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INTRODUCCIN

Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la


circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de
paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de
luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica de control.

El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculos como


de peatones. Debido a la asignacin, prefijada o determinada por el trnsito, del
derecho de va para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vas,
el semforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo del trnsito. Por lo tanto, es de vital
importancia que la seleccin y uso de tan importante artefacto de regulacin sea
precedido de un estudio exhaustivo del sitio y de las condiciones del trnsito.

Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones:

Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal


para permitir el paso de otra corriente vehicular.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una
velocidad constante.
Controlar la circulacin por carriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
Proporcionar un ordenamiento del trnsito.
Historia

El primer semforo de luces de trnsito que se instal en la historia, fue en el


exterior del parlamento britnico de Westminster; obra del ingeniero J.P. Knight,
especialista en seales de ferrocarril. Este aparato empez a funcionar el 10 de
diciembre de 1868 e imitaba a las seales de ferrocarril y slo usaba las luces de
gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos sealaban que el trfico que poda
avanzar era el de la avenida y un slo zumbido indicaba que era el trfico de la
calle. No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provoc
que explotase matando a un polica.

Debido a la proliferacin de coches, el 4 de agosto de 1914 se instal el primer


semforo "moderno" en Estados Unidos, inventado por Garrett Augustus Morgan,
gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105. Contaba con luces rojas
y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Adems
incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls. El sistema cambi
pocos aos despus y se sustituy el zumbador por una tercera luz de color
mbar. Los primeros semforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de
Detroit, en semforos de cuatro direcciones y en Nueva York, donde se pusieron a
prueba en la Quinta Avenida.

En 1953 aparecieron los primeros semforos elctricos. Ocho aos ms tarde, en


1961 se introdujo en Berln, el dispositivo regulaba la circulacin de los peatones.

Autoridad Legal

Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y operados en vas
pblicas nicamente por la autoridad de trnsito competente, o en quien ella delegue
esta actividad, y complementados con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus
indicaciones.

La instalacin de seales u otros artefactos que obstaculizan o interfieren la


visibilidad de cualquier semforo deber ser prohibida
Clasificacin

De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos


se clasifican en:
Semforos para control de transito

Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta
clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas). Regula el trnsito
de vehculos en los cruces.

Semforos para pasos peatonales

Semforo para peatones: Regula el trnsito de personas en los cruces peatonales


de una interseccin.
Semforos especiales

Semforo para giros protegidos: Regula el trnsito de vehculos, indicando la


posibilidad de dar vuelta a la derecha o izquierda, de acuerdo con la direccin de
la flecha.

Semforos en carriles exclusivos para giros: Regula el trnsito de vehculos para


controlar el trnsito en carriles exclusivos de vuelta a la izquierda o derecha.

Semforo para ciclistas: Regula el trnsito de bicicletas en vas que cuentan con
carriles exclusivos para estos vehculos.
Semforo para vehculos de trasporte pblico: Regula el trnsito de vehculos de
transporte pblico de pasajeros, cuando existen carriles exclusivos para buses, o
cruces a nivel de tranva o tren ligero.

Semforo para zonas escolares: Previene a los conductores de vehculos de la


presencia de un cruce peatonal para escolares.

Semforo para cruces con vas frreas: Previenen a los conductores de vehculos
de la aproximacin de un cruce a nivel con una va frrea.

Semforo para acceso a predios: Advierte a los usuarios sobre la apertura de una
puerta automtica con abatimiento hacia el exterior del predio
Partes de un semforo

Diagrama correspondiente a una interseccin (con sus 4 esquinas)

Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza
contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.
Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y tienen
como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin en donde el
conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus indicaciones.
Cara: Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o bombillo y
portalmpara) que estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del semforo
existirn como mnimo dos, usualmente tres, o ms unidades pticas para regular uno o
ms movimientos de circulacin.

Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la
lmpara y de su reflector en la direccin deseada.

Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las


unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre
stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que la seal
emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el cual est
enfocado.

Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y


evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor

Mantenimiento

Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse a intervalos regulares


para determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al
programa de mantenimiento.

Los registros de trabajo de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios
puntos de vista:

Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se


est siguiendo es satisfactorio.

El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de adquirir en el
futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento.

Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que
intervienen en caso de accidentes.
SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS
7.2.1Aspectos generales

Clasificacin

Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la siguiente


forma:

Semforos de tiempos fijos o predeterminados (dependientes del tiempo).


Semforos accionados o activados por el trnsito (dependientes del trnsito):
Totalmente accionados (totalmente dependientes del trnsito).
Parcialmente accionados (semidependientes del trnsito).

Estudios necesarios de ingeniera de trnsito

Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de las
caractersticas fsicas de la interseccin, para determinar si se justifica la instalacin de
semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin
apropiada de un semforo.

Los principales datos a recopilar son los siguientes:

Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada va de
acceso en un perodo de 16 horas consecutivas durante tres (3) das representativos.
Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsito de las
24 horas

El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso


clasificado por tipo de vehculos (autos, buses y camiones) durante cada perodo de 15
minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana y de la
tarde.
Volumen peatonal en perodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas de
mxima demanda vehicular y de mxima intensidad de circulacin de peatones. En donde
las personas jvenes o mayores requieran consideracin especial, los peatones pueden
clasificarse mediante una observacin general y registrarse por grupos de edades del
modo siguiente:

Menores de l3 aos.
De 13 a 50 aos.
Mayores de 50 aos.

La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin no


controlados y la medicin del promedio de detenciones por vehculo antes de cruzar la
interseccin, lo cual permitir evaluar los costos de operacin vehicular.

Un plano que contenga la siguiente informacin:

Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de


la interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y
visibilidad.
Superficie de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, paso de ferrocarril
cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano.
Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle,
sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transporte pblico.

Uso del suelo adyacente.

Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao,


clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y
da de la semana.
Datos adicionales obtenidos en los mismos perodos del punto b), para conocer con mayor
precisin el funcionamiento de la interseccin, como pueden ser:

Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso.


Nmero y distribucin de intervalos o espaciamientos entre grupos de vehculos en
la calle principal que permitan al trnsito de la calle secundaria cruzar la interseccin
en condiciones de seguridad.

Significado de las indicaciones

Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser de color rojo,
amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas, amarillas y
verdes sobre fondo negro.

Las lentes de las caras de un semforo debern formar una lnea vertical. El rojo
debe encontrarse sobre la parte alta, en medio el amarillo, y el verde abajo.

Las flechas direccionales debern apuntar en el sentido de la circulacin


permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin de frente; la
horizontal indica giro aproximadamente en ngulo recto hacia la izquierda o hacia
la derecha, y la flecha oblicua a 45 grados apuntando hacia arriba indica giro a
calles que forman un ngulo distinto al de 90 grados. Cuando la cara del semforo
contenga una o varias flechas direccionales con luz verde, el hecho de
encenderse sta o estas flechas, significa que los vehculos slo pueden tomar la
direccin o direcciones as indicadas.

La interpretacin de los colores de los semforos es como sigue:

a) Verde

Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que observe esta luz
podr seguir de frente o girar a la derecha, a menos que alguna seal
(reflectorizada o preferentemente iluminada) prohiba dichos giros, siempre y
cuando se tenga la va despejada de peatones o de otros vehculos.

Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta luz podrn cruzar la
va (por los pasos peatonales marcados) a menos que algn otro semforo indique
lo contrario.

Cuando la lente verde funcione con destellos intermitentes, advierte a los


conductores el final de tiempo de luz verde cuando se utiliza la secuencia de rojo-
verde-verde intermitente-rojo.

b )Amarillo

Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado a un


flujo vehcular ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo
tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:

Acabar su marcha si est muy prximo a la interseccin y una frenada


brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs.
Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los
vehculos de las dems corrientes pueden circular en el perodo de verde
que va a iniciar.

Algunas condiciones fsicas especiales de la interseccin, tales como


dimensiones, topografa (pendientes muy pronunciadas), altas velocidades de
aproximacin o trnsito intenso de vehculos pesados, requieren un intervalo o
duracin mayor que el normal para despejar la interseccin. En tal caso, se
emplear un intervalo normal de amarillo seguido de la luz roja en todas las
direcciones, durante otro intervalo adicional, para desalojar totalmente la
interseccin

En ningn caso se cambiar de luz verde a luz roja o rojo intermitente sin que antes
aparezca el amarillo durante el intervalo necesario para desalojar la interseccin. Sin
embargo, no se emplear en cambios de rojo a verde total con flecha direccional, o al
amarillo intermitente.

Cuando se ilumine la lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de


los vehculos realizarn el cruce con precaucin. El amarillo intermitente deber
emplearse en la va que tenga preferencia.

El amarillo fijo no debe ser usado como seal de precaucin.

c) Rojo

Los vehculos y el trnsito vehicular deben detenerse antes de la lnea de PARE y si no


la hay a una distancia de dos metros antes del semforo, deben permanecer parados
hasta que aparezca el verde correspondiente. Es recomendable que en los tiempos de
seguridad de las intersecciones siempre se incluya un perodo de todo rojo como parte
de ste.

Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que est seguro de no
interferir con algn vehculo o que un semforo peatonal indique su paso.

Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones en los colores de los


semforos, excepto cuando haya flechas direccionales con amarillo o con rojo, o cuando
se use el amarillo con rojo para alertar a los conductores del prximo cambio a verde.

Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos harn un PARE obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. El rojo
intermitente se emplear en el acceso a una va preferencial. El rojo intermitente operar
como una seal vertical de PARE (SR-01)

d ) Flechas para giro a la izquierda o a la derecha:

Los conductores de los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha, segn lo


indique la flecha, y de acuerdo con el color que exhiban.
El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el derecho de va a los
peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada.
La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta considerablemente si existen
canales especiales para el movimiento o giro indicado, complementados con
marcas en el pavimento y con una sealizacin adecuada.
Cuando se intenta permitir que el trnsito se mueva desde cierto carril haciendo
determinado giro, pero prohibiendo que proceda de frente, deben encenderse la
lente roja para esos vehculos al mismo tiempo que la lente verde con flecha hacia el
lado que permita el giro. Cuando se intenta permitir queel trnsito direccional o
desde cualquier carril proceda de frente, pero prohibindole cierto giro o giros, debe
iluminarse una flecha verde para cada una de las direcciones y la lente roja de la
misma cara no debe encenderse

Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se reproducirn de


acuerdo con las dimensiones y formas que se indican en las figuras 7.1 y 7.2.

Secuencia de encendido y apagado de las luces

El orden en que se encienden y apagan las luces de los semforos, entre otras,
pueden tener la siguiente secuencia, dependiendo de la conducta de los
conductores y peatones:

a) En semforos vehiculares: Rojo-Verde-Amarillo-Rojo

Rojo-Rojo y Amarillo-Verde-Amarillo-Rojo

B) En semforos peatonales: Verde-Rojo

Caras

Existen los siguientes tipos de montaje de caras de semforos:

A) Al lado de la va de trnsito:
Postes entre 2,50 y 4,50 metros de alto.
Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas).

B) Por encima y dentro de la va de trnsito:


Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va.
Suspendidos mediante cables.
Postes o pedestales en islas.

Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y horizontales hasta


cualquier ngulo razonable.
Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean visibles a los conductores que
se aproximan a la interseccin, considerando que para cada uno de los carriles en el
acceso, deber colocarse una cara de semforos.

En cada acceso se ubicarn conforme a las recomendaciones siguientes:

En vas unidireccionales:
De uno o dos carriles: se ubicarn dos semforos con soportes de tipo poste o
pedestal a cada lado de la va, o una mnsula al lado derecho de la va, en funcin
de la geometra de la interseccin.
De tres carriles: se ubicarn tres semforos, dos en soportes tipo mnsula instalados
al lado derecho de la va y uno con soporte de tipo poste o pedestal al lado
izquierdo.
De cuatro o ms carriles: se instalarn cuatro semforos en soportes tipo
mnsula ubicados a cada lado de la va.
En vas bidireccionales sin separador: Se utilizarn dos semforos por acceso,
instalados en soportes tipo mnsula ubicados al lado derecho de la va.
En vas bidireccionales con separador: Se seguirn los mismos criterios de vas
unidireccionales, slo que el soporte tipo poste o pedestal estar ubicado en el
separador central.

En casos excepcionales en los cuales no sea posible instalar el soporte tipo mnsula en el
lado derecho del acceso, podr instalarse al lado izquierdo o en el separador.

La distancia entre la lnea de PARE y el borde exterior del andn perpendicular al acceso debe
estar entre 7 y 11 metros, de tal manera que se garantice el paso peatonal y su
demarcacin como una prolongacin del andn. En todo caso, esta distancia no debe ser
superior a 15 metros con el fin de evitar que los tiempos intermedios de despeje de la
interseccin sean muy grandes.

El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 1,0 metros medidos de la
orilla exterior del sardinel a su parte ms saliente. Cuando no exista la acera, se ubicarn
de tal manera que la proyeccin vertical de su parte ms saliente coincida con el borde
de la va, fuera de la berma.

El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 0,60 metros medidos desde
la orilla externa del sardinel a su base. Cuando no exista la acera, se ubicar de tal
manera que la base coincida con el borde de la va, fuera de la berma.
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del semforo tendr una altura libre
equivalente a la suministrada por la tabla siguiente:

Tabla 7.1 Altura libre de la cara del semforo


Tipo de soporte Altura (metros)
MNIMA MXIMA
Semforos con poste o mnsula corta 2,50 4,50
4,50 6,00
Semforos con mnsula larga

4,50 6,00
Semforos suspendidos por cables
La cara del semforo instalado en soporte tipo poste o pedestal debe colocarse en
posicin vertical con una orientacin de menos 6 grados hacia el centro de la va con el
fin de aumentar su visibilidad y a 90 grados con respecto al eje del acceso.

Lentes

Todas las lentes de los semforos para control vehicular peatonal debern ser de
forma circular.

Existen dos dimetros nominales de 20 cm y de 30 cm. Los dimetros de la parte


visible de las lentes debern ser como mnimo de 19,7 cm para las de 20 cm y de 28,5
cm para las de 30 cm; los dimetros exteriores mnimos de las lentes sern de 21,3 cm
para las de 20 cm y de 30,5 cm para las de 30 cm.

A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm y las dems de 20 cm para dar mayor nfasis
en la indicacin restrictiva ms importante: EL PARE. Sin embargo, todas las lentes
podrn ser del dimetro mayor

Tipos de instalacin en los semforos

Ubicacin y nmero recomendable en caras de intersecciones de calles de un solo


sentido.
Las lentes de 30 cm son aconsejables cuando hay riesgo de que el semforo pueda
pasar inadvertido por

el conductor, ya que proporcionan un importante aumento de visibilidad para el semforo.


Estos riesgos ocurren en los casos siguientes:

En las mnsulas

Intersecciones rurales o cruces con vas de altas velocidades de aproximacin.


Cruces o intersecciones aisladas en los que no es de esperarse que existan
semforos, como el primero despus de la salida de una va rpida o autopista.
Lugares donde haya problemas especiales de interferencias, como cruces en los que
existan anuncios luminosos que se puedan confundir con los semforos.
Intersecciones en donde los conductores tienen vista simultnea de semforos
para control general y de semforos que controlan los canales reversibles.
La cara de los semforos para el control vehicular tendr normalmente tres lentes y
como mximo cinco.

Estos tres sern: rojo, amarillo y verde, excepto cuando se usa una lente verde con flecha
para indicar una va libre".

Las lentes de la cara de un semforo deben formar una lnea vertical, El rojo debe
encontrarse en la parte ms alta, en medio el amarillo, y el verde estar abajo.

Las lentes verdes con flecha direccional deben ser colocadas lo ms cerca posible del lado
del movimiento que regulan; pero, si hay que instalar ms de un lente con flecha en la misma
lnea vertical, debe colocarse la lente que indique de frente" debajo del verde total y, de
necesitarse ms, debe seguir la flecha a la izquierda, finalmente, flecha a la derecha. En
este ultimo caso, de existir tres flechas direccionales, debe suprimirse la lente total
verde.

La disposicin recomendable de las lentes en la cara del semforo se muestra en las figuras
7.16 y 7.17. Las inscripciones que podrn llevar las lentes sern nicamente flechas y
pictogramas del peatn o ciclista, en ningn caso deben usarse Inscripciones de palabras o
letreros sobre lentes para semforos vehiculares.

La prctica de incrustar palabras tales como "Pare" y Siga en lentes de semforos reduce
su efectividad y no se recomienda en las normas para estos dispositivos.

Visibilidad e iluminacin de las lentes

Cada lente debe ser iluminada independientemente. Esto es esencial para obtener
uniformidad en la posicin de las lentes, para darle satisfactoria brillantez y para
proporcionar la flexibilidad necesarias en las indicaciones requeridas.
Condiciones para la instalacin

Este tipo de semforo se debe instalar y operar solamente si se satisfacen uno o ms de


los requisitos o condiciones siguientes:

Condicin A: Volumen mnimo de vehculos.


Condicin B: Interrupcin del trnsito continuo.
Condicin C: Volumen mnimo de peatones.
Condicin D: Movimiento o circulacin progresiva.
Condicin E: Antecedentes y experiencia sobre accidentes.
Condicin F: Combinacin de las condiciones anteriores.
Si el volumen de circulacin disminuye al 50% o menos de los volmenes mnimos
especificados durante

un lapso de cuatro horas consecutivas o ms, es conveniente que las operaciones


normales de los semforos se sustituyan por operaciones de destello o intermitentes, las
cuales se deben restringir a no ms de tres perodos diferentes durante el da.

Volumen mnimo de vehculos (condicin A)

La condicin de volumen mnimo de vehculos, se entiende que es para ser aplicada donde
el volumen de trnsito intersectante es la razn principal para considerar la instalacin
de un semforo.

La condicin se cumple cuando en la calle principal y en los accesos de mayor flujo de la


calle secundaria, existen los volmenes mnimos indicados en la tabla 7.2 en cada
una de las ocho horas de un da representativo.

Tabla 7.2 Condicin A. Volumen mnimo de vehculos

Nmero de carriles de Vehculos por hora Vehculos por hora en el acceso


circulacin por acceso en la calle principal de mayor volumen de la calle
secundaria

Calle Calle (Total en ambos (Un solo sentido)


principal secundaria accesos)

1 1 500 250

2 o ms 1 600 250

2 o ms 2 o ms 600 200
1 2 o ms 500 200
Los volmenes de trnsito de vehculos para las calles principal y secundaria corresponden
a las mismas ocho horas. El sentido de circulacin del trnsito de mayor volumen en la
calle secundaria puede ser por un acceso durante algunas horas y por la aproximacin
opuesta durante las horas restantes.

