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DISTRITAL DE
MATACOTO

INGENIERIA DEL PROYECTO

I. DEFINICIN DEL PROBLEMA

1.1.- DEMOGRAFA
El proyecto beneficiara a una poblacin de 10 familias
directamente; Tambin indirectamente este proyecto beneficiar a
los pobladores de la Capital del Distrito y Otros; en su mayora de
condicin humilde y la gran mayora se dedica a la agricultura de
los productos como papa, maz, hortalizas y otros productos que
para comercializar son llevados a los mercados de Yungay,
Caraz, Huraz y Lima.

1.2.- TOPOGRAFA
Luego de haber hecho el reconocimiento de terreno se procedi a
realizar el levantamiento tomando como punto de inicio el sector
denominado MUQUE hasta la Localidad de MAYORARCA. El cual
presenta una pendiente mxima de 25 %. Se pudo observar una
Topografa accidentada con la presencia de zonas rocosas de
origen volcnico, rocas sueltas con la presencia de tierra suelta,
con arcillas gravosas.

1.3.- GEOLOGA Y GEOTECNIA

El mbito del presente estudio, est conformado por una
superficie variada, debido a la fuente intemperismo producido;
adems se puede observar que estos suelos presentan una
topografa uniforme. Mayormente las excavaciones se realizarn
en terrenos sueltos - Rocas fijas - Arcilla-limoso.

PROYECTISTA: EJECON SAC

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II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El presente proyecto, comprende el estudio para la construccin de la

Trocha Carrozable, de los sectores Yuracoto y Cuchpapu del Casero de
Muque; para la realizacin de este proyecto, se har el empleo de las
maquinarias adecuadas para el corte de terreno y la conformacin de
cunetas. En la seleccin de este tipo de Trocha, se consider la
disponibilidad local del material, de los costos relativos, del trfico
proyectado y de los mtodos de construccin.

El cual tiene pendientes ponderadas y ceirse a las Normas Peruana

para el Diseo de Caminos Vecinales, por lo que los diseos en planta
se deben efectuar con radios, deflexiones excepcionales y mnimas,
como tambin se debe trazar pendientes no mayores a los establecidos
adems los diseos se efectuaran siguiendo las normas peruanas de
diseo, as mismo el trazo se realiz adecundose en lo posible al
terreno con el objeto de evitar excesivos cortes y/o rellenos, con el fin de
precaver los elevados costos de la obra que pudiera ocasionar la
realizacin de grandes volmenes de movimiento de tierras y/o Rocas.

III. CONSIDERACIONES DE DISEO

Para el desarrollo del presente trabajo se ha realizado el reconocimiento
preliminar de la trocha que s aperturara. Cabe indicar que en el presente
proyecto se han considerado las obras de arte por cuanto se trata de una
trocha carrozable, que se encuentra dentro del Sistema Vecinal es decir
una carretera de carcter local que une pequeas poblaciones entre s.

IV. CARACTERSTICAS TCNICAS

4.1.- CLASIFICACIN DE LA CARRETERA

Segn su jurisdiccin: Sistema Vecinal
Segn el servicio: Trocha Carrozable con IDM no especificado.

PROYECTISTA: EJECON SAC

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4.2.- ANCHO DE DERECHO DE VA

La faja de dominio o derecho de va, dentro de la que se encuentra
la trocha carrozable y sus obras complementarias, posibles a
realizar en el futuro, y cuya propiedad corresponder al Estado. En
Zona Urbana no ser mayor de 5.00 metros, En Zonas de Cultivo
no ser menor de 7.50 metros. Y el ancho neto de la va es de 4.00
metros.

4.3.- VELOCIDAD DIRECTRIZ

La seleccin de determinada velocidad directriz est influenciada
principalmente por el relieve del terreno, el tipo de carretera a
construirse, los volmenes y tipo de trnsito.
Las normas recomiendan para trochas carrozables, en topografa
plana la siguiente velocidad directriz.
- Velocidad directriz : 40.00 Km. /hr.
- Vel. Dir. Restringida : 30.00 Km. /hr.

