PRACTICA 5: MAQUINAS SINCRONAS 1

LABORATORIO DE CIRCUITOS Y MAQUINAS ELECTRICAS 2016-B

MAQUINAS SINCRONAS
I.- OBJETIVO:
Examinar la construccin de un motor sincrono 3.
Obtener las caractersticas de los motores sincrono 3 .
Conocer el principio de funcionamiento de un motor sncrono.

II.- INTRODUCCION
La generacin, transmisin y distribucin de energa elctrica se efecta a travs de sistemas trifsicos
de corriente alterna. Las ventajas que se obtienen en los sistemas trifsicos con respecto a los
monofsicos son:

Ahorro de materiales en equipos, lneas de transmisin y distribucin.

Generacin de campos magnticos rotantes (Principio de funcionamiento de los motores).

Potencia instantnea constante (Lo cual hace que los motores tengan una marcha ms suave y
silenciosa).

PRDIDAS DE LA MQUINA.

Las prdidas de una mquina se dividen entre las siguientes partes:

1. Prdidas en el hierro de los dientes del estator.

2. Prdidas en el hierro de la corona del estator.

3. Prdidas en el cobre del devanado del estator.

4. Prdidas en el cobre del devanado del rotor.

5. Prdidas mecnicas.

MAQUINA SINCRONICA:

La mquina sincrona es un tipo de mquina elctrica de corriente alterna; es decir nos encontramos
ante un generador de tensin y corriente de evolucin senoidal en el tiempo.

Su principal caracterstica, es que gira a velocidad constante. Por lo tanto, se puede suponer que
siempre la frecuencia se mantiene constante ( en Europa 50 Hz. y en Amrica 60 Hz); ya que la velocidad
angular y la frecuencia son proporcionales. Otra caracterstica es que son mquinas muy grandes, de
gran potencia, pudiendo estar situadas en centrales de generacin elctrica ( centrales hidrulicas,
trmicas).

Aspectos constructivos

El campo magntico rotatorio en el esttor est formado por la suma vectorial del campo magntico
producido por tres devanados.

Esttor: El esttor, o parte esttica, de una mquina sncrona es similar al de una mquina asncrona.
Contiene un devanado trifsico de corriente alterno denominado devanado inducido y un circuito
magntico formado por apilamiento de chapas magnticas.
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El campo magntico presente en el esttor de una mquina sincrnica gira con una velocidad constante.
La velocidad de giro en rgimen permanente est ligada con la frecuencia de la tensin en bornes y el
nmero de pares de polos.
60 120
= =

Donde:

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)

P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)

Rotor:

El rotor, o parte rotativa, de una mquina sncrona es bastante diferente al de una mquina asncrona.
Contiene un devanado de corriente continuo denominado devanado de campo y un devanado en
cortocircuito, que impide el funcionamiento de la mquina a una velocidad distinta a la de sincronismo,
denominado devanado amortiguador. Adems, contiene un circuito magntico formado por apilamiento
de chapas magnticas de menor espesor que las del estator.

El resto de las caractersticas del rotor estn relacionadas con el objetivo de obtener un campo entre el
rotor y el estator de carcter senoidal y dependen del tipo de mquina sncrona:

Mquina de polos salientes: El rotor presenta expansiones polares que dan lugar a un
entrehierro variable.
Mquina de rotor liso: El devanado de campo est distribuido en varias bobinas situadas en
diferentes ngulos.

EFECTO DEL CAMPO GIRATORIO

Para poner en funcionamiento un motor sincrnico hay que provocar que la rueda polar enganche con
el campo giratorio, para lo cual hay que hacerlo girar hasta alcanzar o sobrepasar la velocidad de
sincronismo, dejndolo entonces libre. En esas condiciones el motor engancha y mantiene una
velocidad cte. igual a la sincrnica, mientras la resistencia opuesta al movimiento no sea tan grande que
provoque l desenganche. Si esto sucediera hay que volver a realizar la maniobra de puesta en marcha.
De estas consideraciones se deduce que los motores sincrnicos sern aplicables en aquellos casos en
que se requiera una velocidad absolutamente constante, pues su mayor costo con respecto a otros
motores de corriente alternada y el inconveniente de necesitar corriente continua para los campos
restringe su margen de aplicacin. Posteriormente veremos que a veces se lo utiliza por su cualidad de
compensador del desfasaje de la red.

