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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAU

CENTRO DE TECNOLOGIA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

ALEXANDRE CIT

DAVID LOPES

GERMANO CSAR

LUAN LOPES

RAFAEL BRITO

DIMENSIONAMENTO DE UMA PONTE DE CONCRETO ARMADO

TERESINAPI
2017
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SUMRIO

1.0. INTRODUO ......................................................................................................... 3

2.0. CLCULOS DAS LONGARINAS .......................................................................... 5
2.1. CARREGAMENTO PERMANENTE ...................................................................... 5
2.2. MONTAGEM DA VIGA NO FTOOL ..................................................................... 7
2.3. CARGAS MVEIS ................................................................................................... 8
2.4. CLCULO DO COEFICIENTE DE IMPACTO .... Error! Bookmark not defined.
2.4.1 CIV ......................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.4.2 CNF ........................................................................ Error! Bookmark not defined.
2.4.3 CIA ......................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.5. CLCULO DAS ARMAES DAS LONGARINAS ......... Error! Bookmark not
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2.5.1 FLEXO ................................................................ Error! Bookmark not defined.
2.5.2 CISALHAMENTO ................................................. Error! Bookmark not defined.
3.0. CLCULO DAS TRANSVERSINAS ..................... Error! Bookmark not defined.
3.1. CARREGAMENTO PERMANENTE ..................... Error! Bookmark not defined.
3.1.1. TRANSVERSINA INTERMEDIRIA ................ Error! Bookmark not defined.
3.1.1.1. CLCULO DOS MOMENTOS E ESFOROS GERADOS PELO
CARREGAMENTO PERMANENTE ............................ Error! Bookmark not defined.
3.1.1.2. CLCULO DOS MOMENTOS E ESFOROS GERADOS PELO
CARREGAMENTO MVEL......................................... Error! Bookmark not defined.
3.1.1.3. CLCULO DOS MOMENTOS E ESFOROS Error! Bookmark not defined.
3.1.1.4. CLCULO DA ARMADURA PARA O MOMENTO POSITIVO .......... Error!
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3.1.1.5. CLCULO DA ARMADURA PARA O MOMENTO NEGATIVO ....... Error!
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3.1.1.6. CLCULO DA ARMADURA DE CISALHAMENTO . Error! Bookmark not
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3.1.2. TRANSVERSINA DE APOIO ............................. Error! Bookmark not defined.
3.1.2.1. CLCULO DOS MOMENTOS GERADOS PELO CARREGAMENTO
PERMANENTE .............................................................. Error! Bookmark not defined.
3.1.2.2. CLCULO DOS MOMENTOS E ESFOROS GERADOS PELO
CARREGAMENTO MVEL......................................... Error! Bookmark not defined.
3.1.2.3. CLCULO DA ARMADURA PARA O MOMENTO POSITIVO .......... Error!
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3.1.2.4. CLCULO DA ARMADURA PARA O MOMENTO NEGATIVO ....... Error!

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3.1.2.5. CLCULO DA ARMADIRA DE CISALHAMENTO ... Error! Bookmark not
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3.2. CARREGAMENTO DO TREM-TIPO .................... Error! Bookmark not defined.
4.0. CARREGAMENTO DAS LAJES ........................... Error! Bookmark not defined.
4.1. CARREGAMENTO PERMANENTE ..................... Error! Bookmark not defined.
4.3. CLCULO DOS MOMENTOS FLETORES GERADOS PELOS
CARREGAMENTOS PERMANENTES E MVEIS NAS LAJES ... Error! Bookmark
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4.3.1. LAJE 4 = LAJE 7 .................................................. Error! Bookmark not defined.
4.3.2. LAJE 5 = LAJE 6 .................................................. Error! Bookmark not defined.
4.3.3. LAJE 1 = LAJE 3 = LAJE 8 = LAJE 10 ............... Error! Bookmark not defined.
4.3.4. LAJE 2 = LAJE 9 .................................................. Error! Bookmark not defined.
4.2. ARMAO DA LAJE............................................. Error! Bookmark not defined.
4.2.1. ARMADURA POSITIVA ..................................... Error! Bookmark not defined.
4.2.2. ARMADURA NEGATIVA .................................. Error! Bookmark not defined.
5.0. ANEXOS .................................................................. Error! Bookmark not defined.
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1.0. INTRODUO

Para o clculo das envoltrias dos momentos e esforos cortantes utilizou-se o

programa Ftool. O lanamento da geometria da ponte de concreto armado foi baseado
no livro Pontes de Concreto Armado de Osvaldemar Marchetti. Os valores das medidas
foram adotados pelo o autor do trabalho. Segue abaixo as figuras do corte longitudinal,
transversal e planta baixa da ponte.

