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Criptografia: Fred Mesquita

THM

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SISTEMA ELTRICO

24.1 - GENERALIDADES ............................................................................ 24.1

24.2 - LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA ELTRICO .. 24.2

24.3 - FUNCIONAMENTO DA GERAO ELTRICA ................................ 24.4

24.4 - DIRETO BATERIA ............................................................................. 24.9

24.5 - DISTRIBUIO DE CORRENTE AOS CIRCUITOS


DE UTILIZAO ............................................................................... 24.10

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24.1. GENERALIDADES

A rede eltrica da aeronave pode ser alimentada a partir de 3 fontes


de corrente contnua:
_ Um arranque-gerador (28,5 V - 4,8 Kw)
_ Uma bateria (24 V - 16 Ah) *15 Ah para o B3
_ Uma fonte externa (28,5 V)
As trs fontes alimentam uma barra de distribuio onde
esto ligados os circuitos de utilizao.
O ARRANQUE-GERADOR, acionado pelo GTM, a
fonte normal de energia eltrica em vo: alimenta a rede
e carrega a bateria. Na fase da partida, em que aciona o
GTM, o arranque-gerador, alimentado pela bateria ou
pela fonte externa.
A BATERIA permite partidas autnomas do GTM e a
alimentao dos circuitos, no solo, com motor parado.
EM VO, EM CASO DE PANE DO GERADOR, ELA
EFETUA A ALIMENTAO (durante um tempo limitado
pelo estado de sua carga).
A FONTE EXTERNA substitui no solo a bateria para dar
partida do GTM e para efetuar os testes eltricos.

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DAS FONTES DE


ENERGIA
A conexo das fontes de energia eltrica barra de
distribuio feita pelos rels C. Com contatos do rel
fechados, a fonte correspondente pode alimentar a
barra de distribuio. O fechamento dos rels da bateria
e do gerador s ser possvel se a fonte externa estiver
desconectada, isto para evitar que se estabeleam entre
as diferentes fontes, correntes incontrolveis (perigosas
para o equipamento).

DIFERENTES CASOS DE FUNCIONAMENTO DAS FONTES DE ENERGIA

ALIMENTAO POR FONTE ALIMENTAO POR BATERIA ALIMENTAO POR


EXTERNA A bateria s pode alimentar a GERADOR
Com a fonte externa alimentando barra de distribuio se o gerador A conjuno do gerador s pode
a barra, impossvel a estiver fora da barra e a fonte ser feita com o motor girando e a
alimentao atravs do gerador externa desligada. O arranque fonte externa desligada. Com o
ou da bateria. O gerador pode pode ser energizado (partida). gerador conectado, a bateria est
ser usado como arranque sendo carregada (U.GEN >
(partida com a fonte externa). U.BAT).

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24.2. LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA ELTRICO

Nota: a disposio das luzes


varia conforme a verso da
aeronave:
consultar o Manual de Vo.

Nota: a disposio dos


botes de comando varia
conforme a verso ou a
personalizao da aeronave:
consultar o Manual de Vo.

Funo dos rels

K3: PARTIDA
K4: GERADOR
K5: BATERIA
K6: FONTE EXTERNA
K7: VENTILADOR

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24.3. FUNCIONAMENTO DA GERAO ELTRICA

24.3.1. Alimentao Por Fonte Externa

A fonte externa, energizada, conectada na


tomada de fonte externa (certificar-se de que a
tenso fornecida pela fonte externa
estabilizada em 28,5 V).

Nota: Na verso B3, os valores de corrente


(amperagem) e de tenso (voltagem)
so indicados no VEMD.

1. O acionamento do boto (FONTE EXT/BAT) excita o rel K2 que


passa para a posio trabalho. O contactor da tomada de fonte
externa K6 excitado atravs de K2 na posio trabalho e de K5 na
posio repouso: conjuno da tomada de fonte externa; a fonte
externa alimenta a barra de distribuio. Os circuitos de excitao do
contactor da bateria K5 e do contactor do gerador K4 so cortados
enquanto o contactor K2 estiver na posio trabalho.

2. As luzes BAT e GER, alimentadas atravs dos contatos de


repouso dos rels K4 e K5, se acendem.

3. O voltmetro indica a tenso fornecida pela fonte externa.

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24.3.2. Alimentao Por Bateria

Nota: Na verso B3, os valores de corrente


(amperagem) e de tenso (voltagem)
so indicados no VEMD.

1. Condies de colocao da bateria em funcionamento:


- fonte externa desconectada (rel K2 em repouso)
- gerador no conectado
(GTM desligado ou pane do gerador)

2. Pressionando-se o boto (FONTE EXT/BAT) fecha-se o circuito de


excitao do contactor K5.
- a bateria alimenta a barra de distribuio;
- a luz BAT se apaga.

3. A luz GER se acende.

4. O voltmetro indica a tenso fornecida pela bateria.

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24.3.3. Alimentao Por Gerador

Nota: Na verso B3, os valores de corrente


(amperagem) e de tenso (voltagem)
so indicados no VEMD.