Para las redes de 50 ciclos por segundo de frecuencia se construyen motores sincrnicos cuyo nmero
de polos debe estar de acuerdo con la velocidad sincrnica deseada. La tabla adjunta da las velocidades
respectivas:
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Velocidades sncronas a 50 Hz.

N de Pares de Polos Velocidad sncrona N de Pares de Polos Velocidad sncrona
p ns p ns
rev / min. rev / min.
1 3000 7 429
2 1500 8 375
3 1000 9 333
4 750 10 300
5 600 12 250
6 500 15 200

Por Qu Utilizar Motores Sincrnicos?

Las aplicaciones de los motores sincrnicos en la industria, la mayora de las veces, resultan en ventajas
econmicas y operacionales considerables, debido a sus caractersticas de funcionamiento. Las
principales ventajas son:

Correccin del Factor de Potencia

El motor sincrnico puede ayudar a reducir los costos de energa elctrica y mejorar el rendimiento
del sistema de energa, corrigiendo el factor de potencia en la red elctrica donde est instalado. En
pocos aos, el ahorro de energa elctrica puede igualarse al valor invertido en el motor.

Velocidad Constante

El motor sincrnico mantiene la velocidad constante tanto en las situaciones de sobrecarga como
durante momentos de oscilaciones de tensin, respetndose los lmites del conjugado mximo (pull-
out).

Alta Capacidad de Torque

El motor sincrnico es proyectado con alta capacidad de sobrecarga, manteniendo la velocidad

constante incluso en aplicaciones con grandes variaciones de carga.

Alto Rendimiento

Son ms eficientes en la conversin de energa elctrica en mecnica, generando mayor ahorro de

energa. El motor sincrnico es proyectado para operar con alto rendimiento y suministrar un mejor
aprovechamiento de energa para una gran variedad de carga.

Mayor Estabilidad en la Utilizacin con Convertidores de Frecuencia

Puede actuar en un amplio rango de velocidad, manteniendo la estabilidad independiente de la
variacin de carga (ej.: laminadora, extrusora de plstico, entre otras).
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III.- FUNDAMENTO TEORICO.

-Que es una maquina sncrona?.

Una mquina sncrona es una mquina elctrica rotativa de corriente alterna, consta de una parte fija
(estator) y una mvil (rotor), constituyendo el circuito magntico de la mquina. Igualmente dispone de
dos circuitos elctricos situados sobre el estator y rotor de la mquina, relacionados a travs del circuito
magntico, siendo su caracterstica principal que el devanado inducido se encuentra alojado en el
ranurado del estator y el circuito inductor, alimentado por corriente continua en el rotor. En mquinas
de pequea potencia los circuitos estn invertidos.

-Cul es su principio de funcionamiento del motor sincrono?

Una turbina acciona el rotor de la mquina sincrnica a la vez que se alimenta el devanado rotrico
(devanado de campo) con corriente continua, que proporciona un campo magntico, cuya curva de
induccin en el entrehierro. El entrehierro variable (mquinas de polos salientes) o la distribucin del
devanado de campo (mquinas de rotor liso) contribuyen a crear un campo ms o menos senoidal en el
entrehierro, que hace aparecer en los bornes del devanado estatrico (devanado inducido) una tensin
senoidal. Al conectar al devanado inducido una carga trifsica equilibrada aparece un sistema trifsico
de corrientes y una fuerza magnetomotriz senoidal.

Si el circuito inducido se encuantra cerrado a trzves de una carga trifsica, circularan unas corrientes que
darn lugar a un campo que gira en el mismo sentido que el rotor y con una velocidad igual a la del
rotor.

Funcionando como Motor.-

En este caso se lleva la mquina sncrona a la velocidad de sincronismo, pues la mquina sncrona no
tiene par de arranque, y se alimentan el devanado rotrico (devanado de campo) con corriente contnua
y el devanado estatrico (devanado inducido) con corriente alterna. La interaccin entre los campos
creados por ambas corrientes mantiene el giro del rotor a la velocidad de sincronismo.
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VI.- RESULTADOS:

Existen perdidas en el cobre (devanado) ncleo

(estator) que generalmente es de acero laminado. En la

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conexin estrellas que es una conexin en serie representa una intensidad constante y un el voltaje se
divide, mientras que en la conexin en triangulo es en paralelo y el voltaje es constante y la intensidad
se divide.

