IMPACT 4.02.

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ID de chasis Ruta
43/Boletines de servicio tcnico//I-Shift, operacin de calibracin nmero 40070: fallo en la calibracin
de la "longitud de carrera"

Modelo Identidad
FH (4) 132460789

Fecha de
ID/Operacin
publicacin
21/11/13 V-43-163

I-Shift, operacin de calibracin nmero 40070: fallo en la calibracin de

la "longitud de carrera"

Vlido para
FH (4), FH, FM (4), FM, FE (3)

Con variantes. AMT-C, AMT-D, AMT-E

Todas las variantes de I-Shift AMT-C (AT2412C, AT2512C, ATO2512C, AT2812C y ATO3112C)
Todas las variantes de I-Shift AMT-D (AT2412D, AT2612D, ATO2612D, AT2812D, ATO3112D y ATO3512D)
Todas las variantes de I-Shift AMT-E (AT2412E, AT2612E, ATO2612E, AT2812E, ATO3112E y ATO3512E)

Descripcin de caso
Si la calibracin (nmero de operacin 40070) falla ya en la parte de calibracin Longitud de carrera, mostrndose
valores imprevistos y extraos; ver la figura abajo (resaltada en amarillo).
Esto puede deberse a que la vlvula de retencin est incorrectamente posicionada en la unidad de vlvula de
embrague (CVU = Clutch Valve Unit).

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Motivo

1. Racor del tubo de aire

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2. Filtro de aire, vulcanizado en la junta de goma

3. Vlvula de retencin
4. Unidad de vlvula de embrague (CVU = Clutch Valve Unit)

La opcin A en la figura arriba muestra una vlvula de retencin correctamente posicionada.

La opcin B muestra una vlvula de retencin incorrectamente posicionada en la unidad de vlvula de embrague
(CVU = Clutch Valve Unit).
Cuando la vlvula de retencin est incorrectamente posicionada de esta forma, la junta vulcanizada alrededor del
filtro de aire puede funcionar como una junta eficaz alrededor de la vlvula de retencin cuando se aprieta el racor del
tubo de aire y crear un suministro de aire completamente cerrado a la unidad de vlvula de embrague (CVU = Clutch
Valve Unit).
El racor del tubo de aire (1) mantiene el filtro de aire con junta de goma (2) y la vlvula de retencin (3) en sus
posiciones correctas. Cuando se desmonta el tubo de aire, existe riesgo de que el filtro de aire y la vlvula de
retencin se salgan de sus posiciones correctas. Especialmente, si queda presin de aire en el sistema cuando se
quita el racor del tubo de aire.
Si el racor del tubo de aire se quita por algn motivo, comprobar que la vlvula de retencin y el filtro de aire estn
correctamente posicionados segn la opcin A arriba, antes de volver a montar el racor del tubo de aire.

Es preferible no desmontar nunca este racor del tubo de aire. Se recomienda soltar el tubo de aire del racor o soltar el
racor en el otro extremo del tubo de aire, donde est unido a la unidad de mando electrnica de la transmisin
(TECU).

Medida a efectuar
Comprobar que la vlvula de retencin est correctamente posicionada en la unidad de vlvula del embrague (CVU);
ver las figuras y el texto arriba, bajo el encabezado Motivo.
Si la posicin es incorrecta como en la opcin B arriba, se pueden devolver a sus posiciones correctas usando
cuidadosamente un destornillador pequeo o similar.

Informacin sobre garanta

Medidas TSB Camin en garanta Camin fuera de garanta
En caso de avera Volvo Trucks paga los costes de Volvo Trucks no paga
garanta

Como medida preventiva Volvo Trucks no paga Volvo Trucks no paga

Publicado por
Truck Technical Service

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