Si la velocidad que comprende el 85% del trnsito en la calle principal excede de 60


kilmetros por hora, o si la interseccin queda dentro de la zona urbana de una
poblacin aislada de 10.000 habitantes o menos, el requisito de volumen se reduce al
70% del indicado en la tabla.

Interrupcin al trnsito continuo (condicin B)

La condicin de interrupcin del trnsito continuo se entiende que es para ser aplicada
en donde las condiciones de operacin de una calle sean tales, que el trnsito de la calle
secundaria sufra un retardo o riesgo indebido al entrar en la calle principal o al cruzarla.

Este requisito se satisface cuando, durante cada una de las ocho horas de un da
representativo, en la calle principal y en la aproximacin de mayor volumen de la calle
secundaria, se tienen los volmenes mnimos indicados en la tabla 7.3 y si la instalacin de
semforos no trastorna la circulacin progresiva del trnsito

Tabla 7.3 Condicin B. Interrupcin del trnsito continuo

Nmero de carriles de Vehculos por hora Vehculos por hora en el acceso


circulacin por acceso en la calle principal de mayor volumen de la calle
secundaria

Calle Calle (Total en ambos (Un solo sentido)


principal secundaria accesos)

1 1 750 75
2 o mas 1 900 75
2 o mas 2 o mas 900 100
1 2 o mas 750 100
Los volmenes en las calles principal y secundaria corresponden a las mismas ocho horas.
Durante esas ocho horas, el sentido de circulacin del volumen mayor de la calle
secundaria puede ser hacia una direccin durante algunas horas y hacia la otra
durante las dems.

Si la velocidad dentro de la cual est comprendido el 85% del trnsito de la calle


principal excede a 60

kilmetros por hora, o si la interseccin queda dentro de la zona urbana de una


poblacin con 10.000 habitantes o menos, el requisito de interrupcin de trnsito
continuo se reduce al 70% de los volmenes indicados en la tabla.

Volumen mnimo de peatones (condicin C)

Se satisface esta condicin, si durante un da representativo en la calle principal se verifican


los siguientes volmenes de trnsito, para un perodo de dos horas:

Si entran 1200 o ms vehculos en la interseccin (total para ambos accesos), o si


1.600 o ms vehculos entran a la interseccin en la calle principal, cuando existe
separador central con ancho mnimo de 1,20 m.
Si durante el mismo perodo pico, cruzan 250 o ms peatones en el cruce
de mayor volumen correspondiente a la calle principal.
Cuando la velocidad que comprende el 85% de vehculos exceda de 60
kilmetros por hora, o si la interseccin est en zona urbana de una poblacin
con 10.000 habitantes o menos, el requisito de volumen mnimo de peatones
se reduce al 70% de los valores indicados, en reconocimiento de las
diferencias en la naturaleza y caractersticas de operacin del trnsito en medios
urbanos y rurales de municipios pequeos.

Un semforo instalado bajo la anterior condicin en una interseccin aislada, debe


ser del tipo semiactivado por el trnsito con botones operados por los peatones que
cruzan la calle principal.
En conexin con semforos para el control del trnsito instalados en cruces escolares,
queda entendido que un semforo no es el nico remedio ni necesariamente la solucin
correcta del problema complejo de los conflictos del trnsito entre los vehculos y los
escolares.

Los perodos cortos durante los cuales los riesgos son inusitadamente altos, con
frecuencia son mejor dirigidos mediante el control de un agente de trnsito o patrullas
escolares.

En algunas circunstancias, los alumnos responden a las indicaciones del semforo


en forma tan inadecuada que el semforo puede convertirse en un factor que contribuya a
aumentar los accidentes, en vez de disminuirlos. La reaccin ante el control de un
agente de trnsito o las patrullas escolares usualmente es menos incierta.

Por consiguiente, se considera que los semforos para el control del trnsito
ordinariamente no deben ser instalados en cruces escolares donde puedan ser usados con
efectividad patrulleros escolares, en donde los estudiantes pueden ser dirigidos a cruzar en
lugares que ya estn controlados por semforos y agentes de trnsito o donde las islas de
refugio de peatones provean de una proteccin adecuada.

Los hechos completos deben ser recopilados y estudiados por autoridades de


ingeniera de trnsito competentes antes de tomar decisiones sobre la instalacin de
semforos cerca de las zonas escolares. Como resultado de estos estudios y en
consideracin a los mtodos de control anteriormente

enumerados, los semforos pueden justificarse s:

Los volmenes de peatones en un cruce escolar determinado en la calle


principal exceden de 250 peatones por hora, durante dos horas.
Durante cada una de las mismas dos horas el trnsito de vehculos por el cruce
escolar en cuestin excede de 1.600 vehculos.
No hay semforo a menos de 300 metros del cruce.
Los semforos en cruces de peatones instalados bajo estas condiciones deben ser del tipo
activado por los peatones.

Movimiento o circulacin progresiva (condicin D)

El control del movimiento progresivo a veces demanda la instalacin de semforos en


intersecciones en donde en otras condiciones no seran necesarios, con el objeto de
regular eficientemente las velocidades de grupos compactos de vehculos.

Se satisface el requisito correspondiente a movimiento progresivo en los dos


siguientes casos:

En calles con circulacin en un solo sentido o en calles en las que prevalece la


circulacin en un solo sentido y en las que los semforos adyacentes estn
demasiado distantes para conservar el agrupamiento compacto y las
velocidades deseadas de los vehculos.
En las calles de doble sentido de circulacin, cuando los semforos
adyacentes no proveen el adecuado agrupamiento de vehculos ni el control de
la velocidad y el semforo propuesto junto con los adyacentes pueden
conformar un sistema progresivo de semforos.

Un semforo instalado atendiendo este requisito debe basarse en la velocidad que


comprende el 85% del trnsito, a menos que un estudio del caso especfico indique
otra situacin. En ningn caso debe considerarse la instalacin de un semforo de
acuerdo a este requisito, si la separacin entre semforos resultase ser inferior a 300
metros.

Antecedentes y experiencia sobre accidentes (condicin E)

La opinin general de que los semforos reducen considerablemente el nmero de


accidentes, rara vez se comprueba en la prctica. En algunos casos, ocurren ms
accidentes despus de instalar los semforos que antes de su instalacin. Por lo tanto,
si ninguno de los requisitos, exceptuando el relativo a los accidentes, se satisface,
debe suponerse que no ser necesario instalar el semforo.
Los semforos no deben instalarse con base en un solo accidente espectacular ni con base
en demandas irrazonables o predicciones de accidentes que pudieran ocurrir.

Los requisitos relativos a los antecedentes sobre accidentes se satisfacen s:

Una prueba adecuada de que otros procedimientos menos restrictivos, que se han
experimentado en otros casos satisfactoriamente, no han reducido la frecuencia
de los accidentes.
Ocurrieron cinco o ms accidentes en los ltimos doce meses, cuyo tipo sea
susceptible de corregirse con semforos y en los que hubo heridos o daos a la
propiedad con valor mayor a treinta veces el salario mnimo mensual legal
vigente en el pas.
Existe un volumen de trnsito de vehculos y peatones no menor del 80% de
los requerimientos especificados en la condicin de volumen mnimo de
vehculos, en la condicin de interrupcin del trnsito continuo o en la condicin
de volumen mnimo de peatones.
La instalacin no interrumpe considerablemente el flujo progresivo del trnsito.

Cualquier semforo instalado bajo la condicin de experiencia de accidentes debe ser semi-
activado por el trnsito, con dispositivos que provean una coordinacin apropiada, si es
instalado en una interseccin dentro de un sistema coordinado, y normalmente debe
ser totalmente activado por el trnsito si es instalado en una interseccin aislada.

Un semforo para el control del trnsito, cuando es obedecido por conductores y


peatones, puede esperarse que elimine o reduzca materialmente el nmero y
gravedad de los siguientes tipos de accidentes:

Aquellos que impliquen substancialmente conflictos o colisiones en ngulo


recto, como los que ocurren entre vehculos en calles que se intersectan.
Aquellos que impliquen conflictos entre vehculos que se mueven en lnea recta y
cruces de peatones.
Aquellos entre vehculos que se mueven en lnea recta y vehculos que cruzan a la
izquierda viniendo en direcciones opuestas, si se otorga un intervalo de tiempo
independiente durante el ciclo del semforo para el movimiento de cruce a la
izquierda.
Aquellos que impliquen velocidad excesiva, en casos donde la coordinacin del
semforo restrinja la velocidad hasta un valor razonable

Por otra parte, no puede esperarse que los semforos reduzcan los siguientes
tipos de accidentes:

Colisiones por la parte trasera, que con frecuencia aumentan despus de la


instalacin de los semforos.
Colisiones de vehculos en la misma direccin o en direcciones opuestas, uno de los
cuales efecta un cruce a travs de la trayectoria del otro, particularmente si no se
provee un intervalo independiente para esos movimientos de cruce.
Accidentes que impliquen a peatones y vehculos que efectan cruces,
cuando ambos se mueven durante el mismo intervalo.
Otros tipos de accidentes a peatones, si los peatones o conductores no
obedecen las seales

Combinacin de las condiciones anteriores (condicin F)

Cuando ninguno de los requisitos anteriores se cumplen en un 100%, pero dos o ms se


satisfacen en un 80% del valor indicado para cada uno de ellos, se puede considerar
justificada la instalacin de semforos. Las decisiones en estos casos excepcionales deben
apoyarse en un anlisis completo de todos los factores que intervienen, debiendo
estudiarse la conveniencia de emplear otros mtodos que ocasionen menos demoras al
trnsito.
Una prueba adecuada de otras medidas correctivas que causen menos demora e
inconvenientes al trnsito debe preceder a la instalacin de semforos bajo esta
condicin

Programacin o sincronizacin de semforos

La finalidad de un sistema de semforos slo se cumple si es operado de una manera


consistente y se acondiciona a las necesidades y requerimientos del trnsito. Los ciclos
excesivamente largos y la divisin impropia de los mismos ocasionan faltas de respeto y
desobediencia a las indicaciones de los semforos.