VII.- CONCLUSIONES
En el motor sncrono existen tres devanados U(x),V(y) y W (z)
La conexin estrella presenta mayores valores en cuanto a resistencia y menor
intensidad, sin embargo la conexin triangulo presenta menor resistencia y una mayor
intensidad.
La corriente de arranque es mayor que la nominal ya que se genera un campo giratorio
de menor induccin y el motor es dbil.
Las maquinas asncronas consumen potencia reactiva y las sncronas potencia activa en
watts.

VIII. CUESTIONARIO:
1.- Establezca semejanzas y diferencias con la mquina sincrnica y asncrona?.

En motores de corriente alterna existen las maquinas conocidas como las asncronas y las sncronas. La
nica semejanza entre ellas es que ambas son motores de corriente alterna

Mquinas Sncronas: Son generadores y motores cuya corriente de campo magntico lo genera una
fuente de corriente continua externa.
Mquinas de Induccin: Son motores cuya corriente de campo magntico se produce mediante
induccin.
La principal diferencia es que en una mquina asncrona es necesario que el movimiento del rotor y del
campo magntico del estator tenga que tener diferente velocidad, porque de no ser as no se induce
una corriente en el rotor y por tanto no hay campo magntico y no hay movimiento (de ah el nombre
de asncrona). Mientras que una mquina sncrona, tenemos dos campos magnticos creados "desde
fuera" y es necesario que vallan exactamente a la misma velocidad para que funcionen.
La diferencia entre estas dos mquinas radica en que la sncrona gira con el rotor a la velocidad sncrona
especificada por la frecuencia y numero de polos de la mquina, en cambio la asncrona (conocida
tambin como motor de induccin) siempre tiene que girar a una velocidad menor que la sncrona,
existiendo un deslizamiento (diferencia de Angulo). La corriente alterna de por ejemplo 50 ciclos por
segundo, crea un campo magntico que cambia 50 veces por segundo de polaridad, entonces en un
motor sncrono, el rotor del motor, girar a la misma velocidad que gira el campo magntico del estator,
y en un motor asincrono el rotor no girar a la misma velocidad, esto es por la disposicin de las bobinas
o de las barras de cobre cortocircuitadas (que hacen de bobinas) den rotor.

2.- Como es la corriente de arranque en comparacin de la nominal en la conexin estrella y

triangulo?.

Los motores de corriente alterna se ponen en marcha mediante mtodos de arranque directo o a
tensin reducida, en estos casos, la corriente de arranque generalmente resulta mayor que la nominal
Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127 (V), con lo cual
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el estator genera un campo giratorio de menos

induccin, el motor es dbil y la curva de par
presenta valores ms bajos a la misma velocidad. Se
puede demostrar que el par de arranque se reduce
un tercio.

Respecto a la corriente de arranque esta tambin

se reduce un tercio; recuerdar que tres impedancias
en tringulo consumen el triple de corriente de lnea
que en estrella, a la misma tensin de red. La
tensin de la red es la misma se arranque el motor
en estrella-tringulo o directamente en tringulo,
con lo que en estrella la IA es tres veces ms
pequea.

3.-Segn Ud. Para que utiliza la conexin estrella y para que utiliza la conexin triangulo?, haga un
anlisis.

En una conexin estrella las bobinas estarn conectadas de tal manera que cada una se comportara
como si fueran monofsicas y asi producen un voltaje simple Estas tensiones seran U1, U2 y U3. La
tensin compuesta es la que aparecer entre dos fases.

Conexin triangulo: Este tipo de conexin se realiza uniendo el final de una bobina con el principio de la
siguiente, hasta cerrar la conexin formando un tringulo. Es una conexin sin neutro. Las fases salen de
los vrtices del tringulo

4.- Que tipos de pruebas hay adicionales a esta en mquinas sncronas y asncronas que datos buscan
mencinelas en el anexo.

Prueba de Circuito Abierto

La prueba a circuito abierto, o prueba sin carga consiste, en colocar el Generador en vaco, es decir sin
carga alguna en sus bornes, hacindola girar a su velocidad nominal y con corriente de campo igual a
cero. Al ir aumentando gradualmente el valor de la corriente de campo, se obtienen
diversos valores de y ya que la corriente que circula por la armadura siempre ser cero
debido que se encuentra en vaco, se obtendr que Gracias a sta prueba, con los
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valores obtenidos, se puede formar "La curva de Caractersticas de Vaco" que permite
encontrar la tensin interna generada por una corriente de campo dada.
La prueba de circuito abierto se lleva a cabo con los terminales de la mquina desconectada de
cualquier circuito externo. El procedimiento de la prueba bsica es:
Abra el circuito de los terminales del generador
Llevar la mquina a la velocidad sncrona mediante un sistema mecnico externo
Poco a poco aumentar la intensidad de campo y medir la tensin abierta en los bornes
Como no hay corriente en la armadura, la tensin en los bornes de medida es la tensin inducida:

