebradizo y de baja resistencia a la
traccin.

Figura 30. Microestructura del hierro gris (ferrita y perlita)

El hierro gris se utiliza bastante en aplicaciones como bases o pedestales para

mquinas, herramientas, bastidores para maquinaria pesada, y bloques de

14
Poleas y sus funciones. Consultado en lnea: [http://mispoleas.blogspot.com.co/2010/04/poleas-
y-sus-funciones.html]. Diciembre 31 de 2015.
15
Universidad Politcnica de Valencia. Curso de fundamentos de ciencia de materiales:
Fundiciones. Consulta en lnea: [http://www.upv.es/materiales/Fcm/Fcm13/pfcm13_2_6.html].
Diciembre 31 de 2015.
53
cilindros para motores de vehculos, discos de frenos, herramientas agrcolas
entre otras.

Es importante tener en cuenta las diferentes propiedades tcnicas de este tipo de

fundiciones. A continuacin se muestran dichas propiedades:

Figura 31. Composicin y propiedades de la fundicin gris16

La caracterstica principal de las fundiciones grises es que no presentan

ledeburita. En su estructura microgrfica aparece grafito, que puede ser de
diversos tipos, disperso en una matriz similar a la de un acero.

El comportamiento mecnico de una fundicin gris resulta parecido al de un acero

con numerosas microfisuras taponadas por grafito. La cohesin entre el grafito y la
matriz metlica es casi nula. Debido a la gran diferencia entre los coeficientes de
dilatacin del hierro y del grafito, este se despega fcilmente de la matriz.

Lo descrito en el prrafo anterior explica varias propiedades de estas fundiciones.

Por ejemplo: el color gris que presentan las fracturas, la capacidad para
amortiguar vibraciones (mayor cuanto ms grafito), su maquinabilidad
(generalmente buena), las moderadas resistencias a traccin y bajos
alargamientos, la dispersin habitual en valores de microdureza, etc.17

Con base en lo anterior, a continuacin se presenta la tabla de las referencias

comerciales que se usan de fundicin gris junto con caractersticas
complementarias:

16
Universidad Politcnica de Valencia. Curso de fundamentos de ciencia de materiales:
Composicin y propiedades de las fundiciones. Consulta en lnea:
[http://www.upv.es/materiales/Fcm/Fcm13/Imagenes/Tabla13-5.jpg]. Diciembre 31 de 2015.
17
Universidad de Piura. Fundiciones grises: Captulo 1. Consultado en lnea:
[http://www.biblioteca.udep.edu.pe/BibVirUDEP/tesis/pdf/1_43_187_9_279.pdf]. Diciembre 31 de
2015.
54
 Resistencia
Dureza Carbono
ANSI DIN a la traccin
HB Total %
(Mpa)
20 GG-18 150 3,4 - 3,6 138
30 GG-22 180 3,1 - 3,3 207
40 GG-26 200 2,95 - 3,15 276
50 280 2,7 - 3,00 345

Tabla 12. Relacin tipos de hierros comerciales con aspectos tcnicos18

7.1.3. Llantas (ruedas neumticas)

Uno de los elementos ms importantes dentro del dispositivo mecnico son las
llantas, debido a las condiciones de carga y principalmente, del terreno fsico en
donde se usarn se requieren unas llantas que cumplan con especificaciones
mnimas.

En el mercado se encuentran una variedad de llantas para este tipo de

dispositivos que cumplen perfectamente con las funciones requeridas. La masa
que mover es 50 Kg, es muy manejable, sin embargo, el reto est en las
condiciones que el terreno presenta. Debido a que el cemento en sacos que se
moviliza principalmente ser en obras de construccin, donde el terreno presenta
desniveles, ocasionando una disminucin y resistencia del mecanismo.

Para este propsito se recomienda hacer uso de llantas convencionales con

recubrimiento neumtico, para as generar un efecto ms suave y fcil movilidad
de la carga. A nivel tcnico estas llantas constan de las siguientes caractersticas:

Ruedas con dimetros superiores a los 200mm brindarn mejores

caractersticas en la movilidad y resistencia.
Es recomendable hacer uso de ruedas neumticas de taco. Los tacos son
las protuberancias superficiales que posibilitan un mejor agarre en el
terreno, de igual forma, garantizan resistencia ante elementos ajenos que
pueden ocasionar daos o vibraciones a todo el mecanismo.
El ncleo de la rueda es realizado en su gran mayora de chapa de acero
atornillado o soldado, zincado y con la resistencia necesaria para la carga.
Estas llantas tienen una buena resistencia qumica ante medios agresivos.
Resistencia a temperaturas desde los -25C a los 50C.

18
Manuel de la Cruz Quiroz, Tesis Metalurgia fisicoqumica y caracterizacin de las fundiciones de
grafito laminar, UDEP, Piura, 1998, p.75.
55
 Generalmente estas ruedas tienen la capacidad soportar cargas superiores
a los 75 Kg.
Altamente resiliente, no se pincha fcilmente, muy resistente a impactos.

Como se puede apreciar en la siguiente figura, es posible dimensionar el modelo

de llanta que se busca para este dispositivo, en cuestiones de tamao y
caractersticas tcnicas propicias para la operacin en la que funcionar.

Figura 32. Tipos de ruedas neumticas para carretilla19.

7.1.4. Cable para polea

En este diseo se hace uso de una polea, es necesario definir el material para
conectar la polea con la plataforma mvil que soporta el saco de cemento. Como
se llevan sacos con una carga de 50 Kg por facilidad operativa se utilizar cable
de acero trenzado (helicoidal), puesto que dentro de sus caractersticas se
destaca su resistencia mecnica y ms an con la carga que estar soportando.

Los cables de acero estn constituidos por alambres de acero, generalmente

trenzados en hlice, formando unidades llamadas torones, los cuales se rodean a
un centro que puede ser de acero o de fibra, dependiendo el uso y las
especiaciones que se estn requiriendo.

El alambre es obtenido por estiramiento al reducir el dimetro del alambrn,

hacindolo pasar por dados o matrices mediante la aplicacin de una fuerza axial.
Todos los alambres deben cumplir los requisitos de la normas ASTM A 1007, JIS
G 3525, API 9 A, RRW 410 F, ISO 2232.

19
Rodamientos Vigo S.A. Ruedas neumticas. www.rodavigo.net. Consultado en lnea:
[https://rodavigo.net/catalogos/BLICKLE/Ruedas/BLICKLE%2007%20Ruedas%20neum%C3%A1ti
cas.pdf]. Diciembre 31 de 2015.
56
Estos cables pueden utilizar 2 tipos de materiales comnmente encontrados en la
industria; metlicos y fibras sintticas para el alma central.

Metlicos: acero galvanizado, acero inoxidable

Fibras sintticas: polister, aramidas, polietilenos de alto modulo,
polipropilenos de alta resistencia.

Para diferencias el mejor material a usar es necesario tener en cuenta las

siguientes variables: la aplicacin, las exigencias tcnicas, los costos, la
manipulacin, la esttica y el mantenimiento.

Dentro de las necesidades para el uso de este tipo de cables, uno de los ms
importantes es la flexibilidad, por tanto, estos cables pueden encontrarse con las
siguientes presentaciones:

Rgidos: se emplean tcnicamente para tirantes en donde se requiere una

elevada resistencia y estiramiento reducido y controlado. Usado
principalmente en estructuras permanentes y presentan el modulo elstico
ms elevado de los cables de acero.
Flexibles: son utilizados cuando se requiere flexibilidad durante el trabajo
del cable (paso por poleas).
Semirrgidos: son cables que manteniendo una resistencia elevada permite
cierta flexin del cable, por ello su uso est dado cuando eventualmente se
somete a esfuerzos de flexin.