Una de las mayores dificultades en la sincronizacin de semforos proviene de la necesidad


de dar cabida a dos o tres patrones de volumen radicalmente diferentes a varias horas,
durante el perodo de operacin.

Cualquier plan de tiempos que se programe se confrontar con la informacin de conteos


de trnsito, para tener la seguridad de que los cambios de los volmenes de trnsito en las
vas se regulen lo mejor posible.

Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para programar el tiempo de los
semforos en una interseccin son:

Flujo de saturacin
Nmero de carriles de trnsito y dems condiciones fsicas y geomtricas.
Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional.
Necesidades de los vehculos comerciales y de transporte pblico.
Perodo, en segundos, entre el paso de dos vehculos consecutivos que
salen de la interseccin.
Necesidades de los peatones.
Necesidad de desalojar la interseccin por parte de los vehculos y los
peatones al cambiar las indicaciones.
Velocidad de despeje y entrada de los vehculos, bicicletas y peatones en
funcin del movimiento.
Movimientos de giro.
La sincronizacin de los semforos puede considerarse completa cuando
comprende una serie de intersecciones con semforos que tienen que ser operados para
proporcionar el movimiento continuo de grupos de vehculos. Existen programas de
computacin para estos fines.

Divisin del tiempo total del ciclo

Es importante asignar a las diversas calles de una interseccin el tiempo que corresponde
a la seal de la luz verde segn las demandas del trnsito. El mtodo que se describe a
continuacin ha dado resultados satisfactorios.

Si los espaciamientos entre vehculos que salen de la interseccin, medidos en tiempo


durante la hora de mxima demanda de trnsito, son aproximadamente iguales en los
carriles crticos de las calles que se intersectan, la reparticin del ciclo con indicaciones
de luz verde ser ms o menos correcta cuando los lapsos correspondientes a cada calle
se hacen directamente proporcionales a los volmenes de trnsito en los carriles crticos.

Si durante la hora de mxima demanda existe una diferencia notable en los


espaciamientos, medidos en tiempo, entre los vehculos de los dos carriles crticos,
debida, por ejemplo, a la presencia de camiones, buses y busetas en slo uno de dichos
carriles, la divisin del ciclo con indicaciones de luz verde ser aproximadamente
correcta, si los lapsos parciales se hacen proporcionales a los productos de volmenes por
espaciamientos en los carriles crticos de las calles que se cruzan.

Como ejemplo, supongamos que se ha escogido un ciclo de 60 segundos y que el tiempo


necesario para que los vehculos desalojen la interseccin inmediatamente despus de la
indicacin de luz verde es de 5 segundos en cada calle, esto deja un total de 50 segundos
de luz verde a dividirse entre las dos calles.

Supongamos que los volmenes Va y Vb en los carriles crticos durante la hora de


mxima demanda de trnsito en las calles A y B son de 400 y 250 vehculos,
respectivamente. En el primer caso, supongamos que el espaciamiento entre vehculos
para cada una de las calles es el mismo. Los tiempos aproximados Ta y Tb correspondiente
s a la indicacin de luz verde para las calles A y B , se obtienen como sigue:

Ta = 24 segundos y Tb =26 segundos

Se debe insistir en que los clculos tan elementales como los anteriores
nicamente son un medio aproximado para determinar el tiempo que corresponde
a cada calle

Otras consideraciones, tales como el tiempo necesario para cruces de peatones y


las condiciones geomtricas de la interseccin, tambin afectan las amplitudes de los
ciclos de semforos. Despus de la eleccin inicial de la duracin del ciclo y del programa
de tiempos, se efectuarn revisiones y estudios del semforo en funcionamiento, para
obtener el programa ms adecuado.

Como regla general, ningn lapso de luz verde ser menor que el tiempo necesario para
que el grupo de transentes que espera el cambio de indicaciones pueda cruzar,
excepto cuando se dispone de un intervalo especial para peatones. Los experimentos
con tiempos de semforos, en cuanto se refiere a circulacin de vehculos, han
demostrado que se puede alcanzar una excelente eficacia bajo ciertas condiciones de
mxima demanda de trnsito con lapsos de luz verde tan breves como de 15 segundos; sin
embargo. normalmente deben ser algo mayores para permitir a los peatones cruzar la calle
con seguridad.

Cuando el tiempo para cruce de peatones coincide con el perodo de luz verde,
ste debe ser lo suficientemente prolongado para que se disponga de no menos de 5
segundos en los que se indica a los peatones que pueden empezar a cruzar y lo
suficientemente largo para permitir, a los que ya empezaron a cruzar, llegar hasta una
zona de seguridad. Por ejemplo, si se requieren 14 segundos para que los peatones
crucen la calle o lleguen a una zona de seguridad y el intervalo para el despeje de
vehculos (amarillo) es de 3 segundos, el intervalo total en luz verde debe ser, como
mnimo de 5 + 14 - 3 = 16 segundo.

Semforos accionados por el trnsito

Un semforo accionado por el trnsito es un sistema cuyo funcionamiento vara de


acuerdo con las demandas del trnsito que registren los detectores de vehculos o
peatones, los cuales suministran la informacin a un control local.

Se usarn en las intersecciones donde los volmenes de trnsito fluctan


considerablemente en forma irregular y en donde las interrupciones de la circulacin
deben ser mnimas en la direccin principal.

Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en tres categoras


generales:

Semforos totalmente accionados:

Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en todos los accesos de la
interseccin.

Semforos parcialmente accionados:

Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en uno o ms accesos de la


interseccin, pero no en todos.

Semforos ajustados al trnsito:

Es un tipo de semforo en el cual las caractersticas del despliegue de seales en los


controladores locales para un rea o para una calle, varan continuamente de acuerdo
con la informacin sobre el flujo del trnsito suministrada a un computador maestro por
detectores de muestreo ubicados en puntos de flujo tpico en el rea.
Para cada categora hay diferentes sistemas de controles con distintas aplicaciones.

Si de acuerdo con los requisitos correspondientes se justifica instalar semforos no


accionados, tambin se debe analizar la conveniencia de emplear semforos accionados
por el trnsito. Sin embargo, como los semforos accionados por el trnsito son mas
flexibles para fluctuaciones rpidas y normalmente no ocasionan demoras
innecesarias, no es aconsejable fijar valores mnimos para su instalacin. Algunos
factores que se deben tomar en cuenta son los siguientes: Volumen vehicular, circulacin
transversal o trnsito cruzado, volmenes en horas de mxima demanda, circulacin de
peatones, antecedentes sobre accidentes, fluctuaciones del trnsito, intersecciones
complicadas, sistemas progresivos de semforos, zonas de circulacin en un solo
sentido, cruce de peatones fuera de la interseccin.

Volumen vehicular

En las intersecciones donde el volumen de trnsito de vehculos no sea


suficientemente intenso para justificar la instalacin de semforos pre-sincronizados, se
pueden instalar semforos accionados por el trnsito, si hay otras condiciones que
justifiquen la necesidad de su instalacin.

Circulacin transversal o trnsito cruzado

Cuando el volumen de trnsito en la calle principal es tan intenso que restringe y provoca
conflictos a la circulacin transversal o trnsito cruzado de vehculos y de peatones,
se deben instalar semforos accionados por el trnsito para permitir el paso a la
circulacin secundaria.

No obstante, el trnsito de la calle principal puede ser interrumpido indebidamente e


innecesariamente, si el trnsito de la calle secundaria es suficientemente intenso para
exigir el derecho de paso a intervalos frecuentes. En estos casos, se hace necesario limitar
los tiempos correspondientes a la indicacin de la luz verde para el flujo transversal
proveniente de la calle secundaria.
Volmenes en horas de mxima demanda

Cuando se requieran semforos en una interseccin exclusivamente durante las


horas de mxima demanda, se pueden instalar semforos accionados por el trnsito,
si se justifican econmicamente, puesto que en otras horas no ocasionan demoras
inconvenientes.

Circulacin de peatones

Cuando nicamente se tienen las condiciones de volmenes mnimos de peatones,


especificados para semforos pre-sincronizados, pueden ser preferibles los semforos
accionados por el trnsito, ya que nicamente detendrn la circulacin y demorarn los
movimientos de vehculos cuando crucen peatones.

Antecedentes sobre accidentes

Cuando slo se satisface el requisito mnimo relativo a antecedentes sobre accidentes,


especificado para semforos pre-sincronizados, se debe tomar en consideracin la
posibilidad de instalar semforos accionados por el trnsito, ya que pueden reducir
las paradas y demoras que comnmente estn asociadas con los accidentes despus
de la instalacin. Los semforos actuados por el trnsito pueden estar justificados
econmicamente en lugares donde la experiencia de accidentes sea menor que la que
justifican los semforos pre-sincronizados, pero debe hacerse un anlisis cuidadoso
para asegurar resultados efectivos.