4.4.- RADIOS MINIMOS

Los radios mnimos son los que cumplen con las condiciones de
deslizamiento y volteo, se adopta las caractersticas tcnicas a las
normas tcnicas para el diseo de carreteras vecinales Trocha
Carrozable.
- Radio Mnimo : 15.00 m
- Radio Mnimo Excepcional : 10.00 m

4.5.- CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

4.5.1.- ALINEAMIENTO HORIZONTAL
4.5.1.1.- CONDICIONES GENERALES
La configuracin del terreno es el elemento principal
en la eleccin del alineamiento horizontal.
El trazo del alineamiento en terrenos accidentados
evitar las tangentes largas, prefirindose los
alineamientos curvilneos, que pudieran detenerse
por el enlace de una sucesin de tangentes cortas

PROYECTISTA: EJECON SAC

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la utilizacin de curvas compuestas que sigan lo ms

ajustadamente posible los contornos topogrficos.
Entre el trmino de un alineamiento curvilneo y el
inicio de otro de sentido contrarios, se procurar
disponer de una tangente de longitud suficiente para
permitir la inversin del peralte.

4.5.1.2.- CURVAS HORIZONTALES

Cuando se requiera que el enlace de los
alineamientos rectos se haga por medio de curvas,
se utilizarn curvas circulares simples compuestas
de manera general.
Los Radios Mnimos que se adoptarn para curvas
circulares estarn en funcin de la Velocidad
Directriz (V), del peralte (P) y del coeficiente de
friccin (O).
De acuerdo con el vehculo tipo adoptado para el
camino, por lo que en proyecto se han desarrollado
curvas de volteo de 9.50 metros.

4.5.2.- SECCIN TRANSVERSAL

4.5.2.1.- SUPERFICIE DE RODADURA
Para el presente proyecto el ancho de va
recomendado es de 4.50 metros.

4.5.2.2.- BERMAS
Las bermas en este tipo de camino cumplirn una
funcin complementaria de la superficie de rodadura,
para permitir el cruce o el sobre paso de vehculos
en algunas circunstancias, siendo por lo tanto su
ancho de 5.00 metros a lo mnimo que se fija en las
Normas para el Diseo de Caminos Vecinales.

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4.5.2.3.- ANCHO DE CALZADA

El ancho de la calzada es la suma de la superficie de
rodadura, la berma ms el sobreancho en curvas, el
sobre acho ser de 0.50 metros, por lo que el ancho
de la calzada ser de 4.50 metros.

4.5.2.4.- TALUDES
Los taludes de corte dependern de la naturaleza
del terreno y de su estabilidad, habindose utilizado
como referencia los siguientes valores:
TABLA I
TALUDES DE CORTE
CLASE DE TERRENO TALUD V:H
ROCA FIJA 10:1
ROCA SUELTA 4:1
CONGLOMERADOS 3:1
TIERRA COMPACTA 2:1
TIERRA SUELTA 1:1
ARENA 1:2

TABLA II
TALUDES DE RELLENO
MATERIALES TALUD V:H
ENROCADO 1:1
TERRENO VARIOS 1:1.5
ARENA 1:2

4.5.3.- ALINEAMIENTO VERTICAL

4.5.3.1.- LA RASANTE DEL CAMINO
Es la representacin grfica de los niveles del eje de la
explanacin en terrenos accidentados se ha tratado de
adoptar al terreno, buscando compensacin longitudinal
de volmenes de corte y relleno, evitando tramos en
contra pendiente.

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4.5.3.2.- CURVAS VERTICALES

Los tramos consecutivos de Rasante, se enlazan con
curvas verticales parablicas en casos cuando la
diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del
2%.

4.5.3.3.- PENDIENTE
Segn el anlisis de la topografa del terreno se ha
diseado la rasante que mejor se ajusta al relieve
natural y cuya pendiente se ajusta ms a la pendiente
media del tramo estudiado. En cuanto a la pendiente
mnimas desarrolladas stas superan al mnimo
establecido por las Normas para el Diseo de Caminos
Vecinales que es de 0.50 % y la Pendiente Mxima que
se establece es de 12%, por lo que en el estudio no s a
sobrepasado de dicho lmites mximos y mnimos
establecidos.