Aunque existen muy variados tipos de aceros inoxidables, en funcin de las

necesidades de cada aplicacin, se suelen utilizar 2 calidades: AISI 316 y AISI
304.

Las principales series de cables son Serie 6 x 7 (con 3 a 14 alambres por torn)
aunque hay varias alternativas, en esta serie, la ms comn es la de seis torones
que forman un cable, construido por una sola hilera de alambres colocados
alrededor de un alambre central. Debido a que el nmero de alambres (7) que
forman el torn es reducido, se tiene una construccin de cable armado por
alambres gruesos muy resistentes a la abrasin, pero no recomendables para
aplicaciones donde requiere flexibilidad.20

Dentro de las propiedades del cable recomendado con alma de fibra, se puede
hacer uso de la presentacin 6x24, el cual posee las siguientes especificaciones
que cumplen con la norma internacional ISO 2232:

20
Prodinsa. Cables de acero y sus elementos: Informacin Tcnica. Consultado en lnea:
[http://www.prodinsa.cl/index.php?option=com_content&task=view&id=49&Itemid=50]. Enero 8 de
2016.
57
 Tabla 13. Tipos de ruedas neumticas para carretilla21.

7.1.5. Recubrimiento para sujecin manual

En la parte superior del dispositivo, el auxiliar debe realizar la sujecin manual

para ejercer los movimientos ya con el producto cargado. Para facilitar este agarre
y evitar lesiones o desgastes, se ha procurado implementar un recubrimiento. El
material bsicamente ser similar al usado en distintos modelos de bicicletas en
los manubrios y este generalmente es de espuma EVA (Etileno Acetato de Vinilo).

El porcentaje en peso de acetato de vinilo por lo general vara de 10 a 40%,

siendo el resto etileno. Aunque en algunos casos, este porcentaje puede ser un
tanto mayor (hasta un 75%), utilizados como suspensiones acuosas.

Se trata de un polmero que se acerca a los elastmeros en cuanto a la suavidad y

flexibilidad, sin embargo, puede ser procesado al igual que los termoplsticos, este
tipo de materiales reciben el nombre de elastmeros termoplsticos. El material
tiene buena claridad y brillo, propiedades de barrera, resistencia a bajas
temperaturas, resistencia al estrs-cracking, propiedades de adhesivo hot-melt a
prueba de agua, y resistencia a la radiacin UV.22

21
Camesawire.com. Cable de acero con alma de fibra presentacin 6x24. Consultado en lnea:
[http://www.camesawire.com/Es/product-catalog/Ballena-Extramejorado-Cable-Clase-6x24]. Enero
07 de 2016.
22
Etilenvinilacetato (EVA). Tecnologa de los plsticos. Consultado en lnea:
[http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.com.co/2012/06/etilvinilacetato-eva.html]. Enero 9 de 2016
58
 Figura 33. Espuma EVA

Figura 34. Propiedades tpicas del EVA23.

23
Tabla de propiedades de la espuma EVA. Etilenvinilacetato (EVA). Tecnologa de los plsticos.
Consultado en lnea: [http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.com.co/2012/06/etilvinilacetato-
eva.html]. Enero 9 de 2016
59
El material es muy adecuado para el dispositivo en cuestin, permite condiciones
de comodidad en la sujecin como tambin absorcin de cualquier tipo de
vibracin generadas por el movimiento de todo el dispositivo.

7.1.6. Tornillera, Tuercas, pernos

Para el ensamble del dispositivo se utilizar tornillera comn la cual es

recomendable en acero inoxidable, por cuestiones netamente de resistencia al
degaste derivado de las condiciones climticas y de uso del dispositivo en la
operacin correspondiente,

Es posible encontrar diferentes referencias de tornillera como tambin del tipo de

acero. En el mbito de piezas estndar se usan aceros de bajo grado de aleacin
de acuerdo a especificaciones propias y a la resistencia final. Otros aceros con
mayor grado de aleacin, como ejemplo ASTM A325 se utilizan cuando se
requieren propiedades de resistencia a la temperatura o a la corrosin.

Estos tornillos tienen cabeza hexagonal y se usan con tuercas hexagonales no

terminadas. Tornillos A325 son de acero con mediano contenido de carbono,
tratados al calor, su esfuerzo a la fluencia vara aproximadamente entre 5700 a
6470 kgf/cm2, dependiendo del dimetro.

En este caso tambin es posible hacer uso de otras referencias de acero

inoxidable, teniendo en cuenta su porcentaje de carbono:

Acero bajo carbono SAE 1010: Se utiliza en la fabricacin de tornillos,

tuercas , pernos, birlos y remaches de aplicacin general de acuerdo con
las normas SAE-J-429 Grado 1, ASTM A-307 Grado A, DIN 267 Clase 4.6
SAE-J-1199 Grado 4.6.
Acero bajo carbono SAE 1018: Se emplea en la fabricacin de tornillos de
resistencia media o tornillos auto roscantes, de acuerdo con las normas
SAE-J-429 Grado 2, SAE-J933, ASTM A-307 Grado B, DIN 267 Clase 5.6
SAE-J-1199 Grado 5.8.
Acero medio carbono SAE 1038-SAE1541: Para la fabricacin de tornillos y
birlos Grado 5 o Clase 5.8 as como en los tornillos y tuercas de alta
resistencia y para uso estructural, segn las normas SAE-J-429 Grado 5,
ASTM A-449, ASTM A-325 Tipo 1, DIN 558 Clase 9.8 SAE-J-1199 Grado
8.8 y 9.8.
Acero aleado medio carbono SAE 4037-SAE 8740: Utilizado en la
fabricacin de tornillos y birlos Grado 8 o Clase 12.9 y tornillos y esprragos
de muy alta resistencia y para uso estructural, de acuerdo a las normas
SAE-J-429 Grado 8, ASTM A-354, ASTM A-490, ASTM A-193 Grados B7 y

60
 B7M, ASTM A-320 Grados L7 y L7M, DIN 558 Clase 10. 9 y 12.9, SAE-J-
1199 Grado 10.9 y 12.9.24

A continuacin se visualiza las tablas de referencias que generalmente se

manejan en el mercado con las respectivas caractersticas tcnicas:

Figura 35. Propiedades y referencias tornillera de acuerdo a normas tcnicas25.

24
Tornillos y Tuercas RM. Productos fabricados con base en normalizacin tcnica. Consultado en
lnea: [http://www.tornillosytuercas.com.mx. Enero 9 de 2016
25
Tornillos y tuercas. Normas equivalentes y requerimientos mecnicos para tornillera, tuercas y
esprragos. Consultado en lnea: [http://www.tornillosytuercas.com.mx/Normas.htm]. Enero 9 de
2016
61
7.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LAS PIEZAS

De acuerdo al modelo realizado en el software de diseo Solidworks 2012, en su

gran mayora el siguiente es el dispositivo a fabricar, contar con un determinado
nmero de partes y especificaciones necesarias para cumplir con el
funcionamiento mecnico.