Fluctuaciones del trnsito entre las calles

En los casos en que los volmenes relativos de trnsito en las calles entrantes o
concurrentes varen ampliamente en una interseccin donde se justifiquen semforos
no accionados por el trnsito o pre- sincronizados, el semforo totalmente accionado por
el trnsito da usualmente la mayor eficiencia en la operacin de la interseccin.
Intersecciones complicadas (operacin forzada-nivel de servicio elevado)

Cuando se justifique instalar semforos en intersecciones complicadas que requieran varias


fases, se debe estudiar la conveniencia de usar semforos accionados por el trnsito. En
estos casos, adems de las ventajas usuales se puede eliminar una fase cuando no
haya trnsito que la demande.

Sistemas progresivos de semforos

Cuando los espaciamientos y otras caractersticas de una interseccin dentro de un sistema


de semforos pre-sincronizados sean tales que no se pueda lograr la sincronizacin
progresiva, puede resultar ms ventajoso el empleo de semforos accionados por el
trnsito.

Zonas con circulacin en un solo sentido

En tramos de una calle de doble circulacin, en los que el trnsito slo puede
desplazarse en un sentido, en un tiempo determinado, como en puentes y tneles
angostos o en tramos de vas en construccin, los semforos accionados por el trnsito
pueden emplearse eficazmente.

Cruce de peatones fuera de la interseccin

Los cruces de peatones concentrados en escuelas u otros cruces importantes de


peatones, donde las intersecciones se encuentren a una distancia considerable, pueden
justiciar los semforos actuados por los peatones.

Si, de acuerdo con algunos requisitos anteriores, se ha decidido instalar un semforo


accionado por el trnsito, se elegir necesariamente el tipo de mecanismo de control que
debe emplearse. Las elecciones posibles incluyen las siguientes:

Control parcialmente accionado por el trnsito


Control totalmente accionado por el trnsito
Control adaptable al trnsito
Otros controles coordinados

SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES

Aspectos generales

Los semforos para peatones son seales de trnsito instaladas con el propsito
exclusivo de dirigir el trnsito de peatones en intersecciones sanforizadas.

Los semforos para pasos peatonales se dividirn de la siguiente manera:

a) En zonas de alto volumen peatonal


b) En zonas escolares

Semforos en zonas de alto volumen peatonal

Comnmente llamados semforos para peatones, son los que regulan el trnsito de
peatones en intersecciones donde se registra un alto volumen peatonal y se deben
instalar en coordinacin con semforos para vehculos.

Los semforos para peatones se deben instalar cuando se satisfagan uno o ms de los
requisitos que a continuacin se indican:

Cuando el semforo para el control del trnsito de vehculos se encuentra instalado


bajo una condicin de volumen peatonal.
Cuando un intervalo o fase exclusiva es proporcionada para el movimiento
peatonal en una o ms direcciones, estando detenidos todos los movimientos
conflictivos de vehculos.
Cuando cualquier volumen de flujo peatonal requiere el uso de un intervalo libre
para ellos con el fin de reducir al mnimo la interferencia entre vehculos y
peatones, o cuando es necesario ayudar a los peatones para que puedan
cruzar la calle con toda seguridad.
Cuando los peatones cruzan una parte de la calle desde una zona de seguridad o
haca ella durante un cierto intervalo en el que no les est permitido cruzar en otra
parte de la calle durante ese intervalo.
Cuando la circulacin de vehculos pesados que dan vuelta, demanda una fase
semi- exclusiva para proteccin de los peatones.
Cuando la interseccin es demasiado amplia o complicada o cuando una calle es
tan ancha que los semforos para vehculos no serviran adecuadamente a los
peatones.
Cuando el intervalo mnimo de luz verde para vehculos en intersecciones con
controles accionados por el trnsito, es menor que el tiempo para cruce de
peatones y se provee equipo para extender el tiempo verde de vehculos con
actuacin por los peatones.
Cuando, al incrementar los intervalos del ciclo por medio del control maestro,
pudieran confundirse los peatones al guiarse exclusivamente por los semforos
para vehculos.
Cuando el movimiento de peatones es permitido en un lado de una interseccin
mientras se detiene el trnsito continuo para proteger los movimientos de giro
de otros vehculos, en el otro lado de la interseccin.

Las lentes de los semforos para peatones deben ser de color rojo y verde.

La interpretacin de las indicaciones de los semforos para peatones ser la


siguiente:

La indicacin PARE iluminada en color rojo quiere decir que el peatn no deber
atravesar la calle en direccin a la seal, mientras sta se encuentra encendida.
La indicacin PASE iluminada en color verde significa que los peatones que se
encuentran frente al semforo pueden cruzar la calle en direccin del mismo.
De otra parte, se considera fundamental suministrar seales acsticas para los peatones
invidentes que les indiquen que disponen de un cruce peatonal controlado con
semforo.

Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin de los
peatones.

Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera opuesta, con su


parte inferior a no menos de dos metros cero cinco centmetros (2,05 m), ni ms de 3
metros, sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicacin quede en la visual del
peatn que tiene que ser guiado por dicha seal. Las zonas destinadas para el paso de
peatones deben proveer una rampa para ser utilizada por las personas
discapacitadas, las cuales se desplazan utilizando sillas de ruedas u otros elementos.

Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en el mismo soporte de


los semforos para el control del trnsito de los vehculos, debiendo existir una
separacin fsica entre ellos.

La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y normal con respecto a la
circulacin de los peatones.

Todas las lentes de los semforos para peatones y ciclistas pueden ser de forma circular o
cuadrada, tal como lo muestra la figura 7.18.

Los lentes de forma circular debern ser de 20 30 cm de dimetro. En cuanto a las de


forma cuadrada, sus dimensiones sern generalmente de 20 30 cm por lado.

Ser indispensable que cada cara de los semforos para peatones lleve dos lentes con las
inscripciones respectivas y dispuestas verticalmente, quedando la seal de PARE en la
parte superior y la seal de PASE en la parte inferior.

Las lentes debern llevar inscrito el mensaje por medio de smbolos en fondo oscuro, que
representarn una persona que est caminando cuando se le da el paso (PASE), y una
persona parada, cuando se le prohbe el paso (PARE). Los smbolos debern estar
iluminados con color rojo para la indicacin de PARE y verde para la indicacin de PASE.

En los cruces para peatones, donde la distancia por recorrer sea mayor de 18 metros, el
smbolo tendr por lo menos una altura de 23 cm, tal como se ilustra en la figura 7.19.

PASE.

Mientras la indicacin de PASE est iluminada, los peatones frente a la seal pueden
cruzar la calzada en direccin a la seal; los conductores de todos los vehculos debern
cederles el derecho de paso.

c) NO PASE (PARE).

Mientras la indicacin de NO PASE est iluminada, los peatones no podrn comenzar a


cruzar en direccin a la seal; pero los que hayan completado parcialmente el cruce durante
la indicacin de PASE proseguirn hasta la acera o hasta la isla de seguridad, si la
hubiere.
Las indicaciones peatonales debern llamar la atencin de los transentes, siendo al
mismo tiempo visibles, tanto en el da como en la noche, desde cualquier punto
localizado algunos metros antes del cruce y hasta la longitud total a cruzar.

Cuando los semforos para peatones se monten en postes junto con los semforos para
control vehicular, de ser factible, las indicaciones de estos ltimos no sern directamente
visibles por los peatones al principio del paso de los mismos; en cambio, el semforo para
stos deber colocarse de manera que tenga la mxima visibilidad al inicio del cruce
de los transentes.

Las indicaciones (caras) para peatones debern iluminarse por perodos continuos. Cuando
los semforos para el control del trnsito de una interseccin estn funcionando en forma
intermitente, las seales para peatones debern apagarse.

Existen varias formas en que se pueden combinar y operar las fases de los semforos de
peatones con las fases de los semforos para el control vehicular. A continuacin, se
describen cuatro combinaciones bsicas:

Fase combinada para peatones y vehculos

Es la disposicin de fase de los semforos para que los peatones puedan avanzar por
ciertos pasos paralelos a la circulacin de los vehculos que transitan de frente y en la cual se
permite a los mismos girar cruzando dichos pasos.

Fase semi-exclusiva para peatones y vehculos

Es la disposicin de fases de los semforos segn la cual los peatones pueden proceder a
usar ciertos pasos simultneamente con circulaciones paralelas de vehculos o con otras
circulaciones en la que a los vehculos no se les permite girar cruzando los pasos de los
peatones, mientras stos los estn utilizando. Fase con prioridad para peatones

Es la disposicin de fases en la cual se tiene una fase exclusiva para los peatones que
cruzan la calle principal antes de la fase para circulacin de vehculos en la calle
secundaria.

Fase exclusiva para peatones


Es la disposicin de fases que permite a los peatones cruzar la interseccin en
cualquier direccin durante una fase exclusiva en la que todos los vehculos estn
detenidos. Se recomienda el uso de este tipo de programacin acompaado de un sistema
de accionamiento de peatones o semidependencia.

En la operacin de semforos de tiempo fijo o predeterminado, cuando el tiempo mnimo


de PASE ms el de despeje de peatones es mayor que el intervalo necesario para el
trnsito vehicular, regir el de peatones, ajustndose el intervalo vehicular a l.

En condiciones normales, el tiempo mnimo de PASE no deber ser menor de 7


segundos para que los peatones tengan oportunidad de completar el cruce antes de que
aparezca el intervalo de despeje. En calles con islas centrales, de cuando menos 1,20
metros de ancho, slo se necesita dejar tiempo suficiente para despeje de peatones en una
fase, de manera que puedan cruzar desde la acera hasta la isla. En este caso, si el
semforo es accionado por los peatones, se puede necesitar un detector adicional en la isla.