Si la mquina est conectada en estrella, la tensin de medida ser un voltaje lnea a lnea y la tensin
inducida por fase se puede encontrar en:

Tcnicamente esta prueba se efecta impulsando el generador a su velocidad nominal al tiempo que se
deja abierto el devanado de la armadura. La corriente del campo se vara en pasos apropiados y se
registran los valores correspondientes del voltaje a circuito abierto entre dos pares cualesquiera de
terminales de los devanados de la armadura.

Diagrama del circuito para realizar una prueba de circuito abierto.

La corriente del campo puede aumentarse hasta que el voltaje a circuito abierto sea el doble del valor
especificado. De los datos registrados para el voltaje a circuito abierto es posible calcular el voltaje por
fase (circuito abierto). Cuando se grafica el voltaje por fase (circuito abierto) como funcin de la
corriente de campo, se obtiene una grfica llamada caracterstica (curva) de saturacin a circuito abierto
(CCA).
La CCA sigue una relacin en lnea recta en tanto el circuito magntico del generador sncrono no se
sature. Debido a que en la regin lineal el entrehierro consume la mayor parte de la FMM, la recta
recibe el nombre de lnea del entrehierro. A medida que la saturacin se establece, la CCA comienza a
desviarse de la lnea de entrehierro.
Corriente De Campo
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Prueba de Cortocircuito
Como su nombre indica, la prueba de corto circuito se lleva a cabo con los terminales de la mquina de
un cortocircuito, consiste en llevar nuevamente la corriente de campo a cero, para luego cortocircuitar
los bornes del generador y proseguir a ir incrementando la corriente de campo. El procedimiento de
ensayo bsico es como sigue:

Establezca el campo actual a cero

Un cortocircuito en los terminales de la armadura
Accionar el generador a la velocidad sncrona con el sistema mecnico externo
Poco a poco aumentar el devanado de campo en curso hasta que la corriente de corto circuito
de la armadura alcanza el valor nominal de diseo

La prueba en cortocircuito brinda informacin acerca de las potencialidades de corriente de un

generador sncrono. Se lleva a cabo impulsando el generador a su velocidad nominal, con las terminales
del devanado de la armadura en cortocircuito.
Tcnicamente esta prueba se efecta colocando un ampermetro en serie con una de las tres lneas en
cortocircuito. Se incrementa gradualmente la corriente de campo y se registra el valor correspondiente
de la corriente a corriente mxima de la armadura en cortocircuito, no debe exceder el doble de la
corriente especificada del generador. Con base en los datos registrados se calcula la corriente por fase
en el cortocircuito. Cuando esta ltima se grafica como funcin de la corriente del campo, la grfica se
llama caracterstica en cortocircuito (CCC) de un generador. Por razones prcticas, la CCA y la CCC se
trazan en la misma grfica, Puesto que el voltaje en las terminales en condiciones de cortocircuito es
igual a cero, el voltaje por fase generado debe ser igual a la cada de voltaje a travs de la impedancia
sncrona

5.- Que tipos de prdidas se presentan en las maquinas sncronas y asncronas?.

1. Prdidas en el hierro de los dientes del estator.

Las prdidas en el hierro de los dientes del estator responden a la siguiente ecuacin:

P = Pd x w/kg

Donde:

- Pde : es el peso de los dientes del estator, hallado en el apartado 10.1

- w/kg.: prdidas en el hierro en vatios por kilogramo. Este dato se obtiene entrando en el Catlogo de
chapa, bobina y fleje magnticos con la induccin en los dientes del estator, sabiendo, adems, que la
calidad de la chapa es m - 1.7. Entonces:

Bd = 13537.11 Gauss ! w/kg = 3.00 w/kg

Si se sustituye en la ecuacin 11.1 se obtendr las prdidas en el hierro de los dientes del estator:

P= 1716 x 3.00 = 5148 w.

La potencia de prdidas obtenida es un valor terico, para aproximarlo ms al valor real, se multiplicar
dicha potencia por un factor de aproximacin.

P reales = 1.50 x 5148 = 7722 w.

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2. Prdidas en el hierro de la corona del estator.