En primer lugar el modelo del producto quedara ensamblado de la siguiente

manera:

Figura 36. Vista Isomtrica (Izquierda) Vista lateral (Derecha)

62
 Figura 37. Vista Frontal (Izquierda) Vista Trasera (Derecha)

Figura 38. Vista Frontal (Izquierda) Vista Trasera (Derecha) con partes definidas

63
7.2.1. Riel

Pieza Riel

Consiste en una de las

estructuras principales de
todo el dispositivo puesto
que posibilita el ensamble
con el eje de las ruedas, el
soporte para el saco de
cemento y el sistema de
movimiento de la polea. Esta
Funcin parte es en gran medida
responsable de soportar las
diferentes cargas a las que
est expuesto todo el
conjunto en general,
soportar las respectivas
vibraciones cuando se est
en movimiento y facilitar la
manipulacin del sistema.

Material Acero SAE 1020

Su desarrollo es
principalmente en tubera
redonda de acero de 3/4
con una cedula de 40,
cuenta con una altura
Medidas
aproximada de 140 cm, la
cual es la altura acromial
promedio para colombianos
entre 20 y 39 aos26

26
Elvia Gonzlez Muoz, Lilia Prado Len, Rosalo vila Chaurand, Dimensiones antropomtricas
de la poblacin latinoamericana, Mxico, 2007
64
7.2.2. Soporte

Pieza Soporte Saco de Cemento

Consiste en una estructura

con forma de caja
rectangular, la cual no
dispone de material en la
cara frontal, sino slo una
pestaa cuyo fin en general
es almacenar el saco de
cemento durante el recorrido
que se realice con el
dispositivo, desde el punto
Funcin
de cargue hasta el punto de
descargue. Esta seccin es
muy importante puesto que
permitir llevar en
condiciones adecuadas el
producto sin generar riesgos
de dao del mismo como
tambin efectos adversos
para el auxiliar que lleva el
sistema en movimiento.

Material Lamina CR calibre 18

El desarrollo de la caja
cuenta con medidas de 56
cm de ancho, 60 cm de alto
y 20 cm de profundo, siendo
Medidas estas las medidas del bulto
de 50 kg mas tolerancias
para su fcil acoplamiento,
adicionalmente una pestaa
de 10 cm

65
7.2.3. Eje de Polea

Pieza Eje de la polea

Consiste en el eje que

posibilitar el movimiento
de la polea, cuya
estructura permite el
ensamble con los rieles y
las bielas
correspondientes para
Funcin
generar el movimiento.
Cabe destacar que esta
parte es muy importante
porque junto con la polea,
hacen que sea posible el
levantamiento de la carga
correspondiente.

Material Acero SAE 1045 1020

Su desarrollo es en barra
de acero redondo SAE
1045 de 5/8y platina HR
de 3/16 x 1, cuenta con
una altura de 18 cm , y
Medidas
una longitud total
aproximada de 74 cm ,
adicionalmente cuenta
con mangos de acero
1020 de

66
7.2.4. Gua

Pieza Gua

Este elemento estar unido al soporte

para el saco de cemento, y posibilitar el
Funcin movimiento vertical del sistema al ser
usada la polea. De esta forma habr un
movimiento transversal.

Material Acero SAE 1020

Su desarrollo es principalmente en tubera

redonda de acero de 1 con una cedula
Medidas
de 40 , cuenta con una longitud total
aproximada de 10 cm x 4 unidades

7.2.5. Eje de las ruedas

Pieza Eje de las ruedas

Consiste en un barra maciza que
permitir el movimiento de las
ruedas. Ir unido al riel por las
aberturas indicadas en los planos
Funcin
y el ensamble se har con un pin
en sus extremos para facilitar el
cambio de las llantas cuando sea
necesario.

Material Acero SAE 1020

Su desarrollo es en barra de
acero redondo SAE 1020 de 3/4,
Medidas debido a las cargas que debe
soportar, cuenta con una longitud
aproximada de 62 cm
67
7.2.6. Eje superior de seguridad

Pieza Eje superior de seguridad

Este eje es muy importante
sobre todo para beneficio de
la persona que manipule la
carga a travs de todo el
dispositivo. Est soldado a
Funcin
los rieles en la parte superior
de la polea, con el fin de
prevenir daos al sistema de
la polea y afectar la
integridad fsica del personal.

Material Acero SAE 1020

Su desarrollo es
principalmente en tubera
redonda de acero de 3/4
Medidas
con una cedula de 40, con
una longitud aproximada de
37 cm

7.2.7. Agarre manual

Pieza Recubrimiento para el agarre

Este elemento tiene como

funcin facilitar la
manipulacin manual del
Funcin dispositivo, adicionalmente,
por cuestiones de ergonoma
se hace til por comodidad
del personal.
Espuma EVA (Etileno
Material
acetato de vinilo)
Medidas Longitud aproximada 19 cm

68
7.2.8. Polea

Pieza Polea

La polea har la funcin

mecnica de facilitar el
movimiento transversal del
Funcin soporte para los sacos de
cemento, cuando la cuerda
hale o ceda para alterar la
posicin del soporte.

Material Acero SAE 1020

Cuenta con un dimetro de

64 mm y un ancho de 60
Medidas
mm, de los cuales la ranura
tiene 2 cm de ancho

7.2.9. Pin de seguridad

Pieza Biela

Este elemento estar

ensamblado al eje de la
polea con el fin de permitir
Funcin realizar el movimiento
mecnico de la polea y
mover el soporte de los
sacos de cemento

Material Acero SAE 1020

Su desarrollo es en barra de
Medidas
acero redondo SAE 1020 de
1/4, con una longitud
aproximada de 85 cm

69
7.2.10. Ruedas Neumticas

Pieza Ruedas Neumticas

Las ruedas deben ser neumticas
con el objetivo de facilitar el
movimiento en las diferentes
condiciones a las que el dispositivo
est expuesto. En su gran mayora
Funcin los clientes son obras de
construccin por lo que una buena
movilizacin, as como tambin la
absorcin de vibraciones, son
elementos que estas ruedas harn
cumplir cabalmente.

Llantas convencionales para

Material carretillas con recubrimiento
neumtico en caucho

Rueda neumtica de 4 de radio y

Medidas
3/4 de dimetro en el rodamiento

7.3. CLCULOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DESARROLLADO

Dentro del proceso de diseo y desarrollo del dispositivo es necesario tener en

cuenta los clculos matemticos. Para ello en este proyecto se realizan clculos
principalmente de esfuerzos de flexin, esto requiere conocer aspectos de la
esttica, resistencia de materiales y manejo de los diagramas de esfuerzo cortante
y momento flector.

En primer lugar, los ensayos o pruebas de flexin emplean comnmente 2

esquemas entre apoyos, reflejados a travs de los siguientes diagramas27:

La carga se aplica como una fuerza concentrada en el medio de la distancia

entre los puntos de apoyo

27
ENSAYOS DE FLEXIN. Calle Trujillo, Gabriel. Universidad Tecnolgica de Pereira. Facultad de
Ingeniera Mecnica. Laboratorio de Resistencia de materiales. [En lnea].
[http://www.utp.edu.co/~gcalle/Contenidos/Flexion.htm]. Consultado el 27 de Enero de 2016
70
 Figura 39. Esquema carga por flexin carga en 3 puntos. Fuente: UTP Pereira

La carga se aplica en dos puntos que se encuentran a una misma distancia

de los puntos de apoyo

Figura 40. Esquema carga por flexin carga en 4 puntos. Fuente: UTP Pereira

Para los ensayos de flexin se deben tener en cuenta el mdulo de rotura en caso
de desearse calcular la carga que el sistema soportara, adicionalmente, se
requiere conocer las siguientes variables:

P = Carga del lmite de proporcionalidad

L = Distancia entre ambos centros de apoyo
I = Momento de Inercia

Donde:

M = Momento de flexin mximo

C = distancia desde el centro de la probeta a las fibras externas
I = momento de inercia de la flexin

71
 F = Carga aplicada

Como se har uso de material cuya seccin es cilndrica, se tienen las siguientes
configuraciones para el ensayo:

= = =
4 4

=

Adicionalmente es necesario definir los conceptos de esfuerzo cortante y momento

flector, con el fin de poder obtener informacin precisa a travs de los
diagramas28:

El momento flector representa la resultante de una cierta distribucin lineal

de las tensiones normales en la seccin.
El esfuerzo cortante debe ser la resultante de una cierta distribucin de
tensiones cortantes en la seccin.