1. CONDIES DE COLOCAO DO 3. CONJUNO DO GERADOR:


GERADOR EM FUNCIONAMENTO:
Durante a subida em regime do GTM, quando
- Fonte externa desconectada (rel K2 em a tenso do gerador ultrapassa em 0,5 V. a
repouso) tenso da barra de distribuio (U Bateria), o
- Botes BAT e GER acionados contato A (comandado por um mdulo do
- Botes VENTIL e PARTIDA desligados carto Z1) se fecha: o contator do gerador K4
(a funo gerador incompatvel com a excitado atravs do contato trabalho de K1
funo arranque) e dos contatos repouso do rel de fonte
externa D2:
2. EXCITAO O GERADOR CONECTADO e alimenta a
barra de distribuio PP12.
Quando no final da seqncia de partida, o A luz GER se apaga.
piloto solta o boto PARTIDA, ocorre a O ampermetro e o voltmetro medem a
alimentao simultnea: corrente do gerador.
- do rel K1 que passa posio trabalho A caixa de circuito impresso estabiliza a
- da memria 1 seg. do carto de circuito tenso em 28.5 V, modulando a corrente de
impresso Z1 (arma). excitao.
O contato C se fecha durante 1 segundo. (Para a regulagem da tenso, ver o Manual
A injeo da excitao do gerador se efetua a de Manuteno - MET).
partir do + bateria por F2, do contato C e do
rel K1 na posio trabalho.

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24.3.4. Deteco de Sobretenso e Corrente de Retorno

Nota: Na verso B3, os valores de corrente


(amperagem) e de tenso (voltagem)
so indicados no VEMD.

PROTEO CONTRA SOBRETENSO PROTEO CORRENTE DE RETORNO

Em funcionamento normal, o gerador alimenta A sonda MCR encarregada de monitorar o


a barra PP12 atravs do contactor K4. A valor da corrente de retorno da BARRA em
tenso monitorada abaixo de K4 pelo carto direo ao GERADOR.
de deteco Z2, situado na caixa eltrica. Quando esta corrente atinge um valor
Se a tenso se tornar superior a 31,5 Volts, o compreendido entre 6 e 10 A, o mdulo de
carto de sobretenso fornece massa disjuno do carto Z1 corta a massa do rel
bobina b do biestvel que movimenta e corta K4, de onde ocorre a disjuno do gerador e
a alimentao do rel K1 e do contactor K4. o acendimento da luz GER.
A abertura de K4 isola o gerador da barra
PP12 e provoca o acendimento da luz GER.
A abertura de K1 corta a excitao do
gerador.

NOTA: Quando o gerador tiver sido isolado da barra PP12 aps uma
sobretenso, o mdulo U > 31,5 V retorna sua posio de
repouso. A bobina b do rel biestvel no est mais conectada
massa.

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24.3.5. Funo de REARME do Gerador

Nota: Na verso B3, os valores de corrente


(amperagem) e de tenso (voltagem)
so indicados no VEMD.

Aps uma sobretenso, possvel voltar configurao


normal.
Pressionando-se o boto REARM-GER, alimenta-se a
bobina A do biestvel, que move seus contatos.
O rel K1 excitado, oscila na posio trabalho e o
contactor K4 energizado conecta o gerador ao circuito
de bordo.
Simultaneamente, a excitao do gerador alimentada
atravs da resistncia R. Esta resistncia tem o objetivo
de limitar a corrente de excitao para evitar uma nova
sobretenso, que poderia isolar outra vez o gerador
atravs do carto de sobretenso. O temporizador T da
bobina a do biestvel evita o rearme se a sobretenso
for permanente.

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24.4.6. A Funo CHAVE GERAL

O boto CHAVE GERAL permite, em


caso de emergncia (acidente por
exemplo), cortar simultaneamente o
gerador e a bateria.
Boto CHAVE GERAL acionado:
O rel K1 de excitao do gerador no
mais alimentado: O GERADOR
DESCONECTADO.
O rel K5 no mais alimentado:
A BATERIA ISOLADA DA BARRA PP12.

24.4. DIRETO DA BATERIA

Na funo CHAVE GERAL a bateria de A iluminao de teto dos pilotos alimentada


bordo isolada da barra PP12. Contudo, para diretamente pela bateria (proveniente da
assegurar a segurana do vo, alguns caixa eltrica atravs do fusvel F3).
equipamentos permanecem alimentados Equipamentos tais como indicador de NR,
diretamente pela bateria. Ng e ICS so alimentados pelo fusvel 2E3
situado acima da bateria.

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24.5. DISTRIBUIO DA CORRENTE AOS CIRCUITOS DE UTILIZAO

A partir da barra de distribuio PP12 (na caixa eltrica), a corrente fornecida a 3 barras
de distribuio PP5 - PP6 - PP9 nas quais esto ligados aos circuitos de utilizao.
Cada circuito principal que alimenta as barras de distribuio PP5 - PP6 - PP9 protegido
por um disjuntor trmico que pode ser rearmado (em caso de disjuno decorrente de
defeito passageiro). O motoventilador do circuito de refrigerao do leo GTM e CTP,
grande consumidor, igualmente protegido por um disjuntor, j que ligado diretamente
PP12. Todos os outros circuitos so protegidos por fusveis de fuso rpida. Os fusveis das
barras PP5 - PP6 - PP9 esto reunidos em 2 painis acessveis ao piloto, que pode
substitu-los em vo. Um conjunto de fusveis "sobressalentes" encontra-se ao alcance da
mo do piloto. Em cada fusvel est indicada a intensidade que pode suportar (calibre).

VERIFICAR O CALIBRE DOS FUSVEIS SOBRESSALENTES

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