Servicio Nacional de Aprendizaje Sena

Oscar Andrs Pea Rojas

Instructor: Wilson Insuasty

Fallas, Diagnostico y Reparacin del

Sistema de Frenos Hidrulicos.

Pasto Nario
 Fallas Diagnostico y Reparacin del Sistema de Frenos Hidrulico

Bajo Nivel de Lquido.

Comprobar el nivel del lquido de frenos en el depsito de la bomba, con el
desgaste de las pastillas y/o zapatas es normal el descenso del nivel del lquido, si
este llegara a la marca de mnimo, puede indicar fugas. No se limite a rellenarlo!,
busque la causa de la avera y corrgela inmediatamente.

Incremento del Recorrido en Vaco del

Pedal.

El recorrido promedio del pedal de freno debe ser de 5 cm mx., en caso que este
sea mayor, puede existir aire en el sistema o una falla en el circuito hidrulico.
 Bloqueo de las Ruedas Delanteras.

El bloqueo en las ruedas traseras ocasiona que el vehculo "colee" bruscamente, se vuelva inestable y
derrape.
Esto puede ocurrir:
Si se instalan pastillas o zapatas equivocadas.
Si la vlvula reguladora o repartidora est mal ajustada o daada.
Pastillas o zapatas delanteras contaminadas de aceite, grasa o lquido de frenos.
Disco o tambor desgastado o defectuoso.
Falta de presin en la(s) lnea(s) del eje delantero.
Pistones pegados o deformados.

Prdida de Control durante el Frenado.

En situaciones de emergencias, se debe mantener totalmente el control del vehculo y evitar que
derrape. Sin embargo la eficiencia en el frenado se pierde por:
Pastillas o zapatas equivocadas o invertidas.
Cristalizacin o contaminacin por aceite, grasa o lquido de frenos.
Disco o tambor desgastado o defectuoso.
Pistones de caliper o cilindros de rueda atorados o pegados.
Tubera obstruida o estrangulada en uno de los circuitos.
Puntos de apoyo de las zapatas deformados.
Resorte(s) de retorno de las zapatas debilitado o vencido.
Llantas infladas con diferente presin.
Rodamientos mal ajustados o daados.
 Pulsacin en el Pedal de Frenos.

Diafragma del booster con pequeas fugas.

Excesivo alabeo del disco (debe ser de 0.08 a 0.1 mm).
Falta de paralelismo entre las caras del disco (variacin del espesor entre
varios puntos).
Rodamientos mal ajustados o daados.
Tambores excntricos u ovalados.

Deformacin en el asiento de lmina en tambores flotantes

Ruidos.

El procedimiento de frenado es un fenmeno de friccin en seco, por su propia naturaleza tiende a

generar vibraciones y ruidos provocados por:
La forma geomtrica y las condiciones del disco hacen que sea un buen amplificador de ruido.
Cuando las pastillas estn excesivamente gastadas y su efecto de amortiguar vibraciones es
insuficiente, genera rechinidos o chillidos
El material de fundicin de los discos no cumple con las especificaciones del fabricante del
vehculo.
Las frenadas bruscas y frecuentes durante el periodo de asentamiento de las pastillas con el
disco, son motivo de endurecimiento de la superficie de friccin y pueden producir ruidos.
 Temperatura.

La temperatura excesiva produce una descomposicin del elemento aglutinante de las pastillas y crea
una capa superficial que contiene vapor y materiales metlicos, lo que disminuye el coeficiente de
friccin as como la capacidad de la pastilla para acoplarse al rotor.
Siempre que el espesor de las pastillas lo permita (3.2 mm min.), la nica alternativa para reinstalar una
pastilla "cristalizada" es desmontarlas, lijar, reinstalar y rodar el vehculo como si estas fueran nuevas.
El exceso de temperatura es ocasionado por:

Pistones pegados
Discos (espesor mn. fuera de especificacin).
Tambores (dimetro mx. fuera de especificacin).
Falta de rectificado en discos y tambores.
Uso excesivo de los frenos. Montaje o aplicacin inadecuados de pastillas y/o zapatas.