En el diseo de elementos a flexin, se debe proveer suficiente capacidad por

flexin para no exceder los estados lmites de falla correspondientes y al mismo
tiempo cuidar que los estados lmites de servicio, como la deformacin mxima del
elemento, no excedan de ciertos valores permisibles.

7.3.1. Seccin inferior eje de las ruedas para el diseo desarrollado

Figura 41. Esquema simulacin eje de las ruedas. Fuente: autores

28
Universidad de Castilla. Formulas de la flexin. Catedra de Ingeniera Rural. [En lnea].
[https://www.uclm.es/area/ing_rural/CalculoEstructuras/Temas/Tema3.PDF]. Consultado el 27 de
Enero de 2016.
72
En esta seccin se evaluarn requisitos de mecnica de materiales con el fin de
poder determinar el esfuerzo al que est sometida la barra de acero SAE 1020 de
calibre pulgadas.

Para ello se utilizan los principios fsicos de esttica y resistencia de materiales, a

travs del clculo de esfuerzos de flexin, cuya fundamentacin se requiere para
determinar el diagrama de esfuerzo cortante y momento flector.

En primer lugar, es necesario hacer un esquema de cuerpo libre para determinar

las fuerzas presentes en el sistema:

Figura 42. Diagrama de cuerpo libre seccin eje ruedas. Fuente: autores

Para hallar tanto las fuerzas A como B, se usa la sumatoria de fuerzas como
tambin la sumatoria de momentos.

En primer lugar, se formula la sumatoria de fuerzas:

= 2 + =0

Se plantea la sumatoria de momentos en A, en donde el sentido de referencia es

= 250 60 250 460 + 520 = 0

Se procede a despejar B

73
 520 = 130000

= 250

Con lo anterior es posible hallar A

= 2 250 250

= 250

Con la informacin obtenida anteriormente, es posible realizar el primer diagrama

que corresponde al esfuerzo cortante.

Figura 43. Diagrama esfuerzo cortante seccin eje ruedas. Fuente: autores

Luego es necesario calcular las respectivas reas sombreadas, para usar el

mtodo de reas para la diagramacin del momento flector. Estas reas se
denotan como A1 y A2.

Se calcula A1 teniendo en cuenta que es un rectngulo la figura que forma:

1 = 250 60
1 = 15000

Se calcula de igual forma A2:

2 = 250 60

2 = 15000

74
Se procede con la grfica adicional de momento flector:

Figura 44. Diagrama momento flector seccin eje ruedas. Fuente: autores

Con el clculo de momento flector mximo se realiza el clculo del esfuerzo

mximo de soportado por la seccin del material seleccionado. Este dato puede
visualizarse en la figura, el momento flector mximo es de 15000 N*mm.

Con la anterior informacin, ms la geometra conocida del eje, es posible realizar

el clculo del esfuerzo al que estar sometido la barra de acero.

= =
4
r = radio de la barra = 9.525 mm

M = 15000 N*mm (Momento flector mximo)

I = Momento Inercial
15000 9.525
=
3.1416 9.525 /4

571500 ^2
=
25858.88 ^4

75
 = . == .

De acuerdo a este esfuerzo calculado es posible establecer que la barra de acero

SAE 1020 calibre pulgada, la cual tiene un lmite elstico de 294 N/mm^2
soportar sin ningn inconveniente una carga de 50 Kg correspondientes al saco
de cemento gris.

Teniendo en cuenta lo anterior, el factor de seguridad e incluso el

sobredimensionamiento, se calcula a travs del siguiente ndice entre el modulo
del material y el modulo calculado. As:

294
= = = 13.1
22.1

7.3.2. Seccin inferior riel para el diseo desarrollado

Figura 45. Esquema simulacin seccin riel (izquierda) Diagrama cuerpo libre (derecha).
Fuente: autores

Esta seccin ser evaluada mecnicamente con el fin de poder determinar el

esfuerzo al que est sometido la tubera de acero SAE 1020 con un calibre
pulgadas.

Se realiza el clculo de la fuerza Cf as:

= 250 30 =
76
 Figura 46. Diagrama de cuerpo libre seccin riel. Fuente: autores

Para hallar tanto las fuerzas A como B, se usa la sumatoria de fuerzas como
tambin la sumatoria de momentos.

= 125 + =0
Se plantea la sumatoria de momentos en A, en donde el sentido de referencia es

= 150 680 + 1360 = 0

Se procede a despejar B

= 62.5

Con lo anterior es posible hallar A

= 62.5

Con la informacin obtenida anteriormente, es posible realizar el primer diagrama

que corresponde al esfuerzo cortante.

77
 Figura 47. Diagrama esfuerzo cortante seccin riel. Fuente: autores

Luego, es necesario calcular las respectivas reas sombreadas con el fin de usar
el mtodo de reas para la diagramacin del momento flector. Estas reas se
denotan como A1 y A2.

Se calcula A1 teniendo en cuenta que es un rectngulo la figura que forma:

1 = 62.5 680
1 = 42500

Se calcula de igual forma A2:

2 = 62.5 680

2 = 42500

Se procede con la grfica adicional de momento flector:

78
 Figura 48. Diagrama momento flector seccin eje ruedas. Fuente: autores

Se puede visualizar en la figura el momento flector mximo de 42500 N*mm. Con

la anterior informacin, ms la geometra conocida del riel, es posible realizar el
clculo del esfuerzo al que estar sometido la tubera de acero.

= =
4
R = radio externo tubo = 13.335 mm

r = radio interno tubo = 10.465 mm

M = 42500 N*mm (Momento flector mximo)

4
=

42500 13.335 4
=
13.335 10.465

2266950 ^2
=
61659085 ^4

= . == .

79
De acuerdo al esfuerzo calculado, es posible establecer que la resistencia elstica
del acero SAE 1020 al ser de 294 Mpa, permite que la carga de 50 Kg no
represente riesgo. En gran parte por el material utilizado en la estructura y el
calibre planteado, adems porque la carga se distribuye lo cual disminuye la
fuerza total sobre la tubera.

7.3.3. Seccin superior eje de la polea

Figura 49. Esquema simulacin eje de la polea. Fuente: autores

En esta seccin se evala mecnicamente el eje, con el fin de poder determinar el

esfuerzo al que est sometido la barra de acero SAE 1045 con un calibre 5/8
pulgadas. En primer lugar, es necesario hacer un esquema de cuerpo libre para
determinar las fuerzas presentes en el sistema:

Figura 50. Diagrama de cuerpo libre seccin eje de la polea. Fuente: autores

Para hallar tanto las fuerzas A y B, se usa la sumatoria de fuerzas como tambin
la sumatoria de momentos.