Figura 1 Corte longitudinal

Figura 2 Corte transversal

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Figura 3 - Detalhe 1 (laje de aproximao)

Figura 4 Detalhe 2 (cortina)

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Figura 5 Planta baixa

2.0. CLCULOS DOS CARREGAMENTOS

O clculo dos carregamentos divide-se em carregamento permanente e

carregamento mvel.

2.1. CARREGAMENTO PERMANENTE

As cargas distribudas (kN/m) foram obtidas atravs do produto da rea de cada

elemento da estrutura da ponte pelo peso especfico do concreto (c = 25kN/m). As
cargas concentradas foram calculadas atravs do produto do volume de cada elemento
pelo peso especfico do concreto.

As reas foram calculadas diretamente no AutoCAD.

Viga (Longarinas):

0,5 1,4 25 = 17,5

Laje:

25
2
1,45 25 = 36,25

Barreira lateral:

25
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0,23 25 = 5,75

Camada de regularizao:

25
2
0,31 25 = 7,75

Peso prprio total:

= 17,5 + 36,25 + 5,75 + 7,75 = 67,25

Transversinas intermedirias:

25
2
1,06 25 = 26,6

Transversinas de apoio:

25
2
1,9 25 = 47,5

Cortina:

25

3,83 25 = 95,68

Laje de aproximao:

25

2,47 25 = 61,75

Cortina Lateral:

25

1,24 25 = 31

Volume de Terra:

= 7,36 + 2,21 = 9,57 3

19 = 181,83

Peso total da cortina referido meia ponte:

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= 181,83 + 31 + 61,75 + 95,68 = 370,26

Onde:

Vti = volume das transversinas intermedirias

Vta = volume das transversinas dos apoios

Vc = volume da cortina

Vla = volume da laje de aproximao

Vcl = volume da cortina lateral

Vt = volume de terra

2.2. MONTAGEM DA VIGA NO FTOOL

Figura 6 Esquema com peso prprio das longarinas

Grfico dos Esforos:

Figura 7 Grfico de momentos fletores

Figura 8 Grfico de esforos cortantes

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2.3 CARGAS MVEIS

Baseado nas recomendaes do professor, o trem-tipo escolhido foi o tipo 45,

cujas caractersticas se encontram na tabela abaixo:

Tabela 1 Caractersticas do TB-450

As cargas uniformemente distribudas na pista e no passeio tm intensidades de

acordo com a tabela a seguir:

Tabela 2 Cargas nas pontes por classe

Entretanto, por questes didticas, utilizou-se para o clculo da ponte foi

adotado a carga distribuda na pista, inclusive no passeio, de 5 kN/m.

Para o clculo do trem-tipo, considerou-se a ao do carregamento permanente e

das cargas mveis. No caso da longarina considerada a distribuio dos esforos
pontuais equivalentes ao peso de cada roda e cargas distribudas na sesso transversal. A
favor da segurana, a extremidade oposta em balano no deve possuir carregamento,
garantindo uma situao onde a longarina estar mais solicitada. importante observar
que deve ser considerado 10 cm do eixo da roda e 40 cm do guarda-rodas para a
extremidade da carga pontual considerada.
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Figura 9 - Faixa fora do trem-tipo (carga distribuda)

R1 = 19 kN

Figura 10 - Faixa do trem- tipo (carga distribuda)

R2 = 5,9 kN

Figura 11 - Faixa do trem- tipo (carga veculo)

R3 = 158,3 kN

Figura 12 - Trem- tipo:

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Figura 13 Envoltria dos momentos fletores

Figura 14 Envoltria dos esforos cortantes