Las prdidas en el hierro de la corona del estator responden a la misma ecuacin que la de los dientes,
es decir, la ecuacin 11.1. El peso tambin se hall en el apartado 10.1 y las prdidas se obtendrn de
las grficas:

Bc = 11625 Gauss ! w/kg = 2.3 w/kg

Si se sustituye en la ecuacin 11.1 se obtendr las prdidas en el hierro de la corona del estator:

P = 5376 x 2.30 = 12364.8 w.

La potencia de prdidas obtenida es un valor terico, para aproximarlos ms al valor real, se multiplicar
por 1.50.

P reales = 1.50 x 12364.8 = 18547.2 w.

3. Prdidas en el cobre del devanado del estator.

Estas prdidas son debidas a la resistencia que ofrece el devanado al paso de la corriente elctrica.
Dicha corriente ser la corriente de carga, que es la que circula por el devanado del estator. Y como la
mquina dispone de 3 fases dichas prdidas se multiplicarn por 3. Por tanto, las prdidas en el cobre
del devanado del estator responden a la siguiente ecuacin:

Pcu = q x Re x Ic2

La intensidad de carga fue hallada en el apartado 7.1 y la resistencia del estator en el apartado 4.3. Si se
sustituye en la ecuacin 11.2 se obtendr las prdidas en el cobre del devanado del estator.

Pcu = 3 x 0.03225 x 832.122 = 66992 w.

4. Prdidas en el cobre del devanado del rotor.

Al igual que las anteriores, estas prdidas son debidas a la resistencia que ofrece el devanado al paso de
la corriente. Dicha corriente ser la corriente de excitacin total. Por tanto, las prdidas en el cobre del
devanado del rotor responden a la siguiente ecuacin:

Pcu= Rr x Iexc2

La intensidad fue hallada en el apartado 7.2 y la resistencia del rotor en el apartado 5.5. Si se sustituyen
en la ecuacin 11.3 se obtendrn las siguientes prdidas:

Pcu = 0.360 x 643.162 = 148915.72 w

5. Prdidas mecnicas.

Como estas prdidas son difciles de medir, se supone un 1% de la potencia nominal. En estas prdidas
se agrupan rozamientos, ventilacin

Pmec = 0.010 x Pnom = 0.01 x 6356000 = 63560 w

6. Prdidas totales de la mquina.

En este apartado se va a calcular la suma de todas las prdidas.

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Pprdidas totales = Perd reales + Perc reales + Pcu + Pcu + Pmec

Conocidos todos los datos, se obtiene:

Pprdidas totales = 7722 + 18547.2 + 66992 + 148915.72 + 63560 = 305736.92 w.

6.-Que tipo de potencia consume las maquinas sncronas y asncronas?.

Los motores sncronos son mquinas sncronas que se utilizan para convertir potencia elctrica en
potencia mecnica de rotacin, la caracterstica principal de este tipo de motores es que trabaja a
velocidad constante que depende slo de la frecuencia y otros aspectos de la mquina. Aqu, la rotacin
del eje esta sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentacin y el periodo de rotacin es
igual al nmero de ciclos de la corriente alterna, de esta forma la velocidad de giro, velocidad de
sincronismo, es constante y depende de la frecuencia del voltaje de la red elctrica a la que est
conectado. La desventaja con respecto a las mquinas asncronas es que este para iniciar necesita de
maniobras especiales a menos que cuente con un sistema de automtico de arranque, otra
caracterstica es que consume potencia reactiva y mejora el reactor de potencia.

7.- Que tipo de potencia da un generador sincrono y asncrono?.

8.- Como compensa la potencia reactiva inductiva que consume la maquina sncrona?

9.- En la industria alimentaria donde encuentro maquinas asncronas?.

Se utilizan fundamentalmente en electrodomsticos, bombas y ventiladores de pequea potencia,

pequeas mquinas-herramientas, en los mencionados equipos de aire acondicionado, etc.

Este tambin se utiliza en aplicaciones de baja potencia ( de hasta 1CV).

Principio de funcionamiento del motor asncrono monofsico.

Este tipo de motor una vez conectado no gira, necesita un movimiento inicial para salir del punto de
inestabilidad.

El motor monofsico de induccin una vez que comienza a girar el rotor se producir en este un
momento inducido. Existen dos teoras bsicas que explican por qu se produce momento en el rotor
cuando este comienza a girar.

10.- En la industria alimentaria donde encuentro maquinas sncronas?.