En primer lugar, se formula la sumatoria de fuerzas:

= 500 + =0

Se plantea la sumatoria de momentos en A, en donde el sentido de referencia es

80
 = 500 189 + 378 = 0

Se procede a despejar B

378 = 94500 = 250

Con lo anterior es posible hallar A

= 500 250 = 250

Con la informacin obtenida anteriormente, es posible realizar el primer diagrama

que corresponde al esfuerzo cortante.

Figura 51. Diagrama esfuerzo cortante seccin eje de la polea. Fuente: autores

Luego, es necesario calcular las respectivas reas sombreadas con el fin de hacer
uso del mtodo de reas para la diagramacin del momento flector. Estas reas
se denotan como A1 y A2. Se calcula A1 teniendo en cuenta que es un rectngulo
la figura que forma:

1 = 250 189 1 = 47250

Se calcula de igual forma A2:

2 = 250 189 2 = 47250

Se procede con la grfica adicional de momento flector:

81
 Figura 52. Diagrama momento flector seccin eje de la polea. Fuente: autores

Teniendo en cuenta el momento flector mximo, ms la geometra del eje, se

calcula el esfuerzo soportado, el cual es 47250 N*mm.

Con la anterior informacin es posible realizar el clculo del esfuerzo al que est
sometido la barra de acero.

= =
4
r = radio de la barra = 7.9375 mm

M = 47250 N*mm (Momento flector mximo)

I = Momento Inercial
47250 7.9375
=
3.1416 7.9375 /4

1500187.5 ^2
=
12470.52 ^4

= . == .

82
De acuerdo al esfuerzo calculado es posible establecer que la barra de acero SAE
1045 calibre 5/8 pulgada, la cual tiene un lmite elstico de 340 N/mm^2 soportar
una carga de 50 Kg correspondientes al saco de cemento gris. Teniendo en
cuenta lo anterior, el factor de seguridad e incluso el sobredimensionamiento, se
calcula a travs del siguiente ndice entre el modulo del material y el modulo
calculado. As:

340
= = = 2.98
120.3
Con este clculo se comprueba que el eje podr soportar una carga de 140 Kg.

7.3.4. Anlisis simulacin en CAD de los esfuerzos mecnicos

Se realiza una comparacin de los clculos de ingeniera obtenido a travs de

modo manual y los obtenidos por medio del software Solid Edge ST729 , con el fin
de observar la variabilidad que presentan entre ambos, a continuacin se
presentan los resultados obtenidos:

Eje de llantas

Figura 53. Simulacin esfuerzos en eje de las llantas. Fuente: autores y Solid Edge ST7

Se evidencia la distribucin de la carga desde los puntos de apoyo. Del modelo se

obtiene una presin a soportar de 13,9 Megapascales en promedio bajo las
condiciones pre-establecidas, se obtiene un margen de error aproximado de 37 %
respecto a la presin de 22,1 Megapascales como resultado del clculo manual.

29
Siemens PLM software. Solid Edge ST7. Versin acadmica
83
Eje de polea

Figura 54. Simulacin esfuerzos en eje de la polea. Fuente: autores y Solid Edge ST7

Se evidencia que la carga se distribuye principalmente en el punto donde se aplica

la carga. Del modelo se obtiene una presin a soportar de 198 Megapascales en
promedio bajo las condiciones pre-establecidas, dando un margen de error
aproximado de 64 % respecto a la presin de 120,3 Megapascales obtenida como
resultado el clculo manual.

A pesar de evidenciar porcentajes altos de variabilidad respecto a los datos

obtenidos de forma manual, es una buena aproximacin a los comportamientos
requeridos por el material de una forma ms rpida, adicionalmente, estos
mrgenes de error se ven sustentados en que la biblioteca de Solid Edge no es
muy amplia y no cuenta con el material especfico requerido, se utiliz para
simular un material similar, as mismo, las cargas no se aplicaron de forma
puntual, sino sobre un rea, variando con ello el resultado de forma implcita.

7.4. PROCESO DE FABRICACIN / DIAGRAMA DE FLUJO

Para comprender mejor el desarrollo del dispositivo, es necesario tener en cuenta

el proceso de fabricacin para que cumpla dimensionalmente con las
caractersticas especficas, as como su debida funcionalidad.

A continuacin se presentan detalladamente los diagramas de flujo de

operaciones de las diferentes secciones del sistema y su respectivo paso a paso
para obtener to producto.

Adicionalmente, se presentarn imgenes del proceso para dar mejor explicacin

al proceso productivo.
84
Figura 55. Diagrama de flujo operacin soporte. Fuente: autores
85
Figura 56. Diagrama de flujo
operacin conjunto eje polea. Fuente:
autores

86
Figura 57. Diagrama de flujo operacin conjunto eje de las ruedas. Fuente: autores

87
Figura 58. Diagrama de flujo operacin conjunto
final. Fuente: autores

88
FABRICACIN PROTOTIPO FINAL

En este proceso bsicamente se usa

una cortadora y una dobladora
industrial, las cuales tienen la
capacidad de manipular los diferentes
calibres utilizados para las lminas.

En la parte inferior se usa una sierra y

el respectivo torno para la operacin
de mecanizado, con el fin de posibilitar
los diferentes ensambles requeridos
por el prototipo.

89
 Adicionalmente, se pueden visualizar
los procesos de soldadura, realizados
para permitir la sujecin en diferentes
puntos del sistema tanto en la
estructura principal como con los ejes
de las ruedas, la polea y la caja
soporte de cemento.

Tabla 14. Procesos utilizados en la fabricacin del prototipo final. Fuente: autores

7.5. PLAN DE MANTENIMIENTO

El prototipo propuesto, es un dispositivo mecnico el cual se usar con una

frecuencia diaria, cargas variables que llegan a superar un acumulado de 10 a 15
Ton. Adicionalmente es determinante el medio en el cual estar trabajando,
principalmente obras de construccin. Cada una de estas variables descritas en la
matriz de Vester de diagnstico, representan puntos crticos los cuales pueden
generar desgaste en la carretilla, por ello es necesario disponer de un plan de
mantenimiento con el fin de especificar las tareas requeridas para garantizar un
buen funcionamiento de todo el sistema y evitar inconvenientes cuando est en
operacin, tanto para el operario como con el producto.