Semforos en zonas escolares

Los semforos en zonas escolares son dispositivos especiales para el control del trnsito de
vehculos que se colocan en los cruces establecidos en los centros educativos con el
propsito de prevenir al conductor de la presencia de un cruce peatonal.

Cuando los semforos en zonas escolares son diseados adecuadamente, localizados y


operados bajo condiciones que garantizan plenamente su uso, tienen las siguientes
ventajas:

Considerando los costos iniciales y de operacin, los semforos en zonas escolares,


a lo largo de varios aos, representan una importante economa comparados con la
vigilancia policaca y otros elementos similares
En el caso de que instalen semforos para el control del trnsito vehicular,
bajo condiciones de espaciamiento adecuado, pueden ser coordinados con
semforos adyacentes para proporcionar un movimiento continuo o casi
continuo del trnsito de vehculos

Un semforo en zona escolar se justifica cuando existe un cruce escolar establecido y


cuando un estudio de ingeniera de trnsito muestre que los intervalos en el flujo vehicular
son inferiores al tiempo requerido para que los escolares crucen normalmente la calle.

Considerando lo anterior, los semforos en zonas escolares resultaran necesarios


cuando:
El volumen horario de peatones que cruza la calle principal pasa de 250 durante dos
horas y en cada una de ellas el volumen de trnsito de vehculos excede de 600
No existe ningn otro semforo dentro de un radio de 300 metros

Las lentes de los semforos en zonas escolares sern de color amarillo, con excepcin de
las que tienen inscripciones, que tendrn un fondo oscuro con la inscripcin luminosa
en color blanco.

Como la funcin de estos semforos es la de prevenir al conductor de la presencia de una


zona escolar, debern funcionar con 50 60 destellos por minuto, alternados entre las
lentes amarillas y la lente con la inscripcin. Cuando se encuentren funcionando, los
conductores de los vehculos debern entrar en la zona escolar a baja velocidad y
continuarn su marcha por ella con precauciones especiales. Por ningn motivo deber
utilizarse la luz amarilla fija.

Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin vehicular que es
cruzado por el movimiento peatonal.

Se localizarn precisamente en el punto de cruce del movimiento peatonal y la altura


se ajustar a lo indicado en la seccin 7.2.1.5.

La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y a 90 grados con respecto al eje
de la calle y con una inclinacin de 5 grados hacia abajo.

La forma de las lentes para este tipo de semforos ser una combinacin de lentes
circulares con una lente cuadrada, la cual llevar una inscripcin. En la figura 7.20 se
muestra esta disposicin.

Las lentes circulares tendrn normalmente un dimetro nominal de 20 cm, mientras que la
cuadrada ser de 30 cm por lado.

La cara se integrar por tres lentes en el sentido vertical que se colocaran en el siguiente
orden: circular, cuadrada y circular.
nicamente la cara cuadrada llevar la figura de cruce de escolares y su altura ser de 23 cm
como mnimo. Cada lente se iluminar independientemente. Las indicaciones del
semforo debern distinguirse claramente desde una distancia mnima de 300 m en
condiciones atmosfricas normales.

Los semforos en zonas escolares comnmente se apoyan en soportes de tipo mnsula


o suspendidos por cables y son poco efectivos para controlar el cruce de los peatones. Por
lo tanto, se complementarn con semforos vehiculares y peatonales, colocados sobre
postes y ubicados en el paso de los peatones, cuando se justifiquen o bien en las
intersecciones prximas.

Los semforos complementarios para el control del trnsito debern ser instalados bajo
las siguientes condiciones:

En las zonas de cruce que no estn en una interseccin, tendrn semforos


peatonales accionados por los usuarios del mismo. Los semforos peatonales
debern instalarse cuando menos en cada cruce de escolar.
En una interseccin, el semforo para vehculos deber ser adecuado al
trnsito existente. Las instalaciones de una interseccin que puedan
integrarse en sistemas progresivos podrn usar un control no accionado por el
trnsito.
Los sitios sin interseccin de calles estn libres de los peligros de los
vehculos que giran y pueden ofrecer una ventaja para los escolares;
sin embargo, pueden presentar un elemento inesperado para los conductores
al encontrar un cruce para peatones entre intersecciones semaforizadas; por lo
tanto deber tenerse mucho cuidado con la colocacin de los semforos y la
sealizacin vertical y horizontal usada en esos sitios, para asegurarse de que
los conductores estn conscientes de esta aplicacin especial.
No deber permitirse el estacionamiento de vehculos en los 30 metros anteriores a
un cruce escolar ni en los 10 metros siguientes.
Durante los lapsos en que no exista movimiento de escolares en el da y en los
perodos inhbiles de los centros escolares, estos dispositivos debern estar
fuera de operacin.
SEMFOROS ESPECIALES

Los semforos especiales para el trnsito se dividen en:

a) Semforos intermitentes o de destello

b) Semforos para regular el uso de carriles

c) Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes (pasos a nivel)

Semforos intermitentes o de destello

Son aquellos que tienen una o varias lentes de color amarillo o rojo que se
iluminan intermitentemente.

Los semforos de destello son tiles en lugares donde el trnsito o


las condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un
semforo para la regulacin del trnsito de vehculos y sirven
adems, segn lo demuestra la experiencia, para llamar la atencin
de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.

Por la funcin que desempean existen distintos tipos de semforos de


destello como son:

Semforos intermitentes o de destello para indicar peligro.

Semforos intermitentes o de destello para regular la velocidad.

Semforos intermitentes o de destello para intersecciones.

Semforos intermitentes o de destello de PARE.

La instalacin del semforo intermitente amarillo se puede justificar


como un dispositivo anticipado para advertir a los conductores de
condiciones especiales, en una interseccin o en otro sitio donde
exista algn peligro, como son:

Obstruccin en la va.

Interseccin importante oculta por una obstruccin o una curva


pronunciada en la va.

Alineamiento vertical u horizontal peligroso.

Riesgos especiales o regulacin del trnsito.

La instalacin de un semforo intermitente en una interseccin con luz amarilla en la


calle principal y luz roja en las calles transversales, se puede justificar de acuerdo
a los siguientes casos:

En las intersecciones donde la distancia de alcance visual quede


extremadamente limitada o cuando sea importante recalcar la necesidad de
hacer detencin en una calle y proseguir con precaucin en la otra. Este tipo
de instalacin es eficaz en las intersecciones en donde las velocidades de
acceso exceden a las velocidades de seguridad, por las condiciones de la
interseccin y en donde se requiera que los conductores extremen sus
precauciones

Donde exista un gran nmero de accidentes susceptibles de evitarse


deteniendo el trnsito o advirtiendo el peligro.

Semforos intermitentes para indicar peligro

Un semforo intermitente o de destello para indicar peligro, est compuesto por uno
o ms lentes circulares de color amarillo con un dimetro no menor de 20 cm.
Cuando se instale ms de una lente, stas debern destellar alternadamente. Las
aplicaciones ms frecuentes son:

Para indicar obstrucciones que existan en la superficie de rodadura o


inmediatamente adyacente a ella.
Como complemento anticipado, conjuntamente con seales preventivas.
Para advertir el cruce de peatones a mitad de cuadra.
En intersecciones donde se requiere cruzar con precaucin.
Como complemento de las seales reglamentarias, exceptuando las de PARE
(SR-01), CEDA EL PASO (SR-02) y DIRECCIN PROHIBIDA" (SR-04).

La ubicacin de los semforos intermitentes para indicar peligro estar en funcin de la


aplicacin que se le d. Cuando se instalen para indicar una obstruccin dentro de la
superficie de rodamiento o adyacente a ella, se deber iluminar la parte ms baja o el
principio de la obstruccin, o se pondr una seal sobre la obstruccin o frente a ella,
adems del semforo intermitente.

Semforos intermitentes para regular la velocidad

La cara de un semforo intermitente para regular la velocidad consta de dos lentes


circulares de color amarillo con un dimetro no menor de 20 cm dispuestas verticalmente,
emitiendo destellos alternados.
Estos semforos se emplearn junto con una seal que indique la velocidad mxima y la
base de la cabeza no deber estar a menos de 30 cm ni a ms de 60 cm arriba de la parte
superior de la seal. Generalmente este tipo de semforos se utiliza en zonas escolares
y cuando est operando, seala que la velocidad marcada es la vigente.

Los semforos intermitentes para regular la velocidad y de pare debern estar ubicados
en el sitio de la restriccin, ya que generalmente van acompaados de la seal
reglamentaria correspondiente. La localizacin transversal y la altura de estos
semforos se apegarn a lo establecido para la seal reglamentaria, dado que
siempre se colocan encima de stas.

Semforos intermitentes para intersecciones

Un semforo intermitente para intersecciones consiste en una o ms lentes de 20 cm de


dimetro como mnimo con indicaciones en destello color amarillo o rojo, dispuestas
verticalmente.

Son tiles en donde el trnsito y las condiciones fsicas de la interseccin no justifican la


operacin de un semforo convencional para el control del trnsito de vehculos, debiendo
usarse el color amarillo para los accesos principales y el rojo para los secundarios. En los
casos en que los ndices de accidentes muestren que se trata de una interseccin
peligrosa, podr usarse el color rojo para todos los accesos.