4.5.3.4.- TRAMOS DE DESCANSO

En caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea
mayor del 4%, se ha proyectado tramos de descanso
con pendientes mayores 2.5 % de pendiente de
aproximadamente 500 metros de longitud a cada 3
kilmetros.

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I. EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO:
CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE RACRAMACHE A
YURACOTO SHAMPACCUTA A CUCHPAPU DEL CASERO DE MUQUE
L = 01+100 KM.

1.1. FUENTES DE IMPACTO

1.1.1 Lineamientos Generales
La presente evaluacin es un trabajo importante para evitar los
problemas ambientales verificando la sostenibilidad y el desarrollo
de los proyectos en armona con el medio ambiente, buscando
equilibrar las relaciones entre las acciones de desarrollo y el
medio ambiente.

1.1.2 Objetivos
Evaluacin de las principales influencias ambientales que puedan
ocasionarse durante las fases de: Ubicacin, Diseo, Ejecucin,
Uso y mantenimiento del proyecto.

1.1.3 Metodologa de Evaluacin

Para el desarrollo del presente trabajo se ha tenido presente lo
siguiente:
- Identificar las fuentes de contaminacin, principalmente en
el Agua, Aire, Suelo a la vez identificar las causas del ruido,
olores ofensivos, erosin, perdida de la capacidad
productiva de la tierra, reduccin de la biodiversidad y otros
factores que reduzca la calidad del medio ambiente y
proponer mtodos que minimicen estos riesgos.
- Identificar los posibles riesgos hacia el medio ambiente
natural, especficamente sobre la flora y la fauna,
condiciones geogrficas, paisajes naturales y la diversidad

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biolgica y proponer tcnicas que permitan preservar y

aprovechar estos recursos.
- Conservar la salud humana, previniendo la proliferacin de
enfermedades.
- Tambin ser importante describir el estado inicial del
medio ambiente en el rea del proyecto es decir obtener la
lnea base.

1.1.4 Requisitos Ambientales

El proyecto contempla la ejecucin de la Construccin de Trocha
Carrozable RACRAMACHE a YURACOTO SHAMPACCUTA a
CUCHPAPU del caserio de MUQUE L = 01+100 KM.

1.1.4.1 Ubicacin y Diseo

El proyecto consiste en la construccin de la trocha
carrozable, el cual tiene un diseo segn las normas
establecidas, y evitar en lo posible el cruce por zonas de
cultivo.

1.1.4.2 Por la Ejecucin

La ejecucin de los trabajos no se emplear sustancias
txicas que altere el medio ambiente, el transporte de
materiales y herramientas se almacenaran en lugares pre
establecidos, se usar explosivos en forma limitada si fuera
necesario.
El material sobrante se depositar en lugares donde el
impacto sea lo mnimo.

1.1.4.3 Por el Uso

El uso de la Trocha Carrozable beneficiara a todos los
pobladores de la localidad MUQUE, se unir a la capital del
Distrito y las dems localidades.

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1.1.4.4 Por el Mantenimiento

La localidad beneficiada una vez concluida los trabajos se
encargaran de la conservacin y mantenimiento de esta va
importante de comunicacin, para velar por el normal
funcionamiento.

1.2. IMPACTO AMBIENTAL

La alineacin en el estudio no pertenece a ninguna zona arqueolgica,
ni a ninguna rea protegida, en conservacin o reserva; por lo tanto no
causar dao alguno a la ecologa durante su ejecucin, a ninguna
especie vegetal o animal en extincin; del mismo modo una vez
ejecutado ya en servicio, no perjudicar a ningn recurso natural.

1.3. GRADO Y CATEGORIA DEL PROYECTO

De acuerdo a la evaluacin realizada al proyecto, se ha llegado a la
siguiente conclusin de impacto que origina la ejecucin de esta obra:

Grado de Categora
Impacto

N 3

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