A continuacin se presenta el respectivo plan:

90
 FRECUE
ELEMENTO ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ACCIN A REALIZAR
NCIA
Revision de posibles fisuras en la union
Mensual Informar al jefe inmediato
buje-riel
RIEL Aplicar grasa lubricante
Verificar presencia de grasa lubricante en
Semanal con una
el interior de los bujes
grasera
Revisar posibles fisuras en los cordones
Mensual Informar al jefe inmediato
de soldadura
Examinar posibles abolladuras que pueda
Mensual Informar al jefe inmediato
SOPORTE presentar el soporte
Inspeccionar estado de las aristas del
soporte en busca de elementos que Semanal Limar aristas
puedan rasgar el bulto de cemento
Inspeccionar uniones soldadas en busca
Mensual Informar al jefe inmediato
de fisuras o secciones desoldadas
EJE Aplicar grasa lubricante
Verificar presencia de grasa lubricante en
POLEA Semanal con una
las secciones moviles
grasera
Verificar que el eje conserve su rectitud Mensual Informar al jefe inmediato
Aplicar grasa lubricante
Verificar presencia de grasa lubricante en
Semanal con una
interior del tubo
grasera
GUIA
Examinar la pared del tubo, con el fin de
actuar antes de un adelgazamiento alto Trimestral Informar al jefe inmediato
del mismo
Inspeccionar uniones soldadas en busca
Mensual Informar al jefe inmediato
de fisuras o secciones desoldadas
EJE DE Aplicar grasa lubricante
Verificar presencia de grasa lubricante en
RUEDAS Semanal con una
las secciones moviles
grasera
Verificar que el eje conserve su rectitud Mensual Informar al jefe inmediato
Comprobar la rectitud del del tubo Trimestral Informar al jefe inmediato
EJE DE Verificar que los cordones de soldadura
SEGURIDAD aplicado a sus extremos, conserven sus Mensual Informar al jefe inmediato
condiciones originales
Verificar condiciones de los cordones de
Trimestral Informar al jefe inmediato
soldadura en su union con el eje
POLEA
Inspeccionar estado de la guaya y su
Bimestral Informar al jefe inmediato
agarre a la polea
PIN DE Inspeccionar en busca de flexiones y/o
Trimestral Informar al jefe inmediato
SEGURIDAD fisuras
Aplicar grasa lubricante
Verificar presencia de grasa lubricante en
Semanal con una
el interior de los bujes y / o rodamientos
grasera
RUEDA
NEUMATICA Verificar que los neumaticos presente una
profundidad de estrias lo suficientemente Semestral Cambio de neumatico
alta para evitar el derrape del vehiculo

Tabla 15. Plan de mantenimiento para el dispositivo desarrollado

91
Con base en la anterior informacin se garantiza de forma adecuada la durabilidad
de todo el dispositivo, siempre y cuando se utilice para la funcin en la que fue
diseada.

A continuacin se visualiza el instructivo para el cambio de las ruedas neumticas

en caso de ser necesario, por desgaste o por dao provocado en uso inadecuado.

INSTRUCTIVO CAMBIO DE RUEDA

1 Recostar el dispositivo sobre el suelo
Retirar el pin prisionero que evita la salida
2
de la llanta
Retirar la llanta con un movimiento
3
helicoidal ( girar mientras se tira de el)
Aplicar grasa lubricante al buje y/o
4 rodamiento de la nueva llanta de forma
manual
Insertar la llanta con un movimiento
5
helicoidal
Verificar que la rueda cuente con libre
6
movimiento
7 Colocar de nuevo el pin de seguridad
Tabla 16. Instructivo para el cambio de ruedas

92
 8. ANLISIS DE COSTOS DEL DISEO DESARROLLADO

8.1. DEFINICIN DE COSTOS

Para verificar si es viable la implementacin dentro del proyecto, es necesario

realizar un clculo de costos de todos los elementos que hacen parte del
dispositivo, los costos planteados parten de principio que se va a tercerizar la
fabricacin de dicho prototipo, por lo cual no se evalan conceptos como nmina
ni costos indirectos de fabricacin.

A continuacin se presenta en sntesis el costo del producto:

COSTO REAL COSTO ESPERADO

RIEL RIEL

MATERIAL 1 MATERIAL 1

Tubo acero SAE 1020 3/4"

CARACTERSTICA Tubo agua negra 3/4" CARACTERSTICA
calibre 14

COSTO POR COSTO POR

6 MTS $ 20.000,00 6 MTS $ 17.600,00
TUBO TUBO

CONSUMO 1,8 MTS CONSUMO 1,8 MTS

COSTO CONSUMO $ 6.000,00 COSTO CONSUMO $ 5.280,00
UNIDADES 2,00 UNIDADES 2,00

COSTO POR UNIDADES $ 12.000,00 COSTO POR UNIDADES $ 10.560,00

MATERIAL 2 MATERIAL 2
CARACTERSTICA Rodamiento 5/8" CARACTERSTICA Rodamiento 5/8"
UNIDA UNIDA
COSTO POR 1 $ 3.000,00 COSTO POR 1 $ 3.000,00
D D
UNIDA UNIDA
CONSUMO 4 CONSUMO 4
D D

COSTO CONSUMO $ 12.000,00 COSTO CONSUMO $ 12.000,00

COSTO TOTAL $ 24.000,00 COSTO TOTAL $ 22.560,00

93
 SOPORTE SOPORTE

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Lamina CR calibre 18 CARACTERSTICA Lamina CR calibre 18
COSTO COSTO
POR 3 M2 $ 74.600,00 POR 3 M2 $ 74.600,00
LAMINA LAMINA
CONSUMO M2 CONSUMO M2
0,17 0,17
COSTO CONSUMO $ 12.433,33 COSTO CONSUMO $ 12.433,33
COSTO DOBLADO $ 15.000,00 COSTO DOBLADO $ 15.000,00
COSTO TOTAL $ 27.433,33 COSTO TOTAL $ 27.433,33

EJE POLEA EJE POLEA

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Barra de acero SAE 1045 - 5/8" CARACTERSTICA Barra de acero SAE 1045 - 5/8"
COSTO COSTO
POR 1 MTS $ 13.875,00 POR 1 MTS $ 13.875,00
BARRA BARRA
CONSUMO 0,49 MTS CONSUMO 0,49 MTS
COSTO CONSUMO $ 6.798,75 COSTO CONSUMO $ 6.798,75

MATERIAL 2 MATERIAL 2
CARACTERSTICA Platina HR 3/16" X 1" CARACTERSTICA Platina HR 3/16" X 1"
COSTO COSTO
POR 6 MTS $ 13.000,00 POR 6 MTS $ 13.000,00
PLATINA PLATINA
CONSUMO 0,18 MTS CONSUMO 0,18 MTS
UNIDADES 2 UNIDADES 2
COSTO CONSUMO $ 780,00 COSTO CONSUMO $ 780,00
MATERIAL 3 MATERIAL 3
CARACTERSTICA Tubera Agua negra 1/2" CARACTERSTICA Tubera Agua negra 1/2"
COSTO COSTO
POR 6 MTS $ 17.000,00 POR 6 MTS $ 17.000,00
BARRA BARRA
CONSUMO 0,127 MTS CONSUMO 0,127 MTS
UNIDADES 2 UNIDADES 2,00
COSTO CONSUMO $ 719,67 COSTO CONSUMO $ 719,67
COSTO TOTAL $ 8.298,42 COSTO TOTAL $ 8.298,42

94
 GUAS GUAS

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Tubera agua negra 1" CARACTERSTICA Tubera agua negra 1"
COSTO COSTO
6 MTS $ 28.000,00 6 MTS $ 28.000,00
POR TUBO POR TUBO
UNIDADES 4 UNIDADES 4
CONSUMO 0,1 MTS CONSUMO 0,1 MTS
COSTO CONSUMO $ 1.866,67 COSTO CONSUMO $ 1.866,67

COSTO TOTAL $ 1.866,67 COSTO TOTAL $ 1.866,67

EJE RUEDAS EJE RUEDAS

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Barra de acero SAE 1020 3/4" CARACTERSTICA Barra de acero SAE 1020 3/4"