Los motores sncronos son muy utilizados en las instalaciones de fuerza motriz, en los que pueden
mejorar ampliamente el factor de potencia. Este hecho es tan importante que muchas veces con este
solo propsito se conectan los motores sncronos a estos sistemas sin carga mecnica. La carga elctrica
de la mayora de fbricas e instalaciones consiste en motores de induccin. Aunque el factor de potencia
de dicho motor es moderadamente grande cuando funciona con una carga prxima a la nominal, el
hecho de que los motores funcionen frecuentemente con cargas menores hace que el factor de
potencia sea 0.5 0.6. Estos factores de potencia no son convenientes, porque son causa de una
regulacin mala de los generadores, transformadores o lneas. Como sea un factor de potencia bajo
requiere de mayor corriente para una misma potencia, los generadores, los transformadores y lneas,
deben tener caractersticas nominales mayores y los gastos del sistema aumentan.
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11.- Como detecto fallas en mquinas elctricas?.

El desequilibrio. Un sistema mecnico giratorio se dice que est equilibrado si durante su

funcionamiento la resultante de todas las fuerzas y sus respectivos pares son de magnitud, direccin y
sentido constantes. Lograda la constancia en mdulo, direccin y sentido de las fuerzas, mediante una
perfecta y homognea distribucin de las masas de la parte mvil, la mquina se puede sujetar
mediante anclajes que opongan una fuerza y un momento de reaccin a la resultante del sistema
(Fernndez et al., 2000). Dada la definicin anterior de equilibrio, el desequilibrio se puede presentar de
dos formas: una debida a una distribucin no homognea de masa que se puede detectar a rotor parado
y otra asociada al movimiento del rotor.

Otra falla mecnica es el desalineamiento, el cual se debe a que es imposible que los ejes de la mquina
elctrica rotatoria bajo estudio y la mquina acoplada se encuentren perfectamente alineados en todos
los planos (Fernndez et al., 2000 y Albino, 2004) . Finalmente, la ltima falla mecnica por mencionar
es la falla de los rodamientos. Las mquinas rotatorias disponen de rodamientos sobre los que se
apoyan los dos extremos del eje que sustenta a la parte mvil. Puesto que estos elementos del sistema
estn sometidos a una continua friccin y movimiento dan origen a las vibraciones causadas por
cualquier defecto de la mquina o agente externo que se les transmite, por lo que son los componentes
con un porcentaje de falla ms elevado (Fernndez et al., 2000 y Albino, 2004). Las fallas antes
mencionadas producen deformaciones en el entrehierro, dando lugar al fenmeno conocido como
excentricidad (Carvajal et al.,1999 y Albino, 2004,) . Existen dos tipos de excentricidad, los cuales se
muestran en la Fig. 1 y se describen a continuacin:

La excentricidad esttica consiste en una distorsin en el tamao del entrehierro en el cual el valor
mnimo de este se encuentra en una posicin fija en el espacio. Esta distorsin puede ser causada por la
forma oval del estator o por un incorrecto posicionamiento del rotor dentro del estator, causado por un
mal apoyo de los rodamientos, desgaste de stos, malformacin de los alojamientos, excesiva
tolerancia, etc. (Fernndez et al., 2000 y Torbar, 1998). En el caso de la excentricidad dinmica lo que
ocurre es que el punto de entrehierro mnimo no permanece fijo en una posicin en el espacio sino que
gira solidario con el rotor. La causa de este comportamiento puede ser la forma oval del rotor, o el
hecho de que el centro de giro de este ltimo no sea su centro geomtrico de rotacin.

IX.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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MAQUINAS ELCTRICAS III. Ciudad bolvar Venezuela. Pgina 55-68

Roldn Viloria, J. (2000).MOTORES ELECTRICOS. ACCIONAMIENTO DE MAQUINAS.

30 TIPOS DE MOTORES. Editorial Paraninfo. Madrid.
Roldn Viloria, J.(2001) MOTORES ELECTRICOS. VARIACION DE VELOCIDAD.
Editorial Paraninfo. Madrid.
Sanz Feito, J. (2002). MAQUINAS ELECTRICAS. Editorial Prentice.

Staff, E.E. (2004).CIRCUITOS MAGNETICOS Y TRANSFORMADORES. Editorial Revert.

Argentina.
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http://html.rincondelvago.com/carpeta-de-calculo-de-la-maquina-sincrona.html

http://www.monografias.com/trabajos93/prueba-circuito-abierto-y-cortocircuito-generadores-
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