Recomendaciones.

Consulte el catlogo AS, para la correcta seleccin de los componentes.

Eliminar la pelcula antioxidante antes de montar los discos o tambores.
Reemplace el lquido de frenos cada ao 40,000 Km.
La zona de asentamiento de discos y tambores, debe estar libre de corrosin.
En discos y/o tambores con maza, cambiar el retn para evitar fuga o contaminacin, no exceda
la cantidad de grasa de los rodamientos.
 Verificar el alabeo del disco con un indicador de cartula (debe ser de 0.08 a 0.1 mm mx.).
Reemplace los herrajes, muelles y resortes daados o gastados.
En caso de dao en alguno de los discos y/o tambores, cambiar ambas piezas del mismo eje.
Nunca instale: Discos con espesor mn. fuera de especificacin.

Tambores con dimetro mx. Fuera de especificacin. Pastillas o zapatas contaminadas con grasa o
lquido de frenos. Pistones o cilindros "picados. Discos o tambores con: ralladuras profundas, grietas,
deformaciones o evidencia de sobre calentamiento (color azul obscuro).

Antes de la entrega del vehculo, realice una prueba de manejo y asegrese que funcionen las
luces de freno.

Pedal de freno bajo. Frena a ms de la mitad pero frena bien. Causa mal
ajuste de frenos traseros de tambor, solucin ajustar balatas traseras.

Perdida de lquido de frenos llanta delantera mojada, causa sello u Oring

de caliper mordido daado, solucin, reemplazar repuesto de caliper incluido el
pistn.

Pedal de frenos baja lentamente la presionarlo hasta llegar al fondo,

causa, perdida de presin del cilindro maestro, solucin reemplazar cilindro
maestro.

Desgaste excesivo de los discos delanteros, causa balatas inapropiadas,

excesivamente duras, solucin reemplazar balatas rectificar discos.
 Foco de aviso de frenos se enciende al frenar, causa perdida de presin en
uno de los circuitos del cilindro maestro. Solucin reemplazo del cilindro
maestro.

vehculo colea al frenar causa cilindro trasero o caliper daado del lado al
que tiende a colear, solucin reemplazo de cilindros traseros repuestos de
caliper delanteros y balatas delanteras y traseras,

Pedal de frenos excesivamente alto rebasa al del clucht, causa mal ajuste
del perno de empuje, solucin ajustar o cambiar perno.

Cuando suelto el pedal y escucho un click: Frenos excesivamente gastados

,las pastillas de freno deben instalarse con todos sus componentes como clips
seguros y pegamento que impidan que las pastillas queden libres al gastarse,
las placas que soportan el montaje de las balatas pueden estar demasiadas
gastadas y hasta tener grietas o surcos hgalas cambiar revise que los caliper
o mordazas de freno tengan sus tornillos revise que las balatas no hayan
daado ningn resorte o tenga algn resorte fuera de su posicin.

Cuando se presiona el freno se siente esponjoso:

Aire en el sistema de frenos: purgue el sistema.

Cilindro maestro, o reforzador de vaco (booster) flojo.

Fluido de freno contaminado: necesita purga y reemplazo.

Mangueras de freno demasiado usadas, se deforman con la presin.

Balatas fuera de posicin, descentradas.

En conclusin, necesita hacer una revisin general del sistema de frenos y

cambiar lo que encuentre con seales de estar en malas condiciones. Recuerde
que cualquier parte que este incluido en el sistema de frenos es importante y vital.
 El pedal de freno se atora en su eje: Solucin lubrique todo el sistema del
pedal
Fugas en el circuito: Revise toda la tubera y reemplace la seccin en mal
estado
El cilindro de rueda no aplica la presin necesaria en las bandas:
Solucin revise que las chupas no estn volteadas en caso de que estn en
mal estado cmbielas.