COSTO COSTO
1 MTS $ 15.896,00 1 MTS S 15.896,00
POR TUBO POR TUBO

CONSUMO 0,62 MTS CONSUMO 0,62 MTS

COSTO CONSUMO $ 9.855,52 COSTO CONSUMO $ 9.855,52

COSTO TOTAL $ 9.855,52 COSTO TOTAL $ 9.855,52

EJE SUPERIOR DE SEGURIDAD EJE SUPERIOR DE SEGURIDAD

MATERIAL 1 MATERIAL 1

Tubo acero SAE 1020 3/4" calibre

CARACTERSTICA Tubera agua negra 3/4" CARACTERSTICA
14
COSTO COSTO
6 MTS $ 20.000,00 6 MTS $ 17.600,00
POR TUBO POR TUBO
CONSUMO 0,372 MTS CONSUMO 0,372 MTS
COSTO CONSUMO $ 1.240,00 COSTO CONSUMO $ 1.091,20

COSTO TOTAL $ 1.240,00 COSTO TOTAL $ 1.091,20

AGARRE MANUAL AGARRE MANUAL

MATERIAL 1 MATERIAL 1

Espuma EVA (Etileno acetato de Espuma EVA (Etileno acetato de

CARACTERSTICA CARACTERSTICA
vinilo) vinilo)
UNID UNID
COSTO COSTO
2 ADE S 7.000,00 2 ADE S 7.000,00
POR POR
S S
UNID UNID
CONSUMO 2 ADE CONSUMO 2 ADE
S S
COSTO CONSUMO $ 7.000,00 COSTO CONSUMO $ 7.000,00

COSTO TOTAL $ 7.000,00 COSTO TOTAL $ 7.000,00

95
 PIN DE SEGURIDAD PIN DE SEGURIDAD

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Arandela CARACTERSTICA Arandela

COSTO UNID COSTO UNID

1 $ 50,00 1 $ 50,00
POR AD POR AD

UNIDADES 3 UNIDADES 3
UNID UNID
CONSUMO 1 CONSUMO 1
AD AD
COSTO CONSUMO $ 150,00 COSTO CONSUMO $ 150,00

MATERIAL 2 MATERIAL 2
CARACTERSTICA Pin acero SAE 1045 1/4" CARACTERSTICA Pin acero SAE 1045 1/4"

COSTO UNID COSTO UNID

1 $ 800,00 1 $ 800,00
POR AD POR AD

UNIDADES 1 UNIDADES 1
UNID UNID
CONSUMO 1 CONSUMO 1
AD AD
COSTO CONSUMO $ 800,00 COSTO CONSUMO $ 800,00

MATERIAL 3 MATERIAL 3
CARACTERSTICA Resorte CARACTERSTICA Resorte

COSTO UNID COSTO UNID

1 $ 300,00 1 $ 300,00
POR AD POR AD

UNIDADES 1 UNIDADES 1
UNID UNID
CONSUMO 1 CONSUMO 1
AD AD
COSTO CONSUMO $ 300,00 COSTO CONSUMO $ 300,00

COSTO TOTAL $ 1.250,00 COSTO TOTAL $ 1.250,00

RUEDA RUEDA

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Rueda neumtica CARACTERSTICA Rueda neumtica

COSTO COSTO
1 UNID $ 37.000,00 1 UNID $ 37.000,00
POR POR

CONSUMO 2 UNID CONSUMO 2 UNID

COSTO CONSUMO $ 74.000,00 COSTO CONSUMO $ 74.000,00

COSTO TOTAL $ 74.000,00 COSTO TOTAL $ 74.000,00

96
 POLEA POLEA

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Polea mecanizada CARACTERSTICA Polea mecanizada

COSTO COSTO
1 UNID $ 16.000,00 1 UNID $ 16.000,00
POR POR

CONSUMO 1 UNID CONSUMO 1 UNID

COSTO CONSUMO $ 16.000,00 COSTO CONSUMO $ 16.000,00

COSTO TOTAL $ 16.000,00 COSTO TOTAL $ 16.000,00

GUAYA GUAYA

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Guaya motocicleta CARACTERSTICA Guaya motocicleta
COSTO COSTO
1 MTS $ 1.000,00 1 MTS $ 1.000,00
POR POR
CONSUMO 1 MTS CONSUMO 1 MTS
COSTO CONSUMO $ 1.000,00 COSTO CONSUMO $ 1.000,00

COSTO TOTAL $ 1.000,00 COSTO TOTAL $ 1.000,00

PLATINA DE SOPORTE PLATINA DE SOPORTE

MATERIAL 1 MATERIAL 1
CARACTERSTICA Platina HR 3/16" X 1" CARACTERSTICA Platina HR 3/16" X 1"
COSTO COSTO
POR 6 MTS $ 13.000,00 POR 6 MTS $ 13.000,00
PLATINA PLATINA
CONSUMO 0,36 MTS CONSUMO 0,36 MTS
UNIDADES 1 UNIDADES 1
COSTO CONSUMO $ 780,00 COSTO CONSUMO $ 780,00

OTROS ITEMS OTROS ITEMS

Ensamble por Ensamble por

$ 80.000,00 $ 50.000,00
soldadura soldadura

Pintura electrosttica $ 25.000,00 Pintura electrosttica $ 25.000,00

COSTO PROPUESTO
COSTO REAL TOTAL $ 277.723,94 $ 246.135,14
TOTAL

Tabla 17. Costo real y propuesto del producto

97
8.2. ANLISIS ECONMICO - FACTIBILIDAD

8.2.1. Anlisis nmero de carretillas necesarios

Teniendo en cuenta que el diseo se ha desarrollado bajo los parmetros

mencionados en la matriz de Vester, como medio ambiente y mtodos de trabajo
respectivamente, adems con la informacin del costo del dispositivo, es
necesario determinar para la compaa el nmero de carretillas mnimas
necesarias para la operacin. Se comenzar analizando la siguiente informacin:

En la operacin del centro de distribucin de Bogot se cuenta una flota de

vehculos variada de acuerdo a la necesidad del sector y su correspondiente
demanda.

Dentro de las consideraciones a la hora de disponer los vehculos se tiene en

cuenta su capacidad de carga por efectos logsticos y facilidad de movilizacin de
la flota en situaciones crticas o de suma importancia estratgica. Adicionalmente,
est en consideracin el tipo de destino en el cual se generan los pedidos de los
clientes tales como: urbano, forneo y sabana. Estos destinos se tienen en cuenta
para el uso de los vehculos por la capacidad de carga y el tonelaje solicitado por
los clientes de tal manera que pueda atenderse de forma oportuna. A continuacin
se muestran cifras de la cantidad de vehculos que se utilizan en la operacin del
centro de distribucin de Bogot

Tabla 18. Tipos de vehculos utilizados en la operacin de Bogot y % de toneladas

atendidas de acuerdo al destino

98
Como se observa la mayor cantidad de tonelaje se moviliza con vehculos tipo
sencillo y turbos. A continuacin se tienen los vehculos en la operacin del CD
Bogot.

Tabla 19. Vehculos por tipologa de carga utilizados en la operacin de Bogot

De acuerdo a la informacin anterior, la cantidad de vehculos es la siguiente:

Tabla 20. Cantidad de vehculos en la operacin de Bogot

Con esta informacin se calcula un determinado nmero de carretillas para estos

vehculos. La cantidad se halla teniendo en cuenta los siguientes factores:

Capacidad de los vehculos: Turbo (5 Toneladas), Sencillo (10 Ton) y Doble

Troque (18 Ton).
Cantidad de auxiliares por asignados por vehculo: Turbo (1 auxiliar),
sencillo (2 auxiliares) y doble troque (2 auxiliares).

la cantidad de carretillas necesarias en la operacin es 57 unidades. Sin embargo,

como no todo el 100% de la operacin es con descargue manual, es necesario
considerar que esta modalidad ocupa el 33.4% por lo que es ms razonable una
cantidad de carretillas equivalente a 19 carretillas para comenzar.