Es recomendable que en los accesos donde se aplique la intermitencia roja, se coloque una
seal de PARE (SR-01), como complemento del semforo.
Cuando los semforos usados normalmente para regular el trnsito de vehculos
sustituyen su funcionamiento normal por operaciones de intermitencia, segn lo
mencionado en la seccin 7.2.2, se deber tener en cuenta lo siguiente:

Si una de las vas tiene preferencia sobre la otra, en la primera se usar la


intermitencia amarilla (PRECAUCIN) y en las dems, destello rojo.

Cuando las velocidades de operacin son diferentes, en la va de mayor


velocidad se emplear intermitencia amarilla y en las dems aproximaciones
intermitencia roja.

Si las caractersticas de todas las vas que convergen a una interseccin son
semejantes en intensidades de trnsito y velocidades de acceso, el semforo
puede funcionar con intermitencia roja en todas las direcciones

Las operaciones de intermitencia de un semforo para el control del trnsito de un


vehculo se deben regular por medio de un mecanismo elctrico
complementario, independiente de un mecanismo de control normal. En estos
casos el cambio de operacin de intermitencia o funcionamiento normal se
efectuar en el intervalo inicial (cuando aparece la luz verde en direccin de la
calle principal) y no sepermite cambiar de intermitencia amarilla a rojo fijo, sin que
antes haya un intervalo con luz amarilla fija.

El cambio de funcionamiento normal a operacin de intermitencia o destello deber


efectuarse durante el intervalo con luz verde en la calle principal. El cambio de
operacin comn a la intermitencia roja se efectuar inmediatamente despus del
intervalo para despeje correspondiente a la calle principal.
Un semforo intermitente para intersecciones normalmente estar suspendido sobre
el centro de la misma interseccin, sin embargo, puede instalarse en otro lugar que se
considere adecuado.

Semforos intermitentes de PARE

Un semforo intermitente o de destello de PARE consta de una o de dos lentes con


indicaciones intermitentes color rojo. Cuando se empleen dos lentes, estas tendrn un
dimetro de 20 cm, cuando se utilice una sola, sta ser de 20 30 cm de dimetro.
Las lentes podrn alinearse horizontal o verticalmente. Para el primer caso, la
intermitencia ser simultnea y para el segundo deber ser alternada.

Los semforos intermitentes debern quedar a una altura no menor de 2,50 metros ni
mayor de 4,50 metros, desde la superficie de rodadura hasta su parte inferior,
cuando se instalen sobre postes o pedestales, excepto los semforos intermitentes de
PARE, y para regular la velocidad. Si se instalan suspendidos sobre la va, la altura
libre sobre la superficie de rodadura no deber ser mayor de 6 m ni menor de 5,50 m.

Para ninguno de los casos, se deben instalar semforos intermitentes sobre postes o
pedestales dentro de la calzada o de la va, a menos que se localicen dentro de una isla
para vehculos y peatones.

Los semforos intermitentes y su instalacin deben satisfacer las especificaciones


generales de proyecto para semforos convencionales de trnsito y deben llenar las
condiciones esenciales siguientes:
Cada lente de la seal tendr un dimetro visible no menor de 20 cm.
El elemento de iluminacin, la lente, el reflector y el visor sern de tal diseo que la
lente, cuando est iluminada, se haga claramente visible al trnsito frente a ellas en
todas las direcciones y hasta distancias de 300 m, bajo todas las condiciones
atmosfricas, excepto niebla densa.

El color de la lente ser rojo para detenerse y amarillo para seguir con
precaucin.
Todos los contactos elctricos debern estar equipados con filtros, para eliminar
las interferencias de radio.

El elemento luminoso de los semforos intermitentes, deber encenderse y


apagarse a razn de 50 a 60 veces por minuto.

El perodo de iluminacin de cada destello no deber ser menor que la mitad, ni


mayor de dos tercios, del ciclo de destello total.
Los semforos intermitentes debern operar solamente durante las horas
en que exista peligro o restriccin.

Un semforo intermitente amarillo interconectado con un control de semforos


puede emplearse anticipadamente con un semforo convencional de trnsito
vehicular, como seal preventiva.

Si la brillantez de la lente amarilla es tal que causa deslumbramiento excesivo durante


la operacin nocturna, se puede usar un control automtico para reducir dicha
brillantez en ese perodo.
Semforos para regular el uso de carriles

Los semforos para regular el uso de carriles son aquellos que controlan el trnsito de
vehculos en carriles individuales de una va. Estas instalaciones se caracterizan por las
unidades de seales encima de cada carril de la calzada. A menudo se emplean
seales complementarias para explicar su significado y propsito.

El uso ms comn de estos semforos tiene lugar en carriles con circulacin reversible
(contraflujo), cuando debido a las variaciones del flujo del trnsito de una va de doble
circulacin, se pueden utilizar ciertos carriles para el movimiento en un sentido durante
unas horas del da y para el sentido opuesto durante otras horas. Estos dispositivos se
distinguen por tener semforos sobre cada uno de los carriles y por su forma y smbolo
diferente (flecha apuntando hacia abajo y X"), y generalmente se usan seales
complementarias para explicar su finalidad y funcionamiento.

El sentido de circulacin de vehculos en un carril slo deber invertirse o hacerse reversible


despus de que un estudio de ingeniera de trnsito demuestre que existe la necesidad de
dicho tipo de circulacin y que puede funcionar en forma eficaz y segura. Este tipo de
operacin puede justificarse, en los siguientes casos:

Sobre una va en donde se desee mantener el trnsito fuera de ciertos carriles en


determinadas horas para facilitar el acceso del trnsito de una rampa u otra va.

En una autopista, cerca de sus extremos, para indicar el final de un carril.


En una autopista o puente largo, para indicar que un carril est
temporalmente cerrado por un accidente, reparacin, etc.
Cuando las circulaciones en las zonas en donde haya caseta de peaje exijan
invertir el sentido del trnsito para el funcionamiento eficaz.

Cuando la circulacin de trnsito en un sentido, a la entrada o la salida de una zona


de estacionamiento de una fbrica, estadio, centro comercial o similar, exceda a la
capacidad de los carriles de trnsito de que se dispone para la circulacin
normal.

Cuando por ciertas condiciones transitorias de la va, convenga aumentar el


nmero de carriles de que se dispone normalmente en un sentido, para atender los
perodos de mxima demanda del trnsito en una direccin.

Cuando un movimiento de mucho trnsito es retardado y congestionado en


una subida larga de tres carriles debido al lento movimiento de los vehculos
pesados que suben por esa va, justificando, por lo tanto, el uso de dos
carriles para el ascenso y de un solo carril para el movimiento de descenso.

El color de las lentes para este tipo de semforos ser rojo, amarillo y verde, sobre fondo
oscuro y tendrn una flecha verde indicando hacia abajo y una "X roja iluminada sobre
fondo opaco.

Los significados de las seales y de los colores en semforos que regulan el uso de
carriles son los siguientes:

a) Flecha verde apuntando hacia abajo (Fija)

Los usuarios podrn circular sobre el carril donde se encuentre iluminada esta indicacin.
Por lo dems, deber obedecer todos los controles del trnsito presente y seguir las
prcticas normales de conduccin cuidadosa.
b) X" amarilla (Fija)

Los conductores debern prepararse a salir del carril en donde se ilumine esta seal
con la debida precaucin, porque se iniciar un cambio de uso del mismo.

c) X" amarilla Intermitente

Los conductores podrn usar este carril para girar a la izquierda con la debida
precaucin.

d) X" roja (Fija).

Los conductores no podrn conducir por el carril donde est situada la seal, debiendo
desalojar ste inmediatamente. Esta indicacin prevalecer sobre cualquier otro
control de trnsito existente.

Estos semforos debern llevar dos caras en cada carril de circulacin, una para cada
direccin de la circulacin del trnsito.

Cuando se instalen semforos para el control de carriles reversibles, se recomienda que


en los carriles adyacentes a los mismos, as como en los carriles ms alejados, tambin se
instale una cara en cada uno de ellos para tener uniformidad del sistema y a la vez evitar
confusiones.

La cara se ubicar de tal manera que sea visible a los conductores que circulan por el carril
correspondiente, colocndolas directamente al centro de cada carril en ambas
direcciones. Se recomienda que se instalen grupos de semforos de tal forma que el
usuario siempre est en posibilidad de ver por lo menos dos caras. La parte inferior de la
cara del semforo deber tener una altura libre no menor de 5,50 m, ni mayor de 6,0 m,
medidos desde la superficie del pavimento.

La cara del semforo deber colocarse en posicin horizontal y normal al sentido de


circulacin. Muchas veces es conveniente darle una inclinacin de 5 grados hacia
abajo.
La forma de la lente de estos semforos especiales deber ser cuadrada para
diferenciarlos de los semforos convencionales para el control del trnsito de
vehculos.

Puesto que debe tener la suficiente visibilidad para llamar la atencin al conductor, la lente
deber medir 30 cm por lado, como mnimo.

El nmero de lentes de cada semforo, depender del carril donde se coloquen. De esta
manera, en los carriles reversibles se tendrn tres lentes (una roja, una amarilla y una verde)
y, en los carriles adyacentes a los reversibles, incluyendo los ms alejados, nicamente se
instalar una lente, cuyo color (roja o verde) depender de la direccin del trnsito.

Cuando la cara del semforo tenga tres lentes, la "X" ROJA deber quedar en el lado
izquierdo, la "X" AMARILLA en el centro y la FLECHA VERDE hacia abajo en el lado
derecho.

Los smbolos inscritos en las lentes consisten en una flecha apuntando hacia
abajo y una X, las que debern estar iluminadas sobre fondo oscuro, tal como
se observa en la figura 7.21.

