INGENIERIA CIVIL

VIAS

NOMBRE: Carla Gabriela Torres Gonzlez

FECHA: 05 de Diciembre del 2017

TEMA: Coordinacin de las curvas verticales horizontales

Las directrices de diseo de la carretera geomtrica proporcionan sugerencias para la

coordinacin de las curvas horizontales superpuestas con curvas verticales, ya que su
combinado puede producir efectos pticos indeseables y la reduccin de la seguridad,
las sugerencias mencionadas se derivan de los estudios basados en el dibujo de la
perspectiva de la carretera, por mtodos de simulacin de conduccin interactiva en
donde se simula la conduccin interactiva en la cual se evala los efectos sobre el
comportamiento de velocidad del conductor de diferentes configuraciones de
combinaciones SAG y curvas no combinados.

Las curvas de la carretera son el elemento geomtrico de alineacin que se caracteriza

por un mayor riesgo de accidentes, debido a las percepciones errneas de las
caractersticas de alineacin que inducen a los conductores a asumir un comportamiento
inadecuado para la seccin curva.

Qu configuraciones son peligrosas de la relacin diseo horizontal - curvas

verticales?

Varios estudios de investigacin han notado que la ocurrencia de errores la percepcin

aumenta a medida que aumenta la complejidad de la alineacin y que la percepcin
errnea podra ser un factor significativo en las condiciones de curvas horizontales
superpuestas con curvas verticales.
 De acuerdo a Smith y Lamm propusieron la hiptesis de que una curva de cresta
superposicin puede hacer que la curva horizontal se vea ms ntida que en
realidad, es as, mientras que una curva de pandeo puede hacer que la curva
horizontal se vea ms plana de lo que realmente es (llamada la hiptesis de
percepcin del conductor). En respuesta, el conductor puede adoptar una
velocidad ms baja o ms alta, respectivamente, que si el radio estuviera en una
pendiente plana. Por lo tanto, la percepcin errnea de la curva horizontal puede
ser particularmente peligroso para la superposicin horizontal de la curva con
una curva vertical, donde los conductores pueden percibir una curva aguda como
una plana.
La reduccin de velocidad mxima a lo largo de la transicin tangente-curva se
considera un parmetro eficiente para revelar efectos pticos indeseables o
informacin no oportuna proporcionada por la carretera al conductor (la MSR
aumenta a medida que el conductor detecta eventos sorpresas)

Qu debe hacer el diseador para evitar las configuraciones peligrosas de la

relacin diseo horizontal - curvas verticales?

Evitar la superposicin de las curvas verticales horizontal y vertical, y si no es

posible, afirme la necesidad de superponer los vrtices y disear curvas
verticales y horizontales con longitudes del mismo orden de magnitud (lo que se
conoce como un combo sugerido) combinacin en este estudio.
Adems, las pautas sugieren evitar una combinacin de comba formada por una
curva horizontal justo despus del final de la curva vertical de pandeo debido a
esta configuracin (referida como un pandeo crtico combinacin en este
estudio) causa importantes efectos pticos indeseables.
Para evitar configuraciones combinadas que producen efectos pticos
indeseables y una seguridad reducida, existen algunas sugerencias que se
derivan de estudios basados en el dibujo de la perspectiva de la carretera. Este
mtodo de dibujo est severamente limitado con respecto a la simulacin de la
vista en perspectiva de la carretera hacia el conductor durante la dinmica tarea
de conduccin.
 Registrar los comportamientos de los conductores a lo largo de las transiciones
de curva tangente de combinaciones
Analizar la velocidad mnima en la primera mitad de la curva horizontal, asi
como la velocidad en la tangente de aproximacin, la velocidad en el punto
medio de la curva horizontal y la mxima reduccin de la velocidad.
Tomar en cuenta el papel de los paisajes y elementos de borde de la carretera, asi
como la vegetacin, los rboles y las barreras de barandas y que papel
desempean en la percepcin de un conductor y la velocidad de conducir, de
esta manera evitar factores de confusin.