99
8.2.2. Costo para la compaa

Una vez obtenidos los costos del producto de forma unitaria y teniendo la
informacin del nmero de carretillas requeridas se procede a calcular el monto de
la inversin por la adquisicin de las 19 carretillas. El costo final del prototipo fue $
277.723 pesos, en un nmero mayor, como en este caso 19 prototipos, el costo de
ensamble y soldadura se reduce $ 30.000 pesos, dando con ello un costo unitario
por carretilla de $ 247.723, de esta esta manera, la inversin a asumir por la
compaa es $ 4706.737 pesos.

Teniendo en cuenta los costos de oportunidad asumidos por la compaa por

prdida de sacos rotos que no logra vender, el cual es un promedio anual, como
se visualiza a continuacin:

CAN COSTO
PRODUCTO CAN (SC)
(TN) OPORTUNIDAD
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 20Kg ARGOS 6 0,1 $ 132.344
CMTO BLANCO USO GRAL ASTM 40Kg ARGOS 2 0,1 $ 86.499
CMTO GRIS ESTRUCTURAL 42.5Kg ARGOS 2C 37 1,6 $ 948.875
CMTO GRIS PORTL TI NTC 25KG ARGOS 2C 46 1,2 $ 617.002
CMTO GRIS PORTL TI NTC 50Kg ARGOS 2C 1167 58,4 $ 30.225.860
CMTO BLANCO THE ASTM 40Kg ARGOS 3C 3 0,1 $ 142.725
Total general 1261 61,4 $ 32.153.306
Tabla 21. Cantidad de vehculos en la operacin de Bogot

Se puede establecer que una inversin de $ 4706.737 pesos, la compaa puede

rpidamente eliminar ese costo de oportunidad paulatinamente hasta llegar al
punto en que no haya prdida por este concepto.

Es una inversin muy conveniente para la empresa, en promedio anualmente est

perdiendo ms de 32 millones de pesos, implementar el sistema de carretillas
permitira que gradualmente el indice de sacos rotos por manipulacion manual,
principal origen de la prdida, disminuya gradualmente y de manera proporcional,
el costo de esa ruptura

La inversin se recupera aproximadamente en 53 das, si proporcionalmente la

prdida se distribuye mensualmente, despus de dicho lapso de tiempo, el costo
de oportunidad disminuye a medida que progresivamente la cantidad de sacos
rotos disminuye, incluso se puede afirmar, con 0 sacos de rotura, el ingreso anual
es $32.153.306, es lo que actualmente pierde la compaa. Adicionalmente, se
habla por ahora de slo Bogot como el inicio y la compaa tiene decenas de
centros en el pas, por lo que el impacto a nivel nacional sera mucho mayor.

100
 9. CONCLUSIONES

El diagnstico es uno de los pilares en el desarrollo del trabajo, a travs del

cual se identificaron los puntos principales a tener en cuenta en el diseo y
construccin del dispositivo mecnico, con el fin de enfocar esfuerzos y
recursos como factores ms relevantes para la actividad de descargue
manual.

El uso del software CAD, facilit el desarrollo del dispositivo permitiendo

visualizar el ensamble final, las dimensiones de los elementos y su montaje,
asimismo realizar los clculos de ingeniera de forma dinmica y rpida.

El desarrollo de los clculos de ingeniera es sumamente necesario en el

desarrollo de cualquier dispositivo, permite visualizar las dimensiones
mnimas para soportar los esfuerzos en los que se va a solicitar el material,
de igual manera concluir sobre el factor de seguridad, el cual con un
proceso inverso permite optimizar el dispositivo sin afectar el desempeo
del mismo.

El desarrollo de un dispositivo de esta ndole requiere un enfoque

multidisciplinario, donde convergen campos como seguridad industrial,
mtodos de trabajo, fsica mecnica, diseo mecnico, costos.

El elemento con menor factor de seguridad es el eje de las ruedas, este

valor es 2,98, por lo cual se concluye que el dispositivo est diseado para
soportar una carga cercana a 150 kg sin presentar deformacin alguna.
Dicha variable es importante, evidencia la oportunidad de mejora al
seleccionar diferentes materiales de fabricacin, con el fin de reducir
costos, tiempos de manufactura y peso en general del dispositivo.

Durante el proceso de diseo, se plantearon varios cambios en la estructura

y materiales seleccionados, evidencia de ello es la eliminacin de manijas
laterales en el soporte, las cuales buscaban una mejor maniobrabilidad por
parte del auxiliar, pero en el proceso de construccin no presentaban
viabilidad ergonmica, de igual forma cambios de material en la polea;
inicialmente se present en fundicin gris, como se propone construir 19
dispositivos para satisfacer la demanda local, no justifica la fabricacin de
moldes para su fundicin por lo tanto se eligi un material resistente y de
alta maquinabilidad como el acero SAE 1020.

101
 La utilizacin de una matriz de comparacin permiti decidir la propuesta
ms conveniente, con base en factibilidad, costo y cumplimiento de los
requisitos principales planteados en el BRIEF, de esta forma, se enfocaron
esfuerzos en la propuesta con mayor ponderacin sin la necesidad de
desarrollar ms a detalle las otras propuestas.

Actualmente la construccin del dispositivo se encuentra en su etapa de

terminado (pintura, aplicacin de cordones de soldadura y desarrollo del
sistema de trinquete), demostrando su alta maniobrabilidad, peso moderado
(15-20 kg) y ergonoma general, se destaca que este anlisis se hizo con el
dispositivo sin carga.

El tiempo promedio de fabricacin es 10 horas, segn el fabricante puede

reducirse incluso a 5 horas despus de estandarizar el proceso, este tiempo
es mnimo porque solo el proceso de pintura electrosttica requiere
aproximadamente 2 horas y media.

El costo de construccin es 280.000 pesos colombianos, de los cuales se

sustentan 277.723 pesos como se evidencia en las fichas de costo relativas
al producto, adicionalmente se aprecia una diferencia de 1.588, pesos entre
el modelo propuesto y el real, donde se realiz un cambio de la tubera de
acero calibre 14 por tubera de agua negra .

La inversin econmica de la compaa no es significativa, utilizando el

dispositivo, el ndice de sacos rotos por descargue manual tendera a
disminuir, proporcionalmente el costo asociado con dicha inversin en
trminos financieros ocasionara al momento un ndice del 1% - 2% de
rotura, la inexistencia de una prdida alta se convierte as en ingresos para
la empresa. El proyecto inicialmente se propone para Bogot pero si replica
a nivel nacional, el panorama econmico sera mucho ms significativo para
Argos.

102
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105
 LISTA DE ANEXOS

ANEXO A Plano eje llantas

ANEXO B Plano eje polea
ANEXO C Plano gua
ANEXO D Plano llanta
ANEXO E Plano pin de seguridad
ANEXO F Plano platina soporte
ANEXO G Plano polea
ANEXO H Plano rieles
ANEXO I Plano soporte parte 1
ANEXO J Plano soporte parte 2
ANEXO K Plano tubo de seguridad
ANEXO L Ficha tcnica SAE 1020
ANEXO M Ficha tcnica SAE 1045
ANEXO N Comparativo prototipo simulacin vs real

106
107