Los soportes de los semforos para carriles con circulacin reversible sern del tipo
cercha o puente, similares a los usados para las seales informativas elevadas tipo
pasa vas, los cuales, debido a la disposicin de los semforos cubrirn todo el
ancho de la calzada colocndose en lnea recta y perpendicular al alineamiento de
la va.

Debern construirse con la rigidez adecuada de acuerdo a su longitud, y con la esbeltez


necesaria para que sobresalgan las indicaciones de los semforos y no se preste a
confusiones.

Cada lente se iluminar independientemente. Las indicaciones de los semforos


debern distinguirse claramente desde una distancia mnima de 400 m en condiciones
atmosfricas normales. Si el tramo que se desea controlar es de ms de 400 m o si el
alineamiento horizontal o vertical es curvo, as como cuando existan obstrucciones fsicas
o las condiciones topogrficas sean desfavorables, los semforos debern colocarse a
intervalos lo suficientemente frecuentes para que los conductores en todo tiempo puedan
ver, por lo menos, una indicacin y preferentemente dos (por la posibilidad de que se
fundiera alguna lmpara o bombillo).

De esta manera podrn tener una indicacin definida de los carriles reservados
especficamente para su uso.

La visibilidad de los semforos para regular el uso del carril deber ser menor que la
especificada para los semforos convencionales de trnsito.

Los semforos para el control de carriles reversibles, se deben sincronizar e


interconectar a un control maestro que funcione de tal manera que impida que la
indicacin de FLECHA VERDE hacia abajo se encienda al mismo tiempo en ambas
direcciones en el mismo carril.

Cuando se vaya a prevenir al usuario del cambio de uso de carril, deber considerarse
un perodo de longitud adecuada con la X" AMARILLA (fija), para que los conductores que
circulen por ese carril tengan el tiempo suficiente para desalojarlo. Adicionalmente y
como medida preventiva, se mantendr la indicacin de X" ROJO en ambos
sentidos durante cierto tiempo antes de que aparezca la FLECHA VERDE hacia abajo
para el trnsito en direccin opuesta.

En vas con intersecciones reguladas por medio de semforos convencionales, las


indicaciones para regular la circulacin por carriles debern colocarse lo suficientemente
lejanas, antes de los semforos convencionales y despus de ellos, para evitar malas
interpretaciones.

El tipo de control para el funcionamiento de carriles reversibles debe permitir tanto el


manejo automtico como el manual.
Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes

En los cruces ferroviarios de calles y carreteras, en donde los estudios indican la necesidad
de una mayor proteccin a la proporcionada por las seales, deben instalarse semforos
que indiquen la aproximacin y el paso de trenes. Estos semforos pueden
complementarse con barreras que se extiendan a lo ancho del carril o carriles de trnsito,
mientras los trenes se aproximan y ocupan los cruces.
Donde hay semforos instalados en intersecciones cercanas a la ubicacin de los
semforos de aproximacin de trenes, se debe dar especial atencin a la coordinacin
entre las dos instalaciones.

Los semforos y barreras son aquellos dispositivos que indican a los conductores de
vehculos y a los peatones, la aproximacin o presencia de trenes, locomotoras o carros
de ferrocarril en cruces a nivel de calles o carreteras.

Los semforos de aproximacin de trenes en los cruces ferroviarios de carreteras se


clasifican en: luces intermitentes y semforos oscilantes. Los dos tipos no deben usarse
juntos en el mismo cruce.

Un semforo de luz intermitente es una seal que indica la aproximacin de los trenes
mediante dos luces rojas intermitentes, colocadas horizontalmente, que se
encienden y apagan en forma alternada a intervalos predeterminados.

El semforo oscilante es una seal donde la indicacin de la aproximacin de trenes se


hace por medio de un disco oscilante horizontalmente con una luz roja dentro del disco.

Las barreras para cruces a nivel de ferrocarril sern un tablero trapezoidal que desciende
hasta la posicin horizontal y que se extiende sobre la carretera o la calle en los dos
sentidos, hasta una distancia suficiente que abarque la totalidad de los carriles de
trnsito en el acceso al cruce, para impedir la circulacin de vehculos, cuando se
aproxima y pasa un tren.

Los semforos y las barreras deben instalarse en un cruce a nivel de ferrocarril con una
calle o carretera cuando un estudio de ingeniera de trnsito indique la necesidad de
controlar el cruce.

7.4.3.1 Caractersticas de los semforos de luz intermitente


Los semforos de luz intermitente para cruces a nivel de ferrocarril con calles o carreteras se
componen de dos luces rojas dispuestas horizontalmente, que se encienden y apagan en
forma alternada a intervalos previamente establecidos. Consultar Norma Tcnica
Colombiana NTC-4741.

Las caras de los semforos quedarn orientadas hacia el trnsito que se aproxime al
cruce con la va del ferrocarril de tal manera que brinde la mxima visibilidad al
conductor.

Se podrn instalar ms de una cara en el mismo poste, con el auxilio de un soporte tipo
mnsula, en los siguientes casos:

Cuando al acceso principal concurran una o ms vas adyacentes prximas al


cruce del ferrocarril.

Donde se necesite una mayor visibilidad de los semforos, como es el caso de vas con
varios carriles de circulacin.

Cuando se requiera un nfasis adicional, como en carreteras de alta velocidad y vas de


alto volumen vehicular.

En lugares en donde el conductor pueda distraerse fcilmente.

Las lentes sern de forma circular con un dimetro de 30 cm y debern estar provistos de
una pantalla de color negro con un dimetro de 50 cm colocada en la parte posterior de la
lente para proporcionar mayor visibilidad a la indicacin; adems, llevarn una visera
en la parte superior.

Los semforos se instalarn de manera que den la indicacin debida a los vehculos que se
aproximan por la calle o carretera y tendrn la forma y dimensiones indicados en la
figura 7.22.

En algunos casos, cuando se estime conveniente hacer ms efectivo el semforo por


circunstancias especiales, pueden instalarse timbres o campanas accionadas
automticamente.

Los semforos de aproximacin de trenes se ubicarn as:

a) Ubicacin longitudinal: En cada acceso de la calle o carretera al cruce de la va o de las


vas frreas, se instalar un semforo, excepto en calles con circulacin de un solo sentido,
en la que se colocar slo en el lado del acceso vehicular. Los semforos se colocarn
preferentemente a la derecha del trnsito que se aproxima.

La distancia que mediar a lo largo de la calle o carretera, entre la parte ms cercana del
semforo o la barrera en su posicin horizontal y el riel ms prximo, ser de 3 metros
como mnimo. Dicha longitud se medir normal al sentido de la va del ferrocarril (figura
7.23).
Ubicacin lateral: Los semforos se colocarn a no menos de 60 centmetros de la
calle o carretera, medidos a partir de la orilla de la calzada o de la orilla exterior de la
berma, cuando dicha berma se prolongue sobre los rieles.

La parte inferior de las lentes de los semforos deber quedar a una altura no menor
de 2,50 metros ni mayor de 3 metros, medida sobre el nivel de la orilla de la calzada de la
carretera o de la acera, cuando se instalen en soportes tipo poste. Si quedan suspendidas
sobre la va, la altura libre no debe ser mayor de 6 metros ni menor de 5,50 metros.
Caractersticas de los semforos oscilantes
El semforo oscilante constar de un disco de 50 cm de dimetro dotado de un bombillo
con lente roja para la indicacin nocturna.

El disco estar soportado por un brazo oscilante y la longitud del recorrido de la luz
oscilante del disco, medida horizontalmente entre las posiciones extremas ser de 75
cm.

La seal SP-54 Paso a nivel - y el semforo de ferrocarriles se debern montar en


el mismo poste.

Caractersticas de las barreras

Las barreras deben cumplir con la Norma Tcnica Colombiana NTC-4741.

Una barrera automtica servir como complemento de un semforo de ferrocarril


intermitente. Las barreras deben instalarse en el mismo soporte del semforo; sin
embargo, si las condiciones lo demandan, se puede colocar sobre postes, pedestales o
estructuras independientes, ubicados entre el semforo y la va del tren. (Figura 7.24).

Funcionamiento

Los semforos y los dispositivos para indicar que se aproxima un tren, se controlarn
de manera que empiecen a funcionar antes de la llegada del mismo al cruce, con un
lapso razonable para dar la debida proteccin.
Cuando los semforos para el control de trnsito de vehculos estn ubicados en
intersecciones situadas cerca de los semforos para indicar la proximidad de trenes,
se debe prestar atencin especial a la sincronizacin de los dos sistemas.

En donde exista una interseccin cercana a un cruce de ferrocarril a nivel, en el que una
de las vas sea sensiblemente paralela a la va del ferrocarril, se recomienda
instalar un semforo o una seal complementaria que muestre las indicaciones de no
girar a la derecha o a la izquierda, en la va paralela, cuando el ferrocarril se encuentre en
el cruce.

Los circuitos para la operacin automtica se dispondrn de manera que la barrera inicie
su movimiento descendente 3 segundos como mnimo despus de que el semforo
empiece a funcionar; la barrera quedar en posicin horizontal antes de la llegada del
tren ms rpido y permanecer as hasta que la parte posterior del tren haya salido del
cruce.

Los mecanismos se deben proyectar de manera que si la barrera, mientras se eleva o baja,
golpea algn objeto, se detenga inmediatamente y al quitar la obstruccin contine
hasta la posicin exigida por el mecanismo de control.

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